Клуб автолюбителей Рено Логан

**koven** » 06 мар 2007, 23:13

серег да лано ошибся человек по незнанию-так что его теперь в газовую камеру что ли? а борис55 и тд-конечно, дядька бывалый и для него такие вопросы абсурдны. но товарищи терпимее ж надо быть.

**Sergren** » 06 мар 2007, 23:15

koven писал(а):серег да лано ошибся человек по незнанию-так что его теперь в газовую камеру что ли? а борис55 и тд-конечно, дядька бывалый и для него такие вопросы абсурдны. но товарищи терпимее ж надо быть.

Да мы с тобой - тоже бывалые, не такие умные, как Борисыч, но все же тоже не лаптем щи хлебаем.

Закапывать человека за ошибку никто не собирается, но думать, что пишешь - обязательно, особенно если ты - инженер-конструктор

**koven** » 06 мар 2007, 23:24

кстати у меня тросик сцепления начал потяжелее работать-мож смазать внутри.а вообще пару раз во время езды, при переключении с3 на 4 передачу не дожал педальку(сцепления) во хрусту то было-для всяких там шестеренок наверно не очень. :cry:

**VASkiS** » 06 мар 2007, 23:26

Да, такое техническое предложение известно.
Подводим к насосу определённый крутящий момент М, насос соединяем напрямую с гидромотором, на выходе гидромотора имеем крутящий момент М*n, где n-суммарное КПД насоса и гидромотора. Весь фокус заключается в том, что соединяются они не совсем на прямую: на выходе насоса закрепляется сопло, которое направлено по касательной и может менять угол направления жидкости – либо по касательной, либо ближе к оси. Спрашивается, к оси чего? К оси лопастного колеса, назову его так, которое под действием струи передаёт крутящий момент, это и есть такой своеобразный гидромотор.
Всё это выполняется единым блоком, с целой кучей наворотов. Благодаря возможности изменять угол направления струи, и вообще её силы, можно получить различное сочетание момент/частота вращения.

По сути, вышеописанное я и назвал бесконтактным. Не могу вспомнить как оно правильно называется. Мой научный руководитель год назад озвучил сие техническое предложение, и сказал, что такое уже применяется.
Думал, кто знает про это.

А то, что на Логане сцепление контактное, это и так всем ясно. Думал полетаем на другой высоте.

**Sergren** » 06 мар 2007, 23:37

VASkiS писал(а):По сути, вышеописанное я и назвал бесконтактным. Не могу вспомнить как оно правильно называется. Мой научный руководитель год назад озвучил сие техническое предложение, и сказал, что такое уже применяется.
Думал, кто знает про это.

Никогда о таком не слышал.

**Pawell** » 07 мар 2007, 08:52

VASkiS писал(а):Мой научный руководитель год назад озвучил сие техническое предложение, и сказал, что такое уже применяется.
Думал, кто знает про это.

А то, что на Логане сцепление контактное, это и так всем ясно. Думал полетаем на другой высоте.

Руководитель сильный теоретик :lol:

, богат бредовыми и тупиковыми идеями и явно любит погрузить. КПД явно у такой системы будет низкий, да и реализация слишком габаритной, как следствие я не представляю автомобиля с подобной системой передачи крутящего момента. А у "Отцов" мысли пробегают в области подсознания, они даже иногда не понимают как думают, а если мысль тупиковая, то начинают глумиться, прямо как я над юзерами :lol:

.
По началу подумал, что вы перепутали сцепление с зажиганием КОНТАКТНОЕ/БЕСКОНТАКТНОЕ.

**nike** » 07 мар 2007, 09:45

Кто-то на форуме писал, что сцепление в Логане бесконтактное... А что это значит? отцы, просвятите. Разберёмся с устройством и отбросим все кажется.

А то, что на Логане сцепление контактное, это и так всем ясно. Думал полетаем на другой высоте.

???

**Sergren** » 07 мар 2007, 10:05

VASkiS писал(а):на выходе гидромотора имеем крутящий момент М*n, где n-суммарное КПД насоса и гидромотора.

Это - бред.

**Андрей28** » 07 мар 2007, 10:18

Я конечно извиняюсь, но от всей темы и её вопросов пахнет "покупными правами". Работать со сцепухой ещё в автошколе должны были научить.

Нет, дело не в этом. Речь идет не о том, что человек не чувствует момент схватывания сцепления и т.д., а о невнимательности.

**Sergey N** » 07 мар 2007, 17:12

Работать со сцепухой ещё в автошколе должны были научить.

Должны да не обязаны

В автошколах у нас сейчас учат
а) не очень хорошо (мягко говоря)
б) очень мало

Так что если новичка и научили обращатся со сцеплением и он эти навыки как-то освоил, то за отведенные 30 часов практического вождения данный навык не закрепился. Поэтому пока человек думает о том, что делает, все получается. А вот стоит ему подумать о чем-нибудь постороннем - все.
Пройдет время и выработаются соответствующие рефлексы. А по налчалу - увы

.

**tihohod** » 07 мар 2007, 17:50

Тут на форме писали, что сцепление безЗАЗОРНОЕ.
Что это значит я не знаю, врать не буду.

**boris55** » 07 мар 2007, 18:47

tihohod писал(а):Тут на форме писали, что сцепление безЗАЗОРНОЕ.
Что это значит я не знаю, врать не буду.

Это значит ,что у педали сцепления нет "свободного хода".То есть-зоны,когда педаль движется,а механизм сцепления бездействует...Особенность установки выжимного подшипника на переднеприводных авто....

**Pawell** » 07 мар 2007, 18:50

boris55 писал(а):
tihohod писал(а):Тут на форме писали, что сцепление безЗАЗОРНОЕ.
Что это значит я не знаю, врать не буду.
Это значит ,что у педали сцепления нет "свободного хода".То есть-зоны,когда педаль движется,а механизм сцепления бездействует...Особенность установки выжимного подшипника на переднеприводных авто....

Плюсы минусы и т.п. для не знающих, ПЛИЗ

**boris55** » 07 мар 2007, 19:23

Pawell писал(а):Плюсы минусы и т.п. для не знающих, ПЛИЗ

Не огорчайтесь-сплошные ПЛЮСЫ,чем меньше зазоров-тем точнее управление сцеплением.У переднеприводных как правило-тросовое управление.А сцепление со свободным ходом практиковалось еще тогда,когда выжимные подшипники были графитовые и была просто НЕОБХОДИМОСТЬ в свободном ходе.Вас инструктор никогда не ругал за то,что "ногу на сцеплении" держите??? :oops:

**Sergren** » 07 мар 2007, 22:04

Уважаемый Rybak,

Сообщения по Vaskis-у перенесены в топик

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=102480#102480

Здесь эту тему не обсуждаем. Спасибо.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Бросаем сцепление

Кто сейчас на конференции