Сударь писал(а):Я как владелец Лансера уже немало посидел и поездил в Логане. Отреагировать... ... могу только так:
Ну Ваша реакция понятна! Лансер внешне куда как более "ладный" с точки зрения массового потребителя, а не нас - любителей нестандартных форм .
Но Мицубиси дороже и при чем существенно ... О чем же тут спор? Вообще странно несколько такое сравнение. Из серии - Логан и Лексус...
я о подобных сравнениях уже писал и в этой ветке где то выше и в других похожих......
Но факт остается фактом.....для большинства форумчан он не только нормальный но и ЛОГАн лучше всех сравнений
человеку три раза меняли задние рычаги - видать, конструкция явно неудачная.
Да и ценник на ТО от 6000 руб меня как-то не возбуждает.
От цен на сервис лансера и его кузовню (детали) я тоже опупеваю, у них например добавить противотуманки стоит почти 1000 баксов, просто привет и больше ничего сказать
человеку три раза меняли задние рычаги - видать, конструкция явно неудачная.
Да и ценник на ТО от 6000 руб меня как-то не возбуждает.
Щетки еще ладно, вы посмотрите сколько стоит страховка и кузовщина на японское жигули (Лансер).... Совсем с ума сойдете. Караул, как минимум Лексус последний, а не шоха японская
доктор влад писал(а):Почему-то Лансер с двиглом 1,3 (самый дешевый) практически никто не берет, говорят, слабоват движок. О надежности: на Автомаркете полно ругательных отзывов владельцев, в основном касающихся скрипа в задней подвеске, который устраняют по гарантии, но почему-то не могут на протяжении всех лет выпуска сделать так, чтобы он не возникал. Хотя Россия для Лансера - приоритетный рынок в Европе, на Западе он практически не продается...Еще: на Лансере не бывает штатных магнитол, только аудиоподготовка, а бабки за установку магнитолы дилеры дерут бешеные, а если ставить самому - грозят лишить гарантии. Я спросил у манагера в Рольфе, что надо "доставлять" на Лансер при покупке. Минимальный список: защита двигателя, подкрылки (иначе, говорят, очень шумный он), брызговики, магнитола, сигнализация, коврики в салон. А на Логан я покупал у дилера: задние брызговики (передние ставят на заводе), коврики в салон, сигнализацию (самую дешевую). Защита двигла, передние подкрылки и "половинки" задних, магнитола у меня штатные. Еще очень важен вопрос о посадке за рулем: в Лансере она более "лежачая", а в Логане более "сидячая", то есть опора для ног ниже, они меньше вытянуты, спина прямее. Это - кому как нравится. Из преимуществ Лансера - складывающееся заднее сиденье, задние подголовники, штатная АБС и кондей, электроприводы и подогрев зеркал и сидений,регулировка руля по вылету. Но лично я рассматриваю Лансер как замену Логану только в кузове универсал. А там совсем другие цены и нет двигателя 1,3...
Забыл два самых главных плюса - у лансера очень удачно подобранные передаточные отношения в коробке, поэтому все передачи тянутые (2 до 90 км/час, 5- от 55 км/час), что позволяет лишний раз не переключаться, если коробка механника. И главный плюс и головная боль владельцев лансера это дисковые тормоза (передние и задние). Машина очень хорошо тормозит и если задний водила зазевается, а водитель лансера чуть сильнее нажмет на педаль, то приехали, господа! Поэтому большинство лансеров ездят с разбитым задом (но он крепкий).
Timoshka писал(а):ИМХО Лансер надо не с Логаном сравнивать а Меганом вот они авто одного класса, и по цене схожи...
По убогости интерьера он на Мегана не тянет - только по цене.
От итерьера больше тишины требуется , чем гламурности, это не аргумент. Кол-во проданных экземпляров тоже не абс. оценка , вон ФФ2 хватают с кучей траблов, но всё же показатель.
Мой дядя выбирал между Логаном и Лансером... Выбрал Лансер с аргументом: "Когда к родителям в гости приеду, то будет что показать".... (Предыдущее авто пятнашку угнали)
Что лучше? запорожец или жигули??? Очень философский вопрос, можно страницы все исписать Лансер это иномарка, а Логан все-таки - подросток до иномарки... До Лансера надо дорасти!
... О чем же тут спор? Вообще странно несколько такое сравнение.
