AYR295 писал(а):1. Как с отоплением салона зимой у Кангу? Все-таки большой салон. Задние пассажиры не мерзнут? Или им терпимо прохладно там зимой? 2. Как с охлаждением салона летом? И как с включенным кондиционером езда? Снижение мощности ощущается? 3. Задние сидения. Удобно ли на них сидеть. В салоне, когда я сидел, показалось, что подушка коротковата и долго на них не высидишь. Понятно, что детям в самый раз, а взрослым? 4. И вопрос касательно уже обновленного Кангу - кто-нибудь что-нибудь слышал внятное про цены и комплектации для России? Дилер кроме того, что машина должна появится в июне ничего не говорит. Секретность страшная)))) Прям запуск самолета Стелс )))
Если морозы бывают ниже 20-25 - морду закрывать обязательно - радиатор большой и хорошо обдувается. Если нет - и так тепло, только желательно утеплитель капота. Я укладываю автоодеяло. Зимой если ехать больше получаса - пуховку снимаю, а у нас не жарко с ноября по апрель. 2. Кондером пользуюсь на часто - не так у нас жарко, но достоверно: мощность немного падает. При включенном кондере надо больше крутить движок. Хотя это вообще общее правило с бегемотиком: для более или менее динамичной езды надо крутить движок до 3,5-4 тысяч оборотов. Но если устраивает спокойная езда (а Кангу к ней располагает) - до вполне до 3 тыс хватает. Заодно и расход начинает радовать. 3. Сам на задних сидениях редко бываю. Но ездили с семьей на дальняк (плечо 750 км) - жалоб не было. 4. Ничего не скажу, не знаю.
Спасибо за ответы, ребята! Еще один немаловажный вопрос - это подвеска. В нашем городе тест-драйва нет, поэтому приходится полагаться на мнения других. Сейчас я езжу на Пежо 308 - там подвеска жесткая, каждая мелкая выбоина на дороге ощущается очень хорошо. Катался на Логане и Сандеро. И на Дастере тоже. Вот там подвеска - прелесть! Просто как будто местами дорогу новую проложили - настолько комфортная у этого семейства она! Да и вообще у Рено вообще на мой взгляд подвеска очень комфортная. Но недавно друг мне говорил - он как-то проехался где-то на Кангу - там подвеска, мол, трясучая, не как на Логане/Сандеро. Меня вот это смутило. Понятно, что Кангу сделан на базе по сути грузовичка, но так ли все там плохо с подвеской-то? Ваше мнение и мнение ваших близких, уважаемые форумчане? Как вам подвеска? Трясет?
AYR295 писал(а):Спасибо за ответы, ребята! Еще один немаловажный вопрос - это подвеска. В нашем городе тест-драйва нет, поэтому приходится полагаться на мнения других. Сейчас я езжу на Пежо 308 - там подвеска жесткая, каждая мелкая выбоина на дороге ощущается очень хорошо. Катался на Логане и Сандеро. И на Дастере тоже. Вот там подвеска - прелесть! Просто как будто местами дорогу новую проложили - настолько комфортная у этого семейства она! Да и вообще у Рено вообще на мой взгляд подвеска очень комфортная. Но недавно друг мне говорил - он как-то проехался где-то на Кангу - там подвеска, мол, трясучая, не как на Логане/Сандеро. Меня вот это смутило. Понятно, что Кангу сделан на базе по сути грузовичка, но так ли все там плохо с подвеской-то? Ваше мнение и мнение ваших близких, уважаемые форумчане? Как вам подвеска? Трясет?
после Логана подвеска еще лучше . семья балдеет , когда едем . подвеска очень энергоемкая -на пробой не разу не сработала. плавность хода можно сравнить с хорошим джипом-видимо сказывается масса машины. может стучать рейка -меняют по гарантии. кстати , если ты не гонщик и много машину не грузишь , то можно и 1,6 8кл взять - движка хватает по уши при неторопливой езде до 130. А плюс громадный -это проверенный движок с копеечным обслуживанием и низкий расход топлива ( было 5,9 л на сотню ) . прибавка в 16 лошадей даст другой налог , повышенный расход и выигрыш 2 сек до сотни. будет более уверенный обгон , но мне с моим опытом хватает и этого с лихвой. смотри сам - это семейная машина на все случаи жизни , окромя экстрима , гонок и дрифта.
Вот и терзаюсь товарищи. Сам я не гонщик и тем более, Кангу - машина семейная - зачем гонять-то на ней? И вроде бы 99% тех, кто имеет Кангу говорят, что двигателя, вернее его тяги хватает вполне. Но тут конечно все индивидуально и тест-драйв решил бы все. Тем более у нашего дилера машины в наличии есть - бери да радуйся. Но честно вам скажу. Смущают только 2 вещи - это мощность двигателя и удобство задних сидений. И если второе как-то не принципиально - все равно там дети будут ездить, то первое меня немного настораживает, Поскольку не раз от владельцев Логанов и Сандер, что 84 л.с. для них маловато, а Кангу потяжелее будет все-таки Сандер и Логанов. Хотя..... Плюсов тут поболее - гонять не будешь, гаишники пореже докапываться будут, ну и налог поменьше.
AYR295 писал(а):Вот и терзаюсь товарищи. Сам я не гонщик и тем более, Кангу - машина семейная - зачем гонять-то на ней? И вроде бы 99% тех, кто имеет Кангу говорят, что двигателя, вернее его тяги хватает вполне. Но тут конечно все индивидуально и тест-драйв решил бы все. Тем более у нашего дилера машины в наличии есть - бери да радуйся. Но честно вам скажу. Смущают только 2 вещи - это мощность двигателя и удобство задних сидений. И если второе как-то не принципиально - все равно там дети будут ездить, то первое меня немного настораживает, Поскольку не раз от владельцев Логанов и Сандер, что 84 л.с. для них маловато, а Кангу потяжелее будет все-таки Сандер и Логанов. Хотя..... Плюсов тут поболее - гонять не будешь, гаишники пореже докапываться будут, ну и налог поменьше.
Реально слабость движка ощущается тысяч до 5-7 побега. На обкатке очень не рекомендуют крутить больше чем до 3 тысяч и динамика, скажем мягко, не самая выдающаяся. Но если соблазн преодолеть, аккуратно обкатать, то тысячам 7 машина побежит. Не болид, разумеется, но вполне ездабельно. Кстати, в первые месяцы после покупки гонять на бегемотике вообще не хочется: пересев с Логана на Кангу ощутил резкую смену степени комфорта. Если в логанчике ощущаешь себя все-таки в авто, то здесь поначалу казалось, что сижу в кресле или на диване, а мне фильму кажут. Захотелось какой-то расслабленности, неторопливости... Несколько недель не мог привыкнуть к зеркалам: в них так много всего после зеркал Логаши, что возникало ощущение некоторой нереальности. Потом восторг прошел, привык, но обзор назад действительно великолепен.
AYR295 писал(а):Вот и терзаюсь товарищи. Сам я не гонщик и тем более, Кангу - машина семейная - зачем гонять-то на ней? И вроде бы 99% тех, кто имеет Кангу говорят, что двигателя, вернее его тяги хватает вполне. Но тут конечно все индивидуально и тест-драйв решил бы все. Тем более у нашего дилера машины в наличии есть - бери да радуйся. Но честно вам скажу. Смущают только 2 вещи - это мощность двигателя и удобство задних сидений. И если второе как-то не принципиально - все равно там дети будут ездить, то первое меня немного настораживает, Поскольку не раз от владельцев Логанов и Сандер, что 84 л.с. для них маловато, а Кангу потяжелее будет все-таки Сандер и Логанов. Хотя..... Плюсов тут поболее - гонять не будешь, гаишники пореже докапываться будут, ну и налог поменьше.
Да плюнь ты на эти гонки -эта семейная машина. Пересев с Логана как будто в другой мир попал . Уже даже иногда забываю антирадар включать -скорость сама не превышается почемуто . Едешь и балдеешь , даже снисходительно стал смотреть на шумахеров с высоты машины -пусть суетятся ... Раздражают лишь чурки-газелисты , но для них видимо типа БТР нужно брать для воспитания на дорогах. Честное слово настолько первые 3 передачи удачно подобраны , что убогим себя в потоке не ощущаешь , это 100%. Зато дети сзади просто балдеют - столики , ниши , авиаполка -пока везде полазают и приехали уже. Кстати и сзади теща по 3 часа катается -не жалуется на неудобства , понимает , что это лучше багажника намного !!!!!!!
В эти выходные побывал у дилера Рено в нашем регионе. Посидел в Кангу. Тут товарищи до меня начинает постепенно доходить квинтэссенция этого авто. В самом деле - мощный мотор ему даже и незачем - на нем хочется мягко, тихо ехать куда-нить. Особенно поразило лобовое - оно так далеко от водителя, что в самом деле кажется, что сидишь в кинотеатре у экрана и тебе кино кажут. ))))) Ну и вообще, конечно, машина потрясающе универсальная и удобная. Очень нравится. Но все-таки подожду с полмесяца - если не будет информация об обновленном Кангу, то будем думать. Есть вариант пригнать машину с Германии. Уже даже смотрел варианты - совсем неплохо даже с учетом таможенных пошлин.
Во многом мои впечатления совпадают с коллегами, но движка бы я 100% взял мощнее-по трассе его не хватает Даже никак разогнаться, как поддерживать постоянную скорость выше 90 км/ч. Особенно ярко я стал это понимать когда у нас появился дастер с мегановским 16V. Вроде мелочь, какие 102 силы и 145 нм, а ехать даже те же 110 км/ч намного проще и приятней. Потом, ездить в нашем плотном траффике по м7-надо машину помощнее, а то замуачиешся камни ловить от фур и других веществ. Не знаю как у Павелмага, но у Grega в Иркутской области был несколько раз, так у них машин по сравнению с нами просто нет на дорогах Так что, в первую очередь, я за более мощный движок. Хотя, повторяюсь, по городу все ок. Есть еще мелочи типа передних брызговичков, которые надо сразу отрезать и тп....... По расходу-не сбрасывал с ноября-10,5л/100км. Правда,это всегда город 90-95%, а движение у нас занудней чем в Москве, гарантирую))). По трассе 7-8 литров летом и на поллитра больше зимой. А так машина приятная во всех отношениях, если не обстоятельства-не расстался бы. А вообще, посмотрим как жизнь вывинтит, может еще поездим на рейстале с дизелем
AYR295 писал(а):Вот и терзаюсь товарищи. Сам я не гонщик и тем более, Кангу - машина семейная - зачем гонять-то на ней? И вроде бы 99% тех, кто имеет Кангу говорят, что двигателя, вернее его тяги хватает вполне. Но тут конечно все индивидуально и тест-драйв решил бы все.
У нас тоже нет тест-драйва. И более того, даже в торговом зале Кангу не выставлен. Привозят под заказ. Но на тест-драйв я лично не расчитываю - не понять характер машины во время километровой поездки по городским улицам. Хватает двигателя или нет, можно понять только на трассе при обгоне фур. Сейчас, на Логане 1,4 75 л.с. + чип Паулюс Е2 92, я приноровился к обгонам. Более шустрый двигатель мне нужен только для этого и только во время отпуска, когда перегоны за световой день бывают 900 - 1100 км. Поэтому, жду 16-кл Кангу. Полностью согласен с
MTB писал(а):Во многом мои впечатления совпадают с коллегами, но движка бы я 100% взял мощнее-по трассе его не хватает Даже никак разогнаться, как поддерживать постоянную скорость выше 90 км/ч. Особенно ярко я стал это понимать когда у нас появился дастер с мегановским 16V. Вроде мелочь, какие 102 силы и 145 нм, а ехать даже те же 110 км/ч намного проще и приятней. Потом, ездить в нашем плотном траффике по м7-надо машину помощнее
В продаже появились Кангу в дизелем, но маломощные. Можно ли форсировать дизель методом чип-тюнинга?
Я тоже так считаю по поводу двигателя. 84 л.с. - достаточно в городе, но на трассе при обгоне фур - это уже критично.
Еще один момент, который мне не нравится в Кангу - отсутствие подогрева сиденья переднего пассажира. Могли бы на выбор давать - либо складное сидение, либо подогрев. Может что обновление изменит в конфигурациях.
Ну и странная ситуация в принципе с появлением на рынке России обновленного Кангу. Наш местный дилер говорит, что неизвестны еще ни дата выхода на российиский рынок обновленного Кангу, ни цен и комплектаций. А дилер в Москве - Петровский автоцентр уверяет, что машины будут уже в июне. Посмотрим. Если цены будут выше, то тут уже конкурентов будет много.
AYR295 писал(а):Еще один момент, который мне не нравится в Кангу - отсутствие подогрева сиденья переднего пассажира. Могли бы на выбор давать - либо складное сидение, либо подогрев.
Не знал об этом, но для меня это не проблема. 10 лет пользуюсь накидками Емеля, меня устраивает. А если будет Кангу, то пассажир продолжит Емелей пользоваться - не переломится, да и какая разница, где кнопочку нажать.
AYR295 писал(а):Еще один момент, который мне не нравится в Кангу - отсутствие подогрева сиденья переднего пассажира. Могли бы на выбор давать - либо складное сидение, либо подогрев.
Не знал об этом, но для меня это не проблема. 10 лет пользуюсь накидками Емеля, меня устраивает. А если будет Кангу, то пассажир продолжит Емелей пользоваться - не переломится, да и какая разница, где кнопочку нажать.
Или можно вместо Кангу взять Партнёр Типи или Берлинго-2 где с этим всё норм и розетку прикуривателя оставить ещё для чего-нибудь, например регистратора или навигатора.
В Кангу есть еще доп розетка (в подлокотнике). Емелю можно и к ней подключить, причем даже стационарно (у меня так питание на регистратор подключено). А так - да, складное сидение редко требуется. Я сильно переживал, что меня не складное переднее (переходный выпуск весны 11 года - все как в новом, но пассажирское не складывается. Зато с подогревом). Но потом стало очевидно, что наличие подогрева более актуально. У нас, во всяком случае, точно.
Или можно вместо Кангу взять Партнёр Типи или Берлинго-2 где с этим всё норм и розетку прикуривателя оставить ещё для чего-нибудь, например регистратора или навигатора.
Рассматривал в свое время оба варианта. Есть и плюсы (например, двигатели) и минусы. Главный минус для меня - более низкий просвет и отсутствие механизма "ровный пол". Поскольку машина тогда бралась и с расчетом "на природу", то клиренс и возможность обходиться без палатки решили вопрос.
Так что, в первую очередь, я за более мощный движок. Хотя, повторяюсь, по городу все ок.
