oden писал(а):Последнее время потеплело. Стал включать кондиционер. Заметил что температура стала 6 палок – потом включается вентилятор и снова 4 деления. . Первый раз такое. Уровень антифриза в норме, правда он более темный стал. Пробег 12.000. Это повод для беспокойства или ерунда.
Доброго времени суток! у меня еще недавно была такая проблема на машине с кондиционером. причина - отсутствие первой скорости вентилятора обдува радиатора(включается вместе с кондиционером) по причине обрыва в цепи добавочного сопротивления ,тот что крепится на радиаторе, из-за перегорания термопредохранителя 10 А 192 градуса в корпусе оного сопротивления.цена вопроса- пайка любого аналога за 10 руб. Думаю предохранитель перегорел еще в аномальную жару лета 2010 года.
oden писал(а):Последнее время потеплело. Стал включать кондиционер. Заметил что температура стала 6 палок – потом включается вентилятор и снова 4 деления. . Первый раз такое. Уровень антифриза в норме, правда он более темный стал. Пробег 12.000. Это повод для беспокойства или ерунда.
Доброго времени суток! у меня еще недавно была такая проблема на машине с кондиционером. причина - отсутствие первой скорости вентилятора обдува радиатора(включается вместе с кондиционером) по причине обрыва в цепи добавочного сопротивления ,тот что крепится на радиаторе, из-за перегорания термопредохранителя 10 А 192 градуса в корпусе оного сопротивления.цена вопроса- пайка любого аналога за 10 руб. Думаю предохранитель перегорел еще в аномальную жару лета 2010 года.
При обрыве добавочного сопротивления будет работать вентилятор радиатора двигателя при горячем (только после поездки), но выключенном двигателе? Как проверить исправность/неисправность добавочного сопротивления? Просто у меня проблема - появляется 6 полосок на индикаторе температуры при ВКЛЮЧЕННОМ кондиционере (и только при включенном). Если ехать с выключенным кондиционером - всегда 4 полоски. После выключения двигателя - вентилятор охлаждения продолжает работать какое-то время....
BAG писал(а):При обрыве добавочного сопротивления будет работать вентилятор радиатора двигателя при горячем (только после поездки), но выключенном двигателе?
Это:
Читали?
BAG писал(а):Просто у меня проблема - появляется 6 полосок на индикаторе температуры при ВКЛЮЧЕННОМ кондиционере (и только при включенном). Если ехать с выключенным кондиционером - всегда 4 полоски. После выключения двигателя - вентилятор охлаждения продолжает работать какое-то время....
BAG писал(а):При обрыве добавочного сопротивления будет работать вентилятор радиатора двигателя при горячем (только после поездки), но выключенном двигателе?
Это:
Читали?
BAG писал(а):Просто у меня проблема - появляется 6 полосок на индикаторе температуры при ВКЛЮЧЕННОМ кондиционере (и только при включенном). Если ехать с выключенным кондиционером - всегда 4 полоски. После выключения двигателя - вентилятор охлаждения продолжает работать какое-то время....
Читал. Вопрос был следующий: будет ли работать вентилятор системы охлаждения (карлсон) при выключенном двигателе, если неисправен (сгорел) термопредохранитель. Насколько я понял, добавочное сопротивление и термопредохранитель служат для включения вентилятора охлаждения (карлсона) на 1-ой скорости в машинах имеющих кондиционер, соответственно можно предположить, что при выключенном двигателе с неисправным доб.сопротивлением и термопредохранителем карлсон на 1-ой скорости работать не должен. Соответственно верно и обратное, что при доб.сопротивление и термопредохранитель исправны, если карлсон работает на 1-ой скорости. Верно или я жёстко заблуждаюсь?
BAG писал(а):Насколько я понял, добавочное сопротивление и термопредохранитель служат для включения вентилятора охлаждения (карлсона) на 1-ой скорости в машинах имеющих кондиционер, соответственно можно предположить, что при выключенном двигателе с неисправным доб.сопротивлением и термопредохранителем карлсон на 1-ой скорости работать не должен. Соответственно верно и обратное, что при доб.сопротивление и термопредохранитель исправны, если карлсон работает на 1-ой скорости. Верно или я жёстко заблуждаюсь?
Осталось только определиться, что вентилятор работает на 1-ой скорости, а не на второй... , т.к. судя по схеме ему ничего не мешает работать на 2-ой скорости с выключенным двигателем. Спасибо, вы задали вектор для размышлений, как будет время и место - "буду подумать!"
BAG писал(а):Осталось только определиться, что вентилятор работает на 1-ой скорости, а не на второй... , т.к. судя по схеме ему ничего не мешает работать на 2-ой скорости с выключенным двигателем. Спасибо, вы задали вектор для размышлений, как будет время и место - "буду подумать!"
Это просто: если сидя в машине вы его не слышите, то он или не работает или работает на первой скорости. Первую скорость я слышу только в гараже, когда окна открыты. Вторая скорость вентилятора больше похоже на вентилятор жигулей - есть и рев и вибрация в салоне. Так что отличить скорости не трудно
BAG писал(а):Осталось только определиться, что вентилятор работает на 1-ой скорости, а не на второй... , т.к. судя по схеме ему ничего не мешает работать на 2-ой скорости с выключенным двигателем. Спасибо, вы задали вектор для размышлений, как будет время и место - "буду подумать!"
Это просто: если сидя в машине вы его не слышите, то он или не работает или работает на первой скорости. Первую скорость я слышу только в гараже, когда окна открыты. Вторая скорость вентилятора больше похоже на вентилятор жигулей - есть и рев и вибрация в салоне. Так что отличить скорости не трудно
У меня жигулей никогда не было (даже не знаю какой смайл поставить - или ). Значит буду проверять инструментально, т.е. смотреть термопредохранитель и доп.сопротивление. С доп.сопротивлением ясно - можно оценить визуально, а как проверить термопредохранитель? Визуально возможно?
[У меня жигулей никогда не было (даже не знаю какой смайл поставить - или ). Значит буду проверять инструментально, т.е. смотреть термопредохранитель и доп.сопротивление. С доп.сопротивлением ясно - можно оценить визуально, а как проверить термопредохранитель? Визуально возможно?[/quote] Визуально нельзя: он находится в корпусе сопротивления и его можно прозвонить мультиметром.Или замкнуть контакты а3 иа5 реле включения 1 скорости по схеме выше в блоке около аккумулятора. Если вентилятор заработает: это предохранитель- больше гореть кроме вентилятора и предохранителя на 40А в этой цепи нечему. Хочу еще раз добавить, что 1-я скорость есть только на машинах с кодиционером и включается сразу после включения оного . немного коряво, но правильно
Машина с кондиционером, но ситуация у меня несколько не типичная, как описывали люди в своих постах. Сейчас у меня есть ясность в методе поиска причины перегрева, так что при наличии времени займусь данной проблемой.
u313 писал(а):да и сам вентилятор поменьше раза в три.
В три раза это Вы загнули, конечно. Но охлаждает хуже существенно. В том числе и из-за отсутствия кожуха по периметру.
Если чисто по диаметру - конечно не в три раза. Но если по общей массе и производительности, то примерно так и получится ИМХО. Я когда после своей машины с кондеем заглянул под капот безкондейной, то... просто дар речи потерял: какой-то игрушечный детский не серьезный моторчик, да еще и без кожуха! У кондейных машин стоит серьезное, массивное сооружение с кожухом и т.д., вообщем как и положено для нормального охлаждения.
u313 писал(а):BAG Да, кстати, это верно подмечено: кондей то есть у Вас? Если нет, то и скорость у вентилятора только одна, да и сам вентилятор поменьше раза в три.
две скорости. первая включается при 98 градусов, вторая при 102.
идрить-колотить, опять 6 палок при включенном кондее и постоял то на переезде минут 5 всего, а до этого по трассе шел, не по пробкам да и не шибко жарко сегодня (ну и не прохладно, конечно, но не как прошлым летом) карлсон на 2-й рычит радиаторам и антифризу после замены 2 года, термостату полгода ( проблема 2-4-2) Что ж такое то? или не дергаться пока совсем кипеть не начнет?
, т.к. судя по схеме ему ничего не мешает работать на 2-ой скорости с выключенным двигателем.
).
