MTB писал(а):Пипец После этого не скажешь что телепатии не существует После моего " недовольного" поста , я поехал по делам Точнее должен был. А так машинко на эвакуаторе поехала в сервис. Не завелась....... мда...... Буду держать в курсе событий ( по признакам не слышу работу бензонасоса)
Капут бензонасосу. Гарантийный случай Езжу на Дастере
MTB писал(а):Пипец После этого не скажешь что телепатии не существует После моего " недовольного" поста , я поехал по делам Точнее должен был. А так машинко на эвакуаторе поехала в сервис. Не завелась....... мда...... Буду держать в курсе событий ( по признакам не слышу работу бензонасоса)
Капут бензонасосу. Гарантийный случай Езжу на Дастере
Очень распространенный случай-проблема -окисление контактов и последующее их оплавление. Попроси дилера при замене по гарантии смазать их защитной пастой. Есть хорошая 3М.
MTB писал(а):Пипец После этого не скажешь что телепатии не существует После моего " недовольного" поста , я поехал по делам Точнее должен был. А так машинко на эвакуаторе поехала в сервис. Не завелась....... мда...... Буду держать в курсе событий ( по признакам не слышу работу бензонасоса)
Капут бензонасосу. Гарантийный случай Езжу на Дастере
Очень распространенный случай-проблема -окисление контактов и последующее их оплавление. Попроси дилера при замене по гарантии смазать их защитной пастой. Есть хорошая 3М.
Они в теме Ps Дастер после кангу - пуля ( переднепривод 1.6) , но зеркала никакие и педальный узел тесный. Креселку Мани ( младшей) пришлось поставить за пассажиром- места дефицит, кангу здесь рулит
Бензонасос поменяли еще в субботу, забрал сегодня. Как и писал Павел маг произошло окисление контактов в последнем разьеме по пути к насосу. Гарантия рулит, разьем загерметизировали.
Вот тут сижу... Думаю... Был Логан - отдал сыну, купил второй - опять отдал... Когда же себе-то? Проблема в том, что нужна машина вместо 2104. Или Кангу или Ларгус? Тут почитал, Кангу увёз 450кг+ водитель и пассажир. При этом это называлось "загрузил по полной" Да у меня четвёрка возит раз в неделю от 600 до 1000кг (один водитель) Итак уже с 1995 года! ( сама 4-ка 1987г) А ларгус? А по вместимости, допустим лёгкие коробки , размером с системный блок, куда больше войдёт? Да, кстати, 4-ка с 3-х опорным багажником. А войдёт ли столько в кангу, но без багажника? Кроме того ещё и семью надо иногда возить, так что просто грузовик не пойдёт...
ded55 писал(а):Вот тут сижу... Думаю... Был Логан - отдал сыну, купил второй - опять отдал... Когда же себе-то? Проблема в том, что нужна машина вместо 2104. Или Кангу или Ларгус? Тут почитал, Кангу увёз 450кг+ водитель и пассажир. При этом это называлось "загрузил по полной" Да у меня четвёрка возит раз в неделю от 600 до 1000кг (один водитель) Итак уже с 1995 года! ( сама 4-ка 1987г) А ларгус? А по вместимости, допустим лёгкие коробки , размером с системный блок, куда больше войдёт? Да, кстати, 4-ка с 3-х опорным багажником. А войдёт ли столько в кангу, но без багажника? Кроме того ещё и семью надо иногда возить, так что просто грузовик не пойдёт...
ded55 писал(а):А по вместимости, допустим лёгкие коробки , размером с системный блок, куда больше войдёт?
Визуально больше войдёт в Кенгу, но в АР№24 в пятиместном варианте больше погрузили в Ларгус. Плюсы Кенгу: более приятный салон и материалы отделки, более высокий и широкий кузов, наличие ништячков, вроде складываемого вровень с багажником заднего сидения, штатный бокс между передними сидениями и т.д. Плюсы Ларгуса: цена (за максимальный Кенгу можно 2 минимальных Ларгуса купить- пассажирский и грузовой), возможность выбрать более мощный мотор (динамика груженых автомобилей достаточно отличается), 3 пассажирский ряд (если нужен). А дальше уже вопрос религии: кому-то внешний вид подавай, кому-то фирмУ, кому-то посадка легковая по душе, кому-то наоборот и т.д. Для примера, мне как ларгусоводу не понравились самолётные ящички: выглядят симпатичнее чем в Ларгусе, но размер проёма маловат,то что я кладу на полку в Ларгусе может не влезть. Или релинги: встроенные поперечины это хорошо, но на такую высоту в бокс лазить или груз крепить неудобно.
Последний раз редактировалось Горец 07 янв 2013, 07:28, всего редактировалось 1 раз.
ded55 писал(а):А по вместимости, допустим лёгкие коробки , размером с системный блок, куда больше войдёт?
Или релинги: встроенные поперечины это хорошо, но на такую высоту в бокс лазить или груз крепить неудобно.
Недаром в брошюре кангу мужик стоит высоко и с релингами "химичит". Пороги в задних дверях специально плоскими сделаны-туда и надо вставать, проблем с боксом не будет, проверено.
MTB писал(а):Недаром в брошюре кангу мужик стоит высоко и с релингами "химичит". Пороги в задних дверях специально плоскими сделаны-туда и надо вставать, проблем с боксом не будет, проверено.
Я же говорю, дальше уже вопрос религии, главное решить какой автомобиль нужен, а остальные вопросы решаемы.
ded55 писал(а):А по вместимости, допустим лёгкие коробки , размером с системный блок, куда больше войдёт?
Визуально больше войдёт в Кенгу, но в АР№24 в пятиместном варианте больше погрузили в Ларгус. Плюсы Кенгу: более приятный салон и материалы отделки, более высокий и широкий кузов, наличие ништячков, вроде складываемого вровень с багажником заднего сидения, штатный бокс между передними сидениями и т.д. Плюсы Ларгуса: цена (за максимальный Кенгу можно 2 минимальных Ларгуса купить- пассажирский и грузовой), возможность выбрать более мощный мотор (динамика груженых автомобилей достаточно отличается), 3 пассажирский ряд (если нужен). А дальше уже вопрос религии: кому-то внешний вид подавай, кому-то фирмУ, кому-то посадка легковая по душе, кому-то наоборот и т.д. Для примера, мне как ларгусоводу не понравились самолётные ящички: выглядят симпатичнее чем в Ларгусе, но размер проёма маловат,то что я кладу на полку в Ларгусе может не влезть. Или релинги: встроенные поперечины это хорошо, но на такую высоту в бокс лазить или груз крепить неудобно.
Не забудьте про клиренс , про отделку салона-отдельная песня , самолетная полка -это песня , двое детей туда столько барахла набивают , что диву даешься.
павел маг писал(а):Не забудьте про клиренс , про отделку салона-отдельная песня , самолетная полка -это песня , двое детей туда столько барахла набивают , что диву даешься.
Клиренс одинаковый (179мм у Кенгу, 180мм у Ларгуса, согласно АР№24), отделку салона в плюс Кенгу занёс, про полку написал-внешний вид лучше функциональности.
павел маг писал(а):Не забудьте про клиренс , про отделку салона-отдельная песня , самолетная полка -это песня , двое детей туда столько барахла набивают , что диву даешься.
Клиренс одинаковый (179мм у Кенгу, 180мм у Ларгуса, согласно АР№24), отделку салона в плюс Кенгу занёс, про полку написал-внешний вид лучше функциональности.
210 помниться было , отрезал брызговики передние и уверяю вас ,что даже визуально клиренс Кангу поболее .Жалко не фоткнул , но когда рядом на стоянке со мной встал Ларгус , то очень явно было ,что он много проигрывает .
Bill уже давно вышел из категории любителей в эпистолярном жанре. Обзор хороший, вопрос кто больше в какую машину погрузит остается открытым. В АР обычно меряют одинаковыми коробками, Сергей мерил разноформатными, вдобавок сказывается кто лучше в тетрис в детстве играл. На Ларгусе ещё не грузил под завязку, а вот на Логане бывало такое не раз: одна-две вещи не входят в багажник, переложишь по другому-всё вошло. У Кенгу действительно электронная педаль газа?
павел маг писал(а):210 помниться было , отрезал брызговики передние и уверяю вас ,что даже визуально клиренс Кангу поболее .Жалко не фоткнул , но когда рядом на стоянке со мной встал Ларгус , то очень явно было ,что он много проигрывает .
Не буду спорить. Только что вернулся с дачи, где оценивал проходимость и внедорожную геометрию. +2 см клиренса и -20 см колёсной базы роли не играют. Монопривод и есть монопривод-до домика доехал, на не чищенную стоянку заехать не смог. Интересно было бы Дастера 4х4 туда засадить, смог бы заехать-выехать или нет?
мда...... Буду держать в курсе событий ( по признакам не слышу работу бензонасоса)