По сути все правильно,грунт лучше эпоксидный.Но делать лучше специалисту и в стационаре.А чтобы гарантированно ,после мехобработки место слегка осаживается,облуживается и выпаивается.
G2N писал(а):На этот вопрос трудно ответить однозначно,мне кажется пару зим.
Это ещё смотря в каком месте очаг коррозии. Например точка ржавчины в неоцинкованном крыле за 2 зимы однозначно превратится в дырку. А вот точка ржи на крыше за 2 зимы явноне разрастётся до дырки. Да и за 4 тоже.
fox7 писал(а):...+красить можно не ранее чем через сутки после грунтования и месяц не полировать!
Есть грунт антикоррозийный BODY 992, быстро сохнет, минут через 30 можно крыть краской.
Есть и преобразователи ржи,которые заменяют грунт образую стойкую к коррозии структуру и позволяющие наносить на них краску без грунтования. Просто надо читать анотации. Но все же специалисты рекомендуют выдерживать,не спешить,не на дядю-на себя работаем,все это потом на долговечности скажется,а вот в сервисе времени для ожидания нет,потому и появляются быстрые технологии-продержится год-два и ладно.Выбирая,надо понимать-сколько планируется поездить на данном авто еще,отсюда и технологию выбирать.
Все это конечно помогает,но если действительно начнется сепсис-больной неоперабелен.Вся проблема в том что прет она изнутри.Яуже как-то переболел этой темой,вздутий пока нигде нет,продавать тоже смысла нет,да и не хочется,привык уже,скорее всего буду эксплуатировать доокончания КАСКО(ноябрь),а там как бог на душу положит.
Leomv писал(а):...Перекрашивать буду ближе к концу гарантии на ЛКП, что бы если появяться новые они так же попали под перекраску...
Если Вы будете ждать до конца гарантии, то Ваши точки могут превратиться в дыры (иногда осенние точки превращаются в весенние дыры). Борьба с очагами коррозии сродни борьбе с раком - чем раньше начнете, тем больше вероятность успеха (отсутсвие рецидивов). Сначало необхотимо механическим путем удалить ржу с металла, при этом необхотимо убедиться в ее отсутсвии рядом с точкой (вскрыть краску на самой точке и на расстоянии 0,5-1 мм рядом с ней). После того как точка заблестит чистым металлом (вероятно будет небольшая раковина, менее вероятно - дыра, но это уже другая тема), ее необходимо акуратно протравить преобразователем ржавчины на основе ортофосфорной кислоты, затем смыть его водой, грунт (желательно антикоррозийный), ремонтная краска, ремонтный лак. По времени необходимо 2-3 часа на тщательную обработку одной или нескольких точек одоновременно, а также сухое теплое помещение или погода. Вероятность отсутсвия рецидивов при тщательной и акуратной работе - 90 %.
Все вышенаписанное - ИМХО на основе личного опыта, за последствия Вашей работы автор поста (я) ответсвенности не несет.
Удачи.
Исходя из описанного вами, я понял, что сам не смогу професионально и правильно проделать данную работу. Отсюда у меня возник вопрос. А есть ли какие ниудь конторы которые бы занимались этим професионально. Теоретически в России а тем более в Москве с ее "замечательными" антигололедными реагентами, такая контора должна быть востребована.
Anders писал(а):Продавайте и покупайте НОВЫЙ автомобиль! (Пусть даже Логан!).
Это Вы кому такой совет мудрый даете?
Leomv писал(а):...Исходя из описанного вами, я понял, что сам не смогу професионально и правильно проделать данную работу. Отсюда у меня возник вопрос. А есть ли какие ниудь конторы которые бы занимались этим професионально. Теоретически в России а тем более в Москве с ее "замечательными" антигололедными реагентами, такая контора должна быть востребована.
Утверждаю с высокой долей вероятности, что такой конторы в Москве нет, на этом бабла тяжело срубить, это Вам не 1,5 л. тектила неизвестно куда влить и подкрылки на саморезы вкрячить (с умным видом и подводя теорию).
Коллега, не боги горшки обжигают, если у Вас руки на месте - все получится. Такую работу лучше Вас (хозяина, потратившего на авто свою денюшку) ни кто не сделает.
Более того скажу (и повторюсь) - перекраска у диллера по гарантии проблему не решает, хотя бы потому, что вряд ли там с каждой точкой перед покраской будут так возиться, как я написал. Кроме того, лично мне не очевидно, что причиной ржи является некачественная покраска (т.е. плохая изоляция металла от окр. среды). Перекраска - голова в песок, и опыт описанный Хаммером в соседней ветке это подтверждает....
"Платон мне друг, но истина дороже"(с)
fox7 писал(а):...Есть и преобразователи ржи,которые заменяют грунт образую стойкую к коррозии структуру и позволяющие наносить на них краску без грунтования. Просто надо читать анотации...
Коллега, про БОДИ 992 (исправлено) и 30 минут писал исходя из своего личного опыта. На моей машине при обработе описанной и сделанной мною (подчеркиваю) ржа не вылезала повторно, и ЛКП держалось крепко в течении 3-х лет.
Впрочем о технологиях спорить не хочу, однако замечу что при покраске машины на заводе всегда под краску кладется грунт, а не чудодейственные в-ва.
Последний раз редактировалось glavspec 22 мар 2007, 20:57, всего редактировалось 1 раз.
Anders писал(а):Продавайте и покупайте НОВЫЙ автомобиль! (Пусть даже Логан!).
Это Вы кому такой совет мудрый даете?
Leomv писал(а):...Исходя из описанного вами, я понял, что сам не смогу професионально и правильно проделать данную работу. Отсюда у меня возник вопрос. А есть ли какие ниудь конторы которые бы занимались этим професионально. Теоретически в России а тем более в Москве с ее "замечательными" антигололедными реагентами, такая контора должна быть востребована.
Утверждаю с высокой долей вероятности, что такой конторы в Москве нет, на этом бабла тяжело срубить, это Вам не 1,5 л. тектила неизвестно куда влить и подкрылки на саморезы вкрячить (с умным видом и подводя теорию). Коллега, не боги горшки обжигают, если у Вас руки на месте - все получится. Такую работу лучше Вас (хозяина, потратившего на авто свою денюшку) ни кто не сделает. Более того скажу (и повторюсь) - перекраска у диллера по гарантии проблему не решает, хотя бы потому, что вряд ли там с каждой точкой перед покраской будут так возиться, как я написал. Кроме того, лично мне не очевидно, что причиной ржи является некачественная покраска (т.е. плохая изоляция металла от окр. среды). Перекраска - голова в песок, и опыт описанный Хаммером в соседней ветке это подтверждает.... "Платон мне друг, но истина дороже"(с)
Большое спасибо за информацию, теперь будет чем летом заняться
