Логан с АКПП

[Ирина Питер]

Совершенно точно, заводится прекрасно в любые морозы,в любое время,даже если не ездить каждый день.
У меня ни разу не заглохла, к счастью)))

[Ирина Питер]

Кстати,по поводу верхних постов,у меня у родственника Фокус автомат 1,6,прокатившись несколько раз на моем Логане, он сказал,что автомат у него потупее, Логан показался ему достаточно резвым.

[3dmax]

он сказал,что автомат у него потупее, Логан показался ему достаточно резвым.

У него двигатель может быть менее мощный, отсюда разница в динамике авто.

[u313]

он сказал,что автомат у него потупее, Логан показался ему достаточно резвым.

У него двигатель может быть менее мощный, отсюда разница в динамике авто.

Двигатель 1,6 101лс, но тупой с АКПП... У нас на работе полно таких фордов, поэтому знаю не понаслышке. Да и жрут они к тому же 13-14л/100км, жуть просто!

[Ирина Питер]

Да, точно, у того Форда двигатель 101 л.с.

[Алексей 1976]

аккумулятор 70ка заводится так же как на Мкпп.до -25 вообще не чувствует мороза.

[Евгений Ш]

до -25 вообще не чувствует мороза.

А когда -30?

[hummer74]

Ездил пару дней на Лохане с АКПП. Специально гонял во всех доступных режимах. Забавный агрегат.

1) Полностью автоматический режим.
Если педалировать "нежно", прожимать педаль не более чем на 30-40% - разгоняемся в потоке, переключения ранние (2,3-2,7 kRPM), расход около 10,5 (-5 за бортом, небольшая наледь).
Если педаль протаптывать до полика - разгон весьма интенсивный, переключения позднее (3,6-3,9 kRPM), расход вырастает до 11,7
Эффективного торможения двигателем в этом режиме нет. Да вообще никакого торможения двигателем нет. Выбег неплохой, похож на "нейтральный" для машин с МКПП.
Педаль газа чувствительна не только к глубине, но и к скорости нажатия.
Если при выбеге со скорости 90 км/ч (4 передача АКПП, АВТО-режим), до скорости 60-70 км/час педаль газа начать плавно перемещать до 60-70% нажатия (3-4 секунды, от 0% до 70%) - коробка не переключится на пониженную передачу.
Но если, при тех-же условиях, педаль газа нажать резче (0,1-0,4 сек, от 0% до 70%) - коробка задумавшись на 0,5-0,7 сек. переключится на пониженную передачу. Пинать "газ в пол" нет необходимости.
ЭБУ коробки - адаптивная, обучающаяся система. Замечено при тестировании автомобиля двумя разными водителями, с разным темпераментом и стилями езды. Видимо часть данных, используемых ЭБУ АКПП для расчёта переключений (положение педали газа, скорость перемещения педали газа, нагрузка на двигатель (данные с МАП/МАФ), скорость автомобиля, желаемое/расчётное/текущее ускорение, и т.п.), накапливается в памяти ЭБУ и используется для последующих расчётов в качестве "таблицы предсказаний". Вопрос требует дальнейшего изучения.

2) Полностью ручной режим.
При езде в ручном режиме переключения замечено следующее... Если производить переключения на повышенную передачу в районе 2,2-2,5 kRPM, и двигаться на 4 передаче со скоростью 65-70 км/ч (1600-1700 RPM) - расход можно снизить до 9,2 литра на 100 км. Правда мотору такой режим движения не понравится...
Тест разгона в ручном режиме показал - коробка сама переключается на повышенную передачу в районе 5,5-5,7 kRPM. Динамика разгона впечатляет.
Торможение двигателем отсутствует. При снижении скорости со 120 до 20 км/час - коробка остаётся включенной на 4 передаче. При последующем нажатии педали газа - переключается на 2-ю.
Защита от дурака - присутствует! Коробка не позволит вам включить передачу, для которой обороты двигателя выйдут из диапазона 1,5 - 5,5 kRPM. Т.е. не даст убить мотор.

Пока всё...

[m-fed]

Спасибо за инфу! А что по поводу плавности переключения? Ежли сравнить с другими авто на автомате или например на роботизированных коробках? В режиме АВТО и в ручном?

[DayJumper]

Торможение двигателем отсутствует.

Тоесть вообще двиглом не тормозит или тормозит, но не как на МКПП? Печально...

[u313]

Торможение двигателем отсутствует.

Тоесть вообще двиглом не тормозит или тормозит, но не как на МКПП? Печально...

Вы на АКПП ездили раньше? Они все так устроены, никакого торможения двигателем нет, разогнался и катись. Говорят (сам не пробовал), что троможение двигателем есть на машинах с вариатором. А с АКПП колодки тормозные летят - только в путь, такая особенность и это не секрет.

[3dmax]

А с АКПП колодки тормозные летят - только в путь

Ага.
Вон у меня на Сиде - 16 тысяч пробега и износ колодок передних аж 15 процентов.
Жуть как летят, жуть.

[DayJumper]

Вы на АКПП ездили раньше? Они все так устроены, никакого торможения двигателем нет, разогнался и катись.

Не, не приходилась на автоматах ездить. Учту что на автомате с горочки тока на тормозах спускатся

[hummer74]

[b]m-fed[/b]
Переключается плавно, во всех режимах. Игра педалью газа, как на "роботах", не требуется. В АВТО - передачка подтыкается сама и незаметно, а в РУЧНОМ - перекидываешь стик и переключается передачка.

[b]DayJumper[/b]
Принудительное торможение двигателем возможно. В РУЧНОМ режиме, при скорости 50-60 км/ч можно серией продёргиваний стика на себя (в "минус") заставить коробку включить вторую, потом первую передачу. Замедление мягкое, плавное, но энергичное.
Это единственный алгоритм торможения двигателем, который я смог обнаружить.

[hummer74]

[b]DayJumper[/b]
Перебросьте коробку в ручной режим, отттормозитесь до необходимой скорости, и включите пониженную передачу - и едьте с горки в своё удовольствие, без использования тормозов.