турбирование без турбины.

[maslen]

В кастрюле с воздушным фильтром итак песка хватает, Подобного типа усовершенствования сокрашают жизнь движка, Если производители делают забор воздуха из набегающего потока, то там стоят другого типа фильтра. Надо дополнительно переделывать и фильтрацию.

[Александр С]

Вот так понятнее?
http://forum.logan.ru/album/albums/user ... G_0894.jpg

[Rexser]

Подобного типа усовершенствования сокрашают жизнь движка, Если производители делают забор воздуха из набегающего потока, то там стоят другого типа фильтра. .

скакого перепугу сокращают ?!
естественно нужно ставить не бумагу как в штатном ,а хлопок или полиуретан в сетке армированый с пропиткой -это как само собой разумеющееся

[Александр С]

нужно ставить не бумагу как в штатном ,а хлопок или полиуретан в сетке армированый с пропиткой -это как само собой разумеющееся

Лучше пенополиуритан или например нержавейку.

Анегдот в тему:
- Доктор как не подцепить вич?
- Надеваешь презерватив, мажешь вазелином, сверху второй презерватив, обматываешь изолентой, и главное - никаких половых связей!

[Rexser]

Саша
бумага может порваться от камня либо намокнуть и порваться в обоих случаях крах

[Rexser]

сделал так опытным путем

[Rexser]

гофра

[Rexser]

врезал во внутренний язычек дифузора

[Rexser]

[Nick_2141]

Rexser - извините. Немного не ясно....

Как я понимаю, суть данного девайса в том, что набегающим потоком воздуха на скорости создается некое давление воздуха во впускном коллекторе (подобие нагнетателя).
В Вашей инсталляции - такого не будет. (Заборное отверстие спрятано за усилителем бампера, перпендикулярно движению. Впускной тракт удлинён. Штатный кожух фильтра не деинсталлирован. )
Так в чём смысл?

[Rexser]

будет заменен на алюминиевую трубу на 70 и два силиконовых патрубка на 70 с 90градусов и 45градусов
счас их просто у меня нет(патрубков производства Turbo XS)
так что это обкаточный вариант и он уже действует чем быстрее едишь тем легче идет и непринужденней давление перед радиатором и его дифузором создается и попадает в раструб

[Sancho-mart]

Мне вот еще не очень нравится гофра. Тем более такая длинная. ИМХО- сопротивлений и завихрений в ней слишком много. Да и суть самого процесса такого нагнетания весьма спорная. Читал про это но уже не вспомню где. Связано это с тем, что при движении на одной и той же скорости, но на разных передачах мы имеет один и тот же поток воздуха, что не есть правильно, так как обороты у двигателя разные, соответственно и поток воздуха должен быть разным (больше, меньше). То есть особого смысла с точки зрения теоретиков- нет. На практике же не знаю, но заморачиваться бы не стал.

[Vol]

я так полагаю, что обьем воздуха поступает с избытком и от его потребления давление не меняется.

[Rexser]

не есть правильно ездить на одной скорости на разных передачах
главное создать плотность и температуру воздуха
и чем выше обороты тем важнее недопустить кислородного голодания

[Sancho-mart]

е есть правильно ездить на одной скорости на разных передачах

А вот вы едете на пятой в гору, киллометров скажем 100. машина не тянет и вы подтыкаете четвертую. Едете те же 100. Обороты выше, а приток воздуха тот-же. В то время, как классическая турбина тоже поднимет обороты и, соответственно, увеличится количество нагнетаемого воздуха. Но, в общем, на этот счет нет однозначного мнения, но точно, такая длинная гофра- это не есть гут.

главное создать плотность и температуру воздуха

кстати, на высоких оборотах двигателю требуется, помоему до 40 литров воздуха в секунду, так что нет смысла в теплоизоляции заборника и корпуса фильтра, как обсуждалось выше, так как скорость потока настолько велика, что нагреванием воздуха в этом тракте можно пренебречь. ИМХО.