Андрюхан писал(а):Вот еще примерчик - друг заводил директорскую Рено Лагуна таким образом - получилось без последствий. Вот так.
пару раз заводил свой жигуль с полностью посаженым аккумулятором (забыл на ночь печку выключить): подключаем провода как в сервисной книжке логана описано (стр. 5.22) и далее по технологии, с учётом того, что сам логан используется как источник энергии. и никаких проблем.
Sergik писал(а):На классике не боялся этого делать, а вот как то раз дал прикурить на тойоте, после чего, не мог завести свою машинку, а все очень просто как объяснили в сервисе, электро оборудование очень чувствительное на иномарках, и в тот момент когда эта семерка завелась, пошел очень большой ток заряда и у меня реле регулятор и что то еще вышло из строя, 70.у.е. и 2 дня пешком, вот во что это вылилось. А могло бы быть и еще хуже, аккумулятор снимать наверное не имеет смысла, т.к. все равно потеря гарантии, на наших машинах все соединения помечены спец краской, и при нарушении... сами знаете. Но есть обратная стороная медали, помоги сегодня ты, а завтра помогут тебе, все таки стараюсь быть не просто автовладельцем, а человеком в первую очередь, но не в ущерб себе, прикурить не дам, а вот дернуть пожалуйста. Всем Удачи, берегите свои машинки.
Колёсные болты то же промаркированы жёлтой краской,- так что теперь не ремонтировать пробитые колеса? Ездить на спущенных?
У жены попросил прикурить праворульщик на Тойоте (ехал на рынок продавать и не доехал). Как я понял, терзали они Логан долго, Тойота так и не завелась, видимо что-то у нее закорочено в электросхеме. Подключили Тойоту при работающем Логановском двигателе. Логан правда после этого поехал.
Я ее пугаю, что теперь могут быть отдаленные последствия - подплавилась, допустим обмотка генератора, и в нужный момент - закоротит. Или что-нибудь с компьютером.
А вообще в самом деле - какие могут быть отдаленные последствия?
gdt писал(а):Я ее пугаю, что теперь могут быть отдаленные последствия - подплавилась, допустим обмотка генератора, и в нужный момент - закоротит. Или что-нибудь с компьютером. А вообще в самом деле - какие могут быть отдаленные последствия?
Не пугайте ни жену,ни себя...Аккумулятор служит БООООЛЬШИМ "буфером",когда от всей системы "прикуривают".
Если ничего не закоротили в процессе снимания-одевания проводов и сейчас все работает-никаких "отдаленных" последствий "не будет...
Вот оставлять генератор без нагрузки(подключенного аккумулятора или хотя бы ближнего-дальнего) не рекомендуется для генератора...Но это из другой оперы-Вы этим не занимались....
Не претендуя на 100% знание вопроса скажу по опыту: Я давал прикурить и меня прикуривали (после дискотеки на открытом воздухе) на БМВ, где "мозгов" минимум раза в два побольше, чем даже на Привеледже. Последствий - НИКАКИХ!!! Главное - не путать полярность и ничего не закоротить.
Anders писал(а):Не претендуя на 100% знание вопроса скажу по опыту: Я давал прикурить и меня прикуривали (после дискотеки на открытом воздухе) на БМВ, где "мозгов" минимум раза в два побольше, чем даже на Привеледже. Последствий - НИКАКИХ!!! Главное - не путать полярность и ничего не закоротить.
ИМХО Это ничего не доказывает. Вам повезло. Если был бы скачок напряжения мозги бы спалили... последствия известны Хотя я сам другану давал на Логане прикуривать его Хонду ЦРВ когда она в Москве в -35 не заводилась На свой страх и риск... крутили крутили, крутили крутили - так и не завели
ANTONeo писал(а): ИМХО Это ничего не доказывает. Вам повезло. Если был бы скачок напряжения мозги бы спалили... последствия известны Хотя я сам другану давал на Логане прикуривать его Хонду ЦРВ когда она в Москве в -35 не заводилась На свой страх и риск... крутили крутили, крутили крутили - так и не завели
Коллега-не спорьте....здесь доказательств и везения не нужно. Спалить можно только выпрямительный мост генератора-если в процессе прикуривания оставить его без нагрузки(без аккумулятора при заведенном движке).
Что упешно решается включением ближнего света...это и есть нагрузка-если отключаете аккумулятор...
Мозги спалить невозможно-там стабилизатор по питанию(по входу).
Спокойно давайте прикуривать и сами прикуривайте-ЭУБ ДАЮ!!! Если уж быть СУПЕРОСТОРОЖНЫМ-давайте прикуривать(даже зимой)-с незаведенным движком.Вашего аккумулятора на разогретом двигателе хватит чтобы завести мерзлый танк(70 а/час-все-таки)
Для надёжности лучше всего хорошо продумать как обеспечить хорошее заземление агрегата. Поскольку, загрязнять салон не очень хочется, я обычно накидываю землю в багажник и спокойно даю прикурить.
ANTONeo писал(а): ИМХО Это ничего не доказывает. Вам повезло. Если был бы скачок напряжения мозги бы спалили... последствия известны Хотя я сам другану давал на Логане прикуривать его Хонду ЦРВ когда она в Москве в -35 не заводилась На свой страх и риск... крутили крутили, крутили крутили - так и не завели
Коллега-не спорьте....здесь доказательств и везения не нужно. Спалить можно только выпрямительный мост генератора-если в процессе прикуривания оставить его без нагрузки(без аккумулятора при заведенном движке). Что упешно решается включением ближнего света...это и есть нагрузка-если отключаете аккумулятор... Мозги спалить невозможно-там стабилизатор по питанию(по входу). Спокойно давайте прикуривать и сами прикуривайте-ЭУБ ДАЮ!!! Если уж быть СУПЕРОСТОРОЖНЫМ-давайте прикуривать(даже зимой)-с незаведенным движком.Вашего аккумулятора на разогретом двигателе хватит чтобы завести мерзлый танк(70 а/час-все-таки)
А уж если совсем боязно давать прикуривать, а надо, то нужно делать так:
Подключить провода к своему аккуму и аккуму прикуривающего при ЗАГЛУШЕННОМ моторе. После этого завести своё авто и дать ему поработать на повышенных оборотах минут 10. После этого заглушить. И лишь после этого может заводидтся второй авто. Но вообще...
Ну нафига?
По этой зиме давал прикуривать не единожды. Иногда даже лень было глушить своё авто ( встё же -30 не шуутка). Никаких проблем не наблюдал. Подсосик, оборотиков под 2500, и пускай крутят хоть до посинения. У меня вместо штатных часов стоит амперметр в машине, как раз в размер, так судя по нему у меня даже разряда не было, а шёл небольшой заряд в это время. Поэтому не вижу никакой опасности в прикуривании.
Сегодня с утра почитал советы.Взял провода и поехал заводить НЕКСИЮ.
LOGANа не глушил так на работающем двигателе и прицепился.Всё нормально завёл с пол оборота.
Так что моё мнение от LOGANа прикуривать можно.
Весной на стоянке прикуривал шеви-ниву. пока я шел к машине, его стартер, оч туго, но ещё крутил. Когда присоединяли провода, довльно сильно искрануло. Я подумл, что так сильно разряжен у него аккамулятор. У него вякнула сигналка и заткнулась. хозяин нивы попробовал крутить стартером - никакой реакции. Оказалось, что этот М(ч)удак - хозяин нивы полярноть перепутал. Присоединили правильно - с полтыка завелась. Во время всех этих процедур двигатель Логана работал на холостых оборотах. Я уехал "добывать мамонта", а вечером сосед по стоянке мне рассказал, что этот Ч(м)удак свою ниву заглушил минут через 15-20. Попробовал вновь завести - даже втягивающее реле не брякало. Пришлось соседу эту ниву снова прикуривать. Видимо сдохший аккум. нивы не выдержал испытания на зарядку с измененим полярности.
Отсюда вывод: Прикуривать давать можно, но аккуратно!!!
Хотя я сам другану давал на Логане прикуривать его Хонду ЦРВ когда она в Москве в -35 не заводилась 
На свой страх и риск... крутили крутили, крутили крутили - так и не завели 
Присоединили правильно - с полтыка завелась. Во время всех этих процедур двигатель Логана работал на холостых оборотах. Я уехал "добывать мамонта", а вечером сосед по стоянке мне рассказал, что этот Ч(м)удак свою ниву заглушил минут через 15-20. Попробовал вновь завести - даже втягивающее реле не брякало. Пришлось соседу эту ниву снова прикуривать. Видимо сдохший аккум. нивы не выдержал испытания на зарядку с измененим полярности.
но аккуратно!!!
?
