Младший менеджер писал(а):1. если никогда не вставлял жгут, то нет никакой уверенности, что колесо не спустит на ходу.
Вставлял раз...мм... ну 15 точно. Только раз неудачно, пропуск воздуха обнаружил тут же, после чего жгут заменил. Ничего сложного там нет.
Младший менеджер писал(а):2. Балансировку все равно надо делать со жгутом.
Тут я смеялся сильно, так как вес половинки жгута около 3 грамм. Во время чистки места под жгут примерно те-же 3 грамма резины стираются , то на то в итоге выходит.
Младший менеджер писал(а): Проколы бывают настолько редко, что 200 рублей за ремонт - не дорого.
Редко, не редко - причем тут это? Ремонт на месте с последующей накачкой колеса в разы быстрее, чем замена колеса на запасное, отвоз проколотого колеса в ремонт, его ремонт, установка обратно взамен запасного. Короче, Вы в сторону уходите. Вы вопросили , кто качает насосом на трасе и тем более в городе? Я Вам аргументированно ответил, что многие качают и привел реальный тому пример. Ваши рассуждения про стоимость шиномонтажа и дисбаланс тут просто лишние. Тема про насос, если забыли.
clarnet07 писал(а):3dmaxНе сочтите за офф-топ, но объясните "чайнику" момент съёма заднего и несъёма переднего колёс при ремонте шины! Спасибо!!!
При ремонте заднего колеса невозможно подлезть, что бы прочистить отверстие, вставить жгут и т.д. Арка мешает. Переднее колесо вывернул наружу и работай спокойно.
как любит говорить мой друг Прокофий Птахин Синие Ноги - "клиент недобдел". Младший менеджер придал слишком большое значение массо-габаритным характристикам компрессора, пакетика жгутов и баллону унутренней замазки, не учтя при этом всего разнообразия ситуаций, возникающих на дороге.
Был у меня Темп: то-ли 3, то-ли 5 Белорусской сборки, в прошлом году, зимой, разочаровал меня: то предохранитель спалит , то заклинит чуть-чуть покачав , а ведь 9 лет до этого ни одного замечания Сейчас китайца подарили одно колесо накачает и ............................... 20 минут где-то спрятанная внутрях "тепловуха" не даёт дальше работать
Единственный косяк за 15 месяцев это сломавшаяся на морозе быстроразъемная муфта. И для того, что бы запихнуть в перевернутую запаску, пришлось ручку открутить.
Младший менеджер А за давлением в шинах не следите? Или при изменении температуры воздуха ездите на сервис? Этому раньше в школе учили (может для ЕГЭ это не нужно?). Называется изохорический (изохорный) процесс.
3dmax Зачем ставить запаску, а потом опять переставлять отремонтированное колесо, если можно сделать это сразу? Точно! А с учётом крепления запаски на некоторых машинах, отличных от Логана, это ещё то развлечение.
мизгирь писал(а):Точно! А с учётом крепления запаски на некоторых машинах, отличных от Логана, это ещё то развлечение.
Да, согласен. На Кангу вообще не разу не использовал запаску по этой причине. Пока её из под днища выковыряешь - можно успеть все 4 колеса отремонтировать за тот же отрезок времени.
Младший менеджер писал(а):+100. И я тоже всю жизнь пользуюсь ручным автомобильным насосом, причем только одним. Довольно надежное устройство, служит у меня со времен СССР. Менял на нем только резиновый шланг, т.к. в родном шланге от старости образовались трещины.
ручные/ножные насосы ушли из эксплуатации. Причина: при холодных t (подальше за -20) кожанные/резиновые клапана на устройствах физического труда замерзают и функцию свою исполнять отказываются. P.S. китайский ашан пульсатор за 300 руб в багажнике уже третьей машины, одно из литых колес (правому заднему вечно не везет) трижды за 6 лет выправлено и вот уже пару годков требует подкачки каждую 1000 км в любую погоду... Это в вопросу о потенциальной надежности девайсов.
, то заклинит чуть-чуть покачав 
Сейчас китайца подарили 
одно колесо накачает и ............................... 20 минут где-то спрятанная внутрях "тепловуха" не даёт дальше работать 
