павел маг писал(а):210 помниться было , отрезал брызговики передние и уверяю вас ,что даже визуально клиренс Кангу поболее .Жалко не фоткнул , но когда рядом на стоянке со мной встал Ларгус , то очень явно было ,что он много проигрывает .
185 под защитой мотора ( на моей машине при полном баке и барахла килограмм 20, то бишь снаряженной массе). А везде потом 210, есть такая фишка. Бампер стоит нормально, высоко, но свесы не очень+мягкий подвеска однако= при раскачке приложился - раз плюнуть. Проходимость на 3+ ( кроме колеи логан ,несмотря на меньший клиренс , был в этом плане лучше- тк база была короче) Горец- педаль электронная (газа то бишь)
Ну вот, затеял разговорчик, а сам молчу.... Да и что говорить, если ни того ни другого у меня не было. Насчёт укладки - вопрос спорный. Часто всё зависит от укладчика. При большом опыте, сам диву даёшься, сколько влезает в четвёрку. Кто видел коробки с кондитеркой, так называемые телевизоры, тому скажу что входит около 100 штук, но это без верхнего багажника, все сиденья кроме передних сняты. Но и там не только эти сто коробок, ещё пара ящиков лимонада в стекле, мешок сахара и пр. На крыше лёгкое что-то - чипсы, сигареты и пр. Так вот бывало, не входит - и всё! А переложишь немного - ещё и место остаётся. Так что тесты на коробках - это на умении укладчика. Вывод - надо Ларгус. Разбивать перегрузом ? Ну фиг с ним. Купим ещё. Я абсолютно уверен, что два Ларгуса через три года, лучше чем один шестилетний Кангу. Два дороже чем один, но ведь первый продастся! Так что сравнялись.
ded55 писал(а):Вывод - надо Ларгус. Разбивать перегрузом ? Ну фиг с ним. Купим ещё.
У фургона грузоподъёмность и макс. масса больше. Скорее всего пружины другие. Может и амортизаторы. Если от фургона поставить, да ещё проставочки добавить, то огого!
MTB писал(а):185 под защитой мотора ( на моей машине при полном баке и барахла килограмм 20, то бишь снаряженной массе). А везде потом 210, есть такая фишка. Бампер стоит нормально, высоко, но свесы не очень+мягкий подвеска однако= при раскачке приложился - раз плюнуть. Проходимость на 3+ ( кроме колеи логан ,несмотря на меньший клиренс , был в этом плане лучше- тк база была короче)
Спасибо за точность! Загадка о разных значениях клиренса у Кангу решена.
На счёт вместительности. Выбирая между Кангу и Ларгусом для меня важно определить: в какой машине удобнее устроить спальные места, подобные этим http://youtu.be/wfOTc8Z3-ow http://youtu.be/Fy-OsPU9tf8 Важны, и ширина, и высота до потолка, но главное ДЛИНА!!! 2 метра хочу, не менее! Приму любые советы, ссылки, домыслы.
ded55 писал(а):Вывод - надо Ларгус. Разбивать перегрузом ? Ну фиг с ним. Купим ещё. Я абсолютно уверен, что два Ларгуса через три года, лучше чем один шестилетний Кангу. Два дороже чем один, но ведь первый продастся! Так что сравнялись.
Нет... Не понимаюю.. Зачем? Ладно - несколько поездок по переезду из дома в дом. Но ежели это машина для бизнеса - может и надо покупать машину для бизнеса? Почему надо покупать пассажирское авто, чтобы постоянно возить на ней товар и гордиться тем, какой ты ловкий тетрисмен?
Все же уточню про свесы- свесы на кенгуру очень даже маленькие. но тяжеловат и база... ИМХО чуть хуже Логана из-за веса. По вместимости- в последнем Авторевю за 2012 был тест- сравнение Ларгус-Кангу и какой-то китаец. Там есть все циферьки (и по просветам тоже )
Гримасы маркетинга Напоследок хочется сказать о некоторых гримасах маркетинга на нашем рынке. Нет, в отличие от множества новых машин, поставки Mercedes Citan в Россию – дело решенное. Первые автомобили мы увидим уже в начале будущего года. Однако в частной беседе с дилерами Renault нам удалось выяснить, что как только Citan доберется до наших просторов, их покинет… Renault Kangoo. Впрочем, свято место пусто не бывает и на смену «французу» придет «Лада Ларгус» (слегка подретушированный Renault Logan MCV, выпускающийся на «АвтоВАЗе»). Так, что прямой конкуренции на нашем рынке не будет. «Двое из ларца» если и встретятся, то только в тот момент, когда дилеры Renault будут распродавать последние запасы своего «каблучка». Цены на Mercedes Citan пока не определены. Но можно смело утверждать, что он будет дороже 596 000 руб. которые сейчас просят за начальную версию фургона Renault Kangoo. Главный вопрос – на сколько?
На Ситане стоит та же магнитола, что и на Ларгусе:
DIXI`s писал(а):Все же уточню про свесы- свесы на кенгуру очень даже маленькие. но тяжеловат и база... ИМХО чуть хуже Логана из-за веса. По вместимости- в последнем Авторевю за 2012 был тест- сравнение Ларгус-Кангу и какой-то китаец. Там есть все циферьки (и по просветам тоже )
по моим личным ощущениям просвет поболее и намного. .там , где цеплялся Логанам на грунтовке без проблем еду на Кангу. На те бордюры у дома , где на Логане не подъезжал близко -цеплялся , сейчас на Кангу спокойно переезжаю и паркуюсь на газоне....
Вот за проходимость, кстати... по итогам сегодняшней дороги домой... фуры шлифуют и стоят на месте, перегородив основные трассы- впервые видел нетронутый покров снега, с бредущими толпами пешеходов из автобусов, на вылетных магистралях города. Так вот Кангу2 по такой каше очень и очень неплох оказался. Более чем: и по целине, и по каше, и в горку (видимо развесовка удачная). Запомнились глаза гражданина на засевшем Крузаке сотке, когда я прошуршал (с буксом, конечно, на пределе дорожного просвета- спасало что снег пока мягкий, не совсем морозцем прихватило) мимо него, буксующего. Резина- Мишлен Х-айс (если не наврал )) ) Слаще морковки ел- больше 10 лет на разных 4х4 в т.ч. и на соревнованиях
Сейчас в контору заезжал-снегу по колено намело . Стоят Ланцетти , Фьюжен сотрудников -засели намертво , под восхищенные взгляды объзежал их и дальше на парковку.
при полном баке и барахла килограмм 20, то бишь снаряженной массе). А везде потом 210, есть такая фишка. Бампер стоит нормально, высоко, но свесы не очень+мягкий подвеска однако= при раскачке приложился - раз плюнуть. Проходимость на 3+ ( кроме колеи логан ,несмотря на меньший клиренс , был в этом плане лучше- тк база была короче)
.JPG)
