Василич писал(а):Совет треба от знатоков нынешних "каблучков" разных производителей - что из б/у достойно внимания до 300 тыр? Нужен именно грузовой вариант, который сразу не сломается.
Кангу в предпоследнем кузове. Если брать с 2 сидушками спереди и полностью металлической задницей, то в 200-220 тысяч за не сильно ушатаный вариант 5-6 лет уложитесь. Есть версии вообще с 1 сиденьем водителя, это ещё дешевле, а барахла влезает ещё больше. Но они редки. Двигатель дохлый, нихрена не едет вообще, но полтонны груза + 80 кг водителя тянет без проблем. При условии, что подвеска сзади усиленая стоит. Простая, боюсь, чутка поменьше возьмет. Есть, конечно, ещё Пыжики и Ситрики, но если Вам возить груз, а не девок клеить, то Кангу без вариантов. Знакомый, довольно обеспеченый человек, купил себе грузовую Кангу и возит на ней только мусор от дачи до контейнера, до которого ходу полтора км. Доволен как слоняра.
кангу 2-ух местную с мотором 1.9d (код мотора f8q)жрет любую соляру,простой атмосферник,з.ч. валом везде,по цене очень и очень приемлемы(к слову- менялись шаровые,рулевые ступичные,один раз сцепление,ремни грм по регламенту и регулярное то с маслом мобил, пробег был под 300 т.км.когда я перестал на нем катать )...кузов оцинковка,не гниет совсем...3 года на ней отъездил,только положительные эмоции... п.с. только вот одно,хорошую машинку, найти наверное сложно будет... вот 1 в 1 мой вариант был
У Василича, наверное, после Дастера уже изжога от дизельных двигателей. Да и 1.4 бензиновый тянет совсем не плохо. Если нет цели кататься постоянно по трассе по 50 тысяч в год, то смысла в дизеле на Кангу особо нет. Раз в квартал куб досок перевезти да пару центнеров цемента - зачем для того дизель?
3dmax писал(а): Раз в квартал куб досок перевезти да пару центнеров цемента - зачем для того дизель?
Нужен для обслуживания стройки. А плечо подвоза Питер-Всеволожск-Лодейное поле довольно приличный. А дизель-бензин без разницы - лишь бы не ломался, потому как водила из разряда ездунов, гаечные ключи путает с кувалдой.
Василич писал(а):Мне тут шепнули, что желтого цвета - это бывшее такси. Обманули?
Такси несомненно желтого цвета бывают. Но если это грузовик, в котором даже стекла не ставили , а значит и пятиместным он не был никогда, то это стопроцентно не такси. И таксисты не сильно любят с дизелями заморачиваться, когда есть провереный годами K7J, который прост как бревно, жрёт как хомяк ( мало ) и едет так же, как дизель.
Василич писал(а):А дизель-бензин без разницы - лишь бы не ломался
Ну, про надежность K7J гововрить излишне, мы же на форуме Логана. А про дизель не скажу, сколько там его ресурс.
Василич писал(а):А плечо подвоза Питер-Всеволожск-Лодейное поле довольно приличный.
Смотрите сами. Стоят , что дизеля, что бензиновые версии примерно одинаково. Разница лишь в том, что первые официально продавались в России, а дизеля к нам завозят ХЗ откуда. Сколько они бегали там, откуда его привезли? Сколько км пробега скрутили и сколько раз? ХЗ. Да и где это вообще было??? Если этого не боитесь и пробеги планируются большие, то берите дизель. С каждой тысячи км пробега он Вам рубликов 500 экономить будет на разнице в расходе между бензином и дизелем. Но масло менять на нем каждые 7-8 тысяч. Вот и думайте.
3dmax писал(а):И таксисты не сильно любят с дизелями заморачиваться, когда есть провереный годами K7J, который прост как бревно, жрёт как хомяк ( мало ) и едет так же, как дизель.
Ага, понял, а в сравнении с Пежо и Добло, кто надежней? Если не трудно ...
Василич писал(а):а в сравнении с Пежо и Добло, кто надежней? Если не трудно ...
Про Фиат не знаю совсем ничего, а вот Пежо ( Ситроен ) сливает конкретно по подвеске. У меня Кангу с пробегом в 120 тысяч. В подвеске из не родного правый подшипник ступицы , стойки стаба, сайлент блоки передних рычагов.
У меня пассажир, кирпичи ежедневно не возит, но предыдущий владелец не скрывал, что иной раз возил барахлишко на дачу по маршруту Москва-Тверь. Вот уж сколько это в кг было - не знаю. А я лишь однажды его загрузил по полной - 430 кг барахла в мешках + 2 человека общим весом под 160 кг. Выдержал. У Логана подвеска куда раньше рассыпается, хоть он груженым вообще никогда не ездит. У Кангу подвеска сильно крепче Логановской.
Да и 1.4 бензиновый тянет совсем не плохо. Если нет цели кататься постоянно по трассе по 50 тысяч в год, то смысла в дизеле на Кангу особо нет. Раз в квартал куб досок перевезти да пару центнеров цемента - зачем для того дизель?
Грузовой.