Новости от Рено

[Евгений Ш]

Для предотвращения аварийной ситуации.., не можно, а нужно бибикать

каждый день

А нефиг каждый день создавать аварийные ситуации

[Горец]

http://auto.mail.ru/article.html?id=40831

Румынская компания Dacia, принадлежащая французскому автопроизводителю Renault, пополнит свой модельный ряд новым городским автомобилем и большим седаном. Однако обе модели будут запущены в серийное производство не раньше 2015 года. Об этом изданию Autocar рассказал менеджер по планированию Renault Том Лейн.
По его словам, в настоящий момент автопроизводителю важнее сконцентрироваться на экспансии на новых рынках и увеличении продаж, нежели на запуске новых моделей.
«У нас уже есть продукция и были проведены инвестиции. Теперь пришла пора пожинать плоды и сосредоточиться на развитии бизнеса, который мы создали», — заявил глава Renault Карлос Таварес.
Именно по этому, по его словам, от моментального расширения линейки Dacia было решено отказаться. «Существует соблазн резко увеличить модельный ряд Dacia, однако для этого сейчас не лучшее время. У нас есть и другие важные вопросы внутри группы компаний, однако время Dacia еще придет», — пояснил он.

[Горец]

Dacia может перенести производство из Румынии в Марокко
http://www.zr.ru/content/news/533540-da ... v_marokko/

Двухдневная мартовская забастовка на заводе в городе Миовени обошлась автопроизводителю в 20 млн евро.
Румынский производитель бюджетных автомобилей пригрозил своим работникам, требующим повышения заработной платы, перенести часть производства в Марокко.
Напомним, что в прошлом месяце несколько сотен рабочих завода Dacia в городе Миовени, где выпускается Duster, два дня подряд останавливали производство, требуя повышения заработной платы и улучшения условий труда.
«Если эти протесты не закончатся благоразумно и к взаимному удовлетворению сторон и если работники продолжат выдвигать нереальные требования, это с большой долей вероятности приведет к переводу значительной части производства в Марокко», — отметил в интервью агентству «Рейтер» вице-президент Dacia Константин Строу.
Как сообщает «Рейтер», мартовские забастовки на заводе Dacia вызвали убытки на 20 млн евро. Сотрудники предприятия в Миовени сейчас требуют повышения заработной платы на 40%. Со своей стороны, менеджмент готов обсуждать 9%-ный рост окладов, указывая, что средняя зарплата рабочего Dacia (около $1200 до уплаты налогов) намного выше средней по стране.
«Преимущество заводов в Марокко в том, что работники там получают только 54% от зарплаты румынского персонала», — сказал Строу.
Ожидается, что сегодня румынские профсоюзы Dacia обнародуют планы своих дальнейших действий.

[ZMEY_U]

Новый Renault Logan: первые фото российской версии

Стали доступны первые фотографии нового Renault Logan, который будет продаваться на российском рынке. Снимки были сделаны в одном из цехов АвтоВАЗа. В настоящий момент автомобиль проходит дорожные тесты на полигоне предприятия. Об этом сообщает издание Carobka, опубликовавшее фотографии.



Как можно видеть по фото, российская версия Renault Logan очень похожа на Renault Symbol, продаваемый на рынке Турции. Однако назвать их полностью идентичными все же нельзя. К примеру, оформление нижнего воздухозаборника и противотуманных фар несколько другое.



На верхнем фото вы видите Renault Logan для России, ниже - Renault Symbol, продаваемый в Турции. Как можно убедиться, оформление передней части очень похоже, но не идентично.

В настоящий момент тяжело сказать, будут ли у российского Renault Logan какие-либо отличия в салоне. Однако судя по более ранним фото, в интерьере российского «Логана» центральные дефлекторы воздуховодов будут прямоугольными, а не круглыми.





Официальная дата продаж нового Renault Logan в России не сообщается. По предварительным данным, автомобиль должен появиться в нашей стране в конце 2013-начале 2014 года.

http://msk.carobka.ru/news/renault/18898.html

[ВИК12]

Какая то морда не очень . У европейского Логана 2 гораздо симпатичнее .

[3dmax]

Какая то морда не очень . У европейского Логана 2 гораздо симпатичнее .

На вкус и цвет все морды разные.
Как по мне, так Европейская как раз не особо. Да и две огромные щели на морде не есть хорошо, туда и кирпич залететь может.

[ВИК12]

Какая то морда не очень . У европейского Логана 2 гораздо симпатичнее .

На вкус и цвет все морды разные.
Как по мне, так Европейская как раз не особо. Да и две огромные щели на морде не есть хорошо, туда и кирпич залететь может.

Вообще там ещё и решетка стоит а кирпич словить это надо очень постараться .

[Juggalo]

Если производство новых Логанов и Сандер начнётся на Вазе, что будет на Фрамосе кроме Дастера?

[семигор]

что будет на Фрамосе кроме Дастера?

Меган как минимум, а там глядишь, ещё что-нибудь освоят; Клио например или Кангу.
Нос другой стороны. на Дастер до сих пор спрос большой; так что вполне могут одним Дастером ограничиться. Собирали же когда-то один Логан - и ничего.

[Александр_Гость]

Дастером ограничиться

ИМХО дастер в одиночку конвейр не вытянет. Сейчас не 2007 г, да и дастер - не логан. Ажиотажный спрос на дастера уже миновал: кто хотел - купил у дилеров, заплатив сотку сверху, а кто не купил спервоначалу - уже и не купит. Все уже в шоу-румах побывали, внутри посидели, ценники осмыслили - пришло отрезвление. Продажи на дастер установятся на уровне сегодняшнего дня плюс 15-20% максимум, планируемых менагерами роста в 50-100% ежегодно не будет. А продажи Меганов, Флюенсов, Кангу и проч. - штучные. Ставить их на конвейр - провал, они могут существовать только как балласт, вытягиваемый настоящим бестселлером, таким как Логан.

[семигор]

дастер в одиночку конвейр не вытянет.

На Фрамосе сейчас в три смены пашут; набрали чёрт те кого..
Снизится спрос - ну и чудненько; работать будут тщательнее, кадры отбирать тщательнее, за качеством следить тщательнее.

Одну смену распустят. Как раз от балласта избавятся.

Конкуренция - она на благо потребителя всегда. а не производителя
Меньше прибыль у капиталистов - не наша печаль.

[3dmax]

Нос другой стороны. на Дастер до сих пор спрос большой; так что вполне могут одним Дастером ограничиться.

На данный момент завод работает на мощности в 180 тысяч авто в год. произвести за год 180тысяч Дастеров - затарить все склады дилеров на год вперед Дастерами. Не бывать такому.

Собирали же когда-то один Логан - и ничего.

Собирали. Только не забывайте, что в те времена завод работал в одну смену, позднее в две смены, производя за год 60тысяч автомобилей. 60 тысяч и 180 - разницу чувствуете?

На Фрамосе сейчас в три смены пашут; набрали чёрт те кого..

Я думаю , что люди там работающие смело могли бы обидеться на Вас за такие отзывы о них. И, хочу заметить, вполне справедливо. Потому что черти кто там не работает. Скажу более того, бывая на заводе цвагена в Кагуле я не переставал удивляться тому, что там работают " дети " в самом прямом смысле этого слова. На Фрамосе к подбору кадров посерьёзнее подходят. Я не видел на конвеере Фрамоса рабочую смену состоящую из 18 летних мальчиков и девочек на 90 процентов. А в Калуге видел.

[семигор]

Я думаю , что люди там работающие смело могли бы обидеться на Вас за такие отзывы о них. И, хочу заметить, вполне справедливо.

информация в инете - раз, падение качества сборки, отмечаемое и на данном форуме - два.
Можно делать какие-то выводы.
Но буду рад ошибаться.

60 тысяч и 180 - разницу чувствуете?

чувствую. Поэтому и пишу, что одну смену смогут распустить.
Попутно решив вопрос с качеством кадров (конкуренция на рынке труда тоже неплохо)

произвести за год 180тысяч Дастеров - затарить все склады дилеров на год вперед Дастерами

Возможно.
Но я писАл, что есть ещё Меган, Есть Латитуде, есть клио, есть сценик, есть Кангу.
Завод найдёт. чем занять мощности. Иначе не передавали бы Логан-2 на ВАЗ.
Значит - Фрамосу нужно освободить свои мощности. Подо что - скоро узнаем

[Зфгд_ШШ]

Иначе не предавали бы Логан-2

Какая точная опечатка, Дохтур Именно "предали".

[Горец]

Возможно.
Но я писАл, что есть ещё Меган, Есть Латитуде, есть клио, есть сценик, есть Кангу.
Завод найдёт. чем занять мощности. Иначе не передавали бы Логан-2 на ВАЗ.
Значит - Фрамосу нужно освободить свои мощности. Подо что - скоро узнаем

Думаете зря Рено скупило АвтоВАЗ на корню? Сейчас они могут объединить в статистике количество выпускаемых автомобилей, отчитать от этого количества 5% и на полученную цифру организовать промсборку всех своих остальных моделей, там ещё и для Ниссана место останется. В итоге практически весь объем продоваемых в России (Белоруссии, Казахстане) автомобилей будет иметь клеймо "Сделано в России", с соответствующей разницей в таможенных платежах на готовые автомобили и на машинокомплекты. Даже если им только колёса будут обратно прикручивать и российский ВИН присваивать.