Клуб автолюбителей Рено Логан

**Tyomik** » 06 ноя 2009, 10:18

Mavrik писал(а): Чтобы это произошло перелить масло надо в несколько раз от номинала и еще не факт, что выдавит.

Почему?

**Евгений Ш** » 06 ноя 2009, 10:23

Tyomik писал(а):попробуйте прыгнуть на сухую газету, расстеленную на поверхности. Удар на ноги примерно такой же как при прыжке на землю.

Это в нескучайку. А то, вроде, серьёзный форум, а Вы байки детские рассказываете.

Tyomik писал(а):в картере, учитывая немалое количество даже холостых оборотов двигателя, вполне может образовываться стоячая волна

А вот тут уже надо определиться - масло оно твердое или жидкое. А там уже, глядишь, специалисты по стоячим волнам на форуме найдутся

Mavrik писал(а):перелить масло надо в несколько раз от номинала

А это как? От номинала заливки (т.е. литров 12 - 20?)

, или от номинала высоты по щупу? Там-то как разы померять?

**Mavrik** » 06 ноя 2009, 10:29

Ну я к тому, что сальник гораздо выше уровня масла и, чтобы "нагнать волну", и достать до сальника, да достать так, чтобы выдавить... Ну как то так

Зы. А об чем вообще спор? Я читал, читал, не понял. Если речь о"переливе" в пределах min - max , то говорить вообще не о чем :wink:

**Евгений Ш** » 06 ноя 2009, 10:45

Mavrik писал(а):Я читал, читал, не понял

И я тоже

Кажется, о том, можно ли выдавить сальник, перелив масла. Началось вроде с того, что при повышении уровня масла возрастает давление в системе смазки

и им выдавливает сальники. После компетентного разъяснения, что на сальник масло не давит, пошла в ход теория о стоячих волнах в вязкой жидкости

**Mavrik** » 06 ноя 2009, 10:50

Евгений Ш писал(а):И я тоже

А-а, это просто тема-развлекалово. Tyomik наверняка все понял, но продолжает прикалываться :wink:

**дима** » 06 ноя 2009, 11:51

Mavrik писал(а): Tyomik наверняка все понял, но продолжает прикалываться

не,я думаю он просто тупо набивает себе необходимое колл-во сообщений

,а может и нет

**дима** » 06 ноя 2009, 11:54

Mavrik писал(а):Ну я к тому, что сальник гораздо выше уровня масла и, чтобы "нагнать волну", и достать до сальника, да достать так, чтобы выдавить... Ну как то так

а цунами не надо скидывать со счета

,вы думаете почему крышки клапанов потеют маслом?это отголоски этих самых волн.... :roll:

**Tyomik** » 06 ноя 2009, 14:30

Объясняю для непонятливых и тех кто в танке :wink:

разговор начался с того что я рекомендовал человеку заливать масло не по объему, а по щупу, чтобы избежать перелива масла, следствием чего, как правило является утечка масла через передний сальник коленвала. Однако некоторые сомневающиеся попытались опровергнуть - мол сальник не от этого выдавливает, правда объяснить от чего так и не смогли. Я конечно не претендую на абослютную правоту в конкретной физике процесса, я специалист в другой области, но сам факт утечек или выдавливания сальника при переливе масла довольно известен и давно доказан опытным путем

**дима** » 06 ноя 2009, 14:41

Tyomik писал(а): правда объяснить от чего так и не смогли

если не смогли мы,то поищите поиском в нете...повторюсь:может Вы просто не хотите понять в силу каких либо обстоятельств

(например смутности представления об устройстве ДВС) или каких либо других причин...тем не менее поиск Вам в помощь....например так: причины выдавливания сальника коленвала в любом поисковике....а потом нам непонятливым танкистам расскажите :roll:

если не сложно...

**Tyomik** » 06 ноя 2009, 15:30

дима писал(а):расскажите если не сложно...

Сложно, я не врач, клинические случаи самовлюбленности не по моей части.

**дима** » 06 ноя 2009, 15:50

Tyomik писал(а): клинические случаи самовлюбленности не по моей части

судя по Вашей части только то,во что Вы сами верите...или хотите верить( а именно факт выдавливания масла из за перелива).Удачи Вам в обслуживании Вашего логаши и удачи на дорогах,для себя тему разговоров или споров с Вами закрыл раз и навсегда,из за отсутствия желания к восприятию очевидного.процитировал бы слова одного философа,но они у Вас в подписи :wink:

**bob292** » 06 ноя 2009, 16:17

Tyomik писал(а):, но сам факт выдавливания сальника при переливе масла довольно известен и давно доказан опытным путем

Прекратите использовать этот термин , от него тошнит всех здравомыслящих форумчан .

**bob292** » 06 ноя 2009, 16:27

Tyomik писал(а):А теперь собственно про систему смазки - как видно из схемы при проходе НМТ коленвал и нижняя чать шатунов частично погружаются в масло в картере даже при номианльном его уровне.

Вы лично заглядывали в картер во время работы двигателя что так безаппеляционно об этом заявлять ?
В процессе ремонта моего пробитого поддона я специально обратил внимание на положение метки МАХ на щупе относительно коленвала (благо что это просто сделать при снятом поддоне) . Так вот от метки МАХ до самой нижней точки коленвала имеющей возможность контактировать с маслом при вращении расстояние примерно 5-7 миллиметров . Но учитывая что измерение уровня мы производим на не работающем двигателе , я могу предположить что уровень масла в работающем дигателе будет гораздо ниже МАХ и добиться доставания поверхности масла коленвалом необходимо перелить литр или поболее .

**Tyomik** » 06 ноя 2009, 16:41

bob292 писал(а): от него тошнит всех здравомыслящих форумчан .

Ну если вас тошнит сходите в известное место,
а http://elantra-club.ru/forum/showthread.php?t=11738 тут по вашему нет здравомыслящих людей?

**bob292** » 06 ноя 2009, 17:51

Tyomik
Вы считаетете вот такие высказывания технически грамотными : Масло выше уровня вредно, в основном, тем, что юбкой поршня может зацепить, как правильно сдесь уже подсказывали.

Да и остальные участники той тусовки не дальше ушли .

Клуб автолюбителей Рено Логан

Разговоры о сальниках

Кто сейчас на конференции