Клуб автолюбителей Рено Логан

Обнаружил сею проблему. Машина у меня стоит на стоянке под солнцепеком. Было пару раз у нас выше +30 град на улице. Забираю машину после обеда. В салоне, если верить датчику сигналки +43, выжимаю сцепление, завожу, а она либо сразу глохнет, либо вообще не заводится, со второго раза получается, но как-то вяло, чувствуется, что вот вот заглохнет, обороты на минимуме, так что двигатель почти не слышно. Далее уже на ходу двигатель хуже тянет, и от этого машина дергается. На следующий день на улице пасмурно, температура ниже, и все нормально. То есть проблема появляется именно в жару.

Может, кто встречался с такой проблемой? Где-то читал, что может сигналка в жару глючить, если она на бензонасос завязана.

Pokrovsky писал(а):Обнаружил сею проблему. Машина у меня стоит на стоянке под солнцепеком. Было пару раз у нас выше +30 град на улице. Забираю машину после обеда. В салоне, если верить датчику сигналки +43, выжимаю сцепление, завожу, а она либо сразу глохнет, либо вообще не заводится, со второго раза получается, но как-то вяло, чувствуется, что вот вот заглохнет, обороты на минимуме, так что двигатель почти не слышно. Далее уже на ходу двигатель хуже тянет, и от этого машина дергается. На следующий день на улице пасмурно, температура ниже, и все нормально. То есть проблема появляется именно в жару.

Может, кто встречался с такой проблемой? Где-то читал, что может сигналка в жару глючить, если она на бензонасос завязана.

Эта фигня у многих машинах , только вот на тяговитость это не как не влияет вам кажется. Фишка в том что от жары бензин вспенивается и по этому заводиться со второго раза. Это из-за конструкции обратки

То же самое - как припекать стало последние два дня, то утром часов в 11 когда завожусь на работу и вечером - после восьми, как-то секунду-другую неравномерно работает - вроде не все цилинды схватывают. Но едет как обычно.

Надо немножно газку придавить при заводе. Нажать и сразу отпустить.

Маргинал писал(а):То же самое - как припекать стало последние два дня, то утром часов в 11 когда завожусь на работу и вечером - после восьми, как-то секунду-другую неравномерно работает - вроде не все цилинды схватывают. Но едет как обычно.

Аналогично - перестал обращать внимание..

Никогда не замечал. А вы ждете пока лампочки контрольные погаснут или сразу заводите?

Когда я не смог завестись и пришлось машину откатывать в тенек - записался на диагностику электрики - в автомире на филях очередь на неделю, но так как по пути с работы - для меня идеальный вариант.
После диагностики сказали что глючили контакты датчика положения коленвала. Реально машина в жару стала заводится _совсем_ по-другому - то есть обороты сразу больше десятки, а не бум бум чих-пых около 500 (как на прогретом). Может недоговаривают что-то.

Некоторые уточнения:
1) У меня неделю назад либо заводилась сразу, либо вообще никак - завелась - все как по-маслу (кроме низковатых оборотов на холостых).
2) В том году перед взрывом воздушного фильтра симптомы были именно такие, как в первом посту. Есть смутные подозрения, что взрыв воздушного фильтра в том году и эта фигня как-то связаны, все происходило в мае при похожих погодных условиях.

Обязательно съезжу в сервис, когда будет жара.

Эта фигня у многих машинах , только вот на тяговитость это не как не влияет вам кажется.

Не знаю, трудно сказать, т.к. это было всего два раза, лето у нас еще не в разгаре. Помню, как то ехал на 3-х цилиндрах (на одной свечи образовался нагар), тогда действительно тяги не было. А в жару ощущение, что медленней чем обычно разгоняется.

А вы ждете пока лампочки контрольные погаснут или сразу заводите?

Обязательно жду.

В том году перед взрывом воздушного фильтра симптомы были именно такие, как в первом посту. Есть смутные подозрения, что взрыв воздушного фильтра в том году и эта фигня как-то связаны, все происходило в мае при похожих погодных условиях.

Взрыв воздушного фильтра? Опишите, если не сложно. Никогда про такое не слышал.

Да, да про взрыв воздушного фильтра! Что-то напрягает.

Лёшик писал(а):

Pokrovsky писал(а):Обнаружил сею проблему. Машина у меня стоит на стоянке под солнцепеком. Было пару раз у нас выше +30 град на улице. Забираю машину после обеда. В салоне, если верить датчику сигналки +43, выжимаю сцепление, завожу, а она либо сразу глохнет, либо вообще не заводится, со второго раза получается, но как-то вяло, чувствуется, что вот вот заглохнет, обороты на минимуме, так что двигатель почти не слышно. Далее уже на ходу двигатель хуже тянет, и от этого машина дергается. На следующий день на улице пасмурно, температура ниже, и все нормально. То есть проблема появляется именно в жару.

Может, кто встречался с такой проблемой? Где-то читал, что может сигналка в жару глючить, если она на бензонасос завязана.

Эта фигня у многих машинах , только вот на тяговитость это не как не

влияет вам кажется. Фишка в том что от жары бензин вспенивается и по этому заводиться со второго раза. Это из-за конструкции обратки

вряд ли это из за обратки. общеизвестный факт что в жаркую душную погоду (непомню точно -воздух разреженный или наоборот) смесь бензина получается бедная (или богатая наоборот) (не суть) из за этого хуже заводится. не стану доказывать с пеной у рта просто поверте (но на всякий пожарный черкну ИМХО) хотя уверен

alex rich писал(а):Да, да про взрыв воздушного фильтра! Что-то напрягает.

Так я все подробно описывал в мае прошлого года в этом форуме - да и не факт, что эти вещи связаны Но то, что в норме двигатель должен нормально заводиться и тянуть - это факт.

Во сцылка: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1521

ATDT писал(а):Так я все подробно описывал в мае прошлого года в этом форуме - да и не факт, что эти вещи связаны Но то, что в норме двигатель должен нормально заводиться и тянуть - это факт.

Во сцылка: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1521

Прочитал эту ветку. Как я понял, официалы вам так и не ответили, в чем была причина?

Pokrovsky писал(а):

ATDT писал(а):Так я все подробно описывал в мае прошлого года в этом форуме - да и не факт, что эти вещи связаны Но то, что в норме двигатель должен нормально заводиться и тянуть - это факт.

Во сцылка: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1521

Прочитал эту ветку. Как я понял, официалы вам так и не ответили, в чем была причина?

Ну да - крышку фильтра новую на место поставили и все. Одно успокаивает - все работы подпали под гарантию.

И у меня было однажды, именно в жару, такое ощущение, что иммобилайзер с ключом не снюхались.

В субботу у меня такая же проблема случилась. Было жарко, машина стояла на солнцепеке. И не смог завести сразу. Пришлось открыть капот, дергать прловода. Не знаю точно от чего (или поостыл?), но через несколько минут завелся как обычно. Это было до обеда часов в 10. Такая же история после обеда (часа в 3) произошла. Ездил по проселочной дороге на небольших скоростях. В воскресенье все нормально. Незню как к этому относится: подождать 3го раза или ехать сразу к дилеру?(как им показать, они как всегда скажут все нормально).

Во , долго собирался. Началась проблема с запуском. Думал сначала жара и все такое. Заводилась с 3-4й попытки. Ощущение такое же как если вытащить батарейку из ключа иммобилайзера. Поменял батарейку....таже фигня. При чем стало проявляться и после ночной стоянки в прохладное время. Когда заведется, то все нормально, даже если заглушить и завести сразу. Поеду на диагностику, если чего путного скажут- отпишусь.

Winter писал(а):Во , долго собирался. Началась проблема с запуском. Думал сначала жара и все такое. Заводилась с 3-4й попытки. Ощущение такое же как если вытащить батарейку из ключа иммобилайзера. Поменял батарейку....таже фигня.

Чего Вы поменяли? Батарейку иммобилайзера? У Вас имммо от батарейки работает? Мдя... Или ключ на батарейке? Если в Вашем ключе и есть батарейка, то к иммо она не имеет никакого отношения, так как чип иммобилайзера не содержит никаких батареек. Зря меняли.

Тоже были случаи с плохой заводимостью Logana, а именно
когда я забирал машину с ремонта кузовных частей (забор ветром на машину заволило, КАСКА рулит), завелся с пятого раза, а ключики от машины диллер хронит в металлическом шкафчике и этих ключей в этом шкафчике больше десятка все эмобилазерные может пока он там висел этот ключ как нить зафонил от других ключей, кстати это Автопрайм на Полюстровском СПб. И когда ключ-эмобилайзер ночку полежит рядом с включенным мобильным телефоном тоже заводится не с первого раза, вот такие мои наблюдения по этой теме, щас конечно радио-электрики раскретикуют, клавное что бы с обоснованием

А у меня появилась проблемма, машина плохо заводится когда постоит мин 20 в жару (заглушил, пошёл в магазин, пришёл, еле-еле заводится, так уже несколько раз было). Если сразу заглушил завёл - нормально, если остыла - тоже нормально, а вот мин. где-то 20 то очень плохо, ни у кого не было?

KAlexey писал(а):А у меня появилась проблемма, машина плохо заводится когда постоит мин 20 в жару (заглушил, пошёл в магазин, пришёл, еле-еле заводится, так уже несколько раз было). Если сразу заглушил завёл - нормально, если остыла - тоже нормально, а вот мин. где-то 20 то очень плохо, ни у кого не было?

Попробуйте при заводке дважды включать зажигание, правда я этим пользовался зимой после 2-3х дней стоянки машины. Алгоритм следующий, включаете зажигание, бензонасос накачивает бензин, выключаете зажигание, и включаете еще раз, опять работат бензонасос, и заводите. Задача бензина накачать. Да и сцепление лучше не выжимать, мне кажется с нагрузкой двигатель лучше заводится летом.

3dmax писал(а): Если в Вашем ключе и есть батарейка, то к иммо она не имеет никакого отношения, так как чип иммобилайзера не содержит никаких батареек. Зря меняли.

Да, а к чему она имеет отношение.....м-дя. Ну вытащите ее из ключа и успехов завестись.

KAlexey писал(а):А у меня появилась проблемма, машина плохо заводится когда постоит мин 20 в жару (заглушил, пошёл в магазин, пришёл, еле-еле заводится, так уже несколько раз было). Если сразу заглушил завёл - нормально, если остыла - тоже нормально, а вот мин. где-то 20 то очень плохо, ни у кого не было?

Написал, что уменя было ткая же проблема в прошлую субботу в жару.Сейчас позвонил в ТТС, объяснил ситуацию. Сказали что если машина работает, диагностика ни чего не даст. Так что вопрос остается. В чем дело?

KAlexey писал(а):А у меня появилась проблемма, машина плохо заводится когда постоит мин 20 в жару (заглушил, пошёл в магазин, пришёл, еле-еле заводится, так уже несколько раз было). Если сразу заглушил завёл - нормально, если остыла - тоже нормально, а вот мин. где-то 20 то очень плохо, ни у кого не было?

И такое есть....

maslen писал(а):Попробуйте при заводке дважды включать зажигание, правда я этим пользовался зимой после 2-3х дней стоянки машины. Алгоритм следующий, включаете зажигание, бензонасос накачивает бензин, выключаете зажигание, и включаете еще раз, опять работат бензонасос, и заводите. Задача бензина накачать. Да и сцепление лучше не выжимать, мне кажется с нагрузкой двигатель лучше заводится летом.

Думаете бензина нехватает?...
Может и так, в след раз попробую, не састо у меня такие ситуации бывают...
В сервисе мне сказали что может быть такое, что какой-то датчик медленно умирает (с учётом моих зимних проблем ). Вот я думаю как бы он не умер в неожиданный момент...

KAlexey писал(а):В сервисе мне сказали что может быть такое, что какой-то датчик медленно умирает (с учётом моих зимних проблем ). Вот я думаю как бы он не умер в неожиданный момент...

И что они предложили делать с этим датчиком делать. Я думаю тоже какая то проблема назревает, т.к. впрошлом годубыла такая жара тоже, с заводкой проблем никаких небыло. Так что ждем. Если у кого была такая проблема и установлена причина, ПРОСЬБА, сообщить чтобы другие не остались нв дороге.

Munir писал(а):

KAlexey писал(а):В сервисе мне сказали что может быть такое, что какой-то датчик медленно умирает (с учётом моих зимних проблем ). Вот я думаю как бы он не умер в неожиданный момент...

И что они предложили делать с этим датчиком делать. Я думаю тоже какая то проблема назревает, т.к. впрошлом годубыла такая жара тоже, с заводкой проблем никаких небыло. Так что ждем. Если у кого была такая проблема и установлена причина, ПРОСЬБА, сообщить чтобы другие не остались нв дороге.

Они! - ничего не предложили, мастер мне предложил за месяц до конца гарантии приехать сделать диагностику всех датчиков, если ничего не найдут - 800р, если найдут то бесплатно + датчик по гарантии поменяют...

KAlexey писал(а):А у меня появилась проблемма, машина плохо заводится когда постоит мин 20 в жару (заглушил, пошёл в магазин, пришёл, еле-еле заводится, так уже несколько раз было). Если сразу заглушил завёл - нормально, если остыла - тоже нормально, а вот мин. где-то 20 то очень плохо, ни у кого не было?

Было такое в прошлом году. Заметил, что случается если езжу 95-м, который заливал на одной дешевой заправке. Сменил заправку на Лукойловскую и таких проблем больше не было.

OlegPl писал(а):Было такое в прошлом году. Заметил, что случается если езжу 95-м, который заливал на одной дешевой заправке. Сменил заправку на Лукойловскую и таких проблем больше не было.

И на Лукойловской это было и на киришской, на которой обычно заправляюсь...

Winter писал(а):Да, а к чему она имеет отношение.....м-дя. Ну вытащите ее из ключа и успехов завестись.

Давайте я Вам дам свой ключ и если Вы найдёте там батарейку, то я её вытащу. Согласны?

Winter писал(а):
Да, а к чему она имеет отношение.....м-дя. Ну вытащите ее из ключа и успехов завестись.

Коллега, эта батарейка влияет на открывание центрального замка- дистанционно). Иммобилайзер работает по другому принципу- про индуктивность слышали? Примером наверное может служить зубная щетка Браун. Она стоит на ПЛАСТИКОВОМ стакане и РАБОТАЕТ. Утрированный дико пример, но все ж. Щас электронщики все объяснят.
П.С.
тут еще вспомнил про радиоприемник который я еще в школе собирал. Он тоже вроде без батареек ловил маяк...

KAlexey писал(а):И на Лукойловской это было и на киришской, на которой обычно заправляюсь...

я тоже заправлялся где обычно заправляюсь, РосНефтьПремиум на
М-7

3dmax писал(а):

Winter писал(а):Да, а к чему она имеет отношение.....м-дя. Ну вытащите ее из ключа и успехов завестись.

Давайте я Вам дам свой ключ и если Вы найдёте там батарейку, то я её вытащу. Согласны?

Уже посмотрели....
Но факт- без нее у меня машина не заводится.

Обязательно ли ждать когда погаснут лампочки при заводке ?? И с чем это связано ????

Sommers писал(а):Обязательно ли ждать когда погаснут лампочки при заводке ?? И с чем это связано ????

Мастер в сервисе мне сказал ничего не трогать, лампочек не дожидаться, садится и поворачивать ключ... Хотя это всё вопрос спорный...

KAlexey писал(а):Мастер в сервисе мне сказал ничего не трогать, лампочек не дожидаться, садится и поворачивать ключ... Хотя это всё вопрос спорный...

А мне сказали включить зажигание, подождать минуту (чтобы бензонанос подкачал бензин) и включить стартер.

Обязательно ли ждать когда погаснут лампочки при заводке

не обязательно, но желательно.

И с чем это связано ????

Связано с тем, что при включении зажигания бензонасосу требуется некоторое время, чтобы создать необходимое давление горючки.

Если провернуть ключ сразу на старт, то возможно, что:
1)стартер будет крутить дольше, чем мог бы при нормальном давлении горючки
2)первые несколько секунд работа двигателя неустойчива.


P.S. Я подобный пост пишу уже наверное в третий раз... Неужели так сложно поискать...

У меня была немного другая заморочка. На работе стоянка на солнце, машина стоит 8-9 часов. Так вот иногда после запуска начинают гулять обороты на холостом ходу. Не сильно так 2-3 деления вверх-вниз. Заглушишь двигатель. Снова запустишь - все нормально.

Хочу сразу спросить прогревает ли кто нибуть двигатель до второго деления на датчике температуры (около 900 оборотов на тахометре).
Лично я замечал что после прогрева двигатель тянет лучше.

Olgerd писал(а):Лично я замечал что после прогрева двигатель тянет лучше

А что разве должно быть наооборот?

Ну---у некоторые утверждают, что инжекторный двигатель прогревать нельзя. Вот весь в сомнениях.

Olgerd писал(а):Ну---у некоторые утверждают, что инжекторный двигатель прогревать нельзя.

первый раз такое слышу... почему?

Olgerd
Boing747
Прогревать или нет?
Далее там.

Вчера ездил на диагностику двигателя в Петровский, так как машина стала не иногда не заводиится горячей, а постоянно (я уже боялся на заправку заезжать, после заправки постоянно были проблемы с пуском двигателя). Холодная при этом заводилась моментально.
Диагностика показала неисправность некоего датчика ВМТ. В сертификате контроля мастер написал "Датчик ВМТ + разъём". Сказали что теперь должна заводиться нормально, ну со вчерашнего вечера пока всё ок . Сделали всё по гарантии (её у меня осталось 1,5 месяца).
Объесните, плиз, кто-нибудь популярно, что за датчик, на что влияет, могли ли из-за него у меня быть проблемы с пуском двигателя зимой?

ВМТ- верхняя метрвая точка- датчик положения коленвала... Вроде так...

KAlexey писал(а):Объесните, плиз, кто-нибудь популярно, что за датчик, на что влияет, могли ли из-за него у меня быть проблемы с пуском двигателя зимой?

Датчик ВМТ (в простонародье - датчик положения коленвала) определяет положение коленвала и, соответственно, по нему комп определяет в какой момент впрыскивать топливо и в какой цилиндр и пр.

Находится на стыке движка и коробки сверху.
Отсоедените от него разъем, и машинка не заведется...
Мог и зимой глючить....

Путник писал(а):ВМТ- верхняя метрвая точка- датчик положения коленвала... Вроде так...

И чего, почему тогда из-за него машина горячая не заводилась? Я просто хочу понять, может мне настоящий-то дефект не устранили?

Nick_2141 писал(а):Датчик ВМТ (в простонародье - датчик положения коленвала) определяет положение коленвала и, соответственно, по нему комп определяет в какой момент впрыскивать топливо и в какой цилиндр и пр.
Находится на стыке движка и коробки сверху.
Отсоедените от него разъем, и машинка не заведется...
Мог и зимой глючить....

Спасибо Антон, ладно, будем надеяться что глюки пройдут!

KAlexey писал(а):И чего, почему тогда из-за него машина горячая не заводилась? Я просто хочу понять, может мне настоящий-то дефект не устранили?

У меня на "реногоре" такой глюк был просто из-за контакта разъема датчика. (причем на морозе - чаще, по жаре - 1 раз) У тебя:

KAlexey писал(а):В сертификате контроля мастер написал "Датчик ВМТ + разъём".

Дилер похоже решил не париться, а поменял все сразу и то и другое (Автофрамос - платит, чё париться?)

Nick_2141 писал(а):

KAlexey писал(а):И чего, почему тогда из-за него машина горячая не заводилась? Я просто хочу понять, может мне настоящий-то дефект не устранили?

У меня на "реногоре" такой глюк был просто из-за контакта разъема датчика. (причем на морозе - чаще, по жаре - 1 раз) У тебя:

KAlexey писал(а):В сертификате контроля мастер написал "Датчик ВМТ + разъём".

Дилер похоже решил не париться, а поменял все сразу и то и другое (Автофрамос - платит, чё париться?)

Ну да, ясно, в след раз буду разъём дёргать . Надо будет тока датчик визуально найти

И ещё хотел спросить, на расход этот мега-датчик влиять может? А то у меня ощущение что расход побольше стал...

Не заводится машина ещё может из-за неправильно прописанной программы.Я отклонюсь от темы,но ненадолго.Иногда хожу пешком,что тоже полезно и обращаю своё внимание на другие машины(Логаны),так вот у многих машин выхлопная труба из нутри вся чёрная,а у многих нет.Это говорит о том,что смесь которая поступает в цилиндры очень богатая.Так вот возвращаюсь в тему о том,что машина плохо заводится из-за жары.Программа богатит смесь,а на жаре смесь имеет свойство испаряться и когда вы начинаете заводить заглушенную машину,то смесь становится настолько богатой,что машине её просто не сожрать. Проверяется просто нажимаете на педаль газа до упора и крутите стартером,тем самым вы продуваете цилиндры,потом отпускаете педаль газа и пробуете завести,должна с пол оборота.

Так же на заводку двигателя влияет датчик Мёртвой точки коленвала,но он не как не связан с погодными условиями,но либо работает либо нет или окислевшийся разъём.Ещё в отеч.инжекторах на заводку двигателя в жару играл важную роль температурный датчик который стоит над термостатом.Если он выходил из строя,то подавал неправильную инфу на мозги и мозги понимали,что надо смесь обоготить,а машина была и без того горячая.Только я ещё не посмотрел есть ли такой датчик на Логане.

Да,чуть не забыл у авто с богатой смесью расход топлива значительно растёт.

И ещё если в прошивке ошибка,то смесь будет богатая на всём диапазоне работы двигателя,а при старте на холодном так черезчур.Троение на холодном это тоже я думаю,что ошибка в программе и следовательно смесь богатая+ троение двигателя.

Vadyan писал(а):И ещё

И ещё, впредь попрошу писать всё в одном сообщении, а не разбивать на 4.

Сорри,мысли лезут после нажатия на кнопку.

Vadyan писал(а):Сорри,мысли лезут после нажатия на кнопку.

Для этого существует кнопка Edit

Просто хотелось рассказать всё о чём знаю,но так получилось,впредь буду внимательнее

Тема давно заглохла, а проблема прогрессировала. Или таких как я мало , или я пропустил решение неприятности;).
Не заводится только после стоянки на жаре. Бензонасос работает, стартер крутит. Очень похоже, что бензин, но пробовал заправлять на разных азс.
Меня интересует вот что: Чего могло измениться в машине с прошлого лета!? Ведь прошлым летом не завелся сразу всего 2-3 раза, а в этом году каждый день со второго-третьего раза.
Некоторым помогает промывка форсунок-мне не помогла(форсунки чистые и все одинаково хорошо работают). Разъёмы всех датчиков, как некоторые советовали, подёргал, вынул-вставил:)
Хочу попробовать заменить датчик ВМТ.
Неужели всё подряд пробовать менять или есть предложения?!

opi писал(а):Тема давно заглохла, а проблема прогрессировала. Или таких как я мало , или я пропустил решение неприятности;).
Не заводится только после стоянки на жаре. Бензонасос работает, стартер крутит. Очень похоже, что бензин, но пробовал заправлять на разных азс.
Меня интересует вот что: Чего могло измениться в машине с прошлого лета!? Ведь прошлым летом не завелся сразу всего 2-3 раза, а в этом году каждый день со второго-третьего раза.
Некоторым помогает промывка форсунок-мне не помогла(форсунки чистые и все одинаково хорошо работают). Разъёмы всех датчиков, как некоторые советовали, подёргал, вынул-вставил:)
Хочу попробовать заменить датчик ВМТ.
Неужели всё подряд пробовать менять или есть предложения?!

танцы с бубном можно попробовать заменить - диагностикой

Vadyan писал(а):Это говорит о том,что смесь которая поступает в цилиндры очень богатая.

Ещё это может говорить о том, что кто-то ездит на малые расстояния, а кто-то на большие (или не ездит вообще)

Vadyan писал(а):Программа богатит смесь

Есть такой датчик - температуры воздуха во впускном коллекторе. ИМХО, программа учитывает его показания

Vadyan писал(а):Только я ещё не посмотрел есть ли такой датчик на Логане.

Есть.

Евгений Ш писал(а): датчик - температуры воздуха во впускном коллекторе. ИМХО, программа учитывает его показания

Вроде логично, только может вы подскажите как его проверить? Какая зависимость сопротивления от температуры?! В Третьем Риме решили об этом не писать:)

Евгений Ш писал(а):Vadyan писал(а):
Это говорит о том,что смесь которая поступает в цилиндры очень богатая.

Ещё это может говорить о том, что кто-то ездит на малые расстояния, а кто-то на большие (или не ездит вообще)

не понял при чем тут расстояние . растолкуйте плиз

Назрела проблема: на холодную заводится без проблем, на горячую если заглушить и сразу завести то тоже без проблем заводится. А вот если постоит минут 10-20 то не заводится вообще, до тех пор пока не остынет до 2-х палок.
Диагностику могут сделать только через неделю, может кто подскажет в первом приближении в чем может быть дело? Из темы понял что датчик коленвала может глючить, но вроде работает стабильно и тянет по прежнему нормально.
PS: покажет ли диагностика проблему с датчиком коленвала, если двигатель на холодную заводится нормально?

Сегодня нашел диагностику и прошел ее. Ошибок нет, все параметры в норме. Экспериментальным путем научился заводить двигатель в жару: включаю и выключаю зажигание 2-3 раза без кручения стартером. Потом кручу стартер, если не завелась - газ в пол, проветрил цилиндры и заново, обычно на этом этапе и заводится. Хотя в сервисе так и не удалось воспроизвести проблему с заводом - заводился с полоборота.

PS: В инструкции к машине в разделе возможных неполадок есть пункт про сложность заводки на горячую, говорят надо дать остыть. Неужели к зиме адаптировали а к лету забыли?
PPS: к стати, такая же проблема была и на карбюраторном Москвиче - если движок горячий и постоял минут 5 то завести была проблема большая.

opi писал(а):Неужели всё подряд пробовать менять или есть предложения?!

С наступлением теплых дней возникла такая же проблема. Если температура воздха ниже 10-12 градусов заводится без проблем, выше - начинаются проблемы: обороты подскакивают до 1800 - 2000, а потом падают практически до нуля. В результате двигатель может заглохнуть. Это при заводке на холодную. Если двигатель прогрет, проблем с заводкой нет.
Диагностика ничего не показала. Почистил дросельную заслонку жидкостью для чистки карбюраторов. Второй день - проблемы нет вообще. Наблюдаю дальше.

Байтик
Я тоже в диагностику не верю. А вы решили помыть заслонку просто так или знаете как это влияет на запуск?!
Не пробовали менять датчик ВМТ или температуры во впускном? Что-то жаба не даёт на пробу минимум 500-600р.
Без нажимания на педаль газа запуститься с первого раза тоже не получается...

opi писал(а):Байтик
А вы решили помыть заслонку просто так или знаете как это влияет на запуск?!
Не пробовали менять датчик ВМТ или температуры во впускном? Что-то жаба не даёт на пробу минимум 500-600р.
Без нажимания на педаль газа запуститься с первого раза тоже не получается...

Если честно, то промывал не я, а мастер в неофициальном сервисе. По его словам, нагар/копоть в дросельной заслонке вполне распространенная причина такого поведения наших отечественных машин.
3 дня. С заводкой по утрам и после длительной стоянки нет проблем. Уверенный запуск с первого раза без уже надоевших подгазовок. чистка заслонки - 200р

Байтик писал(а):Если честно, то промывал не я, а мастер в неофициальном сервисе. По его словам, нагар/копоть в дросельной заслонке вполне распространенная причина такого поведения наших отечественных машин.
3 дня. С заводкой по утрам и после длительной стоянки нет проблем. Уверенный запуск с первого раза без уже надоевших подгазовок. чистка заслонки - 200р

Интересно, попробую помыть. Знал бы раньше - почистил бы заслонку, когда промывал форсунки . Спасибо, надеюсь причина незапуска в этой плёвой процедуре;)