Клуб автолюбителей Рено Логан

**tihohod** » 07 мар 2007, 22:15

Кстати - а насколько вредно держать сцепление выжатым в пол? Вроде там выжимной подшипник изнашивается, - насколько это бытро и фатально? А то бывает лень на нейтралку переключаться - скажем, при прохождении поворота накатом...

**Photograf** » 07 мар 2007, 22:28

[quote="tihohod"]Кстати - а насколько вредно держать сцепление выжатым в пол? Вроде там выжимной подшипник изнашивается, - насколько это бытро и фатально? А то бывает лень на нейтралку переключаться - скажем, при прохождении поворота накатом...[/quote]

+1

**safpal** » 07 мар 2007, 22:36

tihohod писал(а):Кстати - а насколько вредно держать сцепление выжатым в пол? Вроде там выжимной подшипник изнашивается, - насколько это бытро и фатально? А то бывает лень на нейтралку переключаться - скажем, при прохождении поворота накатом...

Выжимной подшипник работает всегда. Т.к. сцепление бесконт... тьфу ты :wink:

, беззазорное. При прохождении поворота можете и дальше держать сцепление выжатым. Т.к. это не очень долго, секунды. Поэтому и вред будет мизерный, а точнее ни какого.

**boris55** » 07 мар 2007, 22:38

Если не часами держать....а секунд 15-20 в ожидании трогания(на светофоре,в пробке)-то не страшно.Подшипники нынче не графитовые и служат долго.
ЗЫ
А зачем в повороте выключать сцепление????????????????????????
Это неполезно для того,кто поворот проходит.... :roll:

**tihohod** » 07 мар 2007, 22:45

Ну у меня видимо неправильная техника прохождения правого поворота.
Еду я на четвертой, вижу поворот - выжимаю сцепление, включаю нейтралку, торможу педалькой км до 20, включаю правую мигалку, проезжаю поворот, втыкаю вторую, отпускаю сцепление, притапливаю газ.

**Krokodil** » 07 мар 2007, 22:55

Так ребята! Вы когда права получали - матчасть сдавали? Так и хочется сказати чтото типа RTFM!
Сцепление. Попытаюсь объяснить своими словами.
Есть двигатель. У него на оси коленвала есть маховик. у маховика в центре есть дырочка, в которую вставлен подшипник. Во внутреннюю обойму подшипника вставляем ведущий вал коробки передач. Если теперь завести двигатель, вал просто будет вращаться в подшипнике относительно маховика, а на самом деле стоять. Как и вся машина. Теперь на вал коробки повесим диск. Диск сцепления. Если заведём двигатель - ничего не изменится...
А теперь жёстко на маховик повесим КОРЗИНУ. Это такой блин, который усилием лепестковых пружин прижимается к маховику, зажимая между ним и собой диск сцепления. Теперь, собрав конструкцию таким образом, поставив нейтраль, заведём двигатель. Двигатель будет вращаться вместе с валом коробки. УРА!. Однако теперь бы научиться их разъединять... Так вот . Соосно с валом коробки, болтаясь на вилке, которая через тросик (или ещё как-то) есть упорный ВЫЖИМНОЙ подшипник, который при нажатии на педаль давит на лепестковые пружины корзины и они отводят блин корзины от маховика. ДИСК начинает проскальзывать и в конце концов на него давление прекращается - с обоих сторон есть зазор - это положение педаль в пол. Далее. педаль начинают отпускать до момента, когда корзина начинает прижимать диск - момент трогания - диск проскальзывает - далее педаль отпускают и вращение диска прекращается - корзина намертво прижала его к маховику - педаль отпущена.
Отсюда следует, что:
держать ногу на педали сцепления не слишком кошерно - возрастает нагрузка на ВЫЖИМНОЙ, однако не настолько, чтобы диск проскальзывал.
Сцепление выходит из строя по нескольким причинам.
Если регулярно бросать педаль из положения в пол - сядут пружины на диске да и его можно просто порвать.
если долго отпускать педаль - диск долго будетпроскальзывать и перегреется - ПОДПАЛИТСЯ.
Если просто держать ногу всегда - когда-нибудь (очень не скоро) накроется подшипник (заклинит). В самых фатальных случаях он при этом очень быстро спиливает лепестки, на которые он давит и проваливается вместе с ними внутрь корзины.
Уф. всё вроде...

**Ded54** » 07 мар 2007, 22:56

boris55 писал(а):Если не часами держать....а секунд 15-20 в ожидании трогания(на светофоре,в пробке)-то не страшно.Подшипники нынче не графитовые и служат долго.
ЗЫ
А зачем в повороте выключать сцепление????????????????????????
Это неполезно для того,кто поворот проходит....

+1. Для сцепления - нет, но вот для упорного вкладыша коленвала.....
Там всего два полукольца :cry:

А то бывает лень на нейтралку переключаться - скажем, при прохождении поворота накатом...

У Вас, наверно, до Логана "задний привод" был?

Не надо сцепление выжимать при повороте.

**safpal** » 07 мар 2007, 22:59

tihohod писал(а):Ну у меня видимо неправильная техника прохождения правого поворота.
Еду я на четвертой, вижу поворот - выжимаю сцепление, включаю нейтралку, торможу педалькой км до 20, включаю правую мигалку, проезжаю поворот, втыкаю вторую, отпускаю сцепление, притапливаю газ.

А мы подумали, что Вы повороты проходите на нейтрали. А Вы оказывается поворачиваете. Извиняйте.

**tihohod** » 07 мар 2007, 23:01

safpal писал(а):А мы подумали, что Вы повороты проходите на нейтрали. А Вы оказывается поворачиваете. Извиняйте.

А ф чем разница-то?

**safpal** » 07 мар 2007, 23:05

tihohod писал(а):
safpal писал(а):А мы подумали, что Вы повороты проходите на нейтрали. А Вы оказывается поворачиваете. Извиняйте.

А ф чем разница-то?

Разница в том, что Вы поворачиваете с одной дороги на другую. А повороты, обычно, проходят на той же дороге. Вот где-то так. :wink:

**boris55** » 07 мар 2007, 23:05

tihohod писал(а):
safpal писал(а):А мы подумали, что Вы повороты проходите на нейтрали. А Вы оказывается поворачиваете. Извиняйте.

А ф чем разница-то?

Разница(так было вроде бы понятно из первого сообщения),что Вы едете по трассе на 4-5 и перед поворотом(некрутым)выключаете сцепление.....

**Krokodil** » 07 мар 2007, 23:06

Photograf писал(а):
tihohod писал(а):Кстати - а насколько вредно держать сцепление выжатым в пол? Вроде там выжимной подшипник изнашивается, - насколько это бытро и фатально? А то бывает лень на нейтралку переключаться - скажем, при прохождении поворота накатом...

недолго не вредно

tihohod писал(а):Ну у меня видимо неправильная техника прохождения правого поворота.
Еду я на четвертой, вижу поворот - выжимаю сцепление, включаю нейтралку, торможу педалькой км до 20, включаю правую мигалку, проезжаю поворот, втыкаю вторую, отпускаю сцепление, притапливаю газ.

Ребята. На сколько я помню, может быть меня учили неправильно, но
поворот проходится НА ПЕРЕДАЧЕ и при этом РУКИ НА РУЛЕ. Поворот при этом - 50 метров до, во время и после. как минимум.
у меня бы это выглядело наверное так:
еду я на любой передаче. вижу поворот. включаю поворотник. притормаживаю, поворачиваю, выключаю поворотник если сам не выключился, выжимаю сцепление,переключаюсь на передачу, соответствующую текущей скорости,отпускаю сцепление, еду дальше..

**tihohod** » 07 мар 2007, 23:19

Ну то-есть едете вы 80 км/ч на пятой, тормозите до 20 (все еще на пятой), проходите поворот, и только потом переключаете передачу?
Не вредно ли движку работать на пятой передаче при скорости 20 кмч, да еще когда вы тормоз давите?

Krokodil писал(а):еду я на любой передаче. вижу поворот. включаю поворотник. притормаживаю, поворачиваю, выключаю поворотник если сам не выключился, выжимаю сцепление,переключаюсь на передачу, соответствующую текущей скорости,отпускаю сцепление, еду дальше..

**Krokodil** » 07 мар 2007, 23:24

ну это я на своём пока москвиче да на пропане могу ехать 80 на 5-й. Я так думаю, что всё-таки в общем случае это будет 4-я....
далее. Я нигде газ не жму! при этом все датчики должны говорить двиглу, что он в принудительном хх находится... как насос короче, воздух гоняющий...А вот газ жать на 4-й на 20-ти точно не надо... Даже карбюраторный не поймёт... Хотя обстоятельства движения могут и это потребовать... И движку как это не печально придётся подчиниться... Взбрыкнёт неподеццки... но импульс тяги даст...
Слушайте, я вот сейчас ловлю себя на том, что пытаюсь объяснить как хожу... Типа "вес переносится с носка ноги на пятку, а далее..." а мне задают вопрос - а что будет если вес не до конца перенести....

**boris55** » 07 мар 2007, 23:25

Я к поворотам ,которые знаю заранее,всегда подъезжаю на нейтралке и уже после по месту включаю ту,что нужно по обстоятельствам.
Даже никогда не задумывался-все давно уже на автомате происходит. :oops:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Бросаем сцепление

Кто сейчас на конференции