hvg писал(а):Использовать торможение двигателем считаю целесообразным лишь при движении с крутой горки и в гололед. В остальных случаях это неоправданный износ сцепления замена которого гораздо дороже чем замена тормозных колодок.
В гололед этого лучше и не делать, раз не умеешь. Я как то бросил сцепление порезче и закрутило. И это на заднем приводе. А на переднем приводе достаточно бросить газ. До перехода на пониженную уже может и не дойти.
учиться, учиться и учиться. (к)Ленин
Вот думал, что больше не захочу на курсы контраварийки. Аднака передний привод. Нюансы. Таки повращаюсь этой зимой под присмотром инструктора...
А вот это, кстати, вариант, включение кондиционера увеличивает эффект торможения двигателем. Правда, на Черноморском серпантине он и так, наверное, влючен (если есть в наличии )
wrelex писал(а):В гололед этого лучше и не делать, раз не умеешь. Я как то бросил сцепление порезче и закрутило. И это на заднем приводе. А на переднем приводе достаточно бросить газ. До перехода на пониженную уже может и не дойти.
Ну почему же сразу не умешь. Не одну зиму откатал на заднем приводе. Было конечно по неопытности в первый гололед, слава богу жестянщиков так и не порадовал. Но сейчас считаю себя довольно опытным водителем (не ассом конечно), но все таки больше 10 лет за рулем.
hvg писал(а):Ну почему же сразу не умешь. Не одну зиму откатал на заднем приводе. Было конечно по неопытности в первый гололед, слава богу жестянщиков так и не порадовал. Но сейчас считаю себя довольно опытным водителем (не ассом конечно), но все таки больше 10 лет за рулем.
Так то на заднем. А впереди зима. Если честно и сам побаиваюсь - прошлая зима была мягкой (то есть ее не было как и лета). Так что мой прошлогодний опыт не в счет. А как поведет себя Логан в эту зиму - неизвестно. Потренироваться бы где...
И зимой и летом торможу двигателем.
На трассе если есть время и дистанция (150-250 метров до жд переезда), то 5-4-3 с перегазовками, потом начинаю тормозить педалью не выключая предачу. Как тоьлко обороты падают ниже 1000 выключаю передачу
В городе 4-3 с перегазовкой, дальше тормозами. Редко опускаюсь до 2 по прямой, это уже если скорость ниже 40, иначе обороты приходится поднимать сильно
Постоянно использую торможение двигателем. Помимо увеличения эффективности торможения это еще и постоянно готовый к отклику двигатель, что так же увеличивает безопасность особенно на скользкой дороге. Но вот беда. Последнюю неделю (пробег 23000) при движении с горки на первой передаче в режиме торможения двигателем (езжу так часто посколько живу можно сказать в овраге), как только хочешь еще немного погасить скорость и нажимаешь слегка на педаль тормоза - первая передача вылетает! Но далеко не всегда, изредка... На остальных передачах все нормально. Вопрос - как доказать дилеру кот. находится за 170 км что есть такая неисправность - ехать к нему, искать горки икатать его на первой передаче вверх-вниз пока не вылетит??? Или забить пока и ездить так, покуда не напрягает особо...
В КПП Логана (и не только) стоят синхронизаторы и перегазовки при переключении передач как вверх, так и вниз не требуется. И потом, самое эффективное торможение двигателем - в самом начале, пока ещё вал не набрал обороты. Потом это уже не торможение, а езда с вялым понижением скорости. ПО-МОЕМУ.
(если есть в наличии 
)
