Клуб автолюбителей Рено Логан

Всем привет!

Ну, вот и пробежал 1500 км и как обещал, пишу о своих первых впечатлениях. Стаж 8 лет. До этого ездил на зубилах.

Машинка у меня в комплектации Expression 1.6+кондей.

Сначала о том, что понравилось:
- Подвеска просто супер. Не знаю, как будет дальше, но сейчас получаю огромное удовольствие от езды (по подвеске).
- Управление тоже понравилось. Руль крутится легко (с ГУР) - на парковках просто супер. Недавно разогнался до 180 км/ч по трассе - машинка ведет себя абсолютно предсказуемо, руля слушается. Ездил на Фокусе 1 так при скорости 160 км/ч - не знаешь, как поведет себя машина при повороте руля. (Я так обычно не езжу, просто захотелось попробовать)
- Обзорность мне понравилась. Не знаю, почему некоторым не нравится боковые зеркала, по мне так они очень даже информативные. Ну, зеркало заднего вида, конечно, могло быть и побольше.
- Ну конечно вместительность радует.
- Движок тянет отлично (1.6 л), на холостых работает ровно и достаточно тихо. Про шум на скорости - это в следующем пункте
- Посадка водителя отличная. Проезжаю 220 км и практически не чувствую усталости. До этого на ВАЗ-2108 уставал намного больше. А это немаловажно для меня так как мотаюсь каждую неделю два раза по 220 км.

Ну а теперь о наболевшем:
- Ну, естественно шум в коробке на холостых. Сначала думал, что выжимной шумит, но думаю, что все таки шумит сама коробка, потому что если бы это был выжимной то он переставал бы шуметь, как только касался и немного прижимался к выжимному диску сцепления, а шум прекращается только тогда когда сцепление полностью выключено, т.е. когда первичный вал коробки не крутится (мое мнение). Что делать по этому поводу не знаю. Вот поеду на ТО-0 (3000 км), попробую там попросить избавиться от него, но судя по сообщениям в форуме – это ни к чему не приведет.
- Не нравится гул при оборотах двигателя 3000-4000. Гул усиливается, когда сбрасываешь газ, причем гудит очень сильно. Думаю, что гудит выхлопная система (точнее не я сам думаю, а где-то прочитал на форуме). Заводил отдельную тему по этому вопросу, там вроде бы меня успокоили, сказали, что гул пройдет после полной обкатки. Будем, надеется и ждать. Примечательно, что гул пропадает при оборотах больше 4000 где-то на скорости 140 км/ч и дальше.
- Плохо включается задняя скорость. (но уже наловчился, спасибо форумчанам)
- Сигнал не очень удобно расположен, пока еще не привык
- Резина шумная (но это не недостаток машины)
- Стоп-сигналы загораются не сразу. При движении на скорости это в принципе не мешает (при торможении от 100 до 80 «стопари» загорятся в любом случае), а вот в пробках это очень напрягает. Приходиться постоянно смотреть в зеркало и смотреть загорелся ли сигнал и если не загорелся, автоматически нажимаю сильнее – что еще хуже. Посмотрел, а там концевик не регулируемый, если только регулировать свободный ход педали. (это сам делать не буду)
- Отлетают резинки от педалей. Пару раз вставлял, потом приклеил.
- На скорости от 100 км/ч при открытых окнах закладывает уши, у меня кондей, а у кого нет, в жару с закрытыми окнами ездить что ли? Но может это только у меня.

Ну вот вроде бы пока и все что вспомнил. Если что-то еще вспомню напишу.

Подведу итог: Считаю, что машинка свои деньги оправдывает (11500$). Во всяком случае гораздо лучше любой нашей машины – это бесспорно. Конечно, есть недостатки, но они не значительные и особо не портят общее впечатление о машине.

Ну, все извините за длинное сообщение. Так уж получилось.

Родион писал(а):Машинка у меня в комплектации Expression 1.6+кондей.

Заказал такую же. С каждым таким сообщением всё больше информации получаю чего следует ожидать

Ну, все извините за длинное сообщение. Так уж получилось.

Наоборот, спасибо за такое длинное. а то впечатления типа "ездил, понравилось" не впечатляют

Я тоже заказал такую же комплектацию. Жду когда получу. Должен был сегодня, но уже динамят на две недели.
Считаю, что такие подробные отчёты (Впечатления о машине) - самая полезная информация для тех, кто ещё не определился с выбором машины. Или, как я, уже определился, но не получил. Действительно хочется знать, что ожидать от такой серьёзной покупки.
Так что, спасибо за подробное сообщение

Если скомпоновать все наши отзывы, то получится ПРЕВОСХОДНАЯ обзорная статья! (Авторевю и 5колесо отдыхают!).

Оличный обзор! Спасибо! Так держать!

У меня такая же комплектация. Попалась случайно (из отказных), до этого хотел "пустую". И теперь не жалею!
Гул между 3000-4000 об. не пропадет. Может - станет потише только.
Се ля ви...
В целом - впечатления от машины такие же.
Подвеска, управляемость, объем - супер.
Накладки на педалях не отлетали...
И вообще - пока ничего не ломалось (пробег - около 10 000).
тьфу-тьфу...

Владельцы Логанов :!:

Тщательно счищайте снег, налипший на носовую часть автомобиля. В особенностях аэродинамики убедился вчера - снег летит после 80 км/ч вверх, до этой скорости прямо в лобовое стекло :cry:

SVR2141 писал(а):Владельцы Логанов
Тщательно счищайте снег, налипший на носовую часть автомобиля. В особенностях аэродинамики убедился вчера - снег летит после 80 км/ч вверх, до этой скорости прямо в лобовое стекло

А какое отношение это имеет к теме?

Родион писал(а):Недавно разогнался до 180 км/ч по трассе - машинка ведет себя абсолютно предсказуемо, руля слушается.

Привет земляк

, Я в Юхнове родился. Насчет таких скоростей это зря

vir-smu15 писал(а):
Родион писал(а):Недавно разогнался до 180 км/ч по трассе - машинка ведет себя абсолютно предсказуемо, руля слушается.

Привет земляк , Я в Юхнове родился. Насчет таких скоростей это зря

Да нет я так обычно не езжу. Самая ходовая скорость для меня 120-130 (как раз когда очень сильно гудит :cry:

). 180 км/ч - это я так попробовал :wink:

. Больше так не буду :oops:

Это мое предыдущее сообщение. Я просто всегда на работе пишу, а тут решил дома и забыл войти правильно :wink:

Нда!

По хорошему Вам завидую, почитав на форуме сообщения - ещё больше захотел Логан, но пока не судьба только недавно купил новую девятку, которая в принципе меня не огорчает и свои 6600 $ полностью оправдывает НО следующая машинка будет однозначно ЛОГАН, подожду пока хечбэк или универсал начнут выпускать, а там видно будет....

Удачи на дорогах и поменьше ГАЙцев :twisted:

NovoroS писал(а):Нда!
НО следующая машинка будет однозначно ЛОГАН, подожду пока хечбэк или универсал начнут выпускать, а там видно будет....:

Опа! а что есть слухи о хетче? Честно говоря я подумываю брать универсал или хетч. Универсал это здорово:квартира на колесах, но хетч просто симпатичнее и по объему хорошо.
Пока есть планы на РЛ-сарай планирую брать его, но если еще и хетчи будут то это просто супер!

Позавчера купил себе Дачия Логан (я живу в Киеве).
Впечатления самые что ни есть приятные, машинка очень шустрая, очень просторная, ничего не гудит и не дребезжит, рулится очень легко и послушно, в повороты ходит приятно, не сильно кренясь.

От того, что в форуме начитался про Рено Логан отличается только тем, что все проводки, лампочки, концевики подключены и работают.

Есть 2 недостатка: 1 огромная синяя блямба на радиаторной решетке
2. воняет новой пластмассой.

В остальном машина супер. Ездил много на чём, но при такой цене такой чёткой управляемости не ожидал, да и подвеска действительно хороша, часа полтора мучался пока удалось в поворот с заносом войти. Никаких шумов и гудений не заметил, звукоизоляция очень ничего - на уровне немцев.

Родион
шум в коробке на холостых
В зубилах такое может быть из-за утечки в вакуумном усилителе тормозов (или плохом креплении шланга). Это легко проверяется.

Плохо включается задняя скорость.
Всегда очень хорошо включается.

Посмотрел, а там концевик не регулируемый,
Регулируемый. Мне на сервисе за 10 минут сделали. Рекомендую заехать.

мизгирь писал(а):

Посмотрел, а там концевик не регулируемый,
Регулируемый. Мне на сервисе за 10 минут сделали. Рекомендую заехать.

Да я это уже сделал, спасибо.
Там концевик регулируется за 1 мин: Поворачиваешь внутреннюю часть концевика и после этого можно регулировать его длину- вытягивая или задвигая его.

На один минус в ЛОГАНЕ стало меньше

Родион писал(а):Да я это уже сделал, спасибо.
Там концевик регулируется за 1 мин: Поворачиваешь внутреннюю часть концевика и после этого можно регулировать его длину- вытягивая или задвигая его.

На один минус в ЛОГАНЕ стало меньше

В моем пока не стало - т.к. чайник я как из ника понятно, первая машина - иде там этот концевик-то, или лучше чайнику сразу в сервис?

Есть!!
Есть контакт! ))))))))))))))
забрали вчера мою ласточку из салона)))))
На радостях накатали 100 км.
Честно признаюсь - из этих 100 сама сидела за рулем километра 3-4. Остальное время - друзья-владельцы мицубиси, октавии и лады-15 соответственно.
Общее резюме - великолепно! /"незаметные" трамвайные пути, вхождение в повороты, высокая посадка, мягкость, чуткий руль, эффективные тормоза/. Отдельно отмечен цвет авто

))))))
Мои многомудрые друзья пока наковыряли только один недостаток - Логан, по их мнению, тяжело разгоняется. Ну, им виднее... А мне как-то 130-160 км/ч совершенно не нужны - ПОКА не нужны.

Выложу фотки в альбоме - разделите со мной радость))))))

зы. Это неописуемое удовольствие - ехать и ловить на себе заинтересованные взгляды со стороны. Или остановиться по делу - и за 5 минут собрать микротолпу любопытных зевак))))))))))

Поздравляю! А резвость добавится после 3 тыс. км

все бегом в фотогалерею - там моя ласточка)

Светлана писал(а):все бегом в фотогалерею - там моя ласточка)

Светлана,вы в Кий-авто устанавливали автосигнализацию?Вчера проплатил, сегодня забираю машину уже с номерами.

Светлана писал(а):...зы. Это неописуемое удовольствие - ехать и ловить на себе заинтересованные взгляды со стороны. Или остановиться по делу - и за 5 минут собрать микротолпу любопытных зевак))))))))))

"Когда тебе смотрят в рот целый день - это приятно. Когда неделю - это надоедает. Когда месяц, так и хочется сказать:"Закрой рот, дура, я уже все сказал" (с) Жванецкий. Через месяц вы от этого пристального внимания не будете знать, куда деваться. Тем более, что задавать всегда будут одни и те же вопросы. Как я теперь понимаю знаменитостей

А в остальном - поздравляю :!:

Всем привет, первые 700 км пройдены

, 1,6+кондей+птф+сд. Общее впечатление сугубо положительное, то что машинка хороша неоднократно говорилось, с чем нельзя не согласиться. Подвеска конечно же 5 баллов, выше всяких похвал, кочки, рельсы, ямы, что это? с подвеской логана можно забыть про это. мягко, но в тоже время упруго, управляемость очень хорошая и повороты держитт достойно, но скидку все таки на узкую штатную резину сделать надо. Она шумная и при хорошем вираже все таки дает слабинку. По тормозам опять же нареканий нет, четкие, информативные, но требуют привыкания, минут 15 вполне достаточно. Обзорность отличная, посадка минивеновская, но зеркала оставляют желать лучшего. Все таки о безопасности подумали, когда сделали их складывающимися.

Рулевое управление понравилось, рулится хорошо, четко реагиhetn на изменение положения рудевого колеса. К сигналу еще сам не привык, но вообщем то считаю что это удобно. Педальный узел нареканий пока не вызвал, но особенно порадовало сцепление, владельцам, пересевшим с тазиков будет не сразу понятно как им пользоваться, а надо как в рекламе, нежнее, еще нежнее. Что касаемо нареканий на коробку - не поддерживаю! Коробка работсает четко, передачи всегда включаются, опять же дело привычки. Но коробка специфическая 1-2-3 короткие передачи, 4-5 растянутые, 3-4 передача вот и весь стиль езды по городу. Мотор тяговитый, и начинает шуметь после 3,5 тыщ, хотя 3 тыщ вполне хватает и не надо его насиловать, тянет хорошо и на низах сразу подхватывает, со светофора в числе первых уходит легко. Фары светят отлично, нареканий нет. Стопы загораются всегда, не заметил какого либо отклонения от их штатного режима. Очень радует звук при включенном поворотнике

просто и информативно. панель приборов отвечает всем требованиям, все есть и все перед глазами, четкость и умеренность - одним словом СТИЛЬ. Расход умеренный, в 7-8 литров легко можно уложиться, если не стоять в пробках. Ручки дверей конечно ужасны, правильно было подмечено, не успел поймать, то дверь оторвет порывом ветра

Что касается чистоты данного авто, то можно заметить что даже с аэродинакмикой не все так плохо, как может показаться на первый взгляд. Стекла чистые, немного летит грязь на боковые с зеркал, все остальное чистое, а на самой машинке грязь оседает в первую очередь в райое задних дверей-арок и на порогах, но и это не критично. Одним словом, новая машина- это новая машина и денег своих она стоит. Из минусов все таки шум на холостом ходу, как многие говорят коробка, но по мне так это выжимной шумит, т.к. стоит притопиь сцепление на 2-3 см и все становится тихо. Штатная музыка конечно ен стоит 240 у..е (у меня сд), но выбоирать не приходится, кто то захотел без музыки и теперь кусает локти, ожидая машину в январе с ценой опция значительно выше. Вообщем каждый человек сам кузнец своего счастья.

Удачи всем в эксплуатации данного транспортного средства. Все таки прямой конкурент нашему автопрому идет на шаг впереди, что не может не радовать! Доклад окончен.

Всё же именно коробка шумит, т.к. если рычаг прижать влево (в сторону 1-2 передач), но не переводить вперёд-назад, то это чувствуется весьма ощутимо.
Чуже, что пока коробка холодная, передачи переключаются ощутимо затруднённо.

Наконец получил свой Логан Privelege

Впечатления самые хорошие. Акустический комфорт после 2110 более чем хороший. Правда пока не ездил на высоких скоростях.
Появилась пара вопросов:
передние стеклоподъемники должны быть импульсными (у меня только водительский ипульсный)
В инструкции написано, что должна работать лампочка "пристегнуть ремень" (у меня почему-то не горит)
Интересно это у всех машин так?

Anonymous писал(а):...
передние стеклоподъемники должны быть импульсными (у меня только водительский ипульсный)
В инструкции написано, что должна работать лампочка "пристегнуть ремень" (у меня почему-то не горит)
Интересно это у всех машин так?

1.Импульсный - только водительский
2. Инструкция врет - непристегнутый ремень не горит. Увы

. Видимо, учли привычку в России ездить непристегнутыми.

Вот наконец то и я сегодня приобрел логан к слову по расписанию автосалона должен был получить в начале декабря

и был неделю назад очень удивлен когда мне позвонили и попросили подъехать посмотреть приехал посмотрел покрутил посидел ЛЕПОТА по сравнению с класикой у меня 1 комп. так вот сегодня значит забрал-еду блин педаль газа по сравнению с моей старой класикой с начало показалась жесковата, но потом привык. ЗЕРКАЛО в салоне, у меня в ст. маш. стояла понорамка смотря в это такое было ощющение что задние едут в притирку

стабелизатора да нет да и без него она не очень то кренилась в поворотах можно бало бы перечеслять дальше и больше но зачем повторяться хочется присоединиться к сержику .[/quote]

Получил свой Логан Previlege (есть всё кроме пакета безопасности и литых дисков).
Машиной остался доволен. Успел поездить по городу из на дачу (250 км). На трассе конечно шумновата, слышны аэродинамические шумы и шум от колёс. Когда въезжаешь в лужу слышно как вода по днищу стучит (на десятки такой звук был гараздо глуше). Но всё это меня не сильно огорчило, общее впечатление от машины хорошее. Хорошая обзорность, нормальная динамика разгона. По трассе ехал не более 120 км/ч, до этого на десятке ездил на дачу 140-150 км/ч, однако обгонять фуры значительно проще на Логане. Жена так вообще осталась довольна аккустическим комфортом. Зеркала заднего вида вполне информативные, не знаю для кого они показались маленькими. Внутреннее зеркало заднего вида действительно маленькое, но это дело поправимое. Кто хочет может поставить панорманое, благо выбор широкий. Понравилась управляемость, в повороты входишь не боясь, что сорвёшся. В какой то статье читал, что на Логане плохо ездить в дождь. Я проехал в дождь 100 км подряд и никакого дискомфорта не ощутил. Вобщем если относиться к автомобилю бюджетному и далеко не hi end класса, то вы будете однозначно довольны покупкой. Внешне он мне с каждым днём всё больше и больше нравится.

Вчера забрал "его долгожданного" из салона "Кий-Авто" г.Киев 1,6 ГУ цвет оливковый металик на сегодня на утро пробег уже 130км. Впечатления самые лучшие. Машина класс!!! Если сравнивать с прошлой уже годичной 099 то в принципе ничего общего нет кроме количества колес. Сегодня с 6,00 за рулем и не выходил бы да работа в офисе. Пока ничуть не жаль ни дорогого оформления кредита ни времени ожидания. До этого читал по всем сайтам все что говорят о Логане и думаю что решение мое было правильным. 11500$ те деньги которые на него можно потратить. Если есть сомнения ВАЗ даже самый новый или Логан - то второй. Вчера весь вечер даже проходящие момо вводители останавливались и просто заглядывали в салон. Машина сделана людьми и для людей вот что могу сказать. Дальнейшие отзывы буду сообщать. Спасибо всем кто оставлял свою инфу на этом сайте, это очень помогает в правильном выборе!

drred писал(а):
NovoroS писал(а):Нда!
НО следующая машинка будет однозначно ЛОГАН, подожду пока хечбэк или универсал начнут выпускать, а там видно будет....:

Опа! а что есть слухи о хетче? Честно говоря я подумываю брать универсал или хетч. Универсал это здорово:квартира на колесах, но хетч просто симпатичнее и по объему хорошо.
Пока есть планы на РЛ-сарай планирую брать его, но если еще и хетчи будут то это просто супер!

Точно, будет. Об этом написано в автомир № 44. Универсал будет через полгода весной-летом 2006, а хетч в начале 2007

Отьездил на Authentique 1.4 с штатной музыкой 350км - вставлю свои 5 копеек:
1) Самое главное - в 21053 садиться больше не хочу

2) Постоянно путаю 4ю и 1ю передачи, уж больно они рядом. К задней тоже пришлось привыкать.
3) Сцепление - такое легкое, что создается ощущение, что оно никуда не подсоединено, на ФФ2 надо больше усилий прикладывать. До сих пор не понял когда же оно схватывает, но машину не дергает - все норм

4) Не знаю как с ГУРом, а тут похоже надо 10 оборотов сделать, пока на главную дорогу выйдешь, но зато на парковке спокойно все на месте крутиться, одним пальцем. При перестроениях из ряда в ряд не мешает.
5) Так и не понял как _надолго_ включить дальний свет.
6) Вибраций педали газа не замечено, по легкости такая-же как и сцепление.
7) Сначала было сложно парковаться - сзади нифига не видно, потом стал представлять, что я в пятерке - результат положительный.

Антенна на крыше - для меня абсолютно ни к месту - пару раз чуть не разворотил когда из ракушки выезжал, щас откручиваю, но откручивать там, где она расположена - не очень удобно - приходится тянуться, а ведь скоро вся машина в Г будет, зима все таки.

Про передачи - третья и первая конечно.
+ руль могли бы побольше сделать - у меня он как раз табличку с километрами и временем закрывает.

AT писал(а):5) Так и не понял как _надолго_ включить дальний свет.
.

Включаешь ближний свет и рычажок на себя до щелчка = дальний еще раз = ближний и тд

Кстати, система эта бесит ужасно. никак не могу привыкнуть: когда еду с ближним, хочу моргнуть, жму чуть сильнее и дальний врубается, приходится его выключать. :evil:

А ведь моргаешь обычно в ситуациях, когда не до выключений.
А вообще у меня какой-то комплекс, как будто чем сильнее нажмешь на подрулевой тем ярче свет загорится

, в 99 два раза ломал его он там силуминовый вроде

vir-smu15 писал(а):Кстати, система эта бесит ужасно. никак не могу привыкнуть:

И правда не могли сделать как на Ауди - маленький рычажок между ободом руля и приборной панелью. Вниз-вверх, а моргать как обычно - один раз на себя. :roll:

ILi kak na mazda -- ot sebya -- dalniy...

vir-smu15 писал(а):Кстати, система эта бесит ужасно. никак не могу привыкнуть: когда еду с ближним, хочу моргнуть, жму чуть сильнее и дальний врубается, приходится его выключать. А ведь моргаешь обычно в ситуациях, когда не до выключений.
А вообще у меня какой-то комплекс, как будто чем сильнее нажмешь на подрулевой тем ярче свет загорится , в 99 два раза ломал его он там силуминовый вроде

Я вам еще один секрет подрулевого скажу, только вы не обижайтесь :wink:

. Рычаг поворотника имеет два положения - фиксированное и не фиксировнное. Так вот второе очень удобно для городского слалома - слегка придавил, моргнул раза три и бросил - он сам в нейтральное вернеться. Только надо слегка отклонять, а не до упора :!:

Зфгд_ШШ писал(а):Так вот второе очень удобно для городского слалома - слегка придавил, моргнул раза три и бросил - он сам в нейтральное вернеться. Только надо слегка отклонять, а не до упора

Я обычно одним моргашом ограничиваюсь :wink:

Зфгд_ШШ писал(а):Я вам еще один секрет подрулевого скажу, только вы не обижайтесь . Рычаг поворотника имеет два положения - фиксированное и не фиксировнное. Так вот второе очень удобно для городского слалома - слегка придавил, моргнул раза три и бросил - он сам в нейтральное вернеться. Только надо слегка отклонять, а не до упора

С этим проблем нет

поворотники в 99 так же включались, причем поворотники включаются обычно в штатных ситуациях, а дальним моргаю в нештатных :twisted:

отсюда и сила нажатия :twisted:

SVR2141 писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Так вот второе очень удобно для городского слалома - слегка придавил, моргнул раза три и бросил - он сам в нейтральное вернеться. Только надо слегка отклонять, а не до упора

Я обычно одним моргашом ограничиваюсь

Да-да, знаю таких деятелей - моргнет разок, как будто плюнет под ноги :evil:

Всем привет!
В воскресенье поехал по случаю в Муса Моторс на 2-ой Магистральной потестить машину. Скажу сразу, машина заказана(Privelege для служебного пользования) и жду около 2-х недель, хотел поговорить с менеджером о сроках поставки и заодно "прокатиться". На месте как и писалось в форумах все менеджеры сидят по углам, подхожу к девушке на ресепшене, грю мол хотел бы записаться на тест драйв. Она меня спрашивает, мол звонил ли я и записывался. Угрюмо грю что специально нет, но настаиваю на своем. Далее она мне СХОДУ говорит что свободных машин нет и все заняты(хотя на стоянке стоял тестовый, на котором я потом и поездил), я настаиваю, что могу и подождать, она звонит кому то, что то выясняет. Далее слышу, что машина находится на мойке и будет свободна к 14:00, было время 11:40. Я начинаю офигевать, 2 часа!!!!! мыть машину, нонсенс!!! Все таки уговорил ее на тест в 14:00, она меня записала, посоветовшись с кем то. Уффф... Далее было дело еще веселее, по приходу к салону в 14:00 обнаруживаю тестовый логан, который не сдвинулся с места ни на миллиметр с моментом 11:40. Захожу в салон, тут меня уже ждут. Подходит менеджер с ключами от Логана, здороваемся, знакомимся.(единственный дружелюбный, зовут Кирилл, ему спасибо башое). Идем на стоянку. Садимся, короткий инструктаж. Да, двери захлопнулись как пустые ведра!!!!!!!!!!!!!!!!!!!блин, ужас. Михаилу Подорожанскому привет и огромное уважение! :lol:

На одометре 9 килокилометров :shock:

Выезжаем с территории, пересаживаемся(я за руль). А сам думаю, когда ж у меня хотя б права проверят!!! Ничего подобного не происходит, никаких документов не спросили!!!!!!!!!

да теперь к теме топика:

НЕ ПОНРАВИЛОСЬ:
-Двери-ведра (думаю из за того что тестовая, ее "имеют" как хотят)
-Дальний (мудрено и неудобно!)
-Двигатель 1.6 (ну просто никакой движок, ни туда и ни сюда, тяга есть, но вот динамики ОЧЕНЬ мало). Не ругайте меня, но на 2141 с ВАЗовсим 1.6 у меня повеселее процесс разгона.
-Внутрисалонное зеркало с малыми углами обзора, ИМХО очень опасно для городское езды.
-Сиденье водительское приподымается только если с него слезть, больше никак, я ж в раскоряку подымал подушку(холодно было и сыро, не хотелось выходить). СО стороны смешно было :lol:

- ШУМ, он есть, причем с первой передачи и до 4-ой, уровень 10 ки, даже думаю по хуже, так что шумоизоляция ХРЕНовая. Да, шум еще усиливали шипованые шины.

ПОНРАВИЛОСЬ:
-Подвеска!!! Супер-энергоемкость на уровне, в поворотах машину не заваливает. ОЧЕНЬ хорошо для наших дорог.
-Органы управления, ОЧЕНЬ легкие и легко дозируемые, от сцепления, тормозов, до руля с переключением передач.
-Салон, много сказано, повторяться не буду, ПРОСТОР.
-Дворники и омыватель!

многим автолюбителям неудобно, но на самом деле все по-правильному. Омыл, потом включил, главное что не по СУХОМУ! Во многом дело привычки.

В принципе все, прошел по свежим воспоминаниям, надеюсь на след. неделе машину возьму уже в работу. Так же не передумал брать ее для себя, но жду универсал. В принципе ОТЛИЧНАЯ машина за свои ДЕНЬГИ.

P.S. ну и бардак же на Автофрамосе, стока наслышался...

P.P.S.
Кто будет читать статью из Мусы, все камешки в ваш огород, примите к сведению, а то скатитесь к МОСРЕНТСЕРВИСУ, АВТОКЕЮ и подобным. :idea:

Всем привет
Недавно приобрел новий Логан (только Dacia Logan, в нас в Украине других нет)..
Приятное впечатление - до етого около года ездил на копейке.
Сложно привикнуть к новой коробке передач.
Но машина - супер.
За такую цену (у меня самая дешевая комплектация) - супер машина.
Легко управлять, надежная...

ustas77 писал(а):....
НЕ ПОНРАВИЛОСЬ:
-Двери-ведра (думаю из за того что тестовая, ее "имеют" как хотят)
-Дальний (мудрено и неудобно!)
-Двигатель 1.6 (ну просто никакой движок, ни туда и ни сюда, тяга есть, но вот динамики ОЧЕНЬ мало). Не ругайте меня, но на 2141 с ВАЗовсим 1.6 у меня повеселее процесс разгона.
-Внутрисалонное зеркало с малыми углами обзора, ИМХО очень опасно для городское езды.
-Сиденье водительское приподымается только если с него слезть, больше никак, я ж в раскоряку подымал подушку(холодно было и сыро, не хотелось выходить). СО стороны смешно было
- ШУМ, он есть, причем с первой передачи и до 4-ой, уровень 10 ки, даже думаю по хуже, так что шумоизоляция ХРЕНовая. Да, шум еще усиливали шипованые шины.
....

Тут одно из трех: либо вы, как и Подоражанский, по жизни ездите на Порше, и тогда не понятно, зачем вам Логан, либо очень давно не катались на 2106

Поскольку по принципу относительности все ваши предъявы идут именно относительно дорогих машин. Все те, кто только что перешел на Логан с нашепромовских ведер, как раз не видят тех недостатков, которые вы тут так наглядно написали. Ну может быть кроме регулировки сиденья по высоте, напрочь отсутствующей в 2106

Поэтому для объективности картины не мешало бы уточнить, на чем же вы сейчас катаетесь, если логановские двери вам "как ведра". Чтобы мы, так сказать знали, с кем имеем дело :wink:

[quote="Зфгд_ШШ"][quote="ustas77"]....
НЕ ПОНРАВИЛОСЬ:
-Двери-ведра (думаю из за того что тестовая, ее "имеют" как хотят)

да, тут правильно спросили по сравнению с чем?У меня было немало иномарок и с ответственностью заявляю-двери закрываются достойно , и ни о каком сравнение с Тазами тут речи быть не может
-Дальний (мудрено и неудобно!) Ничего мудренного нет здесь чисто ваше ИМХО
-Двигатель 1.6 (ну просто никакой движок, ни туда и ни сюда, тяга есть, но вот динамики ОЧЕНЬ мало). Не ругайте меня, но на 2141 с ВАЗовсим 1.6 у меня повеселее процесс разгона.
Ну просто ерунда и чисто личное мнение.Поверьте, есть с чем сравнить,очень живой движок и посмотреть бы на 2141 при 7000 об.мин , когда у Логана здесь начинается только красная зона-Внутрисалонное зеркало с малыми углами обзора, ИМХО очень опасно для городское езды.-Согласен -маловато
-Сиденье водительское приподымается только если с него слезть, больше никак, я ж в раскоряку подымал подушку(холодно было и сыро, не хотелось выходить). СО стороны смешно было :lol:

- А ее не надо каждые 5 мин дергать, настроить 1 раз и все- ШУМ, он есть, причем с первой передачи и до 4-ой, уровень 10 ки, даже думаю по хуже, так что шумоизоляция ХРЕНовая. Да, шум еще усиливали шипованые шины. Шумоизоляция средняя- но никак не ХРЕНОВАЯ,не надо про 10-ку сказок.

ustas77 писал(а):
НЕ ПОНРАВИЛОСЬ:
-Двери-ведра (думаю из за того что тестовая, ее "имеют" как хотят)

Не согласен. Мне, когда тестил авто, такого не показалось. Я специально акцентировал внимание на дверях (откр, закр.), все мне показалось очень даже ничего- все по честному, как на нормальной иномарке, нашемарки рядом не поставить! При открывании есть 2 фиксированных положения двери причем четкие и достаточно упругие, как на многих иномарках. Да и закрытие происходит без какого либо лязгания и чрезмерного шума. Попробуйте так на девятке закрыть или того хуже на классике!

Зфгд_ШШ писал(а):
ustas77 писал(а):....
НЕ ПОНРАВИЛОСЬ:
-Двери-ведра (думаю из за того что тестовая, ее "имеют" как хотят)
-Дальний (мудрено и неудобно!)
-Двигатель 1.6 (ну просто никакой движок, ни туда и ни сюда, тяга есть, но вот динамики ОЧЕНЬ мало). Не ругайте меня, но на 2141 с ВАЗовсим 1.6 у меня повеселее процесс разгона.
-Внутрисалонное зеркало с малыми углами обзора, ИМХО очень опасно для городское езды.
-Сиденье водительское приподымается только если с него слезть, больше никак, я ж в раскоряку подымал подушку(холодно было и сыро, не хотелось выходить). СО стороны смешно было
- ШУМ, он есть, причем с первой передачи и до 4-ой, уровень 10 ки, даже думаю по хуже, так что шумоизоляция ХРЕНовая. Да, шум еще усиливали шипованые шины.
....

Тут одно из трех: либо вы, как и Подоражанский, по жизни ездите на Порше, и тогда не понятно, зачем вам Логан, либо очень давно не катались на 2106 Поскольку по принципу относительности все ваши предъявы идут именно относительно дорогих машин. Все те, кто только что перешел на Логан с нашепромовских ведер, как раз не видят тех недостатков, которые вы тут так наглядно написали. Ну может быть кроме регулировки сиденья по высоте, напрочь отсутствующей в 2106

Поэтому для объективности картины не мешало бы уточнить, на чем же вы сейчас катаетесь, если логановские двери вам "как ведра". Чтобы мы, так сказать знали, с кем имеем дело

Полностью согласен. Вечно предъявляют бюджетным машинам требования люкс машин. Все в Логане на отлично. Отличное авто за свои деньги. А с нашими дорогами Логан я бы променял только на внедорожник, но он стоит дороже в разы, так что у Логана нет конкурентов.
Ну а шумиха вокруг Логана ему только на руку. Чем больше о нем говорят, тем интересней. В какой то мере Логан можно назвать звездой. Столько шума, слухов и обсуждений не вызывала пожалуй ни одна машина.

Merry Christmas писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Поскольку по принципу относительности все ваши предъявы идут именно относительно дорогих машин.
Полностью согласен. Вечно предъявляют бюджетным машинам требования люкс машин.

Причем тут люкс? В наше время даже на бюджетных авто движки объемом 1.2 выдают 80 лошадей, а 1.4 - 100.

Уж сколько раз твердили миру...
Двигатель 1,4-75 л.с. 8-клапанный специально для АИ-92
Двигатель 1,4-98 л.с. (Меган) 16-клаапанный только АИ-95

В наше время даже на бюджетных авто движки объемом 1.2 выдают 80 лошадей, а 1.4 - 100.[/color][/quote]

А теперь поподробней -что это за лошади?
Не надо путать 1,2 -80 лошадей и 2,0- 80 лошадей

Anonymous писал(а):Двигатель 1,4-75 л.с. 8-клапанный специально для АИ-92
Двигатель 1,4-98 л.с. (Меган) 16-клаапанный только АИ-95

Ерунда: 16-клапанники распрекрасно ездят на АИ-92 (контроллер штука умная), а от 8-клапанных все производители отошли довольно давно.
Ну, может, на Ланосе еще уцелел с 90-х годов...

xpo писал(а):Ерунда: 16-клапанники распрекрасно ездят на АИ-92 (контроллер штука умная), а от 8-клапанных все производители отошли довольно давно.
Ну, может, на Ланосе еще уцелел с 90-х годов...

Насколько же у всех разные впечатления. :!:

Только у Хро оно неизменно.

Когда же Вы (Хро) наконец поймете, что впечатления у людей субъективны. :?:

Я писал, что надо уважать выбор другого.
Забыл, однако, специально для Вас, пояснить, что наш выбор определяет наше постсоциалистическое государство (клан воров, взяточников, жуликов и пр.).
Вы ведь сами к нему не относитесь, иначе ездили б не на Елантре а на Мерседесе. :!:

Какую Истину Вы хотите до нас донести :?:

Что цена на Логан завышена :?:

И без Вас понятно.
Предложите же ему альтернативу, которая устроит всех, и мы все будем ездить на этом.
А то создается впечатление, что у Вас параноидальная мания преследования Логаном.
Так поберегите попку Вашей, далеко не всем доступной, Элантрочки от передка сорванца Логана. :wink:

Алеxey писал(а):Насколько же у всех разные впечатления.
Только у Хро оно неизменно.
Когда же Вы (Хро) наконец поймете, что впечатления у людей субъективны.

Вы всерьез полагаете, что меньшая эффективность 8v перед 16v определяется чьими-то субъективными ощущениями? По-моему, мощность - это параметр, поддающийся объективному замеру.

Заметьте, что про w6/8/12 и даже простой cvvt мы не говорим (это действительно атрибуты не этого класса авто), но упрек ustas77 насчет немощи старого движка все же справедлив, а отмазка про luxury-cars несостоятельна.

Тут часто пишут о таком недостатке, как маленькое внутрисалонное зеркало. После практики на микроавтобусах у меня им (зеркалом) только жена и пользуется (в козырьке меньше).

2 хро

А какой у Вас расход при более высоком КПД? Мне тут знакомая Элантроводка рассказывала, что меньше 14л. не получается (АКПП).
А подвеску (Логановскую) хвалила, мелочь, а приятно.

Расход литров 12, но, если честно, вообще не хотелось бы заводить разговор на эту тему, т.к. Элантра мне уже надоела, теперь хочу Гетц на будни и Зафиру на выходные (как компромисс попробую глянуть Сценик, но в одной универсальной машине практически разуверился). Давно бы это сделал, да нет времени заниматься.

не думал что мой постреплай вызовет стока откликов...
Для Зфгд_ШШ отвечу, что управляю АЗЛК 2141 1.6 98 г.в. который был куплен новым в период борьбы за качество, при этом до сих пор нет очагов коррозии кроме как подвергшихся "камнеметанию".
Считаю АЗЛК 2141 НАИЛУЧШИМ АВТОМОБИЛЕМ СОВЕТСКОЙ и ПОСТСОВЕСТКОЙ эпохи. Простор, динамика, комфорт, плавность хода на высшем уровне. Ремонтирую Т\С сам.(респект www.azlk-club.ru)
Впечатление о Логане сложено по результатам общения со многими наше и иномарками(т.к. в штате компании находятся автомобили от УАЗ 39099 до MB500L) Сразу хочу сказать, Я НЕ ИЗБАЛОВАН машинами и скоростью, сам ездил на ВАЗ 2106, но ПЕРВИЧНОЕ ОБЩЕНИЕ С ТЕСТОВЫМ(повторюсь с ТЕСТОВЫМ Логаном) таково, как описано выше, не взять, ни отнять. Причем тестовой машине максимум полгода!
Так что при активном использовании данного авто вылезут многие "оцинкованые" проблемы! Этот факт и нужно принять как должное. По фарам и сиденью тоже скажу, что для машин, которые эксплуатируются каждый день как разъездные -проблемы вылезут наружу, так же немаловажен факт ЭРГОНОМИКИ рабочего места водителя, а с зеркалами реальная проблема(попробуйте каждый день в городе герое Москва наматывать по 300-400 километров\день и поймете, что находитесь в ограниченом мире под названием ЛОГАН.
Но, но, но. Дамы и Господа, на все реальные замечания хочу сказать один весомый ответ.
Машина за свои деньги. И она очень хороша, хоть многие ее и недолюбливают во многом из-за своего ханженства.
P.S. По секрету скажу, что через неделю в компании появится в эксплуаации новый Логан Привеледж, вот тут то мы его потестим и посмотрим, что это и как.
Всем Логановодам удачи на дорогах, и помните, каждое мнение относительно и субъективно.

Машина супер.
есть только одна проблема - поиск колес..
У нас во Львове их почти нет..
А если есть -- стоимость от 50$..
видел в дургих городах 35...

А так с машиной проблем никаких...

Считаю АЗЛК 2141 НАИЛУЧШИМ АВТОМОБИЛЕМ СОВЕТСКОЙ и ПОСТСОВЕСТКОЙ эпохи. Простор, динамика, комфорт, плавность хода на высшем уровне.

Здесь абсолютно с вами согласен. Это единственный автомобиль разработка которого делалась по уму.

Но, понимаете, вы пишите про двери , динамику и пр. о Логане, а многие из нас его ежедневно эксплуатируют .Да согласен , что многие пересели на Логан с нашего автопрома и им действительно кажется все в нем на отлично. И как управляется и как тормозит и пр... -это эмоции,но такой иномарка и должна быть!
Но многие ведь эксплуатировали раньше разные иномарки б/у ,а может и новые и нам есть с чем сравнить. Как мне сравнить Логан с Мерсом AMG 280 лошадей ? По динамике- ?....самим смешно, по эргономике.....?.... или по шумоизоляции сравним?.....по комфорту?...
Так что возмущения наши это скорее призыв к объективности.

Anonymous писал(а):Как мне сравнить Логан с Мерсом AMG 280 лошадей ?

А зачем с Мерсом - Вы его с Фокусом сравните.

Если Логан на 20% дешевле, значит двери должны быть лишь на 20% хуже, шумка на 20% хуже, движок на 20% хуже, эргономика на 20% хуже и т.д. Есть такое?

Подход, конечно, грубый (сродни средней температуре по больнице), но тем не менее...

xpo писал(а):
Anonymous писал(а):Как мне сравнить Логан с Мерсом AMG 280 лошадей ?
А зачем с Мерсом - Вы его с Фокусом сравните.

Если Логан на 20% дешевле, значит двери должны быть лишь на 20% хуже, шумка на 20% хуже, движок на 20% хуже, эргономика на 20% хуже и т.д. Есть такое?

Подход, конечно, грубый (сродни средней температуре по больнице), но тем не менее...

Ну что за бред. ФФ- другое авто, причем среди равных других-явно не лучшее. Не надо мне сказок только про ФФ за 12 000 да и за 14000 тоже-почти пустое авто или просто бестолковое- кроме понта ничего ет толком.А про сроки поставки и платную гарантию- вообще молчу.Лучше Меган взять, или Мазду 3.

Anonymous писал(а):
xpo писал(а):
Anonymous писал(а):Как мне сравнить Логан с Мерсом AMG 280 лошадей ?
А зачем с Мерсом - Вы его с Фокусом сравните.

Если Логан на 20% дешевле, значит двери должны быть лишь на 20% хуже, шумка на 20% хуже, движок на 20% хуже, эргономика на 20% хуже и т.д. Есть такое?

Подход, конечно, грубый (сродни средней температуре по больнице), но тем не менее...

Ну что за бред. ФФ- другое авто, причем среди равных других-явно не лучшее. Не надо мне сказок только про ФФ за 12 000 да и за 14000 тоже-почти пустое авто или просто бестолковое- кроме понта ничего ет толком.А про сроки поставки и платную гарантию- вообще молчу.Лучше Меган взять, или Мазду 3.

За 14600 5 дв хэтч 115 л.с. с АБС, кондеем и передними секлоподъемниками. По сравнению с каким Логаном этот автомобиль пустой? Платная гарантия-это о чем? Мазду3 за 14 в РФ не купишь

Лучше Меган взять, или Мазду 3.

Сравнил х..й с пальцем :evil:

Если интересно, могу рассказать, как на 2141 у меня при повороте руль остался в руках. Я разворачивался на Литейном, около Большого Дома и чудом не въехал в машину г-на Пониделко.

Andy_ger писал(а):Если интересно, могу рассказать, как на 2141 у меня при повороте руль остался в руках. Я разворачивался на Литейном, около Большого Дома и чудом не въехал в машину г-на Пониделко.

Ради бога, но только в разделе "Курилка"!

За 14600 5 дв хэтч 115 л.с. с АБС, кондеем и передними секлоподъемниками. По сравнению с каким Логаном этот автомобиль пустой? Платная гарантия-это о чем? Мазду3 за 14 в РФ не купишь[/quote]

Я же говорю- не надо сказок. Можете дальше считать по сайтам стоимость ФФ2только прибавляйте еще примерно 1000 и тогда получится правильная цена салона и ждите его год.....А платная гарантия- это когда ты за нее платишь.Но сравнивать Логан с ФФ2- абсолютно неправильно, я же сказал сравниватьего надо с другими авто Меган, Мазда и вот в сравнении с ними это не лучший вариант.

Anonymous писал(а):Ну что за бред. ФФ- другое авто, причем среди равных других-явно не лучшее. Не надо мне сказок только про ФФ за 12 000 да и за 14000 тоже-почти пустое авто или просто бестолковое- кроме понта ничего ет толком.А про сроки поставки и платную гарантию- вообще молчу.

Своим бредом решили всех перебредить - 'платная гарантия' - это что-то:). Ну а 'бестолковость, понт' - это только чьё-то личное мнение и не более

А на самом деле в примерно равных комплектациях Логан дешевле Фокуса на ~$3.000 плюс/минус. Есть ли тут за что переплачивать, нет ли - каждый решает сам. И надо уважеть чужие мнения, а не считать всех идиотами.
Ну а сравнивать можно Всё с Чем угодно. ВСЁ покупается за деньги и каждый вправе выбирать на что потратить заработанное.

2 модераторы.

может, запретить анонимные посты? А то я уже в гостях запутался. Складывается ощущение, что это один человек сам с собой спорит :shock:

Зфгд_ШШ писал(а):2 модераторы.

может, запретить анонимные посты? А то я уже в гостях запутался. Складывается ощущение, что это один человек сам с собой спорит

Уважаемый Зфгд_ШШ, форумы раздела "Общая информация" доступны для общения всем желающим при условии соблюдения ими Правил форума. Остальные разделы предназначены только для зарегистрированных пользователй форума.

Может тогда гостёв нумеровать?

Здравствуйте.

Вчера и я стал обладателем Логана Privilege c ABS, всеми стеклоподъемниками, обогревом сидений, управлением зеркал.
Нашел свободную машины в салоне, не ждал. Нашел именно в той комплектации и цвета, какую хотел, поэтому не стал ждать следующего года (грядет локализация от ЗИЛ).
Бессонная ночь перед покупкой (Выбирал между Lancer-ом, Focus-ом) либо копить деньги и ждать либо ездить. Lancer очень близок по цене к навороченному Логану ~ 1300 зеленых. Но, учитывая стоимость ТО, запчастей и очередь на сервис, выбрал Логан. Кстати и Фокусы свободные были, но либо слишком дорогие, либо полупустые.
Пока очень доволен.
Все минусы Логана, кроме шума коробки, проявились.
-Шумоизоляция устраивает, делать не буду (хотя на девятке сам сделал, но она так и осталась погремухой).
-Есть вибрация педали газа.
-Похоже надо делать развал-схождение, руль гораздо охотнее крутится влево чем в вправо.
-Хочу установить фильтр салона (судя по чертежам и сообщениям в форуме он очень похож на фильтр от Renault modus, я заглянул в салоне, действительно похож).
-Пришлось снять правый подголовник с заднего сиденья, обзор сильно ухудшается.

А плюсы тоже всем известны.
Не могу найти в форуме информацию о том, какие коврики подходят спереди и сзади, по-моему Катя писала, что подходят от Оки.

Все опции в машине считаю нужными.

Все еще не получил номера. У Дилера это стоит 6000 рублей. Поехал в центральное МРЭО, выяснилось, что Менеджер у Дилера не ту печать в ПТС поставил, завернули обратно.
Сигналку, наверное, поставлю родную Cobra, слышал, что она не сканируется (наверное потому, что слабый передатчик в брелке).
Кстати, кто поставил Cobra 7897, есть ли на брелке кнопка для открытия багажника?
И еще, посоветуйте, ставить ли Multi-lock?
Наверное я уже в другую тему залез со своими вопросами.

Спасибо.

Anonymous писал(а):
Anonymous писал(а):А на самом деле в примерно равных комплектациях Логан дешевле Фокуса на ~$3.000 плюс/минус. Есть ли тут за что переплачивать, нет ли - каждый решает сам. И надо уважеть чужие мнения, а не считать всех идиотами.
Ну а сравнивать можно Всё с Чем угодно. ВСЁ покупается за деньги и каждый вправе выбирать на что потратить заработанное.

Между прочим ФФ2 на 300 кг тяжелее, поэтому это еще вопрос, что дешевле (по отношению $/кг машины ФФ2 ДЕШЕВЛЕ) :lol:

И не стоит забывать, что Логан в Европе стоит от 5000 евро, а мы переплачиваем в среднем $2500-3000 за машину. Стоимость транспортировки запчастей из Румынии на столько цену поднять не может. Но за это отдельное СПАСИБО нашему государству, будь оно не ладно...
Александр, Санкт-Петербург

Anonymous писал(а):Между прочим ФФ2 на 300 кг тяжелее, поэтому это еще вопрос, что дешевле (по отношению $/кг машины ФФ2 ДЕШЕВЛЕ)
И не стоит забывать, что Логан в Европе стоит от 5000 евро, а мы переплачиваем в среднем $2500-3000 за машину...

Мне казалось, что машины покупают не как колбасу - за килограмм веса!

Во Франции продажи Логана стартовали с отметки 7500 евро. На тот момент это соответствовало $9000. В базе, правда, была АБС.
Ну да смотрите сами здесь: http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=44559

Судя по моему опыту, никакие из указанных хорошо не подойдут. Я сейчас положил от 10-ки - они коротковаты и ползут вперед. Для водительского это не есть очень хорошо.
На первой моей десятке лежали коврики от ОКИ (тогда не было еще 10-х) и лежали хорошо - значит см первый абзац.
В салоне стоит ТЕСТ-ДРАЙВОВАЯ машина - в ней лежат коврики от 9-ки - ничем не отличается от 10-х - опять см. первый абзац.
Поэтому, имхо, надо все же искать родные.

Vechinus писал(а):.....
Не могу найти в форуме информацию о том, какие коврики подходят спереди и сзади, по-моему Катя писала, что подходят от Оки....
.

Я где-то здесь в форуме или на http://www.logan-club.ru читал об универсальных ковриках. Их можно выкроить под размер (слегка) и они глубокие. цена примерно 450-500 р. на рынках . У меня такие в 93-ей лежали подрезанные.

У меня Логан 1,4 + кондицей, стеклоподъемники на передние двери, магнитола CD. Откатал на ней 1500 км
ПЛЮСЫ:
Машинка хорошая, по первым впечатлениям.
Рельсы, кочки, булыжную мостовую съедает быстро.
Уверенно себя держит в городском режиме.
Порадовала педаль сцепления (мягкая). Я так и не понял где она цепляет. Пробовал до конца выжимать и совсем чуть-чуть и так и эдак, одинаково. А если нет разницы, зачем мучить левую ногу! :-)

Порадовали фарки - особенно ближний свет. Хорошо освещают дорогу.

У меня вопрос: Действительно правая фара бьет чуть дальше и выше, чтобы обочину захватить??
Кто с эти сталкивался?

Сиденья удобные. Особенно для пассажиров 2-го ряда!

Скоростные характеристики:
пробег 100-500 км - макс. смог разогнать машинку 120 км/ч - гул жуткий (4 т. об.)
пробег 500-1000 км - макс. смог разогнать до 150 км/ч - гул поубавился, но...
1000-1500 км. - ура!!! неделю назад сделал 170-180 на МКАДе (4 человека в машине было), причем это на зимней резине (Гиславед Норд фрост 3 - шипы). Всеравно гул остается, особенно при открытых окнах (на 5 см)

минусы:
вялый разгон
жалко, что 1-2-3 передачи такие короткие, все таки 1 и 2 можно пережить, но вот 3-я скорость - это зря они погорячились!
Все таки все маневры на 3-4 скорости делаются, особенно обгон чахоток (груженых газелей)
На трассе 140 и выше , если один, уже плывет машинка, большая парусность!

Кто сможет подсказать особо эффективный разгон на ЛОГАНЕ.
1 передача до скольки км/ч и оборотов?
2-я
3-я
4-я
5-я

мой вариант машину довожу да 4-4,5 об. потом переключаю
Педаль сразу притапливаю, но не до конца
на 1-ой - 20 км/ч
2-я - 40 км/ч
3-я - 80 км/ч
4-я - 120 км/ч
5-я - ну что уже успеешь выжать?

Ваши наблюдения, поделитесь?

Денис! Зачем Вы так машину насиловали (особено до 1000 км) ведь в книжке ясно написано во время обкадки не больше 3000 оборотов и 130 км/ч... Стуканет чего-нибудь на 50 тыс. Я вот до 3000 тыс. км. решил не больше 4000 давать и, а до 1000 км. пробега так и ездил до 3000 об. благо мотор тяговитый. Или у Вас машинка служебная?

Anonymous писал(а):За 14600 5 дв хэтч 115 л.с. с АБС, кондеем и передними секлоподъемниками. По сравнению с каким Логаном этот автомобиль пустой? Платная гарантия-это о чем? Мазду3 за 14 в РФ не купишь

Я же говорю- не надо сказок. Можете дальше считать по сайтам стоимость ФФ2только прибавляйте еще примерно 1000 и тогда получится правильная цена салона и ждите его год.....А платная гарантия- это когда ты за нее платишь.Но сравнивать Логан с ФФ2- абсолютно неправильно, я же сказал сравниватьего надо с другими авто Меган, Мазда и вот в сравнении с ними это не лучший вариант.[/quote]

Мне просто как владельцу ФФ интересно, откуда эти бредни про лишнюю тысячу в салоне и платную гарантию. Сроки-это да, проблема, но есть и отказные машины, в основном, конечно, дорогие версии, тыщ по 20 -).

По Логану- я думаю машинка станет хитом, когда широкие масы ее распробуют. На мой взгляд 12-13 за нее перебор, при таких ценах на ФФ, но за 9-11 это очень разумный выбор, однозначно лучше ВАЗов, и во многом практичнее акценов. Чем то мне напоминает копейку- просто все, но функционально

Мне просто как владельцу ФФ интересно, откуда эти бредни про лишнюю тысячу в салоне и платную гарантию. Сроки-это да, проблема, но есть и отказные машины, в основном, конечно, дорогие версии, тыщ по 20 -).

Можно я скажу. ИМХО:
Платная гарантия- видимо плата за 3-й год гарантии или 4-й, которая оплачивается вперед.
По ценам.Я рассматривал ФФ2-у меня знакомый в Рольфе, я назвал ему сумму посчитаную на сайте, он скзал, что машина будет дороже- на сколько не знает, но дороже это мол при оформлении в офисе выяснится.Потом я спрашивал авто а августе- ответ поставка в июне 2006г-да долго.Я Логан 2.5 месяца ждал- офигел. Отказные - дорогие, сами знаете.

No name писал(а):.. Отказные - дорогие, сами знаете.

Простите, что Вы хотели этим сказать?

Денис писал(а):У меня вопрос: Действительно правая фара бьет чуть дальше и выше, чтобы обочину захватить??
Кто с эти сталкивался?

С этим сталкивались все, у кого фары нормально отрегулированы. Праворукие курят

Всем привет!

Вчера купила Логан Expression, 1.6 л.
Из доп. опций только металлик и CD.

Еще и 100 км не накатала, но прочувствовала разницу между "девяткой" и Рено.
Педаль сцепления такая мягкая, что сначала даже оторопела, а где ж там сцепление-то происходит???? Зато тормоза - УХ!!! Очень дозированно надо на них давить. ф

41

Алёна писал(а):
No name писал(а):.. Отказные - дорогие, сами знаете.
Простите, что Вы хотели этим сказать?

Попробуйте найти Логан в салоне в свободной продаже в нужной вам комплектации.Это будут так называемые "отказные " машины. В своем большинстве они или в максимальной комплектации или в комплектации присутствуют опции, которые вы купите в последнюю очередь(например подогрев, магнитола).Но по статистике такие машины заказывают реже чем 1-ю и 2-ю комплектацию, соответственно не расчитывают доплатить еще 1500-2000(примерно) Мало того, многие диллеры считают , что пара сотен сверху цены, нормальая плата за машину сегодня, а не через 3 месяца(мин)
Вот о чем я

Синий Ex1,6+ABS+кондиционер
4 дня и 220 км пробега.
Мне очень нравится.
Машина сделана для людей.
Очень простая, но всё очень мило.
Сцепление - прелесть, подвеска - классная.
По двигателю ничего пока не скажу - обкатываем пока.
Шумность: на небольших скоростях очень тихо, побыстрее - тише чем в 15-й.
И обязательно берите ABS - испытал её когда в гололёд шипованную резину покупать ездил ;-)

No name писал(а):
Алёна писал(а):
No name писал(а):.. Отказные - дорогие, сами знаете.
Простите, что Вы хотели этим сказать?

Попробуйте найти Логан в салоне в свободной продаже в нужной вам комплектации.Это будут так называемые "отказные " машины. В своем большинстве они или в максимальной комплектации или в комплектации присутствуют опции, которые вы купите в последнюю очередь(например подогрев, магнитола).Но по статистике такие машины заказывают реже чем 1-ю и 2-ю комплектацию, соответственно не расчитывают доплатить еще 1500-2000(примерно) Мало того, многие диллеры считают , что пара сотен сверху цены, нормальая плата за машину сегодня, а не через 3 месяца(мин)
Вот о чем я

Я уже потом поняла, что Вы примерно это и имели в виду. Мы взяли отказную. Мне, скорее, не хватило некоторых опций, но и ждать тоже не хотелось - нам предложили, мы взяли. Расстроило, что обещали подушку безопасности для пассажира - увы.

Все такие крутые. доп. опции заказывают. А я вот жду простую. за 9100 $ и не намерен ни копейки больше не заплатить. Каждому свое.

Shinomontajnik писал(а):Все такие крутые. доп. опции заказывают. А я вот жду простую. за 9100 $ и не намерен ни копейки больше не заплатить. Каждому свое.

Когда "Автофорум" машину то обещает?

Shinomontajnik писал(а):Все такие крутые. доп. опции заказывают. А я вот жду простую. за 9100 $ и не намерен ни копейки больше не заплатить. Каждому свое.

Я тоже, блин, принципиальный, но когда слышишь восторженные отклики об управляемости машинки с гуром и стабилизатором, + 15 колеса начинаешь задумываться. Но у меня то вопрос стоял так: НЕ МОГУ заплатить больше ни цента. А если: не намерен, то советую еще раз подумать.

Shinomontajnik писал(а):Все такие крутые. доп. опции заказывают. А я вот жду простую. за 9100 $ и не намерен ни копейки больше не заплатить. Каждому свое.

При чем здесь крутые? Ерунду не пишите уж.

Shinomontajnik писал(а):Все такие крутые. доп. опции заказывают. А я вот жду простую. за 9100 $ и не намерен ни копейки больше не заплатить. Каждому свое.

А что входит в эти 9100? Какой набор предусмотрен? А движок какой ? 1,4?

за 9100 движок не может быть 1,6!

NoName раскатился эхом. Ерунда ерундой а копейку я считаю.
Sandr. в 6-м году. в самом его начале. Это все при том. что жду с начала июля.
Кошатина. 1.4. аутентик. металлик.

Чего-то Шиномонтажник злой какой-то. :oops:

Сорри за ОффТоп.
Почему Кошатина?
Ну и покупайте свой Логан за 9100. Ну что дальше-то.
Кому картошку, как Вам на нем возить, а кому в театр ездить

Каждому своё.

Koshka писал(а):
Shinomontajnik писал(а):Все такие крутые. доп. опции заказывают. А я вот жду простую. за 9100 $ и не намерен ни копейки больше не заплатить. Каждому свое.

А что входит в эти 9100? Какой набор предусмотрен? А движок какой ? 1,4?

Логан 1,4 (черные бампера) + Подушка безопасности водителя + цвет металлик.

Да вовсе не злой. Кошатина - это же дружеско-уменшительно-ласкательно. Своего кошака так зову. любя. Извиняюсь если получилось это грубо. я не хотел.
Я и для картошки и для рыбалки и для театра. Для каждодневного использования.

Shinomontajnik писал(а):Да вовсе не злой. Кошатина - это же дружеско-уменшительно-ласкательно. Своего кошака так зову. любя. Извиняюсь если получилось это грубо. я не хотел.
Я и для картошки и для рыбалки и для театра. Для каждодневного использования.

офф топ.

Я не обиделась

.

2 ANTONeo За заступничество все равно сенкс!
Приятно, блин. :oops:

"Жельмены"...

Машинка - 1.6 Expression+ кондей+ АБС+ противотуманки+металик.

Попробую передать общие ощущения: до этого 3 года ездил на Опеле вектра 93 года. В свои годы машинка была дорогая и хорошо укомплектована. Так вот – по «езде» - очень похоже на логан. Все достаточно комфортно, понятно и ясно. Отличная управляемость, очень бодрый подхват на низких передачах, несколько растянутая 5-я передача. В общем и целом – ездить сплошное удовольствие. Специально входил в повороты на несколько завышенной скорости – все просто прекрасно. Включение кондея на мощности почти не сказывается. Успел в выходные немного поездить по проселку – отлично. Проходимость как у 9-ки или святогора. Единственное нарицание – жестковатая подвеска, на кочках и скорости немножечко раскачивает (надеюсь, еще разъездится). Ездовые качества я бы оценил на твердые 5.

Теперь комфорт. Вот тут как раз не все гладко (чего, в принципе, и ожидалось). 1-е – шумоизоляция. Она на уровне 10-ки. Хорошо слышно дорогу (особенно на шипах), подгуживает двигло на 3000 и выше, подвывает кузов на 120 (быстрее не ездил – обкатка). Куча мелочей, к которым привыкать. Не удобная пепельница без подсветки, нет лампочки в перчаточном ящике, нет контактов открывания задних дверей (при их открывании не горит свет в салоне), багажник открывается только ключом (кнопки нету), подванивает (надеюсь временно) салонная пластмасса и заводской антикор.

Отдельно хочу сказать про салон – он ОГРОМНЫЙ. Очень (для меня) удобная высокая городская посадка. Правда, хреноватенькая обзорность по зеркалам – маленькие боковые и сильно задранная задняя полка – но ничего, освоился через 10-15 мин и дискомфорта это не вызывает.

В целом получил то, что и ожидал. По езде – честная хорошая иномарка. По комфорту – что-то среднее между вазом и иномаркой по дороже. После честного B (или гольф) класса приходится привыкать. После жигулей – будет куча положительных эмоций. Если агрегат по надежности будет на уровне, то своих денег он стоит однозначно. Соотношение цены качества тут, имхо, на очень хорошем уровне.

Добвлю немного после пробега 2000. Шумы от двигателя и коробки почти полностью ушли (по крайней мере они тише, чем шипы). Езда по проселкам - не хуже чем 9-ка. АБС - просто песня - на GY UG 500 на почти голом льду идеально ровное торможение со скрости 60 км/ч педаль в пол.

Георгий писал(а):Машинка - 1.6 Expression+ кондей+ АБС+ противотуманки+металик.

Эх! Самая правильная у Вас комплектация!
Ни убавить ни прибаваить.
А что ж не взяли Привеледж? Там тоже самое, что вы навыбирали в своем варианте, только еще колесики 15-е можно было бы поставить...

Koshka писал(а):
Георгий писал(а):Машинка - 1.6 Expression+ кондей+ АБС+ противотуманки+металик.

Эх! Самая правильная у Вас комплектация!
Ни убавить ни прибаваить.
А что ж не взяли Привеледж? Там тоже самое, что вы навыбирали в своем варианте, только еще колесики 15-е можно было бы поставить...

В нем еще куча всякой ерунды, мне не очень нужной, которая стоила лишнюю 1000 баков. А 15-е колеса я и так к лету возьму 2-м комплектом.

К вышеописаному мною хочу внести дополнения:
Дальним светом "моргать" все таки можно, при этом очень все удобно: небольшой ход рычага-кратковременное вкл., если его довести до конца на себя, то происходит переключение с ближнего на дальний и наоборот. Здесь все гуд.
Пепельница без подсветки, будьте внимательны любители курения! В вечернее и ночное время, мона промахнуться мимо стакана-пепельницы, либо мимо поворота.

Здесь вижу выход в покупке "ночника" в прикуриватель, благо все рядом. Все зависит от вашим потребностей и желаний.
В новом авто имеется заметный запах пластмассы, со временем выветриться :wink:

Движок/КПП (45км. пробега) имеют "дизельный" призвук на холостых, поживем-послушаем.
P.S. Придирчивый я :twisted:

-34 C - полет нормальный ...
Завожу машину по холодным утрам без проблем, даже соседние TOYOTы и HONDY прикуриваю ...

SERG писал(а):-34 C - полет нормальный ...
Завожу машину по холодным утрам без проблем, даже соседние TOYOTы и HONDY прикуриваю ...

А стоит-то где? В гараже или на улице, ИМХО это немножко разные вещи.

SERG писал(а):-34 C - полет нормальный ...
Завожу машину по холодным утрам без проблем, даже соседние TOYOTы и HONDY прикуриваю ...

О, вот вопрос, который я очень хотела выяснить!!!! Действительно можно давать прикуривать от инжекторной машины? Это не повердит электронной начинке? просвятите пожалуйста!
Дело в том, что в бытность владения карбюраторной девяткой мне как-то отказала в прикуривании 21111, мотивируя, что мол, инжектор, электронные мозги и прочее... Насколько это правомерно?

Koshka писал(а):Дело в том, что в бытность владения карбюраторной девяткой мне как-то отказала в прикуривании 21111, мотивируя, что мол, инжектор, электронные мозги и прочее... Насколько это правомерно?

Ну отказать-то - это всегда правомерно!

Я всегда давал прикурить. Влияние на электронику есть. но не пагубное. Главвное плюс с плюсом. минус с минусом. И завести свою. чтоб генератор дополнительно энергии давал.

Shinomontajnik писал(а):Я всегда давал прикурить. Влияние на электронику есть. но не пагубное. Главвное плюс с плюсом. минус с минусом. И завести свою. чтоб генератор дополнительно энергии давал.

хватит одного раза. список погоревшего может быть очень большой. (у меня в свое время накрылся только диодный мост на генераторе и электронный блок распределения зажигания).все это гарантийным не признают.

Похожий эффект можно получить, если отключать-подключать аким при заведенном двигателе.

прикуривать можно, но только на не заведенной машине. но есть риск посадить свой аким и тогда прикуривания будут жаждать двое.

tolm писал(а):Ну отказать-то - это всегда правомерно!

Даме???

Ну-ну...

Shinomontajnik писал(а):Я всегда давал прикурить. Влияние на электронику есть. но не пагубное. Главвное плюс с плюсом. минус с минусом. И завести свою. чтоб генератор дополнительно энергии давал.

Я бы не советовал прикуривать вообще!
когда Вы соединяете свой заряженый аккум. с просаженым - Вы получаете 2 полузаряженых :cry:

если вторая машина долго не заводится - Вы посадите свой очень быстро, и будет неприятный сюрприз при следующем пуске....
Мой совет, как опытного водителя по зимам - лучше машину дернуть!
Сам поначалу прикуривал - посадили брату акк. а вторую не завели, хорошо что рядом была еще одна машина - ей завели одну, а потом и вторую, но только после того как начали дергать.

Koshka писал(а):Даме???

Ну-ну...

У тебя будет дама-даме. Так что терпимо.

Георгий писал(а):прикуривать можно, но только на не заведенной машине. но есть риск посадить свой аким и тогда прикуривания будут жаждать двое.

Согласен. Обычно прикурить даю. Но предупреждаю- если сразу не заведется, то крутить не дам. Если машина исправна, а аккум сел по недосмотру владельца, то заведется с полтыка, если не дышит, или начинает чихать, схватывать - извини, на галстук и в сервис лечится.

Георгий писал(а):
Koshka писал(а):Даме???
Ну-ну...

У тебя будет дама-даме. Так что терпимо.

Это как?

Koshka писал(а):
Георгий писал(а):У тебя будет дама-даме. Так что терпимо.

Это как?

Ну тебе не придётся прикуриваться. Разве что другим помогать станешь!

ребят не флудите, а заведите тему прикуривать или нет, это ведь далеко от впечатлений от машины

tolm писал(а): Ну тебе не придётся прикуриваться. Разве что другим помогать станешь!

Ну вот я и хотела выяснить, могу ли я смело без ущерба для МОЕЙ машины помогать?
А реплику, что "отказать всегда правомочно" , считаю обидной... :cry:

Мне-то в свое время отказали и это была не дама... :evil:

Habicht писал(а):ребят не флудите, а заведите тему прикуривать или нет, это ведь далеко от впечатлений от машины

Законно. Продолжение темы прикура здесь: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=585

Ну-с на термометре -12С*, завелась после недельного перерыва как говориться чик и готова прогрел до 2-х шашечек и вперёд закрыл доступ свежего воздуха с наружи, пока не доберем заветных 4-х делений. Да стекла начали потеть и вот температура достигла своего апогея, открываю воздух и … в машине становится жарко. Что ж теперь хотца попробовать при -20...-30С*.

впечатлениях. Стаж 8 лет. До этого ездил на зубилах.

Машинка у меня в комплектации Expression 1.6+кондей.

Сначала о том, что понравилось:
- Подвеска просто супер. Не знаю, как будет дальше, но сейчас получаю огромное удовольствие от езды (по подвеске).
- Управление тоже понравилось. Руль крутится легко (с ГУР) - на парковках просто супер. Недавно разогнался до 180 км/ч по трассе - машинка ведет себя абсолютно предсказуемо, руля слушается. Ездил на Фокусе 1 так при скорости 160 км/ч - не знаешь, как поведет себя машина при повороте руля. (Я так обычно не езжу, просто захотелось попробовать)
- Обзорность мне понравилась. Не знаю, почему некоторым не нравится боковые зеркала, по мне так они очень даже информативные. Ну, зеркало заднего вида, конечно, могло быть и побольше.
- Ну конечно вместительность радует.
- Движок тянет отлично (1.6 л), на холостых работает ровно и достаточно тихо. Про шум на скорости - это в следующем пункте
- Посадка водителя отличная. Проезжаю 220 км и практически не чувствую усталости. До этого на ВАЗ-2108 уставал намного больше. А это немаловажно для меня так как мотаюсь каждую неделю два раза по 220 км.

Ну а теперь о наболевшем:
- Ну, естественно шум в коробке на холостых. Сначала думал, что выжимной шумит, но думаю, что все таки шумит сама коробка, потому что если бы это был выжимной то он переставал бы шуметь, как только касался и немного прижимался к выжимному диску сцепления, а шум прекращается только тогда когда сцепление полностью выключено, т.е. когда первичный вал коробки не крутится (мое мнение). Что делать по этому поводу не знаю. Вот поеду на ТО-0 (3000 км), попробую там попросить избавиться от него, но судя по сообщениям в форуме – это ни к чему не приведет.
- Не нравится гул при оборотах двигателя 3000-4000. Гул усиливается, когда сбрасываешь газ, причем гудит очень сильно. Думаю, что гудит выхлопная система (точнее не я сам думаю, а где-то прочитал на форуме). Заводил отдельную тему по этому вопросу, там вроде бы меня успокоили, сказали, что гул пройдет после полной обкатки. Будем, надеется и ждать. Примечательно, что гул пропадает при оборотах больше 4000 где-то на скорости 140 км/ч и дальше.
- Плохо включается задняя скорость. (но уже наловчился, спасибо форумчанам)
- Сигнал не очень удобно расположен, пока еще не привык
- Резина шумная (но это не недостаток машины)
- Стоп-сигналы загораются не сразу. При движении на скорости это в принципе не мешает (при торможении от 100 до 80 «стопари» загорятся в любом случае), а вот в пробках это очень напрягает. Приходиться постоянно смотреть в зеркало и смотреть загорелся ли сигнал и если не загорелся, автоматически нажимаю сильнее – что еще хуже. Посмотрел, а там концевик не регулируемый, если только регулировать свободный ход педали. (это сам делать не буду)
- Отлетают резинки от педалей. Пару раз вставлял, потом приклеил.
- На скорости от 100 км/ч при открытых окнах закладывает уши, у меня кондей, а у кого нет, в жару с закрытыми окнами ездить что ли? Но может это только у меня.

Ну вот вроде бы пока и все что вспомнил. Если что-то еще вспомню напишу.

подскажите какой двигун лучше 1.4 или 1.6

kot74 писал(а):подскажите какой двигун лучше 1.4 или 1.6

Так!
Во-первых, хорошо бы почитать правила форума вот здесь: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=291
Форум модерируется и получить предупреждение (а то и чего посильнее) - это здесь запросто.
Обсуждение движков 1.4 и 1.6 смотри здесь: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=512
Спасибо. Foxlen

На выходную съездил к родным и добавил к первой тысяче километров еще одну. Впервые дал машине свободу и ехал 120-150 км/час. Больше машина и не тянула.
В целом доволен. Часто раньше зажигал по этому маршруту на девятке и эта поездка доставила мне массу приятных впечатлений: комфорт, удобство, поглощение подвески неровностей, тишина и возможность слушать музыку... Свет порадовал - ночью на трассе чувствовал себя намного уверенее.
В выходные друг уговорил меня на восьмерке покататся: чесно говоря ощущения как в телеге, а это при том что моя девятке еще раздолбанее была. К хорошему быстро привыкаешь.
Гул на 3000-4000 оборотов заметил только на четвертой передаче.
На трассе машина вела себя достойно, но при одном заднем пасажире и подгруженом багажнике(дорога обратно) появились небольшие рыскания, чего на девятке не наблюдалось. И это при том что у меня стояла широкая(185) зимняя резина.
Дворники уже практически не скрипят.

Привет!Впечатления от Логона очень даже но только после тест-драйфа.Машина набирает скорость очень быстро сам не заметил как набрал скорость 100 км бежит класно.Тормоза просто супер немного нажал и машина практически остановилась!до этого была девятка!Заказал еще в Июне вот жду обещают к 20 декабря подвести!Посоветуйте какие зимние колеса брать (фирму и размер колеса)

Привет!Впечатления от Логона очень даже но только после тест-драйва.Машина набирает скорость очень быстро сам не заметил как набрал скорость 100 км бежит класно.Тормоза просто супер немного нажал и машина практически остановилась!до этого была девятка!Заказал еще в Июне вот жду обещают к 20 декабря подвести!Посоветуйте какие зимние колеса брать (фирму и размер колеса)

Ребята, а просветите ка меня сколько стоит Логан в самой жирной комплектации в России?
Сори за оффтоп.

http://www.renault.ru/ru/cars/passenger ... ion4=price

JavOl писал(а):http://www.renault.ru/ru/cars/passenger/logan/deal.php?action4=price

Респект

И г о р ь 1 писал(а):Ну-с на термометре -12С*, завелась после недельного перерыва как говориться чик и готова прогрел до 2-х шашечек и вперёд закрыл доступ свежего воздуха с наружи, пока не доберем заветных 4-х делений. Да стекла начали потеть и вот температура достигла своего апогея, открываю воздух и … в машине становится жарко. Что ж теперь хотца попробовать при -20...-30С*.

В описании на Логан есть раздел, где рекомендовано машину на месте не прогревать, а сразу ехать, только не очень быстро, до тех пор пока не прогреется на ходу.

miklit писал(а):
И г о р ь 1 писал(а):Ну-с на термометре -12С*, завелась после недельного перерыва как говориться чик и готова прогрел до 2-х шашечек и вперёд закрыл доступ свежего воздуха с наружи, пока не доберем заветных 4-х делений. Да стекла начали потеть и вот температура достигла своего апогея, открываю воздух и … в машине становится жарко. Что ж теперь хотца попробовать при -20...-30С*.

В описании на Логан есть раздел, где рекомендовано машину на месте не прогревать, а сразу ехать, только не очень быстро, до тех пор пока не прогреется на ходу.

Это конечно очень умно и правильно, но КАК я поеду то с замерзшими стеклами??? Не знаю как Вы, а я привык видеть куда еду!

закрыл доступ свежего воздуха с наружи, пока не доберем заветных 4-х делений. Да стекла начали потеть и вот температура достигла своего апогея, открываю воздух

Это конечно очень умно и правильно, но КАК я поеду то с замерзшими стеклами??? Не знаю как Вы, а я привык видеть куда еду![/quote]

А зачем простите доступ воздуха перекрывать??? Да и стекла мерзнуть не будут:)

Ну если настолько все замерзло... :wink:

Anonymous писал(а):закрыл доступ свежего воздуха с наружи, пока не доберем заветных 4-х делений. Да стекла начали потеть и вот температура достигла своего апогея, открываю воздух

Это конечно очень умно и правильно, но КАК я поеду то с замерзшими стеклами??? Не знаю как Вы, а я привык видеть куда еду!

А зачем простите доступ воздуха перекрывать??? Да и стекла мерзнуть не будут:)[/quote]

Вы чего-то все в одну кучу свалили! Я говорил исключительно о прогреве холодной машины после ночной стоянки. Отсюда и замерзшие за ночь стекла, и прогрев до двух делений, окотором писал Anonymous/

Да, гость прав, заслонку лучше не перекрывать.
А насчет впечатлений - прошел полторы тысячи, полет нормальный. Чем больше езжу, тем больше удовольствие от машины, особенно от вождения (по мелочи есть конечно неудобства, но на общем фоне они ощущаются все меньше).

miklit писал(а):Чем больше езжу, тем больше удовольствие от машины, особенно от вождения (по мелочи есть конечно неудобства, но на общем фоне они ощущаются все меньше).

Поддерживаю!

На прошлой неделе было у нас -15. Завелся с полоборота. Прогреваю обычно на ходу, если конечно окна не подмерзли. Ездили с семьей, 5 человек, задние боковые стекла при -10 - 15 индевеют и не отогреваются. Это единственный минус. Когда едешь вдвоем, такого не бывает.

Albor писал(а):
miklit писал(а):
И г о р ь 1 писал(а):Ну-с на термометре -12С*, завелась после недельного перерыва как говориться чик и готова прогрел до 2-х шашечек и вперёд закрыл доступ свежего воздуха с наружи, пока не доберем заветных 4-х делений. Да стекла начали потеть и вот температура достигла своего апогея, открываю воздух и … в машине становится жарко. Что ж теперь хотца попробовать при -20...-30С*.

В описании на Логан есть раздел, где рекомендовано машину на месте не прогревать, а сразу ехать, только не очень быстро, до тех пор пока не прогреется на ходу.

Это конечно очень умно и правильно, но КАК я поеду то с замерзшими стеклами??? Не знаю как Вы, а я привык видеть куда еду!

Вечером, когда ставишь машину на стоянку открой двери на 1 минуту - выпусти из салона теплый воздух. С утра будешь приятно удивлен чистыми стеклами.

Andy писал(а):На прошлой неделе было у нас -15. Завелся с полоборота. Прогреваю обычно на ходу, если конечно окна не подмерзли. Ездили с семьей, 5 человек, задние боковые стекла при -10 - 15 индевеют и не отогреваются. Это единственный минус. Когда едешь вдвоем, такого не бывает.

Я заводился утром при -34 ...
Завелся нормально на удивление окружающих машин, которые долго пытались завестись ...

Гость писал(а):
Albor писал(а):Это конечно очень умно и правильно, но КАК я поеду то с замерзшими стеклами??? Не знаю как Вы, а я привык видеть куда еду!

Вечером, когда ставишь машину на стоянку открой двери на 1 минуту - выпусти из салона теплый воздух. С утра будешь приятно удивлен чистыми стеклами.

Да вряд ли я буду удивлен, если пол-ночи идет дождь со снегом, а утром морозец все это прихватит!
А вчера вот приехал и не выпустил воздух, а стекла все равно чистые!

SERG писал(а):Я заводился утром при -34 ...
Завелся нормально на удивление окружающих машин, которые долго пытались завестись ...

Заводил с выжатым сцеплением, а потом медленно отпускал?! Или безо всякого колдовства - сцепление в пол, вкл стартёр, отпустили стартёр, отпустили сцепление?!

tolm писал(а):Заводил с выжатым сцеплением, а потом медленно отпускал?! Или безо всякого колдовства - сцепление в пол, вкл стартёр, отпустили стартёр, отпустили сцепление?!

А в чем смысл колдовства с медленно отпускаемым сцеплением???

Tim писал(а):
tolm писал(а):Заводил с выжатым сцеплением, а потом медленно отпускал?! Или безо всякого колдовства - сцепление в пол, вкл стартёр, отпустили стартёр, отпустили сцепление?!

А в чем смысл колдовства с медленно отпускаемым сцеплением???

В том, что из работы выключается коробка передач, в которой масло погуще, чем в моторе, соответственно, сопротивление пуску мотора возрастает. :wink:

SVR2141 писал(а):В том, что из работы выключается коробка передач, в которой масло погуще, чем в моторе, соответственно, сопротивление пуску мотора возрастает.

Всё правильно, но наоборот!

Сопротивление запуску возрастает, когда движок крутит кроме самого себя ещё и вал коробки передач с загустевшим от мороза маслом. То есть если сцепление не выжимать при запуске, сопротивление больше, и запустить движок труднее.

Я знаю зачем на морозе выжимают педаль сцепления при запуске. Зачем ее медленно отпускать?

Tim писал(а):Я знаю зачем на морозе выжимают педаль сцепления при запуске. Зачем ее медленно отпускать?

При обычном отпускании сцепления движок может не справиться с резко возросшей нагрузкой (вал КПП может в этих условиях наотрез отказаться вращаться с заданной частотой) и заглохнуть.

tolm писал(а):вал КПП может в этих условиях наотрез отказаться вращаться с заданной частотой

Какие, однако, категоричные и безкомпромисные валы КПП бывают

.

Вспомнил по теме. В автошколе очень хорошо давали устройство автомобиля. Преподаватель рассказывал, что в волговскую коробку знающие люди вместо масла лили какую-то военную смазку с графитом. На морозе она становилась ОЧЕНЬ вязкой. Машина с работающим двигателем и холодной коробкой на нейтрали начинала ехать вперед...

Всем прривет!
Это моя первая иномарка, первый инжектор, первый передний привод, раньше ездил на семёрке (новой).
Учитывая все это вот мои впечатления:
сначала конечно в восторге, сейчас немного обвыкся, могу реагировать адекватно...

НРАВИЦА: новая машина с гарантией, экономичность и всеядность машины, цена конечно, мягость хода и вообще подвеска, маневринность, сборка (сравнение с ВАЗ), высокий клиренс, объемы всего, отсутствие внутренних шумов салона, качество покраски авто (сравнение с ВАЗ), внешний облик

НЕНРАВИЦА: шумность шин (штатные летние Barum), штатная магнитола, нехватает мощности, нет подхвата при разгоне ( привычка с семёрки).
теперь о случившемся: были проблемы с датчиком положения коленчатого вала, что выяснилось после 15 км пробега, толи после нормального прогрева, в общем глох двигатель, затем после 15-20 мин простоя заводился и ехал как ни в чем небывало, затем опять - сменили по гарантии проблемы нет, непонятные приколы с ручкой регулировки температуры отопления: повернув ее до конца, на максимум, появляется щелчек, включаешь вентилятор - влючается кондиционер и это повторяю на максимуме обогрева, ну пока все,
проехал 650 км.
И у меня вопрос посоветуйте какую нибудь резину летнюю или всесезонную, зимы у нас теплые на 185 или 165 чтоб не шумела по цене 1500-2000руб., хочу поставить на R14 штатные штамповки, жду разумительного ответа, только ненадо везде ИМХО сувать. Спасибо за внимание

Ставь Good Year указанного ценового диапазона

Тихие, мягкие, хорошо цепляются.

Логан Ех 1,6 АБС+кондиционер. Машина у меня 3 недели, прехал 850 км по городу.
До этого 3 года ездил на 15-й
В целом впечатление от Логана положительное.
Машина очень мягкая и плавная. Замечательное сцепление. Ошибиться при троганье (имею ввиду провалить двигатель или заглохнуть) очень сложно, сравниваю с 15-й, на которой стояло новое сцепление VALEO и на которой, я считаю, достиг совершенства в управлении ;-)

.
Машина резвая (первый этап обкатки к концу подходить и я уже стал баловаться помаленьку ;-)

и при этом без вибраций, тряски, шума...
Переключение передач очень чёткое и мягкое, но при переключении со второй на первую бывает очень трудно включить предачу. То ли синхронизатора на первой нет, то ли плохо срабатывает, то ли масло не то (на прогретом двигателе всё получше), в общем не понятно. Ещё раз скажу, что при включении первой на месте проблем никаких нет.
Поставил зимнюю резину Медео 185/65 R14 на родные диски (3 из 4 кривоватые, кстати, как выяснилось при шиномонтаже). Доволен.
Тормоза - хорошие, лёгкая педаль - это очень приятно. АБС - вещь, убедился когда в снегопад поехал шиповку покупать ;-)

Климат управляется хорошо.
Про расход ничего не скажу - компьютера нет, а так вычислять лень.
Салон просторный, садиться и сидеть очень удобно. Мама раньше только спереди ездила, теперь то там то там.
Свет фар очень ровный и яркий. Бибикалка и упраление светом на рукоятке - ничуть не ни удобнее чем традиционное. Так даже гармоничнее управление.
В общем машинка очень дружелюбная, приятная и симпатичная. И взгляд привлекает.
Если есть конкретные вопросы - пишите - постараюсь ответить. Как нибудь пофоткаю и покажу Вам. Всё бы раньше сделал, но на работе запарка.
Да, пустячек, но приятный - как всё с домкратом удобно придумано и хранить и пользоваться - убедился когда шиповку ставил.

И у меня первая при небольшом движении не включается. А только с усилием!
А если со всторой усколряться и медленном движении, то движку тяжело.
Как быть? :roll:

Koshka писал(а):И у меня первая при небольшом движении не включается. А только с усилием!
Как быть?

Это защита от дурака (ничего личного) :wink:

Не нравится в машине большой радиус разворота.Раньше была 2108,так во дворе разворачивался без проблем ,теперь заднюю включаю.

Koshka писал(а):И у меня первая при небольшом движении не включается. А только с усилием!

На самом деле и задняя не всегда включается. Бывает, ручка в правильном положении, трогаться начинаешь, а передача не включена.

Уважаемые Логановоды!
Вопросы включения 1-й и задней передач подробно обсуждались в теме "Коробка перемены передач" (КПП). В частности, свои предложения высказывал и я. Просьба внимательно посмотреть данную тему.

Бестолково сделан обдув ног: поток обдува идет вдоль машины, соответственно все тепло на правую ногу. Левая постоянно мерзнет. Нет чтобы сделать как в девятке поперек - обдув сбоку на обе ноги.

Anonymous писал(а):Бестолково сделан обдув ног: поток обдува идет вдоль машины, соответственно все тепло на правую ногу. Левая постоянно мерзнет. Нет чтобы сделать как в девятке поперек - обдув сбоку на обе ноги.

В Зарулеме было описалово как побороть такой же недуг в москвичах. Там предлогалось разрезать вдоль пластиковую бутылку и прикрепить ее к воздуховоду, таким образом воздух будет дуть и на левую ногу.

Хотя мне в Логане комфортнее, и такого трабла пока не замечал. :roll:

Всем доброго времени суток и с наилучшими пожеланиями в новом году.
24 декбря забрал машину в автосалоне на Ленинградском (Renamax, впечатления положительные, вежливо, точно, коректно). Expression 1.4 + передние стеклоподъемники, цвет - светло-зеленый металлик. В салоне же переобулся в зимнюю резину (Yokogama IceGuard 185/70-14) и погнал домой, в Краснодарский край. Расстояние около 1300 км, так что обкатку прошел почти сразу.
Впечатления: особых недостатков не заметил. Мощности двигателя хватает, хотя может быть просто у меня стиль вождения такой, подвеска отменнейшая, места в салоне более чем достаточно и пр. и пр., что уже неоднократно обсуждалось.
Сейчас у нас плюсовая температура, асфальт чистый. Создается впечатление, что при прохождении поворотов машина несколько подплывает, то ли от слишком мягкой подвески, то ли мне просто кажется. Раньше водил Renault 19.

SVR2141 писал(а):
Anonymous писал(а):Бестолково сделан обдув ног: поток обдува идет вдоль машины, соответственно все тепло на правую ногу. Левая постоянно мерзнет. Нет чтобы сделать как в девятке поперек - обдув сбоку на обе ноги.

В Зарулеме было описалово как побороть такой же недуг в москвичах. Там предлогалось разрезать вдоль пластиковую бутылку и прикрепить ее к воздуховоду, таким образом воздух будет дуть и на левую ногу.

Хотя мне в Логане комфортнее, и такого трабла пока не замечал.

А у меня мерзнут ноги постоянно, щас вот чуть отойду, и пойду за бутылкой

, в смысле резать и крепить

Leshiy писал(а):Создается впечатление, что при прохождении поворотов машина несколько подплывает, то ли от слишком мягкой подвески, то ли мне просто кажется. Раньше водил Renault 19.

Такое впечатление создается не только у Вас, но гораздо проще считать, что Вам это просто кажется :wink:

А где-то есть ссылочка на бутылочку ?

А то я что-то не представляю себе эту модификацию, так сказать в натуре.

Уважаемые !!!! я тут почитал ваши отзывы мне показалось как то все лестно неужели все так гладко ?ничего не ломается? . Двигатель 1.4 75 лошадей ниначто не способен . Даже человек пересевший с жигулей на логан говорит об этом . А если я захочу на логане поехать куда нить отдохнуть да еще с прицепом в которой лодка мотор и еще полно всякого нужного хлама то что я буду тащиться как черепаха? Чуствуя себя ущербным обгоняемый десятками . Я рассматриваю логан 1.4 в самой дешевой комплектации так как не вижу смысла платить больше за эту машину . По моему мнения логан машина которая мало приносит удовольствия от езды . Десятка едит намного резвее чем логан правда качество наших машин оставляет желать лучшего . Вот стою перед выбором что взять Ладу Калину или Логан . Салоны у обоих вместительные сидел и в той и другой машине дизайн мне кажется тоже на одном уровне . Есть минусы : логан дороже калины на 1000 $ но зато надежнее и качественнее но с более слабым движком . Кто что может сказать по этому поводу? Только не отстаивайте свою позицию что логан лучше только из за того что он у вас есть , а то есть такие люди которые только купили авто и находятся под впечатлением от новой покупки . Если купить семерку после копейки то она покажется мерседесом =)

Я думаю Вам просто необходимо взять Калину! Будете делиться опытом эксплуатации, вот и сравним!

2 Gen
Ты же ездишь на отдых один раз в году. Зато будеш увереным что ты доедешь, меньше времени потратишь на сервис, а ведь так неприятно когда машина ломается и все планы...

GeN писал(а): Двигатель 1.4 75 лошадей ниначто не способен . АФФТАР ЖЖОТДаже человек пересевший с жигулей на логан говорит об этом . А если я захочу на логане поехать куда нить отдохнуть да еще с прицепом в которой лодка мотор и еще полно всякого нужного хлама то что я буду тащиться как черепаха?ВЫПЕЙ ЙАДУ Чуствуя себя ущербным обгоняемый десятками . Я рассматриваю логан 1.4 в самой дешевой комплектации так как не вижу смысла платить больше за эту машину . По моему мнения логан машина которая мало приносит удовольствия от езды . УЖОСНАХ!!! Десятка едит намного резвее чем логан правда качество наших машин оставляет желать лучшего . Вот стою перед выбором что взять ЛадуКалину ОКУЕТЬ- ДАЙТЕ ДВЕ или Логан . Салоны у обоих вместительныеУПАЛПАДСТОЛ сидел и в той и другой машине дизайн мне кажется тоже на одном уровне . Есть минусы : логан дороже калины на 1000 $ но зато надежнее и качественнее но с более слабым движком . Кто что может сказать по этому поводу? . Если купить семерку после копейки то она покажется мерседесом Ф ТОПКУ =)

вСЕ ПОНЯТНО? конэшно калына, слющай-да???

GeN писал(а):Уважаемые !!!! я тут почитал ваши отзывы мне показалось как то все лестно неужели все так гладко ?ничего не ломается? . Двигатель 1.4 75 лошадей ниначто не способен . Даже человек пересевший с жигулей на логан говорит об этом . А если я захочу на логане поехать куда нить отдохнуть да еще с прицепом в которой лодка мотор и еще полно всякого нужного хлама то что я буду тащиться как черепаха? Чуствуя себя ущербным обгоняемый десятками . Я рассматриваю логан 1.4 в самой дешевой комплектации так как не вижу смысла платить больше за эту машину . По моему мнения логан машина которая мало приносит удовольствия от езды . Десятка едит намного резвее чем логан правда качество наших машин оставляет желать лучшего . Вот стою перед выбором что взять Ладу Калину или Логан . Салоны у обоих вместительные сидел и в той и другой машине дизайн мне кажется тоже на одном уровне . Есть минусы : логан дороже калины на 1000 $ но зато надежнее и качественнее но с более слабым движком . Кто что может сказать по этому поводу? Только не отстаивайте свою позицию что логан лучше только из за того что он у вас есть , а то есть такие люди которые только купили авто и находятся под впечатлением от новой покупки . Если купить семерку после копейки то она покажется мерседесом =)

а безопасность? или нынче не модно на это обращать внимание?

GeN писал(а):Двигатель 1.4 75 лошадей ниначто не способен.

Бомбеж нашего форума продолжается. 3.01.05 гнили пороги, 4.01.05 резина никуда не годилась, сегодня уже движок никуда не годен.

GeN писал(а): Даже человек пересевший с жигулей на логан говорит об этом.

Шото меня не один жигуль на трасе еще не обгонял. А это я еще обкатываюсь

Может они так быстро летают что я их не замечаю

GeN писал(а):А если я захочу на логане поехать куда нить отдохнуть да еще с прицепом в которой лодка мотор и еще полно всякого нужного хлама то что я буду тащиться как черепаха? Чуствуя себя ущербным обгоняемый десятками .

Это ж какой движок надо иметь, чтобы с лодкой в прицепе обгонять легковушки?

GeN писал(а): По моему мнения логан машина которая мало приносит удовольствия от езды .

А это уже форменная оскорбуха :evil:

GeN писал(а): Есть минусы : логан дороже калины на 1000 $ но зато надежнее и качественнее но с более слабым движком . Кто что может сказать по этому поводу?

Логан хорошая иномарка за свои деньги - он не стоит не дороже не дешевле. Движек отличный и проверенный временем на символах. Хотите больше литров - покупайте больше. Я сам хотел 1.6 - в моей комплектации не было.
Насчет Калины ничего сказать не могу - у нас их месяц только продавать начали. Ажиотажа нет. Друзья были в России в командировке - отзывы о качестве сборке Калины, мягко говоря, не очень. Если хотите изучить все нюансы авторемонта -покупайте, я уже их изучил на зубиле.

GeN писал(а):Уважаемые !!!! я тут почитал ваши отзывы мне

Почитайте еще где-нибудь отзывы на Калину. Судя по журнальным статьям, уровень исполнения у нее ничуть не лучше десяток. Так же скрипит панелями, трясется на холостом ходу и скачет по мелким неровностям как табуретка (на 2110 и 2111 я ездил, так что представляю что это такое). При этом по динамике проигрывает десятке, изза возросшей массы. Да и Логану 1,6 проигрывает, а у 1,4 выигрывает какую-то секунду. Про безопасность сказали уже - не смотря на все усилия, Калина по сути такой же гроб, как любой изделие нашего родного автопрома.
Так что советую критически отнестись к кажущимся прелестям Калины. В конце концов, кроме Логана за сравнимые деньги есть еще Акцент, или голый Авео.

Акцентовод писал(а):
GeN писал(а):Уважаемые !!!! я тут почитал ваши отзывы мне

Про безопасность сказали уже - не смотря на все усилия, Калина по сути такой же гроб, как любой изделие нашего родного автопрома.

кроме Святогора

Ну и Волги ещё, простите за ОФФТОП.

И танка Т-34

Anonymous писал(а):Ну и Волги ещё, простите за ОФФТОП.

Святая наивность ! У Волги 2 бала из 16-ти http://a-r.ru/new_site/year2002/n04/crush3110/1.htm
У Святогора 4. http://a-r.ru/new_site/year2001/n16/krush/mos.htm.
У Калины все-таки 5, может зря я ее так. Но у Логана-то 12, и то с ошибкой в подсчете, по сути все 14.

2GeN
Мне сложно судить об ощущениях от езды на Калине. Не ездил.
Могу сравнить с тем, на чем ездил. До Логана у меня была "шестерка" с движком 76л.с. Дак вот, двигатель Логана 1,4 почему-то ощущается как более мощный, чем тот. Езжу уже 3 месяца и стал замечать, что стиль вождения кардинально сменился. Раньше любил по городу слегка полихачить, погарцевать, хотя "шестерка" вроде бы и не располагает к динамичным разгонам-торможениям. При езде в городе Логан располагает меня к размеренной, неспешной езде с плавным набором скорости, накатом, плавным торможением. У нас в городе пока это еще возможно, не знаю как в крупных городах. И не потому, что другой режим невозможен. Просто так мне нравится гораздо больше. При этом получаешь чисто положительные эмоции от вождения. В реакциях машины все предельно понятно. Никаких подвохов не ожидаешь. На трассе наоборот, привык двигаться гораздо быстрее, чем на "шестерке". Если раньше ездил с крейсерской скростью 90-100, то сейчас 100-120. Такой темп нисколько не напрягает. Пару раз ездил с полным салоном и багажником за 160 км по не очень ровному асфальту. Меня обгоняли только джипы. Все остальные, включая и пресловутые "десятки" отставали на неровностях.
Пару недель назад в качестве пассажира прокатился на "пятерке". Честно говоря, я уже и забыл ощущения от езды на ВАЗ-овской классике. А тут вспомнил и ужаснулся: как же я раньше ездил и радовался? Несколько раз за эти 3 месяца меня прокатили на 10/12-ке. Контраст есть и не в пользу 10-ки. Очень жесткая работа подвески, неудобно сидеть, особенно сзади, что-то бренчит и скрипит. Да, движок рвет сильнее, но это для меня не главное, я понял.
На это раньше как-то не обращал внимания. Но поездил на Логане и контраст стал заметен.
Так что насчет дохлого движка 1,4, уважаемый GeN, не все так плохо. Просто я представил "Калину" с лодочным прицепом, обгоняющую "десятку".

А если я захочу на логане поехать куда нить отдохнуть да еще с прицепом в которой лодка мотор и еще полно всякого нужного хлама то что я буду тащиться как черепаха?

Интересно, а вы знаете, что по правилам с прицепом быстрее 70 км/ч нельзя ездить

Dancer писал(а):
А если я захочу на логане поехать куда нить отдохнуть да еще с прицепом в которой лодка мотор и еще полно всякого нужного хлама то что я буду тащиться как черепаха?

Интересно, а вы знаете, что по правилам с прицепом быстрее 70 км/ч нельзя ездить

Есть мысля, что в этом форуме завелся владелец G-500 или LC100-VX. Они любят с прицепами ездить... :lol:

Акцентовод писал(а):
Anonymous писал(а):Ну и Волги ещё, простите за ОФФТОП.

Святая наивность ! У Волги 2 бала из 16-ти http://a-r.ru/new_site/year2002/n04/crush3110/1.htm
У Святогора 4. http://a-r.ru/new_site/year2001/n16/krush/mos.htm.
У Калины все-таки 5, может зря я ее так. Но у Логана-то 12, и то с ошибкой в подсчете, по сути все 14.

Неплохо бы не только глядеть в итоговую таблицу с баллами, ну а по крайней мере хотя бы статью прочитать, так вот перегрузка головы манекена водителя в Москвиче порядка 500 HIC, у Логана 890 HIC. Конечно Логан выигрывает по прочности кузова, этим и обусловлены 12 баллов. Разумеется Логан - современный, безопасный автомобиль, с этим никто не спорит, только вот не надо рассуждать о том о чём вы представления не имеете.
P.S. У Калины перегрузка манекена головы водителя около 1400 HIC, за что она вообще 5 баллов получила сказать трудно, очевидно наскребла по прочим параметрам... да только толку от них...

Anonymous писал(а):Неплохо бы не только глядеть в итоговую таблицу с баллами, ну а по крайней мере хотя бы статью прочитать, так вот перегрузка головы манекена водителя в Москвиче порядка 500 HIC, у Логана 890 HIC. Конечно Логан выигрывает по прочности кузова, этим и обусловлены 12 баллов. Разумеется Логан - современный, безопасный автомобиль, с этим никто не спорит, только вот не надо рассуждать о том о чём вы представления не имеете.
P.S. У Калины перегрузка манекена головы водителя около 1400 HIC, за что она вообще 5 баллов получила сказать трудно, очевидно наскребла по прочим параметрам... да только толку от них...

Можно, я вступлюсь за Акцентовода! Не так давно журнал Авторевю был "поправлен" экпертной лабораторией Рено по безопасности. Дело в том, что HIC придуман для оценки воздействия перегрузок на голову человека во время ЖЁСТКОГО контакта. То есть об руль там, о лобовое стекло и.т.д. В случае контакта с подушкой безопасности HIC НЕПРИМЕНИМ! Нужно оценивать воздействие на голову исключительно по замедлению. А с замедлением у Логана всё Ок.
Калину же и Святогор били без подушки. Поэтому для оценки их безопасности важен HIC. Насколько помню, в Калине всё хорошо при краш-тесте, только вот голова получает такие травмы, которые могут оказаться несовместимыми с жизнью!

Anonymous писал(а):P.S. У Калины перегрузка манекена головы водителя около 1400 HIC, за что она вообще 5 баллов получила сказать трудно, очевидно наскребла по прочим параметрам... да только толку от них...

Я бы конечно поспорил - но какая по сути разница. Нету больше Москвича, какой с него спрос.

Здесь абсолютно с вами согласен. Это единственный автомобиль разработка которого делалась по уму.

Но, понимаете, вы пишите про двери , динамику и пр. о Логане, а . Как мне сравнить Логан с Мерсом AMG 280 лошадей ? По динамике- ?....самим смешно, по эргономике.....?.... или по шумоизоляции сравним?.....по комфорту?...

А так же как сравнить 1000$ и 20000$ , только не забывайте тот факт, что из Логана за 10000грина я соберу такой КОСМОЛЕТ, что вашь мерил со своими жалкими 250л.с, вентилируемыми тормозами и комфортом уйдет в полный ЗАД!!!!!

Доброго денечка всем! У меня пробег 9500 за 1,5 месяца. Впечатления от автомобиля не ухудшились. От езды получаю только положительные эмоции.(до этого 2108, 21099). Последний дальный пробег Киев-Симферополь-Киев.(1800 км) Не спеша ночь туда 10 часов и обратно 10 без сна, что характерно после дороги еще остались силы о чем не могу сказать о прошлых пробегах на 21099 (без сна 4-5 часов не получалось). Машинка ведет себя отлично расход около 7 литров. Поезка удалась, машина не подвела.

Привет всем! Вот пробежала моя Дуська 11 тис. Вроде пока что не жалуюсь! по поводу шума при открытых окнах могу посоветовать поставить себе ветровики, при открытых шумит значительно меньше.

На одометре моего логана 5500км.За 4.5 месяца у меня сложилось положительное мнение о машине.Сначала,как только купил,поехал в Крым.На спидометре было 200 км,машина новая,боялся как бы чего не отвалилось не открутилось.Оказалось все прошло отлично,доехал туда и обратно прекрасно,с кондеем вообще красота,вокруг жарища, а ты едешь
как человек.Сначала движок не выдавал всего на что способен,но примерно с 3000 км попер как надо.Динамика меня очень радует,хотя 1.4!
В салоне все продумано ,все удобно.Посадка высокая ,обзорность отличная,подвеска держит отлично. Чуствуешь,что сидишь в настоящей машине,особенно после моей бывшей десятки,к которой я проездив пять лет так и не привык.Владельцы мерсов и лексусов конечно нас не поймут,но мое личное мнение -за 11 штук американских рублей лучше машины не найти,что нам тут не говорили разные шпионы от других марок. Я рад что не ошибся с выбором и надеюсь Логаша меня будет радовать и дальше!

Сергей писал(а): Сначала движок не выдавал всего на что способен,но примерно с 3000 км попер как надо.Динамика меня очень радует,хотя 1.4!
В салоне все продумано ,все удобно.Посадка высокая ,обзорность отличная,подвеска держит отлично. Чуствуешь,что сидишь в настоящей машине,особенно после моей бывшей десятки,к которой я проездив пять лет так и не привык.Владельцы мерсов и лексусов конечно нас не поймут,но мое личное мнение -за 11 штук американских рублей лучше машины не найти,что нам тут не говорили разные шпионы от других марок. Я рад что не ошибся с выбором и надеюсь Логаша меня будет радовать и дальше!

Полностью согласен с Коллегой Логоноводом! у меня пробег 1700 км, но уже чувствуетмся разница в динамике, ехать стало намного быстрее.
Народ, очень хочется узнать о запуске Логана при-30 градусах, а то по прогнозам по всей стране с 17 января передают на неделю резкое похолоданиеот -25 до -35. У нас пока таких морозов не было, хочется узнать может уже кто-то прошел через это? Заведется или нет, вот в чем вопрос :lol:

а то машина независимо от погоды нужна каждый день. Если и это испытание Логан пройдет достойно, то считаю выбор Наш правильный

Вот ответы на вопросы по поводу похолодания...
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=749
в форуме есть кнопка поиск :roll:

да не беспокойтесь вы так,машина действительно удалась на славу,у меня 1.4 но гонять както не хочется,лично я наслаждаюсь поездками,у меня бодьшой опыт эксплуатации иномарок(к счастью никогда небыло наших тазов но пару раз ездил за рулем на 2105,2106,оке,и пару км на волге,не считая армейский уаз буханку груженый под завязку станцией пар-9 :lol:

1год)я не хвалюсь но так получилось,и поездки в нем не тянут на 10 тон уе тянут за 20тку техже присловутых уе,но это только мои ощущения и они не могут быть обективными и могут быть приняты как оскорбление владельцев более пристижных(читать дорогих)марок,и какбы не говорили но французам удалось совместить несовместимое(цена качество),может с годами эйфория и пройдет,а вдруг не пройдет!?кто знает?время раставит все точки

но в данный момент машина радует мня комфортом управляемостью и экономичностью!единственный минус это покрышки но это исправимо :lol:

putin1 писал(а):Народ, очень хочется узнать о запуске Логана при-30 градусах, а то по прогнозам по всей стране с 17 января передают на неделю резкое похолоданиеот -25 до -35.

В последнем номере за рулем есть статейка про запуск в холодильнике при -25, -27, и -30.

GeN писал(а): Есть минусы : логан дороже калины на 1000 $ но зато надежнее и качественнее но с более слабым движком . Кто что может сказать по этому поводу? Только не отстаивайте свою позицию что логан лучше только из за того что он у вас есть , а то есть такие люди которые только купили авто и находятся под впечатлением от новой покупки . Если купить семерку после копейки то она покажется мерседесом =)

Это видимость того, что Логан в первой комплектации дороже Калины. Логан во всех комплектациях идет с комплектом для плохих дорог, т.е. защита двигателя и аникорозийная обработка. Установка всего этого на Калину поднимет стоимость Калины до 9000-9500 смотря как и где. Откуда инфа, вчера читал статью в ЗР январь 2006, там как раз статья про Калину и Логан и поездку на этих машинах в глубинки нашей родины, деревушки Калиниха и Логаниха.
Соответственно дороги жуткие, Логан защищен а Калину дорабатывали.

Всем ДД !
Ну вот откатал почти 650 км. Впечатления:
1. Все нравится, все удобно и ручки и кнопки и ручки дверей, короче ВСЁ.

2. Шум. После ИЖика, считаю машинку тихой, хотя и ИЖик особо не шумел.
3. Пулять или гонять почему то совсем не хочется. Еду и наслаждаюсь ездой. А вначале думал, вот сяду и пульну, а нет.
4. Скорость. Пока езжу не больше 100. Во-первых, обкатка, во-вторых, манера езды у меня неспешная. Но нравится, если притопишь газку и .... поехаел.
5. Расход. От салона (полный бак) проехал около 460 км, расход составил около 34 литров. Посчитал что то примерно 7, 5 - 8 на сотню. Двигатель 1,4. Очень ГУТ.
НО это все примерно, так как многое завист от недолива на АЗС. Посмотрю как пойдет дальше.
6. Морозы. Проблем - НЕТ.

Из минусов хочу отметь пока только то, что лобовое стекло обдувается неравномерно. Сопла паралельны и поток воздуха идет в середину стекла, а боковины оттаивают очень долго. Придется привыкать.

Пока вроде все.
Всем удачи.

Александр.
(1-ая комплектация.)

Александр писал(а):Из минусов хочу отметь пока только то, что лобовое стекло обдувается неравномерно. Сопла паралельны и поток воздуха идет в середину стекла, а боковины оттаивают очень долго. Придется привыкать.

Пока вроде все.
Всем удачи.

Александр.
(1-ая комплектация.)

Почитайте пиктограммы на рукоятках управления микроклиматом в салоне. На Боковины воздух идет не сильно, но чтобы долго... :oops:

А еще я вчера смотрел на офиц. сайтах - разгон до сотни у Логана 1,4 13с., а у Калины 1,6 8 клапанов - 12,9с.

А Логан 1,6 и Калина 1,6 16клапанов вообще поровну - 11,5...

ZDE писал(а):А еще я вчера смотрел на офиц. сайтах - разгон до сотни у Логана 1,4 13с., а у Калины 1,6 8 клапанов - 12,9с. А Логан 1,6 и Калина 1,6 16клапанов вообще поровну - 11,5...

Паспортные данные редко проявляются в жизни. Обычно к паспортным надо плюсовать 2-3 секунды.

SVR2141 писал(а):Паспортные данные редко проявляются в жизни. Обычно к паспортным надо плюсовать 2-3 секунды.

Это я Гостю, на фразу о том что калина резвее... просто отстал на несколько постом почему-то...

SVR2141 писал:
Почитайте пиктограммы на рукоятках управления микроклиматом в салоне. На Боковины воздух идет не сильно, но чтобы долго...

Я не правельно написал. Я имел в виду боковины лобового стекла (периметр). Вот он оттаивал долго.
А с боковыми стеклами вроде разобрался. Центральные дефлекторы поворачиваю вправо. Стекла нормальные.
Завтра не поеду. Машину жалко в такой мороз. Нозаводится БЕЗ ПРОБЛЕМ !!! ТФУ ТФУ ТФУ 3 раза.
Всем удачи.
Александр.

SVR2141 писал(а):
ZDE писал(а):А еще я вчера смотрел на офиц. сайтах - разгон до сотни у Логана 1,4 13с., а у Калины 1,6 8 клапанов - 12,9с. А Логан 1,6 и Калина 1,6 16клапанов вообще поровну - 11,5...

Паспортные данные редко проявляются в жизни. Обычно к паспортным надо плюсовать 2-3 секунды.

И еще.
Опыт подсказывает, что иностранные лошади как-то помощнее будут, а секунды покороче, чем наши.

Здравствуйте, Логановоды!

Принимайте в свои ряды. Обзавелся Логаном 1,4, кондиционер,ЦЗ.

Впечатления от Рено Логан

Что понравилось:

-Высокая посадка, удобный вход выход. Лишний раз сесть выйти из авто не проблема, не как в некоторых иномарках приходиться проскальзывать в салон, а затем вытаскивать с трудом попу на свет божий.
-Просторный салон. Сам за собой сажусь без проблем при сильно отодвинутом сидении водителя.
-Умеренная цена. Хотя можно было бы дешевле учитывая оснащение машин на Западе и их цену. Что ж тут поделаешь, в России сейчас так сложилась рыночная ситуация и ей пользуется Рено.
-Хорошо заводится в мороз. Сегодня в Мурманске - 28 С завелась хорошо.
-Теплый, быстропрогреваемый салон. В ноги бы еще поэффективнее дуло.
-То что авто новое!
-Стоимость ТО и «владения», по сравнению с другими иномарками, хотя время покажет так ли это.
-Надеюсь высокая надежность (тьфу, тьфу, тьфу). Все основные узлы и агрегаты проверены на других авто.
-Подготовленность к эксплуатации в России. Мощный аккумулятор, хороший зимний запуск, «российская подвеска», нормальный клиренс, защита от коррозии.

Что не понравилось:

-Руль перекрывает часть приборной панели (рост 183 см). Пытался отодвигаться подальше и «вдавливать попу в сиденье», стало чуть лучше, но не идеально. Хотя все основные приборы видно, не сильно напрягает.
-Управление климатом. Низковато, конечно, но если учесть, что пользуешься зимой двумя крутилками: 1.меняешь поток воздуха или на стекло, или на стекло-ноги. 2.меняешь скорость вращения вентилятора, то тоже проблема не большая.
-Плохо видны габариты. Разумеется все познается в сравнении. На моих предыдущих Ваз-2105,07 виден из салона был и багажник и капот. В Логан невидно не того не другого, приходится «привыкать к габаритам». Но вот попробовал на Субару Легаси друга проехаться задом, очень непривычно и неудобно, ориентируешься только по боковым заркалам.
-После ВАЗ-2107 с четырехступкой и четкими короткими ходами рычага КПП Логановская КПП не так приятно и «длинновато» работает, хотя мягенько и с меньшим усилием.

Спорные вопросы:

-Мощность двигателя (1,4, 75л.с.) Можно было бы и по резвее, с другой стороны зачем и так приемлемо для спокойного вместительного семейного авто. Хочется порезвее попробовать разогнаться, пока рано – обкатка, больше 3000 об/мин двигатель крутить не рекомендуется. А так, кажется, на 2-ой, 3-ей передаче для «приемлемого» разгона крутить нужно до 3500 об/мин и чуть больше.

Вообщем, чем больше езжу, тем больше нравиться. Ощущение, что купил хороший автомобиль за небольшие деньги.
Спасибо за внимание.

Oleg7233 писал(а):-Руль перекрывает часть приборной панели (рост 183 см). Пытался отодвигаться подальше и «вдавливать попу в сиденье», стало чуть лучше, но не идеально. Хотя все основные приборы видно, не сильно напрягает.

Мне кажется что реношники машину делали примерно под водителя в районе 170 см. У меня 167 - приборы руль не закрывает, ручки - кнопки рядом.

vik-kv писал(а):
Oleg7233 писал(а):-Руль перекрывает часть приборной панели (рост 183 см). Пытался отодвигаться подальше и «вдавливать попу в сиденье», стало чуть лучше, но не идеально. Хотя все основные приборы видно, не сильно напрягает.

Мне кажется что реношники машину делали примерно под водителя в районе 170 см. У меня 167 - приборы руль не закрывает, ручки - кнопки рядом.

Рост 187, НО регулируемое по высоте сиденье

Ничего руль не перекрывает

Видите как вам повезло! Как говориться учился бы в школе не на тройки, тоже приопустил бы сиденьн, возможно не на Рено Логан, а на Мицубиси Аутлендер

Хотя если опустить сиденье садиться ниже приходится и вставать соответственно тяжелей, удобство посадки ухудшается.

В принципе машина меня устраивает по всем критериям но сегодня мне нужно было съездить из пункта А в пункт Б в машине 4 взрослых и 2 ребенка за окошком -20. Вся неприятность в том что боковые стекла слишком уж сильно замерзают, хочу оговориться в машине ЖАРКО положения моторчика на 2, хочется отметить что я доволен работой печки, скорость по причине сильной обледенелости «в прямом смысле слова» дороги 40-50 км/ч, температура движка 4 палки, рециркуляция воздух с наружи. Я говорю для того что я не гнал за сотню типо мол у тебя все выдувало. Так вот боковые стекла смотрю, начали обрастать инеем

переключаю из положения стекло ноги в пол. центр ноги стекла на водительской и двери напротив оттаяли моментом зато начало мутнеть лобовое стекло переключаю обратно и так всю дорогу хочется добавить что на лобовом стекле нижние углы отогрелись, скажем так с большим трудом. Стекла на задних дверях так и не оттаяли. С задним стеклом 0-ль проблем. Ситуация изменилась лишь тогда когда вся компания была доставлена до места назначения и я обратно добирался один, но уже по другой дороге где скорость была приблизительно около сотни. Первое что приходит на ум вентиляция посредственная надышали ёмаё, нахватает положения потока воздуха ноги центр стекло, и не помешало бы иметь хотя бы 3 дефлектора для обдува лобового стекла чтоб захватить мертвые зоны а не один :evil:

. Также хочется сказать что свет желательно включать в морозы перед пуском авто нас этому даже учили в автошколе в ДОССАФ так кажется на категорию С для армии не говоря уже про выжим сцепления. :wink:

И г о р ь 1 писал(а):Также хочется сказать что свет желательно включать в морозы перед пуском авто нас этому даже учили в автошколе в ДОССАФ так кажется на категорию С для армии не говоря уже про выжим сцепления.

Забейте на все эти колдунства, у вас машина инжекторная, не актуально. Особенно включение дальнего света, никто внятно не может объяснить, зачем это нужно. :lol:

А еще я заметил что если некоторое время прогреть машину без своего присутствия, то иний на стеклах не образуется.

nodes писал(а):
И г о р ь 1 писал(а):Также хочется сказать что свет желательно включать в морозы перед пуском авто нас этому даже учили в автошколе в ДОССАФ так кажется на категорию С для армии не говоря уже про выжим сцепления.

Забейте на все эти колдунства, у вас машина инжекторная, не актуально. Особенно включение дальнего света, никто внятно не может объяснить, зачем это нужно.

Учите матчасть. Инжектор или карбюратор - для акуммулятора те же яйца только в профиль. Инжекторную машину как более энергоемкую аккумулятору даже сложнее пускать. А фары кратковременно включают для предварительного подогрева акуумулятора чтобы большой стартерный ток на холодном пуске не являлся для него шоком. Только свет уж луче ближний имхо. А сцепление выжимают дабы не прокручивать вал коробки(масло в коробке тоже густеет как и в движке). От типа впыска тоже не зависит.

Так что про йад и стену вы поняли? :lol:

И г о р ь 1 писал(а):...в машине 4 взрослых и 2 ребенка за окошком -20. Вся неприятность в том что боковые стекла слишком уж сильно замерзают...

У меня в шестерке (блин, ну сколько же у меня еще будет шестерка! :cry:

) вчера (-20 или -22 было) с тремя людьми в салоне (я, жена, ребенок) вообще только переднее стекло с горем пополам оттаяло... а с боковых каждые 7-10 минут приходилось лед соскребать (благо скребок под рукой). И это несмотря на то, что я сначала протопил машину, и только потом пассажиров посадил... и печка у меня работает очень даже неплохо (для классики, конечно). Так что я думаю что это проблемма большнства машин (по крайней мере по цене до 30 тыс. убитых енотов)... Хотя при пяти людях в Максиме (правда не совсем трезвых), стекла тоже потеют вноль и при более теплой погоде.

А скажите логановоды, можно багажник на крышу пристроить, или совсем не за что зацепиться? Ведь иногда нужно что-нибудь длинное перевести, лыжи например, а тут и сиденье не складывается. И второй вопрос - а кто-нибудь ездил без ГУР?

ТоликN писал(а):А скажите логановоды, можно багажник на крышу пристроить, или совсем не за что зацепиться? Ведь иногда нужно что-нибудь длинное перевести, лыжи например, а тут и сиденье не складывается....

Багажник есть, подробности смотреть у официалов. А лыжи, даже беговые, можно по диаганали в салон всунуть без проблем. :wink:

Зфгд_ШШ писал(а):Багажник есть, подробности смотреть у официалов. А лыжи, даже беговые, можно по диаганали в салон всунуть без проблем.

Лыжи, до 190см ростовкой вожу так:
Ототдвигаю переднее пассажирское сидение максимально вперед. Задний диван застилаю тряпкой, чтобы кантами ничего не порезать. Через заднюю пассажирскую дверь гнутыей носок лыжи просовываю под переднее сидение. Немного пригибаю ее вверх и заношу зад в салон. Отодвигаю лыжу максимально назад (желательно на пятки лыж одеть перчатки, чтоб заднее стекло не оцарапать). Подголовник можно снять, если лыжам мешает. Отодвигаю переднее пассажирское сидение назад,чтобы лыжи не болтало
Таким образом три или четыре пары лыж едут в салоне, занимают только одно пассажирское место, не болтаются , не царапают обшивку и совершенно не мешают.

Вот и у нас заботы с покупкой закончились. Логан вчера благополучно приехал из магазина в другом городе и стоит на охраняемой стоянке у дома.
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-218
Идея была такая: нужна машинка для ежедневных поездок на работу (~ 50 - 60 км туда-обратно), а летом для путешествий по разным дорогам и на большие расстояния. С осени стали смотреть на шНиву. Однако - много ест, сильно ломается, слабый моторчик для довольно тяжелой машики. Пробежались по Фокусам, Нексиям и т.п. По разным причинам не понравилось. Вариант с праворульками однозначно отбрасывался сразу по соображениям безопасности раз, и брезгливости два. В декабре в Иркутске заходил к диллеру посмотреть на шнивы, там же стояли 3 логана, менеджер посоветовал присмотреться. Присматривались с месяц. В конце декабря заказали, в смысле менеджер подобрал вариант из ожидавшегося поступления - Привилеж + комплект безопасности, синенький. Оплатили через сбербанк, ждали пока приедет автовоз, а он застрял в Новосибирске из-за морозов. Потом морозы случились здесь. Уезжали в Иркутск при ниже 40, однако пока оформили покупку, пока зарегистрировались, застраховались (КАСКО + ОСАГО), допы там и тд, через два дня выехали уже при - 24.
Поездка - 650 км. Средний расход - 7.5 л. Можно было доехать теоретически на одной заправке, однако для спокойствия долили 20 л в Куйтуне.
В остальном всё как у всех - боковые задние замерзли, в машине очень тепло и комфортно, ноги не мерзли ни у водителя, ни у пассажира. Между Куйтйном и Тулуном есть обледеневший грунтовый участок, проехали как, ну нет слов, великолепно. С тормозами порядок, до АБС то ли дело не дошло, то ли может не в порядке, не услышал стрёкота ни разу, хотя почти и не тормозил.
Был пойман один сверчок и тут же убит - на скорости больше 100 начинало что-то дребезжать над лобовым стеклом. Оказалось - антенна почти лежала на крыше и от ветра тарахтела по ней. Была выторчена перпендикулярно и стук прекратился.
Перед Братском ощутили, что подвеска стала очень жесткой. Считаем, что это из-за более низкой температуры - вчера к вечеру стала падать и было где-то около 30.
Очень приятно на Логане работать со сцеплением и переключением передач. Хотя между 3 и 5 бывает путаешься. Хорошо бы на экранчике загоралась цифра - какая мол передача сейчас включена.
Гвоздя, тьфу - тьфу, не поймали, а без жезла не обошлось - в районе Черемхова был оштрафован на 50 р. за превышение скорости (89 под знак 70)

http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-219

Про популярность Логана всякие мысли изложу позже, чтобы не перегружать.

второй вопрос - а кто-нибудь ездил без ГУР?

У меня нету ГУР в базовой комплектации.
Пару дней тому ко мне в машину сел прокатится друг - тоже решил себе брать Логан, едем, спрашивал, стоит ли у меня ГУР, думал что есть, тоесть, руль легко поворачивается, сам возвращается в прямое положение..

А мне и без ГУРа неплохо..
Сила в руках есть

..
Приловчился пальцами поворачивать

2nik писал(а):
второй вопрос - а кто-нибудь ездил без ГУР?

Я ездил без ГУР на классике:не успевал реагировать на колдобины.Точнее машинка не успевала,пока крутанешь и прямо по яме проедешь.А тут : легкое движение руки и идешь по намеченной траектории(оборотов руля меньше, чем без ГУРа).Для развития силы рекомендую установить спорт.руль(то есть уменьшеного диаметра).Если вы ездите в городских условиях руки станут как у американских водителей гузовиков(но и у них уже давным давно на грузовиках стоят ГУРы).А на комфорте не надо экономить,получайте удовольствие от жизни.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Впечатление о машине

Впечатление о машине

Re: Впечатление о машине

Re Впечатления о машине

Re: Впечатление о машине

Re: Впечатление о машине

а я к вам в гости...

Ну и мои 5 копеек в копилку.

Мои впечатления от логана

про коврики

Re: Мои впечатления от логана

Личное впечатление о ЛОГАНЕ

Re: Личное впечатление о ЛОГАНЕ

флуд

Re: флуд

Re: Впечатление о машине

Re: Впечатление о машине

впечатление о машине