Клуб автолюбителей Рено Логан

**Агент 007** » 06 май 2010, 08:29

Sergren писал(а):Наконечники для классики спокойно выхаживают 100 тыков и более.

Не забывайте про резину пыльников. Я прекрасно знаю, как она за два года рассыхается в хлам. Тут уж никакая смазка и танцы с бубном не помогут. Только лишь замена пыльника.

**Sergren** » 06 май 2010, 08:47

Агент 007 писал(а):Не забывайте про резину пыльников. Я прекрасно знаю, как она за два года рассыхается в хлам. Тут уж никакая смазка и танцы с бубном не помогут. Только лишь замена пыльника.

Дык смотря какие пыльники. По пыльникам сидемовских наконечников вообще не скажешь, сколько они прошли, и резина толстая, режется с приличным усилием.

**Iron** » 06 май 2010, 14:00

Sergren писал(а):
Iron писал(а):К примеру, ту пятерку, в шаровые шарниры которой я сновья врезал пресс-масленки и шприцевал шарниры ШРБ, я продал с пробегом более 120 тысяч и без намека на люфты в шаровых шарнирах.

Наконечники для классики спокойно выхаживают 100 тыков и более. У друга - семерка, так что пример перед глазами. Нам до такого ресурса, ИМХО, трудновато дотянуться.

Статистики у меня конечно нет, но помнится, что в массе вазовские наконечники и шаровые опоры без люфта ходили все-таки значительно меньше (тем более с поврежденными пыльникамми) и народ достаточно часто их менял. Хотя, исключений наверное были и есть.

**Sergren** » 06 май 2010, 14:46

Iron писал(а):Статистики у меня конечно нет, но помнится, что в массе вазовские наконечники и шаровые опоры без люфта ходили все-таки значительно меньше (тем более с поврежденными пыльникамми) и народ достаточно часто их менял. Хотя, исключений наверное были и есть.

Да бог с ними.

Наша задача - тестить наконечники для Логана и делиться нашим опытом эксплуатации.

**Максимыч 736** » 06 май 2010, 17:06

Iron писал(а):Статистики у меня конечно нет, но помнится, что в массе вазовские наконечники и шаровые опоры без люфта ходили все-таки значительно меньше (тем более с поврежденными пыльникамми) и народ достаточно часто их менял. Хотя, исключений наверное были и есть.

Извиняюсь за оффтоп, но здесь я поддержу Sergren . Сам более пяти лет ездил на классике (продал в конце 2000-го). Дык если попались рулнаки и шаровые, выходившие более 30 тык (с порванными пыльниками в расчет не беру), считалось, что с покупкой повезло. А сейчас друг катается на шохе ижевской сборки, пробег в районе 70 тык - еще все родное и живое. И друг отнюдь не по автобанам ездит...наверное что-то удачно изменили по материалам и технологии.
33 тык, как в моем случае для рулнаков ИМХО все же маловато.

**Iron** » 06 май 2010, 21:33

Sergren писал(а):Да бог с ними. Наша задача - тестить наконечники для Логана и делиться нашим опытом эксплуатации.

Это да.

Максимыч 736 писал(а):А сейчас друг катается на шохе ижевской сборки, пробег в районе 70 тык - еще все родное и живое. И друг отнюдь не по автобанам ездит...наверное что-то удачно изменили по материалам и технологии.

Ну значит и вправду ВАЗ потихоньку качество улучшает. Можно только порадоваться за нынешних вазоводов.

Странновато только, что Рено отстает по наконечникам, как можно понять, почитавши некоторые темы на форуме.

**Дмиtry** » 07 май 2010, 10:40

Интересно сколько ходят эти же самые наконечники в Европе, в той же Румынии, где климат мягче и дороги...

**Максимыч 736** » 07 май 2010, 11:40

Iron писал(а):Странновато только, что Рено отстает по наконечникам, как можно понять, почитавши некоторые темы на форуме.

Как раз ничего удивительного...европейцы, ну трудно им представить все реалии наших "дорог". Хотя вот ну никак не могу понять: почему при целом пыльнике у мну оказалась под ним грязь?

Кто еще ездит на рулнаках RTS? Сколько откатали? Я чуть больше 6 тык - пока все нормально, но, сами понимаете, такой пробег не показателен.

**Дмиtry** » 07 май 2010, 12:49

Максимыч 736 писал(а):Как раз ничего удивительного...европейцы, ну трудно им представить все реалии наших "дорог".

На мой взгляд, не вомсем так. Изготовление любой детали "там" - это бизнес-план. Целью служит устойчивая позиция на рынке, а исходными данными служат всевозможные вибро и ударные нагрузки, агрессивность окружающей среды в купе с количеством грязи и пыли, перепады температур, конденсат и т.д. и т.п. Вобщем, в космос запускать эти наки никто не будет и потребитель оплачивать сверхпрочность ясное дело не собирается. в нашем же еще тогда союзе (где разрабатывались все отечественные современные автомобили) врядли кто думал что бронзовые втулки гораздо дороже по себестоимости каких-нибудь фторопластовых. "Там", в частности наш Логан, рассчитывали "на компьютере" с использованием мощных САПР. Это позволяет достичь оптимального соотношения себестоимость/прочность. Соотечественники же, чего их винить - тогда этого ж небыло, держали в руках логарифмическую линейку кульман с карандашами "Конструктор".
Отсюда и выходит что на импортных грузовиках перевозят грузы, на автобусах - людей. А у нас на запорожце с титановыми пальцами и бронзовыми втулками пачку кирпичей на дачу...

**Агент 007** » 12 май 2010, 21:32

Маленький отчёт после где то 55000 км пробега приказала долго жить левая шаровая Sidem. Люфт был довольно таки большой, даже огромный :lol:

Были так же сомнения в состоянии левой рулевой тяги Sidem. Куплено: шаровая Sidem 340 р., тяга Sidem 440 р. Путь лежал в гараж к Владимиру (bob292) в город атомных подводных лодок Северодвинск. Шаровая была заменена, с помощью сконструированного Владимиром съёмника, без съёма поворотного кулака. Вскрытие показало:
1- рулевая тяга жива, причём как Ленин, т. е. "живее всех живых" :lol:

2- пыльник шаровой был в прекрасном состоянии, даже без микротрещин. Заставило задуматься и вскрыть пыльник на новой шаровой. Вот что увидели:

(фото в плохом качестве - фоткал коммуникатором с не самой лучшей камерой)

В общем смазки там кот наплакал. Добавлена. Советую при установке новых элементов подвески этой фирмы, добавлять смазки под пыльник, а то её реально мало.

Владимиру спасибо.

**bob292** » 13 май 2010, 16:20

Агент 007 писал(а): Шаровая была заменена, с помощью сконструированного Владимиром съёмника, без съёма поворотного кулака

Вернее без снятия рычага .

**bob292** » 13 май 2010, 17:14

Агент 007 писал(а):Шаровая была заменена с помощью съёмника,

Ну примерно вот такого :

Минут за 15 -ть .

**Alchi** » 13 май 2010, 21:47

Sergren писал(а):Мне интересно попробовать наконечники Sasic. Могу сказать, что качество изготовления этих наконечников вопросов по внешнему виду не вызывает.

Сергей, коли ты разглядывал их "внешний вид" :wink:

скажи, пожалуйста, как на этих наконечниках крепятся пыльники? На фото с Экзиста что-то никаких колечек, прижимающих пыльник, не видно... Не будет ли туда вода попадать? :roll:

**WKK** » 13 май 2010, 22:15

Завтра приедут мне наконечники SASIC, в субботу буду ставить. Погуглил, вроде как хвалят, фирма чисто французская, ставят на Лагуны и прочие Рено.

**Sergren** » 13 май 2010, 22:24

WKK писал(а):Погуглил, вроде как хвалят, фирма чисто французская, ставят на Лагуны и прочие Рено.

Я тоже вдоволь наяндексился и нагуглился. Действительно вроде бы хвалят. Будем посмотреть

Клуб автолюбителей Рено Логан

Неоригинальная подвеска: дешево и сердито (FAQ на 1-й стр.)

Кто сейчас на конференции