ХЗ. Но когда я приехал с вопросом по непонятному звуку на 1500, мне сказали, что всё ОК и дали, хотья и не просил. Формат А5; так и называется "Сертификат". Написано в нём, что машина технически исправна.
Наконечники и стойки стабилизатора кончились на 20 тыс. Причем начало пристукивать уже на 15. К 20 появился ощутимый люфт. Хорошо хоть по гарантии еще...
Наконечник, левый - приказал не люфтить на честно проезженных 35800 км. Начало стучать на неровностях (типа ж/д переезд, трамвайные пути и т.д. При смене шин с зимы на лето вывешенное колесико подергал: вверх-вниз нет люфта, влево-вправо люфт значительный. Явный признак износа рулевого наконечника (опыт с классики). Но диагностику подвески все равно заказал, вдруг еще чего... Но нет, не оказалось. Зато нашли негоревший фонарь заднего хода (об этой неисправности я знал), но ликвидацию незагораемости ЗХ я отложил на потом (тем более, что форум предлагает несколько вариантов самостоятельного и эффективного решения). В общем, т.к. гарантия уж полгода как скрылась за поворотом, ремонт (деталь, диагностика, замена и сход-развал) обошелся в 6700 руб. Сход-развал на 2010 потянул .
Наконец то заменил рулевые наконечкики, пробег 22000. 30 минут замена и 20 на сход-развал. Наконечники поставил Сидем купленный в Экзисте. Наконечники обошлись в 900руб за пару, замена 600руб за оба, сход-развал 1000руб, итого 2500руб за замену наконечников. Старые оба люфтят, правый очень сильно, левый меньше. Оба напичканы под завязку пылью вперемежку со смазкой.
Про саленблок внизу - сказали, что у всех Логанов они расслаиваются, а менять вмести с рычагами(гом), непомню каким-то, а расслоенные они по 90 тысяч бегают .
.
.
.
