AYR295 писал(а):Еще вопрос по поводу задних сидений, а именно - крепления на них детских сидений. Я так понимаю, что никаких систем креплений для детских сидений типа Изофикс там в помине нет? Как вы крепите тогда детские сидения на второй ряд? Обычными ремнями безопасности? Еще вопрос- сдвижные двери. Зимой не замерзают полозья по которым они двигаются?
Изофикс есть , но я креплю на ремни -мне так удобнее. У меня не замерзали , но одну зиму была проблема , когда в жуткий буран почти сутки пер по трассе -полозья хорошо забились , еле открыл. Более такого не было.
исофикс актуален тока для кресел 0-1 групп (+ готовность на такое кресло раскошелитьсо, + россейские детские педиатры исофикс не жалуют). Старшакам это совсем ни к чему, а после 5-6 лет дитё за 120 см и бустер просит. ЗЫ есть спецтема про детские кресла
павел маг писал(а):Но по дохлому движку -не надо жути. Я сам боялся его брать , пока у товарища не прокатился на старой Кангу 1,4 с пробегом 250 т. 400 кг груза и мы по 100 вдвоем и поперли.... А на Пыж Партнер почти новый 100 силенок с лишним сели втроем- газу дал , а он трясется весь и детонирует-пока 98 не залили ,нормально не поехал. Я понимаю , до 2 литров подняли объем , а сверхфорсировать те же 1,6 -ресурс то уменьшается .
Не могу согласиться с Вами согласиться. Берлинго/Партнер у меня будет заменой Логанчику. Протестировал длительно обе машинки с движками 90 и 120 л/с. С согласия дилера прогонял их "и в хвост и в гриву" - нет вибраций. Обе машинки понравились, 90 л/с в гору летит, но душа просит 120 лошадей и максимальную комплектацию. Кстати, изумительный движок 110 л/с - удушен до 90 л/с. Зачем? Маркетинг, блин. Движок 120 доработан, детские болезни вылечены. Валерий.
А подвеска как у Берлинго/Партнера? По сравнению с Кангу - очень чувствительна к мелким неровностям, что не добавляет комфорта. К тому же она короткоходная. Плюс клиренс меньше и передний свес большой. Вот это меня в них отпугивает. А так - Берлинго/Партнер неплохие машинки.
Технология переоборудования – чисто тюнинговая. Сначала с автомобиля снимают силовой агрегат и заменяют родной дифференциал на другой – повышенного трения. Так называемый конический, способный перераспределять до 75% крутящего момента на ведущее колесо с лучшим зацепом. Далее демонтируют подвески и устанавливают проставки, приподнимая кузов на 60 мм. Двигатель, опять же с помощью дополнительных деталей из кит-набора, устанавливают, наоборот, пониже, с тем чтобы не слишком повышался центр тяжести. В подвеске заменяют все четыре пружины на более жесткие. Амортизаторы, а значит ходы подвески, остаются теми же.
Берлинго Трек - на любителя. В принципе, как альтернатива кроссоверу пойдет, но центр тяжести очень высок, да и подвестка пожестче будет. Такой клиренс огромный в городе ни к чему. И цена - от 800 т.руб. - дороговато как-то.
павел маг писал(а):Но по дохлому движку -не надо жути. Я сам боялся его брать , пока у товарища не прокатился на старой Кангу 1,4 с пробегом 250 т. 400 кг груза и мы по 100 вдвоем и поперли.... А на Пыж Партнер почти новый 100 силенок с лишним сели втроем- газу дал , а он трясется весь и детонирует-пока 98 не залили ,нормально не поехал. Я понимаю , до 2 литров подняли объем , а сверхфорсировать те же 1,6 -ресурс то уменьшается .
Не могу согласиться с Вами согласиться. Берлинго/Партнер у меня будет заменой Логанчику. Протестировал длительно обе машинки с движками 90 и 120 л/с. С согласия дилера прогонял их "и в хвост и в гриву" - нет вибраций. Обе машинки понравились, 90 л/с в гору летит, но душа просит 120 лошадей и максимальную комплектацию. Кстати, изумительный движок 110 л/с - удушен до 90 л/с. Зачем? Маркетинг, блин. Движок 120 доработан, детские болезни вылечены. Валерий.
посмотрите форумы Пыжей по этому движку и ресурсу его цепи грм -до сих пор плачут
AYR295 писал(а):А подвеска как у Берлинго/Партнера? По сравнению с Кангу - очень чувствительна к мелким неровностям, что не добавляет комфорта. К тому же она короткоходная. Плюс клиренс меньше и передний свес большой. Вот это меня в них отпугивает. А так - Берлинго/Партнер неплохие машинки.
машинка действительно не плохая , иначе бы не продавалась столько. Мне не понравилась подвеска ( как и у всех почти Пыжей- любит хорошую дорогу), убогая передняя панель и движок с разбалтывающейся цепью грм. Очень шикарная передняя сдвигающаяся заслонка радиатора -хотел бы такую на Кангу
павел маг писал(а):посмотрите форумы Пыжей по этому движку и ресурсу его цепи грм -до сих пор плачут
павел маг писал(а): Мне не понравилась подвеска ( как и у всех почти Пыжей- любит хорошую дорогу), убогая передняя панель и движок с разбалтывающейся цепью грм. Очень шикарная передняя сдвигающаяся заслонка радиатора -хотел бы такую на Кангу
Павел, я на тамошний форум почти переселился - хочу знать как можно больше про свою будущую машинку. Цепь нынче изготавливается из более прочных к растяжению материалов. Что не нравится - так это гарантия всего лишь в 2 года. Валерий.
AYR295, подвеска не пугает, езжу в основном по асфальту. А Рено - вот ежели б они поставили дизелек на Кэнгу, ни разу бы не задумывался о выборе машинки. Валерий.
VAK писал(а):AYR295, подвеска не пугает, езжу в основном по асфальту. А Рено - вот ежели б они поставили дизелек на Кэнгу, ни разу бы не задумывался о выборе машинки. Валерий.
дак уж полгода как продают -зайди на форум кангу 2 , там уже люди о впечатлениях вовсю деляться причем двигун 1,5 старый , проверенный ,ремонтопригодный и всеядный -ни чета Пыжику
