virus писал(а):А баг в том, что когда у тебя обороты "резко уходят вниз до 500-400" - машина глохнет... Машине 2 месяца, холодный запуск без подгазовки стал практически не реален. Как сказали в сервисе, прошивка стоит самая свежая и на 80% проблема в некачественном топливе. Вот и вся любовь... (((
Насчет того, что машинка глохнет, у atlantic в его сообщении речи не идет (не глохнет, она, например, и в моем случае).
Не знаю, как у вас, но у меня движок не глохнет при уходе оборотов под 500-400: после этого следует резкое повышение до 1100-1200. Поэтому продолжаю считать, что это - некритично.
А вот насчет качества топлива на все 100 согласен, ибо даже в моем примере такое происходит далеко не каждый раз и не через раз, а от случая к случаю.
LawGun писал(а):Я завелся на пропане и спокойно поехал.
Вы как принудительно заводите на пропане?
Нажать кнопку на переключателе и удерживая,включить зажигание.Далее заводите,не отпуская кнопку или отпустив?
Что при этом горит на панельке у кнопки?
Просто у меня с какими то трудностями заводится принудительно на газе(не переключается сразу).Счетчика попыток никакого нет-так сказал установщик.
boris55 писал(а):Вы как принудительно заводите на пропане?
Нажимаю и удерживаю кнопку переключателя и включаю зажигание. Пока не заведется.
А заводится мгновенно.
Отпускаю ключ зажигания и кнопку переключателя.
Горит, не мигая, лампочка, свидетельствующая, что двигатель работает на пропане. И переключить на бензин никак нельзя, сколько потом кнопочку ни жми, - нужно только заглушить двигатель.
У меня всегда при принудительном пуске двигателя на пропане он заводится с полтыка.
В мерзопакостную погоду, когда завожусь на пропане, даю немного двигателю прогреться, потом глушу и завожусь штатно на бензине, чтобы редуктор не обмерзал. Сейчас речь о мерзопакостных погодах не идет, поэтому через полминуты после запуска на пропане начинаю движение.
boris55 писал(а):не заводилась целый день.Ничего не помогает.Бензонасос гудит при включении зажигания.Свеча вывернутая для контроля после 10-12 запусков абсолютно сухая и не пахнет бензином .Как будто нет впрыска-или бензина в магистрали...
Тоже сталкивался с такой проблемой, симптомы аналогичны. Я и бензонасос поменял и регулятор давления топлива (подходит кстати от новых вазов) - результата ноль. Помогло только снятие ДПКВ, его очистка снаружи (на магнитике были две металлических соринки) и чистка его контактов. Похоже, что при окислении контактов и увеличении сопротивления датчика, контроллер не понимает где находится ВМТ. Искра, кстати у меня тоже была, а форсунки не включались (я рампу снимал и смотрел). Ошибки по ДПКВ не было, если движок все же заводился, то работал как ни в чем не бывало - ровненько.
LawGun писал(а):А когда двигатель был горячим, понимал?
Нет, у меня вообще зависимости никакой не было, мог горячий не заводиться, мог холодный. Бывало целый день ездишь, без проблем, а на следующий день каждый пуск - пытка.
boris55 писал(а):Обратите внимание-я ДВАЖДЫ выкручивал свечи после 20-30 попыток неудачного пуска.Должны они были бы быть залитые бензином?Да.Но они были АБСОЛЮТНО сухие и даже не пахли бензином!!!ПРи этом бензонасос работал(его слышно было)при включении зажигания.То есть(мое имхо) впрысковые процессы от ЭБУ были почему то заблокированы
boris55 писал(а):Свечи были сухие абсолютно!Из чего я и сделал вывод,что бензонасос работает,а впрыск блокирует ЭБУ
boris55 писал(а):Просто мысль о КОНТАКТНОМ характере неисправности возникла после ВНЕЗАПНОГО успешного пуска после безуспешных часовых попыток с бубном и танцами.
ПУНКТ 5-ый....."5) Смотрим контакты разъема R212 (черный) 8-я линия передачи информации разблокировки ЭБУ впрыска".
Но прочитал я об этом к сожалению-после всех мучений...
boris55 писал(а):Обратите внимание-я ДВАЖДЫ выкручивал свечи после 20-30 попыток неудачного пуска.Должны они были бы быть залитые бензином?Да.Но они были АБСОЛЮТНО сухие и даже не пахли бензином!!!ПРи этом бензонасос работал(его слышно было)при включении зажигания.То есть(мое имхо) впрысковые процессы от ЭБУ были почему то заблокированы
boris55 писал(а):Свечи были сухие абсолютно!Из чего я и сделал вывод,что бензонасос работает,а впрыск блокирует ЭБУ
boris55 писал(а):Просто мысль о КОНТАКТНОМ характере неисправности возникла после ВНЕЗАПНОГО успешного пуска после безуспешных часовых попыток с бубном и танцами.
ПУНКТ 5-ый....."5) Смотрим контакты разъема R212 (черный) 8-я линия передачи информации разблокировки ЭБУ впрыска". Но прочитал я об этом к сожалению-после всех мучений...
Та же история. Сначала пробовал пунк 5-безрезультатно. Мне помог пункт 4. Но я смог только пошевелить немного, вытащить контакт не смог. Большое спасибо. Форум - очень полезная вещь!
сделали мне ТО (15 000 км.)- исчез нестабильный запуск и троение! ура! да и вообще, машина стала как новая с салона: провалы динамики исчезли, бензину стала жрать заметно меньше.
свечи посмотрел- черные, черные! даже резьба черная.
Для Леонида Ильича - присмотритесь к двигателю. Обычно, даже при пробегах более 100ткм, если свечи менять через 15ткм, то состояние у них как на рисунке 1 (смотрю на 2-х Логанах)
А я сегодня не завелся с утра сапсём.
А было дело так. Вчера поздно возвращался из дальней поездки, весь пропан использовался, заезжать на заправку не хотелось по двум причинам: в Киеве присмотрел газовую заправку, где хороший газ процентов на 7-8 дешевле, и поздно уже было, хотелось пораньше лечь спать.
Утром начал заводиться - фиг вам. На бензине не заводится, поскольку (по моей теории) за месяц-полтора уже испоганился, а в баллоне нет пропана, поскольку вчера весь выкатал.
После двух десятков безуспешных попыток, чтобы окончательно не посадить аккумулятор, как это сделал коллега выше, решил идти домой, искать емкость и ехать на велосипеде за свежим бензином, что не радовало.
Дома пожалелся сыну о причине позорного возврата домой.
Он говорит: а если бы подключить баллончик для заправки зажигалок (с бутаном, многие такой видели или пользовались)
И вот, внимание
Я идею воспринял, но сначала решил снять крышку воздушного фильтра, чтобы попшикать в дроссельную заслонку. А потом, на месте уже, подняв капот, решил по-другому:
Позвал парня - охранника стоянки, чтобы он ключом зажигания покрутил стартер, а сам, сняв гофрированную трубу воздушного фильтра, пару раз брызгнул из баллончика в корпус воздушного фильтра.
И, о чудо Двигатель моментально завелся.
Что свидетельствует, что не датчики ВМТ или свечи или еще чего зачастую виноваты, а бензин - гаванный и токсидерьмичный.
Поэтому мораль.
Если у кого с утра или не с утра не запускается двигатель, попробовать брызгнуть в воздушный фильтр немного бутана из заправочного баллончика. Мне помогло.
Завтра буду проводить эксперимент. Бензином специально не дозаправлялся, он гарантированно за сутки "качества" не потеряет .
Попробую сначала завестись на бензине. Если не заведусь, опять бырзгну бутана из баллончика и попробую завестись. Но на этот раз - сам, без помощника. Потом, в случае неудачи, с помощником.
Если сегодняшний опыт - случайность, и завестись не удастся, тогда на пропане напрямую.
Единственное, что смущает: не может ли быть обратного хлопка, который коллектор разворотит, кто что думает?
LawGun писал(а):Завтра буду проводить эксперимент. Бензином специально не дозаправлялся, он гарантированно за сутки "качества" не потеряет Wink . Попробую сначала завестись на бензине. Если не заведусь, опять бырзгну бутана из баллончика и попробую завестись
Таки да!
С утра на бензине двигатель не запускался - пару чихов и глохнет. И так раза три-четыре.
Поэтому поднял капот и брызгнул бутана в корпус воздушного фильтра. Двигатель завелся с полтыка и дальше вел себя штатно, как и следует.
да и вообще, машина стала как новая с салона: провалы динамики исчезли, бензину стала жрать заметно меньше. 
даже резьба черная.
.