Новости автомира

[reyder]

Старая «Нива» скоро обновится

АвтоВАЗ в 2013 году проведет обновление внедорожника Lada 4x4. Об этом со ссылкой на представителей компании сообщает издание «АвтоСреда».



В частности, традиционные крестовины в карданной передаче будут заменены на шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), что снизит вибрацию и шум на высоких скоростях. Омыватель ветрового стекла будет оснащен двухточечными форсунками, а все стекла Lada 4x4 станут атермальными.

Кроме того, в подфарниках внедорожника будут монтироваться дневные ходовые огни (ДХО) и изменится схема включения светотехники. Теперь и ДХО, и ближний свет в фарах можно будет включить только при работающем двигателе. Это позволит избежать разряда аккумулятора, если владелец автомобиля по забывчивости не отключит дневной свет после того, как заглушил двигатель.

Всего в 2013 году планируется применить десять конструктивных улучшений. Первый пакет будет внедрен в апреле текущего года. Напомним, производитель также планирует внедрить в окраску внедорожника материалы, которые в пять раз повысят коррозионную стойкость и позволят покрывать его металлизированными эмалями.

[ZMEY_U]

C момента выхода в свет «Логана» на фирме «Рено» внимательно прислушивались к критике. И тщательно продумывали, как учесть пожелания клиентов, сохранив низкую цену. Автор прокатился на новой машине и узнал, что удалось производителю.

Новое поколение или рестайлинг? Впрочем, какая разница! Нынешнего потребителя больше интересует, как изменились ходовые качества и внешность, а не конструкция кузова или двигателя. Поэтому новинке оставили прежнюю начинку – проверенную платформу B0 и слегка модернизированную (в основном за счет материалов) силовую структуру кузова, сделав более симпатичной ее обертку.
Получилось мило, особенно если сравнивать с тем гадким утенком, который увидел мир почти десятилетие назад. При этом родственные черты угадываются, а самое главное – ни капли вычурности, свойственной некоторым бюджетным моделям, пытающимся выдать себя за обитателей более дорогого сегмента.

Впрочем, переднюю часть изменили не только ради эстетики, но и в заботе о пешеходах. Чтобы смягчить возможный удар, разработчики провели множество компьютерных расчетов, подбирая оптимальную форму и жесткость бампера и капота. Позаботились и о седоках: их защищает кузов с более прочной клеткой безопасности. Спокойнее стало за маленьких пассажиров. Теперь в «Логане» детские кресла на заднем сиденье можно крепить «изофиксом». Интересно, как оценят эти старания те, кто проверяет автомобили по методике EuroNCAP?
В светотехнику встроили ходовые огни, которые загораются после пуска мотора. Для европейского рынка в список базового оборудования включена система стабилизации. Хочется верить, что для российских машин ее предложат хотя бы как опцию.

ЕВРОРЕМОНТ
Пока устраивался на водительском месте, поймал себя на мысли: нет ощущения предельной скромности, постоянно возникавшего в прежнем «Логане». Там все было пропитано аскетизмом, вдобавок безликий дизайн и простенькие материалы. Даже в топовых комплектациях все равно ощущал себя ребенком из многодетной семьи, пытающимся выбиться в люди.
Над новым салоном потрудились и дизайнеры, и эргономисты. Стало удобнее пользоваться отоплением и вентиляцией – нижняя часть центральной консоли, на которой расположены органы управления, больше не «отворачивается» от водителя. Устранили один недочет, но появился другой: указатели на ручках становятся видимыми, лишь когда включаешь фары и подсветку приборов.

Исправили регулировку наружных зеркал: джойстик перенесли из-под стояночного тормоза на панель приборов, ближе к водительской двери. Задний обзор стал лучше – рамка двери больше не перекрывает правое зеркало. Хотели перенести на руль кнопку сигнала, а на двери – кнопки стеклоподъемников, но проходивший мимо экономист остановил творческий порыв, указав на смету. А жаль! Сколько раз видел, как новоиспеченные владельцы «логанов» без толку били ладонью по рулю, пытаясь предотвратить опасную ситуацию. Господа разработчики, неужели вам не икается за клаксон на подрулевом переключателе?
Навигация с сенсорным экраном и круиз-контроль – вот на чем можно было сэкономить. Все-таки модель остается в нише бюджетных, а это предметы далеко не первой необходимости. И штатная навигация выйдет наверняка дороже многих портативных приборов. Хотя маркетологи «Рено» в душе верят, что дорогие версии «Логана» заменят ушедший с некоторых рынков (в том числе с российского) «Символ», чьи покупатели более требовательны и привередливы.

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
Новый трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом всего 0,9 л (правда, с турбонаддувом) можно узнать, не открывая капот. Его выдают вибрации, передающиеся на руль и ручку коробки передач. Их чувствуешь и в движении: они не дают затечь не только конечностям, но и пятой точке, потряхивая в переходных режимах подушку сиденья. Не волнуйтесь, этот бюджетный массаж включен в стоимость.
По ощущениям, везет новичок чуть слабее 1,6-литрового шестнадцатиклапанника – топового агрегата нынешних российских «логанов». Правда, его 90 «лошадей» зажаты в более узком рабочем диапазоне: весело раскручиваться он начинает примерно с 2000 об/мин, а после 5000 вянет. Этого вполне хватает, чтобы уверенно обгонять, но любителям активной езды мотор вряд ли понравится.

А разве для гонок покупают «Логан»? Куда важнее, что в салоне стало тише. (Это заслуга не только более современного двигателя, но и лучшей шумоизоляции.) К тому же расход обещают чуть больше 5 л на сотню. Фантастика? Не иначе, ведь у меня при довольно спокойном передвижении по загородным шоссе средний показатель застыл на отметке 6,7 л/100 км. Переговорил с коллегами – у тех показатели сравнимые.
Повезут ли этот мотор к нам, пока неизвестно. Пожалуй, маркетологам лучше повременить с его пропиской в России и оставить под капотом нынешние проверенные атмосферники. Хотя бы потому, что турбодвигатель однозначно будет дороже. Новичок более привередлив в эксплуатации, а ведь «Логан» любят в том числе за неприхотливость и неубиваемость. А если кого манит волшебное слово «турбо», везите им дизель: сил столько же, зато едет веселее и расходует меньше в среднем на 30%. Впрочем, дизтопливо уже дороже бензина, а цена версии с dCi окажется выше примерно на полсотни тысяч рублей. Так ради чего тратиться – из любви к дизельному темпераменту?

В поведении и манерах новичка многое – от прежнего «Логана». Передачи переключаются неидеально, зона очистки ветрового стекла маловата. Зато подвеска съедает все неровности на своем пути и управляемость не вызывает нареканий. Разработчики решили немного подправить характеристики рулевого управления: штурвал стал понятнее в околонулевой зоне, меньше приходится подруливать при прямолинейном движении, проще задавать траекторию при небольших углах поворота. Поколдовали и над тормозами – педаль стала информативнее, а тормозной путь, как заявили специалисты «Дачии», уменьшился на метр. И общая шумоизоляция улучшилась – в основном слышны аэродинамические шумы, двери с багажником не захлопываются со звуком пустой консервной банки. О мелочах тоже не забыли: например, перенесли ближе к крылу бачок омывателя – теперь, доливая незамерзайку, не придется вытирать одеждой кузов.
Попав в Россию, новый «Логан», как и предшественник, сменит эмблему «Дачии» на «Рено». Пока нет никакой официальной информации о сборочном заводе, комплектациях, ценах. Но с почти стопроцентной уверенностью предполагаем, что это будет АВТОВАЗ, начало выпуска – вторая половина сего года, а цены сравнимы с нынешними.

Впрочем, ждать осталось недолго. Узнайте, не пора ли записываться в очередь. За новым «Логаном» она обязательно выстроится.
РЕЗЕРВЫ ЭКОНОМИИ
Как и предшественники, «Логан», «Сандеро» и «Степвей» второго поколения построены на единой платформе, что позволяет использовать до 80% схожих компонентов. Более того, у новинок еще и одинаковая половина кузова – от капота до средней стойки, что снизило расходы на 23%. При этом, чтобы максимально оптимизировать конструкцию, разработчики стремились сократить до минимума количество деталей. Так, например, «Логан» состоит из 1800 элементов, а у многих конкурентов их в полтора раза больше.
ОДИНАКОВЫ С ЛИЦА


Одновременно с «Логаном» на рынок выходит хэтчбек «Сандеро» и его производная с увеличенным дорожным просветом «Степвей». В новом облике последний похож не столько на приподнятый хэтчбек, сколько на небольшой кроссовер.
Хотя внешне отличия те же, что и раньше: пластиковый обвес, релинги на крыше и оригинальные диски, в новой версии на дюйм больше, чем у обычного «Сандеро». Внутри они близнецы-братья, да и с «Логаном» у них теперь намного меньше различий – разве что дизайн задней части кузова да объем багажника.

Два слова о характерах: «Логан» самый комфортный, «Сандеро» интереснее по управляемости, а лучшая энергоемкость подвесок у «Степвея».
МОДЕРНИЗАЦИЯ DACIA LOGAN ПОХОЖА НА ФИНИШНУЮ ОБРАБОТКУ ДЕТАЛИ – УСТРАНИЛИ ОСТРЫЕ КРОМКИ, УБРАЛИ ЗАУСЕНЦЫ. И НИЧЕГО ЛИШНЕГО, ИНАЧЕ ОН СТАНЕТ ЗОЛОТЫМ.

[reyder]

Недорогой седан Datsun: первые шпионские фото

Стали доступны первые шпионские фотографии нового седана Datsun. Автомобиль был замечен в конце прошлого месяца на дорогах общего пользования. Об этом сообщает издание Carobka, опубликовавшее фотографии.



По словам автора фотографий, автомобиль в защитном камуфляже был замечен при выезде с территории Научно-технического центра АвтоВАЗа. Седан имеет государственный регистрационный номер Е418 МО, характерный для ВАЗовских автомобилей, проходящих испытания.

Как можно видеть по фото, в профиль Datsun действительно похож на новую Lada Kalina. Именно с этой моделью, по некоторым данным, он может разделить платформу. При этом известно, что Datsun будет длиннее «Калины» и достигнет в длину 4330 мм.



Дальнейшие подробности о седане Datsun не сообщаются. Известно, что стоимость автомобиля составит 350-400 тыс. рублей. Ранее корпоративный вице-президент компании Nissan Motor Винсент Кобе заявлял, что покупатели седана Datsun — это «современные молодые люди неконсервативного склада ума, которые хотят купить свой первый новый автомобиль».

[reyder]

Новый Duster покажут в Женеве

Румынская компания Dacia, принадлежащая концерну Renault, объявила о презентации на Женевском автосалоне двух автомобилей.



Хотя официально производитель не сообщил, что это будут за автомобили, с большой вероятностью, речь идет о рестайлинговой версии кроссовера Duster и новом поколении универсала Logan MCV, являющимся «донором» для модели Lada Largus.

Вероятнее всего, внешность автомобилей обновится в духе седана Logan и хэтчбека Sandero, представленных осенью на автосалоне в Париже. Dacia Duster и Logan MCV получат новую решетку радиатора, иные фары головного света, другие задние фонари, а в интерьере — новую приборную панель.

Кроме того, по имеющимся данным, обновленный Duster должен получить моторы с турбонаддувом, а Logan MCV стать более компактным и рассчитанным только на пять человек.

[reyder]

«Газель» стала битопливной

[reyder]

Volvo будет разрабатывать автомобили вместе с китайцами

Китайская компания Geely Holding, которой с 2010 года принадлежит шведский автопроизводитель Volvo, объявила о создании нового совместного Центра исследований и разработок, который разместится в Гетеборге (Швеция).



Основной целью создания нового центра будет разработка новой модульной архитектуры и комплектующих для будущих автомобилей сегмента «С» в соответствии с требованиями компаний Volvo Cars и Geely. Осуществлять управление Центром будет Мэтс Фегерхаг, который в настоящее время занимает должность вице-президента по стратегии продукции Volvo Cars.

В новом Центре исследований и разработок будут работать около 200 сотрудников на полной ставке, большой процент которых составят китайские специалисты. Требования, предъявляемые будущим инженерам-исследователям, находятся в стадии разработки, причем Центр начнет работу в полном объеме уже к концу 2013 года.

«Наша группа компаний стремится развить и усилить конкурентные возможности наших брендов, — заявил главный акционер и председатель правления Ли Шуфу. — В ближайшие годы Geely будет продолжать повышать качество своей продукции, перенимая опыт у Volvo Cars».

Параллельно с началом работы нового Центра Volvo Cars своими силами осуществляет разработку архитектуры для своих больших моделей автомобилей (SPA). Первый автомобиль на базе архитектуры SPA поступит в производство уже в 2014 году.

[ZMEY_U]

Renault сделает для России специальный Logan

Французский автопроизводитель Renault планирует создать российскую версию нового поколения седана Logan. Сообщается, что она будет несколько отличаться от машин, предназначенных для других рынков.

"Новый Renault Logan получит новый дизайн экстерьера и интерьера, которые будут разработаны специально для российских покупателей. Российский Logan будет отличаться от автомобилей, представленных в Европе и на Украине", - сообщили "АвтоСреде" в пресс-службе российского представительства Renault.

Напомним, что мировая премьера нового поколения "Логана", правда, под маркой Dacia, прошла на автосалоне в Париже в прошлом году. Автомобиль получил новую внешность и модернизированный салон. Точная дата начала продаж модели в нашей стране пока не называется, равно как и цена новинки. Как рассказали "АвтоСреде" в одном из дилерских центров марки, новый Logan должен появиться в России в 2014 году.

Кроме того издание отмечает, что в Украине уже продают Renault Logan-2013. Внешне машина похожа не на дебютировавший в Париже Dacia Logan, а на Renault Symbol нового поколения, который был представлен в ноябре прошлого года в Стамбуле.

Renault также сообщил, что продажи нынешнего Symbol в России прекращены. "Продажи автомобиля Symbol на территории России остановлены в связи со сменой поколений автомобилей. На российском рынке в сегменте доступных автомобилей сегодня представлены три автомобиля, произведенных на российском заводе Renault – Logan, Sandero и Duster, которые полностью удовлетворяют потребности наших покупателей в этом сегменте. Продажи авто

[reyder]

Российский Renault Logan будет уникальным

Российская версия Renault Logan нового поколения будет не похожа на автомобили, предназначенные для других рынков. Об этом сообщает издание «АвтоСреда» со ссылкой на пресс-службу российского представительства Renault.


Dacia Logan — версия для европейского рынка

«Новый Renault Logan получит новый дизайн экстерьера и интерьера, которые будут разработаны специально для российских покупателей. Российский Logan будет отличаться от автомобилей, представленных в Европе и на Украине», — отметили представители французской компании.


Украинская версия Renault Logan

Напомним, в настоящий момент известно две версии Renault Logan нового поколения. Одна из них под брендом Dacia была показана в ходе Парижского автосалона осенью 2012 года. Вскоре после французский производитель представил Renault Symbol нового поколения, отличающийся от румынского «Логана» оформлением передней части. Именно этот автомобиль под именем Logan будет продаваться в Украине.

О старте официальных продаж российского Renault Logan не сообщается. По предварительным данным, новый Renault Logan появится в России в 2014 году. Предполагается, что новинку будут собирать на АвтоВАЗе.

[reyder]

«Лимузин для президента». Новые изображения

Российский интернет-портал CarDesign.ru завершил прием работ на конкурс «Автомобиль для президента» - всем желающим было предложено нарисовать машину, которая могла бы в будущем стать главным средством передвижения для VIP-персон.





В общей сложности было прислано порядка 120 работ, в том числе и из-за рубежа (мы сейчас представим лишь некоторые из них). В скором времени все работы будут рассмотрены экспертами, которые и вынесут свой вердикт.





Напомним, что сейчас существует так называемый проект «Кортеж», который предусматривает создание не только совершенно нового автомобиля для президента, но и ряда других моделей. Например, машин для государственных чиновников уровня министра или губернатора, а также автомобилей для свободной продажи всем желающим. «Поэтому мы попросили специалистов ЗИЛа, нашего профильного автомобильного института НАМИ, компании «Маруся Моторс» проработать варианты создания автомобиля представительского класса, при которых и бюджет будет участвовать, и частному инвестору будет выгодно вкладывать свои средства», — рассказал недавно министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

[reyder]

Автомобили Datsun будут продаваться в Африке

Компания Nissan будет продавать автомобили бренда Datsun в Южной Африке. Тем самым, эта страна станет четвертой, где будут реализовываться автомобили Datsun, после Индии, Индонезии и России.



Начало продаж Datsun в ЮАР запланировано на 2014 год. Первой моделью для южноафриканского рынка станет новый легковой автомобиль, который будет представлен в конце 2014 года. О каких-либо технических характеристиках новинки или «родством» с автомобилями Datsun, которые будут производиться для рынка России, не сообщается. Тем не менее ожидается, что в будущем под брендом Datsun будет предлагаться более широкий модельный ряд.

По словам корпоративного вице-президента Nissan Motor и главы бренда Datsun, возвращение марки на рынок ЮАР — «неотъемлемая часть экспансии на рынках, где наблюдается быстро растущий спрос на средства передвижения».

Отметим, что южноафриканское подразделение Nissan, где будут производится автомобили Datsun, отвечает за рынок Южной Африки и 22 других стран южной части африканского континента. В частности, компания выпускает модели Nissan NP200, NP300, Tiida, Livina, а также Sandero для партнера по Альянсу - компании Renault. Недавно о планах поставок автомобилей в ЮАР заявлял и партнер Nissan по альянсу — АвтоВАЗ.

[reyder]

Старую «Ниву» будут делать до 2016 года

[ZMEY_U]

Российские солдаты будут ездить на «Тигре» и «Медведе»

Воздушно-десантные войска планируют заказать на Арзамасском машиностроительном заводе семейство колесных десантируемых автомобилей на базе внедорожника «Тигр». Об этом со ссылкой на источник в ВДВ сообщают «Известия».

Новые машины будут предназначены для перевозки личного состава, организации связи и ведения боя. Для последней функции на них поставят различные орудия — пулеметы, минометы и компактные ракетные комплексы. При этом, по словам источника, преимущество «Тигра» перед итальянской Iveco-LMV («Рысь») в том, что он плавающий.

Чтобы попасть в войска в качестве боевой машины «Тигр» должен будет пройти комплекс испытаний, связанных с десантированием. Цикл должен включать в себя несколько выбросок с самолета Ил-76. При этом не исключается разработка варианта «Тигра», который можно будет выбрасывать вместе с экипажем. Представитель Арзамасского завода отметил, что «Тигр» даже в базовой комплектации может быть десантирован, при этом нагрузки в полете никак не скажутся на работоспособности агрегатов машины.

Напомним, после отставки Анатолия Сердюкова с поста министра обороны «Тигр» получил преимущество при формировании госзаказа. Кроме того, вице-премьер России, глава Военно-промышленной комиссии Дмитрий Рогозин уже в 2013 году может получить в личное пользование индивидуальную модель внедорожника «Тигр» с российским двигателем.

Кроме того, уже к лету 2013 года планируется завершить государственные испытания новейшей бронированной машины СПМ-3 «Медведь». Об этом «РИА Новости» рассказал пресс-секретарь ВПК Сергей Суворов.

«МВД России в рамках госиспытаний планирует подорвать «Медведя» в апреле-мае, после чего последует официальное заявление о завершении испытаний», — рассказал он.

«Медведь» является первым образцом машины в РФ, разработанной по так называемой технологии MRAP (бронемашины с усиленной противоминной защитой). Данная бронемашина может применяться в качестве бронетранспортёра, шасси для установки ПТУР, миномётов и других систем вооружения, защищённой командно-штабной, разведовательно-дозорной, медицинской, машины сопровождения колонн. «Медведь» обладает несущим корпусом капотной компоновки. Экипаж машины два человека, десант — до 10 человек.

[muadip]

http://motor.ru/news/2013/03/05/loganmcv/ - В Женеве рассекретили новый универсал Logan

[reyder]

«Мини-Гелендеваген» будет размером с VW Polo

Стали известны новые подробности о кроссовере Mercedes-Benz, который должен стать «младшим братом» внедорожника G-класса. Как сообщает издание Autocar со ссылкой на представителя немецкой компании, новинка будет сопоставима по размерам с Volkswagen Polo, однако получит стиль крупного «Гелендевагена».



«У нас есть идеи по созданию автомобиля сегмента «В», который будет представлять собой современное воплощение традиционных форм Mercedes G-класса. Мы уже говорили о планах расширить линейку G-класса, когда представили концепт Ener-G-Force в Лос-Анджелесе. Этот автомобиль и станет частью этих планов», — рассказал источник.

Ожидается, что компактный кроссовер появится в 2016 году и будет конкурировать с серийным воплощением концептов Land Rover DC100 и Volkswagen Taigun. Вероятнее всего, новинка получит платформу, разработанную при сотрудничестве Daimler и Renault-Nissan. При этом автомобиль будет оснащаться четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Возможно, силовые установки автомобиль разделит с кроссовером Renault Captur, показанным в Женеве, хотя разработка новых двигателей Mercedes-Benz также не исключается.

Недавно стало известно, что уже в октябре 2013 года Daimler запустит в мелкосерийное производство самый крупный, трехосный Mercedes-Benz G-класса.

[reyder]

Обновлённый SsangYong Actyon: шпионские фото

Напомним, в России цены на автомобиль текущего поколения начинаются от 699 тыс. рублей.