Впечатление о машине

[SVR2141]

Из минусов хочу отметь пока только то, что лобовое стекло обдувается неравномерно. Сопла паралельны и поток воздуха идет в середину стекла, а боковины оттаивают очень долго. Придется привыкать.

Пока вроде все.
Всем удачи.

Александр.
(1-ая комплектация.)

Почитайте пиктограммы на рукоятках управления микроклиматом в салоне. На Боковины воздух идет не сильно, но чтобы долго...

[ZDE]

А еще я вчера смотрел на офиц. сайтах - разгон до сотни у Логана 1,4 13с., а у Калины 1,6 8 клапанов - 12,9с. А Логан 1,6 и Калина 1,6 16клапанов вообще поровну - 11,5...

[SVR2141]

А еще я вчера смотрел на офиц. сайтах - разгон до сотни у Логана 1,4 13с., а у Калины 1,6 8 клапанов - 12,9с. А Логан 1,6 и Калина 1,6 16клапанов вообще поровну - 11,5...

Паспортные данные редко проявляются в жизни. Обычно к паспортным надо плюсовать 2-3 секунды.

[ZDE]

Паспортные данные редко проявляются в жизни. Обычно к паспортным надо плюсовать 2-3 секунды.

Это я Гостю, на фразу о том что калина резвее... просто отстал на несколько постом почему-то...

[Александр]

SVR2141 писал:
Почитайте пиктограммы на рукоятках управления микроклиматом в салоне. На Боковины воздух идет не сильно, но чтобы долго...


Я не правельно написал. Я имел в виду боковины лобового стекла (периметр). Вот он оттаивал долго.
А с боковыми стеклами вроде разобрался. Центральные дефлекторы поворачиваю вправо. Стекла нормальные.
Завтра не поеду. Машину жалко в такой мороз. Нозаводится БЕЗ ПРОБЛЕМ !!! ТФУ ТФУ ТФУ 3 раза.
Всем удачи.
Александр.

[Gek]

А еще я вчера смотрел на офиц. сайтах - разгон до сотни у Логана 1,4 13с., а у Калины 1,6 8 клапанов - 12,9с. А Логан 1,6 и Калина 1,6 16клапанов вообще поровну - 11,5...

Паспортные данные редко проявляются в жизни. Обычно к паспортным надо плюсовать 2-3 секунды.

И еще.
Опыт подсказывает, что иностранные лошади как-то помощнее будут, а секунды покороче, чем наши.

[Oleg7233]

Здравствуйте, Логановоды!

Принимайте в свои ряды. Обзавелся Логаном 1,4, кондиционер,ЦЗ.

Впечатления от Рено Логан

Что понравилось:

-Высокая посадка, удобный вход выход. Лишний раз сесть выйти из авто не проблема, не как в некоторых иномарках приходиться проскальзывать в салон, а затем вытаскивать с трудом попу на свет божий.
-Просторный салон. Сам за собой сажусь без проблем при сильно отодвинутом сидении водителя.
-Умеренная цена. Хотя можно было бы дешевле учитывая оснащение машин на Западе и их цену. Что ж тут поделаешь, в России сейчас так сложилась рыночная ситуация и ей пользуется Рено.
-Хорошо заводится в мороз. Сегодня в Мурманске - 28 С завелась хорошо.
-Теплый, быстропрогреваемый салон. В ноги бы еще поэффективнее дуло.
-То что авто новое!
-Стоимость ТО и «владения», по сравнению с другими иномарками, хотя время покажет так ли это.
-Надеюсь высокая надежность (тьфу, тьфу, тьфу). Все основные узлы и агрегаты проверены на других авто.
-Подготовленность к эксплуатации в России. Мощный аккумулятор, хороший зимний запуск, «российская подвеска», нормальный клиренс, защита от коррозии.

Что не понравилось:

-Руль перекрывает часть приборной панели (рост 183 см). Пытался отодвигаться подальше и «вдавливать попу в сиденье», стало чуть лучше, но не идеально. Хотя все основные приборы видно, не сильно напрягает.
-Управление климатом. Низковато, конечно, но если учесть, что пользуешься зимой двумя крутилками: 1.меняешь поток воздуха или на стекло, или на стекло-ноги. 2.меняешь скорость вращения вентилятора, то тоже проблема не большая.
-Плохо видны габариты. Разумеется все познается в сравнении. На моих предыдущих Ваз-2105,07 виден из салона был и багажник и капот. В Логан невидно не того не другого, приходится «привыкать к габаритам». Но вот попробовал на Субару Легаси друга проехаться задом, очень непривычно и неудобно, ориентируешься только по боковым заркалам.
-После ВАЗ-2107 с четырехступкой и четкими короткими ходами рычага КПП Логановская КПП не так приятно и «длинновато» работает, хотя мягенько и с меньшим усилием.

Спорные вопросы:

-Мощность двигателя (1,4, 75л.с.) Можно было бы и по резвее, с другой стороны зачем и так приемлемо для спокойного вместительного семейного авто. Хочется порезвее попробовать разогнаться, пока рано – обкатка, больше 3000 об/мин двигатель крутить не рекомендуется. А так, кажется, на 2-ой, 3-ей передаче для «приемлемого» разгона крутить нужно до 3500 об/мин и чуть больше.


Вообщем, чем больше езжу, тем больше нравиться. Ощущение, что купил хороший автомобиль за небольшие деньги.
Спасибо за внимание.

[vik-kv]

-Руль перекрывает часть приборной панели (рост 183 см). Пытался отодвигаться подальше и «вдавливать попу в сиденье», стало чуть лучше, но не идеально. Хотя все основные приборы видно, не сильно напрягает.

Мне кажется что реношники машину делали примерно под водителя в районе 170 см. У меня 167 - приборы руль не закрывает, ручки - кнопки рядом.

[No name]

-Руль перекрывает часть приборной панели (рост 183 см). Пытался отодвигаться подальше и «вдавливать попу в сиденье», стало чуть лучше, но не идеально. Хотя все основные приборы видно, не сильно напрягает.

Мне кажется что реношники машину делали примерно под водителя в районе 170 см. У меня 167 - приборы руль не закрывает, ручки - кнопки рядом.

Рост 187, НО регулируемое по высоте сиденье Ничего руль не перекрывает

[Oleg7233]

Видите как вам повезло! Как говориться учился бы в школе не на тройки, тоже приопустил бы сиденьн, возможно не на Рено Логан, а на Мицубиси Аутлендер Хотя если опустить сиденье садиться ниже приходится и вставать соответственно тяжелей, удобство посадки ухудшается.

[И г о р ь 1]

В принципе машина меня устраивает по всем критериям но сегодня мне нужно было съездить из пункта А в пункт Б в машине 4 взрослых и 2 ребенка за окошком -20. Вся неприятность в том что боковые стекла слишком уж сильно замерзают, хочу оговориться в машине ЖАРКО положения моторчика на 2, хочется отметить что я доволен работой печки, скорость по причине сильной обледенелости «в прямом смысле слова» дороги 40-50 км/ч, температура движка 4 палки, рециркуляция воздух с наружи. Я говорю для того что я не гнал за сотню типо мол у тебя все выдувало. Так вот боковые стекла смотрю, начали обрастать инеем переключаю из положения стекло ноги в пол. центр ноги стекла на водительской и двери напротив оттаяли моментом зато начало мутнеть лобовое стекло переключаю обратно и так всю дорогу хочется добавить что на лобовом стекле нижние углы отогрелись, скажем так с большим трудом. Стекла на задних дверях так и не оттаяли. С задним стеклом 0-ль проблем. Ситуация изменилась лишь тогда когда вся компания была доставлена до места назначения и я обратно добирался один, но уже по другой дороге где скорость была приблизительно около сотни. Первое что приходит на ум вентиляция посредственная надышали ёмаё, нахватает положения потока воздуха ноги центр стекло, и не помешало бы иметь хотя бы 3 дефлектора для обдува лобового стекла чтоб захватить мертвые зоны а не один . Также хочется сказать что свет желательно включать в морозы перед пуском авто нас этому даже учили в автошколе в ДОССАФ так кажется на категорию С для армии не говоря уже про выжим сцепления.

[nodes]

Также хочется сказать что свет желательно включать в морозы перед пуском авто нас этому даже учили в автошколе в ДОССАФ так кажется на категорию С для армии не говоря уже про выжим сцепления.

Забейте на все эти колдунства, у вас машина инжекторная, не актуально. Особенно включение дальнего света, никто внятно не может объяснить, зачем это нужно.

А еще я заметил что если некоторое время прогреть машину без своего присутствия, то иний на стеклах не образуется.

[nik1807]

Также хочется сказать что свет желательно включать в морозы перед пуском авто нас этому даже учили в автошколе в ДОССАФ так кажется на категорию С для армии не говоря уже про выжим сцепления.

Забейте на все эти колдунства, у вас машина инжекторная, не актуально. Особенно включение дальнего света, никто внятно не может объяснить, зачем это нужно.

Учите матчасть. Инжектор или карбюратор - для акуммулятора те же яйца только в профиль. Инжекторную машину как более энергоемкую аккумулятору даже сложнее пускать. А фары кратковременно включают для предварительного подогрева акуумулятора чтобы большой стартерный ток на холодном пуске не являлся для него шоком. Только свет уж луче ближний имхо. А сцепление выжимают дабы не прокручивать вал коробки(масло в коробке тоже густеет как и в движке). От типа впыска тоже не зависит.

Так что про йад и стену вы поняли?

[ZDE]

...в машине 4 взрослых и 2 ребенка за окошком -20. Вся неприятность в том что боковые стекла слишком уж сильно замерзают...

У меня в шестерке (блин, ну сколько же у меня еще будет шестерка! ) вчера (-20 или -22 было) с тремя людьми в салоне (я, жена, ребенок) вообще только переднее стекло с горем пополам оттаяло... а с боковых каждые 7-10 минут приходилось лед соскребать (благо скребок под рукой). И это несмотря на то, что я сначала протопил машину, и только потом пассажиров посадил... и печка у меня работает очень даже неплохо (для классики, конечно). Так что я думаю что это проблемма большнства машин (по крайней мере по цене до 30 тыс. убитых енотов)... Хотя при пяти людях в Максиме (правда не совсем трезвых), стекла тоже потеют вноль и при более теплой погоде.

[ТоликN]

А скажите логановоды, можно багажник на крышу пристроить, или совсем не за что зацепиться? Ведь иногда нужно что-нибудь длинное перевести, лыжи например, а тут и сиденье не складывается. И второй вопрос - а кто-нибудь ездил без ГУР?