Василич писал(а):Потому что вы честный врачи - вокруг вас колхозы-совхозы, куда по заявке любое авто могли пригнать, а вы в своей компании чё-то там пытались. На здравоохранение наверняка машины не выделялись - заплаты то ваши знали, все равно не купите. Вот и выделяли по другим министерствам и ведомствам. У меня товарищ был - стоматолог, двухгодичником у нас служил - так мы ему через военторг за неделю пригнали.
У Вас, походя, как бы всё само-собой разумеется, что в СССР люди делились на разные касты: государство определяло, кому положено (колхозникам или имеющим доступ к военторгу), или кому не положено (дешевой рабочей медицинской силе в лице врачей-реаниматоров рядовых больниц - госпитальные врачи, лечившие защитников отечества, надо полагать, имели доступ к военторгу).
А вот так, чтобы человек пошел и купил, не взирая на общественное положение, - это не по-советски. Не ностальгирую я по этим временам. Отнюдь.
Стоматолог (наверное, имевший отношение к золотым коронкам), сдается мне, отблагодарил военторговца, как следует.
В Киеве есть мотоциклетный завод, который был создан в 1945 году. Из Википедии: " В 1949 году на завод приехало 100 специалистов из ликвидированного Горьковского мотоциклетного завода, началась подготовка к выпуску мотоциклов тяжелого класса М-72.... С 1956 года на заводе разработали и начали выпускать новую, более усовершенствованную модель К-750. За период с 1955 года по 1970 год выпуск мотоциклов составлял 45-50 тыс. шт. в год." Визуально К-750 и М-72 практически неразличимы, но сдается мне на второй фотографии именно К-750.
sheff писал(а):В Киеве есть мотоциклетный завод, который был создан в 1945 году.
Я не большой специалист в этом деле, но где-то читал, что Киевский завод выпускал клоны довоенных немецких БМВ. И в первые годы перестройки многие молодые немцы - любители довоенных мотоциклов, приезжали в Киев, чтобы купить новенький,- довоенной конструкции,- БМВ советского производства.
LawGun писал(а): где-то читал, что Киевский завод выпускал клоны довоенных немецких БМВ
Ну так все советские тяжелые мотоциклы послевоенного образца имели немецкую родословную Например, "Урал" - это Цюндап КС750, у которого демонтировали привод на коляску и произвели, по доброй советской традиции, другие упрощения, ибо культура производства в России не немецкая ни разу.
LawGun писал(а):Я не большой специалист в этом деле, но где-то читал, что Киевский завод выпускал клоны довоенных немецких БМВ.
Тяжелый мотоцикл К- 750 производился на Киевском мотоциклетном заводе.Своими корнями упирается в вышеупомянутый «Wanderer-1sp», однако его более совершенная конструкция и концептуально новый двигатель оставляют далеко позади своего немецкого товарища.Мотоцикл к 750 является продолжением линейки М-72, однако не имеет всех его недостатков, он стал одним из самых мощных и комфортабельных мотоциклов завода «КМЗ», и обладал более мягким ходом с гидравлической подвеской. http://rusmotorcycle.ucoz.ru/index/motocikl_k_750/0-67
В автомобиле. Есть ведь разница между Жигулём и Запором? Ну и между Логаном и Запором тоже разница есть. А машину подешевле, как я написал уже выше, я и сейчас мог бы выбрать. Тот же ВАЗ или Матиз какой... А так, действительно, без разницы. (одно уточнение; Запор стоил 3720, т.к. надо было ещё за магнитолу "Урал" 220 руб доплатить. Т.е. +430 руб. А это три месячные зарплаты. Как ни крути - тоже деньги ).
НЕ стоит забывать и о том, что сейчас покупка машины без КАСКО, сигнализации и пр. - редкость, а без ОСАГО - и вовсе невозможна. Плюс совсем другие деньги налог, регистрация, ТО и прочие радости обладания. Не говоря уж о зимней резине
Можно долго цепляться к частностям, но супротив исторической правды - ну не попрёшь никак. Купить автомобиль в СССР было куда проблемнее, чем сейчас. Это не значит, что сейчас всем живётся лучше и веселей; совсем нет.
Но сравнивая времена, всегда надо помнить, что условия жизни всегда идут "пакетом". Т.е. каждое время имеет как свои плюсы, так и свои минусы, а Золотого века не было никогда. И сравнивать и тем паче делать выводы, сравнивая минусы одного времени с плюсами другого - некорректно. Да и глупо. Хотите плюсов дня вчерашнего - получите в нагрузку и минусы, котоые тогда были. ....................................................... А Ностальгия - она понятна Вот бегает народ с портретами Ленина/Сталина по площадям. Они что, и вправду по Сталинским временам тоскуют? Да нет; они "ностальгируют" по некому "идеальному" времени, сохранившемуся исключительно в их воображении. Когда они были молоды, когда у них была жизнь впереди, а потому и оптимистическое мировоззрение было. Их любили, они любили, было здоровье, масса вариантов жизненных. Было интересно и радостно жить. Про минусы тогдашние, а то и ужасы - они уже не помнят; это свойство такое у человеческой памяти. Вот и несут портретики бывших вождей, как фетиш свой молодости. И какая разница, в этом плане, сколько зарплат стоил Запор или мопед? Если радость от мопеда была тогда больше, чем сейчас от Лексуса, а Чёрное море или 6 соток приносили куда больше счастья, чем сейчас Канары или усадьба на Рублёвке.. Тоскуют люди не по вещам и даже не по возможности их иметь, а по своим чувствам, по своим ощущениям радостным. И кажется им, что можно всё это вернуть, стоит лишь вернуть назад все атрибуты прошлого... Вот это и есть - Ностальгия... Тоска по чувствам, по мироощущению. Тоска бессмысленная и беспощадная. Потому, что вернуть ничего и никогда невозможно.
LawGun писал(а):У Вас, походя, как бы всё само-собой разумеется, что в СССР люди делились на разные касты: государство определяло, кому положено (колхозникам или имеющим доступ к военторгу), или кому не положено
СССР было государством рабочих и крестьян, т.е. трудящихся. А машины не были предметом первой необходимости. И потом, почему вдруг положено-не положено. Давали тем, кто ГАРАНТИРОВАННО мог купить (деньги-товар-деньги и т.д из простейшей экономики), а это мог сделать по опыту прежних лет, только зачуханый, всеми обиженный и беспаспортный колхозник - он в войну танки колоннами покупал.
LawGun писал(а):Стоматолог (наверное, имевший отношение к золотым коронкам), сдается мне, отблагодарил военторговца, как следует.
С чего вдруг тут военторговец - просто один майор уходил на дембель, а машина ему на...к не сдалась, отдал свой талон и всё. Кстати, в те годы куча офицеров (и гражданских) приезжала с БАМа и ДВ, имея на руках такие или уже оплаченные талоны. Читая форум, порой возникает вопрос - выходили ли некоторые товарищи из своей квартиры. Пиво-диван-телевизор и все?
семигор писал(а):Можно долго цепляться к частностям, но супротив исторической правды - ну не попрёшь никак. Купить автомобиль в СССР было куда проблемнее, чем сейчас.
Проблемнее только в одном - нужно было доказать откуда деньги и всё. Даже на Кавказе собирали каждую бумажку о собранном урожае гранат или апельсинов.
семигор писал(а):Тоскуют люди не по вещам и даже не по возможности их иметь, а по своим чувствам, по своим ощущениям радостным. И кажется им, что можно всё это вернуть, стоит лишь вернуть назад все атрибуты прошлого... Вот это и есть - Ностальгия...
Люди тоскуют по СПРАВЕДЛИВОСТИ. Тоскуют те, которые при Сталине не жили и даже те, которые и про СССР знают по книжкам и рассказам.
Василич писал(а):Читая форум, порой возникает вопрос - выходили ли некоторые товарищи из своей квартиры. Пиво-диван-телевизор и все?
Выходили-выходили. На каникулы подрабатывал прицепщиком в колхозе. После первого курса университета - стройотряд на строительстве Чернобыльской АЭС. После третьего курса - стройотряд в Кустанайской области. После окончания университета - два года работы инженером (фактически - программистом) на 82,80 рублей чистыми (скока-скока лет надо было нашему программисту, чтобы купить Жигули за 5500 рублей, которые, между прочим, на НИИ выделялись в год по чайной ложке?) Потом - два года службы в ПВО за полярным кругом. В батальоне в дубленках со склада НЗ ходили по территории, между прочим, лишь два человека: комбат и прапорщик-завскладом.
Потом, что значит "предметы первой необходимости"? Кто определял, что одному - машина Газ и поездка на Кавказ, а другому - радиоточку и штаны в рассрочку?
Вот у меня в советские времена машина не была предметом первой необходимости, ибо так решили "рабочие и крестьяне, управлявшие государством", а в постсоветские - стала предметом первой необходимости. Вот уже двадцать лет, ибо так решил я сам, что этот предмет - именно первой необходимости.
Например, "Урал" - это Цюндап КС750, у которого демонтировали привод на коляску и произвели, по доброй советской традиции, другие упрощения, ибо культура производства в России не немецкая ни разу.
