А что можно увидеть на нештатном компе про ДПДЗ? У меня нештатный - ничего там интересногоЕвгений Ш писал(а):Именно потому, что он пишет про ДПДЗ
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 00:35 Проблемы при разгонеМодераторы: Администраторы, Модераторы
Ну как? У меня он показывает положение дроссельной заслонки. По крайней мере я знаю (видел), что при отпущенной педали газа показания равны 17, а при полностью выжатой (и реально вертикально стоящем дросселе) - показания равны 90. Не знаю уж, чего там - градусов или процентов (где-то здесь спорили - так и не пришли ни к чему). Но это не важно. Если у меня появятся проблемы с двигателем, я по крайней мере смогу увидеть - реагирует ДПДЗ на педать как и раньше, или нет. Впрочем - наверное у товарища МК нет. И про ДПЗД он написал со слов того, кто ему диагностику делал. Но это опять таки только размышления. Ну где вы, Olenevodic? Скажите нам про МК?
Ого! Так много ответов и так быстро, не ожидал, приятно
 ) Спасибо за скорость
Хочу еще поехать на сервис, может к официалам, но боюсь дело кончится еще 1000р и "все в порядке" Сам из Москвы, машинка 2006 гв, 1.6, ГУР, кондиционер, покупал не новую, пробег 53000, судя по сервис книжке - все ТО вовремя у официалов. Бензофильтр не в баке, на днище банка такая, менял буквально 500 км назад, никакого эффекта вообще. БК нету отдельного, речь веду про встроенный и про то, что видел сегодня на мониторе ноута. ПО ВСТРОЕННОМУ БК расход на трассе колеблется естественно, но он в пределах 5.3 либо доходит до 6 если горочки какие. Я хотел сказать, что при более половины нажатой педали, а то и под 80% расход должен быть чуток повыше 6 литров, то есть получается БК считает, что бенз не льется бочками когда я жму на газ. Положение дроссельной заслонки: 41 если педаль отпущена, ну при нажатии достигала цифр порядка 70-80, далее уже обороты были под 5000. Цифру 41 точно запомнил, я думаю ЭБУ считает ее за "ноль". Пишите какие есть идеи, завтра поеду на работу: все проверю, засниму, замерию. Попробую разгон на холодную, потом после прогрева и после тормоза в пол. ЗЫ: Мастер в сервисе сказал, что возможно установлена блокировка (в сигнализации) бензонасоса, так вот реле или контакты реле глючат, от чего идут перебои в бензонасосе, типа надо искать реле, выдергивать его, вставлять перемычку и т.п.
Много. За 0 ЭБУ считает (даже, кажется, не считает, а так оно и есть) где-то 17-18. Может, snowvlad напишет, 90 можно увидеть на стоящем двигателе, или только на запущенном. А какие могут быть идеи... Неплохо бы было нештатным БК посмотреть длительность импульса впуска, например, на 5-й при полностью нажатом газе. Потому как расход 5,3-6,0 очень мал даже на трассе. Не смотрели визуально, ДЗ полностью открывается при полностью нажатой педали?
Именно на стоящем. (на запущенном тоже можно - в движении пробовал. именно так и определил как-то, что нужно подрегулировать тросик). У меня мультик 1031GPL. Включив зажигание нажимаешь на кнопку "парам" и выбираешь экран третий. (но может это и отличаться - ведь экраны "парам" настраиваются "под себя"). И нажимая педаль сразу видно, как меняются показания от 17 до 90. Это, кстати -не моя придумка. Так и в инструкции написанро.
Да. 41 - число явно не понятное.! На соседнем форуме была темка, как один коллега пыьался убирать провалы в начале движения педали (в диапазоне 750-1500 об.мин) поворотом этого датчика. Как раз в эту сторону. он и поворачивал его, чтобы ЭБУ думала, что педаль уже принажата. И после того, как ЭБУ переваривала эти изменения - что-то там в приёмитости у них менялось. Сейчас уже точно не помню. Но такая тема была. (шёпотом) Может вообще ДПДЗ болтается? p.s. Кстати - на том форуме в озвученной мною теме были даны номинальные данные по сопротивлениям ДПДЗ при мин. и макс. Поищите ту тему. называлась она как-то типа :"чип-тюнинг без перепрошивки" или как=то так.  Последний раз редактировалось snowvlad 26 май 2010, 20:29, всего редактировалось 1 раз.
Хм... А при отпущеной педали действительно должно быть 17, если привод/датчик заслонки специально не повернули. Где-то здесь об этом уже и раньше говорили. И у меня, кстати, при недавнем тестировании перед чип-тюнингом при отпущеной педали тоже было 17, а при нажатой - 90. Это на не работающем двигателе, только при включенном зажигании.
В общем - вот та тема, о которой я говорил:
http://www.logan-club.ru/forum/viewtopi ... 14&t=12310 Там они смещали положение потенциометра. Но дальше - засада. У них смещались показания в сторону уменьшения. То есть вместо 17-90 чтановилось 2.7 - 71 градусов.
Но - всё равно - в показаниях 41 - что-то странное творится. если конечно наш оппонент правильно цифирьку на ноутбуке подглядел.
Вот ещё надыбал на ТОМ форуме:
Цифра точно была 41, там было два окошка, забыл уже точные названия.
Но примерно так: Нулевое положение ДПДЗ: 41 Текущее положение ДПДЗ: 41 При нажатии на газ менялось "текущее", а нулевое горело 41 постоянно, при отпускании газа опять текущее стало равно нулевому. Ладно, завтра попоробую подергать разъемы, потормозить, замерить расход, на выхи рвану еще куда-нить к диагносту.
Да ни надо ни че дергать и ездить к диагносту. По вашим симптомам у вас просто банально загрязнена сетка бензонасоса. Объясняю на примере рисунка. Бензонасос вставлен в бак в специальный стакан. Причем в этом стакане сетка бензонасоса прилегает очень близко к дну стакана. Когда уровень бензина высок (уровень 1) , бензин попадает через верхнею часть сетки которая обычно очень чистая и машинка едет что надо. Когда уровень упадет (уровень 2) бензин попадает через нижнею часть сетки которая сильно загрязнена. Ну там песок, грязь, листок растения да что угодно. и Бензина мало поступает машина тупит. Вы тормознете резко грязь взболтаете, сетка на время очистится потом опять забъется и опять тупит. Совет снимите бензонасос и почистите или поменяйте сетку бензонасоса. 
Насколько я понимаю, есть две версии Логана: с сеткой бензонасоса и отдельным фильтром под днищем. Разделение началось в 2006 как раз.
Я не эксперт и не утверждаю и лбом не бьюсь но принцип насколько я понимаю именно таков.
И раз у меня версия с отдельным бензофильтром, то сетки, именно в том виде, для фильтрации всего мусора - у меня нету. "Уже писАл про это - на машинах до июля 2006 т. фильтр тонк. очистки стоИт снизу возле бака и меняется через 30 т. км . На поздних машинах его уже нет и оставле фильтр-сетка в баке на бензонасосе и меняется через 120 т. км"
Врать не буду, но приемная сетка бензонасоса есть и там и там. Просто в одном случае есть ФТОТ (фильтр тонкой очистки топлива) выносной, а сейчас он просто интегрирован в бензонасос. До того как рухнул форум кто то и фотки выкладывал нового бензонасоса и да же кто то фотки выкладывал как сетку от ВАЗ-2110 поставил на бензонасос логановский, потому как цена оригинальной очень высока а этой 10 руб/ведро в базарный день
 .
Идите от простого к сложному. Почистить сетку труда и ума великого не надо. Главное аккуратно и не спеша снять БН.
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 28 |
