газовое оборудование

[Яша]

Ещё не смотрел, но думаю как эстетичней сделать, люблю что бы, было всё ровно и правильно.

[дима]

Экран от него приходит на ножки 3, 28, 33, они объеденены на одну точку заземления. Так что садимся на любую из них.

а вот и нет! экран отдельно-контакт-19 ,читаем хотя бы это

Судя по этому
viewtopic.php?t=1734
19 пункт. Экран у датчика детонации есть.

а можно разъём ЭБУ вскрыть (который со жгутом), что бы припаяться к данной ножке?

легко он очень просто открывается,у меня там сигнал тахометра снимается для газового ЭБУ...

[Яша]

На ножки 3, 28, 33 приходит именно земля всех датчиков ЭБУ, а на 19 экран ДД, а куда он дальше идёт не ясно, я думаю что лучше на 3, 28, 33.

[Kuzovok]

Да я так понял, что земля она разная бывает. Даже в пределах ЭБУ. Яша буду тебя ждать. Фотографию при возможности сделай куда землю поставишь. А может в выходной и припаяю если время будет. Огород надо пахать. Если не просохнет от дождей то будет время для экспериментов.
Пока поставил заглушку. Боюсь Тритон спалить перепадами напряжения.

[Яша]

А от куда, перепады напряжения?

[Kuzovok]

Очень просто. Напряжение резко возрастает когда:
1) Набираем скорость. Если получается быстро например крутим на четвертой до 120 получаем прибавку напряжения.
2) Едем накатом и километрах на 80 включаем четвертую. Движок тут же раскручивается и получаем скачок.
3) Заводим машину стартером. Тут как понимаю имеем падение напряжения.
Сам напряжение не мерял. Но на пропане приведены примеры. Если не ошибаюсь скачок получается до 5 вольт. Тритон с этого собственно и сбоит. Земля с массы машины никуда не девается. Просто напряжение в общей сети не постоянно. При постепенном разгоне например у меня двигатель не глох. Это если пятую включать на 80 - 90. А если крутить на четвертой до 120 то имеем скачок и Тритон сбоит. В ЭБУ каким то образом сделано так, что напряжение не скачет. Для этого там и существует своя земля. Сам не знаток. Это только мои выводы из прочитанного.
Получается Тритон сбоит при перепадах напряжения. Видимо разработчики посчитали, что лучше его не нагружать стабилизатором. Проще и дешевле рекомендовать подключиться к правильной земле, т.е. стабильному напряжению. Где то встречал, что есть менее капризные вариаторы (из русских). Видимо у них как то по другому вопрос со скачками напряжения решается. Надо проще сделать. Просто подключить вольметр к прикуривателю например и посмореть скачет или нет. Сам не мерял. Набрался на пропане.

[Kuzovok]

Помню в детстве ездил на тракторе. Там амперметр стоит. Он последовательно соединен. Если не ошибаюсь на плюсе от генератора к батарее. У него стрелка сразу после запуска стоит на плюсе. И постепенно по мере зарядки батареи приближается к нулю. Там она показывает сколько тока проходит. Понятно, что это не напряжение а сила тока. Но они связаны. Стрелка дергается при включении фар. Помню на генераторе ломалась таблетка (не знаю как правильно называется). Электронная штука с щетками. Тогда стрелка на амперметре себя совсем неадекватно вела. Как понимаю эта таблетка есть и на наших генераторах. Или где то отдельно. И ее задача поддерживать постоянно напряжение. Но видимо кратковременные скачки все же присутствуют.

[Alexzander]

так что такое вариатор, а то кроме того что лучше и сколько лучше резать я не узнал)

Можно почитать о вариаторах тут ссылку удалил.

[Alexzander]

Читал есть ЭБУ под двойную прошивку. Одна для газа. Другая для бензина. Но очевидно такие ЭБУ идут с заводским ГБО. Либо ставятся отдельно. Это уже сложно.

Январи, Микасы и некоторые позволяют залит двухрежимную прошивку. Но меня например вызывают сомнения оригинальность и правильность углов опережения на этой прошивке. Скажем если для водителя Газели еще и есть необходимость исправлять программные недочеты помимо опережения, а для моего автомобиля например надо только опережение и все. причем для пропана 6 или 9 градусов, а для метана все 12-15. А что зальют в прошивке никто не знает, что есть то и шьют. Поэтому все таки специализированный прибор будет оптимальнее. Кстати про метан - поставили вариатор опережения зажигания на вот этот авто ссылку удалил и машина поехала практически как на бензине. Результат просто шикарный. Я такого от автомобиля на метане не ожидал...всегда думал, что сам газ такой, не дает ехать также...ан нет, можно как на бензине ездить с гбо метановым. Кстати там Вариатор опережения AEB510N встал с опережением 15 градусов.

[Nick_2141]

Alexzander - предупреждение за нарушение п.18 правил форума

[Яша]

Kuzovok, про скачки напряжения, не совсем верно, я конечно не мерил на своей машине напряжение, но такого не должно быть, электронный регулятор такого не должен допустить.

[Kuzovok]

Не утверждаю. Ибо Это всего лишь мои выводы на основе вскользь упомянутого с пропана. Не факт, что это верно. Специалист из меня не важный. Но глох двигатель именно в тех режимах, что описал ускорение на четвертой, газ до 4 тысяч стоя на месте, включение четвертой после наката. Заводилась всегда хорошо. На пропане у людей заводилась плохо при неправильной земле.

[дима]

У нас в машине постоянный ток и при нормальной !акб! и исправном регуляторе напряжения,таких скачков быть не может...ребят,но ветка то газовая,и скачки напряжения обсуждают в ветке про АКБ)))

[Alexzander]

У нас в машине постоянный ток и при нормальной !акб! и исправном регуляторе напряжения,таких скачков быть не может...ребят,но ветка то газовая,и скачки напряжения обсуждают в ветке про АКБ)))

Надо просто замерить напругу. В некоторых газовых системах можно вывести в график напряжение и потом анализировать скачки. А если для вариаторов опережения зажигания, так для них критичны наводки. Ведь датчик низковольтный и они могут проявляться и сбивать сигнал. На той же Вольве 80 там родной ДПКВ постоянно ловит наводки и дает сбои по их причине.

[Яша]

Дима, на сколько целесообразно отключать бензонасос, при работе ГБО? Стоит ли это делать?