Клуб автолюбителей Рено Логан

Итак. Волею судеб оказался я в Самарском железнодорожном музее.



Адрес: Самара, улица Литвинова, 332а.

Здание бывшего вокзала Дашково:


Вот смотрю я на гору фоток и думаю - а с чего начать? Собственно, экскурсия началась в самом здании вокзала. Но к началу экскурсии мы немного не успели. Посему начну с Паровоза Братьев Черепановых. Вот он, красавец:



Ну и, уже вошло в привычку, фотографировать таблички у экспонатов /память не резиновая, всё не запомнишь.../.



З.Ы. Фото кликабельны. Обсуждать фоты прошу тут: viewtopic.php?p=1061169#p1061169

Вообще, после того, как заходишь на территорию музея - глаза разбегаются. Взрослые мужики забывают, что они уже не дети и норовят заглянуть во все паровозные щели...



Благо, как я уже написал, мы удачно зашли, причем почти к началу экскурсии.
После паровоза Черепановых пошли мы к следующему чуду:





Размер колес впечатляет:



Как нам рассказал экскурсовод - этот экземпляр чудом уцелел. И то потому, что служил котельной для небольшого поселка...

Дальше мы идем по "первой платформе" Слева от нас различные паровозы тепловозы и электровозы, построившиеся по диагонали (см схему музея выше).









А справа - целый состав, возглавляемый вот таким ветераном:

Продолжаем вертеть головой направо и налево, успевая при этом фотографировать и краем уха слушать экскурсовода...

Слева начались электровозы:












А справа, за паровозом Эр, двуосная платформа с токарным станком на ней:



Как напоминание о первых годах великой отечественной и эвакуации предприятий.



Ну и уже сгруженный станок:

Продолжая тему Великой Отечественной войны:



Да, да. Это он. "Столыпинский вагон" или "теплушка":





За ним трофейная цистерна:

Далее в составе идет еще одна двуосная платформа (уже с деревянными бортами):





И двуосный пассажирский вагон:

Но не забывем, что слева от нас притаились еще три электровоза. Смотрим:

Электровозы закончились, начались тепловозы:

















Тут, к сожалению, фотоаппарат дал сбой и картинка тепловоза получилась не в фокусе... /Или это тепловоз резко назад отпрыгнул? / Вобсчем сохранилось только табличка :



Чем автомотриса отличается от дрезины, я не знаю... Но вот такой тепловозик с инстрУментом в музее имеется:

Nick_2141 писал(а):Чем автомотриса отличается от дрезины, я не знаю...

Вот, вроде тоже тележка. Тоже с инстрУментом... Но уже - дрезина:





Движочек, конечно, слабоват...

И еще дрезина:

А вот уже автомотриса АС-4:

Но вернемся к нашему историческому составу, от которого нас отвлекли электровозы.
Остановились мы там на пассажирском двуосном вагоне.
Как и следовало ожидать, к нему прицеплен четырехосный пассажирский вагон.



Собственно, внутрь этих вагонов не пускали... А снаружи я особых отличий не заметил.





Кроме, собственно, вышеупомянутых осей:





За пассажирским вагоном прицеплена цистерна. Двуосная. Не трофейная. Две штуки.





А потом два двуосных вагона. Разных.

Один без таблички но с гордой надписью:





А второй с табличкой:





Только немного непонятно - зачем туда столько окон поставили? Мож это санитарный вагон?
Ну да ладно...

Ну а в самом конце "первой платформы" устроился вот такой вот теремок:



Язык не поворачивается назвать это строение "будкой"... Однако:



Эххх... Из такой будки может такая хорошая банька получиться. Такой пункт обогрева...

Однако, всё по взрослому. Будка. Путёвые Путейские знаки:





Фонарь. Аптечка. /внутри/

Ну, переходим на вторую платформу.
И видим вот такого монстра:







За ним вот такой вагон. Жесткий. Дешево и сердито...





А на соседнем пути примостились два вагона электропоезда:









И еще два вагона электропоездов постарше:

А на соседнем пути:





Да... Это не трофейная цистерна. Трофейных в нее почти 9 штук влезет...

Далее на путях стоит такой вот, не примечательный снаружи вагон:





Ну и внутри, согласно табличке, кухня:









"Закрома"



Не густо, скажем прямо...



Рядом - вагон-пекарня:





Правда, внутри он еще не готов. Посему посетителей туда не пускают.

Ну и завершает экспозицию подвижного состава ЭР200





Доступ для посетителей в электропоезд открыт, а посему - вперед:





Вагон-буфет-бар. В головном вагоне... Продумано! Машинистам далеко бегать не надо.





Довольно комфортный салон с "авиационными" креслами.







И вот такое "мини-купе" на одно сидячее место... (Для ВИП-персон?)

Купе проводника поскромнее будет:





Ну и от купе проводника - к кабине машинистов:

Вот такой вот музей.







Осталось добавить, что музей основан на территории учебных корпусов Самарского государственного университета путей сообщения (ранее - Куйбышевский институт инженеров железнодорожного транспорта (КИИТ)).

Отличный музей,хорошо бы сгонять )

насчет сгонять (раз уж оказамшись в Самаре) - рядом Тольятти с техническим музеем АвтоВАЗа.
Там тоже есть депо с паровозиками, но вообще техники там умотаться: мины-снаряды, пушечки-мортирочки, автомобили (в основном военные)-трактора, танчики-самолетики за вертолётиками, для них же зенитки с "радиолокациями" и апофигеозом подводная лодка... планируйте полдня минимум.