Тут я было подумал, как эффективно снять старые диски, но потом понял, что так нельзя ни в коем случае делать, а написать решил, чтобы подобный бред не пришел в голову никому другому.
Итак: поддомкратить нужную сторону и снять колесо. Выкрутить болты, которыми крепится тормозный диск. Машина должна стоять крепко на ручнике. Завести двигетель, раскрутить двигателем полуось, с которой снято колесо, и тормознуть педалью. Диск придержится колодками и отстанет от ступицы, которая продолжит вращаться дальше. Однако есть маленькое "но": Если диск не сорвется, дифференциал передаст вращательное движение на другое колесо, которое стоит на земле, и может случиться так, что мы проедем пару десятков сантиметров на трех колесах, свалившись с домкрата. Вот почему такой способ не подходит.
Поэтому - вэдешкой, молоточком,съемником потихоньку. Кстати, вчера болты и место насаживания дисков на ступицу вчера обработал вэдешкой, пусть киснет до субботы.
LawGun писал(а):Тут я было подумал, как эффективно снять старые диски,.
Я их сегодня болтом сталкивал. Снял скобу и обратно стал закручивать болт крепления скобы, насквозь до диска. Без фанатизма конечно. Им и стронул диск с места. Было опасение не отломится ли ушко в котором резьба. Но всё обошлось. Это моя третья самостоятельная замена дисков на Логане, и вторая успешная Одна была закончилась обратной сборкой разобранного и поездкой в сервис, не смог открутить болт с внутренним торексом.
LawGun писал(а):Первый: Вот здесь написано, что нужно подслить тормозную жидкость, однако в данной ветке я этого не встречал, да имхо это и ни к чему. Внесите ясность, кто в курсе.
Не сливал. Не перелилось.
LawGun писал(а):Второй: Если мне удастся выкрутить болтики, крепящие диск, нужно ли их потом садить на фиксатор резьбы? И с каким усилием их потом завинчивать? Имею динамометрический ключ.
Закрутил от руки ключиком. Не сильно. Фиксатор резьбы (синий) использовал. Потому, как сильно не затягивал и, в какой-то степени, для защиты соединения от коррозии
LawGun писал(а):Непонятно только, почему так низко ступица по отношению к дощатой поверхности?
На фото ракурс такой. Машина на домкрате поднята ровно на столько, что-бы снять колесо.
Зфгд_ШШ писал(а):Еще, скорее всего, придется отбивать тормозной диск от ступицы. Тоже тема.
Не довелось. Слетели после пары не сильных ударов молоточком через брусок. Хотя...
Странное дело, я менял на 75000 вместе с колодками. Дык диски снялись легко и просто. При замене дисков не забудьте смазать винты их крепления графиткой, тогда при следующей замене мучаться не придется.
З.Ы. Nick_2141, мне не очень понятно, зачем эти винтики смазывать фиксатором резьбы??!!!??
Nick_2141 писал(а): LawGun писал(а):Пробег 272 тыс. км.
В два с лишним раза больше, чем был у меня
Не поверю, что при таком пробеге не первая замена дисков, не продержаться им 272 тысячи км.
Попытайтесь найти объяснение, зачем мне врать.
Мне уже далеко за пятьдесят лет, езжу без фанатизЬма, в основном на длинные дистанции - между городами, никого не подрезаю, не стараюсь влезть впереди кого-нибудь на светофоре, вобщем, езжу нескоро, оттормаживаюсь спокойно, с торможением двигателем. Я и первые колодки поменял при пробеге около 70 тыс. км (есть сообщение в соответствующей ветке данного форума). Или же я - хронический лгун с дальним прицелом.
И расход у меня - 7,5 л пропана на 100 км. На пропане проехал более 230 тыс км.
Сегодня поменял диски и колодки к ним.
Я все, что нужно смочил вэдэшкой еще позавчера. Сегодня купил накидной ключ на 18, забрал в экзисте диски и колодки и, благословясь, приступил. Все четыре болтика с обеих сторон открутились без проблем. С левой стороной пришлось помучиться. Во-первых, тормозной диск не слазил, я его легонько молоточком с внутренней стороны, проворачивая ось. Для этого отвинтил верхний направляющий штифт, убрал колодки и откинул суппорт. Таким образом появилось пространство в которое можно замахнуться молотком.
Короче, диск снялся. Потом намучился с болтами на 18. Они до последней нити шли туго, ибо сидели на фиксаторе резьбы красном, еще с завода. Обратно собрать была уже не проблема. Болтики под торкс на фиксатор не садил, закрутил ключиком на 10 торксовской головкой на 40. Болты на 18 посадил на фиксатор резьбы. Синий.
А правая сторона пошла веселее. Правда, при попытке открутить болтик крепления торм. диска с помощью ключа на 10 и торкса, отвалилась губка ключа на 10. А через головку на 10 и динамометрический ключ с большим рычагом - на раз. Правый диск сразу же сдвинулся с места при легком прикосновении молотка. И болты на 18 легко открутились. Дело в том, что мне раньше, менее года назад, уже меняли правый ступичный подшипник и правый амортизатор, поэтому мастера упомянутые болты уже отвинчивали и завинтили, предварительно смазав нигролом.
Так что вот так. На все дело ушло часа три. Но я работал, не торопясь. Есть фото. Если фотогалерея доступна, выложу.
ЗЫ. По совету товарищей, вставив торкс в головку болта, слегка постучал по загривку торкса.
Удивительно читать, что Nick_2141, который смазывает болты фиксатором, оказывается, страдает ерундой. Фиксатор резьбы предотвращает самопроизвольное откручивание, при этом защищает от коррозии и позволяет много времени спустя легко откручивать болты. Проверено на личном опыте в офисе, дома и на даче. Вполне логично прикрутить такой расходник, как тормозной диск, именно с применением фиксатором резьбы, дабы потом можно было легко снять диск без напряжения.
Вообще говоря, вкручивать болты без смазки, то есть всухую, на мой взгляд, просто неправильно. Скажем, я бы никогда не поехал второй раз в шиномонтаж, если бы увидел, что колесные болты вкручиваются насухо. Я прекрасно знаю, например, чего стоит откручивание прикипевших болтов на морозе на трассе за городом.
Вот и я присоединился к вам: с одной стороны уставший, но рабочий c другой - ветхий как г мамонта
48000км 7 лет, смена колодок на 33000км - первая и единственная. Симптомы к ремонту, перегрев тормозов, подклинивание-притирание после интенсивного торможения. Заменил на новые диски NK, колодки Delphi. Скобу суппорта и пластины обработал пескоструйкой.
Sergren писал(а):Удивительно читать, что Nick_2141, который смазывает болты фиксатором, оказывается, страдает ерундой. Фиксатор резьбы предотвращает самопроизвольное откручивание, при этом защищает от коррозии и позволяет много времени спустя легко откручивать болты. Проверено на личном опыте в офисе, дома и на даче. Вполне логично прикрутить такой расходник, как тормозной диск, именно с применением фиксатором резьбы, дабы потом можно было легко снять диск без напряжения.
Вообще-то тормозные диски по факту держат колесные болты. Эти финтифлюшки под торкс при хорошем торможении давно бы срезало. Эти винтики нужны лишь для того, чтобы диски не отваливались при замене колес. Вместо этих винтиков можно было бы спроектировать тупо шпеньки и ничего бы не изменилось, просто немного неудобно было бы менять колеса. А смазка защищает от коррозии получше фиксатора, который может просто закиснуть, если некачественный.
З.Ы. А что Ник "страдает ерундой", так это вообще поклёп, я такого не говорил, не фиг напраслину возводить.
дима писал(а):Посмотрел фото,у Вас машинка ,хоть тормозила? Жалко просто,загубленные диски им еще бы ходить и ходить...
Открою страшную тайну - так выглядят практически все диски, которые пора менять А вот колодки не отходили и половины ресурса - вот как раз при их замене и надо было менять диски.
Логично,что их надо менять(на внутр.стороне работало максимум 20% от общей площади).Как логично и то,что их ушатали не работающие суппорта...И если человек не решил проблему с ними,то новые,оч.скоро будут такими же,как на фото выше п.с. Когда буду менять свои диски( а их,пора менять ТОЛЬКО,по мин.доп.толщине) выложу фото,там обе стороны как у кота,яй ОЙ блестят... Да ,бортик есть ,но он всего пару мм.от верхнего края,а не как на фото
Одна была закончилась обратной сборкой разобранного и поездкой в сервис, не смог открутить болт с внутренним торексом.
Мы ничем не смазываем, просто закручиваем.
