Клуб автолюбителей Рено Логан

**доктор влад** » 24 апр 2007, 01:35

Что-то мне, похоже, не слишком повезло с газовым оборудованием. Уже недели три наблюдается следующая ерунда: 1 вариант: после прогрева двигателя до температуры переключения на газ данное преключение просто не происходит, а зуммер начинает орать, типа газа нет, хотя он таки есть. После нескольких попыток включить вручную (обычно 3-4) переключение всё-таки происходит, хотя было одно исключение - километров 20 ехал на бензине, даже поверил, что газ просто кончился, но после остановки и глушения двигателя он вдруг снова "появился". 2 вариант: при разгоне или движении с постоянной скоростью, при достаточном количестве газа в баллоне, происходит то же самое: внезапное переключение на бензин и сигнализация о том, что газ закончился. Обратно включается опять же не с первой попытки. 3 вариант: при работе на холостом ходу (на газу) прогретый двигатель внезапно глохнет, даже не успев перейти на бензин. С такими же воплями о закончившемся газе, которого полно. Уровень антифриза нормальный, воздушных пробок нет. Ясно, что неисправность одна, виноват, похоже, какой-то датчик или газовые "мозги". Хуже всего то, что неисправность непостоянная, проявляется 1-2 раза в день (то есть примерно 1 раз на 100 км. пробега), и не факт, что проявится, когда я приеду на сервис с претензиями по гарантии. Я пытался её вызвать принудительно, но не смог найти способа, заставляющего её проявляться постоянно. На днях - срок планового "газового" ТО-3, попробую разобраться.

**maslen** » 24 апр 2007, 09:06

доктор влад писал(а):Что-то мне, похоже, не слишком повезло с газовым оборудованием. Уже недели три наблюдается следующая ерунда: 1 вариант: после прогрева двигателя до температуры переключения на газ данное преключение просто не происходит, а зуммер начинает орать, типа газа нет, хотя он таки есть. После нескольких попыток включить вручную (обычно 3-4) переключение всё-таки происходит, хотя было одно исключение - километров 20 ехал на бензине, даже поверил, что газ просто кончился, но после остановки и глушения двигателя он вдруг снова "появился". 2 вариант: при разгоне или движении с постоянной скоростью, при достаточном количестве газа в баллоне, происходит то же самое: внезапное переключение на бензин и сигнализация о том, что газ закончился. Обратно включается опять же не с первой попытки. 3 вариант: при работе на холостом ходу (на газу) прогретый двигатель внезапно глохнет, даже не успев перейти на бензин. С такими же воплями о закончившемся газе, которого полно. Уровень антифриза нормальный, воздушных пробок нет. Ясно, что неисправность одна, виноват, похоже, какой-то датчик или газовые "мозги". Хуже всего то, что неисправность непостоянная, проявляется 1-2 раза в день (то есть примерно 1 раз на 100 км. пробега), и не факт, что проявится, когда я приеду на сервис с претензиями по гарантии. Я пытался её вызвать принудительно, но не смог найти способа, заставляющего её проявляться постоянно. На днях - срок планового "газового" ТО-3, попробую разобраться.

Возможно забился фильтр газовый может на ТО поменяют/почистят и ок?
У меня при переключении тока в морозы глохла но это из за конденсата в форсунках которй замерзал.
После промывки форсунок все ок,

**boris55** » 24 апр 2007, 11:01

доктор влад писал(а): Ясно, что неисправность одна, виноват, похоже, какой-то датчик или газовые "мозги". На днях - срок планового "газового" ТО-3, попробую разобраться

Фильтр-вряд ли,я спрашивал о сроке замены(хотел купить в запас)-сказали 50 тыс срок. Может это датчик давления газа(есть такой в магистрали)-он служит для автоматического перехода обратно на бензин...Будете на ТО-попросите попереключать туда-обратно с подцепленным компьютером.Наверное-лучше,чтобы газу было в баллоне немного,тогда вероятность проявления больше...Еще там наверное есть порог какой-то переключения(по давлению)-может надо подрегулировать??У меня(в той же конторе газ поставлен) год и 10000-все на газе нормально...

**IC_XCII** » 24 апр 2007, 13:02

ал20 писал(а): ... собираюсь приобрести Логан и сразу ставить на него газ (после обкатки). Был сегодня у установщиков- говорят уже ставили на два Логана – судя по описанию - обычная система второго поколения – своих «мозгов» нет, стоят эмуляторы датчиков и форсунок, стоимость 13 т.р., тип – BRC tecno производства Италии.... .

Приобрел? Поставил? Ощущения? (про ГБО 2 поколения)

Проехал 3000 км, на след неделе планирую ставить BRC с эмуляторами и простым баллоном в той же конторе, где ставил ГБО на предыдущие впрысковую 99 и нексию. Отъездил на их оборудовании в общей сложности лет 5 - понравились и сниженные в 2 раза расходы на топливо и качество установки/обслуживания.

**IC_XCII** » 24 апр 2007, 13:16

Igorysik писал(а): ...пластикового впускного коллектора Логана, гарантию на то, что при первом же обратном хлопке этот коллектор не разорвет, мы дать не можем, то бишь менять коллектор и устранять прочие последствия хлопка, будешь за свой счет."
А если вспомнить предыдущую эксплуатацию своих газовых авто, то все они на газу неоднократно хлопали, где меньше, где больше, но последвтвия были не такими страшными ( срывало крепление воздушного фильтра с поломкой пластика крышки, срывало резиновый гофро- шланг,) да и впускной коллектор у этих машин был нормальный - люминевый. А в этом то, как мне кажется, и вся причмна.

И на 99й и на нехии перед впускным коллектором стояла хлопушка с предохранительным клапаном - резиновым кольцом. При хлопке (было неоднократно, при пробитом свечном проводе) достаточно было легкого движения руки для возврата резинки на место и продолжения движения.
Неужели коллектор, пусть даже пластиковый, слабее тонкой резинки? :?:

у меня годовой пробег 30-40 тыс, поэтому ГБО очень хочу.

ЗЫ В дальних поездках приятно иметь запас хода больше 1000 км (600 на баке бензина + 400 на газе) и спокойно ехать до пустого баллона, а не до пустого бензобака- смерти бензонасоса...

**iv-gorsvet** » 24 апр 2007, 16:25

У меня ВАЗ-21093, приобрёл автомобиль 3 года назад, он уже был снаряжен газовым оборудованием(LOVATO), и как сказал предыдущий владелец, ездил он только на газу, бензином пользовался для прогрева и в случаях когда газ заканчивался.
В общем итоге машина пробежала на газу порядка 120 тыс. километров(общий пробем автомобиля на данный момент 120 тысяч).
Постоянно заправляюсь газом (т.к. фирма в которой я работаю имеет неизрасходованный газ выделенный на месяц нашим водителям).
Двигатель работает идеально, намного тише и стабильней движков эксплуатировавшихся на бензине.
Но есть и обратная сторона медали:
а)Небольшая потеря мощности(мне абс.не мешает, даже в обгоне камазов на трассе).
б)Балон установлен в багажнике и мешает должным образом эксплуатировать "хэтчбэк" места иногда бывает маловато.
в)После длительной работы работы на газу, двигатель как-то странно себя ведёт в режиме бензиновой езды. Сначала всё нормально, потом падают обороты холостого хода, вплоть до того, что машина глохнет на холостых. А потом примерно ещё через день всё самостоятельно приходит в норму, и ездишь на бензине без проблем.
Что касательно износа двигателя и прогорания клапанов - ничего подобного не заметил!

**IC_XCII** » 26 апр 2007, 18:39

Вскрытие показало: установка ГБО2 за 12тыс. руб. невозможна (возд. фильтр прямо на впускном коллекторе, хлопушку ставить негде)

Только ГБО4 за 22тыс.

**доктор влад** » 01 май 2007, 18:51

Неисправность с самопроизвольным переходом на бензин или остановкой двигателя на газу пропала интересным образом: я отключил газовые "мозги" от массы, через несколько часов включил - вначале все повторилось - двигатель упорно не ощущал наличия газа в баллоне, переключился на него только с 5-6 раза, но потом - все прекратилось, уже неделю - никаких проблем. Фильтр не менял. Странно.

**M Zhenya** » 24 июн 2007, 23:09

Уважаемые пользователи ГБО 4 поколения, были ли проблемы с запуском двигателя при низких (-20 - 30 `С) температурах, и имеет ли место усиленное загрязнение бензиновых форсунок при работе движка на газе? Надёжна ли вообще система в эксплуатации непосредственно на Логане?
Сам ранее эксплуатировал Lovato на ВАЗ-2106, впечатления только +, но пуск двигателя в мороз после установки ГБО удавался раза с 3-5-го, при должным образом отрегулированном и исправном зажигании и АКБ. Так же замечал плохо очищаемый маслянистый серый налёт в карбюраторе при ревизии и прочистке его.
На Логане езжу 2-й год и всё чаще задумываюсь о ГБО (Все форумы уже прошерстил, интересны отзывы пользователей так сказать в динамике)
Спасибо за адекватные ответы!

**boris55** » 25 июн 2007, 07:23

M Zhenya писал(а):Уважаемые пользователи ГБО 4 поколения, были ли проблемы с запуском двигателя при низких (-20 - 30 `С) температурах, и имеет ли место усиленное загрязнение бензиновых форсунок при работе движка на газе? Надёжна ли вообще система в эксплуатации непосредственно на Логане?

Проблем с запуском никаких не было.Откуда им взяться-если запуск происходит только на бензине(что при + 30,что при минус 30).Состояние бензиновых форсунок не контролирую,поскольку на бензине не езжу...Неисправностей за год и 3 мес.не было....

**maslen** » 25 июн 2007, 07:58

M Zhenya писал(а):Уважаемые пользователи ГБО 4 поколения, были ли проблемы с запуском двигателя при низких (-20 - 30 `С) температурах, и имеет ли место усиленное загрязнение бензиновых форсунок при работе движка на газе? Надёжна ли вообще система в эксплуатации непосредственно на Логане?
Сам ранее эксплуатировал Lovato на ВАЗ-2106, впечатления только +, но пуск двигателя в мороз после установки ГБО удавался раза с 3-5-го, при должным образом отрегулированном и исправном зажигании и АКБ. Так же замечал плохо очищаемый маслянистый серый налёт в карбюраторе при ревизии и прочистке его.
На Логане езжу 2-й год и всё чаще задумываюсь о ГБО (Все форумы уже прошерстил, интересны отзывы пользователей так сказать в динамике)
Спасибо за адекватные ответы!

Газ подается через газовые форсунки, бензин через бензиновые, поэтому состояние бензиновых форсунок зависит от бензина который Вы заливаете.

**M Zhenya** » 25 июн 2007, 09:02

Спасибо за ответы! Принцип работы ГБО 4 я знаю, интересуют возможные проблемы всплывающие в ходе эксплуатации. Поясните плиз требуется ли обкатка системы и повторные регулировки?

**boris55** » 25 июн 2007, 09:59

Что есть "обкатка"???? :shock:

Регулировки МОГУТ потребоваться,если Вас что-то не устроит.Я ездил регулировать "тягу на низах" в диапазоне от ХХ до 2000.Это все делается на компе.В итоге можно получить тягово-мощностную и расходную характеристику отличающуюся от бензина...Чип-тюних :wink:

**maslen** » 26 июн 2007, 15:38

Очередные 10 км наездил на газу. Зацокала газовая форсунка, при этом начинает подтрясывать двигатель, и возникает проблема при переключении с газа на бензин-- машина почти глохнет, и нет тяги. Ездить с цокающей форсункой можно, но черевато т.к неисправная форсунка до конца не закрывается, и получается прелив, лямда перелив видит и мозги бензиновые "беднят" смесь бензиновую, отсюда и проблема при переключении на бензин, поездив на бензине -все приходит в норму(но первое время при нажатии на газ машина наоборот теряет ускорение разгона) . Ремкомплект форсунки(поршенёк с колечком) 200р + работа 150р, Попробую сменить заправку(заправлялся на Выборжской набережной) т.к все форсунки в смоле, из за этой смолы и летат форсунки(кстате клапанам смола тоже не "в кайф". Фильтр очистки у меня перед форсунками стоит но он от смолы не спасает.
PS вообщем в запас куплю набор поршенек с резинками и пружинкой и резиночек которые постоянно залипают, так же нужен балончик для чистки карбюраторов им эти форсунки промывают. Работа по замене колечка недолгая и не сложная минут 10-20. Диагностика цокающей форсунки --поочередное снимание контактов с форсунок.

**M Zhenya** » 26 июн 2007, 19:34

Как часто возникают данные проблемы?

Клуб автолюбителей Рено Логан

газовое оборудование

Кто сейчас на конференции