Клуб автолюбителей Рено Логан

**Dj ROBO** » 03 май 2006, 11:35

Сделали мне машинку, помяняли дверь на новую. В пятницу сдал, во вторник забрал, быстро делают(диллер ТТС Н.Челны) На вид как новая, только теперь задался вопросом, с завода в дверь заливают какой то антикор, а теперь в новой двери его там нет, да и на сервисе забыл спросить про это.
Вот теперь вопрос кто знает какой антикор туда льют и следует ли мне сейчас туда его лить, отзовитесь те кому проходилось кузовные детали менять.

**Popov** » 03 май 2006, 12:00

Обработать нужно обязательно, можно обычным мовилем.Так как новая дверь внутри наверняка без грунта и краски. Пролить нижнюю часть,высотой до 10 см, особенно углы.

**Путник** » 03 май 2006, 12:15

Popov писал(а):Обработать нужно обязательно, можно обычным мовилем.Так как новая дверь внутри наверняка без грунта и краски. Пролить нижнюю часть,высотой до 10 см, особенно углы.

Если она внутри не покрашена- то это бракнах! Требуйте- должны делать ПОЛНОСТЬЮ!!! А антикором обязательно промажьте- однозначно.

**glavspec** » 03 май 2006, 21:06

Dj ROBO писал(а):...Вот теперь вопрос кто знает какой антикор туда льют и следует ли мне сейчас туда его лить, отзовитесь те кому проходилось кузовные детали менять.

На слете была инфа, что на заводе в Логан льют Динитрол. Я использовал для обработки Tectyl ML (Valvoline), у нас продается в спреях с насадками.

**Andyk** » 31 май 2006, 14:12

Что за Динитрол? И его заливают вниз дверей или разбрызгивают по всей поверхности внутри?

**Soso** » 31 май 2006, 14:22

Andyk писал(а):Что за Динитрол? И его заливают вниз дверей или разбрызгивают по всей поверхности внутри?

Вот, что это: http://www.dinitrolspb.narod.ru/
Это целый комплекс препаратов, впрочем как и у всех производитлей антикоров. Кстати, в прошлом году делали антикор на отцовской Оке в сервис-центре Динитрола в Питере - очень хорошие впечатления от сервиса. Про устойчивость антикора говорить пока рано, но гарантия 6 лет (если делали на новой машине).

Размышляю об обработке Логана этим же Динитролом (дополнительно к заводской обработке).

**GVI** » 31 май 2006, 15:32

Продолжительное время пришлось работать в НИИ городского электрического транспорта. Как Вы, надеюсь, обратили внимание все трамваи и троллейбусы обладают низкой коррозионной стойкостью. Катофорез, как в случае с Логаном, применяется только на автобусах ЛиАЗ, т.к. это достаточно дорогое удовольствие. Все остальное очень быстро выходит из строя. Поэтому была проведена работа по поиску наиболее стойкого к условиям России систем антикоррозионной защиты, которой после испытания как лабораторных так и натурных оказалась система ДИНОЛ-ДИНИТРОЛ.
Ниже даю короткую справку об одном из составов для закрытых полостей.

Наилучшие результаты антикоррозионной защиты дает применение материа-лов и технологий фирмы DINOL, являющейся основным мировым поставщиком анти-коррозионных составов для автомобильной промышленности. Составами DINITROL® обрабатывают автобусы МАЗ-НЕОПЛАН, ВОЛЖАНИН и ПАЗ (автобус большой вме-стимости). Составы DINITROL® содержат ингибиторы коррозии и имеют наиболее высокие показатели по стойкости в соляном тумане, проницаемости и содержанию сухого вещества, это позволяет считать их применение при антикоррозионной обра-ботке подвижного состава наиболее предпочтительным для выполнения поставлен-ной задачи по повышению срока эксплуатации транспортных средств до 15 лет.
Продукт DINITROL® 1000 разработан для нанесения в закрытые полости легко-вых, грузовых автомобилей и автобусов. Продукт предназначен для использования на ав-томобильных заводах и на сервисных станциях. Материал DINITROL® 1000 наносится распылением путем применения ручного или полуавтоматического оборудования безвоз-душного или воздушного распыления. Материал DINITROL® 1000 – это тиксотропная ан-тикоррозионная жидкость с превосходными свойствами образования пленки, как на от-крытых поверхностях, так и в закрытых полостях. Продукт главным образом основан на синтетическом воске, ингибиторах коррозии и растворителе типа Уайт-спирита. После испарения растворителя продукт оставляет бежевую, восковую, водоотталкивающую, защитную пленку, обеспечивая исключительную защиту от коррозии.
Технические характеристики материала DINITROL® 1000 приведены в таблице 12.

Таблица 12.
Показатель Значение Метод определения
Цвет От опала до бежевого
Тип пленки Воскообразная
Плотность при 23оС 860 кг/м3 DAM 4:1
Вязкость при 23оС 18 сек DAM 5:1
Содержание сухого вещества 53% по весу DAM 2:4
Точка вспышки 40оС DAM 7:4
Содержание ароматических углеводородов в растворителе <1%
Рекомендованная толщина пленки 40μm
Время высыхания 2 часа
Адгезия при низких температурах -40оС SAE J400
Воздействие на лакокрасочное покрытие Отсутствует SS 186011
Удаление Уайт спирит
Теплостойкость >90оС SS 186035
Стойкость к солевому туману >1000 часов DAM 39:1
Проникаемость >30 мм DAM 33:2
Стоимость 4,6 у.е./л.

Разработаны и поставляются более дешевые составы для внутренних полостей, не-значительно уступающие по своим характеристикам составу DINITROL® 1000 к таким составам относится состав DINITROL® 471 – стоимостью 3,2 у.е./л.

Прошу прощения за то, что таблица получилась корявой

**Andyk** » 31 май 2006, 15:53

Я так понял, что это лучше мовиля, а логан лучше защищен, чем ВАЗ. Это хорошо, хотя голый металл все равно ржаветь будет :lol:

Поэтому хотелось бы получить еще ответ насчет обработки внутренних полостей конкретно дверей, куда активно попадает вода.

**GVI** » 31 май 2006, 16:09

Свой Святогор обрабатывал в фирме "Труша" отъездил 6 лет и успешно продал. Информация о фирме [url]http://www.trusha-k.ru/diskussia.htm.
Есть интересный материал в ЗР
[/url]www.zr.ru/show_article.pl?ida=41302
Посмотрите там тоже

Клуб автолюбителей Рено Логан

Что за антикор?

Что за антикор?

Re: Что за антикор?

Кто сейчас на конференции