Ностальгируем или Made in USSR

[ZMEY_U]

Верю верю что нет узкоколейного трамвая . Такой подойдет

Сам то я на машине по Питеру ездил .

[Евгений Ш]

Такой подойдет

Такие помню с большим трудом. А вот такие ("Американка", не знаю, почему так в народе назывались) были в большом количестве.

Американка.jpg (10.43 КБ) Просмотров: 7891

[ZMEY_U]

В начале 1930х Д. И. Кондратьев в составе группы ленинградских специалистов посетил Америку для ознакомления с местными разработками. За основу для новой модели ленинградского трамвая был взят трамвай конструкции Питера Витта. Конструкция была изменена в соответствии с отечественными требованиями: в частности были уменьшена ширина вагона. Первые вагоны были построены в Центральных ремонтных мастерских, располагавшихся на территории парка им. Леонова. В дальнейшем выпуск был налажен на Ленинградском вагоноремонтном заводе. Вагон получил название МА (Моторный Американского типа), а его прицепная модификация — ПА (Прицепной Американского типа), в народе быстро закрепилось прозвище «американка». Позже по политическим соображениям название вагона было изменено на ЛМ-33 (Ленинградский Моторный проекта 1933 года) и ЛП-33 (Ленинградский Прицепной проекта 1933 года) соответственно.

Выпускались ЛМ-33 и ЛП-33 с 1933 по 1939 годы.
http://ru.wikipedia.org/wiki/ЛМ-33

[vansandro]

А вот такие ("Американка", не знаю, почему так в народе назывались) были в большом количестве.

Помню ещё что они были очень шумными, жёсткими и медленными.


А вот эти мне нравились. Мягкие, шустрые и не такие шумные:

[Serhio]

Я знаю о чем говорю, я таких в детстве три искатал

Константин! Так ты из бывших
А вот мне сосед рассказывал, что он на нем в нашу деревню добирался без проблем по буеракам. А когда в семидесятых махнул на Жигули,то по хорошей дороге замучился ремонтировать оные. Тут конечно может присутсвовать гипербола, характерная русскому народу, типа раньше и трава зеленее и солнце ярче. Но все равно, сравнивать нынеших коней (как правило из иностранной конюшни) и тот зародыш совецкого (не очень то и совецкрго) автопрома некоректно, согласись

[Кутузов]

Часто задумываюсь,когда рабочему человеку жилось лучше.При Брежневе или Путине.СССР-это коммунизм который у нас отняли.Но это напишут будущие историки,им будет что сравнить.

[Serhio]

Кутузов
Полагаешь, что при Путине существует рабочий человек Или разговор о таджиках

[Василич]

Полагаешь, что при Путине существует рабочий человек

Ага .. в союзе с колхозником (или крестьянином)
Думаю, пора усилить разоблачения как плохо жилось рабочему и крестьянину в СССР.

[Василич]

Но все равно, сравнивать нынеших коней (как правило из иностранной конюшни) и тот зародыш совецкого (не очень то и совецкрго) автопрома некоректно, согласись

Моя первая личная машина была потрепанный М-401. Ухайдокал я его по танкодромам и полигонам в хлам.
Задние колеса стояли от какой-то сеялки, протекторы как на тракторе Белорусь - так вот полз тот москвичок там где и командирский Газ-69.
Эх, а девчонки как пищали от восторга ...

[vansandro]

Думаю, пора усилить разоблачения как плохо жилось рабочему и крестьянину в СССР.

И пенсионеру на 120, а то и на 132 рубля пенсии.

[семигор]

Интересно, а что из сегодняшней жизни пришло бы в СССР, буде он сохранился?
был бы, к примеру, доступен интернет? Мобильная связь? Копировальные машины?
были бы отменены ВЫЕЗДНЫЕ визы?
Появились бы импортные товары в тех количествах, что есть сейчас или были бы "по записи"?

НЕ может быть, что не изменилось бы НИЧЕГО, но вот что и как?
Какие мысли?

[3dmax]

А когда в семидесятых махнул на Жигули,то по хорошей дороге замучился ремонтировать оные.

Жигули, само собой, по подвеске далеко не впереди планеты всей. У Москвича подвеска была надёжнее, факт. И хотя я проездил на них совсем немного, в плане пробега, но не разу у всех трёх авто не было проблем с подвеской. Особенно это впечатляло, если вспомнить года производства тех авто и сколько они стояли без движения. Если не ошибаюсь, то два автомобиля были 48 и 54 годов, а третий достался нам абсолютно без документов, стоял несколько лет во дворе частного дома, врос в землю по пороги. Но мы и его оживили. Автомобилям было почти по 40 лет, но подвеска была у них живее всех живых. Но всё равно этот плюс никак не перевешивал ту огромную кучу минусов, о которых я писал совсем недавно. Неудобное, неуправляемое, нетормозящее, неедущее, холодное, ломучее авто.
Большинство проблем доставлял двигатель, насколько я помню. Да и ресурс его был крайне мал. Неудивительно, что из этих трёх авто только одно имело родной 400 двигатель. Остальные имели движки от 407 Москвича.
КПП тоже не отличалось долгоживучестью. А проблемы с расстройками тяг от ручки МКПП на руле не позволяли порой включить нужную скорость. У меня даже в багажнике спец куртка валялась для этого дела. И под машину я залезал в ней чаще, чем в магазин за хлебом ходил. Отрегулируешь - вроде нормально включаются. Недельку покатаешься - снова избирательность рычага плюс-минус полметра становится. Скорости надо было реально ловить. Особый шик - встать передом к забору ( стене ), а потом осознать, что задняя ну никак не включается, хоть ты тресни. Накидываешь куртку -залезаешь под авто, втыкаешь заднюю, вылезаешь, заводишься на сцеплении и отьезжаешь.
Самая большая проблема, которая с нами приключилась, поломка гибкого карданчика от распредвала к редуктору дворников. Даже в те времена, когда на дорогах колесило ещё куча 402 и 407 Москвичей, найти его в продаже оказалось просто нереально. Спас дедушка, у которого мы во дворе нашли полусгнивший Москвич и купили у него этот тросик. Не представляю, как на таком авто можно было безопасно ехать путешествовать за тысячи км от дома? В сороковые то года? Когда запчастей днём с огнем не сыскать.
А ещё этот зверюга масло жрал литрами. Грешили на кольца, капиталили двигатель - бестолку. Всё с ним в порядке, а естественный угар масла превышал литр на тысячу км.
ВАЗ же может и тоже не самым надежным был, но его хотя бы обслужить можно было и в Крыму и в Сочи. СТО были. И кой какие запчасти.
А хотите вопрос на засыпку? Вряд ли догадаетесь, до чего в те годы дошли умы Советских инженеров, которые разрабатывали движок для 402 Москвича. Однажды у нас посреди дороги заглох двигатель. Нет искры. Скинули крышку трамблёра - стоит на месте при вращении стартера. В чём причина? Двигатель нижневальный, если что.
Не имел бы я тогда этих Москвичей - никогда бы не подумал, что так делали.

[3dmax]

был бы, к примеру, доступен интернет? Мобильная связь? Копировальные машины?

А почему нет? Прогресс то не стоит на месте.
В СССР были же доступны и телики и магнитофоны. Не такие крутые, как в США, но всё же. И видеомагнитофоны у нас свои были под конец СССР. Под конец СССР и ЭВМ свои были, а уж о копирах ( тогда их ксероксами ещё не называли ) и говорить нечего. Места они занимали как автомобильный прицеп, но вполне себе копировали. Если бы жили сейчас за железным занавесом, то у нас была бы такая же ущербная техника, но всё же была бы, я думаю. Уж освоил бы какой нибудь Уралсвязьпром сборку мобилок размером с кирпич для нужд населения.

Появились бы импортные товары в тех количествах, что есть сейчас или были бы "по записи"?

Нет, это однозначно не появилось бы. За импортные товары башлять надо импортным баблом. А у нас с ним туговато было всегда.
А вообще, Док, снова Вы флейм разводите. Ух устал я Вам это говорить. Топик о ностальгии, а не о фантазиях.

[семигор]

Топик о ностальгии, а не о фантазиях.

но это очень даже связано

[3dmax]

но это очень даже связано

Фантизии и ностальгия по прошлому? Не более, чем самолёт и велосипед.
Док, я попросил, дальше думайте сами. Плюшки за оффтопик никто не отменял.