Стиль вождения или управление режимом работы двигателя.

[Bob3000]

Про отсечки и переключения - можно друг друга не понять если прошивки разные
Ездил на стоке и двух разных прошивках - как-будто на 3-х разных машинах, с разными двигателями и коробками. Сейчас отсечки нет, точнее она в голове.

[Bstr]

Завидую Вашему слуху. Я, к примеру, ни в жизнь на слух не отличу 6000 от 6500. И не поверю, кстати, что вот именно этих 500 об/мин Вам постоянно не хватало. А вот теперь хватает!
Прошу простить за прямоту...

При чем тут слух? да и про 500 об/мин я не понял
Раньше: по сценарию я выезжаю с бокового проезда и сразу на подъем на мост; надо: во-первых, влиться в поток тех кто едет давно и уже разогнался, во-вторых, хочу сразу перестроиться левее на три полосы, иначе на спуске с моста в правых рядах знаю будет пробка. И вот на этом подъеме мне не хватало оборотов штатной прошивки. И ладно бы они поднявшись до 6000 оставались бы на этом же уровне, так они тут же сбрасываются вниз (уж не знаю до скольки) и машина (на подъеме) резко замедляется, что очень не приятно.
С новой прошивкой такой ситуации не было ни разу. Думаю, там дело не в новом пороге отсечки, а в том, что дойдя до этого порога обороты не сбрасываются, а просто не поднимаются выше.

[Bob3000]

...И вот на этом подъеме мне не хватало оборотов штатной прошивки. И ладно бы они поднявшись до 6000 оставались бы на этом же уровне, так они тут же сбрасываются вниз (уж не знаю до скольки) и машина (на подъеме) резко замедляется, что очень не приятно...

+1 как-то и мне такую подлянку подсунула стоковая прошивка, естесственно в самый неподходящий момент. В первый момент даже не понял что произошло Смертельная "фича"...

[Militar Katze]

мне такую подлянку подсунула стоковая прошивка, естесственно в самый неподходящий момент.

да, вот это самая неприятная фенька стандартной прошивки, о ней и говорил ранее.

[Bob3000]

Предпочитаю отсечку держать в голове. Так сейчас и сделано

[NordWest]

И все-таки так ли вредно ездить по ровному участку на 5 передаче с оборотами 1800-2000?
Просто прикупил бортовой компьютер и датчик мгновенного расхода показывает самый экономичный режим именно в том диапазоне, что я описал выше. Вот и думаю - стоит ли овчинка выделки?

Тут ещё рассуждали по поводу того, что машина подстраивается под стиль вождения...
Я уверен, что так и есть - подстраивается. Дело в том что я обычно езжу очень неспешно. Плавный разгон, обороты обычно не выше 3000... Соответственно и машина ведет себя так же неспешно...
Однако этой весной мне пришлось съездить от Мурманска до Питера и обратно. Медленно ехать было скучно - среднюю скорость держал в районе 120. До Медвежегорска ничего особого не чувствовал, однако потом у машины словно открылось второе дыхание. Машина умудрялась при движении в гору на пятой передаче ещё иметь запас мощности. Однако заметил и некоторый минус - при движении накатом обороты двигателя не падали ниже 1500. Короче явно изменился режим работы двигателя в сторону менее экономичного, но более мощностного режима. Сейчас снова езжу неспешно - машинка снова "потупела".

[wallerik]

Я новичок в вождении и пользовании автомобиля. Начитался и поузнавал у водителей с большим стажем, все говорят, что оптимальный ежим 2000-3000 об/мин.
Произвожу переключение при оборотах около 3500 об/мин.
Т.к. езжу не быстро, на трассе максимальная скорость 80-85 км/ч. На 5 передаче обороты держаться от 1750 до 2250 об/мин.
При крутых горках переключаюсь на 4ую и машинка въезжает прекрасно, а так на 5ой передаче машинка прекрасно едет. Расход при этом 5,5-6,5 л.

[Евгений Ш]

И все-таки так ли вредно ездить по ровному участку на 5 передаче с оборотами 1800-2000?

А какой вред от этого вообще может быть? Я с МКП именно на таких оборотах (даже ниже) и старался ездить. Не рагоняться, а именно ехать с постоянной скоростью.

Тут ещё рассуждали по поводу того, что машина подстраивается под стиль вождения...

Это фантастика. Под бензин - да, подстраивается.

[NordWest]

А какой вред от этого вообще может быть?

Ну вроде как повышенная нагрузка на двигатель. Все таки меньше 2000 обороты многие считают ездой внатяг. Для необкатанного движка это точно вредно. А вот для прошедшего обкатку - мне кажется вполне допустимым по ровному участку держать обороты на пятой в пределах 1800.

[Евгений Ш]

Все таки меньше 2000 обороты многие считают ездой внатяг.

С какой радости?

Для необкатанного движка это точно вредно

Чем? Я понимаю, на 40 на 5-й газ в пол нажать, да и то, насчёт вреда можно поспорить. А равномерное движение на1500 об вредно быть не может. Про Логан рекомендаций не существует, а на Авео 1,4 16 кл. в мануале написано: Наиболее экономичная езда в диапазоне 2000-3000 об/мин.

[NordWest]

Спасибо - развеяли мои сомнения.

Это фантастика. Под бензин - да, подстраивается.

Возможно просто так совпало, но я реально удивлялся. Дорога идет на подъем, а машина при полном багажнике и двух пассажирах ещё умудряется набирать скорость. Я практически на 4 и не переключался (в основном только для обгона, когда нужен был гарантированный запас в мощности).

[Яша]

А мне кажется, что это не фантастика, а действительно происходит автокорректировка ЭБУ.

[alvahtin]

Все таки меньше 2000 обороты многие считают ездой внатяг.

С какой радости?

Для необкатанного движка это точно вредно

Чем? Я понимаю, на 40 на 5-й газ в пол нажать, да и то, насчёт вреда можно поспорить. А равномерное движение на1500 об вредно быть не может. Про Логан рекомендаций не существует, а на Авео 1,4 16 кл. в мануале написано: Наиболее экономичная езда в диапазоне 2000-3000 об/мин.

Ну в некоторых мануалах так и пишут:

При более высоких оборотах двигатель лучше смазывается, охлаждается жидкостью, эффективней работает генератор (многие не знают, что на низких оборотах даже не заряжается аккумуляторная батарея, а дальний свет фар потребляет от нее энергию.) Кроме того, современные системы подачи топлива рассчитаны именно на высокие обороты, а на меньших моторы работают почти вразнос — это вы можете услышать, сравнив на холостых оборотах тракторный звук новой машины, особенно с дизельным мотором, с мелодией настроенного оркестра старого двигателя. Поэтому-то и ресурс старых моторов превышал миллион километров, а современные после 100-150 тысяч уже начинают дымить.

http://aut.wmsite.ru/glava-3-perekljuchenie-peredach/

Хотя, по поводу зарядки аккумулятора спорно, так как было дело, заряжали севший аккумулятор другого авто на моем - завели, на заведенной машине сняли мой (при этом включили все электро приборы, чтобы расход электроэнергии был максимальным), подключили другой, поработала машина на холостых минут десять - аккумулятор немного подзарядился (достаточно, чтобы завестись от него). Так бы на холостых он и не зарядился.

Но по поводу высоких оборотов, недавно ездил в Орел через Курск, трасса из двух полос с противоположными направлениями движения, приходилось делать обгоны и чтобы побыстрее ускориться (иначе пришлось бы плестись за загруженой фурой или камазом еще, если по встречке снова появилось движение), особенно на подъемах, включал 4ю, или 3ю и разгонялся до 100 км/ч (обороты иногда доходили до 5000). После этого машина стала резвее. И действительно:

Машина умудрялась при движении в гору на пятой передаче ещё иметь запас мощности.

Но этого я не заметил, может потому, что не обратил внимания:

Однако заметил и некоторый минус - при движении накатом обороты двигателя не падали ниже 1500.

Тоже самое:

Сейчас снова езжу неспешно - машинка снова "потупела".

По городу на пятой не езжу, но когда на трассе преодолеваю населенные пункты с белым фоном и нет подъемов, снижаю скорость до 65-70 не переключаясь с пятой. Если 60 и ниже, или подъем, то перехожу на 4ю или другую, в зависимости от обстоятельств.

[Евгений Ш]

Ну в некоторых мануалах так и пишут:

То, что Вы процитировали - это не мануал, а упражнения в словесности не сильно грамотного автора. Мануал - это книжка, которую Вам вместе с авто вручают

[NordWest]

На прошлой неделе ездил по трассе за 200 верст. Было интересно, какой будет расход в экономичном режиме. В конце пути бортовой компьютер показал средний расход 6.4 литра. В принципе то, что и хотел.

Заметил интересную особенность. Если долго пилить на низких оборотах движок начинает слегка тупить. Однако, после обгона (когда педаль в пол и высокие обороты) движок заметно прибавляет.