Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 окт 2006, 18:13
boris55
Заложен завод-автосборка Фольксваген-Калуга.115 тыс мощность проектная.Вроде они там Пойнтеров хотят собирать?И Шкоду?

Re: Фольксваген-Калуга.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2006, 18:33
slava642
boris55 писал(а):Заложен завод-автосборка Фольксваген-Калуга.115 тыс мощность проектная.Вроде они там Пойнтеров хотят собирать?И Шкоду?
Дайте ссылочку где можно об этом почитать.Очень интересно. :)

СообщениеДобавлено: 28 окт 2006, 18:37
boris55
Только что по НТВ в 19-00 показывали репортаж....Греф,немцы,хлеб-соль и строительная техника.... :wink:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2006, 18:47
Путник
Бородатый бойан уже. Давно (с лета) работают над этим. Октавии собирать собираются. И это хорошо- если цена будет соответственная(12-13т) то после Логана можно будет подумать...

СообщениеДобавлено: 28 окт 2006, 18:52
boris55
Путник писал(а):Октавии собирать собираются. И это хорошо- если цена будет соответственная(12-13т) то после Логана можно будет подумать...

Я летом с другом поменялся на отдыхе-он на Логане поездил(в Крыму)-а я на его Октавии.Мне не понравилось....особого ничего не заметил-а теснее намного(хоть и машина внешне большая).А ему наоборот на Логане понравилось больше,чем на своей.
Боян-то понятно-были намерения-показали закладку завода живьем...

СообщениеДобавлено: 28 окт 2006, 19:14
михалыч
Зато в октавии стекло как в седане не пачкается, а крышка багажника вместе с этим стеклом поднимается- груз не в щель пихаешь, а сверху кладёшь, и петли не мешают!

СообщениеДобавлено: 30 окт 2006, 10:34
bum
про какую актавию речь ведете? там ведь не "тур" хотят собирать, а нью актавию ...

СообщениеДобавлено: 30 окт 2006, 11:46
Lars
Путник писал(а):Бородатый бойан уже. Давно (с лета) работают над этим. Октавии собирать собираются. И это хорошо- если цена будет соответственная(12-13т) то после Логана можно будет подумать...


Почему баян? Очень даже все реально. А именно:

28 октября в пос. Грабцево Калужской области был заложен первый камень в основание завода Volkswagen. Под будущую промплощадку зарезерверировано 800 га земли, общий объем инвестиций - 300 млн евро (возможно будет вложено больше).

На заводе планируется собирать четыре модели: Skoda Octavia и Fabia, Volkswagen Passat и разработанный для России автомобиль на базе Volkswagen Polo.
Не исключается возможность, что на заводе будут собираться и небольшие партии автомобилей Skoda SuperB и Volkswagen Touareg (вопрос на рассмотрении).

Крупноузловая сборка Volkswagen и Skoda должна начаться в 2007 г. В 2009 году завод перейдет к полноценному производству проектной мощностью 115 тыс. автомобилей в год.

СообщениеДобавлено: 30 окт 2006, 13:37
Зфгд_ШШ
появилась кое-какая пресса на тему:
http://gazeta.ru/auto/2006/10/30_a_990824.shtml

Меня несколько озадачил последний абцаз на тему, что производители бизнес-класса не делают локализацию, потому что поставщиков не найти. А та же Тойота под Питером своих поставщиков притащила :!:

СообщениеДобавлено: 30 окт 2006, 18:12
Yury
Зфгд_ШШ писал(а):появилась кое-какая пресса на тему:
http://gazeta.ru/auto/2006/10/30_a_990824.shtml

Меня несколько озадачил последний абцаз на тему, что производители бизнес-класса не делают локализацию, потому что поставщиков не найти. А та же Тойота под Питером своих поставщиков притащила :!:


Так и есть. Писали уже что Тайота даже площади готовит с учетом размещения производства их поставщиков :)

СообщениеДобавлено: 16 апр 2007, 11:12
Зфгд_ШШ
"Фольцваген-Логан" :lol: :lol: :lol: уже бегате по Скандинавии:
http://gazeta.ru/auto/2007/04/12_a_1576629.shtml

Говорят, что будет даже крупнее Логана :shock:

СообщениеДобавлено: 16 апр 2007, 12:46
не Шумахер
Зфгд_ШШ писал(а):"Фольцваген-Логан" :lol: :lol: :lol: уже бегате по Скандинавии:
http://gazeta.ru/auto/2007/04/12_a_1576629.shtml

Говорят, что будет даже крупнее Логана :shock:

И дороже? :?:

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2007, 18:21
Lars
Если я все правильно поняла, то:

"..среду, 28 ноября, в Калуге пройдет церемония официального открытия завода Volkswagen, строительство которого было начато чуть более года назад. Первой с конвейера сойдет Skoda Octavia, выпущенная по технологии крупноузловой сборки.

Затем компания приступит к выпуску сразу двух моделей - Volkswagen Passat, а также Volkswagen Jetta, модель, о производстве которой в России ранее представители концерна не заявляли."

Москва. 27 ноября. ИНТЕРФАКС

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2007, 18:31
Captain
Мне вот интересно, а землю они оформили? Если да, то администрации Калужской области - респект. По нашим меркам - за год это малореально.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2007, 18:39
Yury
Жаль только что при этом цены на VW не изменятся :(

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2007, 21:26
KVN
Yury писал(а):Жаль только что при этом цены на VW не изменятся :(

В АВТОМИРЕ №27 есть статейка про перспективный концепт от Фольца под условным названием UP . Есть много фото. Фольц надеятся на него как на массовую доступную модель (которые на Фольце к сожалению разучились и не в состоянии уже делать) На фирме есть надежды что эта модель повторит успех ЖУКА (если азиаты не помешают :)

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2007, 21:39
Yury
KVN писал(а):
Yury писал(а):Жаль только что при этом цены на VW не изменятся :(

В АВТОМИРЕ №27 есть статейка про перспективный концепт от Фольца под условным названием UP . Есть много фото. Фольц надеятся на него как на массовую доступную модель (которые на Фольце к сожалению разучились и не в состоянии уже делать) На фирме есть надежды что эта модель повторит успех ЖУКА (если азиаты не помешают :)


Маленький он....
Вот Golf Plus я бы прикупил. Правла комплектация которую хочется выходит под 800труб :shock: видимо придется чем то пожертвовать...

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 05:32
egorlike
а что неплохо бюджетная модель на базе джетты за 10-12 000. Чем больше конкуренции тем лучше для потребителя.
Интересно кстати как и с логаном сделают, типа в россии фолькс, а везде шкода?

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 09:14
PROspero
egorlike писал(а):а что неплохо бюджетная модель на базе джетты за 10-12 000. Чем больше конкуренции тем лучше для потребителя.
Интересно кстати как и с логаном сделают, типа в россии фолькс, а везде шкода?

Да если и называться будет "шкода" - все равно при цене в 12 тыд. и качеством сборки как на существующих шкодах, желающих купить будет не меньше, чем если б на шильдике значилость VW. Шкода-даже в соцвремена на голову выше была чем Дакиа, а с приходом VW там вообще стало все в порядка и с качеством, и с имиджем!

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 09:40
mixxxxail
PROspero писал(а):VW. Шкода-даже в соцвремена на голову выше была чем Дакиа, а с приходом VW там вообще стало все в порядка и с качеством, и с имиджем!
Фабия первая это кузов рестайлингового гольфа третьего с мотором от поло,но были и моторы от гольфа.октавия в свое время сильно по портила продажи Пасата.По опросам немцы говарили ,зачем платить больше ,когда вот практически просто шилдик другой формы.Фирма ФВаген имеет приимущество ,что детали автомобилей имеют большую взаимозаменяимость.
Нишу рынка для обычных людей фирма Рено вспомнила не из хорошего времени фирмы ,но фактически логан спас рено и теперь рынок будет насыщаться машинами имено данного денежного сигмента-конкуренты не дремлют.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 09:43
mixxxxail
PROspero писал(а): Шкода-даже в соцвремена на голову выше была чем Дакиа

а как по другому шкода сама развивалась ,это изначально велосипедный завод,а Дачью придумали в совецкое время(кажеться).

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 10:08
Lars
Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента.
Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 10:11
SantosAlexey
Lars писал(а):Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента.
Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.

Ну-ну. Поживем-увидим. С Поинтером они уже промахнулись.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 10:27
Lars
SantosAlexey писал(а):
Lars писал(а):Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента.
Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.

Ну-ну. Поживем-увидим. С Поинтером они уже промахнулись.

Естественно увидим.
Я так полагаю, что Octavia и Passat скорее всего будут популярны.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 10:41
Lars
SantosAlexey писал(а):
Lars писал(а):Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента.
Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.

Ну-ну. Поживем-увидим. С Поинтером они уже промахнулись.

Как подтвержение жизнеспособности проекта (возможно, мой довод косвенный, но для меня лично это все же аргумент) VW могу привести след. инфу - Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) на днях предоставил Volkswagen кредит в 26 млрд рублей на развитие завода в Калуге.
Между прочим, этот кредит является крупнейшим за всю историю ЕБРР -- /опять вся инфа от самого банка/.

Вот сами посудите. Неужели банк, да еще такой, выдаст сумашедшие деньги без всяких гарантий? Я имею в виду будущее проекта. Они же там экономисты и деньгами не бросаются. А значит, просчитали, провели оценку проекта, учли опыт продаж других моделей и продумали - куда вкладывают, на что дают денег и что из этого выйдет.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 10:43
Зфгд_ШШ
Lars писал(а):...Я так полагаю, что Octavia и Passat скорее всего будут популярны.


Мадемаузель, нансколько мне не изменяет склероз, ФВ готовил некий ответ на Логан - больше, чем Бора, но бюджетнее. Вот он бы хорошо пошел бы у них, однозначно.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 10:44
Captain
Лимонард зеленых-ето круто. Мегазавод будет.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 10:44
KVN
Lars писал(а):
SantosAlexey писал(а):
Lars писал(а):Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента.
Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.

Ну-ну. Поживем-увидим. С Поинтером они уже промахнулись.

Естественно увидим.
Я так полагаю, что Octavia и Passat скорее всего будут популярны.


Модели Octavia и Passat будут иметь популярность не более чем сейчас А с учетом средней российской зарплаты "популярны" они будут в только пределах Москвы и Питера.
Ведь никто не обещает снижение цен на их авто российской сборки.
А вот об успехе авто типа Жука сейчас Фольцваген только мечтает.
Ну разучились они делать добротные и одновременно дешевые авто, где кстати значительно сложнее добиться коммерческого успеха.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 10:45
3dmax
Captain писал(а):Лимонард зеленых-ето круто. Мегазавод будет.

От этого лимонарда 3/4 оттяпают себе в карман, а на оставшиеся 250 лимонов и построят завод. Рено Автофрамос как раз в такую сумму обошёлся. :lol:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 10:46
Lars
Зфгд_ШШ писал(а):
Lars писал(а):...Я так полагаю, что Octavia и Passat скорее всего будут популярны.


Мадемаузель, нансколько мне не изменяет склероз, ФВ готовил некий ответ на Логан - больше, чем Бора, но бюджетнее. Вот он бы хорошо пошел бы у них, однозначно.

Про это ничего сказать не могу :roll: .

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 10:47
Lars
3dmax писал(а):
Captain писал(а):Лимонард зеленых-ето круто. Мегазавод будет.

От этого лимонарда 3/4 оттяпают себе в карман, а на оставшиеся 250 лимонов и построят завод. Рено Автофрамос как раз в такую сумму обошёлся. :lol:

Это Вы плохо ЕБРР знаете. Они там за своими деньгами ОГО-ГООоооооо как смотрят.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 10:51
Lars
KVN писал(а):
Lars писал(а):
SantosAlexey писал(а):
Lars писал(а):Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента.
Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.

Ну-ну. Поживем-увидим. С Поинтером они уже промахнулись.

Естественно увидим.
Я так полагаю, что Octavia и Passat скорее всего будут популярны.

Модели Octavia и Passat будут иметь популярность не более чем сейчас А с учетом средней российской зарплаты "популярны" они будут в только пределах Москвы и Питера.
Ведь никто не обещает снижение цен на их авто российской сборки.
А вот об успехе авто типа Жука сейчас Фольцваген только мечтает.
Ну разучились они делать добротные и одновременно дешевые авто, где кстати значительно сложнее добиться коммерческого успеха.

Если весь "тираж" можно будет продать в Москве и Питере, то вопрос и не стоит.

Какая разница "куда" продавать, главное --> продать все, что произведено.

Вот Форд добастуется сейчас...... что народ, имея деньги, ждать не захочет, а тут и Октавия. Я бы взяла :roll: .

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 10:55
mixxxxail
3dmax писал(а):а на оставшиеся 250 лимонов и построят завод. Рено Автофрамос как раз в такую сумму обошёлся

Фрамос не завод ,а сборочное предприятие.
меня больше интересуют какой процент от завода имеет наша страна и кто ,если часники ,то считай вся прибыль уйдет за границу.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 10:56
Lars
mixxxxail писал(а):
3dmax писал(а):а на оставшиеся 250 лимонов и построят завод. Рено Автофрамос как раз в такую сумму обошёлся

Фрамос не завод ,а сборочное предприятие.
меня больше интересуют какой процент от завода имеет наша страна и кто ,если часники ,то считай вся прибыль уйдет за границу.

Это вопрос про Фрамос или про завод в Калуге?

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 10:57
mixxxxail
Lars писал(а):Это вопрос про Фрамос или про завод в Калуге?

Да про оба.С фрамоса мы кажись имеем пять процентов.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 10:57
3dmax
mixxxxail писал(а):Фрамос не завод ,а сборочное предприятие.

А фольц полноценный завод что ли решил построить? По типу ВАЗа? Очень сомневаюсь. А значит это тоже сборочное предприятие будет.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:00
SantosAlexey
Lars писал(а):Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) на днях предоставил Volkswagen кредит в 26 млрд рублей на развитие завода в Калуге.
Вот сами посудите. Неужели банк, да еще такой, выдаст сумашедшие деньги без всяких гарантий? Я имею в виду будущее проекта. Они же там экономисты и деньгами не бросаются. А значит, просчитали, провели оценку проекта, учли опыт продаж других моделей и продумали - куда вкладывают, на что дают денег и что из этого выйдет.

Разумеется, без радужных прогнозов и сладких перспектив не обошлось :)

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:01
Lars
mixxxxail писал(а):
Lars писал(а):Это вопрос про Фрамос или про завод в Калуге?

Да про оба.С фрамоса мы кажись имеем пять процентов.

Не верно.
Инфа про Фрамос на 2003 год правда, но думаю все так же и осталось.

Акционеры:

Наименование: Акционерное Общество упрощённой структуры РЕНО (Renault)
Доля в уставном капитале эмитента: 50 %

Наименование: город Москва, представленный Департаментом имущества города Москвы
Доля в уставном капитале эмитента: 50 %

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:02
Lars
3dmax писал(а):
mixxxxail писал(а):Фрамос не завод ,а сборочное предприятие.

А фольц полноценный завод что ли решил построить? По типу ВАЗа? Очень сомневаюсь. А значит это тоже сборочное предприятие будет.

А что в Вашем понятии - полноценный завод?

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:02
Зфгд_ШШ
Lars писал(а):Инфа про Фрамос на 2003 год правда, но думаю все так же и осталось.

Акционеры:

Наименование: Акционерное Общество упрощённой структуры РЕНО (Renault)
Доля в уставном капитале эмитента: 50 %

Наименование: город Москва, представленный Департаментом имущества города Москвы
Доля в уставном капитале эмитента: 50 %


Что вы, Мадемаузель, Рено давно еще 25% у Лужкова выкупило. Чтобы не лез с шапкозакидательскими планами :wink:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:06
Lars
Зфгд_ШШ писал(а):
Lars писал(а):Инфа про Фрамос на 2003 год правда, но думаю все так же и осталось.

Акционеры:

Наименование: Акционерное Общество упрощённой структуры РЕНО (Renault)
Доля в уставном капитале эмитента: 50 %

Наименование: город Москва, представленный Департаментом имущества города Москвы
Доля в уставном капитале эмитента: 50 %


Что вы, Мадемаузель, Рено давно еще 25% у Лужкова выкупило. Чтобы не лез с шапкозакидательскими планами :wink:

Я же сказала - 2003 год :roll: . Пока более свежее просто не вижу. Я же за одну минуту :shock: не могу все найти :roll: . Среди их квартальных отчетов свежих за 2007 года я не вижу в данную секунду, а более точно чем там, обычно нигде не бывает.

А если знаете про 25 процентов, то давайте подробнее...

Но... это по любому больше чем 5 процентов, о которых писал mixxxxail .

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:08
mixxxxail
3dmax писал(а):А фольц полноценный завод что ли решил построить?

Была история лет пять назад ..
Шиный завод выкупила импортная фирма ...
Вложила денег ,наладила обарудование ,наши чиновники сделали так ,что все стало наше -иностранци все ,что привезли все оставили и теперь на этом заводе,кажись вместо барума ,мишлен производиться..
После этого кидалова ,заводы совсем не охотно к нам едут,но радоваться сборочному предприятию особо не чего.Даже покупая Кока-колу прибыль уежает за границу,если бы они производили порошек для колы здесь ,то денег меньше уехало за границу.Фрамосу сказали ,чтоб 70% за три года деталей Логана производилось здесь-они особо не чешуться-прибыль терять не хотят.
Раньше было жалко первого хозяина Рено -жалел ,что за поддержку Гитлера его растреляли после войны ,теперь не жалею.
Чето сильно полетически напряженый стал и за родину переживать стал ,после прочтения книжки.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:18
3dmax
Вы что, какие 50 процентов? На долю Москвы приходится 7 процентов всего, это земля. Остальное Фрамовское.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:22
3dmax
mixxxxail писал(а):Даже покупая Кока-колу прибыль уежает за границу,если бы они производили порошек для колы здесь ,то денег меньше уехало за границу.

Ха, вот как раз кока производится по большей части из Российского сырья. Из импортного там только основа, а остальные ингредиенты, такие как лимонная кислота, сахар, бензонат и аспартам( в серии лайт) полностью Российские. Ну и прочие составляющие ( двуокись, ПЭТФ, крышки и этикетки) тоже, естественно, Российские. Так что не на того напали. В деле производства безалкогольных напитков я собаку сьел в своё время. :lol:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:24
Lars
3dmax писал(а):Вы что, какие 50 процентов? На долю Москвы приходится 7 процентов всего, это земля. Остальное Фрамовское.

Это не я. Это Квартальный Отчет за 4 квартал 2003 года говорит, подается он в ... дай Бог памяти и ничего не напутать, в ФСФР (Федеральная Комиссия по Финансовым Рынкам) . Самый что ни на есть официальный документ.

А у Вас откуда инфа?

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:25
Зфгд_ШШ
Lars писал(а):...Я же сказала - 2003 год :roll: . Пока более свежее просто не вижу....А если знаете про 25 процентов, то давайте подробнее...


Мадемаузель, иногда, чтобы найти информацию о фирме, достаточно просто зайди не ее сайт :wink: . А ведь наш коллега не так уж и неправ в 5% процентах :lol: :

"В результате корпоративной реогранизации, проведенной 26 декабря 2006 года, доля компании Renault в капитале ОАО «Автофрамос» составляет 94,1%. Правительство Москвы в настоящий момент сохраняет за собой 5,9%."


Взято отсюда:
http://www.renault.ru/ru/about/avtoframos/company/

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:26
3dmax
Lars писал(а):А у Вас откуда инфа?

Из фильма о производстве Логана.
Lars писал(а):Это Квартальный Отчет за 4 квартал 2003 года

Ну так тогда на Фрамосе Меганы только ручками собирали, полноценного предприятия не было.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:29
Lars
Зфгд_ШШ писал(а):
Lars писал(а):...Я же сказала - 2003 год :roll: . Пока более свежее просто не вижу....А если знаете про 25 процентов, то давайте подробнее...


Мадемаузель, иногда, чтобы найти информацию о фирме, достаточно просто зайди не ее сайт :wink: . А ведь наш коллега не так уж и неправ в 5% процентах :lol: :

"В результате корпоративной реогранизации, проведенной 26 декабря 2006 года, доля компании Renault в капитале ОАО «Автофрамос» составляет 94,1%. Правительство Москвы в настоящий момент сохраняет за собой 5,9%."

Взято отсюда:
http://www.renault.ru/ru/about/avtoframos/company/

То же верно :idea: , но не все предприятия эту инфу (что жаль) размещают :wink: , и что иногда мешает работать :roll: . Не успеваю я везде смотреть, люблю сначала по официальным источникам пройтись /есть у меня такая слабость/.

Тогда беру все свои слова обратно 8) , как Борисыч. Хотя Рено по любому молодцы, надо свое держать при себе.

А вообще то мы тут уже далеко ушли от Калуги.

3dMax - так Вы мне так и не ответили про Полноценный завод......

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:32
mixxxxail
3dmax писал(а):Ну и прочие составляющие ( двуокись, ПЭТФ, крышки и этикетки) тоже, естественно, Российские. Так что не на того напали
Ну и слава Богу,что они у нас производят ,плохо ,что мы свой Болкал меньше пьем и дело не в поддержке нашего производителя,вопрос стоит на уровне вывоза денег из страны ,а это смерть для нас ,каторая начнеться с голода.
Скоро европа перейдет на гибридные машины или того хуже на водород и барыль будет стоить десять дол.У нас кризис при 17-и ,вот тогда и по плачем-не много осталось лет пять-восемь.Плавненько-медлено.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:34
3dmax
Lars писал(а):3dMax - так Вы мне так и не ответили про Полноценный завод......

Помоему я сразу обозначил, что такое полноценный завод. По типу АвтоВАЗа То есть когда машина проходит полный цикл изготовления и сборки, а не собирается из готовых узлов. Вот Фрамос нельзя назвать полноценным, потому что он при любом раскладе будет ставить на машину двигатели, коробку которые привезены из-за бугра. А вот АвтоВАЗ сам изготавливает всё это. Фольцваген собирется в России строить завод по производству двигателей?

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:36
3dmax
mixxxxail писал(а):плохо ,что мы свой Болкал меньше пьем

Что то Вас кидает с одного на другое. Причём тут Байкал? Пейте, кто Вам не даёт? Выбор огромен. Другое дело, что ради удешевления его изготавливают из аспартама, а это гадость редкостная и пить его невозможно. Зато 0 колорий! :lol:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:38
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):
Lars писал(а):3dMax - так Вы мне так и не ответили про Полноценный завод......

Помоему я сразу обозначил, что такое полноценный завод. По типу АвтоВАЗа То есть когда машина проходит полный цикл изготовления и сборки, а не собирается из готовых узлов...


Если исходить из такого критерия, то у нас только один полноценный завод и будет - ТАЗ. И то, пока не загнется от своей полноты :lol: :lol: :lol:

Да и то сказать, сейчас в новый движок Калины 1.4 он ставит не свою поршневую, а страшно подумать - от какого-то вражеского Американа Могула. Так что и он, надежа наша, перестал быть поноценным заводом по понятиям :wink:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:40
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Если исходить из такого критерия, то у нас только один полноценный завод и будет - ТАЗ.

А именно так и есть. Я ведь и говорю, что всё остальное это сборочные предприятия.
Хотя ещё ГАЗ есть.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:41
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Хотя ещё ГАЗ есть.


ГАЗ ЗМЗ-е моторы ставит :wink: "Учите матчасть" :lol:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:42
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):ГАЗ ЗМЗ-е моторы ставит

Да? Ну и фиг бы с ними. :lol: На Волгах не ездил и ездить не собираюсь. :lol:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:43
mixxxxail
Lars писал(а):так Вы мне так и не ответили про Полноценный завод......

Полноценый завод нам ни кто не отдаст..
Кстати не давно расказывали историю про ВАЗ..Был прежний деректор ,план развития завода состоял у него в том ,что надо придумать свою модель-пытался ,мучался -сняли его .Сейчас пришел новый молодой перспективный ,его план схож с схемой развития ЗАЗа ,точнее приобрести модель и комбинировать с нашими готовыми изделиями-Типо ЗАЗа Сенс.Так проблема в том ,что ВАЗ пренадлежит государству и прибыль уйдет государству-ни кто не продает.
А Волга пренадлежит часнику ,каторый не верит в нашу страну и вывозит прибыль за границу -ему целый завод Американцы продали.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:44
Lars
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):ГАЗ ЗМЗ-е моторы ставит

Да? Ну и фиг бы с ними. :lol: На Волгах не ездил и ездить не собираюсь. :lol:

А какая собственно разница :roll: /это уже второй вопрос/ - полноценный он завод или сборочное производство?

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:45
Lars
mixxxxail писал(а):
Lars писал(а):так Вы мне так и не ответили про Полноценный завод......

Полноценый завод нам ни кто не отдаст..
Кстати не давно расказывали историю про ВАЗ..Был прежний деректор ,план развития завода состоял у него в том ,что надо придумать свою модель-пытался ,мучался -сняли его .Сейчас пришел новый молодой перспективный ,его план схож с схемой развития ЗАЗа ,точнее приобрести модель и комбинировать с нашими готовыми изделиями-Типо ЗАЗа Сенс.Так проблема в том ,что ВАЗ пренадлежит государству и прибыль уйдет государству-ни кто не продает.
А Волга пренадлежит часнику ,каторый не верит в нашу страну и вывозит прибыль за границу -ему целый завод Американцы продали.

Вы как то уже совсем не в тему нынче.....

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:46
3dmax
Lars писал(а):А какая собственно разница /это уже второй вопрос/ - полноценный он завод или сборочное производство?

Мне - абсолютно никакой. Но я всегда радею за правду! А на предыдущей странице было написано господином
mixxxxail писал(а):Фрамос не завод ,а сборочное предприятие.

Этим подразумевалось, что завод в Калуге таковым не будет являтся, а будет полноценным заводом. На что я и стал справедливо возражать, что не бывать такому.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:48
Lars
3dmax писал(а):
Lars писал(а):А какая собственно разница /это уже второй вопрос/ - полноценный он завод или сборочное производство?

Мне - абсолютно никакой. Но я всегда радею за правду! А на предыдущей странице было написано господином
mixxxxail писал(а):Фрамос не завод ,а сборочное предприятие.

Этим подразумевалось, что завод в Калуге таковым не будет являтся, а будет полноценным заводом. На что я и стал справедливо возражать, что не бывать такому.

То есть на самом деле разницы нет :lol: какой именно он. Ну и хорошо! Главное, чтобы делали этот VW нормально.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:50
3dmax
Lars писал(а):То есть на самом деле разницы нет какой именно он.

Разница есть. Для государства. Для конечного пользователя разницы особой нет. Хотя многие всё равно предпочли бы двигатель иностранного производства, а не местного. Предубеждения, знаете ли. :lol:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 11:54
Lars
3dmax писал(а):
Lars писал(а):То есть на самом деле разницы нет какой именно он.

Разница есть. Для государства. Для конечного пользователя разницы особой нет. Хотя многие всё равно предпочли бы двигатель иностранного производства, а не местного. Предубеждения, знаете ли. :lol:

Что касаемо государства :roll: - налоги должны платить все юр.лица, так что с иностранными оно инвестициями или нет -- не имеет значения. Зарегистрировались на территории РФ, все, плати.

Или Вы о чем сейчас? О какой разнице идет речь?

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 12:01
3dmax
Lars писал(а):Что касаемо государства - налоги должны платить все юр.лица, так что с иностранными оно инвестициями или нет -- не имеет значения. Зарегистрировались на территории РФ, все, плати.

Да я не про налоги. С этим то понятно. Но вот представьте, если бы машина полностью была из Российских комплектующих, то ведь бОьшая часть денег оставалась бы в России, а не вывозилась за бугор. В этом и есть разница для государства.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 12:06
Lars
3dmax писал(а):
Lars писал(а):Что касаемо государства - налоги должны платить все юр.лица, так что с иностранными оно инвестициями или нет -- не имеет значения. Зарегистрировались на территории РФ, все, плати.

Да я не про налоги. С этим то понятно. Но вот представьте, если бы машина полностью была из Российских комплектующих, то ведь бОьшая часть денег оставалась бы в России, а не вывозилась за бугор. В этом и есть разница для государства.

Тогда бы я сто раз подумала - покупать ли.... Как-то мне это не очень нравится. Как женщина технически обосновать не могу, но уж лучше совсем без машины с такой перспективой.

Государство - это Я, сказал Людовик 14ый, так что пусть о ситуации со 100 процентыми рос.комплектующими думает будущий Президент :roll: . Но я тихонечно выступаю только за частичную локализацию.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 12:11
3dmax
Lars писал(а):Но я тихонечно выступаю только за частичную локализацию.

Так не только Вы, о чём я и говорю. Я бы не купил себе тоже Логан, если бы там стоял Российский двигатель.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 12:11
Romik
Lars писал(а):Тогда бы я сто раз подумала - покупать ли.... Как-то мне это не очень нравится.

Поддерживаю...)) У наших руки не оттуда растут...)) :lol:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 12:16
Nick_2141
Romik писал(а):У наших руки не оттуда растут...))

У наших = у нас??? :wink:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 12:16
3dmax
Romik писал(а):Поддерживаю...)) У наших руки не оттуда растут...))

Руки у нас растут откуда надо. Причём иногда растут так хорошо, что ни у кого в мире больше так не растут. Но мы лентяи и любим получать всё и сразу, ничего при этом не делая. Воровство процветает во всех отраслях, при этом качество продукции хромает на обе ноги. Отсюда и получается всё кривое и неконкурентноспособное. Но это разговор для другой темы...

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 12:20
Romik
Nick_2141 писал(а):У наших = у нас???

Именно)) :lol:

3dmax писал(а):Руки у нас растут откуда надо. Причём иногда растут так хорошо, что ни у кого в мире больше так не растут.

Но далеко не у всех))) :wink:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 13:16
Yury
egorlike писал(а):а что неплохо бюджетная модель на базе джетты за 10-12 000. Чем больше конкуренции тем лучше для потребителя.
Интересно кстати как и с логаном сделают, типа в россии фолькс, а везде шкода?


Как это ? :)
Джетта сама на платформе гольфа сделана :) это гольф в виде седана. так что никакой свой "платформы" у нее нет :)

Я где то читал что открывая сборку в России, автопроизводителеи имеют возможность снижать цены на 10-15% (ну если это правда конечно).
Вот если бы VW запустил там гольфа в производство и снизил цены на эти проценты, то тогда точно бы они свои желанные проценты рынка отвоевали. Если цены не изменятся, то запуск завода на продажи вобще никак не повляет. Ну разве что сроки поставки станут чуток поменьше.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 13:18
Yury
Забавно... на сайте VW полная тишина про это....
с таким продвижение бренда много они продадут.
Хотя машинки суперские...

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 15:14
PROspero
mixxxxail писал(а):,а Дачью придумали в совецкое время(кажеться).

Фабрика создана в 1968 году при помощи Renault и изначально выпускала по лицензионному договору модель Renault 8 под маркой Dacia 1100. В дальнейшем выпускались другие модификации этой модели, а также собственные разработки.
До Дакии автомобильной промышленности в румынии не припомню...

mixxxxail писал(а):а как по другому шкода сама развивалась ,это изначально велосипедный завода.

А Адам оппель вообще швейные машинки выпускал...

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 15:53
mixxxxail
PROspero писал(а):А Адам оппель вообще швейные машинки выпускал...

Вольво изночально эксперементальный цех подшипникого завода...
Дело не в том кто чем занимался...дело в изночальном опыте интелекта,я пологаю есть разница когда сам из велика строишь машину или потом на новом заводе открыть вдруг эксперементальный цех ,рабочии каторые осваивают автомобиль по книгам ,без допуска к секретам основного предприятия от которого отпочковался завод.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 16:08
Lars
"..В начале следующего года с конвейера сойдут первые седаны "Шкода Октавия". Цены пока не называются, но согласно прогнозам, "старая" "Октавия" в базовой комплектации будет стоить от 13 тыс долларов. Кроме того, рассказали в компании, эти машины будут адаптированы к российскому климату и дорогам.

Затем начнется производство более дорогих седанов "Фольксваген Пассат" и "Джетта". Предположительно, в феврале 2008 года сойдет хэтчбек класса В "Шкода-Фабия", у которой даже в базовой комплектации будет все необходимое - стеклоподъемники, кондиционер и прочее. Стоимость этой модели - от 12 тыс долларов. В марте 2008 года начнется производство кроссовера "Фольксваген-Тигуан". Его цена пока неизвестна.

В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 16:12
Зфгд_ШШ
Lars писал(а):...В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."


Вот именно этим и надо брать наш рынок :wink: Только лучше не на основе Поло, а на основе хотя бы Пассата, ну или на крайняк Джетты. Неужели их Пойнтер ничему не научил :?:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 16:20
Yury
Lars писал(а):"
Затем начнется производство более дорогих седанов "Фольксваген Пассат" и "Джетта". Предположительно, в феврале 2008 года сойдет хэтчбек класса В "Шкода-Фабия", у которой даже в базовой комплектации будет все необходимое - стеклоподъемники, кондиционер и прочее. Стоимость этой модели - от 12 тыс долларов. В марте 2008 года начнется производство кроссовера "Фольксваген-Тигуан". Его цена пока неизвестна.

В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."


Если это верные цены, то получается что будет неслабое подение цен на Шкоду... посмотрим...

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 16:26
Lars
Yury писал(а):
Lars писал(а):"
Затем начнется производство более дорогих седанов "Фольксваген Пассат" и "Джетта". Предположительно, в феврале 2008 года сойдет хэтчбек класса В "Шкода-Фабия", у которой даже в базовой комплектации будет все необходимое - стеклоподъемники, кондиционер и прочее. Стоимость этой модели - от 12 тыс долларов. В марте 2008 года начнется производство кроссовера "Фольксваген-Тигуан". Его цена пока неизвестна.

В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."


Если это верные цены, то получается что будет неслабое подение цен на Шкоду... посмотрим...

Хотелось бы.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 16:31
Lars
Открыли!

Комплектующие будут из Словакии и Чехии, список (какие именно) не привели (кажется так :roll: ).

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 16:33
Soso
Yury писал(а):Если это верные цены, то получается что будет неслабое подение цен на Шкоду... посмотрим...

Lars писал(а):Хотелось бы.

Ждем-с! У меня жене Шкоды нравятся..! :roll: :)

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 16:35
Зфгд_ШШ
Soso писал(а):...Ждем-с! У меня жене Шкоды нравятся..! :roll: :)


Подарите ей на НГ эмблемку шкодную :wink: Можно ворованую :lol:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 16:36
mixxxxail
Yury писал(а):Если это верные цены, то получается что будет неслабое подение цен на Шкоду... посмотрим...
Не будет просто везти сюда не будут и все.
Родственик привез из америки новую Мазду кросовер ,обошлась дороже на 20-ть тысяч ,чем сейчас здесь купить ,правда и комплектация отличаеться -система впрыскы по дороже ,климат другой ,итд.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 16:52
Yury
mixxxxail писал(а):
Yury писал(а):Если это верные цены, то получается что будет неслабое подение цен на Шкоду... посмотрим...
Не будет просто везти сюда не будут и все.


Да я тоже так думаю.
Но заявленные цены сильно отличаются от тех по которым сейчас продаются шкоды. Хотя кто его знает откуда эти цены взялись :)

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 17:25
Soso
Зфгд_ШШ писал(а):Подарите ей на НГ эмблемку шкодную :wink: Можно ворованую :lol:

О! Спасибо за совет! Вот и подарок на НГ не надо придумывать! :D
А вообще Шкоды, конечно, интересны, но что-то дорогие они...

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 17:26
Зфгд_ШШ
Soso писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Подарите ей на НГ эмблемку шкодную :wink: Можно ворованую :lol:

О! Спасибо за совет! Вот и подарок на НГ не надо придумывать!...


И покупать тоже :wink: Если совету до конца следовать :lol:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2007, 21:04
Wowik
Soso писал(а):Ждем-с! У меня жене Шкоды нравятся..! :roll: :)
Моей тоже. Присматриваюсь.

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 10:00
Lars
Смотрела вчера передачу про открытие завода. Много что говорили, мэр города счастлив прямо до слез, народ тоже доволен, рабочих наняли в 3 смены работать. Сборку назвали, если я правильно запомнила, крупноузловой.

Глава предствительства VW тоже крайне радостный был. Но для нас, я так думаю, самое интересное то, что оный товарищ сказал, что они сделают все возможное, чтобы понизить текущие цены на 20% путем выпуска машин с данного завода.

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 10:26
Yury
Lars писал(а):Смотрела вчера передачу про открытие завода. Много что говорили, мэр города счастлив прямо до слез, народ тоже доволен, рабочих наняли в 3 смены работать. Сборку назвали, если я правильно запомнила, крупноузловой.

Глава предствительства VW тоже крайне радостный был. Но для нас, я так думаю, самое интересное то, что оный товарищ сказал, что они сделают все возможное, чтобы понизить текущие цены на 20% путем выпуска машин с данного завода.


Хм... любопытно, вот тут несколько иная информация
http://www.autonews.ru/autobusiness/new ... 29/1314268

Дескать вобще пока ничего не известно про планы по поводу цен.
Имхо цены они снижать не хотят, но понимают что им без этого никак.
читал на одном из форумов по VW что глава русского VW собрался в отставку если цены снижать не будут после открытия завода. Жаль линк найти не могу...

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 10:27
Yury
Wowik писал(а):
Soso писал(а):Ждем-с! У меня жене Шкоды нравятся..! :roll: :)
Моей тоже. Присматриваюсь.


Новая Фабия очень интересное предложение, жаль только маловата она, чуток бы побольше была...

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 10:28
Зфгд_ШШ
Lars писал(а):... Но для нас, я так думаю, самое интересное то, что оный товарищ сказал, что они сделают все возможное, чтобы понизить текущие цены на 20% путем выпуска машин с данного завода.


Мадемаузель, а у меня совершенно другуя инфа:"...При этом уже известно, что цены на калужские машины будут те же, что и на импортные..."

Взято отсюда: http://gazeta.ru/auto/2007/11/28_a_2356470.shtml

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 10:38
Lars
Сейчас я уточню, про то, что я написала выше.

Товарищ со сложной фамилией говорил про мы надеемся, что будет удешевление на 20% - речь шла про Фабию.

А про Новую Модель (и), которую они собираются разрабатывать специально для России сказал, что он действительно не знает, сколько она будет стоит.

Что там журналисты написали - это их дело :roll: , я интервью смотрела.

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 10:40
mixxxxail
Зфгд_ШШ писал(а):Мадемаузель, а у меня совершенно другуя инфа:"...При этом уже известно, что цены на калужские машины будут те же, что и на импортные..."

Минус таможня,+ издержки нашего не выгодного климата.=все равно дешевле % на 15 должно быть.

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 10:54
Yury
Lars писал(а):Сейчас я уточню, про то, что я написала выше.

Товарищ со сложной фамилией говорил про мы надеемся, что будет удешевление на 20% - речь шла про Фабию.



Если они это сделают, то Фабия станет выгоднее Логана :shock:

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 10:58
Lars
Yury писал(а):
Lars писал(а):Сейчас я уточню, про то, что я написала выше.

Товарищ со сложной фамилией говорил про мы надеемся, что будет удешевление на 20% - речь шла про Фабию.

Если они это сделают, то Фабия станет выгоднее Логана :shock:

Я лично только ЗА :lol: .

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 11:07
mixxxxail
Если фабия будет стоить дешевле логана ,я тоже возьму ,пусть она и меньше по обьему.

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 11:14
Yury
mixxxxail писал(а):Если фабия будет стоить дешевле логана ,я тоже возьму ,пусть она и меньше по обьему.


Смотрю сюда
http://www.auto-centr.com/skoda/newfabia/car_12112
если откинуть 20%, то цена получается чуть выше Престижа... зато комплектация более интересная.

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 13:17
Don Sanchez
Yury писал(а):
mixxxxail писал(а):Если фабия будет стоить дешевле логана ,я тоже возьму ,пусть она и меньше по обьему.


Смотрю сюда
http://www.auto-centr.com/skoda/newfabia/car_12112
если откинуть 20%, то цена получается чуть выше Престижа... зато комплектация более интересная.


Особенно убийственна позиция намбер 3. :D

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 13:59
Yury
Don Sanchez писал(а):
Yury писал(а):
mixxxxail писал(а):Если фабия будет стоить дешевле логана ,я тоже возьму ,пусть она и меньше по обьему.


Смотрю сюда
http://www.auto-centr.com/skoda/newfabia/car_12112
если откинуть 20%, то цена получается чуть выше Престижа... зато комплектация более интересная.


Особенно убийственна позиция намбер 3. :D


Дальше 3ей позиции я так понимаю не осилили :)

на вскидку, чего в Логане нет в совсем, при этом он стоит в максимальной комплектации на 100т дешевле... те если Шкода скинет цены на 20%, цена будет сопоставимой

Регулируемая по высоте и наклону рулевая колонка
Крепление для детского сиденья
Джамбо Бокс - подлокотник впереди
Регулировка внешних зеркал из салона
Очечник
Система контроля износа тормозных колодок
Автоматический кондиционер с охлажд.ящиком у водителя и пассажира

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 14:57
Никита
Зфгд_ШШ писал(а):
Lars писал(а):...В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."


Вот именно этим и надо брать наш рынок :wink: Только лучше не на основе Поло, а на основе хотя бы Пассата, ну или на крайняк Джетты. Неужели их Пойнтер ничему не научил :?:

Посмею вас удивить. У голфа, джетты и пассата - одна и та же платформа. Как в принципе и у гольф плюса, и тигуана. Реально другие тока пола, фургончеги и фаэтон с туарэхом.

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 16:05
Yury
Никита писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):
Lars писал(а):...В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."


Вот именно этим и надо брать наш рынок :wink: Только лучше не на основе Поло, а на основе хотя бы Пассата, ну или на крайняк Джетты. Неужели их Пойнтер ничему не научил :?:

Посмею вас удивить. У голфа, джетты и пассата - одна и та же платформа. Как в принципе и у гольф плюса, и тигуана. Реально другие тока пола, фургончеги и фаэтон с туарэхом.


Хм... сомневаюсь что Пассат на платформе Гольфа сделан. Есть где в этом убедиться ?

Добвалено: Да, Вы правы. Новый Пассат на платформе 5го Гольфа сделан... удивлен :)

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 17:13
Никита
Yury писал(а):
Никита писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):
Lars писал(а):...В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."


Вот именно этим и надо брать наш рынок :wink: Только лучше не на основе Поло, а на основе хотя бы Пассата, ну или на крайняк Джетты. Неужели их Пойнтер ничему не научил :?:

Посмею вас удивить. У голфа, джетты и пассата - одна и та же платформа. Как в принципе и у гольф плюса, и тигуана. Реально другие тока пола, фургончеги и фаэтон с туарэхом.


Хм... сомневаюсь что Пассат на платформе Гольфа сделан. Есть где в этом убедиться ?
есть - в каталоге оригинальных запчасетй.
В В6 пассате ваг ототшел от пути унификации пассата и ауди а 4 и решил перейти обратно на стальную подвеску. Была выбрана платформа гольфа/а3 так как другой у вага не имелось. Поэтому нафаршированная джетта или гольф стоят как пассат в аналогично фарше. Кстати щас блпгодатное время для покупки пассата - есть в наличии у дилеров авто со снятыми с производства моторами 2,0 фси, а уже приходят авто 1,8 тси, да и завод в калуге не добавляет ажиотажного спроса. Оригинальные зимние колеса дают уже почти повсеместно в подарок+скидки.

Добвалено: Да, Вы правы. Новый Пассат на платформе 5го Гольфа сделан... удивлен :)

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2007, 17:26
Yury
Никита писал(а):Кстати щас блпгодатное время для покупки пассата - есть в наличии у дилеров авто со снятыми с производства моторами 2,0 фси, а уже приходят авто 1,8 тси, да и завод в калуге не добавляет ажиотажного спроса. Оригинальные зимние колеса дают уже почти повсеместно в подарок+скидки.


Жаба душит столько денег отдавать :)
Да и не уверен я что хочу авто такого размера, вот Гольф в самы раз был бы

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 10:24
SantosAlexey
Lars писал(а):Вот именно этим и надо брать наш рынок :wink: Только лучше не на основе Поло, а на основе хотя бы Пассата, ну или на крайняк Джетты. Неужели их Пойнтер ничему не научил :?:
Да! Рынок брать надо бюджетными Пассатами! А еще бюджетными Камри и Лагунами! :)

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 10:44
Yury
Yury писал(а):Имхо цены они снижать не хотят, но понимают что им без этого никак.
читал на одном из форумов по VW что глава русского VW собрался в отставку если цены снижать не будут после открытия завода. Жаль линк найти не могу...


О. Попался еще раз этот линк
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsI ... &NodesID=4

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 11:13
Зфгд_ШШ
Yury писал(а):...Добвалено: Да, Вы правы. Новый Пассат на платформе 5го Гольфа сделан... удивлен :)


А одноплатформенность ни о че мне говорит :wink: Логан сделан на одной платформе с Модусом :wink: И где тот Модус, а где Логан? То-то :lol:

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 11:25
KVN
Yury писал(а):
Никита писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):
Lars писал(а):...В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."


Вот именно этим и надо брать наш рынок :wink: Только лучше не на основе Поло, а на основе хотя бы Пассата, ну или на крайняк Джетты. Неужели их Пойнтер ничему не научил :?:

Посмею вас удивить. У голфа, джетты и пассата - одна и та же платформа. Как в принципе и у гольф плюса, и тигуана. Реально другие тока пола, фургончеги и фаэтон с туарэхом.


Хм... сомневаюсь что Пассат на платформе Гольфа сделан. Есть где в этом убедиться ?

Добвалено: Да, Вы правы. Новый Пассат на платформе 5го Гольфа сделан... удивлен :)


Я вас посмею удивить еще больше :)

Простая ВАЗОВСКАЯ ШИХА и ПАССАТ В5-6 (сарай) фактически имеют одинаковые размеры.
Кто не верит - возьмите рулетку и измерьте расстояние от центральной стойки (между дверьми) до края багажника. Там и там получите ~ 190 см.
Владельцы фальцов сараев после такого "открытия" как правило бывают очень удивлены и возмущены.

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 11:52
Yury
KVN писал(а):
Yury писал(а):
Добвалено: Да, Вы правы. Новый Пассат на платформе 5го Гольфа сделан... удивлен :)


Я вас посмею удивить еще больше :)

Простая ВАЗОВСКАЯ ШИХА и ПАССАТ В5-6 (сарай) фактически имеют одинаковые размеры.
Кто не верит - возьмите рулетку и измерьте расстояние от центральной стойки (между дверьми) до края багажника. Там и там получите ~ 190 см.
Владельцы фальцов сараев после такого "открытия" как правило бывают очень удивлены и возмущены.


:)
Как раз сижу размеры салона разных авто сравниваю... есть несколько интересных "открытий" для меня... не в пользу Логана :?

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 11:59
Yury
Зфгд_ШШ писал(а):
Yury писал(а):...Добвалено: Да, Вы правы. Новый Пассат на платформе 5го Гольфа сделан... удивлен :)


А одноплатформенность ни о че мне говорит :wink: Логан сделан на одной платформе с Модусом :wink: И где тот Модус, а где Логан? То-то :lol:


А чего, Модус интересная машинка, мне нравится.
Но цена совершенно не адекватная для России, но речь то не об цене. с технической стороны машина интересная. смотрится тоже не плохо...
Так что не надо лукавить, Логан продвинулься только из-за цены, стоил бы он как Модус то и провалился бы точно так же :)

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 11:59
Зфгд_ШШ
Yury писал(а):Как раз сижу размеры салона разных авто сравниваю... есть несколько интересных "открытий" для меня... не в пользу Логана :?


Меряйте его размеры в плечах и коленях :wink:

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 12:04
Зфгд_ШШ
Yury писал(а):...Так что не надо лукавить, Логан продвинулься только из-за цены, стоил бы он как Модус то и провалился бы точно так же :)


А кто лукавит-то? Логан продвинулся из-за своей концепции "много автомобиля за небольшие деньги". А Модус - это "мало автомобиля за большие деньги". Мало автомобиля, понимаете? А платформа-то у них одна - вот что имелось ввиду :wink:

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 12:11
Olaf
KVN писал(а):
Yury писал(а):
Никита писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):
Lars писал(а):...В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."


Вот именно этим и надо брать наш рынок :wink: Только лучше не на основе Поло, а на основе хотя бы Пассата, ну или на крайняк Джетты. Неужели их Пойнтер ничему не научил :?:

Посмею вас удивить. У голфа, джетты и пассата - одна и та же платформа. Как в принципе и у гольф плюса, и тигуана. Реально другие тока пола, фургончеги и фаэтон с туарэхом.


Хм... сомневаюсь что Пассат на платформе Гольфа сделан. Есть где в этом убедиться ?

Добвалено: Да, Вы правы. Новый Пассат на платформе 5го Гольфа сделан... удивлен :)


Я вас посмею удивить еще больше :)

Простая ВАЗОВСКАЯ ШИХА и ПАССАТ В5-6 (сарай) фактически имеют одинаковые размеры.
Кто не верит - возьмите рулетку и измерьте расстояние от центральной стойки (между дверьми) до края багажника. Там и там получите ~ 190 см.
Владельцы фальцов сараев после такого "открытия" как правило бывают очень удивлены и возмущены.


А чего удивляться то? :D Может это как :!: Золотое Сечение :!: , все гениальное просто ... :wink:

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 12:18
Yury
Зфгд_ШШ писал(а):
Yury писал(а):...Так что не надо лукавить, Логан продвинулься только из-за цены, стоил бы он как Модус то и провалился бы точно так же :)


А кто лукавит-то? Логан продвинулся из-за своей концепции "много автомобиля за небольшие деньги". А Модус - это "мало автомобиля за большие деньги". Мало автомобиля, понимаете? А платформа-то у них одна - вот что имелось ввиду :wink:


Понимаю :)
Лукавство заключается во фразе "много автомобиля" :)
Сравнил сейчас размеры салона Логана и Модуса, отличия не значительные :) К тому же для меня "много автомобиля" это не только его габариты :). Есть много опций которых мне хочется сейчас, но которых у Логана нет и наверно никогда не будет. Ни в коем случае не хаю Логан, за свои деньги машина хорошая, но не уникальная как некоторые хотят представить :)

И по теме :) сколько не выбираю новое авто, Гольф пока лучший в своем классе... хоть и дорогой... :(

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 12:26
Зфгд_ШШ
Yury писал(а):Сравнил сейчас размеры салона Логана и Модуса, отличия не значительные :) ... :(


Факты студию, плиз :wink:

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 12:38
Yury
Зфгд_ШШ писал(а):
Yury писал(а):Сравнил сейчас размеры салона Логана и Модуса, отличия не значительные :) ... :(


Факты студию, плиз :wink:


Факты в спеках на эти авто :)
Правда спеки на Модус нашлись только на зарубежных сайтах :(
Не верите сравните сами.

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 12:58
Никита
KVN писал(а):Простая ВАЗОВСКАЯ ШИХА и ПАССАТ В5-6 (сарай) фактически имеют одинаковые размеры.
Кто не верит - возьмите рулетку и измерьте расстояние от центральной стойки (между дверьми) до края багажника. Там и там получите ~ 190 см.
Владельцы фальцов сараев после такого "открытия" как правило бывают очень удивлены и возмущены.

Упасть можно, клево вы из контекста слова выврываете. База, колея, габаритная длина, ширина, высота, - ни о чем не говорит? Полные спеки в студию. Руль у всех машины вообще одного размера практически. Замерщик блин. :D

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 14:32
KVN
Никита писал(а):
KVN писал(а):Простая ВАЗОВСКАЯ ШИХА и ПАССАТ В5-6 (сарай) фактически имеют одинаковые размеры.
Кто не верит - возьмите рулетку и измерьте расстояние от центральной стойки (между дверьми) до края багажника. Там и там получите ~ 190 см.
Владельцы фальцов сараев после такого "открытия" как правило бывают очень удивлены и возмущены.

Упасть можно, клево вы из контекста слова выврываете. База, колея, габаритная длина, ширина, высота, - ни о чем не говорит? Полные спеки в студию. Руль у всех машины вообще одного размера практически. Замерщик блин. :D


Никто ничего не выдергивает.
А заниматься глупостями типа сравнивания цитирую "..... База, колея, габаритная длина, ширина, высота" тем более не собираюсь так для каждого автолюбителя важность эти параметров (да и не только этих) очень и очень разная.

А поводу сравнительных размеров Шихи и Пассата было сказано только в части того, что владельцы сарайных ПАССАТОВ очень часто хвастаются длинной (именно ДЛИННОЙ) салона вместе с багажником. И что они взяли этот сарай именно из-за длинны салона.
Какого же бывает их удивление что их "большие" габариты полностью равны ШИХОВСКИМ.


P.S. Дарю вам этот способ разводки в споре на литр пива владельцев Пассатовских сараев :). Ведутся все 100% без исключения :) Выиграно ни один литр пива. :)

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 14:41
mixxxxail
KVN писал(а):Какого же бывает их удивление что их "большие" габариты полностью равны ШИХОВСКИМ.

Наружные может и схожи ,но внутриние скарее всего разные,но разница вмашинах очень разная .
Тогда уж салон класики замечю я ,значительно больше мерседесовского С класса. :D Друг садился комне в семерку и сильно удивлялся просторностью салона

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 15:04
KVN
mixxxxail писал(а):
KVN писал(а):Какого же бывает их удивление что их "большие" габариты полностью равны ШИХОВСКИМ.

Наружные может и схожи ,но внутриние скарее всего разные,но разница вмашинах очень разная .
Тогда уж салон класики замечю я ,значительно больше мерседесовского С класса. :D Друг садился комне в семерку и сильно удивлялся просторностью салона


Да кто спорит-то с Вами.
Ясный перец это так.
Я как раз говорю о бесполезности сравнивания разных авто только по отдельным параметрам. В этой связи совершенно теряет смысл всех этих сравнений Логана с изделиями калужского Фольца. Лучшим для всех является то авто которым вы сейчас владеете. Именно его вы выбрали по совокупности ВСЕХ параметров (и далеко не только технических). Хотя не исключено что приоритеты могут изменится и "лучшим" станет другой авто который вы и купите :)
И так далее :)

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2007, 15:06
Зфгд_ШШ
KVN писал(а):... Лучшим для всех является то авто которым вы сейчас владеете...


Неправда ваша - лучшее авто для каждого - это то авто, которое он еще не купил, а только мечтает о нем :wink: Так то :lol:

СообщениеДобавлено: 01 дек 2007, 00:38
PAS
Зфгд_ШШ писал(а):Неправда ваша - лучшее авто для каждого - это то авто, которое он еще не купил, а только мечтает о нем Так то



Лучший авто это скорей всего тот, который вы никогда не купите, во как
:roll:

СообщениеДобавлено: 18 дек 2007, 02:25
сергей777
PAS писал(а):Лучший авто это скорей всего тот, который вы никогда не купите, во как

Совершенно справедливо :D .На данный момент склонен к Вашему выбору(Логан 1.6+ABS+2 + кондей) за400т.р т.к свой 1.6 логан без прибамбасов 2мес. назад разбил. На данный момент выбираю и примерял уже многих до 500т.р . Может это глупо второй раз брать логан но до пол ляма достойных конкурентов у него не много. Или это не так :?: :?: :?: С учетом что 100т.р на дороге не валяются. :arrow: ДАВАЙТЕ ПОСТОРИМ :arrow: РОДИМ КОМПРОМИС :P

СообщениеДобавлено: 18 дек 2007, 02:31
Yury
сергей777 писал(а):
PAS писал(а):Лучший авто это скорей всего тот, который вы никогда не купите, во как

Совершенно справедливо :D .На данный момент склонен к Вашему выбору(Логан 1.6+ABS+2 + кондей) за400т.р т.к свой 1.6 логан без прибамбасов 2мес. назад разбил. На данный момент выбираю и примерял уже многих до 500т.р . Может это глупо второй раз брать логан но до пол ляма достойных конкурентов у него не много. Или это не так :?: :?: :?: С учетом что 100т.р на дороге не валяются. :arrow: ДАВАЙТЕ ПОСТОРИМ :arrow: РОДИМ КОМПРОМИС :P


Да, за 500 сложно найти... мин 600 надо :)
хотя зависит от того как сильно ты упираешся в размер багажника и в седан :)

Но это уже офтоп пошел :)

Поправлю чтоб не офтопить :)
Golf 1.6 в базе - 480т, кондея, с кондеем получается 540.... но у них скидка 8%, которая в прайсе не учитывается :) Так что со скидкой в 500 можно уложиться...

СообщениеДобавлено: 18 дек 2007, 03:28
сергей777
Yury писал(а):Да, за 500 сложно найти... мин 600 надо
хотя зависит от того как сильно ты упираешся в размер багажника и в седан

Упираюсь значительно меньше чем руль во время удара при дтп. но в базе - 480т.р а это по минимуму дороговасто хоть и немец а 8 ПРОЦ. это до нов. года а год стоит подороже. В ДАННОМ варианте можно перевести взгляд на Фьюжик мах. по сборке немец либо Альмерку мах. в корее лучше собирают чем в россии :roll:

СообщениеДобавлено: 18 дек 2007, 10:53
Yury
сергей777 писал(а):
Yury писал(а):Да, за 500 сложно найти... мин 600 надо
хотя зависит от того как сильно ты упираешся в размер багажника и в седан

Упираюсь значительно меньше чем руль во время удара при дтп. но в базе - 480т.р а это по минимуму дороговасто хоть и немец а 8 ПРОЦ. это до нов. года а год стоит подороже. В ДАННОМ варианте можно перевести взгляд на Фьюжик мах. по сборке немец либо Альмерку мах. в корее лучше собирают чем в россии :roll:


Ну вобще то база там некоторым в максимальной комплектации фору даст :) А 8% скорее всего останутся и в следующем году, иначе им можно будет тупо сворачиваться :)

Фьюжен тесный, но высокий :)

СообщениеДобавлено: 18 дек 2007, 12:37
сергей777
Yury писал(а):Ну вобще то база там некоторым в максимальной комплектации фору даст А 8% скорее всего останутся и в следующем году, иначе им можно будет тупо сворачиваться

Для меня принципиально и за пол цитруса хотелось бы прохлады не говоря уже о климате. А свернутся не свернутся даже если проц. не оставят т.к для многих гольф это гольф.

СообщениеДобавлено: 18 дек 2007, 12:47
Yury
сергей777 писал(а):
Yury писал(а):Ну вобще то база там некоторым в максимальной комплектации фору даст А 8% скорее всего останутся и в следующем году, иначе им можно будет тупо сворачиваться

Для меня принципиально и за пол цитруса хотелось бы прохлады не говоря уже о климате. А свернутся не свернутся даже если проц. не оставят т.к для многих гольф это гольф.


Ну осталось не долго, после НГ посмотрим что будет.
тем более что сам думаю после НГ машину у них заказывать :)

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 09:40
DarkHamster
Господа, вы уж меня извените, но гольф он безумно дорого стоит, уж лучше за эти деньги взять Октавию А5, размеры больше и выглядит ИМХО приличнее.

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 10:23
Yury
DarkHamster писал(а):Господа, вы уж меня извените, но гольф он безумно дорого стоит, уж лучше за эти деньги взять Октавию А5, размеры больше и выглядит ИМХО приличнее.


А вот я например не хочу машину длинную, но хочу просторную :)
И совершенно не хочу седан. Среди хетчей пока не вижу конкурентов по остащению. Хотя возможно просто не вижу :) и Вы мне подскажите.

Потому и приглянулся Golf Plus. Ну или Seat Albea если по красивше хочется. Так что пока выбираю между этих двух :)

PS Но это обсуждение уже выходит за рамки темы. Можно попросить чтоб в другую тему перенесли, если есть что пообсуждать.

СообщениеДобавлено: 25 дек 2007, 11:15
DarkHamster
Yury писал(а):PS Но это обсуждение уже выходит за рамки темы. Можно попросить чтоб в другую тему перенесли, если есть что пообсуждать.


http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=207129#207129

Новый Volkswagen на базе Polo

СообщениеДобавлено: 04 апр 2008, 08:05
ssm
Сегодня утром по радио слышал в автоновостях, что в Калуге в следующем году начнется выпуск новой модели Volkswagen на базе Polo. Это будет большой и достаточно комфортный седан стоимостью 10000 долларов. Как комментировали специалисты: конкурентов этому автомобилю нет, остальные дороже.

P.S. Слава Логану и Рено - зашевелились остальные производители. Чему мы очень рады.

СообщениеДобавлено: 04 апр 2008, 08:43
ProMan
ssm писал(а):Сегодня утром по радио слышал в автоновостях, что в Калуге в следующем году начнется выпуск новой модели Volkswagen на базе Polo. Это будет большой и достаточно комфортный седан стоимостью 10000 долларов. Как комментировали специалисты: конкурентов этому автомобилю нет, остальные дороже.

P.S. Слава Логану и Рено - зашевелились остальные производители. Чему мы очень рады.

Тот же Логан мы сейчас покупаем за 5000 евро. :wink:
Кароч, не дешевле 15000 получится. Будет спрос, будет расти цена

СообщениеДобавлено: 04 апр 2008, 08:51
Mavrik
ssm писал(а): конкурентов этому автомобилю нет, остальные дороже.

Видимо имелось в виду, что остальные Volkswagenы дороже. А про 10000 долларов это журналисты как всегда (слышал звон...). Они до сих пор пишут, что Логан стоит 8000 долларов :lol:

СообщениеДобавлено: 04 апр 2008, 13:31
ssm
Может и так. Посмотрим, мне лично хочется, чтобы у Логана появился реальный конкурент, мы, потребители, от этого только выйграем.

СообщениеДобавлено: 04 апр 2008, 13:39
Vist
[url=http://gazeta.ru/news/auto/2008/04/04/n_1201914.shtml]Volkswagen намерен выпускать в России автомобиль за $10 тыс
[/url]
"Volkswagen намерен выпускать на открытом в Калуге предприятии автомобиль за $10 тыс., пишет газета «Ведомости».
Этой моделью Volkswagen загрузит половину завода мощностью 150 тыс. машин в год.
Бюджетный автомобиль, проектируемый на платформе Volkswagen Polo специально для России, может сойти с конвейера завода в Калуге в конце 2009 г., рассказал исполнительный вице-президент Volkswagen AG Ульрих Хакенберг. Это будет «большой и удобный» автомобиль с кузовом седан. Машина будет оснащаться двигателями объемом 1,4 л и 1,6 л, а ее стоимость не должна превышать $10 000, обещает Хакенберг.
Если Volkswagen сдержит слово, у его модели практически не будет конкурентов в России — машины аналогичного класса стоят дороже. Более того, немецкий концерн может даже отобрать часть рынка у Lada Kalina и Samara.
Представитель Renault Оксана Назарова :) признает, что автомобиль Volkswagen может стать конкурентом для Logan. Но бюджетные автомобили класса B и C — быстрорастущий сегмент, убеждена она, и места на рынке хватит всем."

ЗЫ/ дежавю.
даешь VW аутентик за 10000 постоянно падающих доллариев. какой курс будет у нас в конце 2009г.? пошел считать 8)

СообщениеДобавлено: 04 апр 2008, 14:46
matroskin210184
Мало-вероятно что будет какаянибудь машина дешевле чем есть сейчас. Всё это рекламный ход для того чтобы обсуждали и саморекламировали автомобиль заранее! Причём бесплатная реклама. Дешевле 10 к$ в 2009 году будет только жигули "классика" :lol:

СообщениеДобавлено: 04 апр 2008, 15:19
Акцентовод
matroskin210184 писал(а): Всё это рекламный ход для того чтобы обсуждали и саморекламировали автомобиль заранее!


Согласен. И уж по крайней мере глупо сейчас чтото загадывать и планировать покупку этой машины. За 2 года до срока ее появления много что может произойти. И у Фольксвагена, и в нашей стране, и у каждого из нас лично.
С другой стороны, все равно новость приятная в общем-то. С момента появления Логана и Ланоса ничего путнего в дешевом сегменте не появляется, и не планируется, спрос растет, так что производители жируют и задирают цены. А тут такой серьезный игрок вступает в дело. Может, вопрос "что купить вместо Логана, такое же хорошее, но без такого то недостатка" перестанет быть риторическим.

СообщениеДобавлено: 04 апр 2008, 16:18
Шурик
Vist писал(а):ЗЫ/ дежавю.
даешь VW аутентик за 10000 постоянно падающих доллариев.
А я свой аутентик покупал меньше чем за 9000 долларов по ЦБ

СообщениеДобавлено: 04 апр 2008, 17:02
ASC
Хотелось бы посмотреть фотки большого и удобного седана на базе Поло. Пока я только Поло знаю, как очень маленький снаружи и внутри бюджетный хетчбек, который никогда не выпускался в кузове седан ;) Единственная машина на базе Поло с кузовом седан, которую я знаю - это Шкода Фабия седан.

СообщениеДобавлено: 04 апр 2008, 18:03
Soso
ASC писал(а):Хотелось бы посмотреть фотки большого и удобного седана на базе Поло. Пока я только Поло знаю, как очень маленький снаружи и внутри бюджетный хетчбек, который никогда не выпускался в кузове седан ;) Единственная машина на базе Поло с кузовом седан, которую я знаю - это Шкода Фабия седан.

Еще есть Сеат Кордоба :wink: Тоже на базе того самого Поло.
Изображение
Интересная вещь! Надо поближе познакомиться!

СообщениеДобавлено: 04 апр 2008, 18:16
Mavrik
Soso писал(а):Еще есть Сеат Кордоба Тоже на базе того самого Поло

Напоминает Рено-символ "маловато будет" :wink:

СообщениеДобавлено: 04 апр 2008, 19:35
боб
У моей подруги Фольксваген-Поло / классик/ седан,так что зря вы считаете что Поло нет седанов. Дв. 1.4 помоему 68 лошадок, но машинка шустрая.

СообщениеДобавлено: 04 апр 2008, 23:32
Маргинал
Кузов оцинкован, знает кто-нибудь?

СообщениеДобавлено: 05 апр 2008, 00:47
боб
Про оцинковку не скажу, но не ржавеет. Машине лет 10-12 ржавчины нет хотя за машиной не ухаживают и антикорозийки не делали. Вообще Фольксваген славится коррозийной стойкостью.

СообщениеДобавлено: 05 апр 2008, 00:51
3dmax
Маргинал писал(а):Кузов оцинкован, знает кто-нибудь?

Если у старого polo, то да.
Кузов Volkswagen Polo оцинкован и хорошо противостоит коррозии. Двигатель до капитального ремонта служит около 350 тысяч км. Ремень ГРМ меняется каждые 80 тысяч км.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 12:00
Lars
Jeff2 писал(а):Во-первых, пока это планы и обещания, не более того. Да и 100 тыс. - это не много.
Во-вторых, просто собрать-больших площадей не надо. Автомойка тоже пропускает много тысяч машин в год, хотя вообще палаточка двухместная. Но они только моют и все, поэтому никто ими не восторгается.
В-третьих, не понимаю, как можно сейчас делать 200 машин в день,а потом ничего не меняя - 350? По-моему, для этого надо построить рядом еще один "ангар" на 150 машин в день.

А что, сейчас получается они делают по 200 машин в день? Получается где то 60000 машин в год? Экономическое чудо какое то. Ведь там даже нет конвейера.

Это не чудо. Это обычная работа. Это на данный момент 2 000 рабочих мест. Как запустят основной цех будет 3 500 занятых сотрудников. Плюс налоги для области, плюс построенная инфраструктура, плюс жилье.

Напоминаю, сейчас работает один цех, основной сейчас в стадии завершения. Это есть изменения :shock: .
Да, сейчас 200 в день. Что не так :roll: :shock: ?

Умножаем:
350 (после открытия основного цеха) штук на 24 раб дня на 12 мес = 100 800 машин.

Логан хочет 120 000 в год (если я правильно помню), Фольц хочет 100 000 тысяч.
Нормальный план у Фольца. Даже если Вы не верите :wink: 8) .

Как я понимаю. Мы с Вами все время скатываемся на обсуждение автопрома в целом. Вы пытаетесь при возможности укусить иностранцев, а я это все равно не пропущу :roll: :lol: .

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 12:05
3dmax
Lars писал(а):Логан хочет 120 000 в год (если я правильно помню)

160 со следующего года. Вместе с Сандеро.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 12:09
Lars
3dmax писал(а):
Lars писал(а):Логан хочет 120 000 в год (если я правильно помню)

160 со следующего года. Вместе с Сандеро.

Вот и хорошо. Это как говорит о том, что мощности наращиваются постепенно. А не в день открытия завода.
Некоторые неверующие в Фольц, могут как раз посмотреть на пример Фрамоса.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 12:12
3dmax
Lars писал(а):Вот и хорошо. Это как говорит о том, что мощности наращиваются постепенно. А не в день открытия завода.

Конечно постепенно. Строить сразу на 160 тысяч смысла нет, вдруг не пойдёт дело...
Фрамос начинал с 60 тысяч на которые выходил почти полгода, сейчас 80, будет 160...

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 12:15
Lars
3dmax писал(а):
Lars писал(а):Вот и хорошо. Это как говорит о том, что мощности наращиваются постепенно. А не в день открытия завода.

Конечно постепенно. Строить сразу на 160 тысяч смысла нет, вдруг не пойдёт дело...
Фрамос начинал с 60 тысяч на которые выходил почти полгода, сейчас 80, будет 160...

:lol:
Как раз именно так у Фольца. Сейчас до конца года 60 000. Потом хотят 100 000. А вот некоторые не верят 8) . Ну и не надо 8) . Фольц как нибудь справится в одиночку :lol: .

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 12:16
Jeff2
Нормальная загрузка Автофрамоса 60 тыс. машин в год, т.е. проектная мощность. А 120 тыс. - это от лукавого. Получится как в мультфильме : "-А две шапки сшить сможешь? - Могу и две." Помните?
Да, сейчас 200 в день. Что не так ?

Все так, только цифра большая. Конвейера ведь нет у них, так? Значит собирают на стапелях, а для установки агрегатов используют подъемники. 8 часов в день, 200 автомобилей в день. Получается 2.5 минуты максимум на одну машину (без перекуров и обеда). Не представляю, как используя подъемник можно так быстро работать. Если только этих подъемников 10. Хотя даже и тогда не представляю.

Вот глупые люди во всем мире, строят громоздкие конвейеры, а оказывается можно производительно собирать изделия на коленке.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 12:30
Lars
Jeff2 писал(а):Нормальная загрузка Автофрамоса 60 тыс. машин в год, т.е. проектная мощность. А 120 тыс. - это от лукавого. Получится как в мультфильме : "-А две шапки сшить сможешь? - Могу и две." Помните?
Да, сейчас 200 в день. Что не так ?

Все так, только цифра большая. Конвейера ведь нет у них, так? Значит собирают на стапелях, а для установки агрегатов используют подъемники. 8 часов в день, 200 автомобилей в день. Получается 2.5 минуты максимум на одну машину (без перекуров и обеда). Не представляю, как используя подъемник можно так быстро работать. Если только этих подъемников 10. Хотя даже и тогда не представляю.

Вот глупые люди во всем мире, строят громоздкие конвейеры, а оказывается можно производительно собирать изделия на коленке.

По моему Вы издеваетесь.
120 тысяч от лукавого :roll: ? Да хоть с лысой горы. Но это можно подсчитать по отчетам о продажах. Продолжайте не верить, но это уже Ваши проблемы.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 12:32
3dmax
Jeff2 писал(а):Нормальная загрузка Автофрамоса 60 тыс. машин в год

Коллега, давайте говорить только о том, что знаем. Иначе я сейчас заявлю, что у Вас хвост есть и на лбу рог растёт. :lol:
80 тысяч фрамос делает в год уже на протяжении двух лет. И со следующего года будет делать 160 тысяч. ну по крайней мере будет стремиться к этому. Никто ведь не говорит, что на этих же мощностях. Производственные мощности расширяют.
Jeff2 писал(а): Конвейера ведь нет у них, так?

А с чего Вы это взяли, можно поинтересоваться?
Кстати, раз уж разговор зашёл о конвеере, то знайте, что для крупноузловой сборки конвеер не требуется.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 12:52
Lars
3dmax писал(а):
Jeff2 писал(а):Нормальная загрузка Автофрамоса 60 тыс. машин в год

Коллега, давайте говорить только о том, что знаем. Иначе я сейчас заявлю, что у Вас хвост есть и на лбу рог растёт. :lol:
80 тысяч фрамос делает в год уже на протяжении двух лет. И со следующего года будет делать 160 тысяч. ну по крайней мере будет стремиться к этому. Никто ведь не говорит, что на этих же мощностях. Производственные мощности расширяют.
Jeff2 писал(а): Конвейера ведь нет у них, так?

А с чего Вы это взяли, можно поинтересоваться?
Кстати, раз уж разговор зашёл о конвеере, то знайте, что для крупноузловой сборки конвеер не требуется.

Ну и добавлю, что к концу 2010 г по плану стоит построить прессовочный, сварочный и покрасочный цеха. Это я про Фольц, не про Фрамос. "Ангар" получается знатный.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 13:04
3dmax
Lars писал(а): "Ангар" получается знатный.

Это тогда уже будет " Ангар" полного цикла сборки. :lol:

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 15:11
Jeff2
Отправив подальше эмоции отвечаю по существу:
3dmax писал(а):
Jeff2 писал(а):Нормальная загрузка Автофрамоса 60 тыс. машин в год

80 тысяч фрамос делает в год уже на протяжении двух лет. И со следующего года будет делать 160 тысяч. ну по крайней мере будет стремиться к этому. Никто ведь не говорит, что на этих же мощностях. Производственные мощности расширяют.
Jeff2 писал(а): Конвейера ведь нет у них, так?

А с чего Вы это взяли, можно поинтересоваться?
Кстати, раз уж разговор зашёл о конвеере, то знайте, что для крупноузловой сборки конвеер не требуется.

О производственных планах: на моем заводе в застойные времена делали 300 единиц продукции в месяц. Потом поменялся директор и стали делать 600. Потом при новом директоре 800. Сейчас, опять же в связи со сменой руководства, делаем 400-500 в зависимости от заказов.
Причем при всех этих изменениях плана на заводе не менялось ничего, кроме директора. Естественно, в отчетах перед акционерами (и уж тем более для общественности) мы тоже пели про новые технологии и "абсолютное превосходство в отрасли" (цитата из нашей Политики). Естественно, не хотел бы я ездить в "единице нашей продукции" периода, когда их делали 800 шт. в месяц.
О применимости конвейера: докладываю, что любая конвейерная сборка - она и есть крупноузловая. И на ВАЗе, и на ЗИЛе, и у Генри Форда в 1913 году. Никто не начинает собирать изделие на линии с нуля, всегда производят предварительную подсборку сборочных единиц.
Это все равно, если бы Вам сказали, что управлять поездом удобнее из хвостового вагона. Элементарно, но в ответ на такое даже не знаешь, с чего начать.
Конвейер дает увеличение скорости сборки и одновременно увеличение качества МАССОВОГО изделия. Про ручную сборку моторов Роллс-Ройса прошу в разговоре о массовых изделиях широкого потребления не говорить.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 15:18
Lars
Jeff2 писал(а):Отправив подальше эмоции отвечаю по существу:
О производственных планах: на моем заводе в застойные времена делали 300 единиц продукции в месяц. Потом поменялся директор и стали делать 600. Потом при новом директоре 800. Сейчас, опять же в связи со сменой руководства, делаем 400-500 в зависимости от заказов.
Причем при всех этих изменениях плана на заводе не менялось ничего, кроме директора..

Так это Ваш завод. А не завод Фольца. Где связь между двумя разными производствами, находящимися в разных регионах, построенных разными владельцами и в разное время :roll: ?

И почему Вы думаете, что если у Вас ничего не меняется, то у остальных такая же ситуация :roll: :?:

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 15:26
Jeff2
Ну и за счет чего же Фромос увеличит план? Либо они в первое время ходили по полдня бездельничали, либо должны построить новый такой же Фрамос, либо с нуля переделать все производство по более рациональной схеме. Есть еще вариант делать все по-быстрому, не особо заботясь о качестве. Больще вариантов нет, увы.
Может вы и в рекорды товарища Стаханова верите?

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 15:29
Lars
Jeff2 писал(а):Естественно, в отчетах перед акционерами (и уж тем более для общественности) мы тоже пели про новые технологии и "абсолютное превосходство в отрасли" (цитата из нашей Политики).

Петь, как Вы сказали, можно сколько угодно. Но прибыль и количество проданных машин еще никто не отменял. Это все цифры. Они либо будут либо нет. А это все очень проверяемо.

Превосходство в отрасли можно также увидеть в сравнении с другими, это зело просто. У Вас какой то странный управленческий аппарат и акционеры :roll: . Политика политикой, а деньги счет любят и если акционеры не интересуется реальным положением вещей, то странно как Ваше производство до сих пор получает прибыль :roll: .

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 15:35
Lars
Jeff2 писал(а):Ну и за счет чего же Фромос увеличит план? Либо они в первое время ходили по полдня бездельничали, либо должны построить новый такой же Фрамос, либо с нуля переделать все производство по более рациональной схеме. Есть еще вариант делать все по-быстрому, не особо заботясь о качестве. Больще вариантов нет, увы.
Может вы и в рекорды товарища Стаханова верите?

Насколько я понимаю ситуацию, они претендуют на площади бывшего завода АЗЛК. Я там мимо до дома езжу, должна сказать старые корпуса на глазах реконструируют, по крайней мере внешняя часть уже как в Европе выглядит, внутри понятно не видела, а была разруха :shock: по полной программе.....Чем не новые площади и возможность увеличить производство? Да еще через забор самого Фрамоса.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 15:38
Jeff2
Применительно к массовому автомобилю Шкода Октавия:
80% сути (т.е. потребительских качеств) массового автомобиля заключается в технологии производства. Согласны, что Логан по конструкции мало отличается от ВАЗ-2109? Однако же по потребительским качествам это две большие разницы.
Тип производства - есть фактор, определяющий технологию. Т.е. если в Германии (или там в Чехии) Шкоду делают на конвейере, а в России на стапелях, то никто не может говорить, что технология одна и та же. Еще раз, на 80% технология производства определяет потребительские качества машины. Еще на 10% конструкция. И еще на 10% организация производства.

Поэтому Октавия из Калуги- это как минимум не то же самое, что Октавия из Чехии, раз способ производства разный. Лучше? Вряд ли, чудес не бывает. Машина со стапеля будет стоить намного дороже, чем с конвейера.

На заводе Автофрамос организация производства-отстой. Зарплаты маленькие (у нас-больше раза в полтора). Трудовой кодекс особо соблюдать не намерены (мне так на собеседовании прямо и сказали в 2004 году). При таких условиях "душевной" работы от рабочих не дождешься.
Сроки производства постоянно срывают. Так что и в производственном отделе (департаменте ил уэте, не знаю)организовано все плохо.
И облазил я у этой машинки кузов на покраске задолго до официального пуска производства. Кто, думаю, такого уродца купит?
Однако же сам купил. Не за то, что организовано все гениально. Не за то, что конструкция супер. А за то, что ознакомился с подходом Рено к технологии производства машин и понял, что "это есть хорошо". Потом почитал отзывы в За рулем, что она крепко собрана и вполне добротна - и купил. Пока не жалею.

С заводом под Калугой я не знаком. Но то, что я увидел в за рулевском отчете о пущенном "заводе" создали у меня только одно впечатление: Это не завод, а фикция. Способ ввозить беспошлинно машины.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 15:55
Jeff2
Петь, как Вы сказали, можно сколько угодно. Но прибыль и количество проданных машин еще никто не отменял. Это все цифры. Они либо будут либо нет. А это все очень проверяемо.

Чем больше делаем, тем больше прибыль. Что тут проверять? Качество проверят эксплуатанционщики. Но это опять "мы". Чем больше ломается, тем нам выгоднее. Как это ни прискорбно.
Политика политикой, а деньги счет любят и если акционеры не интересуется реальным положением вещей, то странно как Ваше производство до сих пор получает прибыль .

Предприятие получает прибыль, ибо конкуренция пока в нашу пользу. Больше акционерам ничегоне надо видимо, а на будущее у них какие то другие планы.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 16:00
Lars
Jeff2 писал(а):С заводом под Калугой я не знаком. Но то, что я увидел в за рулевском отчете о пущенном "заводе" создали у меня только одно впечатление: Это не завод, а фикция. Способ ввозить беспошлинно машины.

Верится с трудом. Для постройки "ангара" надо землю взять в аренду, у нас больше чем на 49 лет вроде не дают. Инвесторы на меньше не берут. А это очень большие деньги..

Дорогой у Вас способ машины вводить. Я бы что нибудь по проще нашла..... Не верю 8) .

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 21:28
Jeff2
Извините, если утомил.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 21:40
3dmax
Jeff2
Понесло Вас, понесло...
Jeff2 писал(а):О производственных планах: на моем заводе в застойные времена делали 300 единиц продукции в месяц.

Давайте о Вашем заводе говорить в другом топике, тут вроде разговор о заводе Фольцвагена речь, не так ли? Тот завод и Ваш близки так же как унитаз и телескоп.
Jeff2 писал(а):О применимости конвейера: докладываю, что любая конвейерная сборка - она и есть крупноузловая.

Да ну? Вот удивили.
Если не в курсах, то слушайте.
Есть три вида сборки автомобилей. И имеют они три названия.
Крупноузловая. Это когда машина приходит в сборе. Кузов окрашен, двигатель установлен. Машина не имеет стёкол, салона, внешних осветительных приборов. Ещё кое чего по мелочам. Всё это устанавливается без конвеера за несколько минут. Повторяю, это есть крупноузловая сборка.
Просто сборка, это то, что мы видим сейчас на Автофрамосе. Какие то узлы приходят в сборе из-за бугра, какие то собирают тут же. Сварка ведётся тут же, но штампы гонят из-за бугра. Такую сборку ещё называют отвёрточной.
Ну и конечно же полный цикл сборки. Металл поступает на завод в рулонах, штампуется, варятся кузова. Двигатель и навесное оборудование собирают с нуля в соседнем цеху. И так далее. По такой схеме работает АвтоВАЗ, ГАЗ.
Что же касается Вашего выражения
Jeff2 писал(а): любая конвейерная сборка - она и есть крупноузловая.

То оно в корне не вереное. Конечно же двигатель устанавливают на машину в сборе, а не собирают по месту, но термин " крупноузловая сборка" применяют именно к сборке машин ( см. выше ) а не так как попытались употребить его Вы. А то ведь по Вашему выходит, что Калина собрана методом крупноузловой сборки.
Jeff2 писал(а):Это все равно, если бы Вам сказали, что управлять поездом удобнее из хвостового вагона.

Никогда не начинайте говорить о том, о чём представления не имеете. Иначе есть большой шанс остаться в дураках.
Вы не поверите, но мне таки по барабану из какой кабины вести состав. Все требуемые мне для управления сигналы дублируются в кабине. Я могу провести поезд от платформы до платформы вообще не разу не взглянув за пределы кабины.
Jeff2 писал(а):Ну и за счет чего же Фромос увеличит план?

Я помоему понятно написал выше за счёт чего. За счёт расширения производственных мощностей.
Jeff2 писал(а):Это не завод, а фикция. Способ ввозить беспошлинно машины.

На данный момент возможно это так. Но это же не означает, что такое положение дел будет оставаться всегда. Построить полноценное сборочное производство им самим же выгоднее. Построить и локализовать как можно больше деталей машины.
А на данный момент что бы не терять деньги пока могут собирать машины крупноузловой сборкой. А она тоже даёт кое какие поблажки в плане пошлин.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 22:05
Jeff2
Я попросил извинения, что загрузил. Видимо, я разъясняюсь слишком углубленно или мои аналогии слишком непрозрачные. Извините, вы не смотрите в корень, а хватаете вершки и придираетесь к словам, старательно скругляя острые углы. Стараетесь ответить как можно скорее и привести подтверждение в виде цитат публикаций из Яндекса вместо того, чтобы просто подумать. Яндекс я и сам посмотрю. Мне было интересно ваше мнение, а не обвинение в злопыхательстве.
Спасибо за внимание.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 22:07
3dmax
Jeff2 писал(а): Яндекс я и сам посмотрю.

Ну обижаете, уважаемый. Мне и своей головы хватает, без Яндексов обхожусь.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 22:13
3dmax
Jeff2 писал(а): Мне было интересно ваше мнение, а не обвинение в злопыхательстве.

Да не было никакого обвинения. я Вам глаза пытаюсь открыть просто.
По последним нескольким нашим дискуссиям я сделал вывод, что Вы вспыльчивый человек. Зацикливаетесь на одном, загоняетесь на этом конкретно и перестаёте слышать доводы и аргументы. А с такими людьми тяжело вести беседу.
Так было в топике про МРС, так и сейчас. Вам пытаются обьяснить как можно после 200 машин в сутки делать 350, для чего нужны те или иные виды сборок, почему в Калуге машины собирают сейчас именно так как собирают... Но Вы упорно не хотите этого слушать. Ну и пожалуйста, дело Ваше. Разговаривайте с Яндексом тогда, раз Вам так хочется.
Jeff2 писал(а): или мои аналогии слишком непрозрачные.

Видимо как и мои.
Ответив Вам про управление из задней кабины я тоже имел ввиду не совсем то, что написал. Мыслите глубже. Если не получается, то могу подсказать:
Есть вещи, в которых другие люди тоже соображают. Не надо думать, что Вы знаете что то такое невозможное, чего кроме Вас никто не может знать.
Написали про кабину - указал я Вам, что Вы ошибаетесь.
Написали про Завод...

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 22:19
Jeff2
А Вашу "крупноузловую" сборку я вообще за сборку не считаю. Такого термина в институте нет. Поэтому термин так режет ухо и я подумал, Вы имеете ввиду "сборку крупными узлами". Такую сборку придумали ТОЛЬКО как способ уйти от таможни. Как правило, эти зеркала, стекла и колеса перед границей предварительно снимают. И за все эти ихние Игрушки платит потребитель, обманывая себя же и свою страну. Ладно, когда другого выхода купить иномарку нет. Мы понимаем, что все плохо, но обсуждать не стоит. Но говорить, что это нам во благо и радоваться пришельцам - это как то...

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 22:31
3dmax
Jeff2 писал(а):А Вашу "крупноузловую" сборку я вообще за сборку не считаю.

Считаете ли Вы её за сборку или нет, но она есть и никуда от этого не едться.
Jeff2 писал(а): Такую сборку придумали ТОЛЬКО как способ уйти от таможни.

Естественно, причём это никто и не скрывает. :lol: Вы думаете для чего в Калининграде Хаммеры и БМВ собирают таким макаром? :lol:

СообщениеДобавлено: 20 авг 2008, 22:38
Ded54
Jeff2 писал(а):...Такого термина в институте нет...

Как раньше говорили выпускнику ВУЗа, пришедшему не производство: "Забуть всё, чему учили в ВУЗе и учись по новой..." :wink:
Jeff2 писал(а):...Но говорить, что это нам во благо и радоваться пришельцам - это как то...

Ну а как же нам не радоваться... Иначе - ездили бы мы до сих пор на тазиках и б/у иномарках... :cry:

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 08:21
Jeff2
Естественно, причём это никто и не скрывает.

Ну вот, а вы утверждаете, что наши нынешние иностранные заводы можно рассматривать как полноценное производство. Так давайте и говорить: это не производство, а лазейка. Вот и ответ, как на коленке можно делать такое количество машин. Значит не зря я автомойку в пример привел. И еще такая сборка не может быть выгодной (благодаря дешевой рабочей силе, как многие утверждают), поэтому и цена на машину не может понизиться после такой локализации, что и подтверждают ценники в автосалонах до и после того, как построили завод.
Зачем нам то тогда такое "производство" вообще?
Ну а как же нам не радоваться... Иначе - ездили бы мы до сих пор на тазиках и б/у иномарках...

Еще не известно, что лучше. Мы ездим на старых моделях. Согласно немецкому краш тесту подержанный Гольф 4 в идеальном состоянии безопаснее, чем новый Логан. Лучше бы отменили таможенные пошлины вообще и тогда была бы честная конкуренция и потребители поездили бы наконец на НАСТОЯЩИХ новых машинах и абсурдных "крупноузловых" сборок бы не было.
Конечно, это будет невыгодно кое-кому:
- Местным властям, ибо они потеряют денежку с аренды территории.
- Нашему "государству", ибо они перестанут нас облагать двойной мздой (первый раз, когда получаем зарплату, второй раз-когда пытаемся на эти деньги купить нормальный автомобиль). Все равно, что продавать общий воздух и при этом еще и требовать плату не только за вдох, но и за выдох.
- Самим иностранным управленцам, ибо им тогда придется выбрасывать в металлолом оборудование для своих прошлых моделей. Конечно, выгоднее его ПРОДАТЬ ПО ЦЕНЕ ОБОРУДОВАНИЯ наивным российским партнерам.

Думаю, ни до одной из этих категорий нам нет НИКАКОГО дела, даже если бы они вообще все разом пропали.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 08:56
Jeff2
А то говорят: мы вводим пошлины, чтобы уберечь неразумных граждан от подержанного "автохлама" из Европы. Отвечаем: отмените тогда пошлины на новые машины, тогда,думаю, не найдется дураков, которые будут брать сильно б/у машины, тем более если на них пошлины оставить.
Нам говорят: ну а на новые машины мы сохраняем пошлину, чтобы уберечь от конкуренции отечественного производителя. Отвечаем: вы нашего производителя своей "заботой" уже в гроб вогнали. И в самый трудный для него момент впустили на рынок "старомарки" в виде Спектр и Логанов. Где же тут поддержка? Сначала расслабили, а потом кольнули в спину.

Если мы говорим, что отечественный производитель погиб, то получается пошлины-это теперь уже способ поддержать "старомарки". На нас наживаются все, кому не лень, вот, что сейчас за ситуация с авторынком.
Этому,что-ли, радоваться?

А Калужский завод-это самообман. Раз цены не меняются, то пускай уж лучше мои деньги в российский бюджет идут в виде пошлин, чем в карман Фольксвагена.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 10:40
remich
а я уж подумал: причем тут фолькс... оказывается вот оно...

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 11:14
ShK
Jeff2
Вы не правильно понимаете экономическую сторону вопроса.
Не малую часть цены конечного продукта составляют расходы, связанные с разработкой изделия. Если за пример взять Логан, то компания "Рено" обосновала столь низкую по сравнению с другими цену на автомобиль большой экономией средств на этапе разработки. Из-за применения мощных систем компьютерного проектирования и моделирования не было необходимости даже прототипы строить промежуточные. Но это не вся истина о низкой цене. Наиболее реальная и весомая экономия средств возникает в процессе работы сборочного конвейера из-за использования типовых элементов - моторов, коробки, подвески, колес, тормозной системы, электрики, сидений - которые уже широко используются в других актуальных массовых моделях завода, таких как Clio, Modus, Megane. Эти компоненты уже выпускаются в огромных количествах, а если еще поднять их тираж, то убьешь сразу двух зайцев: во-первых, их себестоимость упадет настолько, что их можно ставить в изначально дешевый "Логан", а во-вторых, цена-то "клио", "модусов" и "меганов" останется на прежнем уровне, а значит - прибыль по ним возрастет.
Далее, строительство и содержание полноценного завода в России обходиться более дорогим, чем в Европе, за счет более холодного климата (толщина стен, доп.энергия и т.д.).
Т.е., "отверточная сборка" на данном этапе в России более экономически выгодна, чем строительство полномасштабных заводов, продукция которых выйдет из сегмента недорогих машин, и при прочих равных, не сможет конкурировать с аналогичной зарубежной продукцией. Учтите еще тот факт, что основная масса населения страны может себе позволить только "бюджетный" вариант авто.

PS.
Jeff2 писал(а):"старомарки" в виде Спектр и Логанов.

В 1998 был запущен проект под названием Х90, а в 2004 году представили миру готовый Logan.
И Вы считаете Логан "старомаркой", что Вы понимаете тогда под "новомаркой"?

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 11:35
Jeff2
В Логане все детали от старых моделей Рено. Единственное (и это активно пропагандируется сторонниками Логана) - задняя подвеска от на тот момент современного Модуса. Подчеркну, это не тотальная "перекрестная" унификация деталей, как на моделях Фольксвагена, а использование старья в новых бюджетных моделях.

Просто не было у Рено другой конструктивно более дешевой подвески, чем у Модуса. Ну не было, поэтому пришлось взять эту.
Так что разработка модели Х90 - это всего лишь разработка кузова и грамотная (а может быть просто удачная) настройка автомобиля.
Вот Калина, полностью унифицированная с ВАЗ-2109, кроме кузова - тоже по-вашему полноценная модель конца 90-х?

Полностья новая - это когда был ФВ Гольф 4, от которого все фанатели, а потом появился ФВ Гольф 5 - ПОЛНОСТЬЮ НОВЫЙ, разработанный с чистого листа.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 11:40
Jeff2
таких как Clio, Modus, Megane

И какие модели Вы имеете ввиду?
Клио 2? Меган 1? Лагуна 1? Что в Логане от хотя бы Мегана 2, кроме кажется ручки рычага коробки передач?

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 12:19
ShK
Jeff2 писал(а):
таких как Clio, Modus, Megane

И какие модели Вы имеете ввиду?
Клио 2? Меган 1? Лагуна 1? Что в Логане от хотя бы Мегана 2, кроме кажется ручки рычага коробки передач?

А какое это имеет значение? Главная мысль моего поста -
"отверточная сборка" на данном этапе в России более экономически выгодна, чем строительство полномасштабных заводов
в ответ на Ваш вопрос
Зачем нам то тогда такое "производство" вообще?

Остальное - пояснение.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 13:03
Orient
ShK писал(а):Jeff2
Вы не правильно понимаете экономическую сторону вопроса.
Не малую часть цены конечного продукта составляют расходы, связанные с разработкой изделия. Если за пример взять Логан, то компания "Рено" обосновала столь низкую по сравнению с другими цену на автомобиль большой экономией средств на этапе разработки.

Но ведь та же Рено объявляла стоимость разработки Логана (не помню где, несколько раз встречал): $380 млн. без стоимости оснастки. Для сравнения: на разработку Кашкая потратили $360 млн.
Вообще в дискусси доминирует техноцентричный подход. Увы, коллеги, это вчерашний день. Разработать и сделать любые железки в современном мире не проблема. Самая большая (и самая дорогая) трудность - маркетинг. Вот на эти исследования и проработки тратится основная капуста. Сделать машину Логан мог любой автопроизводитель. Осуществить глобальный проект Логан смог пока только Рено, остальные только пытаются. То же относится к VW Жуку, или, скажем, к Айподу. Дело не в железке и ее свойствах.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 13:26
Jeff2
Сделать машину Логан мог любой автопроизводитель.

В том то и дело, что не любой.
По Вашему заслуга успеха Логана в какой то маркетинговой проработке? Не согласен!! Наоборот, имидж у Логана - отстой. Не престижно. Лохан, авто для третьих стран. Тележка для супермаркета и никаких эмоций.
Или может на продажи повлияла реклама, когда куча народу за кадром кричали "Ло-оган, ло-оган"?

Дело исключительно в сбалансированных потребительских качествах машины. Сработала идея большого автомобиля на дешевой платформе малолитражки. И эта идея вряд ли относится к маркетингу.
Не думаю, что на мониторинг рынка и определение потребительской ниши тратится основная капуста. Основная капуста идет на проработку конструкции и подготовку производства.

А стоимость разработки вообще не говорит об удачности автомобиля вообще ничего. Знаете, что на разработку из ВАЗ 2106 Нивы ВАЗ 2121 ушло столько же денег, сколько потом на разработку пятой передачи в "классической" коробке? Знаете, сколько млрд. долл. ушло на разработку и внедрение нынешнего рестайлинга Дэу Нексия? Не на маркетинг же эти деньги пошли.
Так же и Кешкай (хотя он мне и не нравится). То, что на Логан потратили больше денег - еще не значит, что Логан проработали лучше.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 13:38
Jeff2
А какое это имеет значение? Главная мысль моего поста - Цитата:
"отверточная сборка" на данном этапе в России более экономически выгодна, чем строительство полномасштабных заводов

Значение такое, что для более-менее реального производства к нам везут только то, что сами с конвейера снимают. Для новых моделей (типа заводов БМВ, Хаммер, Шкода) - строят фиктивные заводы только чтобы обойти российские таможенные пошлины.

Выгодно это ИМ. Согласен. Но не нам, это точно. Потому что в первом случае мы получаем старье, а во втором - такие же иномарки из-за границы (по той же цене), только "по-серому" растаможенные без выгоды для нас лично в частности и для нашей страны вообще.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 13:45
remich
Jeff2 писал(а):
Сделать машину Логан мог любой автопроизводитель.

В том то и дело, что не любой.
Не думаю, что на мониторинг рынка и определение потребительской ниши тратится основная капуста. Основная капуста идет на проработку конструкции и подготовку производства.

гыы, кому щас нужна конструкция и производство..? хорошие финансисты грят, что нет рыночной цены в мире как таковой... есть стоимость товара в наших/ваших головах. А потому незачем изменять товар, если его можно "по другому представить". Покрасить в розовый/чорный цвет, максимум... И все довольны. А количество бабла якобы затраченного на производство - тоже есть нехилый маркетинговый ход...

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 13:52
Jeff2
Да и старье везут, полностью делая нас зависимыми от заграницы. Вспомните перебои с поставками машинокомплектов на таганрогский Акцент.
Сейчас они хоть цены на свои Логаны не ломят. А не будет альтернативы в виде отечественных машин - сделают Логан для России не в полтора, а в два раза дороже, чем в Европе. Или в три. А не нравится - тогда вообще поставки перекроем.

Прекратят поставки деталей из-за рубежа и будут стоять наши Ваньки посреди пустого ангара со своими "отвертками" в руках в полном недоумении, что дальше делать. Вот вам и "технологии, которые придут к нам вместе с иностранными заводами".

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 14:41
Orient
Jeff2 писал(а):Дело исключительно в сбалансированных потребительских качествах машины. Сработала идея большого автомобиля на дешевой платформе малолитражки. И эта идея вряд ли относится к маркетингу.

Именно и только к маркетингу и относится. По-вашему послюнявили палец, подняли вверх и нашлась "идея большого автомобиля на дешевой платформе малолитражки"? Нет, долго и дорого исследовали что нужно рынку, а критерий здесь не внешний вид и техническое совершенство, а прибыль, поэтому Карлос Гон стОит Рено как сто тысяч гениальных инженеров.
Разумеется, стоимость разработки сама по себе ничего не значит, известно, что на разработку Калины ушло больше полумиллиарда. Просто их тратили не туда. А что Жук был гениальной машиной? Нет, он был коммерчески успешной машиной. Или что EeePC не полный отстой в техническом плане? А ведь на нем ASUS сейчас получает 80% своей прибыли.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 14:49
3dmax
Jeff2 писал(а):Ну вот, а вы утверждаете, что наши нынешние иностранные заводы можно рассматривать как полноценное производство.

Утверждал, утверждаю и буду утверждать. Автофрамос, завод Форда под Питером - это не полноценное производство? Варят кузова, красят... Логан так вообще уже на половину практически локализован.
Почему Вы Калужский недостроеный завод пытаетесь сразу перенести на все сборочные производства, очернив их? :? И в Калуге будет нормальная сборка машин, а не крупноузловая. Как только построят производство полностью. Уверяю Вас.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 14:54
3dmax
Jeff2 писал(а): А не будет альтернативы в виде отечественных машин - сделают Логан для России не в полтора, а в два раза дороже

Да не было бы альтернативы в виде Калин и Приор - Логан стоил бы сейчас не от 275 тысяч, а от 200. Снова вы всё с ног на голову переворачиваете.
Вон в Румынии что, есть АвтоВАЗ? Нет. У них вообще считай нет собственного автопроизводства. А однако же Логан продаётся от 7 тысяч Евро, при этом в базе за эти 7 тысяч имеет и задние подголовники, и 5 трёхточечных ремней и даже АБС со второй подушкой. Ну как, не плохо?
Когда у какого то высокого дяди из Рено спросили, а чего это Логан так дорого стоит , 9000 долларов ( на начало продаж ) , то он ответил, что зачем ему стоить дешевле когда Калина стоит 8500? :lol: :lol:
В гробу я видал наш Автопром, такую альтернативу. Из - за которой иномарку нормальную не купить, ибо пошлины задраты мама не горюй. Если бы не АвтоВАЗ ездил бы я сейчас на универсале от Дачии и не заморачивался.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 15:07
Jeff2
Не сравнивайте покорную крошечную Румынию и богатую, но необразованную Россию. У них к нам свой подход. А потом, цены на Логан в Европе и Румынии разве не одинаковые? Если так (не уверен), то в Европе сколько угодно конкурентов.
Калина за 8500 - это недоразумение, согласен. Но не думаю, что если бы не было Калины, то ездили бы Вы сейчас на универсале. Универсальчик пока и Европе нравится. Подождите, пока выбросят.

Про завод в Калуге ничего не знаю, но уверен, что как Вы говорите "полноценную" сборку со сваркой кузовов они наладят в лучшем случае для той самой бюджетной модели на платформе Поло. Но не раньше, пока Поло придется снимать с производства в Европе.

Про "полноценность" такой сборки, как на Автофрамосе мы уже говорили. Вам кажется, что она полноценна, мне кажется, что совсем не полноценна, абсолютно. Это не производство, а обезьянья работа, которая атрофирует мозг.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 15:16
3dmax
Jeff2 писал(а): Но не думаю, что если бы не было Калины, то ездили бы Вы сейчас на универсале.

Ездил бы. Пишу же Русским языком, что ездил бы на Дачиевском универсале. Не Рено, а Дачия. Купить на Украине проблем не составит, благо родня имеется.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 15:18
Jeff2
Ну так и купите, чем Вам Калина то мешает?

П.С. Смотрите ка, и на Украине универсальчик есть. Хотя Украина тоже нынче "почти Европа", как и Румыния. Подкармливают потихоньку.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 15:25
3dmax
Jeff2 писал(а): Это не производство, а обезьянья работа, которая атрофирует мозг.

Кому атрафирует? Вам? :lol: Или тем. кто там работает? Те, кто там работает Вас не должны волновать, к теме сборки это отношения не имеет. :lol:
Давайте договоримся с Вами, если нечего сказать, то лучше помолчим. А то уже ерунду нести начинаете. Сборка машины со сваркой кузова и его окраской, полной сборкой салона, проводки, да всего прочего для Вас уже и не сборка. Вот докатились. :evil: Фрамосу для полноценной сборки осталось построить цех сборки двигателей и штампы поставить, то есть всего да ничего... А уж по технологиям работы и организации производства Фрамос фору ещё и ВАЗу даст. Не верите мне - спросите у тех кто там был. Соврать не дадут.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 15:27
3dmax
Jeff2 писал(а):Ну так и купите, чем Вам Калина то мешает?

Вы чего, издеваетесь? :evil: :evil:
Растудыть ...
Пишу ведь, что из-за нашего грёбанного ВАЗа мне надо будет за универсал отдать половину его стоимости только в виде пошлин. Ну, что не понятного? Универсал 12 тысяч Евро + 5500 пошлины, итого 17500 Евро. Спасибо, за такие бабки он мне не нужен.
Jeff2 писал(а):П.С. Смотрите ка, и на Украине универсальчик есть.

Правильно, потому что у них ВАЗа нет. :evil:

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 15:32
Jeff2
Согласен, только пусть это правило не только ко мне относится.
Скажу я вот что:
Если ко мне в гараж привезут отштампованные кузовные детали и комплекты агрегатов, то я (пусть кривовато) берусь собрать кузов, окрасить (сделаю не намного хуже, чем на Фрамосе) и установить готовенькие двигатель и салон (ну, уж постараюсь не забыть, в какую сторону гайки крутить). С жигулями получалось нормально, могу фотки своей работы выложить.
В своем распроедаком гараже 6х3,5. Отвечу, сделаю! И забесплатно, оплатите только потери времени и расходники. Может хоть так вам станет понятно.

А вот производить с нуля, как производит ВАЗ я не смогу еще долго. И никто не сможет из тех, кто на иностранцев надеется.
И не только потому, что не смогу - дорого, но можно же взять кредит на развитие производства. А потому, что НЕ УМЕЮ. И убив наш автопром, вместо того,что бы его развивать, мы сделаем так, что НИКТО из НАС не будет УМЕТЬ ОРГАНИЗОВЫВАТЬ ПРОИЗВОДСТВО.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 15:43
3dmax
Jeff2 писал(а):Может хоть так вам станет понятно.

Да мне то понятно, понятно.
Только учтите, что Вам привезут в гараж штамповку без капота, усилителя пола, ещё некоторых деталей. Вам не дадут стёкла ( их надо будет самому произвести ) , Вам не дадут полностью салон, осветительные приборы, бампера, выпускной тракт, колёса и т.д. и т.п. Ну , как, соберёте из этого недокомплекта полноценное авто?
Надеюсь Вы тоже меня поняли, да?
Автофрамос пока не полностью локализовал Логан, но он к этому стремиться. Ему самому выгодно организовать полноценное ( на все сто процентов ) производство. Для того и куплен был ВАЗ, может там в скором будущем и будут собирать двигатели и кузовню штамповать.
Со следующего года Фрамос планирует начать выпускать 160000 машин в год. И я уверен, что эта цифра не окончательная. А с такими цифрами машину надо производить, а не собирать. К чему Рено в России и стремиться.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 15:48
Jeff2
их надо будет самому произвести

Да ладно Вам. Будто мы заказы на производство по кооперации на других заводах никогда не размещали. Так же звякну на БОРский завод и сделают мне все, что закажу.

СообщениеДобавлено: 21 авг 2008, 15:51
3dmax
Jeff2 писал(а):Да ладно Вам. Будто мы заказы на производство по кооперации на других заводах никогда не размещали.

Опять не понимаю.
Что за двойные стандарты у Вас.
Если вАЗ заказывает стекло у смежника ( у того же БОРа кстати ) то он хороший. А если Рено там стёкла закупает, то это типа так и должно быть. :lol: :lol: Ну и политика у Вас, господин Jeff2
Всё, закончили оффтоп. Последние посты уже никакогоь отношения к заводу в Калуге не имеют.

СообщениеДобавлено: 04 сен 2008, 12:12
Lars
Jeff2 писал(а):Я попросил извинения, что загрузил. Видимо, я разъясняюсь слишком углубленно или мои аналогии слишком непрозрачные. Извините, вы не смотрите в корень, а хватаете вершки и придираетесь к словам, старательно скругляя острые углы. Стараетесь ответить как можно скорее и привести подтверждение в виде цитат публикаций из Яндекса вместо того, чтобы просто подумать. Яндекс я и сам посмотрю. Мне было интересно ваше мнение, а не обвинение в злопыхательстве.
Спасибо за внимание.

Жалко упускать такую тему :) .

Предлагаю вернуться. Можно еще раз, а то у нас мысть растеклась и Калуга постепенно начала путаться с Фрамосом.

Итого.
Что Вы называете корнем вопроса по Калуге? (Мы с Вами вроде закончили, что Калуга, по Вашему, это ангар и вариант для ввоза машин).
Что, по Вашему, мы никак не можем понять? И в чем состоит Ваша углубленность? В том, что производства нет и не будет? Или что то другое?

СообщениеДобавлено: 04 сен 2008, 14:29
Jeff2
Почему бы и нет, пока 3дмакс в отпуске.:)
Да, именно так:
1. То, что вы называете производством реально современных моделей в России (пример - Шкода и Тойота) - на самом деле никакое не производство, а исключительно способ обмануть таможню.
2. То, что называют промышленной сборкой "бюджетных" моделей (пример - Логан) - это просто способ постепенно "слить" устаревшие детали и оборудование для производства старых моделей. Ни на одну современную модель такой режим вводить не спешат (Калининград не в счет - там особая тема).
3. Даже и устаревшие их технологии к нам не перейдут (пример - с.п. АвтоВАЗ - Рено), ибо промышленная сборка этого не подразумевает.
Пояснения начну с конца.
Ваша промышленная сборка включает:
-сварку кузовов из готовых деталей,
-окраску кузова и антикор
-общую сборку автомобиля на конвейере (по сути установка привезенных деталей)
Это нельзя считать реальным производством, ибо такое производство НЕ ТРЕБУЕТ особой ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ БАЗЫ и не является НАУКОЕМКИМ.
Не задумывались, почему у наших машин откручиваются только гайки, которые закручивают на конвейере, а агрегаты все собраны на совесть и протяжки не требуют? Отвечу: потому что на сборке агрегатов стоят профи с личным клеймом, а на конвейер направляют всегда только юнцов,да "неспособных", ибо конвейер считается работой неквалифицированной (думать не надо, за тебя уже все продумали). Я работал на ЗИЛе, так что это не умозрительное замечание, а взгляд изнутри.
Наконец, я привел пример, что сам в своем гараже могу заниматься таким "производством". У меня есть крытое помещение, сварочный аппарат, набор сварочных клещей, покрасочные пистолеты с компрессором, гаечные ключи, ну и руки. Все это стоит недорого (кроме моих рук :) ). Я это все успешно использовал для кузова Жигулей, поэтому знаю, что ничего мудреного в таком производстве нет, тем более если речь идет о крупной компании и говорить о том, что такое производство несет нам западные технологии - не правильно в корне. Подчеркнем, в Калуге и этого примитива НЕТ.
Так что завод в Калуге - простой АНГАРЧИК, только большой и с центральным отоплением.
Доводы о том, что на Логане защита картера видите ли штампуется на ЗИЛе, а стекла делает БОР (т.е. не заграничная компания; т.н. ЛОКАЛИЗАЦИЯ) не принимаются, ибо это обыкновенная кооперация и найти партнеров на некоторые детали в России не составляет труда. Вы еще коврики Фокуса в пример приведите. Про них уже анекдоты рассказывают.
Теперь насчет "новых" моделей. Вопрос: где они? И предвидятся ли в будущем? Киа Спектра? Может быть "новый" Логан из старых деталей? Может старый Фиат Палио в виде седана? Может быть будущий "вазовский" проект С на платформе почти снятого с производства Рено Меган? Или может Волга Сайбер за 540 тыс. руб.?
Ответьте на вопрос, куда хитромудрым инозаводам девать старые производственные мощности? Продать по цене металлолома в приемный пункт или по цене ОБОРУДОВАНИЯ и ЛИЦЕНЗИИ в Россию? Даже универсал Логан нам не дают, потому что он в Европе неожиданно понравился. Но надо смотреть в будущее, рано или поздно он устареет не только изнутри, но и снаружи. Куда сбагрят универсал?
Доводы про реально современные машины (Тойоту Камри под Питером, Шкоду под Калугой и т.п.) не принимаются к разговору, ибо это вообще просто прикручивание открученного, это не производство, а импорт.

В чем же тут спор? По-моему я прав.
Я даже решил для себя, что обязательно должен открыть собственное дело и может хоть к старости увижу на дорогах хотя бы одну свою модель, чтоб этим иностранцам родной рынок не отдавать.

П.С.А на АвтоВАЗ и Калину с Приорой, да на Семерочку мы все должны бы молиться. Не станет их - иностранцы цены на свои Логаны поднимут вообще до небес, раз конкуренции нет, а наше же "родное, любимое" правительство их поддержит пошлинами на чистый импорт.

СообщениеДобавлено: 04 сен 2008, 14:54
Lars
Я сейчас осилю все, что Вы написали :lol: . Я первый день после отпуска, мозг еще не в теме.

Давайте по порядку :lol: .И не очень быстро. Про новые модели вообще не надо :lol: , это уже за темой :lol: . Итак....

То, что вы называете производством....

Ваша промышленная сборка включает: ...
- ну реально не помню, чтобы я такое говорила, да еще списком выдавала, я не такая умная.... :lol:

Хотя не важно :roll: . Пойдем с другого конца, мне так проще :lol: .

Что Вы называете производством?
И что такое Ангар в Вашем понимании? Давайте определимся в нашей понятийной базе :lol: . А то говорим-говорим..... а каждый данные термины по своему понимает :roll: .

PS Калининград :lol: ..... Там БМВ выпускают, нам это пока не потянуть :lol: . По этому не интересно 8) :lol: .
PSS Ваш третий пункт про технологии очень длинный (ну в смысле он нормальный), но сегодня мне тяжко :lol: :lol: :lol:.
Я что-то не пойму к чему Вы его написали... :roll: :shock:
PSSS Знаете, Вы мне уже даже нравитесь :lol: .
В чем же тут спор? По-моему я прав.
Я даже решил для себя, что обязательно должен открыть собственное дело
- Мы еще спорить не начали, а Вы уже правы :lol: , как же спорить то теперь....... :wink:

СообщениеДобавлено: 04 сен 2008, 15:21
Jeff2
По порядку:
- производством вообще считают любую работу по получению любого продукта из любого сырья, в самом широком смысле. Но применительно к нашей теме российского автопрома я НАСТОЯЩИМ производством считаю только завод с полным циклом, технологически и интеллектуально не зависимый от иностранцев. Т.е. если мы со всем миром поругаемся, то все равно сможем выпускать продукцию.
- ангар в моем понимании - это чистое крытое отапливаемое помещение широкого назначения, т.е. не специализированное. Там можно "собирать" Шкоду, а можно Мерседес. Можно вывезти подъемники и хранить зимой яхты местного яхтклуба или устроить спортзал. Например, АЭС - это не ангар. Литейка, кузнечный цех, цех линий по металлообработке, плавке пластмасс, сварке кузовов, роботизированной покраски - это не ангар. У всего этого специализированная строительная часть здания или переоборудование на другое использование практически равносильно строительству нового здания.
- про технологии - это я к тому, что то, чем занимается Автофрамос, а уж тем более Калуга - это примитив и неквалифицированный труд.

Вы сейчас наверно скажете про рабочие места?

СообщениеДобавлено: 04 сен 2008, 15:29
kapushon
Jeff2 писал(а):НАСТОЯЩИМ производством считаю только завод с полным циклом, технологически и интеллектуально не зависимый от иностранцев.

Вот парадокс, выходит, по вашему, никто в мире не производит автомобили вообще.
Ибо глобализация сейчас принимает вообще уж причудливые формы. И все от всех зависят. Неспроста наверное, как думаете?

СообщениеДобавлено: 04 сен 2008, 15:35
Lars
Почему я скажу про рабочие места? Я могу сказать еще и про налоги 8) .

Так, ситуация становится яснее. Я правильно понимаю, что Вас что то вводит в состояние дисгармонии, когда мы говорим о Калуге?
Ну поругаемся с миром и что? Деньги всегда сильнее политики /очень мое IMHO/.... Месяц посидим друг без друга и обратно в семью - делать деньги вместе. Тут не о чем беспокоится.

И о чем мы с Вами спорим 8) ? Я нить совсем потеряла. Есть завод в Калуге, Вы его считаете ангаром. От этого жигули не станут лучше фольца..... Так о чем мы с Вами?

СообщениеДобавлено: 04 сен 2008, 15:55
Jeff2
Я правильно понимаю, что Вас что то вводит в состояние дисгармонии, когда мы говорим о Калуге?

Вы просто психолог.

От этого жигули не станут лучше фольца..... Так о чем мы с Вами?

Ну конечно не станут. Вопрос не в попытке изменить мир своими сообщениями, а в попытке предложить вам другую точку зрения. Что это нам не во благо, а только во вред.

СообщениеДобавлено: 04 сен 2008, 16:12
Lars
Jeff2 писал(а):Вопрос не в попытке изменить мир своими сообщениями, а в попытке предложить вам другую точку зрения. Что это нам не во благо, а только во вред.

То есть завод в Калуге нам во вред? Ну где то глобально рассуждая.... любое упрощение жизни приводит к развитию лени и вместо того, чтобы придумать свое крутое мы берем чужое и не паримся, то согласна с вами - во вред это нам. Но такая у нас се ля ви.... :roll:

Все хотят жить здесь и сейчас, и мало кто хочет думать о послезавтра, если это не касается его лично.

Но если отвлечься от спасения мира, то меня лично любое производство в Калуге не напрягает, если это не ядерный реактор, который уничтожает нас :roll: .

На мой взгляд, если иностранцы нас до сих пор покупают и строят здесь "ангары" /как Вы это назвали/ это говорит только о том, что НАС это УСТРАИВАЕТ. Иначе такого бы не было.

Мне фольц нравится, может когда и куплю.

СообщениеДобавлено: 04 сен 2008, 18:06
Jeff2
говорит только о том, что НАС это УСТРАИВАЕТ. Иначе такого бы не было.

Если Вам не трудно, прочитайте последние мои сообщения в теме Логан против Ланоса, начиная со слов "Это Логан то отечественный???" :) . Скажу одно: не хочется деградировать.

kapushon писал(а):
Jeff2 писал(а):НАСТОЯЩИМ производством считаю только завод с полным циклом, технологически и интеллектуально не зависимый от иностранцев.

Вот парадокс, выходит, по вашему, никто в мире не производит автомобили вообще.
Ибо глобализация сейчас принимает вообще уж причудливые формы. И все от всех зависят. Неспроста наверное, как думаете?

Насчет глобализации: конечно, в целом Вы правы. Но не надо принимать ее в абсолютной степени.
1. Не все от всех зависят в равной степени. Все таки всегда есть ведущий партнер и ведомый. Причем ведущий никогда не полагается на ведомого и все время имеет в рукаве запасного поставщика, пусть даже не такого выгодного, как основной.
2. Важно осознать роль, которую ты играешь в этой системе: ты производитель комплектующих или ты производитель самого изделия? Если первое, то до готового изделия тебе еще очень далеко (пример автопром Ирана). Для нас такой путь не подходит, ибо не факт, что ты так и не останешься на уровне производителя панелей приборов, тормозных колодок и резинок для тормозных цилиндров. Если второе, то спроси себя, сможешь ли ты из тех же (таких же по цене) комплектующих, что и именитые производители делать машины, более привлекательные для клиента? Вряд ли. (пример- Князь Владимир нашего Москвича).
Нет, ребята, к сожалению, нам не влиться в эту систему. Мне ближе кажется китайский путь.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 05:46
remich
теперя понятно. Это гормоны ударяют: ведущий-ведомый, роли всякие.
P.S. бизнес меняет роль на деньги :)) чисто деловые сношения.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 07:28
Jeff2
Смейтесь-смейтесь. Надеюсь, Вам мои машины понравятся. :D :D

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 09:13
Lars
Jeff2 писал(а):Важно осознать роль, которую ты играешь в этой системе: ты производитель комплектующих или ты производитель самого изделия? ..... Если второе, то спроси себя, сможешь ли ты из тех же (таких же по цене) комплектующих, что и именитые производители делать машины, более привлекательные для клиента? Вряд ли. (пример- Князь Владимир нашего Москвича).

Я кажется начинаю Вас понимать.

Все хорошо за исключением одного в Вашей концепции. Вы рассматриваете ситуацию с точки зрения Развития Автопрома. А есть и другой вариант. Совсем другой....

Например - нет никакого развития на самом деле :shock: . А автопром нужен только для того, чтобы вложить и переложить деньги /сижу фантазирую 8) /. Если никто НЕ заботится о РАЗВИТИИ, значит :arrow: это краткосрочное мероприятия расчитанное на получение денег.... а внешне все при деле 8) , заводы заводятся, рабочие работают....а проходит год другой....и банкроство или пожар или взврыв или еще чего.... в результате нет промышленности.

Так вернемся все таки к Калуге :roll: .

Даже если Вы где то правы относительно того, что полное отсутствие наших локальных технологий может привести к деградации, то в этом случае хотя бы хорошо, что у нас хватило ума пригласить к себе кого-то кто умеет делать что-то лучше нас :roll: .

Пока мы ничего такого ого-го какого миру не представили.

На станции метро Пушкинская, как я помню, стихи на стене выбиты..."Умом Россию не понять.... в Россию можно только верить". Давно сказали, а до сих пор актуально :roll: .

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 10:08
Jeff2
Вы рассматриваете ситуацию с точки зрения Развития Автопрома........А автопром нужен только для того, чтобы вложить и переложить деньги ..

Существующего? Вовсе нет. Не надо рассматривать автопром как самоцель, фанатично. Подход "пусть будем ездить на безнадежных Жигулях, зато отечественных" - преступен по отношению к потребителям и к РАЗВИТИЮ отрасли. Автопром - это прежде всего СПОСОБ ЗАРАБАТЫВАНИЯ ДЕНЕГ. Тут я согласен.
хотя бы хорошо, что у нас хватило ума пригласить к себе кого-то кто умеет делать что-то лучше нас

С какой стати мы должны упускать этот важнейший сектор экономики? Мы привыкли продавать нефть, а покупать на эти деньги Гелендвагены и Челси. Живем шикарно, вот сейчас у нас самый быстроразвивающийся рынок автомобилей, а на самом деле ситуация неприглядная. Опасно рассчитывать только на сырьевые ресурсы. Если ты можешь только продавать то, что сам не произвел и для чего не требуется искусство продавать, т.к. это 100% всем нужно, то в чем же здесь заслуга? Где работа? Тогда уходи, раз бездарен.
это краткосрочное мероприятия расчитанное на получение денег]

Тут я тоже против. К сожалению, невозможно быстро обернуть деньги в производстве, тем более автомобильном (т.е. сложная техника, но предназначенная для массового личного использования непрофессионалами). Поэтому если Вы решите создать автомобильное производство с нуля - то скорее всего прогорите. На формирование интересного предложения, имиджа марки, армии довольных клиентов - уходят годы, в течении которых вам просто не удастся найти достаточное для безубыточного производства количество клиентов. Ведь купить машину новой марки - это всегда риск для покупателя, немного найдется рискнувших в первое время. Так что производство автомобилей - это по любому убыточное производство на первых порах (возможно годы) и оно требует посторонней подпитки либо за счет "кредитов на развитие", либо за счет другого Вашего направления фирмы, либо (если завод государственный) поддержки от государства.
Пока мы ничего такого ого-го какого миру не представили.

Кроме Тополя пока действительно и показать то нечего. Но все же вряд ли упаднические настроения уместны. Мы то еще с Вами можем и поныть, а вот руководители наши не имеют права. Надо работать.
П.С. Насчет Пушкинской придется поверить на слово. Логанчик пока не подводит. :)

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 10:27
Lars
Jeff2

Если с конца, то на Пушкинской я работаю, там парковаться негде :wink: .

Во всем остальном Вы скорее правы. Но Вы совсем не поняли - о чем я Вам написала и как не странно это хорошо :roll: . Значит Вы никогда не сталкивались с таким развитием событий.
Вы рассуждаете "как правильно". А я Вам предложила теоретический вариант - "по понятиям". Это две большие разницы и именно по этому мы (как страна) в рейтинге по коррупции где-то на уровне первые с конца по миру :wink: . Одни рейдерские захваты чего стоят - прямо эпосы можно складывать.....

Ну говорят же иногда, что где то управляют авто по правилам, а где-то по понятиям.
И это вообще то можно отнести ко всей экономике :roll: . Долгосрочных стратегий нет ("План ВВП" не счет, по моему никто не понимает - о чем он :lol: ), вопросы решаются, когда кризис наступает как сейчас с задержской рейсов :roll: .
А мы получим по варнингу для профилактики, потому что тему замусорили :lol: . Хотите, переберемся в другую ветку :) , продолжим об общем развитии страны в целом :lol: . Мне очень понравилось и что я полностью поддерживаю - Ваше мнение про сырье, так что жаль тему бросать.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 10:28
Jeff2
Возвращаясь к теме Калуги и иномарок типа Логана. Вот ваши доводы о том, что Логан пусть и устаревший, но зато намного лучше Жигулей. Мы как потребители хоть немного почувствовали, что такое быть владельцем новой иномарки.
Согласен, лично мне свой Логан поменять не на что. Но это не значит, что Логан - лучшее предложение из возможных. Своих денег он однозначно не стоит, за эти деньги в Америке продают нормальные машины, а никакие не бюджетные.

Наша главная беда, что нет конкуренции. Основа основ рынка у нас в стране не работает. Как только у руководства дойдет мозг до того, чтобы отменить грабительские пошлины на импорт - только тогда начнется РАЗВИТИЕ, а не очковтирательство и преступное безразличие к своему потребителю.
Сначала выгоду оценим мы, потребители: мы сможем покупать современные машины по реальной рыночной цене, а не по той, которую формируют в своих играх таможенники и всяческие автофрамосы.
Потом придется работать автопроизводителям, ибо автопром приносит огромные прибыли. Мозги то у нашего народа есть, когда кушать хочется.
Наконец, выгоду получит и государство, ибо доходы в виде налогов от массового производства автомобилей намного больше, чем доходы от жалкого рвачества таможенников и "автосборщиков", половину из "доходов" которых идет на содержание собственной же нездоровой деятельности.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 10:35
Jeff2
Но Вы совсем не поняли - о чем я Вам написала и как не странно это хорошо . Значит Вы никогда не сталкивались с таким развитием событий.

К сожалению, я сталкиваюсь с таким "вариантом" прямо сейчас, в настоящее время и уже в течение где то 4-х лет. Обсуждать это не стоит. Но все же, спасибо "им" за интернет :)
Долгосрочных стратегий нет ("План ВВП" не счет, по моему никто не понимает

А это тем более не стоит обсуждать. :)

Я предлагаю вести разговор не в духе "кто виноват?", а сразу перейти к вопросу "что делать?". Кто виноват лучше вообще забыть, ибо раскручивая эту цепочку в нашей сложной стране в итоге можешь выйти на самого себя :) .
Калуга - не выход. Шкода - хорошая машина, но не благодаря калужскому заводу, это точно. Что делать - я уже написал свое мнение.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 10:41
Lars
Jeff2 писал(а):К сожалению, я сталкиваюсь с таким "вариантом" прямо сейчас...уже в течение где то 4-х лет...

Тогда Вы с Вашим производством крепкий орешек. Я серьезно.
Jeff2 писал(а):Калуга - не выход. Шкода - хорошая машина, но ..

Как сказать. Если расчитывать на 2-3-4 года эксплуатации по схеме: дом-работа-магазин, причем по городу и без фанатизма, очень даже вариант.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 10:50
Jeff2
...уже где-то 4-х лет...
Тогда Вы с Вашим производством крепкий орешек.

От постановки "задачи" до ее "реализации" уходит некоторое количество времени, знаете ли.
Как сказать. Если расчитывать на 2-3-4 года эксплуатации по схеме: дом-работа-магазин, причем по городу и без фанатизма, очень даже вариант.

Вы приписываете достоинства Шкоды Октавия 2 заводу в Калуге. А я говорю, что Шкода может и неплоха, но сам завод на данном этапе - фикция. И в будущем тоже никакой честной рациональной пользы НИКОМУ не принесет.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 11:14
Lars
Jeff2 писал(а):Вы приписываете достоинства Шкоды Октавия 2 заводу в Калуге.

Да почему :shock: ? Шкода не сможет проездит 3 года от дома до магазина :shock: ? Самое обычное требование к машине.
Jeff2 писал(а):но сам завод на данном этапе - фикция

И что?
Jeff2 писал(а):никакой честной рациональной пользы НИКОМУ не принесет

Вообще не согласна. Интересная формулировка - "про честную рациональную пользу"........ Ну не бывает так как Вы хотите /очень мое IMHO/. Или приведите такой пример, а я то может быть просто не знаю.

PS Я уже скоро начну думать, что у Вас какая личная неприязнь к Калуге :roll: . Уже которую неделю Вы их всяко разно критикуете..... Почему именно Калуга Вам так не мила? Почему не завод, где Хёндай делают?

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 11:30
Jeff2
В Калуге у меня знакомые живут, я там бываю регулярно по выходным, поэтому интересуюсь из первых уст. Хюндай по крайней мере не делает помпы из своего завода. "Ну есть такие условия, какие есть, нам в таких условиях выгодно собирать машины, вам (в таких условиях) выгодно их покупать и ездить. Чего копья то ломать?" Ребята просто работают, тихо-спокойно. Изменятся условия - будут работать исходя из новых.
А вот Калугу, Тойоту и покупку АвтоВАЗа то и дело по телеку крутят, уже нет человека, который не видел фото того поля, где сейчас построили завод. И речи какие говорят: наконец то, надежда наша, иномарки к нам пришли в страну вместо поганых Жигулей! Восторженных речей не жалеют ни политики, ни руководители областей, ни вы, форумчане. А я просто хочу чуть разбавить восторги своими сомнениями, что не тот путь мы выбрали. Вот и весь спор. Это не спор, а обмен мнениями.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 11:37
remich
ааа, так там просто потемкинская деревня... ну тогда все кругом правы :)

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 11:50
Jeff2
Потемкинская деревня - это для политиков. Они ради нас стараются, не для себя. Видимо искренне считают, что Октавия - народный автомобиль. Верю. Ибо знаю, что им то самим Шкода не интересна по принципиальным имиджевым соображениям.
А для иностранцев - это способ захватить наш рынок.
А для нас и для страны - это ...ну в общем, не будем по-новой.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 11:57
wrelex
3dmax писал(а):Фрамосу для полноценной сборки осталось построить цех сборки двигателей и штампы поставить, то есть всего да ничего


Ага - это и есть самое дорогое. Штобы купить эти машины для производства штампов и отливки деталей двигателя, а также последующей обработке - надо продать фрамос раз 18 я думаю. А литейка окупается 25 лет .

Но заводом в Калуге я доволен - у меня есть квартира напротив, которую я сдаю. Раньше сдавал за 400 руб в месяц, теперь за 4000 руб. Вот достроют завод - буду за 10000 сдавать.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 11:59
Lars
Jeff2 писал(а):Хюндай по крайней мере не делает помпы из своего завода.

А зря, это хороший пиар. Надо так делать, лучше продать можно и дороже. Это не честность. Это просто бизнес. Чем лучше раскрутить тем больше прибыль.
Jeff2 писал(а):А я просто хочу чуть разбавить восторги своими сомнениями, что не тот путь мы выбрали

Тот или не тот, это уже поздно обусждать. Он уже есть.
Jeff2 писал(а):Ребята просто работают, тихо-спокойно

А я о чем уже месяц говорю :shock: ?

Область довольна, естественно :shock: , там денег теперь будет ого-го..... всем нужны деньги, и это самый решающий фактор.

Это не восторженные речи - это усталось от барахла. Была у меня 9ка, моя оценка - "машина так себе и как нибудь - спасибо что не ломалась каждые три месяца". Поэтому мне лучше Калуга. Это хотя бы альтернатива нашему чудо-авто-прому.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 12:00
Jeff2
Но заводом в Калуге я доволен - у меня есть квартира напротив, которую я сдаю. Раньше сдавал за 400 руб в месяц, теперь за 4000 руб. Вот достроют завод - буду за 10000 сдавать.

Вы хотите открыть общежитие для рабочих? Поселить не 10 человек, как сейчас, а 25?

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 12:03
wrelex
Jeff2 писал(а):Вы хотите открыть общежитие для рабочих? Поселить не 10 человек, как сейчас, а 25?


Оно уже открыто. Периодически наведываюсь за капустой. Просто повышу цены, а количество жильцов я не контролирую...

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 12:06
Lars
Jeff2 писал(а):Они ради нас стараются, не для себя. Видимо искренне считают, что Октавия - народный автомобиль. Верю. Ибо знаю, что им то самим Шкода не интересна по принципиальным имиджевым соображениям.

Да Вы что? Серьезно :lol: :?: Кому мы интересны..... :lol:
Мы интересны станем только тогда, когда работать будет не кому, а так просто, мы нафиг не сдались :lol: .
Jeff2 писал(а):А для иностранцев - это способ захватить наш рынок.
А для нас и для страны - это ...ну в общем, не будем по-новой.

Зачем так грубо 8) , захватить..... раз пускаем - значит сами виноваты 8) или это кому то выгодно.
Кстати, мы к ним за кордон ходим с завидной регулярностью.....Все равномерно. Они к нам, мы к ним.....

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 12:21
Jeff2
Оно уже открыто. Периодически наведываюсь за капустой. Просто повышу цены, а количество жильцов я не контролирую...

Интересная формулировка - "про честную рациональную пользу"........

Вот и ответ подобрался для Вашего вопроса. Безусловно, что завод в Калуге принесет некоторую частную пользу как фирмачам и властьимущим, так даже и простым гражданам. Но скажите, здоровая ли это ситуация? Честная ли это прибыль (я имею ввиду не закон, а Ваше внутреннее чувство справедливости)?
У меня есть знакомые, которые "выиграли" в пирамидной игре МММ. Однако все же пирамиды - это вред. Это не рациональный бизнес, нет никакого продукта, никакого всеобщего смысла в такой работе. Работа не ради всеобщей пользы, а работа как самоцель, работа ради работы. Это глупо или кроет в себе обман.
Так же и инозаводы. От них может кто и покормится, но всеобщая польза будет явно со знаком минус.
- зарплата там мизерная, штат по сравнению с нормальным заводом малый. Проблему безработицы это не решит.
- иномарки дешевле не становятся. Точно так же Вы могли купить Шкоду и до Калуги.
- властимущие гордятся работой с инозаводами и забивают на отечественный автопром. Опасная для страны ситуация.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 12:31
Lars
Jeff2 писал(а):Безусловно, что завод в Калуге принесет некоторую частную пользу как фирмачам и властьимущим, так даже и простым гражданам. Но скажите, здоровая ли это ситуация? Честная ли это прибыль (я имею ввиду не закон, а Ваше внутреннее чувство справедливости)?

Вы какой-то идеальный :oops: . Я первый раз встречаю такую ситуацию :roll: . Я даже не издеваюсь сейчас, я всегда думала, такого не бывает.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 12:35
Jeff2
Все вы так говорите :oops: . Право же...:oops:

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 12:38
Jeff2
А если серьезно, то в условиях честной конкуренции всем производителям и дилерам ПРИДЕТСЯ быть именно идеальными. На 100%. Иначе прогорят они, вылетят в трубу.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 12:44
Lars
Jeff2 писал(а):... в условиях честной конкуренции всем производителям и дилерам ПРИДЕТСЯ быть именно идеальными. На 100%.

Для этого конкуренция должна быть честной, а она такой не будет никогда....... Ну или мы до этого не доживем :roll: .

Я не верю 8) в честную конкуренцию в автопроме, среди дилеров и вообще я в нее не верю, не в этой стране, не в этой жизни, не в этом измерении пространства.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 12:49
Jeff2
Что ж, придется перейти в новое измерение.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 13:21
Lars
Jeff2 писал(а):Что ж, придется перейти в новое измерение.

Летать умею, это правда, по измерениям пока не ходила :lol: .

Ладно, уговорили, Вы не купите себе продукт из Калуги :lol: , но если Вами знакомые узнают, что проводится супер-акция-с-большими скидками, поступитесь Вашей нелюбовью, сообщите 8) .

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 13:27
wrelex
Jeff2 писал(а):Безусловно, что завод в Калуге принесет некоторую частную пользу как фирмачам и властьимущим, так даже и простым гражданам. Но скажите, здоровая ли это ситуация? Честная ли это прибыль (я имею ввиду не закон, а Ваше внутреннее чувство справедливости)?


Да гвоздей мы не делаем. И фольксвагенов тоже. Но совесть моя спокойна - в Москве съемная квартира мне дороже обходилась. А по поводу Калуги Вы пожалуй правы, таким способом новые технологии к нам не придут. Будем как Узбеки - нет машинокомплектов - матизы не делаем, есть - делаем. АПО Чкалова есть - а самолет построить уже невозможно. Но они похоже не парятся - у них автопрома вообще никогда не было.

А нам то есть что терять?

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 13:30
Jeff2
Скажу Вам честно, признаюсь, я ненавижу автомобиль Логан и не считаю Рено в России фирмой, ориентированной на клиента. Однако прочитайте мою подпись и Вы поймете, что я не фанат своих идей и следовать диогеновым принципам не собираюсь. Я не стану сидеть в бочке и если ничего глобального лично я не могу сделать, то хотя бы обязательно буду использовать имеющуюся ситуацию с максимальной в данных условиях пользой для себя.

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 13:35
Lars
Jeff2 писал(а):Я не стану сидеть в бочке и если ничего глобального лично я не могу сделать, то хотя бы обязательно буду использовать имеющуюся ситуацию с максимальной в данных условиях пользой для себя

Так бы сразу и сказали :lol: , а то целый месяц меня нервничать заставляли 8) :lol: .

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 13:44
Jeff2
А нам то есть что терять?

Я бы больше переживал по поводу будущего, а не прошлого.Автопрома у нас по сути не было, было лицензионное производство на ГАЗе (форд), потом репарационный завод Москвич (Опель), потом копирование на ГАЗе (все Волги и Чайки в американском стиле), потом снова лицензионное на ВАЗе (устаревший Фиат), снова копирование на Москвиче (ходовая Ауди, дизайн Сааб), сново копирование на ГАЗе (Форд Транзит) ну и потом тупое штампование одного и того же на протяжении 30 лет. Ну и не забудем "новинки": Приорки, да Калинки (суть ВАЗ 2108, разработанный совместно с Порше). К ним до кучи УАЗ Патриот (суть УАЗ 469, во втором поколении срисованный с Виллиса).

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 13:56
remich
раз не было, то за что переживать? может, ну его, да сразу за космос бороться?

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 14:25
wrelex
Jeff2 писал(а):Я бы больше переживал по поводу будущего, а не прошлого.Автопрома у нас по сути не было, было лицензионное производство на ГАЗе (форд), потом репарационный завод Москвич (Опель), потом копирование на ГАЗе (все Волги и Чайки в американском стиле), потом снова лицензионное на ВАЗе (устаревший Фиат), снова копирование на Москвиче (ходовая Ауди, дизайн Сааб), сново копирование на ГАЗе (Форд Транзит) ну и потом тупое штампование одного и того же на протяжении 30 лет. Ну и не забудем "новинки": Приорки, да Калинки (суть ВАЗ 2108, разработанный совместно с Порше). К ним до кучи УАЗ Патриот (суть УАЗ 469, во втором поколении срисованный с Виллиса).


Батенька, а что Вы скажете о Камазе? И его новых моделях? И о заводе по производству коробок?

СообщениеДобавлено: 05 сен 2008, 14:42
Jeff2
Новые модели КамАЗа??? Вы издеваетесь или не в курсе? Какие например новые модели? :)

За последние лет пять у них вышел только непонятный низкорамным магистральный седельный тягач с обычной тесной камазовской кабиной, со стеклопластиковым бампером, который для наших дорог слишком низкий, а для Европы не подходит по экологическим нормам.
Еще была инфа про новый мотор, который " в некоторых моментах превосходит" даже (удивляешься наиву!) двигатели ЯМЗ.
Недавно появился оытный КамАЗ с китайской подделкой кабины МАН.
Вот и все.
Опомнитесь, производство российских грузовиков находится в еще более глубоком кризисе, чем легковушек.

СообщениеДобавлено: 20 окт 2009, 19:36
ShK

СообщениеДобавлено: 20 окт 2009, 19:48
Кутузов
Jeff2
///я ненавижу автомобиль Логан. .. ИХМО очень пагубно покупать один и тот же машин два раза подряд.Людям нравятся перемены ,места, одежды... :P

СообщениеДобавлено: 20 окт 2009, 20:31
dunkel
Ну и зачем нам эта инвалидка за 440 тыс? Только что спереди Народный авто написано?
ЛОГАН - вот народный авто на 100 тыс дешевле!
И Тойота тоже ничего путного не выпустит.
Цена не поразила.

Цена на народный авто в разных комплектациях (при достойном размере по-Фрейду ;) должна быть
от 300 до 400 (полный фарш).

СообщениеДобавлено: 20 окт 2009, 21:19
3dmax
Мну рыдал.
Самая доступная модель в ряду немецкой фирмы оценена в 475 тысяч рублей. За эту сумму можно приобрести трехдверный хэтчбек с мотором 1,2 л и механической трансмиссией.

Всё, кранты. Спать теперь не смогу, уже хочу новый Фольц за полляма с супермегазачетным двигателем 1.2 о семидесяти лошадях и трёх горшках, с тремя дырками в кузове. Мама родная, что делается. И эти люди его бюджетным называют. Куда мир катится. :roll:

СообщениеДобавлено: 21 окт 2009, 06:37
dunkel
Накатило.... ;)

Почему у Логановода счас счастливое лицо?
Потому, что «Фольц-вагаген» выпустил заподлицо,
Новый авто в классе «А»,
Ржет могучая семья!

В три отверстия, что в нем,
Не поместятся вдвоем.
Ну а где же наш багаж: диван, чемодан, саквояж,
корзина, картина, картонка и маленькая собачонка?

В 500 полновесных рублей, мы заценили хайвей,
По которому мчит нас вперед,
«Народное авто» – улет!
Считает немецкий банкир,
Что Русский водитель – кассир,
Печатает деньги – берет,
Что немец в России дает!

Нет! Нет! «Мессершмитт» не зови!
«Нормандия Неман» – вблизи!,
Нам "Логан" на "мессер" менять?
Не будем по классам скакать!

И после авто класса «B»,
В реале, что видимо «C»,
Садиться в авто класса «А»,
Не будет вся наша семья!

СообщениеДобавлено: 21 окт 2009, 10:23
asgs
Креатив попер :D
2 Jeff2 - у Вас психика еще не расшаталась? Это ж тяжело наверное - ездить на машине, которую ненавидишь. Типа "мыши кололись, плакали, но продолжали жрать кактус". Зачем такие мучения?

СообщениеДобавлено: 21 окт 2009, 14:26
Krest33
Джетта, Пассат, Тигуан – ерунда,
Логан лишь рулит – он наша судьба.
Нечем W-ражину нам больше унять
Осталось лишь только стишки сочинять... :lol:

СообщениеДобавлено: 21 окт 2009, 19:11
boris55
Krest33
Крест,народ просто оценил-ЧТО им предложил ВВ за 440 тыс.
Пусть он хоть трижды немец.....но это же-издевательство.....тут сразу мысль о "полноценной Приоре" приходит на ум...
Никто не спорит,что ФВ умеет делать отличные машины-но не за логановодские деньги... :cry:

СообщениеДобавлено: 21 окт 2009, 19:28
dunkel
+1

Реклама Дональдса:
"Может наш поставщик говядины плохой лыжник (танцор), но он знает толк в мясе".

Реклама Логановода:
"Может корпорация Рено не похожа на корпорацию Фольксваген,
но она знает как сделать надежный вместительный автомобиль и продать его, сделав народный бестселлер!"

СообщениеДобавлено: 21 окт 2009, 19:41
Кутузов
Мин херц.Ви просто незнаетте лозунг акции Народного автомобиля.Сдаёш б/у Логан и за 50 % покупаеш vw для Росии. :P

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 07:01
dunkel
Ес, май лорд!

Продаешь б/у "Логан" + получаешь 50 тыс рублей за соседскую "копейку" от государства, имеешь в активе 250+50=300 тыс рублей.
Судорожно ищешь еще 200 тыс - 4 "копейки" ;)

И за столько машин - покупаешь народный автомобиль по вместительности и количеству цилиндров что то между
"Трабантом"
http://ru.wikipedia.org/wiki/Trabant

и "Вартбургом"
http://www.lv.autosuper.ru/arch23/vartburg.htm

Вот оно счастье по-русски-2! :)

СообщениеДобавлено: 18 фев 2010, 12:39
Nevervlad
Пару дней назад на каком-то сайте видел видео нового фолькса седан, который начнут выпускать в Калуге. Так что будем ждать официального представления новинки.
Может кто уже слышал что-нибудь по поводу нового авто?
Кстати, на счет самого завода, недавно знакомый рассказывал, что удалось побывать на самом предприятии в Калуге: куча европейцев в руководстве, все чисто как на мед. производстве, роботизированное производство. Бывал на многих заводах (работает преподавателем, ездит со своими студентами), но по его словам - лучше в России ничего не видел.

СообщениеДобавлено: 12 мар 2010, 20:24
Rianna
Я слышала отзывы о Volkswagen Passat калужской сборки. Знакомые купили с полгода назад. Они довольны. Ну, если там сами немцы и работают, свой то родненький Фольксваген они наверное хорошо делают. Про новый седан только читала, что к лету появится и цена около 450 тыс. планируется. А интересно посмотреть на неё, я не одного изображения не видела. Прям, тайна покрытая мраком..

СообщениеДобавлено: 25 мар 2010, 13:05
Шико
За "народный Фольксваген":

В четверг, 25 марта, российское представительство концерна Volkswagen распространило первое изображение нового доступного седана, который был разработан специального для России.

По словам представителей концерна Volkswagen, внешность нового седана разработана в стиле моделей Golf и Polo, а его конструкция создавалась с учетом дорожных, климатических условий России и потребностей автомобилистов. Более детальная информация об автомобиле пока не сообщается, однако по появлявшимся ранее данным, новинка построена на платформе VW Polo последнего поколения.

В "Фольксвагене" уточнили, что седан станет предлагаться в нескольких комплектациях, а при его покупке можно будет воспользоваться скидкой, предоставляемой по программе утилизации.

Официальная презентация автомобиля состоится в июне текущего года, после чего его производство будет налажено на заводе "Фольксвагена" в Калуге. Как говорится в пресс-релизе компании, стоимость седана в базовой версии составит около 10 тысяч евро (по нынешнему курсу – примерно 397 тысяч рублей).

http://auto.lenta.ru/news/2010/03/25/vwrus/

СообщениеДобавлено: 22 апр 2010, 13:33
Шико
Компания Volkswagen опубликовала детальную информацию о доступном седане, созданном специально для России, с учетом климатических и дорожных условий. Автомобиль будет представлен в июне текущего года, а в сентябре новинка появится в салонах дилеров. Производство машины наладят на заводе немецкого концерна в Калуге. Цены на седан, который будет доступен в трех комплектациях, но с одним бензиновым двигателем, будут начинаться от 10 тысяч евро.

http://auto.lenta.ru/news/2010/04/22/sedan/

СообщениеДобавлено: 22 апр 2010, 13:43
Tonik
Шико
интересненько

СообщениеДобавлено: 22 апр 2010, 13:53
V255
Шико
Да, если все так, и машина на самом деле будет не намного дороже, чем там прописано, то это будет сильный удар по позициям РЕНО и ФОРДА в нашей стране. Да и сама марка VW будет покруче...

СообщениеДобавлено: 22 апр 2010, 13:54
Militar Katze
Tonik писал(а):интересненько

и никто этого седану в глаза еще не видел. только невнятные карандашные картинки.

чую будет подновленный поинтер.

СообщениеДобавлено: 22 апр 2010, 13:58
Шико
Militar Katze писал(а):чую будет подновленный поинтер

Они там волки в своём Вольфсбурге... Они так подновят, что и родная мама не узнает... :roll:

СообщениеДобавлено: 07 май 2010, 21:39
Nevervlad
Militar Katze писал(а):
Tonik писал(а):интересненько

и никто этого седану в глаза еще не видел. только невнятные карандашные картинки.

чую будет подновленный поинтер.

Да ну просто у vw походу такой маркетинговый ход. Держат всё в секрете, чтобы заинтересовать нас. Вот и фоток нет... А о том, что будет это обновленный поинтер или что-то там еще - рано говорить. Читал на другом форуме: там все как один заявляли, что движок 100% будет 1,2 л., как у polo, но нет с прогнозами облажались. До июня осталось чуток - так что скоро позырим. Но вообще конкуренцию Логану-то это авто, думаю, составит.

СообщениеДобавлено: 08 май 2010, 21:44
dr.Hibbert
Nevervlad писал(а):Но вообще конкуренцию Логану-то это авто, думаю, составит.

+100
Приятными особенностями комплектации нового седана являются, помимо прочего, полноразмерное запасное колесо и складное заднее сидение, позволяющее перевозить крупногабаритные грузы. И все же главное, что оценят наши водители, это мощный и надежный двигатель.
знают болезненные места конкурентов

СообщениеДобавлено: 08 май 2010, 23:29
IAU
Новый Фольксваген для России будет маленьким, неудобным, дорогущим и в итоге бестолковым, вот потом увидите. Если бы нам действительно сделали приятное и если бы это был автомобиль на платформе как минимум Фольксваген пассат по цене 350.000 рублей, тогда еще может быть, и то нужно еще будет смотреть, а так это будет очередное высасывание денег на ровном месте и из ничего. Хорошая машина сегодня это или Renault Logan или готовьте миллион рублей, чудеса давно закончились.

СообщениеДобавлено: 09 май 2010, 00:55
kama
IAU писал(а): и если бы это был автомобиль на платформе как минимум Фольксваген пассат по цене 350.000 рублей...

Вам чего то Рено на платформе Мегана или Лагуны за 350кр никто не предложил.... так что Вы хотите от Фолькса?

СообщениеДобавлено: 11 май 2010, 12:22
domosedushka
Как раз наоборот, размеры у него оч внушительные и по описанию багажник 460 литров, а если учесть, что можно сложить задние сиденья то для дачи вообще будет класс. Я жду официальной презентации. Мне новый VW седан понравился.

СообщениеДобавлено: 11 май 2010, 12:56
remich
рисовали ведь рисунки и тойота, и фолькс... все одно копии логана получаются. у тоеты - бюджетный вариант "Echo", у фолькса - переделка Пойнтера...

СообщениеДобавлено: 11 май 2010, 13:03
Tonik
remich
Вот если бы Джетту удешевили, был бы хороший вариант, а так... очередной "Гол" получится :roll: (редкое соответствие названия содержимому :lol: )
ЗЫ: в смыле "гОл как сокОл" :lol:

СообщениеДобавлено: 17 май 2010, 13:03
Nevervlad
Tonik писал(а):remich
Вот если бы Джетту удешевили, был бы хороший вариант

Я чет слышал про новую джетту, которая будет стоить дешевле прежней, ну жаль что не по цене, которую обещают за новый седан.
IAU писал(а):Новый Фольксваген для России будет маленьким, неудобным, дорогущим и в итоге бестолковым, вот потом увидите. Если бы нам действительно сделали приятное и если бы это был автомобиль на платформе как минимум Фольксваген пассат по цене 350.000 рублей, тогда еще может быть, и то нужно еще будет смотреть, а так это будет очередное высасывание денег на ровном месте и из ничего. Хорошая машина сегодня это или Renault Logan или готовьте миллион рублей, чудеса давно закончились.

Фольксваген на базе Пассата за 350 тыс., стоит только мечтать
:lol: . Завод бы не справился с наплывом желающих купить. Логан естественно рулит, но и этот vw, я все же уверен, будет неплох и вовсе не маленьким и неудобным.

СообщениеДобавлено: 17 май 2010, 13:22
remich
пока получается фолькс попробует занять пустоту в 100-150 тыр между топовым Логаном и более-менее приличными комплектациям авто ценой поболе.

СообщениеДобавлено: 17 май 2010, 14:30
Горец
remich писал(а):рисовали ведь рисунки и тойота, и фолькс... все одно копии логана получаются. у тоеты - бюджетный вариант "Echo", у фолькса - переделка Пойнтера...

Изображение
не знаю где вы здесь Поинтер увидели.
Tonik писал(а):Вот если бы Джетту удешевили, был бы хороший вариант, а так... очередной "Гол" получится (редкое соответствие названия содержимому )
ЗЫ: в смыле "гОл как сокОл"

Под капотом окажется шестнадцатиклапанник 1.6 — пока заявлена только одна версия мощностью 105 л.с. Базовая комплектация — одна из самых богатых в классе: две подушки безопасности, четыре электростеклоподъемника, аудиоподготовка, маршрутный компьютер, регулируемое по высоте и по вылету рулевое колесо, «домкрат» водительского сиденья и складной задний диван. Такая машина с механической коробкой передач будет стоить около 400 тысяч рублей — «в базе» дороже только Renault Symbol и Kia Rio. В списке опций — АБС, подогрев передних сидений, боковые подушки безопасности и даже система стабилизации, а также такая полезная для России вещь, как электрообогрев лобового стекла. А доплата за современный шестиступенчатый «автомат» судя по всему, не превысит 35 тысяч рублей: например, четырехступенчатые «автоматы» на Kia Rio стоят 40 тысяч рублей, а на Chevrolet Aveo — 38 тысяч рублей.
http://www.autoreview.ru/news/184/70859/

СообщениеДобавлено: 17 май 2010, 20:05
remich
Ходовка/платформа от Пойнтера. С дизайном они конечно поработают (повторять Логан бессмысленно, тут "сливки практичности" уже сняты). Да и нет пока живых машин то, одни описания.

СообщениеДобавлено: 17 май 2010, 21:02
ЛоханкинЪ
Tonik писал(а):а так... очередной "Гол" получится

VW Golo Classic 8)

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 09:04
mak084
Всем доброго дня и приятного вечера!!!!!!!!!!!!!
Ой ребятушки, закатайте губки на ФФ и всё что собирается под Калугой. был я месяц назад в славном городе Сухиничи что в 70 верстах от Калуги и имел беседу с человеком который по роду своей деятельности оч хорошо связан с ентим заводом.Так вот, немец ужо не немец, наши (совдеповские) ручонки дотянулись до молотков и кувалд , это факт!!!!!!!!!!!!!!!!!. не буду описывать весь разговор с челом, скажу одно, угробили ФФ на корню, желающим приобрести бывшее das auto------ подумайте хорошенько .(будет очень обидно читать негативные отзывы о das auto.)(ну как комрады смогли поддаться на такую провокацию. ой как жаль.)

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 09:10
remich
"наши ручонки" дотянулись и до Логана тоже (а также до форда, тойоты, etc). Думаю, не повод плакать, отплакались и едем дальше. однако фанатеть по поводу "недорогого" фолькса тоже не стоит.

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 09:10
Militar Katze
mak084 писал(а):не буду описывать весь разговор с челом

да, что уж там, описывайте.

"Какие ваши доказательства" (с) мне тетя Рахиль с третьего этажа тоже интересного рассказывает.

собственно появится машина, начнут покупать, появится форум в тырнете, так что можно будет из первых рук узнать насколько "народный вагон" хорош или плох.

в данный же момент интересно какого же бульдога с носорогом в VW наскрещают для народной марки в рассее.

для чего я лично подписался на немецку рассылку, но пока кормят невнятными эскизами.

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 11:32
Militar Katze
VW еще прислал:
Код: Выделить всё
Из следующего письма нашей рассылки Вы узнаете точную цену автомобиля, подробную информацию об официальных дилерах, к которым можно обратиться и сделать предварительный заказ, а также о запуске уникального промо-сайта с розыгрышем новых седанов от Volkswagen!

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 11:37
domosedushka
mak084 писал(а):Всем доброго дня и приятного вечера!!!!!!!!!!!!!
Ой ребятушки, закатайте губки на ФФ и всё что собирается под Калугой. был я месяц назад в славном городе Сухиничи что в 70 верстах от Калуги и имел беседу с человеком который по роду своей деятельности оч хорошо связан с ентим заводом.Так вот, немец ужо не немец, наши (совдеповские) ручонки дотянулись до молотков и кувалд , это факт!!!!!!!!!!!!!!!!!. не буду описывать весь разговор с челом, скажу одно, угробили ФФ на корню, желающим приобрести бывшее das auto------ подумайте хорошенько .(будет очень обидно читать негативные отзывы о das auto.)(ну как комрады смогли поддаться на такую провокацию. ой как жаль.)


Очередной пессимист. Народ подумайте о хорошем. Поверьте в свою страну и своих людей. VW не позволит ражно собирать. Они ведь эту машину не только в России продовать будут. Им палится не с руки. Пока по описаниям новый седан смотрится неплохо.
полностью согласен c Militar Katze дождемся официальной презентации, а там посмотрим. Думайте о хорошем и будет вам щастье ))))))

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 13:22
Горец
Militar Katze писал(а):VW еще прислал:

Изображение

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 14:50
SVS
domosedushka писал(а): VW не позволит ражно собирать. Они ведь эту машину не только в России продовать будут. Им палится не с руки. Пока по описаниям новый седан смотрится неплохо.

Конечно нужно дождаться и пощупать :lol:

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 15:27
Kukushka
domosedushka писал(а):Как раз наоборот, размеры у него оч внушительные и по описанию багажник 460 литров, а если учесть, что можно сложить задние сиденья то для дачи вообще будет класс. Я жду официальной презентации. Мне новый VW седан понравился.


Все эти цифры - только цифры: на предыдущей машине багажник был около 350-400 литров - стремянка влазила без проблем, а в мой новый Логан вообще никак - крышка просто не закрывается и все.. вот тебе и объем))

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 15:30
Kukushka
Это у меня ёще не обшит багажник - а где обшит вообще наверно можно и не пытатьсяЁ)

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 17:54
dr.Hibbert
Militar Katze писал(а):VW еще прислал:

а они там раз в две недели пишут? или в одну?

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 20:07
Militar Katze
dr.Hibbert
то раз в одну, то в две.

СообщениеДобавлено: 20 май 2010, 12:57
sharpsouthpole
Сижу весь в сомнениях - эту модель я видел или нет. 7 Мая ездил в Москву и на обратном пути недоезжая до поворота на Калугу по киевке километров 50 обгонял 3 одинаковые машины с калужскими номерами без шильдиков, точнее то они меня колонной обгоняли, то я их. Уж очень смахивает на эскизы с рассылок фольксвагена. Машина в целом напоминает форд фокус 2 по размерам, я даже по началу сомневался, что это очередной фокус, но видел фото с последних автосалонов, где представили 3-е поколение фокусов - это совсем не то. Успел заметить в салоне прямоугольные дефлекторы отопления и руль точь-в-точь как на Поло. Еще, что странно, толи все 3, толи 2 машины были одинаково ударены передом - трещины на бампере и заклеянное скотчем стекло правой фары. Еще один ньюанс, в задних фонарях посредине круглый отсек с эффектом линзы (по-моему заднего хода). Потом, кстати, меня остановили за превышение 142 км/ч :( В общем дождемся июня, когда будет официальное представление.

СообщениеДобавлено: 20 май 2010, 14:32
Горец
sharpsouthpole писал(а): Еще один ньюанс, в задних фонарях посредине круглый отсек с эффектом линзы (по-моему заднего хода).
судя по рассылке должно выглядеть вот так:
Изображение

СообщениеДобавлено: 20 май 2010, 14:48
sharpsouthpole
Посмотрим в июне. Эскиз - это очень приблизительное изображение будущей машины. То что я видел, по форме фонаря все-таки по-другому.

СообщениеДобавлено: 20 май 2010, 14:53
Militar Katze
sharpsouthpole писал(а):Эскиз - это очень приблизительное изображение будущей машины

и я говорю, мутные эскизы! VW нагнетает интерес к марке в неведении покупателей. причем явно образцы машины испытания прошли и сертификат имеют, так как продажи стартуют не сегодня завтра. экая секретность.

СообщениеДобавлено: 20 май 2010, 15:30
WKK
не вот это случаем вы видели? http://www.autonavigator.ru/news/2009/10/23/13608.html

СообщениеДобавлено: 20 май 2010, 15:39
WKK
хм, уже и клуб замутили... http://vwvoyage.ru/

СообщениеДобавлено: 20 май 2010, 15:47
WKK
Седан Volkswagen Polo попался фотографам замаскированным под Ford
Колонна из нескольких с виду обычных Ford передвигались по дорогам Индии, однако внимательные фото шпионы заподозрили в облике автомобилей некоторые странности. Спереди у машины фары, вроде бы, от индийской модели Figo, сзади от предыдущего поколения Mondeo – разве такая машина существует?


http://www.polosedan.ru/index.php?optio ... 2&Itemid=9

СообщениеДобавлено: 20 май 2010, 15:52
sharpsouthpole
Вот оптика передняя похожа, а вот задняя часть нет. Плюс в салоне я точно видел квадратные дефлекторы, а тут круглые... Да и эта машина даже на фото очень маленькая, а я видел по размерам практически форд фокус.

СообщениеДобавлено: 20 май 2010, 15:53
Militar Katze
http://www.youtube.com/watch?v=H0N7INHgYPw
давайте видео глянем
там много.

СообщениеДобавлено: 20 май 2010, 15:54
Iron
WKK писал(а):не вот это случаем вы видели? http://www.autonavigator.ru/news/2009/10/23/13608.html

Передняя часть салон очень напоминает новый Логан.
Настолько, что если не приглядываться, то можно и перепутать. ;)

СообщениеДобавлено: 20 май 2010, 16:02
sharpsouthpole
Вот это ОНО! Видел собственными глазами!

Изображение

Даже вот такой овал был - со мной еще мой друг спорил что это форд. Но овал значка просто синий, без букв в нем, и за ним штамповка под круглый значек...

Чтобы всем было понятно фото с того сайта:

Изображение

Изображение

СообщениеДобавлено: 20 май 2010, 16:25
IAU
Volkswagen Voyage, бугага, передок Sandero, задок Logan. :D Да еще и наверняка для водителей ростом с метр в кепке. :D

СообщениеДобавлено: 20 май 2010, 17:10
WKK
Вот это ОНО! Видел собственными глазами!
Ну тогда всё понятно - увеличенный седан на базе Поло. Конспираторы, блин - шильдики и бамперы сверху бутафорские прилепили, и думают наш народ не просечет, чо за пепелац. :D А если честно, если цена будет хотя б на уровне Престижа, пусть и в базе, я бы взял.

СообщениеДобавлено: 20 май 2010, 17:15
sharpsouthpole
Как раз цену рядом и обещают - от 400 тыс. руб. в базе. Правда база неплоха... Тоже вот думаю на перспективу...

СообщениеДобавлено: 21 май 2010, 05:48
Горец
sharpsouthpole писал(а):Вот это ОНО! Видел собственными глазами!

Если убрать фордовскую декорацию то получается автомобиль с рисунков из рассылки. И передок с все-фольксвагеновским лицом и задние фонари один в один как с картинки на предыдущей странице.

СообщениеДобавлено: 21 май 2010, 08:01
remich
а чо вдруг все так возбудились за ньюПоло-седан? Дешово? дык это только анонсы. Красиво - пока на картинках. Добротно ли? Пойнтер у нас в свое время не пошел.
ЗЫ на Флюэнс тоже поначалу надеялись. Сейчас особого ажиотажа не видно. Да, недорого в общем. Но...

СообщениеДобавлено: 21 май 2010, 08:03
Militar Katze
remich писал(а):Пойнтер у нас в свое время не пошел.

дык его целенаправленно вроде и не двигали.
remich писал(а):на Флюэнс тоже поначалу надеялись

флюшка на бюджетку не тянет.

СообщениеДобавлено: 21 май 2010, 09:47
dr.Hibbert
remich писал(а):а чо вдруг все так возбудились за ньюПоло-седан? Дешово? дык это только анонсы

+1
400 килорублей - база. Вариации, возможно, пойдут под 1/2 ляма + жадность дилеров. А моя мечта 1,6 Экспрешн с кондюком и АБСом в теории - 415 килорублей.

В чем фокус ФФ бюджетного креатива? - в бренде?

СообщениеДобавлено: 21 май 2010, 11:16
Горец
remich писал(а):а чо вдруг все так возбудились за ньюПоло-седан?

Логану уже 5 лет. МЦВ и Дастер когда до нас дойдут-никто точно не знает. Флюэнс не понравился. Надо щупать Поло.

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 14:50
ЦенныйМех
Да машинка будет бюджетная, но если в 460-480 впишется 1.6 16v 105 лс, две подушки, электропакет, гур, музыка, раздельная спинка, 15 колеса, кондей, защита картера и сигналка, большой дорожный просвет, то она станет убийцей логана))

Сам отказался брать за 460 логана 1.6 8v престиж с допами от салона, жду что в итоге предложет ваген)) А предложить должен дешевле ну на первых порах чтобы перетянуть ждунов логанов

Маркетологи рено ошибку сделали, что спинку не разрезали, в престиже в базе должны быть 2 подушки с абс и кондей, так что или менять прайс нужно будет на логан или менять комплектации иначе все убегут к вагенам, там дизайн все же не такой кривой как снаружи как и внутри

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 14:57
Евгений Ш
ЦенныйМех писал(а):если в 460-480 впишется 1.6 16v 105 лс, две подушки, электропакет, гур, музыка, раздельная спинка, 15 колеса, кондей, защита картера и сигналка, большой дорожный просвет
Ой, не смешите народ. Парктроник ещё забыли добавить :D

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 15:04
ЦенныйМех
Кто кого смешит уже через неделю другую будет ясно))

Вы так понимаю довольны неразрезной спинкой, одной подушкой в престиже? и кондеем с абс за доплату ? и двигунком 1.6 в 84 силы замороченным под евро 4? и все это счастье с допами от дилера готовы за 460 покупать?

Про дизайн салона и кузова не пишу, его просто нет (хотя пенсионерам нравится на дачу рассаду возить)

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 15:05
Зфгд_ШШ
Евгений Ш писал(а): Ой, не смешите народ. Парктроник ещё забыли добавить :D


Зачем мелочиться ;)? Сразу уж камеры заднего и переднего вида плюс адаптинвый круиз-конроль и панорамная крыша!

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 15:17
Евгений Ш
ЦенныйМех писал(а):замороченным под евро 4? и все это счастье с допами от дилера готовы за 460 покупать?

Я купил год назад. Евро 3. Допов не навязывали. Цена чуть около 400 (Престиж с кондеем и АБС).
ЦенныйМех писал(а):Про дизайн салона и кузова не пишу, его просто нет
Ну, если Вы профессиональный дизайнер - спорить с Вами не буду. а если нет - тем более :D :D :D

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 15:26
ЦенныйМех
Ну так мы сравниваем сегодняшние цены и комплектации, выйдет в начале июня релиз от вагенов и уже можно будет думать и сравнивать, просто в логане можно было на многое закрыть глаза когда была разумная цена, а за 460 логан в 84 силы это нонсенс (с одной подушкой и без абс и допами от салона на 30-40тыс)

Посему если вагены у себя базу сделают от 450тыс руб но в ней уже будет всё что писал выше ( допустим только за климат нужно будет 25 доплатить), то конечно это предложение будет выглядеть предпочтительнее на данный момент по ситуации на рынке, смотрю на форумах тусуются владельцы 1-3 летних логанов когда еще соотношение цена/комплектация было другое...

Кстати, когда смотрели логан у дилера на площадке, машинок на складе стояло море и особой ктивности в салоне не наблюдалось и это весной, думаю многие когда осознали конечеую цену на выезд за фазу два отказываются от покупки, нам только три машины предложили в течении 2 часов обзвона, хотя формально очередь до осени на них...

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 16:07
dr.Hibbert
ЦенныйМех писал(а):жду что в итоге предложет ваген

таже фигня. если даже WW комплектация будет на 10-20 тыров дороже аналогичной логановской, предпочтения будут на стороне WW. Скорее бы уже цены объявили, нуу и машину показали :)

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 16:36
Duke
Скорее бы уже цены огласили ;) Если хорошую комплектацию можно будет приобрести тысяч за 500, будет здорово. 8)

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 17:41
ЦенныйМех
Как у кого появится инфа по ценам запостите тут ссылочку

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 18:04
Евгений Ш
ЦенныйМех писал(а):Ну так мы сравниваем сегодняшние цены и комплектации
Пока мы ничего не сравниваем, а ведём гнилой базар про имеющееся авто с конкретными ценами и хз что хз почём. :D
ЦенныйМех писал(а):когда смотрели логан у дилера
Если добавите в профиле регион проживания, то избавитесь от лишних вопросов типа "где"?
ЦенныйМех писал(а):только три машины предложили в течении 2 часов обзвона
Какие дилеры? и, всё-таки, где? :D

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 19:49
ЦенныйМех
Факт в том, что политика рено спускаемая дилерам в Москве обязует их прикручивать к каждой машине допов на 30-40тыс рублей независимо база это или престиж, пустую машину не купить, на выезд цена полюбому будет дороже, в итоге я как покупатель получаю цену которую это авто не стоит


Речь о Москве и официальном дилере (как будто Вы об этом не знаете и я пишу о каком-то откровении)

После итогового ценника почти в 460тыс за престиж 1.6 8v с одной подушкой м без абс я понял что мне такой логан не нужен

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 20:02
ЦенныйМех
Кстати, за 491тыс можно взять новый нисан альмеру с кондеем и приблудами в наличии черный....

Просто это чтобы была ясность
а 550 тииду седан комфорт
а через неделю узнаем сколько будет стоит ваген поло седан


Так что логан с такими ценами отдыхает и нервно курит в сторонке

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 21:44
3dmax
ЦенныйМех писал(а):Кстати, за 491тыс можно взять новый нисан альмеру

Вы хотели сказать Корейский Самсунг ??? От настоящей Альмеры и Ниссана Японского там только шильдик остался. С Логаном ни в какое сравнение не идет.
А ещё Вы почему то умалчиваете о том, что в Альмере за 491 тысячу нет:
Электропривода зеркал
Подогрева зеркал
ПТФ
Литых дисков
Подогрева сидений
Центральнго подголовника сзади
Музыки ( никакой )
Задних ЭСП
Регулировки сиденья водителя по высоте
Подушки безопасности водителя
ABS
А в Логане за 430 тысяч это ВСЁ ЕСТЬ. :wink:
ЦенныйМех писал(а):Так что логан с такими ценами отдыхает и нервно курит в сторонке

Учитывая вышенаписаное повторите, пожалуйста, кто там курит нервно в сторонке? :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 21:50
3dmax
ЦенныйМех писал(а):Факт в том, что политика рено спускаемая дилерам в Москве обязует их прикручивать к каждой машине допов на 30-40тыс рублей

За свои слова отвечаете?
Я и ещё куча народу лично в Москве купил голый Аут ( базовая комплектация ) безо всяких прикручиваний допов.
Если Вы не можете купить, то это Ваши проблемы, а не проблемы Рено.
К официальным дилерам не пробовали обращаться?
ЦенныйМех писал(а):После итогового ценника почти в 460тыс за престиж 1.6 8v с одной подушкой м без абс я понял что мне такой логан не нужен

Престиж без АБС стоит 401500 рублей , а не 460 тысяч.
Ещё раз повторяю, если Вы не видите суслика это не значит, что его нет.
Хотите персонально для Вас закажу Престиж у любого дилера за 430 ? Нуачё, и Вы в прибыли ( 430 вместо 460 ) и я не в накладе, благо поимею четвертак в легкую. Устраивает?
Ну я же не виноват, что Вы не умеете у дилеров машины заказывать. А мои услуги стоят дорого.

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 23:25
ЦенныйМех
Заказать по тел это не значит получить на выезде....боюсь вы пребываете не в теме существующего положения дел ......

К любой комплектации на выезд Вам навесят допов на 30-40тыс рублей, где тут были отзовы одного человека описывающего каких условий ему стоило выбить машину без допов, по факту такое было, но мы говорим о массовой практике распространеной в салонах оф дилеров, так вот массовая практика показывает обратное, машину без допов не получить даже если и заказали заранее и сумма по договору у Вас как на сайте рено.ру

Да и потом вся это мышиная возня с очередью и навязываниями допов в три цены не стоит выеденого яйца, понятно боссам из рено на волне летнего спроса и отсутствия (пока отсутствия) альтернативы хочется обрить по максимуму....но жадность как нам подсказывает известная поговорка фраера губит, как только ваген объявит цены здравомыслящие покупатели уйдут к нему

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 23:31
3dmax
ЦенныйМех писал(а):Заказать по тел это не значит получить на выезде....

Машины заказывают не по тел, а у дилера в салоне, с заключением договора. Добро пожаловать в реальный мир. :wink:
:wink:
ЦенныйМех писал(а):боюсь вы пребываете не в теме существующего положения дел ......

Это Вы мне будете рассказывать, человеку который лично купил два новых Логана в салонах дилеров? :lol:
ЦенныйМех писал(а):К любой комплектации на выезд Вам навесят допов на 30-40тыс рублей

Мне ни на одну машину ничего не навесили. И не только мне, а всем, кто покупал у оффициальных дилеров. Не путайте дилеров ВАЗа и дилеров Рено.
А за дезинформацию у нас и пункт правил соответствующий имеется. Рискуете загреметь по полной.
ЦенныйМех писал(а):так вот массовая практика показывает обратное

Примеры этой практики? Документы? Реальные подтвержденные факты?
Слухи на уровне одна бабка сказала - не считаются доводами и фактами.
ЦенныйМех писал(а): как только ваген объявит цены здравомыслящие покупатели уйдут к нему


Свежо питание....

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 07:28
remich
здравомыслящие еще почитают сроки и стоимость ТО для будущей машинки. А если будет как у любого VW, то не сахар. Сразу скажу, слово VW для меня - уважаемый, но пустой звук...

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 07:41
Горец
между прочим на этом же заводе будет собираться Шкода Фелиция:
http://auto.mail.ru/article.html?id=31536
Судя по всему, новый «бюджетный» седан от Skoda, который должен стать самым дешевым автомобилем среди всех моделей концерна Volkswagen AG, получит имя Felicia. Это имя уже знакомо поклонникам Skoda – именно так в свое время назывался недорогой хэтчбек, который выпускался чехами до появление модели Fabia.
В основе нового поколения Felicia будет лежать платформа от старой Octavia, которую сейчас продают под именем Octavia Tour. Премьера Felicia должна состояться в 2012 году. Машина получит весьма скромное оснащение и небольшие по объему моторы (ориентировочно 1,4 и 1,6 л), но при этом и цена окажется очень интересной – новый чешский седан будет соперничать на рынке с Dacia Logan.
Кроме того, Skoda скоро должна начать выпуск еще одной относительно недорогой модели. Речь идет о семиместном однообъемнике, который будет представлять собой чешский вариант Volkswagen Touran.

На этом седане обещали сделать двойную дверь как на СуперБ.

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 07:45
Iron
ЦенныйМех писал(а):Заказать по тел это не значит получить на выезде....боюсь вы пребываете не в теме существующего положения дел ......

К любой комплектации на выезд Вам навесят допов на 30-40тыс рублей, где тут были отзовы одного человека описывающего каких условий ему стоило выбить машину без допов, по факту такое было, но мы говорим о массовой практике распространеной в салонах оф дилеров, так вот массовая практика показывает обратное, машину без допов не получить даже если и заказали заранее и сумма по договору у Вас как на сайте рено.ру

Скорее это Вы не в теме. Вы сами, вообще-то, покупали что-либо у диллеров Рено? Или пользуютесь слухами и домыслами?

Я, к примеру, заказывал своего Логана именно по телефону и оплачивал по безналу с помощью интернета. Никаких допов мне не навязывали, даже не намекали. Более того, нисколько не возражали против того, что я привез свою сигналку и парктроник (у них можно было бы взять то же самое, но заметно дороже) и попросил установить.
Кроме работ по установке сигналки и парктроника, я сам попросил установить кнопку открывания багажника из салона. И более не купил у них ничего.
При этом цена авто была всего на 100 рублей дороже, чем на сайте Рено.

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 09:03
Fraser
У меня свояк работает в Грабцево, на заводе VW под Калугой. Говорит, что в тестовых зонах давно катается, так называемый, Polo G. Это и есть тот самый бюджетный седан от VW. На Volkswagen Voyage, которые многие ожидают увидеть в лице нового российского седана, он похож мало. Со слов родственника, "это тот же Polo 2010, с увеличенной колесной базой и в кузове седан". :driver

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 09:24
sharpsouthpole
ЦенныйМех Я спокойно купил голый Привиледж без всяких допов, навязывание заключалось только в том, что менеджер спросил, не хочу ли я кондей. Я отказался (о чем жалею) и получил машину в течении трех недель (в других салонах ожидание на тот момент было около 3 месяцев, тем более на новый красный цвет, это был 2008 год). Не думаю, что если я сейчас поеду в тот же салон, мне станут что-то навязывать. Слышал что обязательную установку "хоть-чего-нибудь" требуют неофициалы или субдилеры. Но они делают хитро - приходят машины, они тут же делают антикор, ставят сигналку, музыку и вуаля - потратили 10 тыс, а цена выросла на 30 тыс. рублей. Вот и весь бизнес.
Да простят меня модераторы за диалог не в тему.

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 09:26
remich
Fraser писал(а):У меня свояк работает в Грабцево, на заводе VW под Калугой. Со слов родственника, "это тот же Polo 2010, с увеличенной колесной базой и в кузове седан".

вот и я про то же. как ни делай бюджетный авто, всё Логан получается :)

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 09:30
Евгений Ш
ЦенныйМех писал(а):политика рено спускаемая дилерам в Москве обязует их прикручивать к каждой машине допов на 30-40тыс рублей независимо база это или престиж, пустую машину не купить

Опять сказки.
ЦенныйМех писал(а):машину без допов не получить
Евгений Ш писал(а):Какие дилеры? и, всё-таки, где?
3dmax писал(а):человеку который лично купил два новых Логана в салонах дилеров?
Аналогично

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 09:43
dr.Hibbert
1. Я так думаю все здесь в душе уже выбрали Логан. Просто он немного расстраивает нездоровым повышением цен.

2. По непроверенным слухам журналистам newVW будут демонстрировать 02.06.2010 г.

3. До публикации новых фоток или прайса обсуждение "того, не знаю что" не имеет смысла.

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 10:01
V255
ЦенныйМех писал(а):...К любой комплектации на выезд Вам навесят допов на 30-40тыс рублей, где тут были отзовы одного человека...


А Вы сходите САМИ хоть разок в салон, а не доверяйте слепо "отзывам одного человека"... Если не захотите, ничего Вам не навяжут. Продавцы бывают разные, некоторые очень настоячиво предлагают (это их работа и заработок), и если Вы человек подверженный внушению - уйдете с допами на 50 т.р., а если умеете контролировать себя - скажете спокойно - нет и уедете на на пустой машине.

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 10:45
SVS
dr.Hibbert писал(а):По непроверенным слухам журналистам newVW будут демонстрировать 02.06.2010 г.

Ну это уже не долго ждать осталось,вот и посмотрим. :(

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 12:10
ShK

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 12:31
SVS
ShK
Будем ждать однако до 2.06.
Мне этот понравился
Изображение

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 12:33
3dmax
SVS писал(а):Мне этот понравился

Брат Симбола? :lol:

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 12:35
SVS
3dmax писал(а):Брат Симбола?

Тогда уж старший(он вроде побольше) :lol:

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 12:54
Soso
SVS писал(а):Мне этот понравился

Напоминает Сеат Кордобу, недавно снятую с производства. :) В общем-то неудивительно, учитывая, что Кордоба тоже построена на основе Фольксвагена Поло.

СообщениеДобавлено: 27 май 2010, 19:49
Fraser
SVS писал(а):ShK
Будем ждать однако до 2.06.
Мне этот понравился

Перед от Polo, зад от Voyage. ИМХО, не думаю, что VW сделает свой седан похожим на южноамериканского "бегемотика" :lol: Хотя, чем Винтеркорн не шутит... :roll:

СообщениеДобавлено: 29 май 2010, 23:20
Ильюшенько
фтыкаем. Новый российский поло седан

СообщениеДобавлено: 29 май 2010, 23:22
Ильюшенько
Енто фоты. А эт еще кой чаво. И вот до кучи.

СообщениеДобавлено: 29 май 2010, 23:26
Ильюшенько
Красавец. Ждем цены, судя по прикидочным данным из буклета - от 400 до 625 ориентировочно.

СообщениеДобавлено: 30 май 2010, 00:05
3dmax
Ильюшенько писал(а): от 400 до 625 ориентировочно.

Вот уж действительно бюджетная машина. :lol:
Кажется кто то громко пукнул в лужу. Пузыри хорошие пошли.
Интересно, на какие продажи они надеятся с такими ценами?
10 тысяч в год? 15? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 30 май 2010, 09:15
Ильюшенько
Ну конкретные цены еще не определены. Видимо должны их выдать совсем скоро, на официальной презентации 2 июня. Вот тогда и посмотрим, что получится. Тут ведь лично у меня на будущее такая дилема - либо сандеро или логан в максималке 16 клапанный, либо за эти деньги может уже и фолькс нормальный будет (надежда умирает последней). А может к тому времени и еще чего появится.
Для удобства фотки фолькса вот.
ИзображениеИзображениеИзображение
ИзображениеИзображение

СообщениеДобавлено: 30 май 2010, 09:27
remich
Оттуда: "Мдас, не радостно все это. В базе брать бессмысленно, если ничего добавить нельзя, а в хайлайне + кондей + автомат он уходит за 600к." Что и требовалось от Фолькса.
ЗЫ получился конкурент Фокусу.
ЗЫЫ а если все-таки заберет часть клиентов у Рено, может станет короче очередь на Логан/Сандеро...

СообщениеДобавлено: 30 май 2010, 11:54
Chef-cook
3dmax писал(а):Вот уж действительно бюджетная машина.

Дас Ауто :lol:
Мля буду, Флюха не придёт, возьму в топе и на автомате :wink:
Опять-же повод съездить к Доку :wink:

СообщениеДобавлено: 30 май 2010, 12:04
3dmax
Chef-cook писал(а):Мля буду, Флюха не придёт, возьму в топе и на автомате

Придет Ваша Флюха, не порите горячку, Шеф.
Флюха хоть на машину похожа, а тут что то бюджетно-дорогое по непонятной цене.

СообщениеДобавлено: 30 май 2010, 12:08
Chef-cook
3dmax писал(а):не порите горячку, Шеф

Мы же Шеф, ёмаё, Путина смОтрите?
:wink:

СообщениеДобавлено: 30 май 2010, 17:27
Ильюшенько
Тут еще немного инфы о новом седане.

СообщениеДобавлено: 30 май 2010, 18:06
Ильюшенько
Еще фотка из буклета.
Изображение

СообщениеДобавлено: 31 май 2010, 09:42
SVS
Надо полазить,посидеть.Так трудно сказать.

СообщениеДобавлено: 31 май 2010, 13:15
Пилот
Жду цены, думаю если всё правда, то Логан подешевеет.

СообщениеДобавлено: 31 май 2010, 13:26
SVS
Пилот писал(а):Логан подешевеет.

Не дождётесь. :(

СообщениеДобавлено: 31 май 2010, 13:40
IAU
Ничего так машинка, видно что люди подошли с душой, приятно смотрится и снаружи и внутри, НО это будет автомобиль для карликов, я конечно могу ошибиться, скорее всего сесть нормально впереди и сзади не получится, стпудово.

СообщениеДобавлено: 31 май 2010, 13:43
Militar Katze
IAU писал(а):скорее всего сесть нормально впереди и сзади не получится

даже в матисе можно усесться нормально с моими габаритами 183см х 90кг. и судя по картинкам места в машине всяко больше, чем положим в симболе. так что надо ждать появления в салонах, и ценник. идти и посидеть, посмотреть как внутрях.

в сандеро теме народ вопил "маленький" дескать. а оказалось нормальный хетчик Б-класса. в коротом по сравнению с такими же машинами места более чем достаточно.

СообщениеДобавлено: 31 май 2010, 14:29
IAU
Конечно, поглядим, пощупаем, но разочарование от Фольксвагена будет в два раза сильнее, потому что это же Фольксваген, а не ЗАЗ Шанс. :D

СообщениеДобавлено: 31 май 2010, 15:26
dr.Hibbert
Пилот писал(а):если всё правда, то Логан подешевеет

это было бы супер! Но только зачем ему дешеветь, если WV изначально дороже?

Единственная проблема Логана, что повышая цену он приближается к верхней планке своей ценовой категории, той зоне, в которой потребителю будет легче сделать выбор в пользу чуть более дорогой (относительно) но раскрученной марки. Типа: ну доплачу я еще 40-80 тысяч (+1,2-2,5 тысячи кредита/месяц за 3 года), но это же будет ....

Причем ихним манагерам следует учесть, что подобное мнение, если оно уже сформируется, будет не так просто перебить небольшим снижением цены. Масса покупателей уже сформирует свое отношение к будущей покупке.

СообщениеДобавлено: 31 май 2010, 15:43
V255
dr.Hibbert писал(а):... WV...


только не WV, а VW -"Volkswagen" (Фольксваген - народный автомобиль)

СообщениеДобавлено: 31 май 2010, 15:53
Ильюшенько
IAU писал(а):Ничего так машинка, видно что люди подошли с душой, приятно смотрится и снаружи и внутри, НО это будет автомобиль для карликов, я конечно могу ошибиться, скорее всего сесть нормально впереди и сзади не получится, стпудово.

Судя по инфе из буклета, места будет чуть больше чем в поло хетче. На 15 мм выше сидит водитель и на 70 мм выше крыша в районе его головы, т. е . больше запас для рослых водителей. Сзади по высоте места больше лишь на 4 мм. Но я думаю именно это (ниспадающая крыша) позволило сохранить стремительный профиль авто. В коленях задних пассажиров места больше на 54 мм, что довольно много на мой взгляд. При этом сидят они чуть ниже (7мм) и с более вытянутыми ногами (от мягкой точки до пола расстояние на 2 см меньше) чем в хэтче.
Я конечно в обычном поло хетче не сидел пока, но проходя мимо сегодня специально заглянул внутрь припаркованного авто мельком (правда предыдущего поколения) - на передних местах мне не показалось тесно - нормальная обычная машина (задние не рассмотрел - затонированы).

СообщениеДобавлено: 31 май 2010, 15:57
Militar Katze
Ильюшенько писал(а):В коленях задних пассажиров места больше на 54 мм, что довольно много на мой взгляд.

как тут не вспомнить минус 4см в коленках в сандеро :D

СообщениеДобавлено: 31 май 2010, 16:10
dr.Hibbert
V255 писал(а):только не WV, а VW -"Volkswagen" (Фольксваген - народный автомобиль)

спасиб! шильдик, собака попутал ))

СообщениеДобавлено: 31 май 2010, 18:51
V255
dr.Hibbert писал(а):
V255 писал(а):только не WV, а VW -"Volkswagen" (Фольксваген - народный автомобиль)

спасиб! шильдик, собака попутал ))

:D Так и на шильдике сверху V, а снизу W :D
Просто поторопились. :)

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 09:35
Militar Katze
Код: Выделить всё
Сегодня в 12 часов Volkswagen проведет презентацию своего нового автомобиля, который будет производиться на заводе в Калуге.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 10:49
SVS
Militar Katze писал(а):Сегодня в 12 часов Volkswagen проведет презентацию своего нового автомобиля,

Подождём :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:31
Militar Katze
ну что прошла презентация:
Код: Выделить всё
Цены на автомобиль в базовой комплектации Trendline начинаются от 399 тысяч рублей. В нее включены две подушки безопасности, регулируемое по высоте сиденье водителя, иммобилайзер, электростеклоподъемники для всех дверей, радиоподготовка с четырьмя динамиками, бортовой компьютер, а также 14-дюймовые колесные диски с декоративными колпаками.

В версии Comfortline дополнительно появится антиблокировочная система тормозов, подогрев сидений и 15-дюймовые колесные диски. Стоимость такого автомобиля составит 468 тысяч рублей (с механической коробкой передач) и 512 тысяч 300 рублей (с "автоматом").

В топовую комплектацию Highline войдет кондиционер, центральный замок, MP3-аудиосистема, противотуманные фары. Седан в этой модификации обойдется покупателям в 534 тысячи 400 рублей (с "механикой") и в 578 тысяч 700 рублей (с "автоматом"). Также для версии Highline будет доступен пакет опций под названием "Премиум" стоимостью 67 тысяч рублей. Он включает в себя систему стабилизации, климат-контроль, рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой, а также более "продвинутую" магнитолу.

Новинка по сравнению с хэтчбеком Polo, на базе которого она построена, получила удлиненную колесную базу, расширенную колею и увеличенный на 15 миллиметров (до 170 миллиметров) дорожный просвет. Габаритная длина седана составит 4384 миллиметра, ширина – 1700 миллиметров, высота – 1463 миллиметра, а колесная база будет равна 2552 миллиметрам. Объем багажника при поднятых задних сиденьях достигнет 460 литров. Автомобиль создавался с учетом российских климатических и дорожных условий – его тестирование в нашей стране проходило в течение года.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:33
Militar Katze
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
фото здесь:
http://top.rbc.ru/photoreport/02/06/2010/415219/1.shtml
презентационно рекламная статья в зарулем:
http://www.zr.ru/a/239773/

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:39
Евгений Ш
Евгений Ш писал(а):ЦенныйМех писал(а):
если в 460-480 впишется 1.6 16v 105 лс, две подушки, электропакет, гур, музыка, раздельная спинка, 15 колеса, кондей, защита картера и сигналка, большой дорожный просвет
Ой, не смешите народ. Парктроник ещё забыли добавить

ЦенныйМех писал(а):Кто кого смешит уже через неделю другую будет ясно
Ну и кто кого насмешил кондеем за 480тыс? :D :D :D

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:41
Dze
Militar Katze писал(а):ну что прошла презентация:
Код: Выделить всё
Цены на автомобиль в базовой комплектации Trendline начинаются от 399 тысяч рублей. В нее включены две подушки безопасности, регулируемое по высоте сиденье водителя, иммобилайзер, электростеклоподъемники для всех дверей, радиоподготовка с четырьмя динамиками, бортовой компьютер, а также 14-дюймовые колесные диски с декоративными колпаками.

В версии Comfortline дополнительно появится антиблокировочная система тормозов, подогрев сидений и 15-дюймовые колесные диски. Стоимость такого автомобиля составит 468 тысяч рублей (с механической коробкой передач) и 512 тысяч 300 рублей (с "автоматом").

В топовую комплектацию Highline войдет кондиционер, центральный замок, MP3-аудиосистема, противотуманные фары. Седан в этой модификации обойдется покупателям в 534 тысячи 400 рублей (с "механикой") и в 578 тысяч 700 рублей (с "автоматом"). Также для версии Highline будет доступен пакет опций под названием "Премиум" стоимостью 67 тысяч рублей. Он включает в себя систему стабилизации, климат-контроль, рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой, а также более "продвинутую" магнитолу.

Новинка по сравнению с хэтчбеком Polo, на базе которого она построена, получила удлиненную колесную базу, расширенную колею и увеличенный на 15 миллиметров (до 170 миллиметров) дорожный просвет. Габаритная длина седана составит 4384 миллиметра, ширина – 1700 миллиметров, высота – 1463 миллиметра, а колесная база будет равна 2552 миллиметрам. Объем багажника при поднятых задних сиденьях достигнет 460 литров. Автомобиль создавался с учетом российских климатических и дорожных условий – его тестирование в нашей стране проходило в течение года.

Я так понял что кондей только в топе ?! :roll:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:41
SVS
Логан
Габаритные размеры (мм)Длина 4288
Ширина 1740
Высота 1534
Колесная база 2630
Клиренс 155
Новинка по сравнению с хэтчбеком Polo, на базе которого она построена, получила удлиненную колесную базу, расширенную колею и увеличенный на 15 миллиметров (до 170 миллиметров) дорожный просвет. Габаритная длина седана составит 4384 миллиметра, ширина – 1700 миллиметров, высота – 1463 миллиметра, а колесная база будет равна 2552 миллиметрам.
Осталось в живую посмотреть.Думаю надо смотреть.[/b]

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:46
Militar Katze
Dze писал(а):Я так понял что кондей только в топе ?

скорее всего в низших комплектациях опцией.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:48
Dze
Militar Katze писал(а):презентационно рекламная статья в зарулем:
http://www.zr.ru/a/239773/

Разгон на автомате 12.1 105 лошадок , неплохо . :D

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:49
remich
надо будет посмотреть, можно ли будет в базовую мафынку добавить кондюк. Вдруг получится сопоставимо с Логаном? {я про уменьшение очередей :) }

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:49
Евгений Ш
SVS писал(а):Думаю надо смотреть

Да, база у него достойная.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:49
Рыжий ЛО
Что ж все иностранцы нам такие здоровые свесы предлагают? Они, что, по нашим ухабистым дорогам свои новинки для Российского рынка не тестируют? Клиренс увеличили, а машинка "клювом" своим цеплять все-равно будет. Так что, для меня не подходит.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:49
Dze
Militar Katze писал(а):
Dze писал(а):Я так понял что кондей только в топе ?

скорее всего в низших комплектациях опцией.

Если будет в самой первой комплектации как опция , хана Октавии тур . :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:53
Евгений Ш
Рыжий ЛО писал(а):Клиренс увеличили,

170 - наверняка без защиты.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:54
Зфгд_ШШ
Евгений Ш писал(а):Да, база у него достойная.


Хоть и вытянули ее на 8 см по сравнению с Поло, но до логановской не дотянули 8 см, т.е. меньше, чем у Сандеро :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:54
SVS
Dze писал(а):Если будет в самой первой комплектации как опция

То хорошо :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:56
Евгений Ш
Зфгд_ШШ писал(а):Хоть и вытянули ее на 8 см

Я про комплектацию базовую :oops:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:56
SVS
Евгений Ш писал(а):170 - наверняка без защиты.

Её для России делали -по идее должна быть.Хотя. :(
Ну можно и поставить :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:57
remich
у фолькса хоть где-нибудь есть человеческий конфигуратор? темнят, зараза...

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:59
Militar Katze
remich писал(а):у фолькса хоть где-нибудь есть человеческий конфигуратор? темнят, зараза...

после московского автосалона начнут продажи. когда он не знаю. тогда и конфигуратор появится.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:59
Зфгд_ШШ
remich писал(а):у фолькса хоть где-нибудь есть человеческий конфигуратор? темнят, зараза...


Так вам сразу и конфигуратор подавай ;) Ждите, до вас доведут.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 11:59
Dze
А лучше бы и универсал забацали за 450 тысяч в полном фарше и с автоматом . 8)

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:09
remich
Militar Katze, Зфгд_ШШ - я не про PoloRus. Я про отсутствие конфигуратора у этой шарашки в принципе. Уроды.
Dze - они не догадаются. Их маркетологи другие песни поют.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:16
SVS
Заказы на эту модель начнут приниматься с 4 июня текущего года. При этом первые автомобили появятся в салонах официальных дилеров в сентябре, сразу после Московского международного автосалона.

http://www.dni.ru/auto/2010/6/2/192831.html

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:22
3dmax
Militar Katze писал(а):В топовую комплектацию Highline войдет кондиционер, центральный замок, MP3-аудиосистема, противотуманные фары. Седан в этой модификации обойдется покупателям в 534 тысячи 400 рублей

Зашибись логика у кого то работает.
Это если я хочу авто с кондеем ( а я теперь без него авто в жисть не куплю ) то будьте добры выложить 534 штуки? Изверги...
Помнится кто то тут возмущался , что нельзя в Аут кондей поставить. Вона, учитесь у фольца, кондей только в топе. Жесть.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:23
3dmax
Dze писал(а):Разгон на автомате 12.1 105 лошадок , неплохо .

Тоже Логика странная.
11.21 на Сиде - плохо.
12.1 - хорошо. :lol:
Я так догадываюсь, что 15.5 вообще отлично будет? :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:24
Dze
3dmax писал(а):
Militar Katze писал(а):В топовую комплектацию Highline войдет кондиционер, центральный замок, MP3-аудиосистема, противотуманные фары. Седан в этой модификации обойдется покупателям в 534 тысячи 400 рублей

Зашибись логика у кого то работает.
Это если я хочу авто с кондеем ( а я теперь без него авто в жисть не куплю ) то будьте добры выложить 534 штуки? Изверги...
Помнится кто то тут возмущался , что нельзя в Аут кондей поставить. Вона, учитесь у фольца, кондей только в топе. Жесть.

Militar Katze писал(а):
Dze писал(а):Я так понял что кондей только в топе ?

скорее всего в низших комплектациях опцией.

Изображение

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:24
remich
SVS писал(а):
Заказы на эту модель начнут приниматься с 4 июня текущего года. При этом первые автомобили появятся в салонах официальных дилеров в сентябре, сразу после Московского международного автосалона.

http://www.dni.ru/auto/2010/6/2/192831.html

аккуратненько к появлению в салонах логан/сандеро тоже с автоматом.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:25
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Разгон на автомате 12.1 105 лошадок , неплохо .

Тоже Логика странная.
11.21 на Сиде - плохо.
12.1 - хорошо. :lol:
Я так догадываюсь, что 15.5 вообще отлично будет? :lol:

Движок 105 и 122 , есть разница ? Логичный Вы наш . :lol:
Разгон 0-100 км/ч, c 11,9 на Сиде ... :wink:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:26
remich
однако разница в 50-80тыр сохраняется по сравнению с Логаном. любителям седанов есть что почесать...

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:32
3dmax
Dze писал(а):Движок 105 и 122 , есть разница ? Логичный Вы наш .

Вес тонна и полторы, есть разница? Юморной Вы наш. :wink: :lol:
Dze писал(а):Разгон 0-100 км/ч, c 11,9 на Сиде ...

Это у плохих Сидов, говорил я Вам дорестайл брать пока были в наличии. :wink:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:41
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Движок 105 и 122 , есть разница ? Логичный Вы наш .

Вес тонна и полторы, есть разница? Юморной Вы наш. :wink: :lol:

Хотите сказать что сид хетч тяжелее калуги ? :wink:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:43
Зфгд_ШШ
посчитайте удельную мощность для каждого случая, спорщики :arrow:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:43
Dze
И опять петли …. :roll: Изображение

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:44
3dmax
Dze писал(а):Хотите сказать что сид хетч тяжелее калуги ?

Я про вагон вещаю. У меня он, ежели не заметили, а не хэтч.
Зфгд_ШШ писал(а):посчитайте удельную мощность для каждого случая, спорщики

Вес фольца неизвестен.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:46
3dmax
Dze писал(а):И опять петли …. :roll: Изображение

А чего удивляться? Это же бюджетная машина. Решения по компоновке принимаются самые бюджетные, дешевые. Ведь понятно , что складываемые петли с газовыми аммо стоят дороже гнутого куска металла. Вот его и ставят.
Хотя смотря на заявленую стоимость ассоциаций с бюджетной машиной не возникает почему то... :?

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:48
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Хотите сказать что сид хетч тяжелее калуги ?

Я про вагон вещаю. У меня он, ежели не заметили, а не хэтч.

Так вагон сейчас Разгон 0-100 км/ч, c 12,2 :wink:
Чего они там понаделали ... :roll:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:49
Шико
Dze писал(а):И опять петли ….

И что? У Мерседесов тоже петли. :wink:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:49
Foxlen
3dmax писал(а):Вес фольца неизвестен.

Офф: Костя, пусти пож. в свою аську djamag, он к тебе сейчас стучицца.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:50
Dze
Шико писал(а):
Dze писал(а):И опять петли ….

И что? У Мерседесов тоже петли. :wink:

Прошу прощения за Офф . Разница есть ?
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:54
3dmax
Dze писал(а):Чего они там понаделали ...


Понятия не имею.
Добавили только датчик дождя, систему старт-стоп и ещё какую то приблуду активного управления.
В принципе если вес авто стал от этого кило на 100 больше, то разницу в разгоне около 1 секунды получить можно. Но проблема в том, что Сид не потяжелел.
Остается два варианта, или накрутили мозги или накрутили автомат.
Учитывая, что на ручке время разгона не изменилось - я склоняюсь ко второму варианту.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:54
Шико
Dze
Ну, вот, к примеру:

Изображение

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:55
Dze
Шико писал(а):Dze
Ну, вот, к примеру:

Ответил выше ... 8)

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:56
3dmax
Foxlen писал(а):Офф: Костя, пусти пож. в свою аську djamag, он к тебе сейчас стучицца.

Да нет никого, тишина...

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:57
3dmax
3dmax писал(а):
Foxlen писал(а):Офф: Костя, пусти пож. в свою аську djamag, он к тебе сейчас стучицца.

Да нет никого, тишина...

А, пардон, вижу. Авторизовал его.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 12:59
Шико
Dze писал(а):
Шико писал(а):Dze
Ну, вот, к примеру:

Ответил выше ... 8)

Ну, и... Такая петля - норма. Скорее - мегановская2 трапеция - исключение из правила.
Так что, как сказал классик:
3dmax писал(а):Это же бюджетная машина. Решения по компоновке принимаются самые бюджетные, дешевые. Ведь понятно , что складываемые петли с газовыми аммо стоят дороже гнутого куска металла. Вот его и ставят.

и курим бамбук.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 13:02
dr.Hibbert
"Volkswagen представил российский Polo

…. Новый автомобиль будет производиться на калужском заводе Volkswagen со следующей недели, его продажи стартуют в сентябре, после окончания Московского международного автосалона….."

http://www.vedomosti.ru/companies/news/ ... 02/1028713

С 4 июня 2010 г официальные дилеры марки начинают принимать предварительные заказы на эту модель. - на почту очередной рассылки никому еще не приходило?

Че-то я не увидел особой конкуренции Логану. Даже скажем так, наоборот VW подчеркнул его преимущества по цене и комплектации. АБС, я так понимаю, в базе точно не будет, осталось узнать про кондер.

Если реально делали бы машину для России, то могли бы защиту ставить в базу. Общий вопрос: а че с ковриками такой принципиальный гемморой у автопроизводителей? Не судьба их тоже включать в базу, а кому они не нужны, вычеркивал бы их из списка (обратная опция так сказать).

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 13:17
Dze
Шико писал(а):Ну, и...

А дело в том что у мерина они убираются в спец ниши и не мешают . :wink:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 13:18
V255
dr.Hibbert писал(а):"... осталось узнать про кондер.


А чего узнавать, достаточно внимательней прочитать Вашу же ссылку:

Для базовой версии:
"...новый Polo будет оснащен подушками безопасности для водителей и переднего пассажира, электромеханический усилитель руля, электростеклоподъемники всех дверей, маршрутный компьютер, центральный замок и электронный иммобилайзер"

Дополнительные опции:
"Более дорогие версии будут оснащаться антиблокировочной системой, зеркалами с электрорегулированием, противотуманными фарами, кондиционером, аудиосистемой и т.д."

Полагаю, что на рынке появляется достойный конкурент ЛОГАНУ. Немецкий Фольксваген очень достойная марка.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 13:20
Dze
V255 писал(а):Немецкий Фольксваген очень достойная марка.

А не Российский ! :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 13:20
3dmax
V255 писал(а):Дополнительные опции:

"Более дорогие версии будут оснащаться антиблокировочной системой, зеркалами с электрорегулированием, противотуманными фарами, кондиционером, аудиосистемой и т.д."

Вот вот, более дорогие версии.
V255 писал(а):Полагаю, что на рынке появляется достойный конкурент ЛОГАНУ.

Машина с кондеем за 600 тысяч конкурент Логану?
Ну не смешите.
Скорее конкурент машинам которые имеют ценник от полуляма. Но никак не Логану с его Аутентиком за 320 тысяч.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 13:21
remich
конкурент фокусу/сиду/астре.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 13:23
Зфгд_ШШ
Dze писал(а):
Шико писал(а):Ну, и...

А дело в том что у мерина они убираются в спец ниши и не мешают ... :wink:



Чтобы они не мешались, не нужно ниш ;) Надо просто сделать так, чтобы при закрытии багажника петли бы шли по одной траектории, а не выписывали синусоиды.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 13:30
dr.Hibbert
V255 писал(а):Дополнительные опции:
"Более дорогие версии будут оснащаться антиблокировочной системой, зеркалами с электрорегулированием, противотуманными фарами, кондиционером, аудиосистемой и т.д."

Согласен. Но тут непонятное построение предложения. Толи это о более дорогие версии базовой, толи о версии комфортлайн. Терзают меня смутные сомнения, что в базу кондей не дадут втыкать, иначе кому потребуется покупать подгрев сидений за 60 тыров

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 13:53
3dmax
remich писал(а):конкурент фокусу/сиду/астре.

В Астру не захаживал, а в Фокусе и Сиде имел счастье рулить.
Так вот, даже не залезая в салон Фольца могу сказать точно, что ни Фокусу, ни тем более Сиду он не конкурент. Просто по определению.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 13:56
remich
3dmax - я про ценовую политику. если он даже тут не конкурент, то нафига он такой нужен?

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 13:56
Militar Katze
3dmax
может они хотят занять нишу между дорогими комплектациями логана и недорогими фокуса?

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 13:58
remich
Militar Katze почему недорогими фокуса? для двигателей 1,6 вполне сравнимо

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 13:58
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Так вот, даже не залезая в салон Фольца могу сказать точно, что ни Фокусу, ни тем более Сиду он не конкурент. Просто по определению.


Автора не читал, но с написаным им не согласен. Бронзовеем :wink: ?

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 14:00
3dmax
remich писал(а):3dmax - я про ценовую политику

А, ну да, по цене конкурент. Только толку с того? Если бы он при цене Сида был бы как Сид, то был бы полноценным конкурентом.
А когда он при цене Сида чуть лучше Логана, то кому он конкурент? Логану? Нет однозначно. Дорого. Сиду? Нет однозначно, бедненько и бюджетненько. Тогда кому?
Militar Katze писал(а):может они хотят занять нишу между дорогими комплектациями логана и недорогими фокуса?

А таковой ниши то по сути уже не осталось. Там где кончается 16 клапанный топовый Престиж уже начинается Фокус.
Так что моя сильно сомневаться в больших обьёмах продаж этой машинки.
Будет там где то болтаться на уровне Ланоса.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 14:07
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Автора не читал, но с написаным им не согласен. Бронзовеем ?

Павел, не ёрничайте.
Некоторые машины не надо смотреть, что бы составить о них впечатление.
Посчупать то посчупаю конечно при удобном случае, но вряд ли это что изменит.
Не думаю, что там что то будет в салоне такое, что сможет удивить.
Логан когда покупаешь ты знаешь за что ты его покупаешь. Адекватная цена, отличная приспособленность для наших дорог, дешевизна обслуживания, беспроблемность.
А что может фольц предложить при разнице в цене более чем в полтора раза?
Ну да, качество, всё же это Фольц. А ещё что? Я более плюсов то и не вижу.
Автомат? Тот и на Логане скоро будет....
Тут мысль заканчивается.
Всё вышесказаное только мое мнение на истину не притендующее.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 14:31
V255
3dmax писал(а):
V255 писал(а):Полагаю, что на рынке появляется достойный конкурент ЛОГАНУ.

Машина с кондеем за 600 тысяч конкурент Логану?
Ну не смешите.

Да и не собирался смешить :)
за 399 т.р. в базе подушки безопасности для водителей и переднего пассажира, электромеханический усилитель руля, электростеклоподъемники всех дверей, маршрутный компьютер, центральный замок и электронный иммобилайзер...
Вы внимательне на ценники Логана посмотрите, прежде чем писать. Уже сейчас Логан экспр. 1.6 102 л.с. в базе стоит 393 т.р.(по Москве не металлик)! и это без 2-й подушки безопасноси, без МК и без задних стеклоподъемников!
И движок в ФВ помощнее будет.

Вы считаете, что кондиционер там будет за 201 т.р? :D :D :D
А за 430 т.р с кондиционером новый Фольксваген при наличие базовых опций (которых значительно больше, чем в базовой комплектации Логана) машина будет достойным конкурентом Логану.

Похоже Калужане одкладывают Автофрамосу "хорошуу свинью".

"Голому" Логану 1,4 за 319 т.р. он не конкурент, это правда.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 14:34
3dmax
V255 писал(а):А за 430 т.р с кондиционером новый Фольксваген при наличие базовых опций (которых значительно больше, чем в базовой комплектации Логана) машина будет достойным конкурентом Логану.

Вот конфигуратор нарисуют ( если нарисуют ) тогда и посмотрим где там будет кондей.
Если за 430 он будет, то соглашусь с Вами.
А если только в топе, то....

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 14:36
Militar Katze
3dmax писал(а):Если за 430 он будет, то соглашусь с Вами.

конкуренция нам на руку.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 14:38
3dmax
Militar Katze писал(а):конкуренция нам на руку.

Да, соглашусь. По сопатке Фрамосу давно пора настучать. Зажрались товарищи.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 14:41
SVS
3dmax писал(а):Если за 430 он будет, то соглашусь с Вами.
А если только в топе, то....

Ну что уж там не соображают,наверное просчитывали всё.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 14:54
WKK
А если только в топе, то....

С точки зрения маркетолога, бюджетный авто продавать в базе с кондеем - нонсенс, ибо кому будет нужен топ? кондиционер - это культовая штука для небогатого народа, его необходимость очевидна каждым летом, а необходимость остальных рюшечек вовсе не очевидна.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 14:58
IAU
Ну вот, капиталисты во всем жадничают, и когда уже они все разорятся и останется один наш сердцу любимый ВАЗ. :D Топовую комплектацию Highline со всеми дополнительными пакетами и прочими плюшками, с автоматом, я бы с удовольствием взял за 450 тысяч рублей, и не морочил бы себе голову, но нет, оголтелый капитализм не дает ни фольксвагенскому мозгу, ни моему, покоя. :D Нужно было выкатить прайс в 578 тысяч и распугать всех потенциальных покупателей. Это я еще не сидел на водительском сидении и не ездил тестдрайв, а уже негатив от ценника. 8)

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 15:02
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...
А что может фольц предложить при разнице в цене более чем в полтора раза?..


что такого есть в Покусах и Сидорах, чего нет на этом Поло? Вот, к примеру картинка интерьера. Уже по ней можно суить о многом из того, что есть в нем ;)

http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/0 ... 658_14.jpg

В 2005 году, когда узнавали, что Логан соплатформенник Микры, над его размерамии тоже пытались смеятся :wink: Это если захочется погнобить его за размер салона.

По большому счету, вопрос остатся только в том, как оно ездит. понятно, что слова про его бюджетность - в большей степени условность, как в свое время у покуса.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 16:16
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Это если захочется погнобить его за размер салона.

Даже и мысли такой не было. Мне и шестерки хватало по размеру салона. Размера Логана хватало с головой. В сиде вообще теряюсь в салоне.
Так что чего чего, а к размерам салона претензий нет.
Зфгд_ШШ писал(а):понятно, что слова про его бюджетность - в большей степени условность, как в свое время у покуса.

Потому и надо посчупать, определить степень бюджетности.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 16:19
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Вот конфигуратор нарисуют ( если нарисуют ) тогда и посмотрим где там будет кондей.
Если за 430 он будет, то соглашусь с Вами.
А если только в топе, то....


В средней будет как опция за 33 тысячи. В топе будет в базе. Вот про ESP ни слова...

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 16:26
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Вот про ESP ни слова...

И не удивительно.
Не у всех машин в среднем ценовом сегменте оно есть. А тут типа бюджетник...

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 16:30
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):И не удивительно.
Не у всех машин в среднем ценовом сегменте оно есть. А тут типа бюджетник...


Если уж не галимой Фабии она есть, то на родном ФВ просто обязана быть. Хотя.... "машина специально для РФ" - это ко многому обязывает по части выкидывания полезных вещей. Но зато подогрев лобового имеется. И опять же - шильдик ФВ на него повесили же....

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 16:42
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Хотя.... "машина специально для РФ" - это ко многому обязывает по части выкидывания полезных вещей.

И по части запихивания бесполезных, видимо. :lol:
Я бы подогрев стекла махнул бы с радостью на ESP, даже с доплатой. Без него ( подогрева ) жить можно. Без ESР тоже можно, но уже не так хорошо как без подогрева стекла.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 16:48
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Без него ( подогрева ) жить можно. Без ESР тоже можно, но уже не так хорошо как без подогрева стекла.


Почему-то в Логане мне больше не хватает подогрева лобового, чем ESP :lol: Об ее отсутствии еще ни разу не жалел, в отличие от подогрева лобового, особенно минувшей зимой. Иной раз такая ледяная корка намерзала, что скребок был бессилен.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 16:51
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Иной раз такая ледяная корка намерзала, что скребок был бессилен.

Теперь у Вас есть гараж. :wink:
Зфгд_ШШ писал(а):Об ее отсутствии еще ни разу не жалел

Если бы у Вас была ESP, то поверьте, о ее присутствии Вы бы тоже не разу не пожалели. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 17:01
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Теперь у Вас есть гараж. :wink:


Увы, у меня нет гаража у работы :wink:

3dmax писал(а):Если бы у Вас была ESP, то поверьте, о ее присутствии Вы бы тоже не разу не пожалели. :lol:


Константин! Вы меня удивяете :wink: Ездили мы с той ESP на Фобии по Швейцарии. Причем не только по стерильным дорогам, но и по заснеженным и даже в метель. Как-то я не понял ее предназначения. Не сказать, чтобы мешала, но и не помогала так, чтобы я потом сказал:"без нее я бы попал". Вот без девушки - стюардессы я бы в Москве попал бы реально :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 17:18
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Причем не только по стерильным дорогам, но и по заснеженным и даже в метель. Как-то я не понял ее предназначения.

Когда меня на Сиде начало разворачивать на трамвайных путях я очень быстро понял ее предназначение. Рядом едущий мужик на десятке тоже. По цвету лица было заметно. :lol:
Так что поверьте на слово, пусть лучше она будет, чем не будет.
Зфгд_ШШ писал(а):Увы, у меня нет гаража у работы

Придется или поменять работу , или задаться целью поиметь гараж возле работы. Чего Важнее решайте сами. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 17:26
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Придется или поменять работу , или задаться целью поиметь гараж возле работы. Чего Важнее решайте сами. :lol:


может ограничимся подогревом лобового ;)?

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 17:29
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):может ограничимся подогревом лобового ?

Так нет его на Логане. :lol:
З.Ы. Пооффтопили и будя...

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 17:57
Dze
3dmax писал(а):З.Ы. Пооффтопили и будя...

Вот вот ! :wink:
А про калужанина можно сказать одно : надо щупать и попой трогать .... :lol:
Хотя форм фактор не мой ,если тока для супруги .... :roll:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 19:37
SVS
Dze писал(а):А про калужанина можно сказать одно : надо щупать и попой трогать ....

И прокатиться :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 20:40
Ильюшенько
Вот и расценочки... Нескромно так...
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 20:43
Dze
Ильюшенько
Точные ? :wink:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 20:46
Ильюшенько
Техническая информация
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 20:47
Dze
578 700 Это разве не гуманно ? :wink:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 20:54
Ильюшенько
От менеджеров салона

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 20:56
3dmax
Хе хе.
С кондеем и автоматом 545 тысяч. Бюджетненько. :lol: Ничего не скажешь.
И это без музыки, без защиты картера, без подогрева лобового, который так хотел Павел.
Перебор...
На ручке 501 тысяча. Тоже не мало. :?

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 20:58
Dze
3dmax писал(а):Хе хе.

Посмотрим что попросят за логан ?! :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 20:58
Ильюшенько
Да, не получилось конкурента Логану...

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 21:01
Dze
Ильюшенько писал(а):Да, не получилось конкурента Логану...

Получилась .симпатичная машина ,за деньги те что не найдёшь подходящего ничего ! :wink:
Логан получается даже не бюджетная машина , а .... :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 21:30
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Хе хе.
С кондеем и автоматом 545 тысяч. Бюджетненько. :lol: Ничего не скажешь....


Константин! Вот и масса прибежала, можете удельными мощностями меряться :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 21:35
3dmax
Запросто.
У фольца получается 11.03 кг на одну лошадиную силу.
У Сида вагона 11.61 кг на лошадиную силу.
При этом Сид в разгоне быстрее Фольца ровно на секунду.
Вот и вся арифметика.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 21:39
SVS
3dmax писал(а):На ручке 501 тысяча.

Совсем не бюджетно :(

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 21:45
Dze
3dmax писал(а):На ручке 501 тысяча.


Где ? :roll:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 21:49
3dmax
Dze писал(а):Где ?

Там где с кондеем.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 21:50
SVS
Dze писал(а):3dmax писал(а):
На ручке 501 тысяча.


Где ?

468 +33 =501 Вроде так. :(

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 21:50
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Где ?

Там где с кондеем.

А тут :arrow: http://renault.ru/renault-range/range-p ... PriceType=

:lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 21:59
Зфгд_ШШ
Кстати, в топе все-таки есть ESP
"Кроме того, только для версии Highline будет доступен дополнительный пакет оборудования Premium за 67 тысяч рублей, в который входит система стабилизации, климат-контроль, боковые подушки безопасности, парктроник, рулевое колесо с кнопками управления "музыкой", "продвинутая" магнитола с разъемом USB и возможностью подключения mp3-плейера."

http://auto.lenta.ru/articles/2010/06/02/polosedan/

Как же мне все это напоминает историю с Логаном :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 22:17
SVS
SVS писал(а):468 +33 =501 Вроде так.

А ещё защиту днища (5000 рублей) надо.
Блин её то могли бы поставить в базу. :(

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 22:21
Зфгд_ШШ
SVS писал(а):А ещё защиту днища (5000 рублей) надо.
Блин её то могли бы поставить в базу. :(


Меня ее стоимость просто убила - на S-max, который вдвое-трое дороже, защита стоит 3500.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 22:23
SVS
Зфгд_ШШ писал(а):SVS писал(а):
А ещё защиту днища (5000 рублей) надо.
Блин её то могли бы поставить в базу.


Меня ее стоимость просто убила - на S-max, который вдвое-трое дороже, защита стоит 3500.

Да получилси народный автомобиль :(

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 22:25
Зфгд_ШШ
SVS писал(а):Да получилси народный автомобиль :(


А разве кто-то обещал дешевизну ;)?

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 22:30
SVS
Зфгд_ШШ писал(а):А разве кто-то обещал дешевизну

Обещали бюджетный российский.
Этот по моему на него не тянет :(

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 22:32
WKK
Да получилси народный автомобиль
Всё таки это фольксваген, и относительно недорого. Вон в калина клубе точно так же бочку катят на дороговизну Логана. Типа, не стоит переплаты. А цену действительно опять подняли, голый Аут у нас 345 тыров уже. експрессион 1,6 под 400.

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 22:33
Зфгд_ШШ
SVS писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):А разве кто-то обещал дешевизну

Обещали бюджетный российский...


Для Европы, где Гольфы стоят под миллион на наши, 600 тыс. более, чем бюджетно, учитывая, что этот Поло растянули до настоящего гольф-класса :wink:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 22:46
sveta_k
А авто в салоне не будет до сентября? Как понять оно это или будем дальше искать "с перламутровыми пуговицами"?

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 03:05
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Меня ее стоимость просто убила - на S-max, который вдвое-трое дороже, защита стоит 3500.

На Сид отдал 3200 с установкой.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 08:24
Евгений Ш
Ну, не знаю.. Вполне по ценам достойный конкурент Логану. Правда, не совсем, но, по мне, за 501 т.р. - есть всё, что надо (Престиж+АВС) - 454 т.р. С одной стороны, 10% разница, а с другой - 50 т.р. - не так и много.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 08:28
Tonik
Меня другое смущает - как можно заказать с 4-го июня, если в салонах будет только после окончания МИМСа :shock: :evil:
При этом ни слова о возможности тест-драйва, ну или хотя бы посидеть-пошшупать :shock:

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 08:47
Шико
Tonik писал(а):Меня другое смущает - как можно заказать с 4-го июня, если в салонах будет только после окончания МИМСа :shock: :evil:
При этом ни слова о возможности тест-драйва, ну или хотя бы посидеть-пошшупать :shock:

Ну, и что тут такого? Я Логана заказывал, ни разу не видя его вживую, токма на картинках. И ничего, живой. :lol:

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 08:48
Militar Katze
Шико писал(а):Логана заказывал, ни разу не видя его вживую

а я тоже тока форум почитал, и в конкурентах посидел. логан видел токмо снаружи (не считая 1 раз пассажиром).

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 08:52
IAU
Беру по максимуму в базе. Renault Logan Prestige - 476 000 руб. Volkswagen Polo Highline + Premium - 645 700 руб. Любят бюргеры денежки, ох как любят или наивно думают что мы тут деньги рисуем, ниче так получается народный автомобильчик с разницей в цене 169 700 рублей . Убийца Логана умер еще даже не родившись. :D

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 09:11
SVS
Зфгд_ШШ писал(а):Для Европы, где Гольфы стоят под миллион на наши, 600 тыс. более, чем бюджетно,

У зарплаты другие,поэтому на бюджетный российский. не тянет.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 09:30
V255
IAU писал(а):Беру по максимуму в базе. Renault Logan Prestige - 476 000 руб. Volkswagen Polo Highline + Premium - 645 700 руб. Любят бюргеры денежки, ох как любят или наивно думают что мы тут деньги рисуем, ниче так получается народный автомобильчик с разницей в цене 169 700 рублей . Убийца Логана умер еще даже не родившись. :D

Аутотренинг и самоуспокоение вещь хорошая. :D Продолжайте дальше, деньги заплачены - нужно себя убедить, что не зря...

А я бы, если год назад была возможность купить этот новый ФВ из Калуги на Логан бы даже не стал смотреть. :( Машина эта посерьезнее Логана. :)

Сейчас катаюсь на Логане 2009 г. и очень доволен, что не пришлось переплачивать 40 000 р. за то же самое против теперешних цен Рено.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 09:30
dr.Hibbert
IAU писал(а):Убийца Логана умер еще даже не родившись

У меня стойкое очущение, что VW логана вообще приплели к себе в конкуренты только для раскрутки (информационной рекламы) марки. Кому было бы интересно, что VW выпустил еще одну дорогую модель? А Логана массы знают, о нем говорят (т.к. единственная промышленно изготовленная альтернатива Автоваза). Вот они и позиционировали свою модель в противовес хорошо раскрученной марке, став прицепом к ее популярности. Фармосу надо еще претензию выкатить на использование своих товарных марок в буклетах VW и противопоставление некого немецкого качества качеству конкурентов (что косвенно принижает качество выполнения работ Фармоса).

Еще: цену Логана мы знаем - она реальная, 100 раз подтвержденная дилерами. Какая цена будет на калужанина, в связи с пиком спроса не совсем понятно.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 09:32
kjufy
А никто не прикидывал сколько будет стоить минимальное и максимальное ТО у офф сервисов. У кого поло было/есть. Во что встает обслуживание у оффициалов?

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 09:37
Tonik
Шико писал(а):Ну, и что тут такого? Я Логана заказывал, ни разу не видя его вживую, токма на картинках. И ничего, живой. :lol:
Месье знает толк в извращениях? :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 09:50
IAU
V255 писал(а):Аутотренинг и самоуспокоение вещь хорошая. :D Продолжайте дальше, деньги заплачены - нужно себя убедить, что не зря...

А я бы, если год назад была возможность купить этот новый ФВ из Калуги на Логан бы даже не стал смотреть. :( Машина эта посерьезнее Логана. :)


Ну если сам себя не успокоишь кто еще успокоит. :D :D Я на полном серьезе, почитав рекламу, был в ожидании народного автомобиля. Мне казалось, немцы изучат опыт российского рынка в период глобального кризиса, не так трудно провести исследования и разобраться что хочет обыкновенный российский трудяга. А теперь немного поостыл и очень рад что у нас были есть и будут французы.

Судите сами, этот Volkswagen Polo в максимальной базе - 645 700 руб, а Volkswagen Passat Trendline в минимальной базе – 789 000 руб. Может лучше Passat чем Polo? :lol:

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 09:55
SVS
IAU писал(а):Судите сами, этот Volkswagen Polo в максимальной базе - 645 700 руб, а Volkswagen Passat Trendline в минимальной базе – 789 000 руб. Может лучше Passat чем Polo?

Я тут на днях смотрел Сузуки sx4 базовая 525т. :) седан.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 09:58
V255
[quote="IAU"][/quote]

Да как ни крути и что не говори, а немецкий Volkswagen это Вам не Ford и не Renault. Эта марочка будет покруче. А предложение неплохое. У кого стеснения в средствах покупайте за 399 т.р. -105 л/с и не такую пустую, как Логан, который уже сейчас совсем голый с движком 1.4 продают от 326 до 343 т.р. А есть денежки - пожалуйте - выбирайте и платите вплоть до АКПП, АБС, ЕПС, Конд. , Кожи на руль....и т.п.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 09:58
AlexBJ
Сид универсал с раздельным климатом на ручке стоит 675 вроде.. цена на этот поло ниразу не впечатлила, интерьер тоже.. вообще не понятно за что кроме бренда деньги просят

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:08
Зфгд_ШШ
V255 писал(а):Да как ни крути и что не говори, а немецкий Volkswagen это Вам не Ford и не Renault. Эта марочка будет покруче. А предложение неплохое. У кого стеснения в средствах покупайте за 399 т.р....


Что мешает вам последовать вашему же совету? Продайте Логан, закажите фолькс. Нам на форуме спокойней будет. А то купят от нищеты Логан а потом его же за свою нищету и ненавидят.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:15
difr
Зфгд_ШШ
+1 :lol:

а, кстати, с чего это фв круче чем рено? я так не считаю.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:16
Militar Katze
журналюги пишут де дешевый салон навевает скуку, по мне не хуже, чем в логане:
Изображение

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:16
Евгений Ш
V255 писал(а):Эта марочка будет покруче

Была. Лет 10-15 назад.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:17
Militar Katze
кстати размерные характеристики:
Изображение

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:19
Евгений Ш
Militar Katze писал(а):журналюги пишут де дешевый салон навевает скуку

Что-то им надо писать :D Пепельницу слизали, а воздуховоды забыли :D И руль страшненький, почти как на Ф2

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:19
Зфгд_ШШ
Militar Katze писал(а):журналюги пишут де дешевый салон навевает скуку, по мне не хуже, чем в логане:...


Котовский! Не смотрите на эту картинку :wink: В этом самом дешевом салоне стоит автомат. Чего быть не может согласно прайсам. Так что это нечто, собраное для тренировки персонала

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:20
Шико
difr писал(а):Зфгд_ШШ
+1 :lol:

а, кстати, с чего это фв круче чем рено? я так не считаю.
Что есть мерило крутизны? Количество денег или ширь модельного ряда?

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:21
Зфгд_ШШ
Militar Katze писал(а):кстати размерные характеристики:
...


Котовский! Обратите внимание на свесы, особенно передний. Как-то он великоват.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:26
Евгений Ш
Зфгд_ШШ писал(а):Как-то он великоват.

Ну как можно машину, изначально проектировавшуюся для дорог, реально переделать под страны 3-го мира?

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:28
SVS
Евгений Ш писал(а):Зфгд_ШШ писал(а):
Как-то он великоват.

Ну как можно машину

Подрезать :lol:

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:31
Militar Katze
Евгений Ш писал(а):И руль страшненький, почти как на Ф2

пишут де на поло такой же но из мягкого пластика.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:39
Militar Katze
здесь подробный фотоотчет о презентации + фото обоих машинок что на презентации давали лазать:
http://home.auto.ru/blog/309

а вот это занятно, кусок пластика над запаской. может на вооружение взять?
Изображение

откидывающаяся спинка, видать базовой комплектации.
Изображение

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:48
3dmax
Militar Katze писал(а):а вот это занятно, кусок пластика над запаской.

Докатка под пластиком, вот это занятно.
Они точно проектировали автомобиль для эксплуатации в РФ?
У нас иной раз до шиномонтажки можно сотню км нарезать, страна то боооольшааая.... Они бы еще ремкомплект положили вместо докатки.
З.Ы. Бюджетность прет отовсюду.
Спинку складную сделали, вроде бы плюс. А в сидушке отверстия для подголовников сделать не судьба, что бы они по полу не катались пачкаясь? :? Сандеро это можно простить, он стоит дешевле. Но машине у которой ценник за 600 тысяч уходит - нет.
А ещё он мне с морды Альбеа напомнил...

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:51
Militar Katze
3dmax писал(а):Докатка под пластиком

а я чего то не обратил внимания, действительно похоже на докатку.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:55
kjufy
3dmax
Разве докатка?
Надпись Кама на шине :D

Изображение

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:56
Tonik
kjufy писал(а):3dmax
Разве докатка?
Надпись Кама на шине :D

Изображение
Во-во :lol:

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 10:57
Militar Katze
kjufy писал(а):Надпись Кама на шине

175/70R14!! :lol: :lol: Константин оказался не индейским глазом :wink:

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 11:01
3dmax
Militar Katze писал(а):Константин оказался не индейским глазом

Хм, действительно...
А чего то так похожа на докатку. Маленькая какая то...
Ну да ладно, значит не докатка, ошибся. Это уже лучше!

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 11:07
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...
А чего то так похожа на докатку. Маленькая какая то...


Там скорее ниша великовата почему-то. Расчитана на более широкую резину? Кажется, там есть ширина 215 в конфигурации

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 11:16
mk
Немцы вклинились в ценовую нишу между Логаном и Фокусом. Комплектация comfortline лично для меня интересна по начинке: все что надо есть, без кондиционера в сибири можно спокойно обойтись. Цена конечно совсем не бюджетная :(. Вообще складывается ощущение что рынок авто попилен между производителями: с максимальной комплектации Калины начинается минимальная Логана, с максимальной Логана - минимальная нового Поло. Далее идут фокусы и прочее.
Новый фольксваген явно не убийца Логана, но своих покупателей найдет, в том числе из покупателей топовых комплектаций логана

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 11:20
V255
Зфгд_ШШ писал(а):
V255 писал(а):Да как ни крути и что не говори, а немецкий Volkswagen это Вам не Ford и не Renault. Эта марочка будет покруче. А предложение неплохое. У кого стеснения в средствах покупайте за 399 т.р....


Что мешает вам последовать вашему же совету? Продайте Логан, закажите фолькс. Нам на форуме спокойней будет. А то купят от нищеты Логан а потом его же за свою нищету и ненавидят.


:D :D :D А ничего не мешает. Только ездить буду на Логане, пока (и с удовольствием). Я машины как перчатки менять не привык :D :D :D
Только и Вам хаять и лить потоки грязи на достойного конкурента Логану не стоит :wink:

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 11:21
Зфгд_ШШ
mk писал(а):....
Новый фольксваген явно не убийца Логана, но своих покупателей найдет, в том числе из покупателей топовых комплектаций логана


понятно, что найдет. Только сами фольксовцы сами не очень в него верят - 30 тысяч планируемый выпуск. Для бюджетного авто, где основная прибыль идет с оборота, а не с цены, это очень-очень мало.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 11:26
Зфгд_ШШ
V255 писал(а):...Только и Вам хаять и лить потоки грязи на достойного конкурента Логану не стоит :wink:


Ткните меня в мои потоки грязи в этого "конкурента" :wink: Конкурент в кавычках, потому они с Логаном нишами пересекаются процентов на 15, не больше. Реальная конкуренция - это когда перекрытие ниш идет процентов на 80. Как в гольф-классе или в бизнес-классе, например.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 11:36
Militar Katze
видео от "Зарулем":
http://www.zr.ru/a/239773/

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 11:45
Зфгд_ШШ
Militar Katze писал(а):видео от "Зарулем":
http://www.zr.ru/a/239773/


Котовский явно запАл ;) А как же Сандеро :lol: ?

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 11:47
Militar Katze
Зфгд_ШШ писал(а):Котовский явно запАл

нееее, просто новости таскаю со всяких ресурсов.

к тому времени как я свою машинку буду менять уже буде все ясно и будет из чего определятся, логан ли, сандера ли, поло ли, или еще фокус какой, а там еще дустер появица :lol:

кстати в видео мужичок сказал, де народный вагон метит в нишу между топом логана и фордом.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 14:13
Рабин
Палюбасу, появление этакого нарвагона только радует :D

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 14:19
KVN
Вот тут довольно подробно про Поло и его конкурентов http://auto.lenta.ru/articles/2010/06/02/polosedan/

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 14:51
WKK
А что можно сказать про надежность фольцев подобного класса, того же поло хэтчбек, кто знает? рулевые наконечники через 15000 или ступичные через 30000 менять не придется?

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 14:54
ProMan
Рабин писал(а):Палюбасу, появление этакого нарвагона только радует

Я надеюсь, Рено не будет почивать на лаврах, что их машина дешевле ФВ. Может быть цены хотя бы не с такой скоростью будут расти, если чуть выше такой конкурент давит.
Хотя чем дольше я смотрю за автомобилестроением и вообще за мировыми рынками, думается, что они, рынки, давно поделены и реальной конкуренции среди нормальных вещей нет. Всё сидит четко в своей нише.
Этот ФВ Логану конкурент на самом деле. Т.к. полный Престиж пересекается в Комфортлайном и оч многие чуть переплатят за марку ФВ. Просто за марку.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 15:00
ProMan
WKK писал(а):А что можно сказать про надежность фольцев подобного класса, того же поло хэтчбек, кто знает? рулевые наконечники через 15000 или ступичные через 30000 менять не придется?

Предполагаю, что там изначально стоит Лемфордер и СКФ или что-то похожее. Тем не менее, те же немецкие рулнаки и подшипники ходят и на Логане без сносу.
Но нужны ли они вечные, вопрос спорный, если многие из нас ездят по 50-70 тк, а затем продают машину. А те, кто ездит больше, меняют их 1-2 раза, а потом всё-таки продают машину.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 15:14
Евгений Ш
ProMan писал(а):оч многие чуть переплатят за марку ФВ. Просто за марку.

Вы сами-то переплатили бы только за бренд?

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 15:19
Шико
Евгений Ш писал(а):
ProMan писал(а):оч многие чуть переплатят за марку ФВ. Просто за марку.

Вы сами-то переплатили бы только за бренд?

Многие верят в магию дойчмарки и совсем не верят "французам".
Так исторически сложилось на Руси.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 15:22
WKK
Вы сами-то переплатили бы только за бренд?
Очень многие бы переплатили. Думаете Логан под маркой Дачия имел бы у нас такой успех? я лично сомневаюсь. Кроме того, автомобиль для многих - это как одежда - желателен с приличным дизайном и производства хорошей европейской фирмы.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 15:32
Евгений Ш
WKK писал(а):
Вы сами-то переплатили бы только за бренд?
Очень многие бы переплатили. Думаете Логан под маркой Дачия имел бы у нас такой успех? я лично сомневаюсь. Кроме того, автомобиль для многих - это как одежда - желателен с приличным дизайном и производства хорошей европейской фирмы.
Я - про Вас лично. За многих говорить, наверное, не стОит. :D

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 15:54
WKK
Я - про Вас лично.
Я бы - переплатил, в меру возможностей кармана, конечно. Фольксваген - немецкая машина, немецкие машины - считаются зер гут. В общем - то меня и логан в целом устраивает, но все равно планирую Аут менять как стукнет 3 года. Хотел взять престиж, но теперь чешу репу. Если разница в цене будет не запредельной, пожалуй выберу Фольксваген.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 16:00
hvg
Евгений Ш писал(а):Вы сами-то переплатили бы только за бренд?

Сам уже второй год юзаю фольксваген туран. Причем утром и вечером езжу на логане. Днем по работе на туране. Так вот могу сказать что фольксваген это не только брэнд, а такие составляющие как: качество и достойная забота о клиентах. Это не просто слова. В том же Туране далеко не супер пластики ииспользуются, но при том что логану 2 года а фольксвагену 5 лет и пробег у него почти в два раза больше в нем нет ни намеков на громыхание или скрипы. На кочках он не скрипит как кожаный портфель, в двери не надо скотч подматывать и т.д. и т.п. В понедельник ездил на сервис и попросил устранить плавающие оббороты, так мне не стали навязывать как в реношном диагностику двигателя, а сразу сказали что нужно почистить дросель. Более того диагностику делали но поскольку других ошибок обнаружено не было то и денег не взяли. Да запчасти на фолькс не дешевые но работы не дороже а некоторые и гораздо дешевле реношных. В итоге за промывку инжектора, чистку дроселя, замену свечей, диагностику подвески я отдал 6500 руб (вместе с расходниками). За диагностику на логане с меня брали 1000 руб, а то на что я жаловался в итоге так и не устранили :twisted:. Да и еще в фольксвагеновском сервисе нашли и устранили неисправность о которой я даже не догадывался (не работал стеклоомыватель фар из за перегоревшего предохранителя, а я думал что в моей комплектации его просто нет), мелочь а очень приятно. В итоге отношение к клиенту не в пользу Рено. Но не будем забывать что это машина другого ценового диапазона.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 16:09
hvg
Что касается непосредственно поло, то машинка меня не впечатлила. По сравнению с логаном она погламурнее но и теснее а это уже немаловажно. В этом плане логан очень сильно расслабляет, и многие после логана менее чем на минивэн не согласятся :lol:. По цене немцы сориентировались наверно правильно, вот только может возникнуть внутренняя конкуренция с той же фабией. А может это как раз дополнение, ведь фабии седана нет.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 20:15
dr.Hibbert
Госпда, проверяем почту! )) VW забацал новую рассылку. Кстати, сам только что догадался посмотреть сайт фольца. Вот что увидел: http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/p ... rview.html На всякий случай, это не реклама, просто тема актуальная.

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 20:43
hvg
dr.Hibbert
Видели. Здесь информации больше :D

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 23:26
71 RUS
Итак! Покрывало снято! http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/polo_sedan.html

Кто, что думает?

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 01:16
Шико
71 RUS писал(а):Итак! Покрывало снято! http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/polo_sedan.html

Кто, что думает?

Будет жить. И будет в дефиците, во всяком случае Тренд и Комфорт.
Лично я регулировку руля по вылету и высоте записал бы жирнющим плюсом.
Ихмо, VW отщипнёт от реношного пирога. :wink:

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 05:22
asgs
Скорее отщипнет, чем нет. Причем не только от реношного

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 07:41
Рабин
Кажись Тойота ТОЖЕ собиралась осчастливить "дорогих руссиян" бюджетным авто? В какую же тогда нишу целят японцы, ежели ФВ попал приблизительно между Логаном и ФФ2

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 07:43
remich
продолжаем мифотворчество от НарВагена:
http://autohighway.ru/stock/volkswagen/ ... 2010-.html
"Исходной точкой всех замыслов является осознание марки Volkswagen, ее истории и ее ценностей." - гыы, наяривают высоким стилем. далось нам это осознание марки...

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 07:46
remich
"Оформление в новой стилистике получили приборы Polo седана с белой подсветкой, которые стилистически ориентируются на приборы Golf." Ага, белые приборы, красный комп и синее радио. мегагармония цвета

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 08:31
hvg
remich писал(а):Ага, белые приборы, красный комп и синее радио.

Ну это стандартные цвета подсветки в фольксвагене: будь то поло, гольф или туарег. Все довольно информативно, только красный комп немного не в тему, но я уже привык. Оранжевый дисплей на логане тоже не верх совершенства. Голубой был бы гораздо более уместен.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 09:24
sveta_k
Простите, вопрос от почти блондинки. Если седан на базе Поло, то посадка у него такая же, как в самом Поло? Попробовала в Поло сесть - низковато, если поднять сиденье по максимуму - голова в проём не влезает... :roll:

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 09:26
Шико
sveta_k писал(а):Попробовала в Поло сесть - низковато, если поднять сиденье по максимуму - голова в проём не влезает...

Истина - посередине, как правило. :)

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 10:17
Зфгд_ШШ
sveta_k писал(а):Простите, вопрос от почти блондинки. Если седан на базе Поло, то посадка у него такая же, как в самом Поло? Попробовала в Поло сесть - низковато, если поднять сиденье по максимуму - голова в проём не влезает... :roll:


Скорее всего вы правы, сударыня - дверные проемы никто переделывать не будет :wink: Когда я проводил подобный тест, у меня голова не влезла ни в один проем до класса Д включительно. Пришлось довольствоваться S-максом :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 10:24
sveta_k
Зфгд_ШШ писал(а):Скорее всего вы правы

Спасибо, но...вопрос был более технический, чем философский. :?
sveta_k писал(а):Если седан на базе Поло, то посадка у него такая же, как в самом Поло?

Так как? :roll:

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 10:26
Зфгд_ШШ
sveta_k писал(а):Так как? :roll:

Да

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 12:41
3dmax
sveta_k писал(а):Если седан на базе Поло, то посадка у него такая же, как в самом Поло?

Естественно.
Смотрим Клио, потом Симбол. Всё одинаковое. Дверные проемы как братья близнецы.
Смотрим Логан , потом Сандеро - всё одинаковое.
Пример с Поло будет такой же.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 12:50
hvg
3dmax писал(а):Смотрим Логан , потом Сандеро - всё одинаковое.
Пример с Поло будет такой же.

Причем как в логане сзади посвободнее чем в сандере, так и в поло седан обещают сзади подольше простора за счет увеличения базы и применению задней балки как у гольфа.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 12:53
Зфгд_ШШ
hvg писал(а):...Причем как в логане сзади посвободнее чем в сандере, так и в поло седан обещают сзади подольше простора за счет увеличения базы и применению задней балки как у гольфа.


При этом удлиненный Поло не дотягивает по размеру базы даже до Сандеро, не то, что до Логана. Так что простор в салоне бдет очень относительный :wink:

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 12:54
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):При этом удлиненный Поло не дотягивает по размеру базы даже до Сандеро, не то, что до Логана. Так что простор в салоне бдет очень относительный

+1000

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 13:41
hvg
Зфгд_ШШ писал(а):При этом удлиненный Поло не дотягивает по размеру базы даже до Сандеро, не то, что до Логана. Так что простор в салоне бдет очень относительный

С этим не поспоришь. Посидел в поло хатчбек. После логана что то в плечах жмет и воздуха не хватает :lol:.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 13:45
ProMan
Евгений Ш писал(а):
ProMan писал(а):оч многие чуть переплатят за марку ФВ. Просто за марку.

Вы сами-то переплатили бы только за бренд?

Милейший, как правильно тут отметили, у меня РЕНО Логан, а Дачию я, возможно, и не купил бы.
Да Вы и сами небось купите фотоаппарат Канон или Никон, а не какой-нибудь безродный Бейджинг Хаунхэ, хотя и то и другое сделано на одном и том же заводе и одинаковом оборудовании.
Посмотрим, как себя покажет Фольц. Может и я за марку переплачу. :lol:

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 13:46
V255
hvg писал(а):...воздуха не хватает :lol:.


Окошко открыть не пробовали? :D :D :D

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 13:52
Евгений Ш
ProMan писал(а):Вы и сами небось купите фотоаппарат Канон или Никон, а не какой-нибудь безродный Бейджинг Хаунхэ

Так за кетайские авто никто и не говорит :D Кстати, VW в формуле 1 участвует?

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 13:56
Зфгд_ШШ
Евгений Ш писал(а):... Кстати, VW в формуле 1 участвует?


Нет

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 14:02
hvg
V255 писал(а):Окошко открыть не пробовали?

Так там стеклоподъемники без ключа не работають :lol:

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 14:31
ProMan
Евгений Ш писал(а):
ProMan писал(а):Вы и сами небось купите фотоаппарат Канон или Никон, а не какой-нибудь безродный Бейджинг Хаунхэ

Так за кетайские авто никто и не говорит :D Кстати, VW в формуле 1 участвует?

Тут вопрос не про китайские авто, а про то, что многие (возможно и я) переплатят за бренд ФВ. Но я испорчен знанием, что дорого и именито это не обязательно качественно. Или даже так: одинаково качественная вещь может стоить и стоит гораздо дешевле

Да и на кой Вам эта Формула? Вы же не болид покупаете. А что касается традиций и технологий, то и Дольче, и Габана, и Версаче, и еще хз кто шьют свои платья из бангладешской и пакистанской ткани.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 14:40
ProMan
remich писал(а):"Оформление в новой стилистике получили приборы Polo седана с белой подсветкой, которые стилистически ориентируются на приборы Golf." Ага, белые приборы, красный комп и синее радио. мегагармония цвета

Так это же цвета российского флага! :lol: Да и французского тоже...

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 15:18
FedorDK
Я не специалист, но скажу - тесный он, даже судя по габаритам, Поло этот. А у нас не Китай, почему вообще авто тесные делают, только вот Логан нормальный, у нас тех кто 185-195 в высоту - полно, сэкономили, укоротили, сузили авто на 10 см - всё, довольно много человек чисто по соображениям вместительности мимо пройдут. Ну и подвеска, свесы, тоже, ИМХО - 50% населения уж точно - кто на речку, кто на дачу, кто до бабушки в деревню, кто ещё куда в лес по грибы катается - об них тоже не думают, когда "авто для РФ" делают???
:(

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 15:25
dr.Hibbert
Зфгд_ШШ писал(а):При этом удлиненный Поло не дотягивает по размеру базы даже до Сандеро, не то, что до Логана

Логан по моим расчетам по внешним габаритам на 4,1 см. ширше, на 6,9 см. выше, на 9,6 см. короче Polo седан. Внутренняя ширина салона у Логана на 0,5 см. больше. Это если я не напутал в мм.
Клиренс VW заявил 17 см.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 15:27
Militar Katze
dr.Hibbert писал(а):Логан по моим расчетам по внешним габаритам на 4,1 см.

габаритные рисунки с точными были несколько страниц назад

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 15:31
Зфгд_ШШ
dr.Hibbert писал(а):Логан по моим расчетам ....


База на 10 см меньше, этим все сказано :wink:

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 15:35
dr.Hibbert
Militar Katze писал(а):рисунки с точными были несколько страниц назад

рисунки были, а сопоставления - нет.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 15:36
Militar Katze
dr.Hibbert писал(а):рисунки были, а сопоставления - нет.

к сожалению у меня нет на работе фотошопа, а то бы свел обе машинки в маштабе.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 19:35
Рыжий ЛО
Поставят за приличную денюжку защиту картера и будет клиренс не больше 150 мм. :P

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 20:27
ProMan
Я не хочу защищать макет или машину из воздуха, если хотите.
Но при заявленной цене и комплектациях это очень и очень интересный вариант. Да он дороже, там меньше места над головой, там меньше клиренс и много еще можно найти ОТЛИЧИЙ (не недостатков) от Логана.
Но это, во-первых, ФВ, поэтому дороже.
Во-вторых, машина приземистее и ее меньше будет таскать ветром, за это и расплата местом над головой.
В-третьих, это шоссейная машина и даже 150 мм ей будет достаточно для среднего бездорожья. Туда, где утонет трактор Беларусь, ни на Фольце, ни на Логане никто не ездит.
Зато в ФВ переделаны многие моменты и нюансы, за которые многие коллеги на этом форуме ругают Логан. Тут и чуднОе расположение крутилок, и резина, и кнопки ЭСП между сиденьями, и эти пресловутые ручки, и оцинковка (у ФВ она полная), и т.д.
Вообще, сейчас обсуждение выглядит, как самогипноз :lol: плохая машина, тесная, низкая, короткая, никогда не куплю... Другие купят и, уверяю вас, многие даже с этого форума выберут ее в качестве следующей машины.
И это неплохо. Хоть очереди на Логан поменьше будут :lol:

СообщениеДобавлено: 04 июн 2010, 23:59
3dmax
ProMan писал(а):и оцинковка (у ФВ она полная),

Логан тоже давно уже полностью оцинкован. Вы не в теме. :wink:
А вот на сколько процентов оцинкован VW - большой вопрос.

СообщениеДобавлено: 05 июн 2010, 00:01
3dmax
Рыжий ЛО писал(а):Поставят за приличную денюжку защиту картера и будет клиренс не больше 150 мм.

150 мм тоже нормально.
Езжу на Сиде с таким клиренсом, никаких проблем не испытываю. Хотя по бордюрам полазить имею привычку.

СообщениеДобавлено: 05 июн 2010, 00:35
FedorDK
Посмотрел видео от ЗР. Голова в потолок на заднем сидении - ну типа там дети будут ездить... хорошее оправдание. :roll: В ширину узковато - ну это не критично. А чо критично-то? Шильдик VW?
А если серьёзно - машинка симпатичная, но, не купил бы:
1. На рыбалку и по грибы лучше логан.
2. Тесноват!
3. Хотел бы кондиционер - а это уже минимум 500 тыр.

СообщениеДобавлено: 05 июн 2010, 00:43
Nick_2141
ProMan писал(а):Я не хочу защищать макет или машину из воздуха, если хотите.

Кстати, сегодня уже начали по "телеку" рекламу крутить... "от 399 тыс. руб." 8)

СообщениеДобавлено: 05 июн 2010, 00:46
3dmax
Nick_2141 писал(а):от 399 тыс. руб

Как же забодали такие цены.
Маркетологи, итить их мать.
399.999 слабо было поставить? :lol:
Полляма стоит это произведение искусства. Полляма, а не 399 тысяч. Впрочем как и Логан 400, а не 319.

СообщениеДобавлено: 05 июн 2010, 06:47
kjufy
ProMan писал(а):Зато в ФВ переделаны многие моменты и нюансы, за которые многие коллеги на этом форуме ругают Логан. Тут и чуднОе расположение крутилок, и резина, и кнопки ЭСП между сиденьями, и эти пресловутые ручки, и оцинковка (у ФВ она полная), и т.д.

Не хаяния для, но супротив неправды. :D
-крутилки - кому как, лично мне удобно,
-резина - а Вы на фото гляньте 175/70R14 да еще и Кама.... оборжаться, как такое великий ФВ допустил. Что будет лучше время покажет,
-ЭСП - ну я задние стекла открывал за 3 года раза 4 не более, возможно это и минус,
-ручки не трожьте, ручки на Ф2 меня повергают в ужас, выемки некрасивы, но удобны,
- про оцинковку Вам написали...

А есче официальное обслуживание ФВ в копеечку встанет, салон бюджетных поло, поинтер итд убог и сер, но возможно удобен и эргономичен. Рулевые у ФВ - расходник, на 30 тышшш, это по отзывам знакомых владельцев. Возможно рашн пакет это исправит.
Не конкурент поло логану. Целевые ниши разные. В России успех должен быть, тк это великий ФВ. Народ за шильдиком пойдет. Я к брендам спокойно отношусь, я б и дачию купил без проблем.
Год два пусть покатается поло, появится сообщество, вылезут слабые места - тогда и посмотрим стоит-ли брать. А пока все мои знакомые владельцы бу ФВ встали в стойку и готовы бежать в салоны :)

СообщениеДобавлено: 05 июн 2010, 08:51
AlexeyG
Да интересная ситуация
Логан престиж + металлик + АБС = 454 тыс по конфигуратору, + примерно 15 тысяч у нас дилер берет за доставку
Поло седан Комфортлайн = 468 тысяч (12 лет гарантия от сквозной коррозии !!!)
Я бы сейчас взял Поло
Думаю Поло у нас в России хорошо пойдет

СообщениеДобавлено: 05 июн 2010, 08:54
3dmax
AlexeyG писал(а):12 лет гарантия от сквозной коррозии !!!

Фуфло это, фуфлооооо. Так же как и фуфло от сквозной гарантии у логана на 6 лет.
Для того, что бы эта гарантия действовала надо постоянно проходить антикоррозийную инспекцию, а все выявленные недостатки в ЛКП кузова устранять за свой счёт.
Теперь сами догадайтесь, каков шанс того, что при таком раскладе какая то деталь кузова сгниет до дыр ?

СообщениеДобавлено: 05 июн 2010, 09:42
ProMan
3dmax
Моему Логану почти 3 года, поэтому про оцинковку могу быть не в теме. Просто на слуху "частичная оцинковка". Если сейчас полная - молодцы французы
kjufy писал(а):Не хаяния для, но супротив неправды.
-крутилки - кому как, лично мне удобно,
-резина - а Вы на фото гляньте 175/70R14 да еще и Кама.... оборжаться, как такое великий ФВ допустил. Что будет лучше время покажет,
-ЭСП - ну я задние стекла открывал за 3 года раза 4 не более, возможно это и минус,
-ручки не трожьте, ручки на Ф2 меня повергают в ужас, выемки некрасивы, но удобны,
- про оцинковку Вам написали...

Я говорил, что коллеги с форума жалуются. У меня до Логана была 2107. После нее Логан - как произведение искусства. Да и нет у меня кнопок задних СП, зато есть руки :lol:
И к Баруму притензий не имею. Проехал 40 тк, еще столько же пройдет.
Ручки Ф2 меня тоже удручили, я про это писал в соответствующей ветке.
Но вот, что я хочу сказать в этой теме и что подтверждают Ваши слова:
kjufy писал(а):А пока все мои знакомые владельцы бу ФВ встали в стойку и готовы бежать в салоны

Именно про это я и говорю. Те, кто имел ФВ, или те, кто собирается купить новую машину и склонялся к Логану, так вот многие из них предпочтут новый ФВ.
А мы - люди конченые :lol: Мы знаем, что Рено может так же ездить и не ломаться и выполнять свою функцию автомобиля, обеспечивая простор над головой, коленям, плечам и т.д. Поэтому многие из нас Поло не купят. А другие многие - купят, т.к. есть в российском автосообществе абсолютное недоверие к французам и абсолютное доверие к немцам. И я не говорю, что конкретно 3дмакс не доверяет фрацмобилям и доверяет дойчвагенам. Я говорю, основываясь на общественном мнении "дарагих Расиян".

СообщениеДобавлено: 05 июн 2010, 11:47
Академик
Вот размеры Фольксвагена поло седан
http://www.polosedan.ru/index.php?optio ... 3&Itemid=2

СообщениеДобавлено: 05 июн 2010, 18:32
Dze
Сегодня видел рекламу по телеку про сие чудо . особо не рассмотрел, собирались в путь ! 8)

СообщениеДобавлено: 05 июн 2010, 21:00
Mikka Hakkanen
Совершенно неясно почему донором для этого чуда взяли поло- откровенно неудачная модель фольца, и продажи ее в России провальные. Доводилось пару раз ездить на оригинальном Поло-оно не едет нихрена.

Как всегда Фольц пукнул в лужу, лучше бы Октавию-тур "убюджетил" тысяч до 400, проверенный и реально интересный автомобиль, нет же будут тиражировать и пиарить этот огрызок...
Это уже не немец и отношеие Россиян как к брэнду более чем уверен, будет пофигистическое,чай не БМВ, было б чего приседать...

СообщениеДобавлено: 05 июн 2010, 21:40
Шико
Mikka Hakkanen писал(а):поло- откровенно неудачная модель фольца

Уточните, пожалуйста: Вы про РФ толкуете или про что-то другое?
В "другом"-то Polo довольно популярен. :wink:

СообщениеДобавлено: 05 июн 2010, 21:46
Mikka Hakkanen
Нет, про РФ. Посмотрите на количество Поло на наших дорогах,их почтти нет.Никто в здравом уме не купит такую задрыгу за такие бабки.
За рубежом не знаю, не присматривался.

СообщениеДобавлено: 05 июн 2010, 21:47
Dze
Mikka Hakkanen писал(а):Нет, про РФ. Посмотрите на количество Поло на наших дорогах,их почтти нет.Никто в здравом уме не купит такую задрыгу за такие бабки.
За рубежом не знаю, не присматривался.

Тут речь не о том Поло ! Так что статистика рассудит ... :wink:

СообщениеДобавлено: 07 июн 2010, 10:30
ShK
Сравнение по размерам:
http://quto.ru/compare/?modif=5095:1385 ... 13855:5094
обратите внимание на клиренс.

СообщениеДобавлено: 07 июн 2010, 10:34
3dmax
ShK писал(а):обратите внимание на клиренс.

Обычный клиренс, 170 мм. Защиту поставить - будет 150 примерно. У Логана 155, но уже с защитой.

СообщениеДобавлено: 07 июн 2010, 23:25
Nevervlad
Сегодня видел по телеку рекламу этого седана, откуда в принципе и узнал про выход этого vw в свет. По мне так стоящая модель появилась. 400 штук - цена для фольца вообще смешная. Посмотрим его в деле, попробую записаться на тест-драйв. Но по дизайну она по-современнее Логана, да и другие иномарки превосходит, с фокусом тоже, думаю, сможет конкурировать.

СообщениеДобавлено: 07 июн 2010, 23:40
3dmax
Nevervlad писал(а): 400 штук - цена для фольца вообще смешная.

Первый попался на рекламную уловку.
Не 400 штук, а ОТ 400 штук. Но тут комплектацию за 400 Вы брать не захотите. Если Вы любитель прохлады в машине, то это уже 530 с чем то там тысяч, а не 400. То есть желанире иметь кондей уже поднимает стоимость авто на 130 тысяч.
А 530 штук, скажу я Вам, это 16 клапанный, полностью упакованый Логан-Престиж, или же Сандерик Престиж. И 50 тысяч ещё на обмыть остаются.
По осени за эти деньги будет Престиж в топе с автоматом. И 20 на обмыть. :lol:

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 07:46
Евгений Ш
Nevervlad писал(а):Но по дизайну она по-современнее Логана

Вы тоже профессиональный дизайнер? :D :D :D

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 07:49
ASC
3dmax писал(а):Если Вы любитель прохлады в машине, то это уже 530 с чем то там тысяч, а не 400. То есть желанире иметь кондей уже поднимает стоимость авто на 130 тысяч.

У Поло для комплектации КомфортЛайн (с АБС) 468 тыс руб есть возможность опционально заказать кондиционер за 33 тыс руб. Итого на выходе получается 501 тыс руб, а не 530. За 530 в ХайжЛайн еще идут всякие навороты типа литья, аудио и т.д.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 08:22
dr.Hibbert
Nevervlad писал(а):Сегодня видел по телеку рекламу этого седана

тоже посчастливилось один раз видеть )). Нет ощущения, что седан принципиально не показывают рядом с людьми или предметами, позволившими бы определить его пропорции/размеры? Мельком показали 2х человек невысокого роста в салоне - упирались головами в крышу. ИМХО
ASC писал(а):Итого на выходе получается 501 тыс руб, а не 530

неет, 530! Посчитайте с тем, от чего не сможете отказаться, защита там, еще прибамбасы - как раз 530 тыров и получится.

Логан 1,6 8 клап. с кондюком по калькулятору у меня вышел под 430 тыров. В чем смысл мне брать VW переплатив 100 тысяч за 3 года юзанья? Нуу конечно лошадок в нем побольше, 120.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 09:02
Ильюшенько
Специально заезжал в салон фолькса посиеть в обычном поло. Сели с девушкой на передние сиденья - нам обоим показалось узковато в плечах, в той же сандеро и рио садимся не мешая друг другу, а тут прям аж до дискомфорта. Задние места не сравнивал - в седане другие будут. По переду все один в один. Все имхо.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 09:20
3dmax
dr.Hibbert писал(а):Нуу конечно лошадок в нем побольше, 120.

В Поло 105 Лошадей, так же как и в Логане 16v. Откуда Вы взяли цифру в 120 Л.С. ?

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 09:47
remich
а Флю-комфорт не конкурент Нарвагену? 606500 руб (110 лошадок, всяко электроника, 4 подушки, добрая подвеска) и возможность добавить за 16500 климат-контроль, однако. Немаленький седан-пепелац.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 09:54
Militar Katze
3dmax писал(а):В Поло 105 Лошадей, так же как и в Логане 16v.

эмммммм... тут вопрос возникает, у VW вроде стандартно идет 102 л.с. и в видео от зарулем "эксперт" брякнул про 102 л.с. либо они перенастроили двигатель под 105 л.с.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 09:56
remich
Militar Katze - та же путаница, что и с движком Логана. хотят 105, хотят - 102 :). Писали бы уж 99, мы бы не обиделись.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 09:56
3dmax
Militar Katze писал(а):эмммммм... тут вопрос возникает, у VW вроде стандартно идет 102 л.с. и в видео от зарулем "эксперт" брякнул про 102 л.с. либо они перенастроили двигатель под 105 л.с.

Прибавить - отнять 3 Л.С. можно простым изменением прошивки, с этим проблем нет. Подкрутили что нить в мозгах - получите 105 лошадок.
Да в общем то особой разницы нет, 105 или 102. И так и так динамика будет на уровне 16 клапанного Логана, то есть вполне хорошая.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 09:59
Militar Katze
3dmax писал(а):И так и так динамика будет на уровне 16 клапанного Логана

ну на автомате ездил со 102 на боре, динамика на скоростях до 100-110 кмч как показалось даже хуже чем на моем 1.4. на 100-135 лучше.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 10:00
71 RUS
Выбирая между Поло и Флюэнсом, пусть тот будет чуток подороже, я бы выбрал Флю однозначно. 8)

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 10:02
3dmax
Militar Katze писал(а):ну на автомате

Мы про механику говорим.
Автомат на стосильных движках очень много мощности отжирает. Конечно будет овощ, а не динамика.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 10:06
Nevervlad
Евгений Ш писал(а):
Nevervlad писал(а):Но по дизайну она по-современнее Логана

Вы тоже профессиональный дизайнер? :D :D :D

Пока только начинающий, серьезно!
Ильюшенько писал(а):Специально заезжал в салон фолькса посиеть в обычном поло. Сели с девушкой на передние сиденья - нам обоим показалось узковато в плечах, в той же сандеро и рио садимся не мешая друг другу, а тут прям аж до дискомфорта. Задние места не сравнивал - в седане другие будут. По переду все один в один. Все имхо.

Ды не, седан по размерам поло превосходит. Поло, да, не самая большая машина :) , в седане должно быть намного удобнее.
dr.Hibbert писал(а):. Нет ощущения, что седан принципиально не показывают рядом с людьми или предметами, позволившими бы определить его пропорции/размеры? Мельком показали 2х человек невысокогороста в салоне - упирались головами в крышу

.

Тут гляньте (http://www.youtube.com/watch?v=n-qgm1eB3Ls), сравните с девушками :D :D :D
Еще видос нашел: http://www.zr.ru/a/240072/

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 14:58
Ильюшенько
Nevervlad писал(а):Поло, да, не самая большая машина :) , в седане должно быть намного удобнее.

Я говорил о ширине салона в плечах на передних местах, а там все как и в обычном поло.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 16:29
oberst
Почитал в нете про это чудо. Если всё на самом деле так, как вещают, ни минуты не буду задумываться, пересяду на Поло седан. Привет жадным мелочным французским маркетологам, пусть ездят сами на логаше с заглушками, тонкими колесами, убогим пластиком, убогим ЛКП и "усовершенствованной" для сотрясения мозга подвеской.
Сдается мне, Поло седан убьёт Логан. Насмерть.
Хотя, не случайно хранцузы собираются перенести (слышал) производство Логанов с Фрамоса на Автоваз и завлекать российских покупателей Дастером. Т.к. Логан Поло седану - не конкурент.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 16:35
oberst
Сбрасывать надо Логан чем раньше тем лучше. Цена упадет капитально.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 16:36
3dmax
oberst писал(а):Почитал в нете про это чудо. Если всё на самом деле так, как вещают, ни минуты не буду задумываться, пересяду на Поло седан. Привет жадным мелочным французским маркетологам, пусть ездят сами на логаше с заглушками, тонкими колесами, убогим пластиком, убогим ЛКП и "усовершенствованной" для сотрясения мозга подвеской.

Как интересненько...
А давайте ка разберемся в этой писанине и попытаемся понять то, что написал автор.
С заглушками - это где? Какие? Чем мешают?
Тонкие колеса - а не пробовали покупать комплектацию подороже? Там стоит 185х65 R15. Впрочем даже у дешевых комплектаций сейчас стоит 185х70R14. В отличии от Поло-Седан, у которого 175х70R14. У кого уже сами догадаетесь? :wink:
Убогий пластик - в чем убогость? В том, что жесткий? А Вам его обязательно щупать постоянно? Если нет, то с виду он неотличим от неубогого, такого же, но мягкого.
Зато практичный и очищается на ура. Рассказать как я мучаюсь с чисткой торпеды на Сиде, где пластик не убогий, но ооооочень мягкий? Такой же и на дверях...
Про ЛКП - Логан имеет все наружние панели оцинкованые, причем с двух сторон. Исключение только днище и часть порогов.
Что имеет из оцинковки Поло? Большой вопрос. Думаю почти ничего...
Ну а про подвеску так смешно отвечать, что просто напишу - автор, Вы не правы.
oberst писал(а):Сдается мне, Поло седан убьёт Логан. Насмерть.

Лет через 20. Когда Логан снимут с производства. :lol:
oberst писал(а):Т.к. Логан Поло седану - не конкурент.

Скорее немного иначе. Поло не конкурент Логану. Тз другой ниши, за другие деньги.
Черная икра с красной конкурировать не может. Разный продукт.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 16:37
3dmax
oberst писал(а):Сбрасывать надо Логан чем раньше тем лучше. Цена упадет капитально.

Куплю Ваш за 50 тысяч прям сегодня. Продаёте? Больше всё равно никто не даст. :lol:

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 16:40
hvg
oberst
Не все так однозначно. В поло тоже найдется немало бюджетных решений.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 16:46
hvg
3dmax писал(а):Впрочем даже у дешевых комплектаций сейчас стоит 185х70R14.

Не верное замечание. Как раз сейчас новые логаны дешевых комплектаций идут на узком баруме.
Но здесь не об этом. В остальном с Вами согласен. У меня в более дорогом Туране кругом дешевый жесткий пластик. Ну и что. Он не гремит и слава богу.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 16:47
Рабин
oberst писал(а):Цена упадет капитально.


Свежо питание, да серется с трудом :shock:

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 16:49
71 RUS
3dmax всю правду-матку по полочкам разложил. :) ИМХО, когда читаю такие посты как навоял oberst с 11 сообщениями в форуме, то почему-то невольно чувствуется, что человек Логаном не владел, а наоборот старается завуалированно протолкнуть инфу о Фольце.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 16:54
3dmax
hvg писал(а):Не верное замечание. Как раз сейчас новые логаны дешевых комплектаций идут на узком баруме.

Через раз. Чередуют, то узкий, то широкий.
Впрочем что бы не писали, но на Поло 175х70, а у Логана Престижа 185х65. При одинаковой стоимости.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 17:01
oberst
3dmax
"а не пробовали покупать комплектацию подороже? Там стоит 185х65 R15".
Пробовать можно. На деревенскую телегу с лошадиной тягой тоже можно R15 поставить.

"С заглушками - это где? Какие? Чем мешают?" Заглушки в Экспрешене в задних дверях хотябы. Писалка отдельно от движения дворников. Заглушка запаянная фильтра салона. и т.д. и т.п. Раздражает эта мелочность.

"Убогий пластик - в чем убогость? В том, что жесткий?". Убогий он и есть убогий. Не доверяете мне - почитайте обзоры, все это отмечают. На климат и в прямом и переносном смысле это влияет. На ощущение, что едешь в дешевке.

"Про ЛКП - Логан имеет все наружние панели оцинкованые, причем с двух сторон. Исключение только днище и часть порогов.
Что имеет из оцинковки Поло? Большой вопрос. Думаю почти ничего..."

Думать не надо - почитайте на оф. сайте:
http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/polo_sedan.html
"Оцинкованный кузов" в Поло и "Оцинкованные внешние детали кузова" в Логане. Моему Логану чуть более года, а ЛКП ободрано ужасть как - и я на нем картошку не вожу. Купил дурак Керхер, чтоб тряпкой не царапать. Дочь из машины выходит - курткой задела несильно - царапина. Еще - еще царапина. На руках ее вынимать? Тесть старенький ручку двери несильно дернул при закрытых язычках - вмятина. Дешевка это, а не кузов.

Про подвеску - почитайте про Поло информацию в нете. Сделали для России. Колесили по деревням Калужской области. Клиренс 170 мм.
По голове через позвоночник, не сомневаюсь, как "полностью перенастроенная" из соображений экономии логановская не бьет.

"Поло не конкурент Логану". Так и я говорю - не конкурент. Потому что Логану до Поло ох как далеко. И ниша при этом ценовая - одна. Плюс - минус 50 килорублей - не вопрос и для Вас (Вы двадцаткой предлагали дилера подмазать в одной из тем, чтобы Догана долго не ждать).

В БАЗЕ - 399 т.р.:
Фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира.
Электростеклоподъемники спереди и СЗАДИ.
Регулировка сиденья водителя по высоте.
Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету.
Электромеханический усилитель рулевого управления.
Многофункциональный дисплей с маршрутным компьютером.
Центральный замок.
Электронный иммобилайзер.
Радиоподготовка, включая 4 динамика и антенну.

И как Вам это? Не поторопились с Сидом?

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 17:05
oberst
3dmax писал(а):
oberst писал(а):Сбрасывать надо Логан чем раньше тем лучше. Цена упадет капитально.

Куплю Ваш за 50 тысяч прям сегодня. Продаёте? Больше всё равно никто не даст. :lol:

Я потому и говорю, что надо сбрасывать СЕЙЧАС, чтобы ПОТОМ за 50 тысяч рублей не искать покупателя. Ферштейн?
Почему такой старт низкий? Я свою 20- летнюю 21063 за такую цену толкнул.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 17:11
hvg
oberst писал(а):Я свою 20- летнюю 21063 за такую цену толкнул.

Ну тогда вы прирожденный продавец, и вам сейчас продать свой логан за достойные деньги не составит никакого труда. Или у Вас государство купило по программе утилизации?

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 17:14
oberst
71 RUS писал(а):3dmax всю правду-матку по полочкам разложил. :) ИМХО, когда читаю такие посты как навоял oberst с 11 сообщениями в форуме, то почему-то невольно чувствуется, что человек Логаном не владел, а наоборот старается завуалированно протолкнуть инфу о Фольце.

Эта ветка - не для разборок, письками мерится солидным мужикам не солидно. Несмотря на то, что у меня 11 сообщений, это не повод для дискриминации на право высказывания своих мыслей-впечатлений в форуме. Но за этим, конечно, модераторы следить должны. Так, 3dmax?
И + к этому, Ваше сообщение - откровенный оффтоп.
Машине моей - Логану 1 год и 3 месяца. Деньги, что я за него заплатил - для меня значительны. Но чем дальше, тем больше я понимаю, что продешевил. Каждый скол ЛКП (без ощутимых при том попаданий камушков) для меня повод для расстройства. Жаба душит.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 17:18
Зфгд_ШШ
oberst писал(а):Машине моей - Логану 1 год и 3 месяца. Деньги, что я за него заплатил - для меня значительны. Но чем дальше, тем больше я понимаю, что продешевил.


Продешевили значительные деньги? Что-то мысль не уловил. Если вам так не нравится ваша машина, срочно воспользуетсь своим советом:
oberst писал(а):...
что надо сбрасывать СЕЙЧАС, чтобы ПОТОМ за 50 тысяч рублей не искать покупателя. Ферштейн?

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 17:28
3dmax
oberst писал(а): Убогий он и есть убогий.

Отличный ответ. Мощный такой, с глубоким смыслом, ууух.
Убогий потому что убогий! Отлично! Принято к сведению!
oberst писал(а): Моему Логану чуть более года, а ЛКП ободрано ужасть как - и я на нем картошку не вожу. Купил дурак Керхер, чтоб тряпкой не царапать. Дочь из машины выходит - курткой задела несильно - царапина. Еще - еще царапина.

Интересно...
А на Поло если металлической молнией царапать ЛКП оно от этого целее становится?
Вышел - задел - оно блестеть начало.
Вышел ещё раз задел - сколы сами удалились.
Так?
Любое механическое воздействие на ЛКП твердыми предметами будет приводить к царапинам на лаке, так как это очень нежноя и тонкое покрытие. И Поло тут не исключение. Если в этих делах не соображаете, то давайте хотя бы поскромнее будете писать?
oberst писал(а):Тесть старенький ручку двери несильно дернул при закрытых язычках - вмятина.

Фото можно посмотреть? Очень на дезинформацию тянет.
oberst писал(а):В БАЗЕ - 399 т.р.:

Фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира.

Электростеклоподъемники спереди и СЗАДИ.

Регулировка сиденья водителя по высоте.

Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету.

Электромеханический усилитель рулевого управления.

Многофункциональный дисплей с маршрутным компьютером.

Центральный замок.

Электронный иммобилайзер.

Радиоподготовка, включая 4 динамика и антенну.



И как Вам это? Не поторопились с Сидом?

Рыдаю горькими слезами.
Как же так, поторопился.
Полноценный универсал, складываемые сиденья 1:3, диски литые 225х45R17, двигатель 122 Л.С., автоматическая коробка передач, АБС, ЕСП, датчики давления воздуха в колёсах, аудиосистема с юсб выходом и 6 динамиками, регулировка сиденья водителя и пассажира по высоте., трёхступенчатый подогрев сиденья водителя и пассажира, регулировка поясничного подпора сиденья водителя и пассажира, активные подголовники, климат контроль, датчик света, парктроник, складываемые зеркала автоматические, электрорегулировка зеркал и их подогрев, регулировка руля по высоте, по вылету, охлаждаемый бардачек, кожаный подлокотник с двумя боксами, подстветка спереди двойная, подсветка для задних пассажиров, кожаный руль с управлением магнитолы на руле, кожаная рукоятка АКПП, ЭСП с импульсными кнопками , передние и ЗАДНИЕ , о прогресс то куда дошел...
Не устали ещё читать?
Бортовой компьютер, очечник, зеркала в обеих противосолнечных козырьках, автоматическая подсветка оных, ЦЗ с автоматическим запиранием при начале движения, штатная сигнализация с дистанционным открытием, открытие багажника дистанционно без открытия дверей салона, задний подлокотник, задние подстаканники, розетка в салоне и в багажном отсеке, ящики для инструментов под полом багажника, противотуманные фары, передние вентилируемые тормоза, задние дисковые, электроусилитель руля, 6 подушек безопасности, инерционные ремни с преднатяжителями, 5 звезд на краш-тесте Евро-нкап, лобовое стекло с обогревом зоны парковки дворников, задняя многорычажная подвеска, сиденья с увеличеной боковой поддержкой, входят в "спорт-пакет". МЯГКИЙ пластик везде, панель, карты дверей, борода и т.д. :lol:
Продолжать или уже согласитесь, что Поло рядом не валялся? :wink:

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 17:30
3dmax
oberst писал(а):И + к этому, Ваше сообщение - откровенный оффтоп.

С этим мы сами разберемся.
А вот от Вас жду фотографии с вмятиной возле ручки двери. Иначе сами знаете, чем это может закончится. Пункт за дезинформацию имеется.
Дальнейший оффтоп от Вашего лица буду нещадно тереть.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 17:44
fedor711
Мои 5(пять) копеек.
Задолго до премьеры задумал поменять Логан на Поло. У меня Престиж 08 г. Я думал так: продам логан тыщ за 350, сдам восьмеру по программе, наверняка получится Фольц новый. Он же круче, в любых раскладах))). Дождался цены и буклетиков, посчитал и прослезился.

За 400 тыщ в нем не будет:
1. кондей
2.противотуманные фары
3.диски 15
4.металлик
5.подогрев сидений
5.зеркала с подогревом и регулировкой
6.АБС
7.кожа на руле и КПП
8.защита двигателя

В плюсе Поло: двигатель, эстетичность, качество (наверняка).

Так что копить и копить)

Хотя сейчас если пересаживаться с нашемарки или метро, то я бы выбрал все равно Поло.

Вот так)

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 17:54
Зфгд_ШШ
fedor711 писал(а):...Так что копить и копить)

Хотя сейчас если пересаживаться с нашемарки или метро, то я бы выбрал все равно Поло.

Вот так)


"Копите, Шура, копите".

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 18:02
oberst
fedor711 писал(а):Мои 5(пять) копеек.
Задолго до премьеры задумал поменять Логан на Поло. У меня Престиж 08 г. Я думал так: продам логан тыщ за 350, сдам восьмеру по программе, наверняка получится Фольц новый. Он же круче, в любых раскладах))). Дождался цены и буклетиков, посчитал и прослезился.

За 400 тыщ в нем не будет:
1. кондей
2.противотуманные фары
3.диски 15
4.металлик
5.подогрев сидений
5.зеркала с подогревом и регулировкой
6.АБС
7.кожа на руле и КПП
8.защита двигателя

В плюсе Поло: двигатель, эстетичность, качество (наверняка).

Так что копить и копить)

Хотя сейчас если пересаживаться с нашемарки или метро, то я бы выбрал все равно Поло.

Вот так)

В Престиже и 8, и 10 года:
*Нет АБС.
*Нет подушки безопасности переднего пассажира, которая есть в базе Поло.
*Нет регулировки рулевой колонки по вылету, которая есть в базе Поло.
*Бортовой компьютер Престижа по сравнению с базой Поло - шильдик.
*В базе Поло - 16-клапанник мощностью 105 л/с. Престиж, как Вы знаете с 16 клапанами - отдельная история, т.е. + 22 т.р.
*Складного заднего седенья в Логане нет вааще. Даже в Престиже.
*Крепления Isofix на заднем кресле есть в базе Поло. В Престиже - нету.

Помните, что Вы сравниваете БАЗУ Поло с ВЫСШЕЙ комплектацией Логана, при том еще и с допами.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 18:18
oberst
Кожа на руле Престижа, это тоже доп +2200.
Магинтолы нет в базе Поло и в Престиже
Ну и вообще немцы в разделе "КОМФОРТ" не опускаются, как французы, до упоминания прикуривателя, пепельницы и прочих мелочей.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 18:21
oberst
Металлик - опция для Престижа.
Рекомендуемая цена Престижа без допов - 429 т.р. Поло - 399 т.р.
Клиренс Логана - 155 мм, Поло - 170 мм. Каково?

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 18:26
3dmax
oberst писал(а):Рекомендуемая цена Престижа без допов - 429 т.р.

Да он без ДОПов оснащен не хуже Поло.
Кондей в поло есть? Нет. А зачем мне авто без кондея? А с кондеем уже 530000 стоит. Вот и давайте от этой цены плясать. А за 530000 в Логане будет ВСЁ, и ещё останется денег не мало.
А если хотите так за цену поцепляться, то Логан есть и за 320 тысяч.
oberst писал(а):Клиренс Логана - 155 мм, Поло - 170 мм. Каково?


155 с защитой картера и под полной нагрузкой. У Поло 170 без защиты и пустого. С защитой и с нагрузкой будет 140 в лучшем случае. Каково? :wink:
oberst писал(а):Металлик - опция для Престижа.

Как и для Поло.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 18:33
oberst
3dmax, не будем месить воду в ступе и водить хоровод.
Престиж, повторюсь, не имеет ряда значимых характеристик и оборудования, доступного в базе ПОЛО. Повторяться не буду. Смотрите посты, начинайте с подушек безопасности, 16-клапанного двигателя и т.д. и т.п. Плюс к тому - немецкое качество и в материалах, и в производстве. Убогость не выпячивается, как в Логане, потому что ее в Поло нет.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 18:38
3dmax
oberst писал(а):Престиж, повторюсь, не имеет ряда значимых характеристик и оборудования, доступного в базе ПОЛО.

Сударь, мне хочется у Вас спросить, Вы реально не понимаете или как?
Причем тут то, что есть в базе, а чего нет?
Ориентируйтесь на цены!
Престиж в топе стоит 450 с АБС и 105 сильным двигателем.
Поло примерно такой же по комплектации стоит 530 тысяч. Разница очевидна!
А ещё есть Престиж 8v, тот будет в топе 430 стоить. Разница сто тысяч.
Что там есть в базе у Поло меня мало беспокоит. Я знаю, что с оборудованием которое требуется для комфортного перемещения по дорогам стоимость машины зашкаливает за полляма. При этом ничего такого, что бы отличало её от Логана, в ней нет. Зато есть маленький салон, подходящий к городскому хэтчу, а не семейному седану.
Усё понятно?
Если нет, то перечитывайте пока не поймёте.
Всего хорошего и продайте скорее уже Логан, не мучайте нас своими фантазиями.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 18:41
Рыжий ЛО
Когда поставите защиту картера на ПОЛО, тогда клиренс и замеряйте.oberst

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 19:08
oberst
Рыжий ЛО писал(а):Когда поставите защиту картера на ПОЛО, тогда клиренс и замеряйте.oberst

Понятно. Я не главспец. Рыба ищет где глубже. А мне подавай подешевле и получше. За инфу - спасибо. Мда, вероятно на 15-20 мм клиренс в Поло и просядет, так?

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 19:10
3dmax
oberst писал(а):Мда, вероятно на 15-20 мм клиренс в Поло и просядет, так?

15-20 мм это минимум , на который уменьшится клиренс после установки защиты. Плюс учитывайте нагрузку . Итого 140 мм может останется.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 19:17
Tankist
У нас точно при полной загрузки 155 ? ссылку можно откуда инфа?

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 19:29
Аркадичч
oberst
Может правильно было-бы сравнить поло-седан с лачетти - седан? сейча по ящику на всех каналах предлагають от 402 тыр. вот комлектация с кондеем и двиг. 109 л.с

Кондиционер с воздушным фильтром
Усилитель руля
Фронтальные подушки безопасности
ABS

ЭКСТЕРЬЕР
Стальные диски R15", Шины 195/55 R15"
Тонировка стекол
Противотуманные фары
Подготовка автомобиля под установку прицепного устройства
Боковые зеркала, молдинги, бамперы в цвет кузова

ИНТЕРЬЕР
Отделка внутреннего молдинга "металлик"
Отделка центральной консоли "металлик"
Хромированная внутренняя ручка дверей
Футляр для солнечных очков со стороны водителя
Зеркала в солнцезащитных козырьках с подсветкой
Отделка кожей (рулевое колесо, рычаг переключения скоростей)
Ящик под передними сиденьями

СИДЕНЬЯ
Регулировка водительского сиденья по высоте
Поясничная поддержка водительского сиденья
Центральный подлокотник между передними сиденьями
Складывающиеся задние сидения в пропорции 60/40

КОМФОРТ И ЛЕГКОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ
Дистанционное управление замком багажника
Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
Передние и задние окна с электрическими стеклоподъемниками
Электропривод регулировки боковых зеркал с обогревом
Центральный замок
Центральный замок с дистанционным управлением

АУДИОСИСТЕМА
CD-проигрыватель и радио
Управление аудиосистемой на руле
6 динамиков

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР
Регулировка поясничной опоры сиденья водителя

БЕЗОПАСНОСТЬ
Складывающиеся подголовники
Крепления для детских сидений ISOFIX
Электрические преднатяжители ремней безопасности
Иммобилайзер

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ
Лакокрасочное покрытие кузова "металлик"

ВНЕШНИЙ ВИД
15" стальные колесные диски
данная комлектация будет 425 тыр.
http://www.varshavka97.ru/catalog/chevrolet/lacetti/ :wink:

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 19:45
oberst
Аркадичч писал(а):Может правильно было-бы сравнить поло-седан с лачетти - седан? сейча по ящику на всех каналах предлагають от 402 тыр. вот комлектация с кондеем и двиг. 109 л.с

Лачетти на мой взгляд - корейская поделка, типа китайской с финтифлюшками. Даже с такими "вкусными" характеристиками.

Логан - лучше, даже в более бедной комплектации. Я его люблю.
Но испытываю неприязнь к французским маркетологам и преклоняюсь перед французскими инженерами. Всю малину портят французские маркетологи. Экономят не там. И очень топорно. Грубо. Унизительно.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 19:59
3dmax
Tankist писал(а):У нас точно при полной загрузки 155 ? ссылку можно откуда инфа?

С любого сайта где есть инфа о Логане + личные замеры.
Самое низкое место у Логана - защита двигателя. Чуть больше 155 мм.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 20:54
Аркадичч
oberst писал(а):Лачетти на мой взгляд - корейская поделка, типа китайской с финтифлюшками. Даже с такими "вкусными" характеристиками.

Что значит поделка?
Если бы к ПОЛО присабачили на ж..пу чемодан - он бы стал поло-седан, а ему ещё растянули колёсную базу, поэтому стала хуже геометрическая проходимость и маневренность. ЭТО уже не есть ПОЛО, а немецкая поделка для Россия. (со всякими вкусностями)

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:02
oberst
3dmax писал(а):Дохтур, ну читайте же внимательнее. Нет в базе Поло кондея, а это главное. Нет защиты картера, только за доплату. Нет подогрева сидений, нет ПТФ, нет 15 дисков и нормальной резины, нет обогрева зеркал и их регулировки. Список приличный. Лично мне, имея на руках 400 с небольшим тысяч, было бы выгоднее взять Логан уже только потому, что там есть кондей. А в Поло он будет от 530 тысяч.
Поло несомненно неплохая машина и покупателей найдет. Но спрос на нее будет крайне мал, никогда ( и я отвечаю за свои слова ) продажи этой машинки не достигнут показателей продаж Логанов с Сандеро. Ну не конкурент она Логану. По цене. По размерам. По обслуге ( Фольцы ой как не дешевы в этом ).
Максимум, что может Поло - отнять у Рено часть покупателей Престижа своей базой за 415 тысяч ( металлик + защита). Но так как Престижей продается крайне мало, то процент тех, кто переметнется к Поло, будет крайне мал.

Не согласен. Сравнение довольно некорректное. В базе Поло с 16-клапанником мощностью 105 л/с, 2-мя подушками (где они в Престиже?) и т.п. Часть из того, что один считает нужным в первую очередь он найдет в базе Поло, часть - в топовой комплектации Престижа. Ну не нужен мне Логановский кондиционер. Мощь жрет, автоматической регулировки нет, заси...ется чере пару лет. Друг мой воспаление легких от кондиционера схватил и еще полно знакомых. Но мне нужна безопасность - подушка пассажира, которой нет в Престиже.
В зачет Поло - гарантированное качество. Фольксваген - это не Опель, про который говорят, что "через 20 лет любая машина превратится в Опель".
Короче - споры бессмысленны. Это как конструктор - что кому надо, то и выбрал. А потом сравнивай цену и качество. Плюс учитывай качество сборки, ЛКП, материалов, геометрию дворников, стоимость ТО и т.д.
В любом случае - если потенциальному покупателю Логана нужны вкусности типа 16 клапанов, подушки безопасности, складывающаяся спинка дивана, АБС, кондей и т.д., он будет выбирать в ряду машин, в котором будет и Поло.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:04
Аркадичч
Вдогонку... Поло-седан с кондеем начинается ~ от 500 тыр за тАкие деньги можно дрУгую мафынку поискать. Мелковата будет... после Логана :)

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:11
3dmax
Аркадичч писал(а):Вдогонку... Поло-седан с кондеем начинается ~ от 500 тыр

От 530.
Аркадичч писал(а):за тАкие деньги можно дрУгую мафынку поискать.

Апчем и речь.
Машина бюджетного сегмента, а цена то вылезла из него.
А если смотреть на топовую комплектацию, то она за 600 стоит. При том, что я Сид взял за 649 с автоматом и 122 сильным движком.
Имей я 550-650 тысяч на кармане я бы в сторону Поло даже не взглянул бы. Имей я 400 тоже не взглянул бы. Есть же Логан, Сандеро, скоро и автомат будет.
Вопрос, для кого эта машина?

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:16
oberst
VW нас читает?

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:17
3dmax
oberst писал(а):VW нас читает?

А это Вы у них спросите. :lol:

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:19
oberst
3dmax писал(а):
oberst писал(а):VW нас читает?

А это Вы у них спросите. :lol:

Можно организовать

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:20
3dmax
oberst писал(а):Можно организовать

Организовать чего? Запрос у представительства VW читают ли они наш форум? Ну так дерзайте, о результатах доложите. :lol:

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:25
Аркадичч
oberst писал(а):В зачет Поло - гарантированное качество

Хто его гарантрует? лчно ВЫ?
У соседа этажом выше поинтер (недалеко от ПОЛО ушёл) 4 года. двигатель уже на капиталку просится - задымил. Подвеска уже на второй год загремела. и до сих пор гремит. У меня так на ВАЗовской классике не гремела :shock:

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:27
oberst
Завод в Калуге. Маркетинговые исследования. Конкурентная политика. Не думаю, что им по барабану, тем более, что Поло седан спроектирован как раз для России как "народный" (по замыслу авторов) автомобиль. И запускается выпуск не в Румынии, а потом через несколько лет у нас, как принято. Запуск новой модели - именно в России. И, со слов топ-менеджеров VW, планируется экспорт Поло седана из России в Европу, в т.ч. в Германию.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:31
Duke
3dmax писал(а):155 с защитой картера и под полной нагрузкой. У Поло 170 без защиты и пустого. С защитой и с нагрузкой будет 140 в лучшем случае. Каково? :wink:

Справедливости ради стоит отметить что данные для поло приведены с полной загрузкой. По крайней мере на сайте фигурирует такая информация.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:33
oberst
Аркадичч писал(а):
oberst писал(а):В зачет Поло - гарантированное качество

http://www.autorate.ru/carindex/CarModel_11459.ext
Хто его гарантрует? лчно ВЫ?
У соседа этажом выше поинтер (недалеко от ПОЛО ушёл) 4 года. двигатель уже на капиталку просится - задымил. Подвеска уже на второй год загремела. и до сих пор гремит. У меня так на ВАЗовской классике не гремела :shock:

Кому верить - Вашему соседу или
http://www.autorate.ru/carindex/CarModel_11459.ext
Volkswagen Pointer установил три мировых рекорда по «выносливости» в тестовых испытаниях пробегом на дальние дистанции, где оценивается прочность и долговечность автомобиля. Данные рекорды были засвидетельствованы Международной Автомобильной Федерацией (МАФ/FIA), одним из самых представительных автомобильных клубов в мире.
Подвеска Volkswagen Pointer очень надежна и долговечна.Она оснащена децентрализованными винтовыми пружинами, для уменьшения действия боковых сил. Конусообразные пружины передней подвески имеют маленький диаметр внизу и постепенно увеличиваются к верхнему креплению, т.е. когда пружина сжата, витки ее не задевают друг друга, а значит, амортизируются более равномерно. Упорные элементы выполнены из полиуретана, что обеспечивает преимущество по сравнению с резиновыми, поскольку они обладают лучшими амортизационными качествами.
Синхронизация первой и второй передачи КПП осуществляетсяна базе трехконусной схемы, поэтому требуется меньше усилий при переключении передач, снижается ее изнашиваемость, возрастает надежность КПП и комфорт при переключении.
Благодаря использованию новых материалов в отделке интерьера салона, специальной конструкции приборной панели и моторного отсека, отделанных изоляционным материалом, и усовершенствованным опорам двигателя, обеспечивается низкий уровень шума. Тормоза Volkswagen Pointer оснащены противошумным фильтром.
Для российского рынка, на Pointer устанавливается дополнительная шумоизоляция моторного отсека.
Боковые стороны автомобиля, с соответствующим международным стандартам коэффициентом аэродинамического сопротивления, оснащены зеркалами заднего вида новой конструкции, которые, помимо обеспечения лучшей обзорности, также снижают уровень шума при движении на высоких скоростях.
70% кузовных панелей являются оцинкованными, что существенно повышает степень защиты автомобиля от коррозии.
Все автомобили Volkswagen Pointer оборудованы тонированными стеклами с зеленым оттенком и релингами для установки багажника.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:33
3dmax
Duke писал(а):Справедливости ради стоит отметить что данные для поло приведены с полной загрузкой. По крайней мере на сайте фигурирует такая информация.

Не видел.
Ссылку можно?

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:38
Duke
3dmax писал(а):Не видел.
Ссылку можно?

Да конечно http://www.volkswagen.ru/media/country/ ... _sedan.pdf
пдфник правда, в сноске под цифрой 4

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:39
3dmax
Duke писал(а):пдфник правда

Тьфу ты.
Не имею я акробатов на домашнем компе за ненадобностью.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:48
Рабин
Изображение

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:49
oberst
Там такая информация (два значения для автомата и коробки):
Клиренс, мм 4) 170 170

4) Значения приведены для автомобиля при полной загрузке. Возможны отклонения в зависимости от набора установленного дополнительного
оборудования.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:55
3dmax
Рабин
Ну ладно.
Значит 170 мм при полной нагрузке. При установке защиты будет всё те-же 150-155 мм как у Логана. То есть что так, что так , а никакого существенного прибавления клиренса не происходит.
Вряд ли кто станет гонять по дорогам РФ без защиты картера ради того, что бы было 170 мм под днищем.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:58
oberst
А может там картер изначально защищенный? Прочный.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:59
3dmax
oberst писал(а):А может там картер изначально защищенный? Прочный.

Ой, давайте без фантазий уже.
Обычный там картер. Иначе зачем защита.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 22:00
Аркадичч
oberst писал(а):Кому верить - Вашему соседу или
http://www.autorate.ru/carindex/CarModel_11459.ext
[b]Volkswagen Pointer установил три мировых рекорда по «выносливости» в тестовых испытаниях пробегом на дальние дистанции, где оценивается прочность и долговечность автомобиля...

На заборе всю жизнь Х..Й написано, но там одни доски..., реже - профнастил. А на данном поинтере я имел "счастье" неоднократно передвигаться, поэтому знаю его проблемы не понаслышке, а ощющал их своей ...опой! Каждое попадалово на некачественный бензин чревато расходами на какой-то датчик (со слов его владельца)
Чего нельзя отнять, так это динамика и управляемость! Сидя за рулём, постоянно подрываешся на агрессивную езду. Но впочем песня не о НЁМ... всё пошёл спать. сегодня уже труба зовёт.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 22:10
dr.Hibbert
3dmax писал(а):Откуда Вы взяли цифру в 120 Л.С. ?

:oops: сори, мой косяк, криво прочитал. Еще думал, какие молодцы, выжали из мотора!

Nevervlad
Nevervlad писал(а):Тут гляньте (http://www.youtube.com/watch?v=n-qgm1eB3Ls), сравните с девушками

спасибо! видел оба ролика, Polo седан на подиуме стоит, а девушки чуть ниже на сцене. Потом представители VW рядом с ним в одном уровне стоят, но съемка снизу, не очень понятна пропорция. А нет ссылки на рекламный ролик, который по ТВ крутят?

3dmax писал(а):А ещё есть Престиж 8v, тот будет в топе 430 стоить

oberst писал(а):Престиж, повторюсь, не имеет ряда значимых характеристик и оборудования, доступного в базе ПОЛО

История из жизни: месяц ждал релиза VW, хотел взять супермашину за объективные деньги. Теперь просчитал прайс - с кондеем выходит 530. За престиж 8 клап. + АБС и подуха пассажира и окраска металик - 434.300 руб. Разница в 100 тысяч говорит сама за себя. Сегодня забил на VW и заказал логан.

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 22:19
oberst
Аркадичч писал(а):
oberst писал(а):Кому верить - Вашему соседу или
http://www.autorate.ru/carindex/CarModel_11459.ext
[b]Volkswagen Pointer установил три мировых рекорда по «выносливости» в тестовых испытаниях пробегом на дальние дистанции, где оценивается прочность и долговечность автомобиля...

На заборе всю жизнь Х..Й написано, но там одни доски..., реже - профнастил. А на данном поинтере я имел "счастье" неоднократно передвигаться, поэтому знаю его проблемы не понаслышке, а ощющал их своей ...опой! Каждое попадалово на некачественный бензин чревато расходами на какой-то датчик (со слов его владельца)
Чего нельзя отнять, так это динамика и управляемость! Сидя за рулём, постоянно подрываешся на агрессивную езду. Но впочем песня не о НЁМ... всё пошёл спать. сегодня уже труба зовёт.


К тому, что написано на заборе, отношусь также, как и ко впечатлениям Вашего соседа. Вундеркиндов много в России по части убить любую машину.

Проведены оф. испытания признанной независимой мировой ассоциацией. Для меня это значит больше, чем слова Вашего соседа и слова на Вашем заборе.

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 00:05
endru7
У Логана свои козыри -огромный салон и багажник, комфортная и неубиваемая подвеска.
Майский номер журнала ЗР обещал протестить этот ПОЛО в своей 60-и часовой гонке. Посмотрим.
В любом случае ИМХО, у манагеров Всеволжского FORDа больше оснований загрустить, в связи с появлением этого ПОЛО, нежели у их коллег из Автофрамоса. Ценовая политика, однако. RENAULT пока рулит.

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 06:22
oberst
endru7 писал(а):У Логана свои козыри -огромный салон и багажник, комфортная и неубиваемая подвеска.

Неубиваемая - может быть. Но комфортная - отнюдь. С 2009 г. подвеска черезчур жесткая, все трещинки дорожного полотна отзываются вздрагиванием Логана, это - комфорт?

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 06:54
Militar Katze
oberst писал(а):все трещинки дорожного полотна отзываются вздрагиванием Логана, это - комфорт?

вы сам ездили? попом сравнивали? :wink: а я ездил и сравнивал. неправильно информируете народо-общественность.
окромя того в комплектации со 102 лс изменений подвески не произошло.

кстати еще ничего не известно как кочки долбать будет бюджетный поло. а ведь известно, что многие конкуренты логана, даже с учетом немного более упругой подвески рестайлинговой версии, много жестче передают на пятую точку неровности дороги.

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 08:01
Евгений Ш
Militar Katze писал(а):вы сам ездили? попом сравнивали?

Я сам ездил. И сравнивал.
Militar Katze писал(а):неправильно информируете народо-общественность.
Правильно. И об этом я пишу уже год.
oberst писал(а):С 2009 г. подвеска черезчур жесткая
Не жёсткая она, а, скорее, "дубовая". Из-за более жёстких амортизаторв, ИМХО.
Militar Katze писал(а):не известно как кочки долбать будет бюджетный поло
Да, интересно бы было сравнить.

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 08:48
ASC
Militar Katze писал(а):окромя того в комплектации со 102 лс изменений подвески не произошло.

Авторевю публиковало информацию по изменению подвески. Версии Логанов с 16v тоже имеют измененные настройки подвески. У них она тоже не такая мягкая, как была на Логанах до марта 2009 г.в. Но засчет того, что стабилизатор остался и не жесткая. Я бы сказал золотая середина - без проблем глотает ямы, но не дает кренов, хорошо удерживает авто на высоких скоростях и при боковых ветрах.

Думаю сравнивать на выходе надо как раз Логан Престиж 16v + АБС с Поло седан КомфортЛайн МКП + кондиционер как наиболее близкие по характеристикам, оснащению и ценам, где разница в их цене чуть больше 1 тыс евро. Остальные же комплектации сравнивать смысла нет - Логан получится дешевле, но медленнее, Поло получится дороже, но все равно с возможностью купить версию с современной 6 ступенчатой АКП. Думаю кому будет нужен городской седан с АКП, совсем неплохой выбор, даже когда начнут выпускать Логаны и Сандеро с дремучей старой 4 ступенчатой АКП ;)

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 08:59
Militar Katze
ASC писал(а):Версии Логанов с 16v тоже имеют измененные настройки подвески.

честно говоря разницы с моим на тест драйве не заметил, но вполне может быть.
ASC писал(а):Думаю кому будет нужен городской седан с АКП, совсем неплохой выбор

в общем-то да, согласные мы.

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 09:06
remich
вот не понял, зачем тут за Пойнтеровскую подвеску трем? Кажисть у Нарвагена-бюджета задняя подвеска от гольфа старого (который с балкой, а до него был с многорычажкой). А у Пойнтера от гольфа первого (маде ин Бразил). Нечего там сравнивать, михо.

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 10:46
grazhdaninSpb
Скажем так, кто покупал более-менее дешёвые версии Логана, тот о Поло думать не будет. А вот часть тех ,кто рассматривает в качестве покупки Престиж со всеми ништяками, вполне может теперь и Поло посмотреть, разница в цене есть, но не так велика. Будь же у меня сейчас 400 тыщ с гаком - вряд ли взял бы Логана (не потому что плохой), а посмотрел бы на седанистую Лачу.

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 11:49
V255
grazhdaninSpb писал(а):Скажем так, кто покупал более-менее дешёвые версии Логана, тот о Поло думать не будет. А вот часть тех ,кто рассматривает в качестве покупки Престиж со всеми ништяками, вполне может теперь и Поло посмотреть, разница в цене есть, но не так велика. Будь же у меня сейчас 400 тыщ с гаком - вряд ли взял бы Логана (не потому что плохой), а посмотрел бы на седанистую Лачу.


Золотые слова, Логан интересен только в самых дешевых версиях, где ему нет конкурента. А при ценнике выше 400 с лишним рублей уже ест на что посмотреть, в том числе и на ПОЛО.

Между тем, Фольксваген начал агрессивную рекламную кампанию новых калужских ПОЛО. На многих трассах уже весят огромные плакаты с новым ПОЛО, на ТВ по центральным канала реклама ПОЛО уже начала надоедать. Активно обрабатывают будущих покупателей. :D

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 11:52
Militar Katze
V255 писал(а):Фольксваген начал агрессивную рекламную кампанию новых калужских ПОЛО.

надо же первых покупателей как-то набирать. а вообще пока не пощупаешь машину, не посидишь, не прокатишься - смысла покупать нету. кот в мешке.

и еще одно, уже писал, необходимо пособрать техническую статистику по форуму владельцев (будущих) нового поло.

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 11:54
Зфгд_ШШ
V255 писал(а):Фольксваген начал агрессивную рекламную кампанию новых калужских ПОЛО. ... Активно обрабатывают будущих покупателей. :D


В 2005 Логаном тоже активно обрабатывали ;) Я после заказа машины ходил к ближайшему билборду на его картинку смотреть :roll: Так что действуют стандартно. Другое дело, что на рекламе он малость отредактирован в пропорциях - кажется более коротким и более высоким. Маскируется под Логан?

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 11:58
V255
Зфгд_ШШ писал(а): Другое дело, что на рекламе он малость отредактирован в пропорциях - кажется более коротким и более высоким. Маскируется под Логан?


Может что у меня не так с глазомером, но мне дизайн и пропорции Поло больше напоминают Пассат :D

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 11:58
Рабин
Вот таким же вот образом я клюнул на рекламу Сандеро и прождал его выпуска всю зиму, но когда посидел в этом хетче понял, что этот авто мобиль не для меня и моей семьи. Поэтому действительно пока не пощупаешь собственными руками вещь, судить о ее реальной необходимости для твоих насущных потребностей достаточно сложно, а так Поло мне конечно нравится :D

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 12:00
V255
Militar Katze писал(а):... пока не пощупаешь машину, не посидишь, не прокатишься - смысла покупать нету. кот в мешке....


А я бы сказал "Фольксваген в мешке", что не одно и то же с "котом в мешке" :D

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 12:01
Militar Katze
Рабин писал(а):этот автомобиль не для меня и моей семьи.

коллега, я пропустил момент, а что купили в конце концов?

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 12:01
Зфгд_ШШ
V255 писал(а):Может что у меня не так с глазомером, но мне дизайн и пропорции Поло больше напоминают Пассат :D


Мелко плаваете :lol: "Пассат". Вам они должны напоминать Фаэтон, не меньше :lol: :arrow:

Я на картинках в метро и на билбордах он в пропорциях напоминает Логан. Типа "и у ФВ есть свой Логан" :wink: Там же по-русски написано:"Да, бюджетно от ФВ"

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 12:03
V255
Рабин писал(а):Вот таким же вот образом я клюнул на рекламу Сандеро и прождал его выпуска всю зиму...

И, к сожалению, "попали на деньги" :( процентов эдак на 10 от цены машины ввиду роста отпускных цен Автофрамоса.

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 12:07
V255
Зфгд_ШШ писал(а):..Я на картинках в метро и на билбордах он в пропорциях напоминает Логан. Типа "и у ФВ есть свой Логан" :wink: Там же по-русски написано:"Да, бюджетно от ФВ"

Может Вам попробовать снять темные очки с аватара :D :D :D :D (без обид) но я вчера на Ленинградском шоссе специально остановился у огромного рекламного щита с Поло, так что там Фаэтон, вылитый Майбах :D

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 12:21
Зфгд_ШШ
V255 писал(а):... но я вчера на Ленинградском шоссе специально остановился у огромного рекламного щита с Поло, так что там Фаэтон, вылитый Майбах :D


"Верной дорогой идете, дорогой товарищ!" (с) :lol:

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 12:27
Рабин
Militar Katze писал(а):а что купили в конце концов?


Жду вот на днях Престиж 16кл, да и на подорожание попал естесствено. Однако ждать продаж и реальных отзыов о Поло в моем случае это уже ваще смешно. Ведь там далее Тойота обещалась поразить нас своим бюджетным авто и еще какойто производитель - этак всю оставшуюся жизнь можно ожидать лучшего варианта :D

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 12:28
Евгений Ш
Militar Katze писал(а):коллега, я пропустил момент, а что купили в конце концов?

Заказал. Логан 16кл. В подписи у коллеги есть :D

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 12:43
endru7
Зфгд_ШШ писал(а):что на рекламе он малость отредактирован в пропорциях - кажется более коротким и более высоким.


А с чем Вы сравниваете ?
Видели ентот Поло вживую ?

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 12:46
Зфгд_ШШ
endru7 писал(а):А с чем Вы сравниваете ?
Видели ентот Поло вживую ?


С фотками в Зарублем. А уж ловить пропорции изображений - это профессиональное :wink:

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 12:50
Tankist
3dmax писал(а):С любого сайта где есть инфа о Логане + личные замеры.
Самое низкое место у Логана - защита двигателя. Чуть больше 155 мм.

Уже успели вперед меня -обратили внимание на клиренс в 170 при полной загрузке с оф сайта VW. Логан хорошая машина, Поло седан себя еще покажет. Пора уже уходить от "двойных стандартов"

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 12:51
oberst
endru7 писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):что на рекламе он малость отредактирован в пропорциях - кажется более коротким и более высоким.


А с чем Вы сравниваете ?
Видели ентот Поло вживую ?


Вот фото с неофициального сайта Поло седан.
Снимал автор ПолоСедан.Ру, фото - не рекламные...
http://www.polosedan.ru/index.php?optio ... 0&Itemid=2

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 13:07
grazhdaninSpb
Симпатишный, конечно. Но всё-таки дороговат.

СообщениеДобавлено: 10 июн 2010, 08:57
grazhdaninSpb
Рабин писал(а):Ведь там далее Тойота обещалась поразить нас своим бюджетным авто

Тойота для народа? Ну дык есть такое:
http://www.autosvit.com.ua/gallery/image/Geely_Mk_3.jpg
И всего тыщ за 320 :lol: :lol: Смех смехом, а братец мой уже год почти на таком катается и доволен, в ДТП всю бочину рассадил, ничё, нормально без проблем отремонтировался :D

СообщениеДобавлено: 10 июн 2010, 22:18
Nevervlad
grazhdaninSpb , нэээ, Поло покрасивше будет. Любой автомобиль вообще ценю первоначально по "одежке" (дизайну), вот если зацепил, как этот седан vw, то уже интересно и все остальное. VW и Тойота, всегда больше уважал немецкие авто, я их фанат.
oberst , что-то картинка не хочет открываться :( А сюды кинуть нельзя?

СообщениеДобавлено: 10 июн 2010, 22:38
calm
Nevervlad писал(а):всегда больше уважал немецкие авто, я их фанат.

Те же взгляды. Немецкие авто :good :declare

СообщениеДобавлено: 10 июн 2010, 23:48
FedorDK
А по мне чо то этот поло ничем и не выделяется, седан как седан, похожих внешне полно, ИМХО. Стандартный вид...
А за тойоту щас кто-нибудь с ДВ ругаться будет, там все "умные", все на японцах. А поскольку что-то другое купить не получается, то там положено так - всё что не японцы - то бяка. 8)

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 03:24
Fima
А я с удовольствием купил бы новый поло седан, пришел к такому выводу после того как сравнил 16 кл престиж с заявленными характеристиками поло комфортлайн. Если говорить о безопасности,то в целом масса этих автомобилей существенно не отличается,и пускай поло не проходил краш-тест euro ncap, но не думаю что он будет хуже чем у логана. Разгон у этих машин одинаков,да поло немного ниже логана и узок сантиметров на 25,но для моих и моей спутницы габаритов это не существенно!А существенно то что логан с абс,кондеем и окраской металлик стоит около 455тыс,да пусть поло за 470тыс будет без кондея, но у меня уже будет раскладывающаяся 6:4 задняя спинка сиденья и дистанционное открывание багажника! Да у поло заявленный объем багажника меньше,но ч*рт возьми,я в такой большой багажник логана так и не смог загрузить все четыре зимних колеса как ни старался.Так зачем он мне нужен,если габаритные вещи не помещаются,да и мелочь складывать тяги крышки багажника мешали...Да у поло не будет противотуманок, но и я так без них хорошо живу,все равно сбавляю скорость когда дождь :) ,и туманы :).
А всякие там хромированные отделки элементов интерьера вообще считаю ерундой,не тот класс машин...Так вот если стоимость таких опций как кондиционер, электрообогреватель лобового стекла и защита двигателя не поднимут стоимость поло в комплектации Comfortline выше 500тыс,то я обязательно выберу "обрусевшего немца" и не нужны мне там всякие корейские рио с магнитолой за 480тыс.

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 03:30
3dmax
Fima писал(а):

А всякие там хромированные отделки элементов интерьера вообще считаю ерундой,не тот класс машин...Так вот если стоимость таких опций как кондиционер, электрообогреватель лобового стекла и защита двигателя не поднимут стоимость поло в комплектации Comfortline выше 500тыс

Поднимут, в том то и дело.
Почитайте топик задом наперед, дойдёте до места с прайсом, расстроитесь. :wink:
Цена поло с Кондеем будет минимум 530 тысяч. По факту, думаю, больше.
Покупаете? :wink:

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 03:31
Fima
Если больше то нет :) ,но не факт же что настолько поднимут?

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 03:38
3dmax
Fima писал(а):,но не факт же что настолько поднимут?

Что 530 будет стоить это уже факт.

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 03:43
Fima
* 15-дюймовые легкосплавные колеса, шины 195/55
* Передние противотуманные фары
* Кондиционер
* Магнитола радио/CD/MP3
* Центральный подлокотник спереди
* Хромированная отделка элементов интерьера
* Обивка сидений тканью `Livon`

Цена от534 400 руб.
Это вы имели ввиду? Или где-то другие прайсы есть и я не в курсе
:oops: ?
Так вот я же только кондиционер, электрообогреватель лобового стекла и защита двигателя хочу добавить...

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 03:52
3dmax
Fima писал(а):Так вот я же только кондиционер, электрообогреватель лобового стекла и защита двигателя хочу добавить...

Короче, ниже по ссылке прайс. Смотрите сами.
Цену я немножко попутал, это я для версии с автоматической КПП считал.
Для ручной коробки + кондей + защита двигателя + обогрев стекла - получается 513,300 руб.
http://i002.radikal.ru/1006/6d/b09fc0a3fec9.jpg

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 04:04
Fima
Спасибо за цены. Хорошо,тогда если отказаться от обогрева стекла и предположить что к следующей весне логан снова подорожает, и разница в их цене не будет превышать 50тыс,то я опять выберу поло.Хотя впрочем вы правы,что разница более чем в 50тыс уже существенна и снова придется обратиться к верному товарищу-логану :)

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 04:07
3dmax
Fima писал(а): Хорошо,тогда если отказаться от обогрева стекла и предположить что к следующей весне логан снова подорожает

А Вы думаете у нас в стране один Логан дорожает?
Спешу огорчить Вас, Поло так же будет дорожать. Причем через полгода после начала выпуска, когда машина уже не будет нуждаться в рекламе, темпы подорожания будут пошустрее Логановских.
Логан хоть и дорожает, но со стабильной регулярностью 2 раза в год и обычно на сумму около 10 тысяч. Я бы даже это не подорожанием называл бы, а погоней за инфляцией.

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 09:04
Militar Katze
Cтатейка из авторевью:
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2074
кстати интересная фраза:
Код: Выделить всё
поэтому фольксвагеновцы готовят модификацию с 86-сильным мотором.
= уменьшение цены и большая конкуренция на логан.

улыбнуло:
Код: Выделить всё
например, индусам в принципе не нужно складывающееся заднее сиденье, поэтому на их машинах оно будет намертво привинчено к кузову.

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 09:44
Tyomik
Уныло выглядят все эти попытки сделать "бюджетный" автомобиль :( Качество и техническое оснащение сильно падает, а цена лишь на 15-20 % ниже машины среднего класса. Это ни о чем!

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 09:46
SVS
До 450т ещё бы рассматривал,а так нет :(

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 09:52
Максимыч 736
Видал его в среду живьем. К сожалению, не успел подойти поближе, пока тот на светофоре стоял. Внешность понравилась. Не претендую на экспертную оценку - в целом довольно сильно похож на последний Фокус. По размерам показался вполне нормальным. Экстерьер гармоничен и я б даже сказал добротно что ли сделан.

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 09:55
SVS
Максимыч 736 писал(а):Видал его в среду живьем.

А разве он уже в продаже?Или это пробный :(

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 10:18
Максимыч 736
SVS писал(а):А разве он уже в продаже?Или это пробный


Не знаю. Я видел в цвете серебристый металлик, а коллега в малиновом металлике. Я думаю, что это опытные образцы проходят тестирование в реальных условиях. Завод то у нас находится, так что ничего удивительного. Продавать вроде в сентябре начнут.

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 11:15
ProMan
Militar Katze писал(а):улыбнуло:
Код: Выделить всё
например, индусам в принципе не нужно складывающееся заднее сиденье, поэтому на их машинах оно будет намертво привинчено к кузову.

"...намертво привинчено...". Это что? :roll:
Пивинтили и заварили? Привинтили с таким моментом, что отвинтить нельзя?

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 19:32
sharpsouthpole
Так как предыдущий пост от жителя Калуги, то вполне может быть. Я выше писал, что по трассе М3 целых три штуки в колонне их видел. Ехали около 140 км/ч

СообщениеДобавлено: 11 июн 2010, 21:12
Balduran
В разделе сайта
http://quto.ru/bestchoice/rivals_Renault_Logan/
VW Polo позиционируется как конкурент Логану.
Еще там пяток других конкурентов. :)

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 08:19
Алексеев
Впервые сегодня заметил рекламу "Поло" - пишут "от 399 тыс." Значит, с ковриками и проч. - примерно 500.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 08:24
Алексеев
Все ясно - в сказке обман. На сайте ФВ базовый "поло" с мотором 1,2 - 472 тысячи.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 08:29
remich
Алексеев - Поло и обсуждаемый тут "полоседан" - разные машины.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 08:36
Алексеев
Уже сам понял ошибку, простите за панику!

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 10:01
V255
ДА-ДА-ДА-ДА-ДА-ДА-.....-ДА-ДА-...

Из рекламы ФВ Поло-седан :D

в порнофильмах женщины в экстазе тоже кричат:
ЙЕС-ЙЕС-ЙЕС-...-ЙЕС-ЙЕС-...

Неужели Поло производит аналогиччный эффект на покупателя?

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 13:24
wms
собираю бабло на новую первую машину.
Хотел логан, но теперь на поло расчитываю, хотя если задерут цены базовой комплектации то выберу логан,сандеру.
Главное для меня безопасность и надежность.Комфорт и дизайн вторичны.
денег максимум будет 400тыр.
Почему не логан,сандеро?
Дизайн и логана меня устраивает.Даже нравится.Хотя некоторые и плюются.По безопасности поло думаю будет гораздо луче все же поло хетч 5 звезд.У логана,сандеро 3
Комплектация логана,сандеро за 400тыр. получше будет, но без кондея думаю обойдусь.
А вот по пасс.безопасности и думаю надежности все равно проиграет имхо, но подожду краштесты поло.Да и за бренд фольса готов 20ку переплатить.
А про кондей возможно умельцы смогут и поставить -поживем увидем.
зы, за 500 тыр конечно полоседан мало кто брать будет там выбора полно

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 13:27
wms
да цены на логан,сандеро уже не совсем и бюджетные если как говорят на мин. комплектацию очереди и мало продают.А вот начиненные авто уже есть много конкурентов тот же киа рио и др.
да еще недавнее подорожание рено и говорят с нового года еще...

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 13:28
wms
ездить планирую много еженедельные вых. броски по 700км +на неделе еще. и в т.ч. по плохим дорогам.
так что или логан,сандеро или поло-седан др. вариантов пока не рассматриваю

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 13:30
remich
wms - полоседан еще "независимые" не били. за 400 тыр у вас будут те же 2 подушки, что и на Рено. Обычно после трех звезд до пяти добирают подушками, наличием электроники а-ля ESP/Brake Assist, etc. и предупреждающих лампочек/надписей. А собственно добиться трех звезд - честным инженерным кузовным конструктивом... (или железом китайским с морем подушек)

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 13:32
wms
согласен, потому пока имхо жду краш тестов.но немцы о безопасности пекутся все же

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 13:34
remich
wms писал(а):ездить планирую много еженедельные вых. броски по 700км +на неделе еще. и в т.ч. по плохим дорогам.
так что или логан,сандеро или поло-седан др. вариантов пока не рассматриваю

за броски 700+ Рено хорош. вот только эргономика посадки ближе к "обезьяньей" классики Ваза, чем вазовских переднеприводников. Это не всем нравится.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 13:35
remich
wms - независимых краштестов иногда можно подолгу ждать...

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 13:36
wms
remich писал(а):
wms писал(а):ездить планирую много еженедельные вых. броски по 700км +на неделе еще. и в т.ч. по плохим дорогам.
так что или логан,сандеро или поло-седан др. вариантов пока не рассматриваю

за броски 700+ Рено хорош. вот только эргономика посадки ближе к "обезьяньей" классики Ваза, чем вазовских переднеприводников. Это не всем нравится.


мне сравнивать не счем т.к. будет первое авто, да и аскетичный я ко всему привыкну. главное чтобы понадежнее был да и на трассе побезопаснее

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 13:38
wms
remich писал(а):wms - независимых краштестов иногда можно подолгу ждать...

мне не к спеху могу и макс. год подождать.денего то все равно пока нет.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 13:43
Militar Katze
вчера позвонили с представительства VW, спросили поеду ли я к дилеру как тока машина в салоне появится на предмет посмотреть и тест драйва. записали к ближайшему дилеру. созвонятся, поеду посмотреть.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 14:35
Iroquois
Максимыч 736 писал(а):
SVS писал(а):А разве он уже в продаже?Или это пробный


Не знаю. Я видел в цвете серебристый металлик


Я тоже его видел.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 14:40
wms
да и по кузову поло оцинкованный вроде т.е. более стоек к коррозии?
логан вроде не совсем стоек.
авто на улице в основном будет

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 14:42
Зфгд_ШШ
wms писал(а):да и по кузову поло оцинкованный вроде т.е. более стоек к коррозии?
логан вроде не совсем стоек....


Вот не пойму - вы себя убедить пытаетесь или нас?

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 14:45
SVS
Зфгд_ШШ писал(а):Вот не пойму - вы себя убедить пытаетесь или нас?

Поддержки ждет в своём выборе,чтобы окончательно утвердиться. :lol:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 14:45
wms
Зфгд_ШШ писал(а):
wms писал(а):да и по кузову поло оцинкованный вроде т.е. более стоек к коррозии?
логан вроде не совсем стоек....


Вот не пойму - вы себя убедить пытаетесь или нас?

Форум чтобы дискутировать и задавать вопросы.
поясняю на вашь вопрос, я дискутирую, если кто по моей теме может ответить конструктивно буду признателен, а не отправлять на сайт рено и обзоры

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 14:46
wms
SVS писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Вот не пойму - вы себя убедить пытаетесь или нас?

Поддержки ждет в своём выборе,чтобы окончательно утвердиться. :lol:

ага, тока проблема в том что выбора окончательного я еще не сделал то...

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 14:51
Евгений Ш
wms писал(а):если кто по моей теме может ответить конструктивно буду признателен

Ну и кто Вам поможет? VW этот в глаза никто не видел. (Не образец, а серийную машину). Никто на ней не ездил. А в 10-й, наверное, раз, да и не в той теме, упоминать о том, что Логан оцинкован - оффтоп голимый. А через год Тойота появится. Или ещё что. Так что, проблема выбора - она вечная :D И решает её каждый сам. :shock:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 14:54
wms
может и оцинкован я то чайник потому и спрашиваю.
А может оцинковка мало помогает от коррозии.может у логана др.иновации х.е.знает.
потому у спецов(!!!)
нечего отвечать лучше помолчать.
а флеймить тоже умею, но вестись больше не буду

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 14:55
wms
потому у спецов(!!!) и спрашиваю...

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 14:57
wms
там по кузову еще показатели есть. толщина металла вроде. видел на вазы табличку тоже интересная инфа.
сравнить можно тоже и по этому показателю если инфа конечно у кого есть

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 14:58
ЛоханкинЪ
wms писал(а):если кто по моей теме может ответить конструктивно буду признателен

Это про коррозию, что ли?
Дык результатов сравнительного статистического исследования коррозионной стойкости Логана и Поло тут ни у кого нет. А так... У меня что VW Пассат семнадцатилетний коррозией не страдал, что Логан двухлетний пока что не страдает. Кстати, ни Логан, ни современные модели VW (насколько я помню) не оцинкованы полностью. Где-то в Инете даже присутсвовали цветные картинки, какие части кузова оцинкованы, какие нет.
Вот только не знаю, чем Вам поможет эта информация...

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 14:59
Евгений Ш
wms писал(а):там по кузову еще показатели есть. толщина металла вроде

Это не показатель. Поверьте, железы, к примеру, толщинами :( 0,4 и 0,7 без защиты сгниют практически за равное время. А выбор - он субъективен, всё-таки. Я Поло себе не взял бы.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 15:07
wms
ЛоханкинЪ , ну 2 года для авто не срок.
есть наверно уже и по 5 лет логаны по ним и интересно
по пассату 17лет уже круто.

Евгений Ш , сгниют может и за почти равное время, но потолще и покрепче будет все же от несильного пинка коленкой может и не смяться :-)

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 15:09
Зфгд_ШШ
wms писал(а):...но потолще и покрепче будет все же от несильного пинка коленкой может и не смяться :-)


Странный критерий выбора...

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 15:11
wms
Зфгд_ШШ писал(а):
wms писал(а):...но потолще и покрепче будет все же от несильного пинка коленкой может и не смяться :-)


Странный критерий выбора...

это всего лишь один из показателей выбора.Их у меня будут десятки перед окончательным выбором.
Каждому свое.Кому то важен дизайн и ручки дверок. а мне надежность,долговечность и пасс.безопасность.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 15:12
Зфгд_ШШ
wms писал(а):... а мне надежность,долговечность и пасс.безопасность.


Не заметил пунтка о проминаемости коленкой :wink:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 15:15
wms
Зфгд_ШШ писал(а):
wms писал(а):... а мне надежность,долговечность и пасс.безопасность.


Не заметил пунтка о проминаемости коленкой :wink:

ну коленкой образно
я сам бывало пару раз когда автомобилисты тормозили в опасной близости заряжал (или очень хотел) по кузову кулаком со злости вроде не помял никого еще
один козел задом чуть не наехал когда я по пеш. переходу почти уже перешел. тому пендалем очень хотел заехать :-)

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 15:16
ЛоханкинЪ
wms писал(а):есть наверно уже и по 5 лет логаны по ним и интересно

А зря :) Так как Логаны, выпускавшиеся 5 лет назад и сейчас - не одно и то же. Были за это время, в т.ч., и отзывы производителем из-за дефектов ЛКП и т.п., и, соответсвенно, изменения в технологии. Старые у некоторых и в первую же зиму "цвели" ржой, а про нынешние я такого не слышал (во всяком случае, как про фамильную болячку Логана).
Просто интересуюсь: Вы на нем 17 лет ездить собираетесь, не меняя, или... с какой целью интересуетесь? ;)

А толстое и крепкое железо автомобилю *снаружи* ни к чему. Силовой какркас у него внутри, а снаружи при аварии все должно прогнозируемо мяться и гасить энергию удара. Помните, закон сохранения энергии гласит: если не плющится то, что снаружи, то плющится то, что внутри :)

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 15:20
ЛоханкинЪ
wms писал(а):это всего лишь один из показателей выбора.Их у меня будут десятки перед окончательным выбором.

И все равно, в итоге, купите просто то, к чему сердце ляжет :D Ну или что дилер быстрее привезет. Или в лучшей комплектации...
Помните: чем больше критериев, тем меньше шансов у любого из претендетов соответсвовать им всем ;)

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 18:47
wms
ЛоханкинЪ писал(а):
wms писал(а):есть наверно уже и по 5 лет логаны по ним и интересно

А зря :) Так как Логаны, выпускавшиеся 5 лет назад и сейчас - не одно и то же. Были за это время, в т.ч., и отзывы производителем из-за дефектов ЛКП и т.п., и, соответсвенно, изменения в технологии. Старые у некоторых и в первую же зиму "цвели" ржой, а про нынешние я такого не слышал (во всяком случае, как про фамильную болячку Логана).
Просто интересуюсь: Вы на нем 17 лет ездить собираетесь, не меняя, или... с какой целью интересуетесь? ;)



по моему все просто даже если и не 17 лет собираюсь ездить а 3 то на продажную цену состояние кузова влияет и даже очень

а приводить данные о стойкости к коррозии (17 лет на пассат ) на авто др. класса не находите не корректно....
сравниваю(ем в контексте моего обсуждения) то одноклассники т.е. начиненный до 400тыр логан,сандеро с базовой комплектацией седана поло

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 18:52
wms
ЛоханкинЪ писал(а):
wms писал(а):это всего лишь один из показателей выбора.Их у меня будут десятки перед окончательным выбором.

И все равно, в итоге, купите просто то, к чему сердце ляжет :D Ну или что дилер быстрее привезет. Или в лучшей комплектации...
Помните: чем больше критериев, тем меньше шансов у любого из претендетов соответсвовать им всем ;)


если каждому показателю добавить шкалу оценки то можно очень даже неплохо сравнить авто и выбрать по своим важным критериям оценки. а если смотреть в рот менеджеру по продажам и дилеру или невтерпежь то конечно выбирают то что навяжут, но это не для меня.
выбираю неспешно.
Логан неплохая машина.возили меня и брат таксовал неплохие отзывы потому с ним и сравниваю.И поло-седан пока неплохо подается- но буду и в нем копаться- но наверно на форуме фольца :-) когда будут реальные отзывы

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 18:54
Олег М.
ЗР пишет, что новый седан будет иметь 6-ступ. механическую или автоматическую КПП. Судя ро этому, движок будет с узким диапазоном. Логановской проходимостью и не пахнет, похоже.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 18:55
Militar Katze
omix08
не путаете? 5 МКП, 6DSG :wink:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 18:56
wms
omix08 писал(а):ЗР пишет, что новый седан будет иметь 6-ступ. механическую или автоматическую КПП. Судя ро этому, движок будет с узким диапазоном. Логановской проходимостью и не пахнет, похоже.

может я и не в теме, но узкий диапазон влияет на плавность и экономичность, на проходимость вряд ли

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 18:57
Militar Katze
ну если кто ездил на VW с 102 лс 1.6л агрегатом - это он.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:01
Олег М.
Да нет, хороший момент на низах - это вещь в снегу или грязи. Или Вы почти на холостых в снегу трогаетесь, или приходится газку подкидывать - когда шансов больше?

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:02
ЛоханкинЪ
wms писал(а):по моему все просто даже если и не 17 лет собираюсь ездить а 3 то на продажную цену состояние кузова влияет и даже очень

Дык я Вам и говорю: моему Логану третий год. Ничего, что через полгода повлияло бы на его продажную стоимость в связи с коррозией, на нем не видно. В т.ч. и когда он висит на подъемнике. Даже не знаю, что еще Вы хотели бы услышать :)
выбираю неспешно.

Тогда эффективнее было бы не парить людям моск вопросами, ответы на которые все равно будут субъективными, а потратить время на чтение тем форума по интересующим Вас темам. Там люди как раз реально случавшиеся проблемы обсуждали. То есть, как говорится, "не для прессы". Гораздо более реальное впечатление себе составите.
wms писал(а):но наверно на форуме фольца

А кто такой фольц? Брат рината?

ЗЫ. Город себе в профиль/подпись принципиально не ставите?

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:02
Олег М.
Militar Katze писал(а):ну если кто ездил на VW с 102 лс 1.6л агрегатом - это он.

ЗР пишет, что 105, ну да не будем мелочиться.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:06
Militar Katze
вот сводная таблица по движкам:
Изображение
мне кажется двигатель тот который зеленым подчеркнул

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:08
wms
ЛоханкинЪ
поставил город если вам важно, непонятно правда зачем.
по моему тема как раз сравнения логана vs седан поло.
зы, понятно что каждый тащится от своего авто и смотрит на него сквозь розовые очки , потому фильтрую базар и вы тут не один с 2-х летним логанам думаю будут и др. отзывы

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:09
wms
ЛоханкинЪ
и не говорите куда мне идти и я не скажу куда вам ехать :-)

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:11
wms
omix08
"Да нет, хороший момент на низах - это вещь в снегу или грязи. Или Вы почти на холостых в снегу трогаетесь, или приходится газку подкидывать - когда шансов больше?"
ну это (момент) от передаточного числа зависит, а не от количества передач

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:11
Serhio
Если дело только в понтах -то конечно ПОЛО.
Для меня важнее:
1. Надежность 65тыс - ни одной серьезной поломки - чем не репутация хотя бы в сравнении с нашим автопромом? Как будет дальше не знаю, как и не знаю насколько надежен будет ПОЛО собранный в Калуге.
2. Безопасность
3. Комфорт
А вот это уже важно!!! В любом случае буду брать с АБС и кондеем, поэтому во сколько мне станет такая комплектация ПОЛО? Тысяч на сто дороже.

И еще, позарез нужна 5-я дверь. У нас Сандеро - не Ленд Крузер конечно, но вполне сносная модель, а уж если сарай запустят... ПОЛО хэтч совершенно не приемлемая инвалидка.

По бензину вообще притензий нет - 8 литров в городе по пробкам, думаю такой же результат будет и у ПОЛО, по крайней мере не лучше.

Что еще? Салон и багажник. С Сандеркой наверное сравнимо, Логану проигрывает безоговорочно.

Так где же очевидные плюсы если подходить с точки зрения практичности?

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:16
wms
Serhio
"Если дело только в понтах -то конечно ПОЛО.
Для меня важнее:
1. Надежность 65тыс - ни одной серьезной поломки - чем не репутация хотя бы в сравнении с нашим автопромом? Как будет дальше не знаю, как и не знаю насколько надежен будет ПОЛО собранный в Калуге.
2. Безопасность "
не согласен что в понтах.
для меня первые 2 пункта причем безопасность даже более важна если отличается в сравнимых авто значительно.
если 3 и 5 звезд за одинаковую цену при сравнимой надежности то выберу более безопасный в ущерб комфорту- ну тут каждому свое. Возможно второе авто будет уже более комфортным но и из другого класса ( от С и выше)

ну еще затраты на ТО чем мне логан нравится что то через 15 тыщ, Как у поло не нашел таблицы?
у того же акцента каждые 10тыщ знакомый уже разорилсся

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:17
wms
Serhio
"чем не репутация хотя бы в сравнении с нашим автопромом?" ну про нашь мы и не сравниваем вроде

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:18
Олег М.
wms писал(а):ну это (момент) от передаточного числа зависит, а не от количества передач

Количество передач в коробке косвенно говорит об узости диапазона оборотов двигателя, когда он отдаёт приличный момент. Производитель вынужден увеличивать кол-во передач, чтобы обеспечить приемлемый разгон. И "кочергой" в городе, видимо, придётся поинтенсивней орудовать.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:22
wms
omix08
"Количество передач в коробке косвенно говорит об узости диапазона оборотов двигателя" в том то и дело что косвенно
зы, я больше теоретик (автомобильное образование) практики никакой, но помню расчитывали моменты и скорости на разных передачах.
т.е. для одного двигателя с разными коробками (перед.числами) на выходе разные обороты и значит мощности которая пропорциональна оборотам(формулу уже забыл)

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:23
AEN
omix08 писал(а):Количество передач в коробке косвенно говорит об узости диапазона оборотов двигателя, когда он отдаёт приличный момент.

Спорный вывод. Например, Рено комплектует свои 2-литровые двигатели 6-МКПП. А момент у них хороший и на низах тоже.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:26
Олег М.
wms писал(а):А про кондей возможно умельцы смогут и поставить -поживем увидем.

Самообман, не надейтесь на это. Были тут и у нас желающие сделать то же самое, и денежку неслабую готовы были отдать, да не сложилось. Дешевле машину поменять.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:31
Олег М.
AEN писал(а):Спорный вывод. Например, Рено комплектует свои 2-литровые двигатели 6-МКПП. А момент у них хороший и на низах тоже.

Так то двухлитровые, там причины шестиступенчатости другие могут быть. Вон на Ф-1 семь, а объём 2,4. Для них интенсивность разгона на первом месте.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:32
AEN
wms
Я Вам помогу!
На дальние расстояния (700 км) Вы поедите скорее всего со скоростью более 100 км/ч. Вот тут-то и нужен кондиционер. Не только из-за прохлады, а главное, чтобы можно было ехать с закрытыми окнами.
Я как-то пробовал, по пути на Юг, ехать с открытыми окнами - ветер, волосы дыбом, детей сзади сдувает, ПЫЛЬ, ШУМ. Как закрыли окна - благодать!
Не берите машину без кондиционера, какая бы она ни была!

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:35
wms
AEN
спасибо. буду думать. про юг согласен очень важно.
а гонять по 700+км буду в основном один ветерка думаю мне не одному не страшно, хотя...

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:35
AEN
omix08 писал(а):Так то двухлитровые, там причины шестиступенчатости другие могут быть.

ИМХО, это мода сейчас новая - 6-МККП. Для ещё большей экономии топлива на автобанах.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:38
wms
700км это туда сюда по 350 с почти 2-х суточным отдыхом в промежутке

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:39
AEN
wms писал(а):про юг согласен очень важно.

а гонять по 700+км буду в основном один ветерка думаю мне не одному не страшно, хотя...

НЕ в Юге дело. Пусть Вы и один поедите. 700 км - это 8-10 часов при сильном шуме! Это же пытка! :)

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:51
ЛоханкинЪ
wms писал(а):и не говорите куда мне идти и я не скажу куда вам ехать

Думаю, Вам все-таки лучше купить "фольц" :twisted:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 20:07
Tankist
wms
Кондиционер это все таки комфорт. Вон даже 3dmax в свою бытность молодости и горячности жутко отстаивал ненужность данного девайса.а сейчас крайне противоположного мнения.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 21:59
wms
Tankist писал(а):wms
Кондиционер это все таки комфорт. Вон даже 3dmax в свою бытность молодости и горячности жутко отстаивал ненужность данного девайса.а сейчас крайне противоположного мнения.


КСТАТИ А ЕСЛИ АВТО БЕЗ КОНДЕЯ, обязательно что ли окна открывать разве нет типа вентилятора? в 7-ке и то вроде что то есть ехали водила что то открывал или включал и дуло откуда то

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 22:05
3dmax
wms писал(а):КСТАТИ А ЕСЛИ АВТО БЕЗ КОНДЕЯ, обязательно что ли окна открывать разве нет типа вентилятора?

Чем вам вентилятор поможет?
На улице +30 в тени, в машине все 45 с закрытыми окнами. Продувка вентилятором дай бог снизит температуру до 35 градусов. Не помогает абсолютно, пройденный этап.
Tankist писал(а):Вон даже 3dmax в свою бытность молодости и горячности жутко отстаивал ненужность данного девайса.

Да не было такого.
Я говорил, что я без него обойдусь, но я не говорил, что кондей это плохо.
Правда буквально на следующее лето понял, что без него обходиться трудно, тогда и задумал махнуть Аут на Престиж. :)

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 22:08
3dmax
AEN писал(а):Я Вам помогу!

На дальние расстояния (700 км) Вы поедите скорее всего со скоростью более 100 км/ч. Вот тут-то и нужен кондиционер. Не только из-за прохлады, а главное, чтобы можно было ехать с закрытыми окнами.

Я как-то пробовал, по пути на Юг, ехать с открытыми окнами - ветер, волосы дыбом, детей сзади сдувает, ПЫЛЬ, ШУМ. Как закрыли окна - благодать!

Не берите машину без кондиционера, какая бы она ни была!

Подписываюсь под каждым словом.
В 07 году на Ауте гонял в Адлер. 1700 км в каждую сторону, окна открыты все 100 процентов времени в пути, иначе невозможно.
Морда, извиняюсь за жаргон, уже после 300 км пути была похожа на каску шахтёра. Мокрая, с налипшей пылью в перемешку с потом. Умывался каждую остановку. Потом весь прыщами покрылся от грязи. :?
Фуру догнал - вдыхаем аромат дизеля, по обочине в пробке кто то обогнал - скрипим зубами, а точнее песком на них.
Неее, нафиг такие мучения. Больше не хочу.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 22:08
wms
да я в более 90% буду утром и вечером ночью ездить да и такая жара если месяц в итоге будет за лето. на юг может разок и то не факт что на машине.
кондей хорошо если логан то конечно с ним, если поло то дорого

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 22:17
3dmax
wms писал(а):да я в более 90% буду утром и вечером ночью ездить да и такая жара если месяц в итоге будет за лето. на юг может разок и то не факт что на машине.

кондей хорошо если логан то конечно с ним, если поло то дорого

Уважаемый, вас никто не собирается тут убеждать в необходимости кондея. Считаете себя очень терпеливым - да не берите кондей, какие проблемы.
Я тоже когда то считал, что месяц потерплю без кондея. А теперь он у меня работает 7 месяцев в году без остановки. Включил в Апреле и до Октября не выключаю.
Так что решите сами, что дял Вас дороже, комфорт или понты. Исхордя из этого и делайте выбор.

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 02:38
FedorDK
Сел я тут посидеть в Nissan Primera... я про обзорность собственно. Впереди как в танке щель, сзади вообще ничего не видно. В 9-ке обзорнсть лучше в разы. Конечно когда по автобанам ездить 220 км/ч оно может и без разницы, ну а если с дороги на просёлок сьехать надо, в общем был несколько смущён сим обстоятельством, по мне это ОЧЕНЬ неудобно так ездить и не видеть что вокруг машины творится.
И вот ИМХО по этой части полоседан будет чем-то на Nissan Primera смахивать, нет, сзади и у логана обзорность неважнецкая, но тут хоть спереди всё видно у Логана то...

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 05:37
Chef-cook
Всё таки Фрицы хитрецы :roll:
Я регился на их сайте, вчера звонят, говорят: "Какую комплектацию Вы рассматриваете для покупки?" :roll:
Я грю, поздняк метаться, авто уже куплено, другой соответственно марки. :wink:

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 09:43
Serhio
Chef-cook
А какие несуразности про Логан пишут - смех да и только. Даже в дискуссию с такими людьми вступать не хочется.
Конкурент ли Логан? Конкурент, да еще какой! А там по-моему 2 человека с этим согласны и то косвенно.

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 10:17
dr.Hibbert
wms писал(а):поставил город если вам важно, непонятно правда зачем

+ 1.
если вопрос зависит от местонахождения, я раньше указывал город в месседже. Для обсуждения общих тем город вообще не нужен. Потом бывают случаи, работаешь в одном, живешь в другом, оба противны и думаешь о третьем ))) тогда два первых в данных писать эмоционально неприятно, а третий - не честно.

Как я загрузил, а?

По теме вопроса: ходят слухи, что сейчас предлагают или тредлайн, или топовую версию. Промежуточный вариант с кондеем обещают только к осени.

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 10:20
vsit
dr.Hibbert писал(а):если вопрос зависит от местонахождения, я раньше указывал город в месседже. Для обсуждения общих тем город вообще не нужен. Потом бывают случаи, работаешь в одном, живешь в другом, оба противны и думаешь о третьем ))) тогда два первых в данных писать эмоционально неприятно, а третий - не честно.

Как я загрузил, а?


При обсуждении наличия кондиционера - город важен еще как.
Норильск у Вас или Волгоград (где с Мая в тени за 30) есть разница, поэтому и мнения разнятся.

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 10:33
ProMan
3dmax писал(а):
AEN писал(а):Я Вам помогу!

На дальние расстояния (700 км) Вы поедите скорее всего со скоростью более 100 км/ч. Вот тут-то и нужен кондиционер. Не только из-за прохлады, а главное, чтобы можно было ехать с закрытыми окнами.

Я как-то пробовал, по пути на Юг, ехать с открытыми окнами - ветер, волосы дыбом, детей сзади сдувает, ПЫЛЬ, ШУМ. Как закрыли окна - благодать!

Не берите машину без кондиционера, какая бы она ни была!

Подписываюсь под каждым словом.
В 07 году на Ауте гонял в Адлер. 1700 км в каждую сторону, окна открыты все 100 процентов времени в пути, иначе невозможно.
Морда, извиняюсь за жаргон, уже после 300 км пути была похожа на каску шахтёра. Мокрая, с налипшей пылью в перемешку с потом. Умывался каждую остановку. Потом весь прыщами покрылся от грязи. :?
Фуру догнал - вдыхаем аромат дизеля, по обочине в пробке кто то обогнал - скрипим зубами, а точнее песком на них.
Неее, нафиг такие мучения. Больше не хочу.

Это я с 3dmax'ом в сое время горячо спорил, что нах кондей не нужен. Даааа... Много воды утекло, а кондея всё нет. А жара никуда не ушла. Едешь, задыхаешься, жутко как жарко, даже открытые окна не спасают. Следующая машина будет (когда?) с кондеем точно. Рассчитываю на 16v ехр.
Но, судя по ценам, такая комплектация уже через год сравняется с 470-490 тр. Если у ФВ цены поднимутся не так радикально, то переплата в 20-30 тр за ФВ не будет так ощутима. А Престиж, видимо, сравняется по цене ФВ комфортлайн+кондей.

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 10:36
V255
3dmax писал(а):
AEN писал(а):Я Вам помогу!

На дальние расстояния (700 км) Вы поедите скорее всего со скоростью более 100 км/ч. Вот тут-то и нужен кондиционер. Не только из-за прохлады, а главное, чтобы можно было ехать с закрытыми окнами.

Я как-то пробовал, по пути на Юг, ехать с открытыми окнами - ветер, волосы дыбом, детей сзади сдувает, ПЫЛЬ, ШУМ. Как закрыли окна - благодать!

Не берите машину без кондиционера, какая бы она ни была!

Подписываюсь под каждым словом.
В 07 году на Ауте гонял в Адлер. 1700 км в каждую сторону, окна открыты все 100 процентов времени в пути, иначе невозможно.
Морда, извиняюсь за жаргон, уже после 300 км пути была похожа на каску шахтёра. Мокрая, с налипшей пылью в перемешку с потом. Умывался каждую остановку. Потом весь прыщами покрылся от грязи. :?
Фуру догнал - вдыхаем аромат дизеля, по обочине в пробке кто то обогнал - скрипим зубами, а точнее песком на них.
Неее, нафиг такие мучения. Больше не хочу.


Господа, вы очень категоричны в своих суждениях относительно обязательности кондиционера в автомобиле. Долгие годы мы ездили по НАШИМ дорогам на НАШИХ автомобилях без всяких кондиционеров не испытывая невыносимых мучений от жары (по крайней мере в средней полосе России и севернее) :D Я ездил на М2141 и на ВАЗ-21093, так у Москвича была отличная вентиляция салона, окна никогда не открывал, стекла не потели, в салоне была комфортная температура. Ездил в основном весна-лето-осень. Были и дальние поездки по тысяче и более километров за раз. И насморков не было. Сейчас у меня Логан с кондиционером, да только я его в этом году включал всего 2 раза по 10 минут :shock: (поездки в основной за городом) И не люблю я садиться в машины к друзьям/родственникам, где нужно/ненужно во всю фигачит кондиционер бр-р-р-р. :D
У товрища по работе в климанконтроле сломалась регулировка и теперь только 2 положения выкл/вкл - езда в его "морозилке" по Москве в течение часа - пытка холодом :D
Но конечно каждый для себя решает сам, что ему нужно или нет.

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 10:42
Евгений Ш
V255 писал(а):Долгие годы мы ездили по НАШИМ дорогам на НАШИХ автомобилях без всяких кондиционеров

А ещё раньшн мы долгие годы заводили автомобили "кривым стартёром". И заливали в радиатор воду. И дворники рукой поворачивали. А если про не "долгие", а про "очень долгие" годы говорить, так и вообще транспорт на овсе работал. И что?
V255 писал(а): гд енужно/ненужно во всю фичит кондиционер бр-р-р-р.
А некоторые ещё и печкой пользоваться не умеют. Как включат осенью, так весной выключают. А температуру открыванием окон регулируют. Так что, даёшь машины без отопителя??? (Кстати, и без него долгие годы обходились) :D :D :D

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 10:45
3dmax
V255 писал(а):Господа, вы очень категоричны в своих суждениях относительно обязательности кондиционера в автомобиле. Долгие годы мы ездили по НАШИМ дорогам на НАШИХ автомобилях без всяких кондиционеров

Вот именно, ездили, а не стояли.
У меня первая машина была 2105, ещё в 90-х годах. Никто тогда даже не подозревал, что в 6 часов вечера на МКАДе можно было встать намертво на 3 часа. Даже в страшных снах такого не могло быть. Поэтому даже в самую жару, но можно было хоть как то ехать 30 км/час с открытым окошком уже хорошо.
А сейчас на дворе 2010 год. И вчера я лично ехал 6 км от Ленинградки до Строгино 1 час 55 минут. Потому что какие то **даки МКАД возле Рублевки перекрыли. Хорошо вчера было прохладно, а если бы жара под 30 и без кондея?
В общем вечный спор, Вам кондей не нужен, а большинству всё же нужен. Вы может жару любите ( знаю таких людей, им реально по кайфу когда воздух в авто +35 ) , но среднестатистическому человеку жарко уже если температура окружающего воздуха поднимается выше +30.

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 11:05
V255
Евгений Ш писал(а):... :D :D :D


Ну, ерничайте, ерничайте... :D :D :D
Я так тоже умею и еще лучше. :P
Нет бы что по-делу. :evil:

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 11:08
Евгений Ш
V255 писал(а):Нет бы что по-делу

А по делу давно предлагал кондеи в теме про них обсуждать. :twisted: :twisted:

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 11:15
V255
3dmax писал(а):
V255 писал(а):Господа, вы очень категоричны в своих суждениях относительно обязательности кондиционера в автомобиле. Долгие годы мы ездили по НАШИМ дорогам на НАШИХ автомобилях без всяких кондиционеров

Вот именно, ездили, а не стояли.
У меня первая машина была 2105, ещё в 90-х годах. Никто тогда даже не подозревал, что в 6 часов вечера на МКАДе можно было встать намертво на 3 часа. Даже в страшных снах такого не могло быть. Поэтому даже в самую жару, но можно было хоть как то ехать 30 км/час с открытым окошком уже хорошо.
А сейчас на дворе 2010 год. И вчера я лично ехал 6 км от Ленинградки до Строгино 1 час 55 минут. Потому что какие то **даки МКАД возле Рублевки перекрыли. Хорошо вчера было прохладно, а если бы жара под 30 и без кондея?
В общем вечный спор, Вам кондей не нужен, а большинству всё же нужен. Вы может жару любите ( знаю таких людей, им реально по кайфу когда воздух в авто +35 ) , но среднестатистическому человеку жарко уже если температура окружающего воздуха поднимается выше +30.


Ваша правда. Мне легче, я в пределах МКАД никогда не езжу, хотя работаю в центре. Пешком + метро - мой московский транспорт. И жару люблю. Самый "кайф " для меня был в Крыму: август на улице + 41 С в тени, да еще солнце на велосипеде подъем со стороны Алушты на Ангарский перевал без остановки. И состояние полного восторга. А потом спуск в сторону Симферополя с горочки со скоростью 70 - 90 км/ч... :)

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 11:43
Serhio
Да почему только кондей? Я АБС нашел только во 2-ой комплектации. А жопогрей? Тоже. Знаете, ли как то нет желания на немецком авто еще и простатит заработать?
Т.е. при детальном анализе не такое уж и бюджетное авто получается.

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 12:46
Tankist
Как ни странно наше с вами правительство считает авто стоимостью до 600 тыс бюджетными автомобилями. Если исходить из этого то седан Поло вполне бюджетен. Что же о том какой это будет автомобиль,будет ли иметь успех покажет время. На вкус и цвет фломастеры разные. Своего покупателя имеет Логан будет иметь и седан Поло.

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 13:25
Serhio
Будет не спорю. Просто при всех равных, Логан выигрывает...если не брать во внимание понты. А они дороже денег, как известно.

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 13:33
3dmax
Tankist писал(а):Как ни странно наше с вами правительство считает авто стоимостью до 600 тыс бюджетными

А не всё ли равно чего там считает правительство?
Оно кем уполномочено решать какие авто бюджетные, а какие нет ?
С таким же успехом я могу начать решать какое авто бюджетное, а какое нет. Мое мнение будет истиной или как? Думаю, что нет.
У нас в стране средняя зарплата на уровне 15 тысяч рублей. 600000 это 40 зарплат. А теперь задумайтесь, много в какой стране авто стоимостью в сорок средних зарплат считается бюджетным? :wink:

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 13:44
dr.Hibbert
40 зарплат/ 12 = 3,3 года. Если применить коэффициент естественных сбережений допустим 0,3 (с 15 тысяч каждый месяц откладываем 4,5 тысячи), то 600 тысяч рублей надо копить 11 лет :shock:

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 13:50
ProMan
Serhio писал(а):Да почему только кондей? Я АБС нашел только во 2-ой комплектации

Потому что АБС нужно меньшему количеству людей, нежели кондёр.
А Оппагрей можно и от прикуривателя запитать.
Кондер же нельзя доустановить и пользуются им преимущественно в самое ездовое тепло-жаркое время.

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 13:51
ProMan
dr.Hibbert писал(а):40 зарплат/ 12 = 3,3 года. Если применить коэффициент естественных сбережений допустим 0,3 (с 15 тысяч каждый месяц откладываем 4,5 тысячи), то 600 тысяч рублей надо копить 11 лет

И то, если у вас ни жены, ни детей, ни родителей. Только еда и услуги ЖКХ

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 14:20
Tankist
3dmax писал(а):А не всё ли равно чего там считает правительство?
Оно кем уполномочено решать какие авто бюджетные, а какие нет ?
С таким же успехом я могу начать решать какое авто бюджетное, а какое нет. Мое мнение будет истиной или как? Думаю, что нет.
У нас в стране средняя зарплата на уровне 15 тысяч рублей. 600000 это 40 зарплат

Не нравится правительственный вариант бюджетности
вот вам Народный-(с) ... стоимость народного,бюджетного автомобиля должна равняться среднегодовой заработной плате среднестатистического россиянина.
под этот вариант новая классика только идет.
ни Логан ни тем более Поло не подходят под данное понятие бюджетности,
ИМХО нет у нас сейчас нормального бюджетного автомобиля,

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 14:26
САШИК
А по мне так 3dmax-я версия...как хотите, машину брать надо,что бы ездить, и что бы "кондеи абсы в ней были". Наверное потому что всё время с чужими машинами, достало себе какие то шумки - шмумки доустанавливать, ездить хочу, и в комфорте, потому и Престиж был выбран, с заявкой на посредственный комф. и цена на тот момент устраивала...Фольсик чем то притягивает конечно, но есть какое то не хорошее чувство, что замануха очередная, вполне может оказаться отголоском бразильского варианта...то биш Поинтера...а уж моторчик (по фоткам) ну очень напоминает тот у которого 2-а вала одним ремнем и цепью распреды, да "сидят они в клаппанной крышке, ха-ха, вот уж где поколбасятся любители сами ремешки менять, да помпы подбирать...сервис для них заказан, да ценнчек испросить на работы немешало бы, на качество надеятся...так по секрету, завидую тем у кого машины зарубежные в прямом смысле слова, всё остальное, как бы не было больно -"не до иномарки", к Пыжам Рассейским пока только колёсья прикручивают (и хочу заметить совсем не те на которых сами то ездят, раньше Мишлен германский был, даже на 206-м , а теперь Бриджик ....) ну так и Форд начинался складно, поглядим...сначала по годику пусть покатаются, покажет чего стоит.

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 15:09
louis16
AEN писал(а):ИМХО, это мода сейчас новая - 6-МККП. Для ещё большей экономии топлива на автобанах.

Polo Sedan станут предлагать с единственным 105-сильным бензиновым 1,6-литровым мотором с системой распределённого впрыска MPI (Multi Point Injection), удовлетворяющим нормам токсичности Евро-4. Трудиться двигатель будет в паре либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой автоматической гидротрансформаторной трансмиссией Tiptronic, имеющей возможность ручного переключения.
читайте здесь:http://auto.mail.ru/article.html?id=31600

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 15:19
louis16
Не сразу заметил функцию URL:http://auto.mail.ru/article.html?id=31600[/u][/url]

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 15:37
ProMan
Tankist писал(а):стоимость народного,бюджетного автомобиля должна равняться среднегодовой заработной плате среднестатистического россиянина

Tankist писал(а):ИМХО нет у нас сейчас нормального бюджетного автомобиля

А я думаю, что нет нормальной средней зарплаты....

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 15:41
Tyomik
ProMan писал(а):
dr.Hibbert писал(а):40 зарплат/ 12 = 3,3 года. Если применить коэффициент естественных сбережений допустим 0,3 (с 15 тысяч каждый месяц откладываем 4,5 тысячи), то 600 тысяч рублей надо копить 11 лет

И то, если у вас ни жены, ни детей, ни родителей. Только еда и услуги ЖКХ
Вот вот, вся проблема не в наличии или отсутствия кондея, а в том что по факту его установка удорожает машину на 30-35 процентов. Имхо, бюджетный автомобиль (действительно бюджетный) должен иметь весьма незначительную разницу цен между комплектациями, процентов 5 - 7, не больше, а так получается по большому счету рекламная цена минималки, а в общем то автомобиль недешевый совсем. Примерно такая же ситуация была еще недавно с фокусом, когда на минималку с движком 1,4 и ценником 335 очереди были по году и больше, а так продавались по 500 приходи забирай, только недавно честно повысили цену минималки до 498 или около того. Но фокус, по крайней мере просторная машина, а новый поло - коробка для пикника, так что мое ИМХО - ждет его коммерческий провал, как и газовский сайбер

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 15:48
Зфгд_ШШ
Tyomik писал(а):...так что мое ИМХО - ждет его коммерческий провал, как и газовский сайбер


Да нет, своего покупателя он найдет. Тем более, что и особо массовым он быть не собирается - тысяч 30 в год планируют выпускать, если все хорошо ляжет с продажами...

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 16:10
Serhio
САШИК писал(а):А по мне так 3dmax-я версия...как хотите, машину брать надо,что бы ездить, и что бы "кондеи абсы в ней были".


Да безусловно!!! Хватит уже совками быть. И курсовая устойчивость не лишняя. И желательно подушки безопасности со всех сторон. Экономить на безопасности глупо. Возьмите лучше движок поменьше. В крайнем случае сэкномьте на комфорте.
А ездить на бюджетном немце без всего этого и упиваться своей значимостью просто смешно. Гордость пройдет через пару месяцев, а проблемы останутся.

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 16:39
САШИК
Serhio писал(а):И курсовая устойчивость не лишняя. И желательно подушки безопасности со всех сторон. Экономить на безопасности глупо.

Хм...я наверное когда "редактировал" есп-ишку и подтёр... :lol:
По бюджетному авто, мне так - заднее сидение, даром не нать, хоть со складывающейся спинкой, хоть без оной, я там не езжу, багажник...ну портфель с обедом закинуть (не терплю целофановые пакеты, особенно летающие над дорогой...) ну в лобаз (окейку), за явствами когда никогда сгонять...обзор на зад, зеркала, птфки(ну 50/50), попогрека...ну тоже 50/50...а вот мотор как ураган, это что бы к Тёще в НиНо, из СПб за 10 часов довозил, без штрафов и не за фурами "тошнить", климат что бы был раздельный, а то половинке жарко, а я люблю когда тепло(ну перемёрз я в детстве), да кондей супротив чадящих камазов впробках, и ещё может быть каких нибудь электронномеханических прелестей...это все бы предоставил фв или рено, так нет, маркетинг- хотите благ общечеловеческих, а доплатитЯ...а мне может даром не нужны электростеклоподъёмники и предпочёл бы автомат, ан выбора то и нет...грустно.
З.Ы...Поршика бюджетного, нет у кого нить на примете...

СообщениеДобавлено: 18 июн 2010, 16:56
Serhio
САШИК писал(а):попогрека...ну тоже 50/50...

Не зацепило прошедшей зимой? Позапрошлую зиму я о ней и не вспоминал, а тут 2 китайских накидки спалил (штекера плавятся). Теперь ни за что без нее машину не возьму.
САШИК писал(а):это все бы предоставил фв или рено, так нет, маркетинг- хотите благ общечеловеческих, а доплатитЯ...

Ну и доплатим, вопрос сколько? и за что?

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 18:48
ivancod
Вот щас рекламируют по телеку фольксваген поло седан.
Ну я и посмотрел в инете о нём информацию.
Получается что поло седан в минимальной комплектации практически как логан в максимальной и цена такая же!
Не станет ли это концом Логана ??
ведь качество у Фольксвагена получше будет а деньги теже!!

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 18:52
boris55
Serhio писал(а):ездить на бюджетном немце без всего этого и упиваться своей значимостью просто смешно. Гордость пройдет через пару месяцев, а проблемы останутся.

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 18:57
ivancod
вот у поло за 400 тр нету кондея
так ведь и у логана за 400 тр тоже нету кондея
зато у поло руль полностью во всех плоскостях регулируестя, полностью оцинкованный кузов, 4 динамика, складное заднее сидение, две подушки безопасности , три подголовника сзадии дистанционное отрывание багажника ----- этого у логана даже в максимальной комплектации нету.

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 18:59
ivancod
при этом все опции лога в поло седан присутствуют кроме кондея и электрозеркал

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:04
Mikka Hakkanen
ivancod писал(а):вот у поло за 400 тр нету кондея
так ведь и у логана за 400 тр тоже нету кондея
зато у поло руль полностью во всех плоскостях регулируестя, полностью оцинкованный кузов, 4 динамика, складное заднее сидение, две подушки безопасности , три подголовника сзадии дистанционное отрывание багажника ----- этого у логана даже в максимальной комплектации нету.

За 400тык в Логане и кондей и 2 ПБ и АВС, двигло 1,4.

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:04
ivancod
а а 470 тр уже есть АБС и электрозеркала , вот тока кандей за доплату.
На мой взгляд это и будет самая хадовая комплектация у поло седан --- за 500 тр.

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:07
ivancod
За 400тык в Логане и кондей и 2 ПБ и АВС, двигло 1,4. ----- таких комплектаций нету у логана, да и двигатель 1.4 если честно позорный так как не тянет он .

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:09
ivancod
Конечно если из поло седан всё повыкидыватьи ручки у дверей поспиливать то он тоже будет в начальной комплектации 300 тр

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:10
ivancod
Проста немцам наверно стыдно такие машины продавать

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:14
ivancod
Так что придётся теперь Рено с Логаном потесниться и цены то скинуть до приемлемых. А то задрали за эту пустую консервную банку (Логан в минимальной комплектации) 320 тр. Куда ещё дальше то дуреть!!!

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:19
ivancod
Если прикинуть по ценам на машины у конкурентов ( Шанс, Нексия, Приора ) то цена коплектации Логана Автентик должна быть в пределах 260 -280 тр. Тем более что и собирается то Логан в России в отличии от Нексии и Шанса - их ещё через границу перевозить и пошлины платить.

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:20
calm
ivancod писал(а):двигатель 1.4 если честно позорный так как не тянет он

Это смотря кто за рулём. Если совсем туго с вождением, то и Ferrari хреново разгоняется, да всё больше в столбы да деревья :lol:

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:25
boris55
ivancod писал(а):Если прикинуть по ценам на машины у конкурентов ( Шанс, Нексия, Приора ) то цена коплектации Логана Автентик должна быть в пределах 260 -280 тр

Цена в рыночных условиях должна быть такая-за которую берут и существует очередь...
Об очередях на Логан сами знаете или рассказать? :wink:
Чем на пустом месте писать одно и тоже-перечитайте предыдущие 52 страницы-там ответы на все Ваши вопросы.Поэтому народ и сидит в Беседке,что Ваши "прозрения"-обсуждены уже. :wink:

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:27
ivancod
Вот я как раз про цены то и говорю!!

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:30
ivancod
С выходом фольксваген поло седан очередь на логан в максимальной комплектации быстро рассасётся, да и не только в максимальной. Я думаю и средние комплектации станут меньше брать. Кстати и из за очереди тоже.

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:33
ivancod
Очередь - это плохо. Не для того мы капитализм стоили чтобы очереди создавать. Проста Рено создаёт искуственный дефицит, что бы можно было цены задирать.

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:37
ivancod
А фольксваген - молодцы !!! Дали нам возможность выбора по приемлимой цене. Я за то что бы всегда выбор был как можна шире а очереди как можна меньше!!

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:37
boris55
ivancod писал(а):С выходом фольксваген поло седан очередь на логан в максимальной комплектации рассасётся, да и не только в максимальной. Я думаю и средние комплектации станут меньше брать. Кстати и из за очереди тоже.

Меня и тут присутствующих совершенно не волнуют очереди на Логан.У нас он уже есть.Если очередь снизится до 0-Реношники быстро переориентируются и станут на той же линии собирать больше Сандеро.На него очередь сейчас-около года...Не переживайте за Рено.Они найдут выход быстрее,чем Вы думаете.Снижения цен не будет.

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:41
ivancod
С выходом фольксваген поло седан очередь на логан в максимальной комплектации рассасётся, да и не только в максимальной. Я думаю и средние комплектации станут меньше брать. Кстати и из за очереди тоже. ---------------- а это и к сандеро относится!!!!

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:43
ivancod
Вот увидите ---------------через пол года никаких очередей не будет на Логан, ещё и цены скинут и подарки будут давать (в виде зимней резины) лишь бы брали !!!

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 19:44
ivancod
А очереди будут на фольксваген поло седан !!!

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 20:03
ivancod
Кстати кто не помнит. Изначально цена Логана в базе должна была составлять 5000 евро - это офицальная информация!!!

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 20:10
Зфгд_ШШ
ivancod
Не пишите много постов - аккумулируйте свой поток сознания в рамках одного :wink:

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 20:15
Агент 007
Тут что, театр одного актёра? :shock: Аффтар, уймись! 8)

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 20:40
Tankist
ivancod писал(а):За 400тык в Логане и кондей и 2 ПБ и АВС, двигло 1,4. ----- таких комплектаций нету у логана, да и двигатель 1.4 если честно позорный так как не тянет он .

На подпись в аватаре мою почитайте. Были такие комплектации правда не за 400 000 руб. Двигатель позорным быть априори не может. А вот "прокладки! разные бывают. Не понимаю тех кто хаит машины,тем более которыми управляют!Не нравится продайте и купите что вашей душе ближе.

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 21:30
Mikka Hakkanen
Ну если 1, 4 на Логане позорный, то и 1,6 тоже. Не грузите,двигатель как двигатель- вполне адекватный. Сегодня (в нынешних ценах)Логан-Экспрешн белого цвета 1,4 с 2-мя ПБ АВС и кондеем стоит 396 тысяч с учетом стоимости доставки машины дилером. Если купите металлик будет 402.

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 21:36
3dmax
ivancod
У вас кнопка edit не работает?
В следующий раз вкладывайте в один пост весь свой поток слов, а если что то додумали потом, то редактированием пользуйтесь!

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 05:40
Горец
ivancod писал(а):Кстати кто не помнит. Изначально цена Логана в базе должна была составлять 5000 евро - это офицальная информация!!!

Я всё помню!!! Ни где, ни когда не заявлялось что цена автомобиля будет составлять 5000 евро. Ходила обтекаемая формулировка "автомобиль за 5000 евро" журналюги подхватили и понеслось... а в офицальном пресс-релизе о создании автомобиля говорилось о задании на проектирование автомобиля с себестоимостью 5000 евро. (Если найду ссылку, то выложу. Но честно говоря за последние 5 лет я устал рассказывать и показывать)

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 05:47
Горец
ivancod писал(а):Кстати кто не помнит. Изначально цена Логана в базе должна была составлять 5000 евро - это офицальная информация!!!

Я всё помню!!! Ни где, ни когда не заявлялось что цена автомобиля будет составлять 5000 евро. Ходила обтекаемая формулировка "автомобиль за 5000 евро" журналюги подхватили и понеслось... а в офицальном пресс-релизе о создании автомобиля говорилось о задании на проектирование автомобиля с себестоимостью 5000 евро. (Если найду ссылку, то выложу. Но честно говоря за последние 5 лет я устал рассказывать и показывать)

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 13:55
FedorDK
Народ, вы тролей чтоль в сети не видели? Что ведётесь? :D

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 19:12
Nika K
Я сам логановод и машиной вполне доволен. Реально, в 2006-2009 не было конкурентов логану по соотношению цена-потребительские свойства. Однако ж, не могу не сказать пару слов в защиту ivancod... Очереди на поло УЖЕ ЕСТЬ! У нас в субъекте РФ, к сожалению, нет официальных дилеров Фолькса. Звонил в Киров, сказали, что до Нового года уже все поло распроданы! :shock: Обзвонили с боссом все близлежащие города, где есть дилеры - ситуация удручает! Машины в лучшем случае есть на ноябрь, при очень мутном договоре поставки (поставка в течение 250 дней - 8 мес.! :shock: , с возможностью повышения цены со стороны дилера). Звякнул наобум одному московскому дилеру, вообще блеют про неопределенность поставки. Короче, вывод - еще не начатые продажи Поло превзошли все ожидания, т.к. машина с такими потребительскими свойствами (в минимальной комплектации цена равна логану в средней комплектации, при том что "нафарширована" практически как логан в максималке, кроме АБС и кондея, оговариваюсь специально, дак на то она и в минимальной), учитывая бренд Фольксваген, составит логану реальную конкуренцию...

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 19:26
3dmax
Nika K писал(а): Короче, вывод - еще не начатые продажи Поло превзошли все ожидания, т.к. машина с такими потребительскими свойствами (в минимальной комплектации цена равна логану в средней комплектации, при том что "нафарширована" практически как логан в максималке, кроме АБС и кондея, оговариваюсь специально, дак на то она и в минимальной), учитывая бренд Фольксваген, составит логану реальную конкуренцию...

А теперь не порим горячку, а начинаем простой матемаический расчет.
Поло начнут выпускать в конце лета, в начале Осени они станут поступать к дилерам. Сколько может выпустить завод с сентября месяца и до нового года, учитывая начало сборки? Логанов за 05 год сделали чуть больше 10 тысяч. За 6 месяцев и мощности завода в 60000 машин в год. Поло за 4 месяца, при их заявах о 30000 в год, сделают в лучшем случае 5-6 тысяч. Повторяю, это в лучшем случае. По факту цифра может быть сильно меньше, это я оптиместически посчитал. Из этого количества машин какое то количество непременно уйдет сразу корпоративным клиентам, всяким конторам такси, которые обслуживают vip-клиентов и т.д. То есть в лучшем случае до дилеров дойдет тысячи 4.
В России 40 дилеров Volkswagen. То есть каждому из них достанется по 100 машин в течении 4 месяцев. Или по 25 в месяц. Хотя это будет не так. По любому у крупных дилеров в Мегаполисах квота больше. А значит им будет перепадать 50-60 машин в месяц, остальным 10-15.
А теперь вдумайтесь, это много? 15 машин в месяц на салон? Естественно, что машина новая и спрос на нее повышен, есть интерес. Люди заказывают заранее. Многие потом может и откажутся. Но выбрать эту жалкую квоту в несколько десятков машин не составит труда, даже в каком нибудь маленьком городишке. Не говоря уже о Москве. Нет ничего удивительного в том, что до Нового года очереди. Просто нет машин в том количестве в каком есть спрос, отсюда очереди. Но это вовсе не означет огромный спрос на машину и огромные продажи . Искусственное создание спроса, вот как это называется.
Вывали сейчас на рынок РФ 160000 Поло-седанов в год, как это делает Автофрамос, и очереди закончатся завтра же. А вот на Логан и Сандеро не заканчиваются, а только растут. Странно, не так ли? :wink:
Nika K писал(а):учитывая бренд Фольксваген, составит логану реальную конкуренцию...

Мечты, мечты... :lol:

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 19:27
Евгений Ш
Nika K писал(а):учитывая бренд Фольксваген
Да что ж всем так бренд дался. Я понимаю ещё, ну, хотя бы, Бентли :D :D :D А так... Да, первый Гольф - это весчь, но когда это было... Фольксваген, Опель, Тойота, Фиат, Хонда, Ситроен, Пежо (ИМХО, два последних уж побрендестее будут) :D Пресловутое "немецкое качество"? Ну-ну. Так что, ИМХО - будет хорошая машина за эти (пока, вроде, чётко и не определенные) деньги - отлично, не будет (или не за те деньги) - плохо. "Больше товаров хороших и разных" (с). Чем больше нормальных авто - тем лучше. Очереди меньше, цены ниже. А 30 тыс в год не так уж и мало. А меряться ... брендами - оно, как-то, не солидно, что ли. Шевроле - бренд? А Шевроле-Нива? :D :D :D

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 19:36
Serhio
Nika K писал(а):Однако ж, не могу не сказать пару слов в защиту ivancod...

Да защищать его не от кого, его ругали за бесконечные посты. Ну это и понятно: челябинские мужики настолько суровы, что в один пост могут уложить только одну фразу. :D
Nika K писал(а):Очереди на поло УЖЕ ЕСТЬ!

А кто в этом сомневается
Nika K писал(а):Звякнул наобум одному московскому дилеру, вообще блеют про неопределенность поставки.

Ну правильно, их толком нигде еще нет. А с такой производительностью очередь и не прекратится.
Nika K писал(а):практически как логан в максималке, кроме АБС и кондея,

Помните слесаря-интелегента Полесова из 12 стульев. Он изобрел чудо-машину, которая была похоже на настоящую, только не работала.
Nika K писал(а):учитывая бренд Фольксваген, составит логану реальную конкуренцию.

И мы о том же. Это на их форуме 9 из 10 утверждают, что Поло Логану не конкурент

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 19:37
Nika K
Вот так всегда :) Стоит выразить свою точку зрения, и уважаемый 3dmax с присущей ему горячностью (с), набрасывается на человечка из маленького городишки (с) :) Время, конечно, все расставит по местам, и я уверен, что у Поло нормальное будущее. А давайте попробуем методом от обратного, раз уж речь зашла за математический расчет, доказать чем же поло ХУЖЕ логана за 400 тыс. рублей? :)

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 19:40
Ильюшенько
3dmax
Уточнял у оф. дилера в Рязани - квота на Сандеро = 10 машин в месяц, если не наврал менеджер, и соответственно "очередь" до мая следующего года.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 19:41
Nika K
Serhio писал(а):И мы о том же. Это на их форуме 9 из 10 утверждают, что Поло Логану не конкурент


Еще раз смею напомнить, что ныне я пользователь логана, и эту машину очень уваажаю :) Вот только показалося мне бутта (ничо что я из провинции? :lol: ) несколько зашоренным образом вы восхваляете логан, и категорически отрицаете любую возможность появления машины лучшей, по соотношению цена-потребительские свойства, нежели наш обожаемый логан? :)

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 19:42
Serhio
Nika K
Ну опять не правда, я сто раз говорил, что у Логана полно недостатков, только не нужно приписывать несуществующие.

А насчет сравнения, аргументируйте! А пока кроме того что немец лучше француза, других аргументов не слышал

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 19:43
Евгений Ш
Nika K писал(а):И мы о том же

Nika K писал(а):чем же поло ХУЖЕ логана за 400 тыс. рублей

Да ничем он не хуже. И не лучше. Он просто другой. Для других целей. Для другой аудитории. Например, у нас вчера было +10 и дождь. А сегодня +26 и солнце. И что лучше - пиво или водка? :D :D :D Никто ведь не говорит, что Матиз или Спарк хуже Логана или Поло? (Или говорят таки? :oops: :oops: :oops: )

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 19:45
3dmax
Nika K писал(а):Вот так всегда Стоит выразить свою точку зрения, и уважаемый 3dmax с присущей ему горячностью (с), набрасывается на человечка из маленького городишки

Ой, как меня эти стереотипы уже доканали.
Мне что, перед тем как высказать свое мнение надо заранее извиняться перед всеми?
Я такой же пользователь форума как и человек из маленького городишки. И имею такое же право высказывать свое мнение о любой, абсолютно любой машине. Что я и сделал постом выше. Даже не о машине, а о искусственно созданых очередях. Про машину я даже не писал ещё. Беда будет когда я до нее доберусь и покатаюсь. :lol:
Nika K писал(а): Время, конечно, все расставит по местам, и я уверен, что у Поло нормальное будущее.

А никто и не говорит, что у нее будет провальное будущее. Своего покупателя найдет конечно, но не в таком обьёме как Логан. Причина тому - цена. Как ни крути, а топовые комплектации перешагнувшие за 600 тысяч рубликов никак не позволяют заявлять машину в бюджетном сегменте, хотя этого немцам и хочется очень.
Nika K писал(а):доказать чем же поло ХУЖЕ логана за 400 тыс. рублей?

Доказывали неоднократно, нет кондея. Всё. Лично для меня это огромный, просто нереальный минус. Имея 400 тысяч на кармане я куплю Експрессион 1.6 с кондеем, нежели Поло. В нем за эти деньги не будет не только кондея, но ещё и защиты картера и окраски металлик. И таких как я много, поверьте.
Второй минус, что бы просто поставить кондей надо доплатить более ста тысяч. Конечно в нагрузку к нему появятся и другие опции, которые по умолчанию ставят в среднюю комплектацию, но сути дела это не меняет. Самая дешевая комплектация с кондеем начинается от 520 что ли тысяч. Много.
Чем не минусы?
Минусы по сравнению с Логаном конечно.
Сама по себе комплектация за полляма может и не минус. Кому то, кто копил на Фокус, но не осилил, это будет отличный вариант.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 19:50
Nika K
Евгений Ш писал(а):Он просто другой. Для других целей. Для другой аудитории.

Попытаюсь доказать, что он именно для нашей аудитории. 1. Один ценовой диапазон (ну пусть чуть дороже, каюсь) 2. БОльшая мощность (105 л/c) 3. Клиренс 170 мм супротив 155 логановских (однако чуть больше обвесы, что ставит уровень проходимости по сравнению с НАШИМ ЛЮБИМЫМ ЛОГАНОМ в одну категорию) 4. МЕньший расход топлива. 5. Про бренд молчу, молчу,молчу... :)

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 19:57
Евгений Ш
Nika K писал(а):он именно для нашей аудитории
Хм...
Nika K писал(а):105 л/c
А я не хочу лишние налоги платить (они у нас одни из самых высоких по стране) Да и 87 лс мне вполне хватает :oops:
Nika K писал(а):Клиренс 170 мм
Без защиты
Nika K писал(а):супротив 155 логановских
С защитой. :D
Nika K писал(а):МЕньший расход топлива
Почитайте темку про расход топлива, и Вы поразитесь разницам у разных Логановодов :D :D :D
Nika K писал(а):Про бренд молчу, молчу,молчу...
Код: Выделить всё
Формула1
:D :D :D

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 19:59
Nika K
[quote="3dmax"]Ой, как меня эти стереотипы уже доканали.
Мне что, перед тем как высказать свое мнение надо заранее извиняться перед всеми? Я такой же пользователь форума как и человек из маленького городишки.quote]

Уфф, боялся, что забанят :D Пронесло какбутта :)

Про кондиционер принято. Тут географическая разница сильно влияет конечно - когда реального лета 10 дней в году (чтобы +25, да солнышко), ну сами понимаете...

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 19:59
3dmax
Nika K писал(а):ну пусть чуть дороже, каюсь

Давно ли это сто с лишним тысяч стали для нас " чуть дороже" ???
А Вы не забывайте, что у Логана ещё есть комплектация Аутентик, с ней разница в цене у Поло будет 180 тысяч. С окраской металик и защитой картера и того дороже.
Почти 200.
Немного?
Покупатель Аута точно не купит Поло.
Покупатель Експрессиона в 95 случаях из ста, я предполагаю, не купит Поло.
Покупатель Престижа в топе, возможно, купит Поло. Но не каждый покупатель. И даже не половина.
Вывод? Он действительно для другой аудитории. Переманить аудиторию Логана он вряд ли сможет.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:05
Nika K
3dmax писал(а):Давно ли это сто с лишним тысяч стали для нас " чуть дороже" ???
А Вы не забывайте, что у Логана ещё есть комплектация Аутентик, с ней разница в цене у Поло будет 180 тысяч. С окраской металик и защитой картера и того дороже.
Почти 200.
Немного?
Покупатель Аута точно не купит Поло.
Покупатель Експрессиона в 95 случаях из ста, я предполагаю, не купит Поло.
Покупатель Престижа в топе, возможно, купит Поло. Но не каждый покупатель. И даже не половина.
Вывод? Он действительно для другой аудитории. Переманить аудиторию Логана он вряд ли сможет.


Охх, ну 399 минус 320 если не ошибаюсь за нынешний аутентик = 80 а не 180 ведь?

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:07
awolka
Nika K писал(а):5. Про бренд молчу, молчу,молчу...

За всех не скажу,но лично для меня бренд не имеет значения.
Готов ездить хоть на ЗАЗе ,только с условием ,что он будет нормальной машиной.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:07
Nika K
Евгений Ш писал(а):Почитайте темку про расход топлива, и Вы поразитесь разницам у разных Логановодов :D :D :D


Я про заявленный производителем расход - у логана 5,5 по трассе, у поло - 5,1. Лично у меня на логане 1,4 по трассе почему-то всегда 6,6-6,8 получается... в любых режимах, и с повыткой сэкономить

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:09
3dmax
Nika K писал(а):Охх, ну 399 минус 320 если не ошибаюсь за нынешний аутентик = 80 а не 180 ведь?

Если сравнивать голый - голый - да. Только сомневаюсь , что тких машин будут делать много.
Если же Аут - средняя комплектация Поло, то уже 200.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:13
oberst
А вот на просторах сети в новостях слышал, что Правительство в целях безопасности автовладельцев запретит АвтоГигантам навязывать всякую мишуру типа блестящих ободков и кассетных магнитол (читай - другую комплектацию) в нагрузку к системам безопасности ABS, ESP, подушкам и т.п. Хотелось бы,чтобы и кондей к этой группе присобачили.
Это тогда получится, что можно будет заказывать к базе только то, что хочешь и ничего лишнего. Как комп собрать по собственному разумению.
Вот тогда интересно будет посмотреть на предложения Renault и VW.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:15
Nika K
3dmax писал(а):Если же Аут - средняя комплектация Поло, то уже 200.


http://www.volkswagen.genser.ru/model/p ... &mod4=1405
ну вот все-таки, 150 разница со средней комплектацией, тупо ради справедливости. это первый попавшийся московский дилер

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:19
WKK
Что вы все мусолите 399 тыс? НЕ БУДЕТ он столько стоить. Я, за 1200 км от Москвы у дилера с его накрутками-доставками могу купить Логан с кондеем за 400 тыс. (на 20 тыс дороже, чем в Москве.) Если даже в Калуге или Москве он будет стоить именно 399 (в чем я сильно сомневаюсь), у нас он будет стоить 430. Без кондиционера.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:19
3dmax
Nika K писал(а):ну вот все-таки, 150 разница со средней комплектацией, тупо ради справедливости. это первый попавшийся московский дилер

А кондей? :wink:
На самом деле не сравнивайте несравнимое, ну реально не станет покупать человек вместо Аута Поло, слишком велика разница.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:21
3dmax
oberst писал(а):Это тогда получится, что можно будет заказывать к базе только то, что хочешь и ничего лишнего. Как комп собрать по собственному разумению.

О, Вы тоже любитель помечтать? :wink:
Вам перестанут пихать в нагрузку к кондею всякую мишуру, но кто Вам сказал, что дилер станет предлагать кондей как опцию во всех комплектациях? Этого сделать его никто не сможет заставить.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:25
awolka
Nika K писал(а):150 разница со средней комплектацией

Может быть и так ,вот только Логан продается реально за эти деньги,а Поло только на бумаге и в рекламе по телевизору.
Поживем увидим.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:25
Nika K
WKK писал(а):Что вы все мусолите 399 тыс? ... у нас он будет стоить 430. Без кондиционера.

ну что вы все мусолите про кондиционер? :) Еще в первом своем посте я намекнул, что ДА, кондиционер у Поло только в самой дорогой комплектации. А про цену - если не будет стоить, как заявлено, то это совсем другой разговор, несомненно. А я пытаюсь сравнить поло в минимальной комплектации за 400 с логаном. Выше по ссылке видно какой "фарш" у такого поло. Ужели, если он реально будет стоить 399 (ну плюс х/з, 10-20 косарей) вы не заинтересованы?!!

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:28
oberst
А насчет большой разницы между ценой нужной комплектации Polo и аналогичной Logan, так тут типа "раз пошла такая пьянка...". Короче - масштаб другой. Это не пельмени покупаешь. Можно и подумать, чтобы поджаться и выцарапать где-нибудь тыщ 150, было бы за что. Сомневаюсь, что все логановоды купили машину на последние деньги, всё продали, взяли кредит и 5 лет себе во всём отказывали, недоедая.
Просто исходя из уровня дохода и приоритетов из бюджета была выделена энная сумма, в районе которой планировалось купить машинку. Я, допустим, 350 отдал за Логана. Но мог и 450 отдать, а то и 500, поджаться да подзанять. Только незачем это было, т.к. не было особого смысла и машинка была нужна для дачи (дачия) в основном. Ободки блестящие меня не завораживают. А у Polo есть достоинства по сравнению с Логаном. И в году этак 2012 я пока планирую присмотреться к Дастеру и Поло Седану. Не определился. А мож ещё что появится.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:29
Nika K
awolka писал(а):Может быть и так ,вот только Логан продается реально за эти деньги,а Поло только на бумаге и в рекламе по телевизору. Поживем увидим.

НУ ВОТ ИМЕННО!!! Я ГИПО(ОЙ, нельзя вроде заглавными, сорри) ..тетически рассуждаю. если цена будет такая, ну разве не конкурент логану?!

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:33
Nika K
oberst писал(а):А насчет большой разницы между ценой нужной комплектации Polo и аналогичной Loagan, так тут типа "раз пошла такая пьянка...". Короче - масштаб другой. Это не пельмени покупаешь. Можно и подумать, чтобы поджаться и выцарапать где-нибудь тыщ 150, было бы за что. Сомневаюсь, что все логановоды купили машину на последние деньги, всё продали, взяли кредит и 5 лет себе во всём отказывали, недоедая.
Просто исходя из уровня дохода и приоритетов из бюджета была выделена энная сумма, в районе которой планировалось купить машинку. Я, допустим, 350 отдал за Логана. Но мог и 450 отдать, а то и 500, поджаться да подзанять. Только незачем это было, т.к. не было особого смысла и машинка была нужна для дачи (дачия) в основном. Ободки блестящие меня не завораживают. А у Polo есть достоинства по сравнению с Логаном. И в году этак 2012 я пока планирую присмотреться к Дастеру и Поло Седану. Не определился. А мож ещё что появится.


Вменяемо.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:38
Nika K
3dmax писал(а):На самом деле не сравнивайте несравнимое, ну реально не станет покупать человек вместо Аута Поло, слишком велика разница.

Я, конечно, извиняюсь, но любопытство сейчас сильнее меня :oops: Вы сейчас на какой машине ездите, на логане или киа?.. А почему?.. :?

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:40
3dmax
Nika K писал(а):Выше по ссылке видно какой "фарш" у такого поло.

Какой фарш то?
Вы хотите сравнить уровень фарша?
А ноу проблем, давайте.
Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира - есть в Престиже.
передние подголовники и три задних регулируемые по высоте - есть в престиже.
крепления Isofix - нет.
электронный иммобилайзер
дисковые тормоза спереди - даже глупо обсуждать.
рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету - частично есть, только по высоте.
электромеханический усилитель руля - есть и даже лучше, так как ГУР.
электростеклоподъёмники всех дверей - есть.
центральный замок с ДУ, 2 складных радиоключа - в поло ( за 399 ) нет, а в Логане есть.
наружные зеркала с электрорегулировкой и обогревом - в поло нет, а в престиже есть.
омыватель и очиститель лобового стекла с переменным режимом
обогрев заднего стекла - не обсуждается.
электроподогрев передних сидений с раздельной регулировкой - в поло нет, в престиже есть.
радиоподготовка, вкл.4 динамика и антенну - в престиже есть.
дистанционное открывание багажника кнопкой из салона - в престиже круче, там с ключа.
подсветка багажного отделения
сигнальный зуммер невыключенного света
сиденье водителя регулируемое по высоте - есть есть есть.
заднее сиденье 3-местное с цельной подушкой и спинкой, складное - единственное, что нужно и чего нет.
хромированная отделка внутренних ручек дверей, рукоятки КП, направляющих воздуховодов - в престиже есть.
белая окантовка приборов - в поло нет, в Престиже есть.
тканевая обивка сидений
тканевая отделка багажника - дааа, огромные плюсы. В Престиже есть конечно же.
стальные колеса 5Jx14 с колпаками, шины 175/70 R14 - в престиже пошире и на 15 дисках.
бамперы, корпуса наружных зеркал и ручки дверей окрашены в цвет кузова - в поло только бампер, в Престиже все по списку.
зеленое атермальное остекление
подвеска для плохих дорог
галогенные фары в едином блоке с сигналами поворота под прозрачным рассеивателем
решетка радиатора с хромированной окантовкой
полноразмерное стальное запасное колесо
бортовой инструмент и домкрат - всё есть в Престиже.
А ещё помимо этого есть кондиционер, есть кожаный руль и рокуятка КПП, есть АБС и защита картера в базе, есть обалденная подвеска и дармовые запчасти в магазинах. И самое главное, ОГРОМНЫЙ салон. И это все при одинаковой стоимости.
Учитывая вышесказаное скажите мне ещё раз, что в Поло нафаршировано? И почему оно мне должно понравится за те деньги, что за него просят???

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:42
3dmax
oberst писал(а):Я, допустим, 350 отдал за Логана. Но мог и 450 отдать, а то и 500, поджаться да подзанять.

Поверьте, большинство людей всё же не смогли бы так сделать. Иначе бы Ауты да Експрессионы совсем не продавались бы, все бы брали Престижи.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:43
3dmax
Nika K писал(а):Вы сейчас на какой машине ездите, на логане или киа?.

Не обеих попеременно.
Nika K писал(а):А почему?..

А потому что обе замечательные, у каждой свои плюсы, соеденить их в единой машине не получится.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:52
oberst
Есть - нет, есть - нет. Ромашка какая-то. Вот, к примеру, подушки в Логане. Жутко дешевые и не очень безопасные, говорят. В Поло такая же экономия на безопасности? Сомневаюсь.
Ну и далее по списку надо сравнивать не только наличие опций, но и качество, конструкцию. К примеру, инновационные передние ручки вместо выемок в Логане на мой взгляд по колхозному смотрятся. Много в Поло такога калхозу?
Как в Логане с преднатяжителями ремня и как в Поло? Про Логан знаю, про Поло ещё нет.
P.S. Отсутствие достоверной информации есть причина слухов. Пока много слухов. Поживем - увидим.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 20:55
Nika K
3dmax писал(а):Какой фарш то?
Вы хотите сравнить уровень фарша?
А ноу проблем, давайте.
Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира - есть в Престиже.
передние подголовники и три задних регулируемые по высоте - есть в престиже.
крепления Isofix - нет.
электронный иммобилайзер
дисковые тормоза спереди - даже глупо обсуждать.
рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету - частично есть, только по высоте.
электромеханический усилитель руля - есть и даже лучше, так как ГУР.
электростеклоподъёмники всех дверей - есть.
центральный замок с ДУ, 2 складных радиоключа - в поло ( за 399 ) нет, а в Логане есть.
наружные зеркала с электрорегулировкой и обогревом - в поло нет, а в престиже есть.
омыватель и очиститель лобового стекла с переменным режимом
обогрев заднего стекла - не обсуждается.
электроподогрев передних сидений с раздельной регулировкой - в поло нет, в престиже есть.
радиоподготовка, вкл.4 динамика и антенну - в престиже есть.
дистанционное открывание багажника кнопкой из салона - в престиже круче, там с ключа.
подсветка багажного отделения
сигнальный зуммер невыключенного света
сиденье водителя регулируемое по высоте - есть есть есть.
заднее сиденье 3-местное с цельной подушкой и спинкой, складное - единственное, что нужно и чего нет.
хромированная отделка внутренних ручек дверей, рукоятки КП, направляющих воздуховодов - в престиже есть.
белая окантовка приборов - в поло нет, в Престиже есть.
тканевая обивка сидений
тканевая отделка багажника - дааа, огромные плюсы. В Престиже есть конечно же.
стальные колеса 5Jx14 с колпаками, шины 175/70 R14 - в престиже пошире и на 15 дисках.
бамперы, корпуса наружных зеркал и ручки дверей окрашены в цвет кузова - в поло только бампер, в Престиже все по списку.
зеленое атермальное остекление
подвеска для плохих дорог
галогенные фары в едином блоке с сигналами поворота под прозрачным рассеивателем
решетка радиатора с хромированной окантовкой
полноразмерное стальное запасное колесо
бортовой инструмент и домкрат - всё есть в Престиже.
А ещё помимо этого есть кондиционер, есть кожаный руль и рокуятка КПП, есть АБС и защита картера в базе, есть обалденная подвеска и дармовые запчасти в магазинах. И самое главное, ОГРОМНЫЙ салон. И это все при одинаковой стоимости.
Учитывая вышесказаное скажите мне ещё раз, что в Поло нафаршировано? И почему оно мне должно понравится за те деньги, что за него просят???


Ну, не знаю что сказать... Так странно сравнивать машины в разных комплектациях, слов нет. Поло в минималке против Логана Престижа, ну, странно, по меньшей мере. Престиж щас на скока тянет, под 500 вроде как?.. Завтра, коли не буду забанен, проведу сравнительную характеристику моделей, СОПОСТАВИМЫХ по цене...

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 21:05
ASC
Деление (обсуждение) шкуры (достоинств и недостатков) не убитого (без опыта эксплуатации и даже тестов) медведя (Поло). Самое, что меня умиляет - так это наша святая вера в немцев и японцев :D

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 21:13
oberst
ASC писал(а):Деление (обсуждение) шкуры (достоинств и недостатков) не убитого (без опыта эксплуатации и даже тестов) медведя (Поло). Самое, что меня умиляет - так это наша святая вера в немцев и японцев :D

В японцев верю. До сих пор бегает у родителей мой 22-летний Toyota MarkII. Это чудо просто какое-то. Наворотов - уйма. Даже датчик дыма и пыли есть - утягивает автоматически всю гадость из салона в пылесос (в багажнике). Про всякие там стеклопакеты, кондей, автомат, регулировку кнопочками сидений, зеркал, складывание и прочие радости молчу - флудить много придется. За 15 лет эксплуатации в моей семье - только расходники типа фильтров и свечей. Всё работает как часики.
На немцев надеюсь. Они не делали Шевролет-Ниву. У них на качестве и орднунге пунктик.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 21:15
remich
а еще "народный" дилер весьма косо смотрит на приходящего с бюджетной суммой клиента. Ему подавай покупателя как минимум Пассата. Не знаю почему, но после попытки затестить базовый Caddy - именно такое ощущение. И сервис не понаслышке дорогой... неоднозначно всё

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 21:22
remich
oberst писал(а):
ASC писал(а):Деление (обсуждение) шкуры (достоинств и недостатков) не убитого (без опыта эксплуатации и даже тестов) медведя (Поло). Самое, что меня умиляет - так это наша святая вера в немцев и японцев :D

В японцев верю. До сих пор бегает у родителей мой 22-летний Toyota MarkII. Это чудо просто какое-то. За 15 лет эксплуатации в моей семье - только расходники типа фильтров и свечей. Всё работает как часики. Немцам тоже верю. Они не делали Шевролет-Ниву. У них на качестве и орднунге пунктик.

зато нынешняя тойта сделана по другим канонам. Долговечные машинки никому не нужны. Межсервисный пробег 10тык - призывает сомнение и раскручивает на гроши. За Пассат в длительном тесте Авторевю тоже помню про бешенные суммы гарантийного и не очень ремонта. Оффтопим?

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 22:57
FedorDK
Nika K писал(а): учитывая бренд Фольксваген...


Вот как "чайник" в автоделах говорю - бренд сей не впечатляет - вот БМВ или Мерс, ну Ауди - вот впечатляет, Тойота там, Лексус, Порш, не знаю ныне живущая или нет Вольво... не говорю про майбахи всякие 8) ... а вот Фольцваген как-то не того... ну обычный "народный авто", типа того же Рено, или Опеля, или Форда... сорри если что не так, это чисто моё мнение.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 23:02
Павел .
Евгений Ш писал(а):
Nika K писал(а):учитывая бренд Фольксваген
Да что ж всем так бренд дался. Я понимаю ещё, ну, хотя бы, Бентли :D :D :D А так... Да, первый Гольф - это весчь, но когда это было... Фольксваген, Опель, Тойота, Фиат, Хонда, Ситроен, Пежо (ИМХО, два последних уж побрендестее будут) :D Пресловутое "немецкое качество"? Ну-ну. Так что, ИМХО - будет хорошая машина за эти (пока, вроде, чётко и не определенные) деньги - отлично, не будет (или не за те деньги) - плохо. "Больше товаров хороших и разных" (с). Чем больше нормальных авто - тем лучше. Очереди меньше, цены ниже. А 30 тыс в год не так уж и мало. А меряться ... брендами - оно, как-то, не солидно, что ли. Шевроле - бренд? А Шевроле-Нива? :D :D :D

пРЯМ ,моими словами;Рено бренд?А Рено Логан? :wink:

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 23:13
3dmax
Nika K писал(а):Ну, не знаю что сказать... Так странно сравнивать машины в разных комплектациях, слов нет. Поло в минималке против Логана Престижа, ну, странно, по меньшей мере.

Чего странного то? Машины одного ценового диапазона, поэтому и сравниваю. Или Вы мне предлагаете сравнивать Поло с Аутентиком? Вот это как раз будет странно.
Nika K писал(а):Престиж щас на скока тянет, под 500 вроде как?.

А чего уж сразу не 600 озвучили?
Логан Престиж 8v в окраске металлик + пакет безопасности ( вторая подушка и АБС ) и с кондеем уже в базе - 432000 рублей.
Седан Поло 399+5 тысяч защита картера которая у Логана в базе, + 14600 окраска металик. Итого Поло седан 418600 рублей.
Чем не сравнимые по деньгам комплектации? Очень даже сравнимые. Не будете же Вы спорить с этим? 13400 рублей при сравнении машин никакой роли абсолютно не играют. Менее половины зарплаты москвича.
Ну вот и получается , что за одинаковые деньги Логан как раз нафарширован прилично, есть самое необходимое, а в поло есть как бы минимум только. И что бы воткнуть все необходимое придется цену увеличить до 520 с чем то тысяч. То есть уже почти на сто тысяч дороже Престижа.
Nika K писал(а):Завтра, коли не буду забанен, проведу сравнительную характеристику моделей, СОПОСТАВИМЫХ по цене...

Я Вам привел характеристику моделей сопоставимых по ЦЕНЕ, наслаждайтесь. :wink:

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 23:15
FedorDK
Nika K писал(а):Престиж щас на скока тянет, под 500 вроде как?..


Надеюсь на днях дооплатить и получить - престиж + пакет №2 - 437399 руб.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 23:17
Павел .
3dmax писал(а):
Nika K писал(а):Ну, не знаю что сказать... Так странно сравнивать машины в разных комплектациях, слов нет. Поло в минималке против Логана Престижа, ну, странно, по меньшей мере.

Чего странного то? Машины одного ценового диапазона, поэтому и сравниваю. Или Вы мне предлагаете сравнивать Поло с Аутентиком? Вот это как раз будет странно.
Nika K писал(а):Престиж щас на скока тянет, под 500 вроде как?.

А чего уж сразу не 600 озвучили?
Логан Престиж 8v в окраске металлик + пакет безопасности ( вторая подушка и АБС ) и с кондеем уже в базе - 432000 рублей.
Седан Поло 399+5 тысяч защита картера которая у Логана в базе, + 14600 окраска металик. Итого Поло седан 420600 рублей.
Чем не сравнимые по деньгам комплектации? Очень даже сравнимые. Не будете же Вы спорить с этим? 11400 рублей при сравнении машин никакой роли абсолютно не играют.
Ну вот и получается , что за одинаковые деньги Логан как раз нафарширован прилично, есть самое необходимое, а в поло есть как бы минимум только. И что бы воткнуть все необходимое придется цену увеличить до 520 с чем то тысяч. То есть уже почти на сто тысяч дороже Престижа.
Nika K писал(а):Завтра, коли не буду забанен, проведу сравнительную характеристику моделей, СОПОСТАВИМЫХ по цене...

Я Вам привел характеристику моделей сопоставимых по ЦЕНЕ, наслаждайтесь. :wink:

Не сравнимые хотя б тем,что у Поло в базе 105сил,вы сравнивайте не предвзято,а то я за вами не проверил,сейчас пойду пересмотрю :lol:

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 23:26
3dmax
Павел . писал(а):Не сравнимые хотя б тем,что у Поло в базе 105сил

А я это и не скрываю, указал же вполне ясно, что цену привел для 8 клапанного мотора. Если Вы это не замечаете, то я тут причем?
102 сильную версию Логана не сравниваю потому, что как раз на нее покупателей не особо много. 1.6 8v самый оптимал. Может будущие покупатели 16 клапанных Логанов как раз и станут покупателями Поло, вполне возможно, раз им нужен двигатель за 100 лошадок.
Хотя если есть огромное желание, то можете посчитать стоимость и для 16 клапанного Логана. Расклад сил не особо изменится. Поло с кондеем всё равно будет дороже.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 23:26
FedorDK
3dmax писал(а):радиоподготовка, вкл.4 динамика и антенну - в престиже есть.


А можно поподробнее - что должно быть в продаваемом престиже? Прошу прощения за оффтоп.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 23:30
3dmax
FedorDK писал(а):А можно поподробнее - что должно быть в продаваемом престиже?

Антена, проводка от нее, Iso разьём для магнитолы полностью подключенный, заглушка гнезда магнитолы, проводка для 4 динамиков ( 2 в передних дверях, 2 на задней полке ), декоративные решетки динамиков в тех же местах ( двери, полка ), корзины для установки динамиков с комплектом крепежей ( собственно на нем они и держатся изначально).

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 23:32
FedorDK
Т.е. как бы неподготовленный человек может быстро поставить звук в машину... :roll: Спасибо.
з.ы. Сигнализацию планирую естественно у специалистов заказывать ставить, а вот музыку может сам осилю...
Ещё раз прошу прощения за оффтоп.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 23:35
3dmax
FedorDK писал(а):а вот музыку может сам осилю...

Осилите.
Не сложнее, чем электрочайник в розетку воткнуть.
FedorDK писал(а):Ещё раз прошу прощения за оффтоп.

Да ничего страшного.

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 23:37
Павел .
3dmax ,а кто решил,что важнее в базе кондер,чем мотор в 105сил?Да я согласен,что кондер важен,но выбирая авто,я прикидывал,как авто с вкл. кондером будет ехать

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 23:43
3dmax
Павел . писал(а):3dmax ,а кто решил,что важнее в базе кондер,чем мотор в 105сил?

Никто и не решал, каждый сам за себя решит.
Будете троллить - удалю все сообщения из топика. :arrow: :arrow:

СообщениеДобавлено: 21 июн 2010, 23:51
Агент 007
oberst писал(а):Вот, к примеру, подушки в Логане. Жутко дешевые и не очень безопасные, говорят. В Поло такая же экономия на безопасности? Сомневаюсь.

oberst писал(а):P.S. Отсутствие достоверной информации есть причина слухов. Пока много слухов. Поживем - увидим.

Вот сами и распространяете слухи. Чем обосновано заявление про небезопасность подушек Логана? :evil: Ссылку и пример плиз!

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 00:02
Агент 007
И на кой икс мне машина за 400 000 без кондея? Хоть Бентли, хоть Порше прилепите шильдик, понты только перед девочками несведущими. По мне, так это как "красивого" :ton китайца купить. Красиво внешне, много примочек и не о чём. :?

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 09:04
ASC
oberst писал(а):В японцев верю. До сих пор бегает у родителей мой 22-летний Toyota MarkII.

Если так рассуждать, то корейцев брать нельзя - они в прошлом веке делали мягко говоря не очень качественные авто ;) Все течет, все меняется :) Тот же символ качества и престижа для русского человека, немецкий Мерседес - господи, какое ж он ломучее и игрушечное создал в области микровенов - Мерс А-шка, с которым мне пришлось столкнуться, избавлялись от него мои друзья как от китайца - больше полгода.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 09:30
Tonik
Nika K писал(а):
Евгений Ш писал(а):Почитайте темку про расход топлива, и Вы поразитесь разницам у разных Логановодов :D :D :D


Я про заявленный производителем расход - у логана 5,5 по трассе, у поло - 5,1. Лично у меня на логане 1,4 по трассе почему-то всегда 6,6-6,8 получается... в любых режимах, и с повыткой сэкономить
Для справки - ЛИЧНО у меня на 1.6 при поездке на юг (3000 с лишкой км.) средний расход - 6,4 литра. С постоянно работающим кондеем.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 09:42
Nika K
Nika K писал(а):...проведу сравнительную характеристику моделей, СОПОСТАВИМЫХ по цене...


Доказывать что-либо я не собираюсь больше, устал чавота, просто вот ссылки на комплектации и цены у двух случайных московских дилеров (логана и поло соответственно)

http://mosrent.ru/models/new/logan_new/

http://www.volkswagen.genser.ru/model/p ... &mod4=1405

Смотрим приблизительно сопоставимые цены и комплектации, что где есть... По-моему (имхо, я так думаю, etc), очевидно преимущество поло. И конечно, совершенно согласен с товарищами, которые отмечают отсутствие эмпирического опыта, скажем так, ну т.е. не ездят еще новые поло по нашим дорогам и нет реальных данных об их качестве. Согласен. Время покажет.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 11:08
SVS
Агент 007 писал(а): на кой икс мне машина за 400 000 без кондея?

Ещё добавить- дополнительная защита двигателя снизу
5,000 руб
окраска кузова металлик/перламутр
14,600
И получается 420 как минимум. :(

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 11:22
remich
а мну вообще седаны не любит... вот если сандеро или MCV...

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 11:29
dr.Hibbert
Nika K писал(а):Смотрим приблизительно сопоставимые цены и комплектации, что где есть... По-моему (имхо, я так думаю, etc), очевидно преимущество поло.

Может быть и соглашусь с Nika K.
Только у этого преимущества есть цена: 100 тысяч рублей (про эксплуатационные расходы пока достоверно не известно). Если есть свободные 300-400 тысяч рублей, почему бы 100 тысяч из них не отдать за возможность ездить на машине, не вызывающей дискуссий про дизайн? Если машина берется в кредит, что называется из последних, то, может быть, имеет смысл прислушаться к голосу разума и оставить эти деньги в семье (2 777,7 руб./мес. на протяжении периода 3 года).

Вообще, вопрос ни о чем. Вопрос о сравнении полоседана с логаном должен вызывать смех и недоумение. Типа сравнивайте свое "бюджетное" творение с чем-нибудь другим :D

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 11:31
Mavrik
Nika K писал(а):Смотрим приблизительно сопоставимые цены и комплектации, что где есть... По-моему (имхо, я так думаю, etc), очевидно преимущество поло.

В чем??? :shock: :roll:

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 11:49
ProMan
dr.Hibbert писал(а):почему бы 100 тысяч из них не отдать за возможность ездить на машине, не вызывающей дискуссий про дизайн?

Да я в гробу видал дискуссии про дизайн!
Лучше это бабло детю под проценты на вырост положить, если они такие свободные!
Это 100!!! штук!!!
Базовый Престиж с 16 клапанами стоит на 70 тысяч дешевле, а ехр с кондеем на все 90! Не знаю кому как, а для 95% населения России это аргумент.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 11:57
SVS
ProMan писал(а):с кондеем на все 90! Не знаю кому как, а для 95% населения России это аргумент.

Ещё какой.Вон за утилизацию около 50 дают и очередь на неё.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 12:08
oberst
Агент 007 писал:
Вот сами и распространяете слухи. Чем обосновано заявление про небезопасность подушек Логана? Evil or Very Mad Ссылку и пример плиз!

Везде пишут. Тут. например:
http://autoarena.ru/crashtests/view-3.htm
Поэтому голова манекена-водителя на цветной схеме окрашена в коричневый цвет - предыдущая ступень перед тревожным красным. Видимо, в этом виновата простенькая, недорогая подушка безопасности, которой снабдили «бюджетный» Logan. Ведь у современных подушек, которыми оснащаются «пятизвездочные» автомобили, формой раскрывшегося купола заведует точно рассчитанная комбинация «раскроя» лоскутов ткани и внутренних растяжек. Даже Symbol, который мы испытывали в 2002 году, имел более совершенную подушку - она и сработала раньше, и форма надутого купола у нее была более оптимальной. В итоге голова «водителя» в Симболе испытывала перегрузку в 50g, а HIC составил всего 489 - показатели Логана хуже (71g и 890).

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 12:15
Агент 007
oberst писал(а):Везде пишут...

На заборах тоже пишут, а я лично проверил раскрытие :wink: 8)

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 12:16
dr.Hibbert
oberst писал(а):Везде пишут. Тут. например:
http://autoarena.ru/crashtests/view-3.htm

oberst - пятерку за информацию и основательность своих слов.
Единственный минус, что в апреле 2005 в тесте били Дачию (2005 же модельного года).

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 12:21
oberst
Агент 007 писал(а):
oberst писал(а):Везде пишут...

На заборах тоже пишут, а я лично проверил раскрытие :wink: 8)

Я Вам дал ссылку по Вашему требованию (даже не просьбе). Вы её получили. Ссылка не на забор, а на отчет о результатах краш-теста. Без хамства, пожалста.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 12:22
oberst
dr.Hibbert писал(а):Единственный минус, что в апреле 2005 в тесте били Дачию (2005 же модельного года).

Подушка что в 2005, что сейчас одна и та же.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 12:52
dr.Hibbert
oberst писал(а):Подушка что в 2005, что сейчас одна и та же.

Скорее всего - да. Посмотрел поиском, более свежих краш тестов не нашел. Могли бы за это время и еще пару машинок массового спроса протестить. Но это если только VW проспонсирует :)

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 14:03
Агент 007
oberst писал(а):Без хамства, пожалста.

Где хамство? Вы всегда доверяете печатным изданиям и свято верите, что их тесты и отзывы 100% неподкупны? :wink: Я раскрытие подушки Логана видел лично и ни о какой травмоопасности речи и не было. Ни синяков, ни ушибов. Своему личному опыту я доверяю, поверьте мне, больше, чем кому-либо.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 15:09
Шико
Агент 007 писал(а):Я раскрытие подушки Логана видел лично и ни о какой травмоопасности речи и не было. Ни синяков, ни ушибов. Своему личному опыту я доверяю, поверьте мне, больше, чем кому-либо.

Определённо, что логановская подушка не самая современная и не самая совершенная. Но, смерть врагам! дело своё она делает справно.
Не о чем больше говорить. Оффтоперам - тумаков!

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 15:12
3dmax
Шико писал(а):Определённо, что логановская подушка не самая современная и не самая совершенная.

+1.
Но так же определённо то, что свою функцию она исправно выполняет. Поэтому споры о подушке действительно неуместны. Она есть и она защищает водителя от перегрузок при ДТП. И точка.
Шико писал(а):Не о чем больше говорить. Оффтоперам - тумаков!

Это мы с радостью.
Кому предлагаете навалять? :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 15:16
Шико
3dmax писал(а):Кому предлагаете навалять?

По мере поступления. И с бонусами. 8)

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 12:43
ProMan
Вот новая статья в ЗР.
Но абсолютно неинформативная :(
http://www.zr.ru/a/242826/

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 13:02
3dmax
ProMan писал(а):Вот новая статья в ЗР.

Это не статья, это реклама.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 13:10
Евгений Ш
3dmax писал(а):Это не статья, это реклама.

+1 Особенно понравилось соответствие упоминутой цены 399т.р. и фото. :D

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 14:00
Nika K
посидел на форуме нового поло... там тоже есть аналогичная тема - логан конкурент ли? ну и мнения с точностью до наоборот :)))) как только не обзывают логан, ужас :) эх, не люблю узость мышления с любой точки зрения...

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 14:10
remich
на этом форуме практики. на новопольных форумах - теоретики. вся разница. про узость мышления - это да...

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 17:13
Tyomik
А вообще, если посмотреть на сайте euroncap.com
то Polo разбитый в 2002 (я полагаю что все таки новый бюджетный седан к немецкому Polo имеет малое отношение) за лобовой удар набрал столько же баллов, что и Логан - 12,
а вот за боковой удар прилично больше - 18, но в комплектацию разбитой машины входили боковые подушки безопасности. Поэтому и сумма получилсь четыре балла, а не три как у Логана. Тут в общем то показатели сравнимые вполне

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 19:57
Alexus
Nika K писал(а):там тоже есть аналогичная тема - логан конкурент ли?


Тоже думал, что конкурент логану, но после того как узнал, что самый простой поло с кондеем стоит около 510 тысяч, то сразу потерял интерес к этой машине. Пусть с шевроле крузом сравнивают ))

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 20:03
Serhio
Поло может и не конкурент, а Логан конкурент Поло!
Поясню. Имея 400тыс в кармане, кто не задумается: взять Поло в 1-й комплектации или Логан в полном фарше?
Лично я задумывался бы недолго :D

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 20:10
SMV1975
Serhio писал(а):Имея 400тыс в кармане, кто не задумается: взять Поло в 1-й комплектации или Логан в полном фарше?

Логан в полном фарше будет стоить никак не 400, а 500 тыс.руб. По крайней мере у нас после последнего подорожания на 15 т.р. :(

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 20:12
Alexus
SMV1975 писал(а):Логан в полном фарше будет стоить никак не 400, а 500 тыс.руб. По крайней мере у нас после последнего подорожания на 15 т.р. :(

ну тогда и поло будет у вас стоить тыщ 580

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 20:18
Serhio
А когда подорожание было? Только недавно расчитывал на калькуляторе авантайма Сандеру на 428 тыс. ну не в полном фарше, но близко к этому

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 07:42
remich
Tyomik писал(а):А вообще, если посмотреть на сайте euroncap.com
то Polo разбитый в 2002 (я полагаю что все таки новый бюджетный седан к немецкому Polo имеет малое отношение) за лобовой удар набрал столько же баллов, что и Логан - 12,
а вот за боковой удар прилично больше - 18, но в комплектацию разбитой машины входили боковые подушки безопасности. Поэтому и сумма получилсь четыре балла, а не три как у Логана. Тут в общем то показатели сравнимые вполне

более того, в европе продаются комплектации логана/MCV с боковыми подушками (итого = четыре). Если надо в России начать такие продавать - ничего менять в конструкии не потребуется. В теории - действительно сравнимые машинки по безопасности.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 11:14
asgs
remich писал(а):на этом форуме практики. на новопольных форумах - теоретики. вся разница. про узость мышления - это да...

:lol: Было дело, зашел на форум C-100, когда машину только еще обещали в серию выпустить. Такого там про Логана начитался, аж страшно стало - нужто я на ЭТОМ езжу :shock: :D
ЗЫ Не надо мне люлей выписывать за оффтоп, я больше не буду :oops:

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 12:13
Nika K
Alexus писал(а):ну тогда и поло будет у вас стоить тыщ 580


у нас в Республике вообще дилеров фольксвагена нет, их не продают.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 12:17
Nika K
Tyomik писал(а):А вообще, если посмотреть на сайте euroncap.com
то Polo разбитый в 2002 (я полагаю что все таки новый бюджетный седан к немецкому Polo имеет малое отношение) за лобовой удар набрал столько же баллов, что и Логан - 12,
а вот за боковой удар прилично больше - 18, но в комплектацию разбитой машины входили боковые подушки безопасности. Поэтому и сумма получилсь четыре балла, а не три как у Логана. Тут в общем то показатели сравнимые вполне


как-то выборочно вы смотрите. берем фолькс поло 2009 г.в., смотрим на евронкап - 5 звезд. как вы сравниваете 3 звезды логана и 5 звед поло?

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 12:18
Nika K
http://www.euroncap.com/results/vw.aspx

"фтыкаем" сюда

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 12:21
Nika K
простите за мой французский :) хотел сказать, смотрим ссылку. Если не грузится напрямую, заходим евронкап.ком, выбираем марку фольксваген, смотрим

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 12:24
Nika K
Alexus писал(а):...что самый простой поло с кондеем стоит около 510 тысяч, то сразу потерял интерес к этой машине. Пусть с шевроле крузом сравнивают ))


просто дело в том, что "самая простая" (с) модификация фолькса с кондеем - это максимальная комплектация оного, так уж у них почему-то задумано. а Логан в максималке, как верно заметил коллега из Сыктывкара, у нас реально под 500 стоит... :shock:

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 12:33
asgs
Я бы все-таки с бОльшим удовольствием глянул на результаты долбанутия (мой французский тоже так себе, уж извиняйте) того самого Polo-седана. Пятая точки мне подсказывает, что будут они несколько другими, поскольку характеристики машины слегка так изменились, в том числе силовая структура кузова и масса аутомобиля.
ЗЫ Я ничуть не хочу обгадить изделия VW, просто на самом деле интересно

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 12:44
Nika K
Поживем-увидим, дождемся-обсудим :)

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 12:55
gdboor
Из всех обсуждений Фолькса (на двух форумах Логановодов) ясно одно, что заявленая новинка с ее ценой (на базу) вызвала огромный интерес. А это свидетельствует о том, что если цена на выходе не возрастет, то Поло будет пользоваться не меньшим спросом, чем Логан и сможет составить некоторую конкуренцию. Помимо Логановодов на нее ведь обратят внимание и те, кто предполагал купить Пежо, Фиат, Ниссан, Шевроле и др. в ценовом диапазоне от 350т.р. до 550 т.р. Компания Рено естественно тоже потеряет часть своих потенциальных покупателей и это по-моему очевидно. Да и в последнее время Рено постоянно повышает цены на Логан. При таком подходе цена Логана может сравняется с ценой Поло-седан. Возможно, что поднятие цен на Логаны связаны с политикой нашей Раши, для поддержания ВАЗов, ведь в Европе цены на Дачию немного отличаются (http://www.dacia.ro/modele-si-preturi/d ... siuni.html), да и выбор комплектаций побогаче. Поэтому полагаю, что Фольксваген составит некоторую конкуренцию Рено, а если Рено не предпримет ни каких шагов, то конкуренция будет серьезной. Давно уже мы ждем МСV и Дастера, многие спрашивают про АКПП и складывающуюся заднюю спинку - молчит Рено. Рено пока довольствуется уровнем продаж Логана и Сандеро. А кризис и программа по утилизации создали ситуацию когда не компания борется за покупателя, а покупатель за право покупки их продукции. Рено молодцы сняли сливки. Фольцваген решил приблизится к голодным (до автомобилей) и не очень богатых покупателей. Правда немного задержались на старте. Для того, чтобы потенциальные покупатели не успели прикупить конкурентов провели анонс новой модели. Подождите мол не много. Подождем посмотрим.
Вот после того как авто поступит в продажу тогда его можно будет обсуждать, а сейчас обсуждения достоинств и преимуществ - это обсуждение виртуала. А еще лучше сравнивать Логан и Поло после того как Поло поездит по нашим дорогам.
Мне например Логан Експресс + АБС обошелся в 385т.р. в конце 2009 года, а родственнику из Смоленска такой Експресс без АБС в мае 2010 в те же 385т.р. Был бы на тот момент Поло-седан за 399т.р., я не знаю чтобы выбрал. Но то, что я бы рассматривал два варианта - это однозначно. Что выберу потом - покажет только время.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 13:00
3dmax
gdboor писал(а):Поло будет пользоваться не меньшим спросом, чем Логан

Ну как Поло может пользоваться не меньшим спросом чем Логан? Как? Если Логанов выпускают 80 тысяч в год ( а с появлением Сандеро цифра будет только увеличиваться) , а Поло планируют выпускать 30 тысяч? То есть спрос на Поло по определению не может быть такой же как на Логан.
gdboor писал(а): При таком подходе цена Логана может сравняется с ценой Поло-седан.

А Вы думаете, что VW не будет поднимать цены и будет работать себе в убыток?
Уже сейчас видно, что Поло за 399 рекламный трюк, только для рекламных роликов на ТВ и в газетах. Реальная стоимость 420 с окраской металлик и с защитой поддона двигателя. И я уверен, что после начала продаж цена быстро поползет вверх, долго удерживать такую цену VW не сможет.
Так что не смотря на всякие подорожания разница в цене около ста тысяч ( беру Престиж и Поло с кондеем ) всегда будет сохраняться.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 13:05
oberst
3dmax писал(а):Ну как Поло может пользоваться не меньшим спросом чем Логан? Как? Если Логанов выпускают 80 тысяч в год ( а с появлением Сандеро цифра будет только увеличиваться) , а Поло планируют выпускать 30 тысяч? То есть спрос на Поло по определению не может быть такой же как на Логан.

Да. В ближайшие годы VW не планирует по количеству машинок Polo конкурировать с ВАЗом и Автофрамосом.
Осторожно говорят, мол посмотрим, не будем в ущерб качеству выпускать их в гигантских количествах. Что-то замышляют втихую.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 13:07
3dmax
И ещё. Кажется в 07 году , при запуске в производство Престижа, само Рено заявляло, что планирует продавать Престижей не более 7 процентов от общего количества Логанов. Сравнивая на дороге соотношение Престижей к другим комплектациям Логана понимаю, что примерно так и есть.
Самая ходовая комплектация это Експрессион. 1.4 или 1.6, это уже не суть важно. Важно то, что в 400 тысяч укладывается комплектация с кондеем и АБС. А кондей и АБС берут сознательно, а не от балды. Значит людям эти опции нужны. В Поло за 420 их нет. Есть в Поло за 520, но это дороже Логана на 120 тысяч. Вряд ли нормальный, рассудительный человек станет переплачивать такие деньги за одну марку VW.
Про покупателей Експрессионов без АБС и кондея я вообще молчу, скорее всего их покупают из-за отсутствия свободных денег. Экономят, проще говоря. Так что тут ещё больше сомнений в том, что человек еле набравший на машину стоимостью 355/370 тысяч вдруг возьмет себе Поло за 420.
Ну про Аут то за 325 и говорить смешно...
Так что остаются только потенциальные покупатели Престижей, котрым понты дороже денег. А их всего 7 процентов. И далеко не все из них вместо Престижа захотят Поло.
Вот и задумываюсь я, чем и как Поло отнимет покупателей у Логана? :wink:

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 13:13
oberst
3dmax писал(а):Вот и задумываюсь я, чем и как Поло отнимет покупателей у Логана? :wink:

Не то что бы отнимет, но какую-то, возможно небольшую часть уведет.
Чем? Наверное, не только шильдиком и маркой. Мож быть, качеством и более совершенными техническими решениями?

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 13:14
Nika K
gdboor
+пиццот! Очень грамотно и корректно. Безусловно поло составит кокуренцию логану. На форуме поло уже есть логановоды... ;)

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 13:15
Nika K
да, насчет цветов... за цвета белый и серый, доплату 14,6 тыров не берут.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 13:15
3dmax
oberst писал(а):Не то что бы отнимет, но какую-то, возможно небольшую часть уведет.

Несомненно. Но настолько небольшую, что даже уменьшение очередей на Логан от этого не будет заметно, не говоря уже о каком то падении спроса на Логан.
oberst писал(а):Мож быть, качеством и более совершенными техническими решениями?

Логан не качественен? Логан не совершенен?
АКП скоро будет, 16v давно ставят. Где несовершенство?
Да, он бюджетный, простой как молоток и такой же надежный. И конечно же он беспонтовый. Вот это единственное, что может некоторых перетянуть в сторону Поло.
Ну так про это я ещё раньше написал. Кому шашечки, а кому ехать...

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 13:17
3dmax
Nika K писал(а):да, насчет цветов... за цвета белый и серый, доплату 14,6 тыров не берут.

Конечно не берут, это же не металлик.
Но Вы видели современную , красивую, новую машину и не в металлике? Плакать хочется. ВАЗы и те стали красить в металлик.
Так что экономия 15 тысяч на покраске металликом просто несуразна. Да и двойной слой металлика защищает от коррозии лучше.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 13:19
boris55
3dmax писал(а):Вот и задумываюсь я, чем и как Поло отнимет покупателей у Логана?

Покупатели этих марок-разные люди...как покупатели Тойоты и Рено.
Что сравнивать-румынский бюджетный вариант и немецкий?
Вот мы с Вами-госработники.Ну Вы еще наладчик сетевого оборудования в автосервисе.Нам все равно-как на нас смотрят коллеги по работе.А многим оченьважен престиж и как они выглядят-в струе или нет.Вот для них бюджетная модель Фолькса намного престижнее румынского варианта от Рено.Покупая в кредит-какая принципиальная разница(я не считал точно)платить в месяц 1700 руб или 2300 ????
А бирка на радиаторе говорит сама за себя.Вот Вы будете зарабатывать больше и станете Начотдела или Заведующим Депо-и Вам будет неудобно говорить,что ездите на каком-то корейце.Придется купить что то по рангу.Так и здесь.
Люди сравнивают изначально несравнимое-по престижности марки.
Ведь Туарег наверное лучше Сиида?

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 13:19
Евгений Ш
3dmax писал(а):И конечно же он беспонтовый

Это смотря для кого. Для меня и Логан, Фокус, и Мондео, и Лансер, и Гётц, и (тс....с...с...с) даже :shock: Пассат, не говоря о Поло :oops: :oops: . одинаково беспонтовые :D Но представляете, на их форумах с таким заявлением выступить :D :D :D

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 13:24
Nika K
3dmax
Металлик или нет это дело вкуса. У меня жена безапеляционно требует металлик, а я вот раздумываю. Это примерно из той же оперы, почему я взял икспрешн 1,4 а не 1,6. И дело не совсем в деньгах. Я сейчас бы мог заказать себе поло, без особого напряга. Но благоразумие перевесило - решил ждать когда они поездят по дорогам. Скажем так - я очень прагматичен, не вижу смысла переплачивать за прибамбасы которые не очень то и нужны, а к ним я в свое время отнес: ГУР, кондицонер (в Сыке тепло-жарких дней - ну 2 недели в году), 1,4 вместо 1,6. Прошло время, приоритеты чуть поменялись, сейчас меня в поло привлекают 105 л.с. при расходе 5,1 на трассе (неплохо правда?), зато совершенно не волнует металлик. Надеюсь донес свою мысль ... :?

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 13:25
3dmax
boris55 писал(а):Вот Вы будете зарабатывать больше и станете Начотдела или Заведующим Депо-и Вам будет неудобно говорить,что ездите на каком-то корейце.Придется купить что то по рангу.Так и здесь.

Кем бы и где бы я не работал - я буду ездить на том, что нравится мне. Я свободен от этих рамок, созданных людьми.
Если Вы живете так как Вам диктует общество, то я живу так как я хочу сам.
Не каждый так сможет, но когда Вы начнёте понимать, что живёте Вы для себя, а не других, то сразу мировоззрение меняется.
Я без проблем приезжаю на работу на скутере. Пыльный, грязный. Но меня это мало волнует. Сходил в душ и работаю дальше.
Была бы работа ближе - на велосипеде приехал бы.
Ни один коллега за это не перестал меня уважать, и никогда не перестанет.
Есть конечно индивидумы, которые не понимают зачем я после Логана снова купил Логан, когда за 450-500 тысяч можно взять Ипонумарку. Но это их проблемы, а не мои. Меня это не заботит.
Мне шашечки не нужны....

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 13:27
ГБ
Nika K писал(а):как-то выборочно вы смотрите. берем фолькс поло 2009 г.в., смотрим на евронкап - 5 звезд. как вы сравниваете 3 звезды логана и 5 звед поло?

Поло с 5 звездами - это тот, который оборудован боковыми подушками безопасности. Именно такой авто участвовал в тесте Евронкап. Поло седан с боковыми подушками - это комплектация Хайлайн плюс пакет Премиум. Хайлайн в базе сейчас идет от 534 тыс руб., сколько пакет Премиум на сайте у них нет информации. Судя по содержанию этого пакета - там и ЕСП, и климат-контроль, и сигнализация и прочее - он будет стоить тыс. 40. Т. е. такой автомобиль реально за 600 тыс. будет продаваться. Вот и сравнивай их тут...

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 13:27
remich
угум-с. корпоративные машины (по городу, там, командировки - авенсис/камри/сиенна(кожа-рожа) или митцубиси L-200/фордТранзит). Или вот сегодня пригнали водилы Крайслер 300С (универсал, двиг Хеми 5,6литров, 8 горшков...) - будем до Перми на такой кататьсо... Какие тут пассаты :)

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 13:59
gdboor
Вот как всех зацепил Фольксваген. Они своего добились. Машины еще нет, а отзывов уже куча. Но самое главное не это, а то, что Рено-Ниссан-Дачия создавали авто за 5.000евро и продается оно за 10.000 (в Европе от 6.000). О том, что Фольксваген создавая изначально дорогие авто анонсировал машину за 11.000 многие и представить не могли. Это ли не чудо? Если бы мне сказали, что Фольксваген можно купить за 400т.р. год назад, я бы не поверил и наверное обозвал этого человека не хорошим словом.
Для любителей сравнений авто (особенно по габаритам, подвески и т.п.) есть один вопрос: почему никто не сравнивает Рено Клио с Логаном? Вами заявляемые плюсы Логана являются минусами Клио, но стоит последний на порядок выше, а производитель-то один.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 14:30
ГБ
gdboor писал(а):О том, что Фольксваген создавая изначально дорогие авто анонсировал машину за 11.000 многие и представить не могли. Это ли не чудо? Если бы мне сказали, что Фольксваген можно купить за 400т.р. год назад, я бы не поверил

Еще неизвестно, что они туда напихали. Если как рено - отстойные катушки, открытый всем ветрам двигатель и т. д. - то и не фольксваген это будет.
И вообще, авто за 11000 евро - это не чудо, а справедливая цена их повозок. Европейцы слишком ценят свои тарантайки. 1 млн. рублей за них - это очень щедрая плата за мнимый прогресс, за рост звездочек Евронкап и норм токсичности. А 400 тыс. - это то, что они реально стоят, если убрать из них эти затраты. Рено первой показало, что так можно дополнительно заработать в третьих странах, где население не может столько платить в своей массе. Поэтому им дают на блюде авто 2 сорта - слегка устаревшие модели. А покупателям побогаче, которые хотят показать, что они богаче и успешнее, любезно предлагают оплатить весь прогресс, затраты на исследования, надбавку за имидж.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 14:36
-=KPOT=-
Поло или логан? Я имел привиледж теперь престиж 16v. Да я те 7%, но "понты дороже денег " не про меня. Новый престиж в полном фарше обошелся мне в 450 тыр в марте сего года. Взять экспрешн? Ну а смысл? Щас разница в наборе expr + кондер + абс и престижем с тем же набором не такая и большая:
expr 8v + абс + кондер = 413
expr 16v + абс + кондер = 435
pr 16v + абс + кондер = 454

фактически разница 20 тыр, т.е. 5%, беря машину на 2-3 года небольшая доплата. Так что я там понтов не вижу, вижу мелочи которые нужны - теже зеркала с подогревом. Я за 450 получил весь фарш без магнитолы - повезло. Да нет особых в логане понтов за эти деньги, и не за эти их там нет.

А что касается поло, то он займет нишу между логаном и фордом ИМХО, с логана много клиентов не утянет. Кому важен шильдик и престиж марки на логан и так не сядут. Я для себя при смене авто поставил порог в 450 тыр за авто с кондером и абс, можно было взять сид но на 50 дороже. Если б в поло начальной комплектации можно былоб доставить кондер и абс тогда можно подумать а так он улетает за 530 тыр, ну его, дорого. Каждый для себя сам решит. Если даже этот поло был по обслуге и надежности равен логану, все равно он дороже ну нет в нем плюсов для меня на эти 80 тыр денег, я бы выбрал логана, ну не вижу я смысла платить за машину много, не вижу.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 14:58
gdboor
ГБ писал(а):Еще неизвестно, что они туда напихали. Если как рено - отстойные катушки, открытый всем ветрам двигатель и т. д. - то и не фольксваген это будет.
И вообще, авто за 11000 евро - это не чудо, а справедливая цена их повозок. Европейцы слишком ценят свои тарантайки. 1 млн. рублей за них - это очень щедрая плата за мнимый прогресс, за рост звездочек Евронкап и норм токсичности. А 400 тыс. - это то, что они реально стоят, если убрать из них эти затраты. Рено первой показало, что так можно дополнительно заработать в третьих странах, где население не может столько платить в своей массе. Поэтому им дают на блюде авто 2 сорта - слегка устаревшие модели. А покупателям побогаче, которые хотят показать, что они богаче и успешнее, любезно предлагают оплатить весь прогресс, затраты на исследования, надбавку за имидж.

Да я с Вами абсолютно согласен и на предидущей странице о том же писал и даже ссылочку на сайт Дачии кинул, чтобы цены можно было сравнить на Логаны-Дачия и Логаны-Рено. Фольцов Поло-седан и Рено-Логан в Европе нет (http://www.volkswagen.de/vwcms/master_p ... r/de3.html). Только в Нашей Раше нам впаривают это за более высокие цены, чем в цивилизованном мире. Все это последствия поддержки автоВАЗа.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 15:29
FedorDK
3dmax писал(а):Так что остаются только потенциальные покупатели Престижей, котрым понты дороже денег.


Спасибо конечно, но просто эксперсион я бы ждал минимум на месяц дольше. Понты тут не причём. Пардон, жене очень не нравятся "чёрные полоски по бокам и кондиционер чтоб был" - вот из за этого ещё. А если серьёзно - то 520 и 437 - разница есть и я не вижу в поло чего-то шибко выдающегося, разве что внешность "как положено".
Если уж говорить за 520 тыр, то я бы на другое что-нибудь поглядел, если немного доплатить, там уже у большинства машин кондиционер и прочие фишки в базе идут.

з.ы. Про кондиционер сейчас уже в 500 раз вспоминаю, когда из 9-ки вылазию как из перегретой бани. Плюс приходится кататься с открытым окном, а на заднем сидении дитё в кресле, и то дитё всё красное вылазит, говорить бы умело - жаловалось бы.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 15:38
АНЧОУС
3dmax писал(а):Так что остаются только потенциальные покупатели Престижей, котрым понты дороже денег. А их всего 7 процентов.

Не сказал бы, что владельцам Престижей важнее понты. Для меня проще было взять полностью упакованный Престиж с переплатой, чем потом бегать и вздыхать: Ой, кондея нет :( , ой Гур нужен :( , и. д. Что же касается Поло, думаю что заметную часть рынка он займет, взяв в том числе и у Рено. Даже сравнив Флюенс и Поло, решишь, что все-таки немецкое авто - это не французское со всякими особенностями. Так что будь в 2008 г Поло за 399 тыс (цена моего Престижа с КАСКО), я бы взял Поло.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 15:39
Зфгд_ШШ
АНЧОУС писал(а):...Так что будь в 2008 г Поло за 399 тыс (цена моего Престижа с КАСКО), я бы взял Поло.


Кто же вам в Поло за 399 тыся положит кондей прочие вкусности от Поло за 700 тысяч :wink: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 15:40
wms
с такой ценой поло (и киа заманивает) часть потенциальных логановодов уйдет без сомнения ну эт. и хорошо когда есть конкуренция.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 15:43
Derri
А Поинтер случаем не родственник с Поло? Тоже ведь бюджетное авто

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 15:43
wms
и зачем говорить о понтах поло?
это как если нексияводы (с кондеем в 300тыр.можно влезть) будут говорить о понтах логана с кондеем за 400 :-)

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 15:44
wms
кстати мой шеф (с его то моск.з.п.) долго на нексии ездил и не парился о понтах.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 15:46
АНЧОУС
3dmax писал(а):Логан не качественен? Логан не совершенен?
АКП скоро будет, 16v давно ставят. Где несовершенство?
Да, он бюджетный, простой как молоток и такой же надежный.

Да простят меня форумчане, но я бы только за то, чтобы у Логана была более совершенная форма кузова (только кузова!), доплатил бы достаточную сумму (порядка 50-60 тыс). Просто покупали авто одновременно с братом ( у него Фокус), приезжая к родителям машины ставим рядом (цвета практически одинаковы). Так вот, Фокус, гад :evil: все-таки по любому смотрится лучше :( . А то что касается разницы в цене - она в 2008 г была примерно 80 тыс.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 15:48
wms
АНЧОУС писал(а):
3dmax писал(а):Логан не качественен? Логан не совершенен?
АКП скоро будет, 16v давно ставят. Где несовершенство?
Да, он бюджетный, простой как молоток и такой же надежный.

Да простят меня форумчане, но я бы только за то, чтобы у Логана была более совершенная форма кузова (только кузова!), доплатил бы достаточную сумму (порядка 50-60 тыс). Просто покупали авто одновременно с братом ( у него Фокус), приезжая к родителям машины ставим рядом (цвета практически одинаковы). Так вот, Фокус, гад :evil: все-таки по любому смотрится лучше :( . А то что касается разницы в цене - она в 2008 г была примерно 80 тыс.


на вкус и цвет... да слышал многим не нравится кузов.
а вот я честно по этому поводу вообще не парюсь. нравится даже.честно-честно.
зы, не логановод, но у брата был и возил часто

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 15:48
АНЧОУС
wms писал(а):кстати мой шеф (с его то моск.з.п.) долго на нексии ездил и не парился о понтах.

Зуб даю :D , что потом пересел на более престижное авто! Все-таки нексия - это нексия, а к примеру БМВ - это уровень. Причем достаточно высокий.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 15:51
wms
АНЧОУС писал(а):
wms писал(а):кстати мой шеф (с его то моск.з.п.) долго на нексии ездил и не парился о понтах.

Зуб даю :D , что потом пересел на более престижное авто! Все-таки нексия - это нексия, а к примеру БМВ - это уровень. Причем достаточно высокий.


угадал, пересел да на дорогую иномарку, но как минимум пару лет отездил.

да, вспомнил первый мой шеф лет 12 назад вообще на запорожце ездил и даже зам.меру города мебелишко на нем перевозил :-) потом на 6-ку сменил. сейчас не знаю может уже и ино

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 15:52
Derri
Кто-то о дизайне выразился, мол какой дизайн у автомата Калашникова, зато как работает? Это сказано применительно к автомобилю, как к техническому изделию.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 15:54
wms
я вот пока выбираю.жду когда будут краш тесты поло-седана т.к. меня волнует пасс.безопасность.
если будет как в поло то скорее всего его возьму, хотя и логан нравится.т.к. много по трасе буду ездить.
кондей переживу как нибудь не на юге все же. да и скряга я на кондей бензин тратить много

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 15:58
АНЧОУС
wms писал(а):да, вспомнил первый мой шеф лет 12 назад вообще на запорожце ездил

В 90 -е на марку авто могли внимания не обращать (кроме БМВ и мерса), но сейчас... Даже в доходном райцентре практически все хозяева пилорам и крупных магазинов катаются исключительно на леворульных 200-х Крузерах, купленных у дилера. А это 2-3 лимона денег. А в том же Иркутске новых тойот Камри практически столько же сколько новых Логанов! (Видимо большая часть Логанов уходит не в город, а в область). Вот такое сейчас время :o

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:01
АНЧОУС
Зфгд_ШШ писал(а):Кто же вам в Поло за 399 тыся положит кондей прочие вкусности от Поло за 700 тысяч

Был бы тогда Поло - взял бы. Не сказал бы, что кондей, по крайней мере у нас, бывает очень нужен.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:02
wms
АНЧОУС писал(а):
wms писал(а):да, вспомнил первый мой шеф лет 12 назад вообще на запорожце ездил

В 90 -е на марку авто могли внимания не обращать (кроме БМВ и мерса), но сейчас... Даже в доходном райцентре практически все хозяева пилорам и крупных магазинов катаются исключительно на леворульных 200-х Крузерах, купленных у дилера. А это 2-3 лимона денег. А в том же Иркутске новых тойот Камри практически столько же сколько новых Логанов! (Видимо большая часть Логанов уходит не в город, а в область). Вот такое сейчас время :o


я сам из провинции.там да такой подход люди бабла мало имеют но наскребают или в кредит на дорогие мобилы,одежду, авто типа круто
а вот в М. например особо понтов не замечаю
люди в простой одежде ходят, не дорогие телефоны и авто разные...
зы, я выше написал что мой дир тока в этом(!) году дорог.иномарку купил а до этого пару лет на нексии катался хотя по статусу по твоему мнению ему должно быть стыдно...

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:03
3dmax
Для всех.
Я не совсем верно выразил свою мысль.
Когда я писал фразу
Так что остаются только потенциальные покупатели Престижей, котрым понты дороже денег.

я не имел ввиду всех нынешних и будущих владельцев Престижей.Я имел ввиду людей, которые рассматривали покупку Престижа, но взяли в итоге Поло, потому что им понты дороже.
Вот про этих людей фраза про понты.
Владельцы же Престижей наоборот без пальцатости, так как Логан не считается Престижной машиной.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:03
wms
у соседа в провинции лексус б.у. хотя квартира доморощенная
недавно продавал видимо кризис, да пока не продал...

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:04
АНЧОУС
Derri писал(а):Кто-то о дизайне выразился, мол какой дизайн у автомата Калашникова, зато как работает? Это сказано применительно к автомобилю, как к техническому изделию.

Да нет, наша военная техника и вооружение (Т-34-85, ГАЗ-66, ИС-2, Ил-10 и т.д.) очень внешне симпатичны. По крайней мере АК-47 красивее УЗИ :) и понадежнее.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:06
gdboor
Derri писал(а):Кто-то о дизайне выразился, мол какой дизайн у автомата Калашникова, зато как работает? Это сказано применительно к автомобилю, как к техническому изделию.

АК уже устарел и на смену ему пришли более современные и надежные виды оружия. Кто живет одной идеологией тот до сих пор считает, что АК, холодильник ЗИЛ 60-х, КАМАЗ и пр. - лучшее творение человечества.
Тут ни кто не критикует Логан и даже тема не про него. Фольцваген создал новую модель Russia only. Она еще не поступила в продажу, а как многих уже задевает за живое. Французкое вино вне конкуренции немецкому, но обратная ситуация с пивом. Но и то и другое надо попробовать. Вот Поло поступит в продажу, люди его и оценят. Что сейчас визжать и брызгать слюной на то, чего еще и в природе нет.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:07
АНЧОУС
3dmax писал(а):Владельцы же Престижей наоборот без пальцатости

Это верно! :lol:
3dmax писал(а):так как Логан не считается Престижной машиной

Это неверно! :lol:

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:09
АНЧОУС
gdboor писал(а):Кто живет одной идеологией тот до сих пор считает, что АК, холодильник ЗИЛ 60-х, КАМАЗ и пр. - лучшее творение человечества.

Да не лучшее конечно, но очень даже симпатичное! :)

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:10
3dmax
wms писал(а):и зачем говорить о понтах поло?

Затем, что ничего кардинально лучшего Поло предложить не может. В примерно одинаковых комплектациях разница в цене составляет 70-100 тысяч. То есть переплата чисто за бренд. Понты? Если нет, то что?
wms писал(а):это как если нексияводы (с кондеем в 300тыр.можно влезть) будут говорить о понтах логана с кондеем за 400

Э не, не скажите. Логан по сравнению с Нексией это технический шаг вперед.
АБС, EBV, 2 подушки, попогрей, 13 из 16 баллов за фронтальный удар ( у Нексии 1-2 ??? ) и т.д. То есть на лицо видны вещи за которые платишь дороже.
В случае Логан-Поло эта разница уже не так очевидна.
З.Ы. И нексия с кондеем стоит 332 штуки.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:12
3dmax
АНЧОУС писал(а):Это неверно!

Ещё как верно. Обычная бюджетная поповозка. Но в этом и ее плюс. Выглядел бы Логан как Флюенс - стоил бы на сотню дороже. :lol:

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:15
wms
3dmax писал(а):
wms писал(а):и зачем говорить о понтах поло?

Затем, что ничего кардинально лучшего Поло предложить не может. В примерно одинаковых комплектациях разница в цене составляет 70-100 тысяч. То есть переплата чисто за бренд. Понты? Если нет, то что?
wms писал(а):это как если нексияводы (с кондеем в 300тыр.можно влезть) будут говорить о понтах логана с кондеем за 400

Э не, не скажите. Логан по сравнению с Нексией это технический шаг вперед.
АБС, EBV, 2 подушки, попогрей, 13 из 16 баллов за фронтальный удар ( у Нексии 1-2 ??? ) и т.д. То есть на лицо видны вещи за которые платишь дороже.
В случае Логан-Поло эта разница уже не так очевидна.
З.Ы. И нексия с кондеем стоит 332 штуки.


ну если я ожидаю безопасность поло-седан на уровне поло то разница будет с логаном такая же как у того с нексией.
а если голые смотреть то
нексия 230
логан 1.6 >320(это 1.4)с
поло обещают за 400 т.е. все сравнения примерно равносильны

а " разница в цене составляет 70-100 тысяч." для тех кто на логанах,нексиях ездит очень даже существенная имхо

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:15
АНЧОУС
3dmax писал(а):Выглядел бы Логан как Флюенс - стоил бы на сотню дороже.

А давайте спросим у форума: купили бы они Логан с внешностью Флюенса на сотню дороже? Достаточно большая часть купила бы. Внешность есть внешность :lol: . Смотрят то вначале на внешний вид, а потом на все остальное :lol:

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:18
Alexus
3dmax писал(а):Затем, что ничего кардинально лучшего Поло предложить не может. В примерно одинаковых комплектациях разница в цене составляет 70-100 тысяч.


Ну в поло салон поприятнее, судя по фото конечно. Шупоизоляция скорее всего будет лучше и внешний вид не вызывает отвращения у гораздо большего количества людей. Это и стоит 70-100 тыщ.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:22
wms
ну например сравним поло седан с 2 подушками 400тыр. с
сандеро 1.6 (т.к. логан не всем по вкусу по дизайну)- где то 380тыр. с одной подушкой
20 (-цена 1 подушки) тыр. это понты? очень сравнимые авто
плюсы ощутимые у поло-седана найдутся

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:22
3dmax
АНЧОУС писал(а):А давайте спросим у форума: купили бы они Логан с внешностью Флюенса на сотню дороже?

А зачем спрашивать то?
Есть форум Флю. Самый нафаршированый Престиж стоит 476 тысяч, с учётом доставки. Самая бедная Флю 569, то есть на 95 тысяч дороже.
Идёте на форум Флю и спрашиваете, продается ли начальная комплектация Флю так, как продается Логан? :wink:
И это, заметьте, настоящая Флю. Имеющая всё тоже, что имеет Престиж. Но я не вижу спрос на эту Флю на уровне спроса на Престиж. А если из нее вынуть салон и засунуть внутрь салон Логана? Угадайте, на сколько упадет покупательский спрос на такое авто? :wink:
Вывод? Не все готовы за внешний вид переплачивать сотню килорублей.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:23
ГБ
АНЧОУС писал(а):Смотрят то вначале на внешний вид, а потом на все остальное

В бюджетном сегменте в первую очередь смотрят на цену. Я бы не купил Логан на 100 тыс. дороже за внешнюю красоту, это точно.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:25
wms
пардон, отрубаю уведомления

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:30
АНЧОУС
3dmax писал(а):Идёте на форум Флю и спрашиваете, продается ли начальная комплектация Флю так, как продается Логан?

Э, нет! Логанов большая масса продается вовсе не Престижей с максимальной ценой! Так, что не сбивайте с толку форумчан!
3dmax писал(а):Но я не вижу спрос на эту Флю на уровне спроса на Престиж.

Если бы Флю появился года на 2-3 раньше, спрос был бы, однозначно. Иное дело в том, что сам Рено видимо так и не понял куда втиснуть Флю - то ли вместо Мегана, то ли вместо Логана Престижа :lol: Отсюда и промежуточная цена.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:36
3dmax
АНЧОУС писал(а):Э, нет! Логанов большая масса продается вовсе не Престижей с максимальной ценой! Так, что не сбивайте с толку форумчан!

А я и не сбиваю, я как раз и пишу:
я не вижу спрос на эту Флю на уровне спроса на Престиж.

:wink:
Короче, спор ни о чём.
Я свое видении ситуации высказал. Поло продаваться будет, но вряд ли вылезет за пределы своих 30 тысяч, и уж точно Рено никаких проблем не доставит.
Усё, пошёл я...

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 16:45
АНЧОУС
3dmax писал(а):Поло продаваться будет,

Еще как :lol:
3dmax писал(а):и уж точно Рено никаких проблем не доставит.

Не знаю, не знаю... :lol:

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 17:17
Семён Семёнович
3dmax писал(а):Поло продаваться будет...
А кто с этим утверждением спорит, уважаемый 3dmax. За шильдик можно многое простить, но ведь и Логан только за счёт шильдика начинал продаваться - в России.
Вылезет ли за пределы своих 30 тысяч "народный авто" - время покажет, но я так думаю, что вряд ли.
30 тысяч есть почти полное количество "нищих" (без обид) любителей шильдика из Германии.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 18:00
SVS
Семён Семёнович писал(а):За шильдик можно многое простить, но ведь и Логан только за счёт шильдика начинал продаваться - в России.

Не для всех шильдик основное в машине.(для меня тоже)
Владельцы Dacia довольны своей машиной не меньше обладателей BMW
Второе место по удовлетворенности владельцев заняли автомобили BMW и Dacia. Эти марки получили по 836 баллов. На третьем месте расположились Nissan и Mazda с результатом 831 балл.

Кроме того, в топ-10 вошли автомобили марок Audi (827 баллов), Suzuki (826), Volvo (826), Mitsubishi (823), Honda (821), Toyota (818), Skoda (814), Volkswagen (812).

http://auto.lenta.ru/news/2010/06/25/satisfaction/

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 18:04
ЛоханкинЪ
SVS писал(а):Не для всех шильдик основное в машине.(для меня тоже)
Владельцы Dacia довольны своей машиной не меньше обладателей BMW

Имхо, Семён Семёнович говорил не об этом. А о том, что начало/раскрутка продаж с другим шильдиком (хотя бы Дачия, у нас в России) шли бы совсем иными темпами. Бренду Рено доверия больше, да и престиж у него все-таки поболее, чем у бренда Дачия.
То, насколько довольны уже купившие и пользующиеся, вопрос совершенно отдельный. Речь о том, насколько купят - особенно вначале, пока нет достаточной статистики "довольства" (местной).

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 19:49
Рыжий ЛО
3dmax
Дык мы не посылали ж? :P

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 19:51
Nika K
Семён Семёнович писал(а):За шильдик можно многое простить, но ведь и Логан только за счёт шильдика начинал продаваться - в России.


Это очень верно. Не постыжусь сказать - лично на меня шильдик Рено повлиял когда я решил брать свой логан 3 года назад. Разумеется, окромя того я проанализировал потребительские качества машины относительно ее цены. Примерно так же новый поло благодаря шильдику (но - за вот эти 399 т.р.) вызвал во мне бурю эмоций. Другое дело, что у логана уже был практический опыт эксплуатации, о чем мне поведал сей замечательный форум, а у поло - пока галимая теоретика...

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 19:52
Семён Семёнович
ЛоханкинЪ писал(а):Имхо, Семён Семёнович говорил не об этом. А о том, что начало/раскрутка продаж с другим шильдиком (хотя бы Дачия, у нас в России) шли бы совсем иными темпами.
Именно так и подразумевалось, уважаемый ЛоханкинЪ. Чего бы в Украине стали торговать после дачи ренаультом?
Вот сумеет автомобиль для народа выступить как "автомобиль для народа" - тогда честь и хвала.
Но за такие "денег" - вряд ли.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 22:16
FedorDK
3dmax писал(а):
АНЧОУС писал(а):Это неверно!

Ещё как верно. Обычная бюджетная поповозка. Но в этом и ее плюс. Выглядел бы Логан как Флюенс - стоил бы на сотню дороже. :lol:


Сегодня шёл с работы и как всегда авто припаркованные поглядывал, стоит мазда, модель не знаю, но вся обтекаемая - жуть, 2 двери, боковые стёкла до зада самого. Подошёл ближе... глянул в салон краем глаза - а там... в общем торпедо чёрное, пребюджетное... Снаружи почти спорткар, а внутри как бы сильно бюджетное авто. Может модель старая какая, я по маздам не специалист... :roll: Наверно тоже дорого стоит.

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 22:38
ЛоханкинЪ
FedorDK писал(а):глянул в салон краем глаза - а там... в общем торпедо чёрное, пребюджетное...

Ну да, у Логана-то торпедо серое, побогаче будет. С бюджетным черным, наверное, и вовсе за копейки продавался бы. Недоаботал Рено, мог бы хоть в младших комплектациях почернее поставить, цену сбить. А еще говорят - на всем сэкономили... Ан, не на всём-с :(
У ПолуСедана, наверное, уже в базе торпедо почти белое будет - за такие-то деньги :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 25 июн 2010, 23:24
FedorDK
ЛоханкинЪ писал(а):
FedorDK писал(а):глянул в салон краем глаза - а там... в общем торпедо чёрное, пребюджетное...

Ну да, у Логана-то торпедо серое, побогаче будет. С бюджетным черным, наверное, и вовсе за копейки продавался бы. Недоаботал Рено, мог бы хоть в младших комплектациях почернее поставить, цену сбить. А еще говорят - на всем сэкономили... Ан, не на всём-с :(
У ПолуСедана, наверное, уже в базе торпедо почти белое будет - за такие-то деньги :lol: :lol: :lol:


Вы меня ен правильно поняли - оно типа как на 3-й модели жигулей выглядит. Там вроде тоже чёрное кстати, так что сарказм неуместен.
В общем без всего - воздух откуда идёт и 3 ручки какие-то и всё.
Сейчас перебрал все модели что выпускают на сегодня - нет такой, видимо что-то из 90-х.

СообщениеДобавлено: 28 июн 2010, 08:41
gdboor
Семён Семёнович писал(а):
ЛоханкинЪ писал(а):Имхо, Семён Семёнович говорил не об этом. А о том, что начало/раскрутка продаж с другим шильдиком (хотя бы Дачия, у нас в России) шли бы совсем иными темпами.
Именно так и подразумевалось, уважаемый ЛоханкинЪ. Чего бы в Украине стали торговать после дачи ренаультом?
Вот сумеет автомобиль для народа выступить как "автомобиль для народа" - тогда честь и хвала.
Но за такие "денег" - вряд ли.

Семен Семенович абсолютно прав. И шилдик играет не маловажную роль. И именно поэтому в Европе Дачия а не Рено или Ниссан. Рено западло продавать бюджетный и не современный авто под своей маркой в Европе. Поэтому Логан в Европе продается только под маркой Дачия. В России Дачия продавалась бы значительно хуже и поэтому Рено позволила здесь разместить ромбики. Да и авто производимые в России по-моему в Европу не экспортируются (в отличии от завода Дачия). В Южной Америке Логан-Ниссан, т.к. там Ниссан более известная фирма, чем Рено и тем более Дачия. Вот и делайте выводы о значении шилдиков (маркетинг - неизбежен для успешных продаж).
И возвращаясь к теме форума хочу сказать, что Поло-седан будет иметь определенный успех и не маленький. Всё-таки немецкий бренд. А у них самый плохой авто - это Опель (каждый автомобиль когда-нибудь станет Опелем- нем. поговорка). Покупатель проголосует рублем. Посмотрим. А вот для того, чтобы можно было представить картину более реально (отток покупателей у Рено) можно было бы и опросик замутить: Рассматриваете ли Вы как вариант покупку Поло-седан? Или что-то подобное. А Логан уж очень бюджетное авто за не очень бюджетные деньги (особенно Престиж).

СообщениеДобавлено: 28 июн 2010, 09:06
remich
сандеро с АКПП:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=662445#662445
теперь можно посравнивать и мафыноАвтоматы.

СообщениеДобавлено: 28 июн 2010, 12:08
SMV1975
А вот что думают 20028 человек проголосовавших на сайте http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 25/1563318 в ответ на вопрос: Какой из седанов 1,6 MT до 400 000 рублей вы бы купили при необходимости?

СообщениеДобавлено: 28 июн 2010, 12:11
Евгений Ш
SMV1975 писал(а):А вот что думают

Ну, дык. Каков вопрос - таков и ответ :D

СообщениеДобавлено: 28 июн 2010, 12:11
Зфгд_ШШ
SMV1975 писал(а):А вот что думают 20028 человек...


Не путайте кол-во хитов и кол-во человек :wink:

СообщениеДобавлено: 28 июн 2010, 14:58
gdboor
Евгений Ш писал(а):
SMV1975 писал(а):А вот что думают

Ну, дык. Каков вопрос - таков и ответ :D

Во!Во! Кто из автомобилистов отвечал не понятно. Но, полагаю, что сейчас опрос проводить не коректно, т.к. Поло-седана нет еще. Пока я не посмотрю его вживую (пусть даже в автосалоне) не смогу ответить на таким образом поставленный вопрос. Если бы сейчас стоял вопрос о выборе авто, то подождал бы выхода Поло, а уж потом определился, но не факт, что обязательно в пользу оного.

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 07:37
ivan90
Не знаю как вы сравниваете цена на поло и логан, логан с тем же пакетом что и поло, будет дороже!

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 08:01
Militar Katze
ivan90 писал(а):Не знаю как вы сравниваете

Изображение
слова менять местами не пробовали? про ценник народного вагона все давным давно ясно.
десять раз уже сказано, что вагон попадает между топовой логана (причем выше по цене при одинаковых комплектациях) и фокусом.

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 08:36
dr.Hibbert
Militar Katze писал(а):между топовой логана

причем 16 клапанника а не 8. Престиж 8 кл. с кодеем и ABC стоит тысяч на 60 приятнее.

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 10:07
ivan90
Militar Katze писал(а):
ivan90 писал(а):Не знаю как вы сравниваете

Изображение
слова менять местами не пробовали? про ценник народного вагона все давным давно ясно.
десять раз уже сказано, что вагон попадает между топовой логана (причем выше по цене при одинаковых комплектациях) и фокусом.
Напишу проще: дилер рено плюсует к цене на оф. сайте ещё некоторое количество денежек. Сам хотел брать
Expression 1.6, 8кл.-365000, с меня запросили 393000. Без доп. опций! Перезвонил в рено, там подтвердили разницу в цене у дилеров. У поло цена у всех дилеров одна.(так сказали по телефону)

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 10:12
Militar Katze
ivan90
а сколько встанет поло у Вашего дилера не думали?
ivan90 писал(а):У нас например+22000

сомнительно, что дилер VW будет альтруистом

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 10:18
Евгений Ш
Militar Katze писал(а):ivan90
а сколько встанет поло у Вашего дилера не думали?
ivan90 писал(а):У нас например+22000

сомнительно, что дилер VW будет альтруистом
Господа. Хорош из пустого в порожнее переливать. :D :D :D Ну лучше, лучше Поло, чем Логан. Чем? Чем Логан :D :D :D Ну и ладно. И хорошо это. Чем лучше и дешевле Поло, тем дешевле Логан будет. Или я не прав?

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 10:20
Militar Katze
Евгений Ш писал(а):Господа. Хорош из пустого в порожнее переливать.

больше не буду. кроме того приглашен VW на тест-драйв :roll: правда после того как машина у дилера появится.
вот когда пощупаю поезжу посмотрим

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 10:22
Шико
Евгений Ш писал(а):Чем лучше и дешевле Поло, тем дешевле Логан будет. Или я не прав?

Прав. Чем лучше и дешевле любой бюджетник, тем лучше и дешевле будет Логан. Ну, должен быть, по идее.
Хорошо бы было эту мысль как нибудь маркетологам в голову забить... Чтоб у них глаза открылись. :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 10:24
Евгений Ш
Militar Katze писал(а):кроме того приглашен VW на тест-драйв
Militar Katze писал(а):вот когда пощупаю поезжу

И, пожалуйста, поподробнее :D :D :D , (надеюсь, отчет будет?)

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 10:41
ivan90
dr.Hibbert писал(а):
Militar Katze писал(а):между топовой логана

причем 16 клапанника а не 8. Престиж 8 кл. с кодеем и ABC стоит тысяч на 60 приятнее.
Скажите где купить Prestige 1.6 МКП5 8кл. приятнее поло на 60000. Пригоните куплю сразу! Уточню 339000.

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 10:43
Евгений Ш
ivan90 писал(а):Скажите где купить Prestige 1.6 МКП5 8кл. приятнее поло на 60000

Для начала скажите, где вообще купить Поло? :D :D :D

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 12:04
ProMan
Шико писал(а):
Евгений Ш писал(а):Чем лучше и дешевле Поло, тем дешевле Логан будет. Или я не прав?

Прав. Чем лучше и дешевле любой бюджетник, тем лучше и дешевле будет Логан. Ну, должен быть, по идее.
Хорошо бы было эту мысль как нибудь маркетологам в голову забить... Чтоб у них глаза открылись. :lol:

Не прав. Будет так: "Тем быстее будет дорожать Поло при неизменной скорости подорожания Логана".
Это Россия

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 12:37
SVS
ProMan писал(а):Будет так: "Тем быстее будет дорожать Поло при неизменной скорости подорожания Логана".
Это Россия

Как не печально ,но скорее всего Вы правы.

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 13:48
ivan90
Евгений Ш писал(а):
ivan90 писал(а):Скажите где купить Prestige 1.6 МКП5 8кл. приятнее поло на 60000

Для начала скажите, где вообще купить Поло? :D :D :D
Для чего этот разговор, поверим официалам, дождёмся сентября, а там посмотрим. А по поводу рено, жду машину, за 339000.

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 13:59
ProMan
ivan90 писал(а):Для чего этот разговор, поверим официалам, дождёмся сентября

И такую топовую тему до сентября закрыть? :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 15:00
Her_man
следует признать - сильный нарос конкурент Логану, даже весьма сильный.

Есть опрос: "Чтобы Вы выбрали, если сейчас выбирать..." - я бы однозначно взял поло.

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 20:28
Serhio
Вот объясните мне бестолковому как Поло м.б. конкурентом Логану?

Ситуация1.
У меня 300тыс. свободных денег. Я нацелен на Логан по другому и быть не может.

Ситуация2.
У меня 400тыс. свободных денег. Я нацелен на Логан или Поло.
Я могу задуматься: брать голую комплектацию Поло, если есть возможность взять в приличной комплектации Логан. Согласитесь, тут Логан выступает в роли конкурента.

Ситуация3.
У меня 500тыс. свободных денег. Я нацелен на Логан или Поло.
Я буду думать: брать полуголую комплектацию Поло, или взять в полном фарше (или в нужной мне комплектации) Логан, и еще деньжат сэкономить на другие цели. Опять же Логан выступает в роли конкурента!

Ситуация4.
У меня 600тыс. свободных денег. Я нацелен на Поло и однозначно беру его. В этом случае вообще никто ни кому не конкурент.... Если только не решать вопрос: взять два Логана или один Поло (шутка)

Ну объясните внятно при какой ситуации Поло может конкурировать с Логаном? Между аналогичными комплектациями довольно приличная сумма, чтобы Поло был конкурентом Логану. Если б речь шла об Авео, Гетце или Акценте я бы еще понял. А человек собравшийся покупать Поло, ВСЕГДА!!! будет оглядываться на более дешевые и более укомплектованные модели, или думать как подкопить денег и взять действительно приличную вещь.

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 20:35
Шико
Serhio
VAG достаточно сильна, чтобы отрегулировать ценник на Поло таким образом, чтобы продать все 30 тысяч на год запланированных штук. И купят их те, для кого брэнд VW значит чуть больше, чем полная нафаршированность Логана.
Кнопочки-ручечки, всё-таки, как ни крути, а у Поло получше будут. И дизайн тоже, при всём моём уважении к Renault SA.

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 20:47
Serhio
Да я все понимаю, кроме одного: почему не признают очевидные вещи. Вот например:
Her_man писал(а):"Чтобы Вы выбрали, если сейчас выбирать..." - я бы однозначно взял поло.


Да не выбрал бы! Потому что его комплектация:
Her_man писал(а):Logan Expression 1.4 опаловый (ABS+ГУР+конд)+ прошивка Gaws от Paulus
не дотягивает по деньгам даже до голой комплектации Поло. Поэтому придется доплатить и столько, когда можно выбирать из более интересных моделей: например КИА СИД. Но причем тут тогда Логан?

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 20:51
Шико
Serhio писал(а):Но причем тут тогда Логан?

Это надо спросить у маркетологов Фольксвагена. Возможно, что они вообще не рассматривают Логан в качестве конкурента.

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 21:07
sasa727
Да вы что, Логан дороже Поло это так!!! У меня фаза-2 брал за 394 1,6 8клап ГУр 2 эсп и все! А поло за 399(на 5 тыщ дороже) 4 ЭСП руль в 2 плоскостях, сиденье водителя по высоте, 16 клап двиг, 2 ПБ. А цена будет 399 ВЕЗДЕ!!!в отличие от рено, у нас например дороже на 35 тыщ!!! ГАЗ и ВАЗ например одинаковые цены держит везде! Почему вы считате то что Поло за 399 пустой, а аутентик за 320 тысяч тогда какой? Сколько будет стоить Логан с 2 ПБ 4 ЭСП, чтобы сиденье по высоте и руль в 2 плоскостях и 16 клап двиг? Это нужно взять престиж и снять с него киндиционер(22 тысячи). Престиж у нас стоит 450 тысяч(у нас я вам скажу 475), короче Логан однозначно дороже Поло на 30-40 тысяч тем более цена сайта рено вообще ни о чем, т.к. даже в Москве (где Логан собирают) у Офиц. дилеров Логан на 6 тыщ!!! уже дороже, так получается рено отпускает авто дилеру за 319 тысяч а бедный дилер 6 тысяч накручивает? Кто не прав со мной - приведите факты.

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 21:10
sasa727
Читаю и удивляюсь-почму все говорят то что Поло за 399 тыщ пустой? 4ПБ 2 ЭСП сиденье по высоте, руль в 2 плоскостях, 16 клап двиг

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 21:13
ЛоханкинЪ
sasa727 писал(а):Кто не прав со мной - приведите факты.

А что, одному Вам страшновато быть неправым? ;)

Периодичность и стоимость ТО для ПолуСедана можете озвучить? Ставки страхования КАСКО?

СообщениеДобавлено: 29 июн 2010, 21:22
KVN
Шико писал(а):
Serhio писал(а):Но причем тут тогда Логан?

Это надо спросить у маркетологов Фольксвагена. Возможно, что они вообще не рассматривают Логан в качестве конкурента.

Ну да уж, действительно :)........... ну какой он конкурент Логану у нас в России? Это только тут на форуме особо мечтательные форумчане могут рассматривать Поло как конкурента Логану :). А на Фольцвагене здраво оценили свои силы :) ........ поэтому планируемое производство Поло в России 10 тыс штук . А у Логана + Сандеро 160 тыс . :). А учитывая то, что на Автовазе планируется выпуск авто на базе Логана............то тут Поло до Логана как до ближайшей звезды пешком :)

СообщениеДобавлено: 30 июн 2010, 07:40
Nika K
sasa727 писал(а):Да вы что, Логан дороже Поло это так!!! У меня фаза-2 брал за 394 1,6 8клап ГУр 2 эсп и все! А поло за 399(на 5 тыщ дороже) 4 ЭСП руль в 2 плоскостях, сиденье водителя по высоте, 16 клап двиг, 2 ПБ. А цена будет 399 ВЕЗДЕ!!!в отличие от рено, у нас например дороже на 35 тыщ!!! ГАЗ и ВАЗ например одинаковые цены держит везде! Почему вы считате то что Поло за 399 пустой, а аутентик за 320 тысяч тогда какой? Сколько будет стоить Логан с 2 ПБ 4 ЭСП, чтобы сиденье по высоте и руль в 2 плоскостях и 16 клап двиг? Это нужно взять престиж и снять с него киндиционер(22 тысячи). Престиж у нас стоит 450 тысяч(у нас я вам скажу 475), короче Логан однозначно дороже Поло на 30-40 тысяч тем более цена сайта рено вообще ни о чем, т.к. даже в Москве (где Логан собирают) у Офиц. дилеров Логан на 6 тыщ!!! уже дороже, так получается рено отпускает авто дилеру за 319 тысяч а бедный дилер 6 тысяч накручивает? Кто не прав со мной - приведите факты.


Совершенно согласен, но убедить тут кого-то очень сложно. Я уж давно рукой махнул. Цены на логан они почему-то округляют всегда вниз, к 300 тыщам, а поло за 400 у них - "пустой". А реально у нас Престиж полностью нафаршированный стоит почти 500. Повторюсь в сотый раз - за исключением кондиционера - за такие и даже мЕньшие деньги, можно будет взять поло в не худшей, а лучшей комплектации! Сейчас накинутся :)

СообщениеДобавлено: 30 июн 2010, 08:14
dr.Hibbert
sasa727 писал(а):У меня фаза-2 брал за 394 1,6 8клап ГУр 2 эсп и все!

:shok ничегосебе? 30-ка сврех рекомендованной цены это за счастье обладать сигнализацией от салона и ковриками?

СообщениеДобавлено: 30 июн 2010, 08:19
sasa727
Дали все коврики, брызговики, магнитолу с USB, акустику и резину зимнюю хакку 5 со скидкой 50%(за 6 тыщ отдали).

СообщениеДобавлено: 30 июн 2010, 08:31
Alexus
sasa727 писал(а):Читаю и удивляюсь-почму все говорят то что Поло за 399 тыщ пустой? 4ПБ 2 ЭСП сиденье по высоте, руль в 2 плоскостях, 16 клап двиг


Чувствую, что большинство половодов летом будут ездить с открытыми окнами, у них ведь 2 ЭСП! ))) а кондей доступен только от 530 р.
Я вот думаю, что машин за 399, будет не так и много, это очень похоже на маркетинговый ход. Так же как на кашкай 1.5 года назад не принимали даже заказы на "пустой", так и с поло может быть будет.

И еще, сравните пожалуйста Поло с кондиционером за 530, с Шевроле Крузом за 560 тысяч. Очень интересно ваше мнение! )

СообщениеДобавлено: 30 июн 2010, 08:39
KVN
Alexus писал(а):
sasa727 писал(а):И еще, сравните пожалуйста Поло с кондиционером за 530, с Шевроле Крузом за 560 тысяч. Очень интересно ваше мнение! )


Ну или с Меганом-3 за 560
http://renault.avantime.ru/models/megan ... /3-prices/ :)

СообщениеДобавлено: 30 июн 2010, 08:40
ProMan
Nika K писал(а):Сейчас накинутся

Ды нет. Просто хочется уже кондей, а его можно доустановить только в средней комплектации. И цена будет уже 503 шт. А еще доставка до салона, цвет "металлик" за 14 шт, который по желанию, но без металлика машин не будет или будут, но 0,5% от общего объема производства.
Просто что Логан за 319, что ПолуСедан за 399 будут отсутствовать, т.к. это просто завлекаловка. Реальная цена (опять же на обе машины) примерно на 30-50 шт больше.
Печально, но это так.

СообщениеДобавлено: 30 июн 2010, 10:06
Militar Katze
Nika K писал(а):можно будет взять поло в не худшей, а лучшей комплектации! Сейчас накинутся

где взять-то? где хотя бы пощупать? чего накидываться, если шурка бобра еще не убита :D

можно будет устраивать какие-то дебаты когда машина окажется в салонах.

СообщениеДобавлено: 30 июн 2010, 12:25
remich
народ уже заказывает:
http://www.autoreview.ru/forum/forum35/ ... PAGEN_1=22

СообщениеДобавлено: 30 июн 2010, 12:50
Serhio
Да понятно, что каждый останется при своем мнении. Ну давайте будем политкорректными :) Давайте тогда хотя бы говорить, что это две разных машины. Причем тут конкуренция? И утверждения, что Поло отнимет клиентов у Логана гораздо смешнее, чем утверждение, что Логан отнимет клиентов у Поло.

СообщениеДобавлено: 30 июн 2010, 14:49
V255
Serhio писал(а):Да понятно, что каждый останется при своем мнении. Ну давайте будем политкорректными :) Давайте тогда хотя бы говорить, что это две разных машины. Причем тут конкуренция? И утверждения, что Поло отнимет клиентов у Логана гораздо смешнее, чем утверждение, что Логан отнимет клиентов у Поло.

Не нужно быть "политкорректными" (эдак нам негров запретят называть неграми и заставят именовать их афрорусскими :D ). Нужно все называть своими именами. Новая машина будет, у нее будет новый покупатель. И кто-то, кто раньше хотел купить ЛОГАН купят Поло. А кто-то, кто ждал Поло разочаруются ценой/комплектацией и купят Логан. :)
В любом случае для нас-покупателей только лучше, т.к. появляется дополнительная возможность выбора новой машины.

СообщениеДобавлено: 30 июн 2010, 21:27
FedorDK
Про кондёр - прочуствовал за эти 4 дня - без него в жару - мрак, во всяком случае для меня и открытые окна не помогают. А с ним - оазис. И не простудился никто - ни я ни семья, в т.ч. и дитё. Мало того - постоит авто на стоянке - там в салоне за 40 - вкл кондёр - через минуту в норме всё, без него - бесплатная сауна на экстремальных режимах.
Думаю те кто авто покупает в районе 500, а не за 180 тыр и в 2010, а не в 1980-м году всё же без кондиционера не особо брать захотят. ИМХО.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2010, 11:14
wms
т.е. логан уже выходит из ценника народного бюджетного авто пользуясь освобождающийся нишей (в основном отказ от ВАЗ).
Другие модели потихоньку тоже начинают втискиваться как правило сверху в эту нишу. Киа,поло-седан, еще тойота ожидается

СообщениеДобавлено: 01 июл 2010, 11:18
wms
Serhio писал(а):Вот объясните мне бестолковому как Поло м.б. конкурентом Логану?

Ситуация1.
У меня 300тыс. свободных денег. Я нацелен на Логан по другому и быть не может.

Ситуация2.
У меня 400тыс. свободных денег. Я нацелен на Логан или Поло.
Я могу задуматься: брать голую комплектацию Поло, если есть возможность взять в приличной комплектации Логан. Согласитесь, тут Логан выступает в роли конкурента.

Ситуация3.
У меня 500тыс. свободных денег. Я нацелен на Логан или Поло.
Я буду думать: брать полуголую комплектацию Поло, или взять в полном фарше (или в нужной мне комплектации) Логан, и еще деньжат сэкономить на другие цели. Опять же Логан выступает в роли конкурента!

Ситуация4.
У меня 600тыс. свободных денег. Я нацелен на Поло и однозначно беру его. В этом случае вообще никто ни кому не конкурент.... Если только не решать вопрос: взять два Логана или один Поло (шутка)

Ну объясните внятно при какой ситуации Поло может конкурировать с Логаном? Между аналогичными комплектациями довольно приличная сумма, чтобы Поло был конкурентом Логану. Если б речь шла об Авео, Гетце или Акценте я бы еще понял. А человек собравшийся покупать Поло, ВСЕГДА!!! будет оглядываться на более дешевые и более укомплектованные модели, или думать как подкопить денег и взять действительно приличную вещь.


пропало сообщение.повторю кратко
по 1 да логан, только в салонах логана дешевле 350тыр нет.
по 2 конкуренты фифти-фифти
по 3 логан за 500 мало кто купит
поло с автоматом еще могут
по 4 2-х логанов никак не взять, поло тоже вряд ли кто будет

СообщениеДобавлено: 01 июл 2010, 11:23
wms
еще как кажется завод в калуге порентабельнее будет чем в москве- з.п. то отличаются и существенно
тут немцы немного в выигрыше.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2010, 12:54
ProMan
wms писал(а):еще как кажется завод в калуге порентабельнее будет чем в москве- з.п. то отличаются и существенно
тут немцы немного в выигрыше.

З/п в себестоимости машины в России составляет 3-5 %. Т.е. если на одном заводе ваще не платить, то, вероятно, его машины подешевеют процента на 3.
На Фрамосе тоже не огромные з/п, вполне сопоставимые с калужскими. Поэтому зарплатный фактор можно откинуть сразу.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2010, 13:06
wms
ProMan писал(а):
wms писал(а):еще как кажется завод в калуге порентабельнее будет чем в москве- з.п. то отличаются и существенно
тут немцы немного в выигрыше.

З/п в себестоимости машины в России составляет 3-5 %. Т.е. если на одном заводе ваще не платить, то, вероятно, его машины подешевеют процента на 3.
На Фрамосе тоже не огромные з/п, вполне сопоставимые с калужскими. Поэтому зарплатный фактор можно откинуть сразу.

я знаю какие з.п. в регионе и какие в М.
верю что не огромные и даже тогда разница в з.п. до половины может состовлять

и даже в итоге 2% от цены авто в 400тыр. это 8 тыр не мало тоже

СообщениеДобавлено: 01 июл 2010, 13:18
3dmax
wms писал(а):я знаю какие з.п. в регионе и какие в М.

Зарплата на Фрамосе у сборщика среднего пошиба 25 тысяч. Плюс минус полкило. Это практически минимальная зарплата за которую будут работать на таких заводах как Автоффрамос, Питерский Форд и т.д. И Калужский завод тут не исключение.
25 тысяч поделеные на 22 смены - чуть больше тысячи за смену зарабатывает один сборщик. А собирает машин 100 штук в смену, при трёхсменном графике работы и при проектной мощности завода 80000 авто в год.
То есть в конечном итоге в стоимости машины оплата сборки занимает какие то копейки, даже не 2 процента.
Если представить, что в Калуге будут платить 15 тысяч ( поди найди такого идиота, труд на конвеере адский ), то максимум, на что можно расчитывать, это тысяча, ну полторы тысячи рублей. На столько машина станет дешевле. Но, повторяю, это если зп будет пятнашка, что практически нереально.
Таким образом получается, что без разницы где собирать авто. В Калуге, Питере или ещё где подальше от Москвы. Цена конечной продукции от этого не изменится.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2010, 13:45
dr.Hibbert
Информация по теме: постился на промо сайте народный эксперт VW. Обратило на себя внимание что народ ждал премодерации своих предложений по 5 дней (реально), а сейчас половина сайта вообще рухнула (форум не читается).
02.06.2010 - чтобы не быть голословным - теперь заработала

СообщениеДобавлено: 04 июл 2010, 17:29
Iroquois
[quote="3dmax"][quote="wms"]
Если представить, что в Калуге будут платить 15 тысяч ( поди найди такого идиота, труд на конвеере адский ),quote]

А чего представлять, когда так и есть? 15-16 тысяч. Говорят больше платить немцам не разрешил наш губернатор, чтобы не было сильно выше средней по области. И так и есть - текучка большая, ну по крайней мере ещё год назад была большая.

А у нас же ещё построили завод Вольво по сборке грузовиков и совсем недавно запустили Пежо/Ситроен. Где будут рабочих брать х.з. В Узбекистане наверное.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 09:19
gdboor
Да самое главное даже и не то, что Поло-седан конкурент или не конкурент Логану. Просто Фольксвагену удалось понизить цену до так сказать исторического минимума и продавать свои авто дешевле, чем в Европе, в то время как Рено сильно завысила цену на Логан в России и продает его дороже, чем в той же Европе. Если у Поло-седан останется качество Поло (что пока подразумевается), то это будет реальный прорыв. Да Логан заслужил по праву стать народным авто, но возникает некоторая аналогия с "копейкой", которая постепенно эволюционировала до "семерки" (Фаза1, Фаза2..........Фаза7) при этом сильно потеряв в качестве и отстав от остального мирового автопрома.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 11:01
Alexus
gdboor писал(а): в то время как Рено сильно завысила цену на Логан в России и продает его дороже, чем в той же Европе.


Ну разве это Рено завысила? Я всегда думал, что это наши таможенные тарифы завышают цены на импортные товары.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 11:06
gdboor
Alexus писал(а):
gdboor писал(а): в то время как Рено сильно завысила цену на Логан в России и продает его дороже, чем в той же Европе.


Ну разве это Рено завысила? Я всегда думал, что это наши таможенные тарифы завышают цены на импортные товары.

А Вы техпаспорт смотрели? Там написано - страна производитель Россия.
Да и на учет ТС ставят вместе со всеми нашемарками. Но тем не менее я думаю, что Вы отчасти правы. Скорее всего Рено обязали продавать авто не дешевле определенной суммы (дабы не создавать сильную конкуренцию ВАЗу). По той же причине я думаю 16-клапанный двигатель имеет по паспорту 102 лошади, а не 100. Для потребителя не существенно кто завышает, а вот ценник очень имеет значение.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 11:09
3dmax
gdboor писал(а):А Вы техпаспорт смотрели? Там написано - страна производитель Россия.

И что?
А 40 процентов комплектующих авто по прежнему ввозят из Румынии. Конечно рено имеет не плохие скидки за то, что организовало в РФ полноценное сборочное производство, со степенью локализации почти в 50 процентов. Но все равно за растаможку комплектующих оно платит, пусть и меньше чем другие. А сколько стоит у нас растаможка Вы в курсе, надеюсь. Пошлины то у нас задрали благодаря ВАЗу, спасибо ему скажем за это.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 11:09
Alexus
gdboor писал(а):А Вы техпаспорт смотрели? Там написано - страна производитель Россия.


ну локализована машина не на 100%. Могут и собрать ее в России, а вот двигатель, коробку, еще там что-то везут целиком с Европы и облагают соответствующими пошлинами. А какие у нас в России иномарки продаются дешевле иностранных?

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 11:18
gdboor
http://www.ford.ru/Cars/Focus/Pricelistsandfinance
и
http://www.ford.fr/Vehicule_Particulier/Focus/Modeles
Получается есть такие. Выбрал первое, что на ум пришло.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 11:36
Alexus
gdboor писал(а):http://www.ford.ru/Cars/Focus/Pricelistsandfinance
и
http://www.ford.fr/Vehicule_Particulier/Focus/Modeles
Получается есть такие. Выбрал первое, что на ум пришло.


О_О фокус за 17600 евро, это конечно очень круто.
Сорри за офф.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 12:28
boris55
gdboor писал(а):Просто Фольксвагену удалось понизить цену до так сказать исторического минимума и продавать свои авто дешевле, чем в Европе

Как Вы думаете-надолго удалось понизить цену???Если будут брать сильно и возникнут очереди-разве не повысят??
Реношники тоже имели цену на Аут 8999 долл.Но выпускали их 3-5 % от общего количества.И говорили публично,что не может РЕНО,стоить дешевле ВАЗа!.Правильно говорили.
Думаете ВВ сможет продать 30-40-70 тыс калужских авто в год???Да никогда...Покупатель ВВ-совсем не тот ,что у Логана.Это будет выросший из Логана покупатель.Или -недоросший до европейской машины по деньгам.Не конкуренты они ни разу...

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 13:19
gdboor
Во-первых конкурент и еще какой (как минимум 2 знакомых уже заказали Поло, а один отложил покупку до выхода в свет его же. До этого все собирались брать Логан)
Во-вторых предложение не правильно построено (не может РЕНО,стоить дешевле ВАЗа) не может ВАЗ стоить дороже РЕНО - так будет правильнее.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 14:24
Serhio
gdboor писал(а):Во-первых конкурент и еще какой (как минимум 2 знакомых уже заказали Поло

Ну-ну, расскажите сказочку, собирались брат Логан почти в полном фарше, а потом передумали и решили взять Поло в 1-ой комплектации.
Как то неверится

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 14:45
Jorj
Serhio писал(а):
gdboor писал(а):Во-первых конкурент и еще какой (как минимум 2 знакомых уже заказали Поло

Ну-ну, расскажите сказочку, собирались брат Логан почти в полном фарше, а потом передумали и решили взять Поло в 1-ой комплектации.
Как то неверится

Бывает и такое :wink: ... Вот мой сосед, новоиспечённый пенсионэр, всю жизнь отъездивший на тазах, скопил 20килобаксов и берёт новый Mercedes-Benz A 150 в базе, даже без кондея. Чтобы возить семью на дачу, а с дачи урожай - мешки с картошкой, яблоками, вёдра с ягодами, огурцами и т.д. Ага, на Mercedes-Benz A 150. :lol: Магия марки :wink: !!!

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 14:52
FedorDK
Jorj писал(а):Бывает и такое :wink: ... Вот мой сосед, новоиспечённый пенсионэр, всю жизнь отъездивший на тазах, скопил 20килобаксов и берёт новый Mercedes-Benz A 150 в базе, даже без кондея.


Такой:
Изображение
?
А на нём до дачи и до ягод доедешь, в смысле если в лес там? Или до дачи автобан проложен? И много огурцов туда запихаешь? :?

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 16:17
boris55
gdboor писал(а):Во-вторых предложение не правильно построено (не может РЕНО,стоить дешевле ВАЗа) не может ВАЗ стоить дороже РЕНО - так будет правильнее

Предложение построил АВТОР текста-француз-ЗамГенерального Автофрамоса в 2006 году-в приватной беседе со мной на слете Логановодов под Владимиром.
Именно так-и есть правильно.Они пришли с Логаном в Росию.Здесь уже продавался ВАЗ.И он сказал-что хотел сказать-"не может РЕНО стоить дешевле ВАЗа.
Именно то же самое должен сказать ВВ.Не может ВВ в России стоить дешевле ДАЧИИ....И они правы.Это как бы ни пыжились жигулисты в 80-ходах-а Волга ГАЗ-24 -машина другого класса....

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 16:46
boris55
Почитал "Автоваз хочет" и возник вопрос-а почему никто брезгливо не кривит ЗДЕСЬ губу-типа,Калужский Фольксваген не возьмем ни за что-даже если подарят????Что-калужские крестьяне собирают авто лучше,чем тольяттинские рабочие???Чушь.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 16:53
oberst
boris55 писал(а):Что-калужские крестьяне собирают авто лучше,чем тольяттинские рабочие???Чушь.

Они еще не научились воровать и гайки в дверях подвешивать как тольяттинские рабочие. Над калужскими крестьянами надсматривают немцы, а над тольяттинскими - русские с таким же менталитетом.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 17:00
boris55
oberst писал(а):Над калужскими крестьянами надсматривают немцы, а над тольяттинскими - русские с таким же менталитетом.

Когда РЕНО начнет собирать там свои модели-поставят надзирать французиков.А потом-по мнению наших рабочих Фрамоса-наши надзиральщики хуже ССсовцев....

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 17:26
Семён Семёнович
oberst писал(а):Над калужскими крестьянами надсматривают немцы...
Алес капут. Пропал фатерлянд.
Видели мы этих "надсмотрителей". Полгода и меняй бригаду.
Хоть и говорят о том, что "...то немцу смерть", но это было давно и неправда.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 17:29
Волган
Похоже все же комплектацию "Престиж" Логана будет невыгодно покупать. И ее производство прикроют. Выгодней взять Фолькса, чем нафаршированный Рено. И останется реношникам собирать только "Экспрешн" и "Аутентик", как самые дешевые и ходовые.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 17:30
boris55
Семён Семёнович писал(а):Полгода и меняй бригаду

Шнапс??? :? :lol:

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 17:34
Семён Семёнович
boris55 писал(а):Шнапс??? :? :lol:
А то. Ещё и со шпиком. И не отличить где наш, а где их. Даже по речи.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 18:00
boris55
Волган писал(а):Выгодней взять Фолькса,

Не найдете Вы его за 399 в продаже.Они их или не будут делать вообще через 2-3 месяца после начала или будут делать 3-4% от выпуска-чтобы показывать ценник в рекламе. :lol: 8)

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 19:10
Serhio
Волган писал(а):Похоже все же комплектацию "Престиж" Логана будет невыгодно покупать.

Утверждение спорное. Когда 4 года назад пересаживался со ЗЛЫКА, ни за какие коврижки не повелся бы на Престиж (Тогда Привелидж). А сейчас буду брать наверное только Престиж. Менталитет в стране меняется, все больше людей заботятся о безопасности и комфорте. Хрен бы с дешевым пластиком и всякими ручками, регулировкой руля, да и компьютером в конце-концов (не дорос пока до его понимания)- это вторично. А вот АБС, подушки, попогрей, кондиционер, все что касается безопасности и здоровья -это первично.
Все реже вижу Логаны с некрашенными бамперами, обратите внимание! Отказывается народ от отентиков. По той же причине через несколько лет не будут брать и ПОЛО 1-ой комплектации.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 21:25
Iroquois
oberst писал(а):
boris55 писал(а):Что-калужские крестьяне собирают авто лучше,чем тольяттинские рабочие???Чушь.

Они еще не научились воровать и гайки в дверях подвешивать как тольяттинские рабочие. Над калужскими крестьянами надсматривают немцы, а над тольяттинскими - русские с таким же менталитетом.


Строго говоря надсматривают чехи. И не бывшие крестяне скоро будут, а бывшие декхане. Текучка большая. За 15 000 мало кто хочет на конвейре работать.

Вот кое-что про работу на нашем Фольксе, если кого интересует: http://www.rabota.ru/v3_forumMessageLis ... tid=631853

Здесь комменты надо читать снизу под заметкой: http://www.kp40.ru/index.php?cid=600&nid=1617

Но качество Фольксов и Шкод пока хорошее.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 21:37
oberst
Волган писал(а):Похоже все же комплектацию "Престиж" Логана будет невыгодно покупать. И ее производство прикроют. Выгодней взять Фолькса, чем нафаршированный Рено. И останется реношникам собирать только "Экспрешн" и "Аутентик", как самые дешевые и ходовые.

От чего зависит рыночная цена? От 2-х факторов: спрос и предложение. И всё. Можно только гадать в этом топике. Погадаю.
Немцы сказали, что не собираются выпускать более 30 тыс. машин этой модели в год. Почему - не догоняю. Это очень мало.
Если допустить, что собирать эти Полы немцы будут в зависимости от спроса и ситуации на рынке, не соглашусь с "исчезновением" Престижа. Если Поло Седан будет серьезным конкурентом для Престижа, французы могут либо сбросить цену не трогая комплектацию, либо оставить цену и добавить фаршу, либо покоцать фарш и снизить цену.
Но Престиж останется (ИМХО) в любом случае. Потому что так надо - Аутентик - Экспрешн - Престиж. А что входит в конкретную комплектацию, французы решат.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 23:51
Агент 007
boris55 писал(а):Не найдете Вы его за 399 в продаже.Они их или не будут делать вообще через 2-3 месяца после начала или будут делать 3-4% от выпуска-чтобы показывать ценник в рекламе.

Не могу не согласиться с коллегой. Опыт прошлых продаж и Рено и того же Форда, равно как и других, заявлявших баснословно низкие цены в базе. Это всего лишь маркетинговый ход, сродни трюку с выпуском питьевой воды, похожей на какую-нибудь одноимённую водку, когда её рекламу запретили по ТВ. Видели такую воду в продаже? 8) :wink: :lol: :P

СообщениеДобавлено: 06 июл 2010, 08:18
SMV1975
Serhio писал(а):Все реже вижу Логаны с некрашенными бамперами, обратите внимание!

Я бы не сказал. Наоборот начал замечать, что таких Логанов становится все больше и больше и именно Фазы 2. Возможно это зависит от региона России. У нас с нашими дилерскими накрутками в 30 тыс. руб. другие варианты похоже у людей отпадают. Считайте - база 350 т.р. плюс металлик 6,5 т.р., плюс ГУР 13, итого почти 370 т.р. за Аутентик :shock:

СообщениеДобавлено: 06 июл 2010, 08:48
Serhio
Ну если с 309 накидывают до 350 за базу, посчитайте сколько у вас будет накидка на базу Поло :shock: Имхую совершенно непропорционально минимум 150% от Логана, учитывая так уважаемый вами бренд.

СообщениеДобавлено: 06 июл 2010, 08:58
SMV1975
Serhio писал(а):Ну если с 309 накидывают до 350 за базу, посчитайте сколько у вас будет накидка на базу Поло

Ну не с 309, а с 319. А дилера Фольксвагена у нас в городе нет, ближайший в Кирове.

СообщениеДобавлено: 06 июл 2010, 14:50
gdboor
На соседнем форуме проводится опрос. И вот его результаты.
http://logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=98&t=18773

СообщениеДобавлено: 08 июл 2010, 14:45
Serhio
Ну-ну, почитали. Если коротко, то 2 концепции:
1-я: а погляди-ка какой красавец Поло! Подкоплю ка я денег еще годок и куплю его вместо Логана.
2-я: А хрен бы с Логаном и его наворотами, куплю за те же бабки машину с вожделенной эмблемой WV

Только где же тут конкуренция? С таким же успехом можно рассуждать: подкоплю еще лет 10 и куплю Мерседес. Убейте меня, но не понимаю, как могут конкурировать машины разной ценовой категории. Вы же приходите в магазин за колбасой и выбираете между одесской и краковской, но никак не между ливерной и сервелатом. Ну включите логику!
Хочется ответить этим людям: Вы или берите ливерную, или пойдите заработайте на сервелат, но никак нельзя брать протухший сервелат по уцененке. А вот когда заработаете на сервелат, то у вас появится выбор: сервелат или салями. Вот это и будет настоящая конкуренция в моем понимании.

СообщениеДобавлено: 08 июл 2010, 15:07
awolka
Посмешили,машины то еще толком нет,цена не известна ,а уже конкуренция . Улыбнула цитата :"на 30тыс дороже можно Фольк взять может и без кондея но фольк. Да и за рулем не чувствуешь в очень бюджетном авто."
Эмблема заменяет кондей :lol:

СообщениеДобавлено: 08 июл 2010, 15:20
IAU
Когда хотят обмануть меня, я смеюсь обманщикам в лицо, когда хотят обмануть сами себя это уже клинический случай. Логан сегодня вне конкуренции. Да Логан не Пассат с этим я соглашусь, но не более.

СообщениеДобавлено: 08 июл 2010, 16:07
boris55
Serhio писал(а):Вы или берите ливерную, но никак нельзя брать протухший сервелат по уцененке.
Надо полагать,что Логан-ливерная,а Фолькс-протухший сервелат по уцененке???Вот немцы то не знают!!! 8)
А за румынскую машину я бы обиделся!!! :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 08 июл 2010, 17:27
gdboor
Осенью состоится "финал" (когда выйдет СЕДАН). Тогда и посмотрим. А сейчас только "жеребьевка" началась. Пока Фольц в ней не проигрывает.

СообщениеДобавлено: 08 июл 2010, 19:18
ASC
gdboor писал(а):Осенью состоится "финал" (когда выйдет СЕДАН). Тогда и посмотрим. А сейчас только "жеребьевка" началась. Пока Фольц в ней не проигрывает.

Психология человека такова, что чем больше ожиданий затягивает на дальний промежуток времени, тем больше разочарований он получает в конце пути (так называемом "финале"). Логан в свое время победил именно тем, что изначально были низки ожидания - французы проектировали коробочку с странным на то время дизайном и интерьером и сразу же заявили что это будет бюджетный автомобиль для 3 стран. Ну какие ожидания могут быть к такому автомобилю, причем тут уже даже его бренд не сильно имеет значение? Да самые скромные - обещают что будет ездить и будет много места. Зато сколько позитива получаешь когда после таких ожиданий садишься в автомобиль с огромным салоном, ощущаешь отличные ездовые качества, чувствуешь, что такое комфортная подвеска, видишь что авто не овощ по динамике, что присутствует понятие проходимости ... ух! ;) И так говорят не только те, кто слез с стареньких Вазов - там все понятно. Так говорят, кто ездит на авто более высоких классов - им нравится Логан именно потому, что до момента посадки в него они ожидали от него мало и плохо. Психология штука такая :)

А вот с Поло мне кажется ожидания зазря они завысили. Представляете, если на выходе кузов не полностью будет оцинкован или же цену приподнимут к продажам или же окажется что в его конструкции что то для России не до конца правильное используется ? Уже все по форумам ожидают совершенства от несчастного Поло, тяжело ему будет 8)

СообщениеДобавлено: 09 июл 2010, 09:16
Serhio
boris55 писал(а):Надо полагать,что Логан-ливерная,а Фолькс-протухший сервелат по уцененке???

Борисыч! В принципе верно, с единственной оговоркой.
WV - естессно сервелат априори. А вот Поло в 1-й комплектации за 399тр если не протухший, то уж с душком точно. Такое впечатление, что для немцев это какой-то эксперимент, и будет он проводиться локально и только в Россеи, т.к. тут себе репутацию трудно испортить. Все уважающие себя бренды стараются в базу заложить максимум безопасности, и умеренно комфорта.

СообщениеДобавлено: 09 июл 2010, 12:27
gdboor
Уважаемый ASC! Я с Вами почти полностью согласен. И об этом давно уже твержу, что не возможно дать оценку вещи, которую никогда даже не видел (разве что на картинке). Однако есть несколько НО, по которым можно сделать вывод, что если даже и разочарует потребителя, то все-равно по-началу она будет продаваться на Ура!
Более или менее объективная оценка может быть дана только не владельцами Логана и Поло, т.к. зайдите на любой форум и посмотрите как там нахваливают свои авто и хают остальные.
Поверте мне, что найдется большое количество людей, которым нужны не все те положительные качества, которые есть у Логана.
Большинство Логановодов стали таковым в первую очередь из-за привлекательной цены. Кто говорит, что при покупке Логана были деньги на Ауди, отчасти лукавят. Да деньги может и были, но и выбор был: либо взять Ауди, либо взять Логан и домик в деревне (стройка, ремонт, мебель и т.д.). Как правило Ауди, Мерседесы, БМВ и даже Фольксы на последние не покупают (за редким исключением). А вот Логаны как раз чаще покупают на последние или даже в кредит.
Как бы там не было а большая часть населения нашей страны бедная и поэтому многие автопроизводители будут пытаться удешевить авто именно для России. Каждая новинка на Российском рынке будет встречаться бурными овациями. А вот здесь Логан как раз марально устарел (и даже Фаза2). Посмотрите какой ажиотаж вызвало появление Сандеро. Да у Рено в запасе есть еще МСиВи и Дастер, которых в нашей стране пока нет, но другие производители не стоят на месте и Поло тому пример.

СообщениеДобавлено: 09 июл 2010, 12:52
dr.Hibbert
gdboor писал(а):Большинство Логановодов стали таковым в первую очередь из-за привлекательной цены

gdboor писал(а):А вот здесь Логан как раз марально устарел (и даже Фаза2).
- так что пора снижаться
+1

СообщениеДобавлено: 09 июл 2010, 13:02
IAU
Не пишите на этом форуме что Volkswagen это конкурент и будет вам счастье. Сегодня в России остается все меньше и меньше простачков, сегодня уже людей не обманешь американским маркетингом и скрытыми переплатами за то, что и так должно быть в минимальной комплектации автомобиля. А если хотите серьезно подвинуть Renault, Российский потребитель ждет от вас Passat Trendline по цене Polo и уже никак не меньше. А свой супер новый и супер адаптированный автомобиль Polo можете продавать в Африку, аборигенам, фаза 2 у них уже устарела …, понимаешь …

Вон у соседей в форуме пишет [Евгений ст]:

---- А просто хорошая машинка, а главное - не кЕтай. Тут еще не маловажную роль играет цель покупки. Кому-то нужны немецкие понты, кто-то думает, что ВВ надежнее Рено, хотя я повторюсь, что Логан показал себя ничуть не хуже ВВ. Кстате, в Германии говорят, что ВВ нестоит своих денег. Он же у них всю жизнь был как у нас Москвич. А мы же, как сороки кидаемся на ино, пусть даже и китай.
Лично мне он не нужен, мне во-первых нужен Дастер, а во-вторых мне второстепенно важен тот факт, что Рено сейчас владеет 25% ВАЗа, а недавно Путин предложил французам полностью его купить. Получается что запчасти будут в каждом "хлебном" магазине.
А еще, я понимаю у кого нет машины или кто мечтает пересесть с Жигулей на ино - это хороший вариант. Но, опять же для меня, поменять хрен-на-хрен - это не самоцель. Я понимаю пересесть на класс выше... А поменять одно эконом на другое - это как-то... пускай и немецкое. Из-за того что там вид солиднее? Понты. Вот на внедорожник пересесть, пускай даже Дастер - это я понимаю вариант.
И еще, эта истерия по-поводу складных задних сидений... Всю жизнь ездил с обычными и не тужил, сейчас на Логане я не вижу в них нужды. Если что-то перевозить длинное, то для этих целей нужно фургон покупать.
Повторяю, это мое мнение. ---

СообщениеДобавлено: 09 июл 2010, 13:16
gdboor
IAU писал(а):Не пишите на этом форуме что Volkswagen это конкурент и будет вам счастье. Сегодня в России остается все меньше и меньше простачков, сегодня уже людей не обманешь американским маркетингом и скрытыми переплатами за то, что и так должно быть в минимальной комплектации автомобиля. А если хотите серьезно подвинуть Renault, Российский потребитель ждет от вас Passat Trendline по цене Polo и уже никак не меньше. А свой супер новый и супер адаптированный автомобиль Polo можете продавать в Африку, аборигенам, фаза 2 у них уже устарела …, понимаешь …

1. Опрос на соседнем форуме пишет а не я. Я, кстати, пишу, что это станет ясно только после начала продаж Поло-седан.
2. Дачия в минимальной комплектации идет уже с АБС (наличие АБС обязательное европейское требование) и стоит там 5900 евро, а вот у нас видно простачков хватает, раз Рено не ставит АБС
3. В Африке люди еще беднее, а вот в Латинской Америке Логан продают аборигенам и колонистам, т.к. до Фольксов они не доросли.
4. Тогда Приора - это концепткар.

СообщениеДобавлено: 09 июл 2010, 13:30
IAU
gdboor писал(а):Я, кстати, пишу, что это станет ясно только после начала продаж Поло-седан.


Согласен, посмотрим, что будет стоять в салонах, поеду сам лично на тест драйв, но если WV мне не понравится, а мне не нравится Форд, не нравится Хонда, не нравится Тойота, не нравится Хундай, считайте что это поражение крупной и известной компании в России.

СообщениеДобавлено: 09 июл 2010, 14:34
Derri
Производители авто даже в России теперь поняли, что за покупателя надо бороться, в т.ч. и VW ценовую планку отмерил приемлемую.

СообщениеДобавлено: 09 июл 2010, 21:09
dr.Hibbert
На промо-сайте поло-седан повесили короткий ролик. Че-то вообще не разгляжу, машина не маловата? Совершенно точно, что на постерах они с пропорциями подхимичили. Ролик тут

СообщениеДобавлено: 09 июл 2010, 23:22
3dmax
dr.Hibbert писал(а):На промо-сайте поло-седан повесили короткий ролик. Че-то вообще не разгляжу, машина не маловата?

Маловата, маловата.
Смотрите размеры салона, кузова, базы, всё поймете и без роликов.
Машинка однозначно теснее Логана будет.
А судя по ролику ещё и с шумкой у нее такие же проблемы будут.
Не понятно мне одно, производители иномарок в полулямовом сегменте сговорились не класть в машину шумки вообще?
Не в обиду Логану будет сказана, но Калина на голову тише получается чем и Логан и Поло. При ее то стоимости и допотопной вибро-шумке из листа войлочно-битумного материала.

СообщениеДобавлено: 10 июл 2010, 09:15
ivan90
На форуме будущих половодов выложили реальные фото. Вполне приличный авто.
http://i031.radikal.ru/1007/c2/547ee869c36d.jpg
без разрешения автора, но думаю не будет против.

СообщениеДобавлено: 10 июл 2010, 09:17
ivan90
3dmax писал(а):Не понятно мне одно, производители иномарок в полулямовом сегменте сговорились не класть в машину шумки вообще?

А в каком авто ВЫ видели шумоизоляцию?

СообщениеДобавлено: 10 июл 2010, 09:47
dr.Hibbert
ivan90 писал(а):Вполне приличный авто

По Москве висят рекламные плакаты с поло. Так вот, у меня стойкое ощущение, что колеса на них они ему подрисовали просто гигантские. И пропорции кузова даны с существеной художественной доработкой. На ролике я вообще не смог понять что это за машина, так быстро показывали внешний вид.

Мне еще с времен вспышки общего интереса к гибели Автоваза запомнилось выражение: внутренний канибализм. Типа однотипные машины одного производителя пожирают аудиторию покупателей друг друга. А у VW не произойдет такого? Если поло так хорош, то зачем люди будут покупать джету за более дорогие деньги?

СообщениеДобавлено: 10 июл 2010, 09:49
ivan90
dr.Hibbert писал(а):
ivan90 писал(а):Вполне приличный авто

По Москве висят рекламные плакаты с поло. Так вот, у меня стойкое ощущение, что колеса на них они ему подрисовали просто гигантские. И пропорции кузова даны с существеной художественной доработкой. На ролике я вообще не смог понять что это за машина, так быстро показывали внешний вид.

Мне еще с времен вспышки общего интереса к гибели Автоваза запомнилось выражение: внутренний канибализм. Типа однотипные машины одного производителя пожирают аудиторию покупателей друг друга. А у VW не произойдет такого? Если поло так хорош, то зачем люди будут покупать джету за более дорогие деньги?
Я же выложил реально фото данного авто.

СообщениеДобавлено: 10 июл 2010, 10:24
awolka
И что можно определить по этому фото,так сказать к чему его "привязать"? Если я хотел намеренно увеличить какую то вещь, то сфоткал именно так (на фоне малюсенькой ауди которая стоит в нескольких метрах сзади)

СообщениеДобавлено: 10 июл 2010, 11:31
ivan90
awolka писал(а):И что можно определить по этому фото,так сказать к чему его "привязать"? Если я хотел намеренно увеличить какую то вещь, то сфоткал именно так (на фоне малюсенькой ауди которая стоит в нескольких метрах сзади)
Что не нравится то, или у ВАС есть другие фото. Так прошу. И что там сзади мне всё равно. Здесь всё просто шёл мимо, увидел сделал фото и всё. А увеличил или уменьшил это уже придирки.

СообщениеДобавлено: 10 июл 2010, 12:08
awolka
ivan90 писал(а):Что не нравится то

Не нравится то,что на всех рекламных роликах и фото не показывают истинный размер авто.
ivan90 писал(а):Так прошу.

Лично я не собираюсь делать какие либо выводы по такого рода фото,а уж тем более биться на смерть и доказывать форуму о достоинствах авто
(очень БОЛЬШОГО авто) которого нет в продаже так же как и определенной цены на него.

СообщениеДобавлено: 10 июл 2010, 12:24
Зфгд_ШШ
В ролике по размерам и внешнему виду сильно смахивает на Авео-седан. Видимо, с ним он и будет биться за покупателя.

СообщениеДобавлено: 10 июл 2010, 12:29
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а): смахивает на Авео-седан. Видимо, с ним он и будет биться

Эээ...что делать?
Продажи Авео видели?
За кого он там бьётся? Покупают по инерции некоторые ещё...

СообщениеДобавлено: 10 июл 2010, 12:35
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Эээ...что делать?
Продажи Авео видели?
За кого он там бьётся?...


Фольца тоже 10 тысяч запланировано к продаже ;) И 30 тысяч - при самом лучшем сценарии. Так что ждем битву Авео VS Полоседан

СообщениеДобавлено: 10 июл 2010, 19:18
dr.Hibbert
ivan90 писал(а):Я же выложил реально фото данного авто.

ivan90, спасибо за реальное фото, нормально дает представление. Информации мало, вот и по 5 раз обсуждаем одно и тоже.

Если черные квадраты закрывают людей 1 в 1, то машина может показаться ниже, чем ее смогли показать на демонстрации.

СообщениеДобавлено: 11 июл 2010, 02:14
ivan90
dr.Hibbert писал(а): спасибо за реальное фото, нормально дает представление. Информации мало, вот и по 5 раз обсуждаем одно и тоже.
Спасибо не мне, а кто сделал. Я банально взял отсюда....
ещё фото http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic ... 4&start=90

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 12:37
Militar Katze
дилер прислал письмо и прайс:
Код: Выделить всё
Добрый день!
Во вложении файл с ценами на модель ПОЛО Седан. Чтобы заказать автомобиль Вам необходимо подъехать к нам в салон с паспортом и внести предоплату за а/м в размере 10% от стоимости заказа. В данный момент мы принимаем заказы на ноябрь-декабрь месяц.

Изображение

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 12:38
Militar Katze
особенно радует стоимость "металлика"

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 12:45
Зфгд_ШШ
Militar Katze писал(а):особенно радует стоимость "металлика"


Металлик фигня, стоимость в среднем на уровне Вольво. А вот защита картера - на уровне Ауди ;)

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 12:47
Шико
Если Поло окажется хотя бы вполовину также хорош, как Гольф, то это будет разумное приобретение.
За Гольф: теперь я знаю, за что платятся денги. :money

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 12:49
Mavrik
А почему в дорогих версиях за металлик не берут или за неметаллик не скидывают :wink:

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 12:51
Mavrik
Шико писал(а):За Гольф: теперь я знаю, за что платятся денги.

И за что? :roll: Был я в Гольфе, был поражен ценой и неудобством :shock:

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 12:54
Зфгд_ШШ
Mavrik писал(а):И за что? :roll: Был я в Гольфе, был поражен ценой и неудобством :shock:


Как это что? всем известно, что эмблема ФВ на машине заменяет климат-контроль :wink: :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 12:56
Шико
Mavrik писал(а):Был я в Гольфе, был поражен ценой и неудобством

Был я в Гольфе.
И по шаше под 200, и по серпантинам, и по кочкам. Был поражён потрясающим удобством и совершенством шасси.
Ну, разве что взаду малехо тесновато, но лично мне на это нечего смотреть.

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 13:01
3dmax
Mavrik писал(а):А почему в дорогих версиях за металлик не берут или за неметаллик не скидывают :wink:

Потому что дорогие версии, все без ислючения, красят в металлик. Неметаллик это вчерашний день.

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 13:05
Mavrik
Шико писал(а):совершенством шасси.

Это да, спорить не буду, но салон, посадка вызвал недоумение. Ожидал чего-то другого (хотя незнаю чего :lol: )

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 13:06
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):
Militar Katze писал(а):особенно радует стоимость "металлика"


Металлик фигня, стоимость в среднем на уровне Вольво. А вот защита картера - на уровне Ауди ;)

Помнится мне я жался сильно, отдавая 3100 за защиту на Сиде. На Поло я бы точно удавился.

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 13:18
Derri
Да и цена кондера на Поло кусается :evil:

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 13:20
Шико
Mavrik писал(а):салон, посадка вызвал недоумение. Ожидал чего-то другого (хотя незнаю чего

А-а-а, я понимать: скучный салон.
Нет у него фишки: всё на своих местах, всё перещёлкивается так, как надо, без борьбы. А это - скучно. :lol:

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 13:57
asgs
Катался на последнем гольфе - приятная машина. Но дорогая, зараза.

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 14:02
Зфгд_ШШ
Derri писал(а):Да и цена кондера на Поло кусается :evil:


Так прицип простой - взять свое на опциях. Такая же история с Окавией - вроде цена невысокая, но комплектация - барабан. Как только набиваешь ее опциями до уровня конкурентов - так и цена становится на уровне конкурентов, дешевизной уже и не пахнет ;)

СообщениеДобавлено: 12 июл 2010, 14:39
dr.Hibbert
А все-таки,
dr.Hibbert писал(а):внутренний канибализм
моделей, VW - не пугает? Когда есть супер-пупер качественная дешевая модель внешне похожая на другие фольксвагены, зачем покупать более дорогие?

СообщениеДобавлено: 13 июл 2010, 22:23
3dmax
Сегодня побывал по делам на заводе VW в Калуге. Не спрашивайте даже чего я там делал, не скажу. Шпиён я . :lol:
Что удивило. На конвеере работают совсем молодые ребята. Я конечно видел, что и на фрамосе штат сборщиков состоит не из дедушек и бабушек и преимущественно собирают Логаны молодые парни и девушки, но им хотя бы по 25-30 лет в среднем. Тут же я попал как в детсад. 18-20 летние ребята, гораздо меньше молодых девушек. Они если и есть, то в возрасте за тридцать. А вот мужской пол по большей части представлен какими то учениками ПТУ. Что они там насобирают.... я как бы сомневаюсь, что качество VW и такие работники совместимы. Повод задуматься тем, кто хочет купить " Европейский" седан " Европейского" качества, российской сборки и за умеренные деньги. :wink:
Ладно, не за тем сюда пишу.
Я был бы не я если бы не отковырял на территории завода живой Polo седан. И таки отковырял. Да какой!!! Стоит весь , намазюканый, наполироленый, переливается на свету. :lol:
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Лазить по нему нельзя, но посмотреть и пооткрывать двери разрешили. Времени было в обрез, буквально пара минут, но общие впечатления о авто составить получилось и по этим двум минутам.
Первое, что огорчает сразу и сильно - он МАААЛЕЕЕНЬКИИЙ!!!
Не знаю как на плакатах, но в реальности он реально ниже Логана. Так как в салоне не сидел, то ощущения от размера не сформировал, но на глаз еще кажется, что он и уже. Но тут надо уже ТТХ салона покурить.
Девченок на пуфиках слева специально не стал обрезать, для соотношения высоты машины.
Та, что с тату кошки на руке, ростом около 180 см. При нахождении возле авто ее плечи находятся на уровне крыши.
Внешний вид какой то тоже несуразный. Вроде смотришь сбоку - красивый. Даже на бизнес - класс смахивает вроде если в черном цвете будет и в тонировке. Но тут же глаз падает на колеса - а они какие то несуразно маленькие. Или арки большие. Не знаю. Но на лицо дисбаланс пропорций. Колеса стояли максимально большие для данного авто, так как на фото топовая комплектация.
Смотришь на морду - видишь VW. Закрываешь ладонью шильдик - видишь стандартный обмылок какого угодно производителя. Такой тип морды есть у каждого третьего производителя. Нет индивидуальности.
Понравился только зад. Маленький, аккуратный, гармонирует со всем авто, а не выделяется белой вороной, как задница Симбола. Но в багажнике петли. Нет, не так. Не петли. ПЕТЛИЩИ!!! :lol: Ну как бы Логан стоит от 320 и то ему эти петли в вину ставят постоянно. А тут уже планка от 420 тысяч, а петли и ныне там. :lol:
Клиренс хорош. Не знаю как просядет под нагрузкой в пять чел, но пустой довольно высокий.
Салон. Единственное, что радует после Логана. В нем водителю ничего не напоминает о его дешевизне, как в Логане. Если забыть, что у тебя под задницей авто за 15 тысяч бакинских, то можно себя почти в Гольфе почувствовать.
Я вот чего подумал после просмотра этой машинки. Полгода активной рекламы. Ещё с конца Зимы в Москве начали появляться плакаты обещающие, что VW изменит Вашу жизнь летом. А инфа в инете будоражила умы читателей так вообще с осени. Куча вложеного бабла в рекламу, а на выходе получилась.... получилась та же реклама VW. Не подумайте, что я сошел с ума. А рассудите сами. В истории этой машины разговоров о ней было больше чем самой машины. Спроси каждого автолюбителя кто дружит с инетом - что за авто поло седан? Он ответит. Знает он о нем. VW своим Поло всем прожужжал уши за эти полгода. Пропиарили свою марку хорошо. А на выходе получился пшик, а не машина. Лично у меня впечатление, что концерну не важен результат продаж этого авто, а важно, что о VW сейчас говорят все. И то, что они теперь тоже могут хвалиться, мол мы умеем делать качественные авто по очень низким ценам. ИМХО конечно...
Поло седан конечно будет продаваться потихоньку. Кто то не сможет накопить на Гольф, но захочет Немецкого качества и купит Поло.Кто то устанет стоять в очереди на Лансер Х и купит Поло, деньги сравнимые. Но никакого ажиотажного спроса, как это предвещали некоторые товарищи, на Поло точно не будет.
Логановод, жаждущий большого салона, дешевой обслуги и дешевой изначальной стоимости возьмет тот же Логан. Потому что Поло не имеет из этого списка ничего. Ему нечем переманить к себе покупателя. Вот стоит этот седан на пластиковой травке и я спрашиваю себя, чем ты меня можешь переманить, дружок? И кроме Шильдика он мне ничего предложить и не может. Всё остальное, или почти всё, я с таким же успехом имею в Логане. ИМХО...
З.Ы. Но пропиарили все равно зачетно. :lol:

СообщениеДобавлено: 13 июл 2010, 22:35
Шико
3dmax писал(а):Но пропиарили все равно зачетно.

Да и Костя не отстал. Эвон какой буклетище соорудил... :roll:

СообщениеДобавлено: 13 июл 2010, 22:38
sveta_k
3dmax
Как насчёт свеса?

СообщениеДобавлено: 13 июл 2010, 22:43
3dmax
sveta_k писал(а):Как насчёт свеса?

Свес в пределах такового у Логана, плюс минус миллиметры. Да Вы посмотрите фото в большом разрешении, сами всё увидите.
По проходимости Поло будет однозначно не хуже Логана, чему способствуют короткие свесы и хороший клиренс. Но вот есть сомнения в том, что подвеска будет аналогична Логановской. Но тут уже тест-драйв делать надо.

СообщениеДобавлено: 13 июл 2010, 22:47
3dmax
Шико писал(а):Да и Костя не отстал. Эвон какой буклетище соорудил...

Да ладно Вам, Дон, какой же это буклетище. Вот если бы мне дали машинку на полчаса в пользование - я бы соорудил так соорудил. :lol:

СообщениеДобавлено: 13 июл 2010, 22:49
Шико
3dmax писал(а):Да ладно Вам, Дон, какой же это буклетище.

Буклетище, не спорьте. Меня хватило бы на пару-тройку слов, типа: "Намано. Нехай будет!" :lol:

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 08:09
Кутузов
У Гансов всё просчитано.Они же помнят кто в Великую Отечественную войну ,кагда отцы ушли на фронт,стояли у станков.Т-34 от этого хуже не стал.Сборка -это равбота "роботов".Собирать один и тот же узел может любой п.т.ушник.Плати ему 20 000,и всё будет окей.В германии рабочий свалил машину с эстакады.его уволили и занесли в чёрный список,больше в фирму wv не примут.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 13:14
dr.Hibbert
3dmax - супер отчет! Вот и я пытаюсь осознать ощущение несоответствия рекламных билдов с реальной машиной (в т.ч. по размеру колес).

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 13:52
IAU
3dmax спасибо за отчет. Вот это точно в яблочко, действительно машину делают не для того что бы продавать массово, действительно концерну не важен результат продаж конкретно этого автомобиля. Немцы научились выживать в кризис, они поняли, прорекламировав как следует марку Volkswagen за 399.000 рублей, люди так и продолжат просто по инерции покупать новые автомобили Jetta, Golf, Passat, Tiguan, стоимостью под миллион рублей или даже выше, в замен своих старых Jetta, Golf, Passat, Tiguan. Марка на слуху, вот и замечательно. Ну а если еще и попутно продадут пару тысяч новых Polo это вообще будет замечательно.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 14:05
Шико
IAU писал(а):Немцы научились выживать в кризис, они поняли, прорекламировав как следует марку Volkswagen за 399.000 рублей, люди так и продолжат просто по инерции покупать новые автомобили Jetta, Golf, Passat, Tiguan, стоимостью под миллион рублей или даже выше, в замен своих старых Jetta, Golf, Passat, Tiguan.

Я бы сказал,что это рассчитано скорее на новых покупателей, чем на старых. А старые... Они, как правило, рецидивисты и им не нужен дополнительный стимул, чтобы пересесть с одного VW на другой.
Немцы умеют хорошо делать машины.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 14:15
ЛоханкинЪ
Шико писал(а):Немцы умеют хорошо делать машины.

Хотя на конвейере у них там тоже иранцы с турками стоят. И ничего, рецидивистам это не мешает.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 14:21
Шико
ЛоханкинЪ писал(а):
Шико писал(а):Немцы умеют хорошо делать машины.

Хотя на конвейере у них там тоже иранцы с турками стоят. И ничего, рецидивистам это не мешает.

А они смотрят на конечность продукта. Если она хорошая, то какая разница, кто прикрутил болт?
Главное - выстроить процесс производства так, чтобы сборщик не имел возможности забить болт, а мог только вкрутить его куда надо с проектным моментом.
Немцы это умеют делать, а у нас куда ни глянь - всё художники, всё художники...

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 14:30
ЛоханкинЪ
Шико писал(а):Если она хорошая, то какая разница, кто прикрутил болт?

Вот и я ровно об этом же. А то ,что там молодые крутят, МИХО, только хорошо. Не отягощены художественным опытом, да и воспитание, глядишь, правильное получат. И друзьям помаленьку передадут. Концерн VAG в роли Моисея, экскурсовода по большой песочнице.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 15:28
Кутузов
Почему никто не ругает внешний вид поло.Посмотрел "ролики"Поло .Это такой же урод как Логан (правда к его облику стали привыкать.)Нет его вид больше подходит к сандерро.Одна залысина крыши ,чего стоит(выше большого лобового стекла.)Копот и багажник уроды фигурные.Недаром инженеры концерна хотят занять нишу между Логаном и Фокусом.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 15:33
mixxxxail
В последнем За рулем статейка про данный автомобиль, фотки по радовали.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 15:38
Зфгд_ШШ
mixxxxail писал(а):В последнем За рулем статейка про данный автомобиль, фотки по радовали.



Все таки думается, что Эдгара По радовали совсем другие фотки :lol:

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 15:46
Militar Katze
только что звонили с салону VW заманивают. про тестдрайв молчком.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 15:52
Кутузов
3фгд ШШ.Согласен.Опять бюджетную машину на наш рынок кидают.Наш пипл схавает.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 16:34
SVS
Militar Katze писал(а):только что звонили с салону VW заманивают.

Заманивают записываться на него?

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 17:08
Militar Katze
SVS писал(а):Заманивают записываться на него?

был вопрос на типа "когда вы к нам планируете заехать и оформить предварительный заказ".
когда затребовал тестдрайву и вообще полазать по машине, то менагер весь потух, и сказал, де это только в сентябре-октябре.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 17:11
SVS
Militar Katze писал(а):"когда вы к нам планируете заехать и оформить предварительный заказ".

Заказывать не посмотрев вживую -молодцы однако. :lol:

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 17:14
Зфгд_ШШ
SVS писал(а):Заказывать не посмотрев вживую -молодцы однако. :lol:


Ну, это же дас ауто, не барахло какое-нибудь :lol: "Вы не в церкви, вас не обманут" (с) :wink:

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 18:20
sveta_k
Кутузов писал(а):Это такой же урод как Логан

Па-а-азвольте!!! Хто урод?!!! Логан - красавчик, каких поискать!
А значит и Поло будет ничего так себе парнишка... :roll:

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 22:43
Militar Katze
еще одна рекламная статейка в "за рулем", много фотографий в конце статьи.
Изображение
http://www.zr.ru/a/245711/
снимки не особо внятные, как обычно без возможности мысленно промаштабировать машину.
единственный где как то видно габариты - вот этот:
Изображение

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 23:10
3dmax
Militar Katze писал(а):еще одна рекламная статейка в "за рулем"

Интересно, на них можно натравить Гаишников? Сами сняли на видео свое нарушение тянущее на лишение, да еще и в сеть выложили. Идиоты? :lol:

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 23:11
3dmax
Militar Katze писал(а):единственный где как то видно габариты - вот этот:

Угу, на уровне самары, как я и говорил чуть выше. Машина для карликов.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 23:12
Шико
Militar Katze писал(а):Изображение

А задние колёсья - "домиком". :roll: Атсто-о-о-о-ой!!!!!!!!!!!! :lol:

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 23:16
3dmax
Шико писал(а):А задние колёсья - "домиком".

Дон, сказано Вам, это немецкое качество собранное руками ПТУшников.
Сейчас набегут приверженцы VW и уши нам пообдирают, что мы посмеели усомниться в качестве Немца.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 23:24
Шико
3dmax писал(а):
Шико писал(а):А задние колёсья - "домиком".

Дон, сказано Вам, это немецкое качество собранное руками ПТУшников.
Сейчас набегут приверженцы VW и уши нам пообдирают, что мы посмеели усомниться в качестве Немца.

Гы. А я и не сомневаюсь в качестве немца. А колёсья "домиком" как раз и подтверждают, что у Поло всё - как надо.
Это я малехо тролльнул. :wink:

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 23:33
3dmax
Шико писал(а):А колёсья "домиком" как раз и подтверждают, что у Поло всё - как надо.

Несомненно.
Я как на Шестерке яму крупную ловил так сразу они у меня домиком и вставали. Подтверждаю, так надо. Специальная схема такая. :lol:
Правда злой дядька сервисмен постоянно мне их прямо ставил зачем то, а ещё денег просил за это. Ох уж мне эти сервисмены.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 23:42
Шико
3dmax писал(а):
Шико писал(а):А колёсья "домиком" как раз и подтверждают, что у Поло всё - как надо.

Несомненно.
Я как на Шестерке яму крупную ловил так сразу они у меня домиком и вставали. Подтверждаю, так надо. Специальная схема такая. :lol:
Правда злой дядька сервисмен постоянно мне их прямо ставил зачем то, а ещё денег просил за это. Ох уж мне эти сервисмены.

Ненененене, так специально задумано. У М2 задние колёсья тоже домиком.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 23:45
3dmax
Шико писал(а):У М2 задние колёсья тоже домиком.

Тоже в ямы часто попадает? :shock:
Дон, я тоже стебаюсь. В курсах мы. :wink: Как бы у самого Сид на многорычажке. В поворотах как влитой, спасибо домикам.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2010, 23:56
Nick_2141
Шико писал(а):Ненененене, так специально задумано.

У поло сзади многорычажка? :shock:

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 00:05
Агент 007
Nick_2141 писал(а):У поло сзади многорычажка?

По фотке так.

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 00:07
3dmax
Nick_2141 писал(а):У поло сзади многорычажка?

Вот ещё.
Кишка тонка, не дорос до многорычажки. Бюджетный как никак.
Торсионная балка там сзади.
Впрочем Немцам это не мешает колесы домиком ставить. Им виднее. :lol:

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 00:08
3dmax

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 08:45
Tankist
3dmax писал(а):
Militar Katze писал(а):еще одна рекламная статейка в "за рулем"

Интересно, на них можно натравить Гаишников? Сами сняли на видео свое нарушение тянущее на лишение, да еще и в сеть выложили. Идиоты? :lol:


Интересно что же это за нарушение?

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 08:48
Militar Katze
Tankist писал(а):Интересно что же это за нарушение?

ну вообще 200 кмч у нас не очень разрешены по шоссе, пусть и 184 по gps/

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 09:42
3dmax
Tankist писал(а):Интересно что же это за нарушение?

Превышение скоростного режима на 94 км/час. Штраф 2000-2500 рублей или лишение права управления на срок от 4 до 6 месяцев.
Вроде не дворовая газетенка, а серьезный автожурнал, а пропогандирует превышение скоростного режима.

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 12:49
sveta_k
3dmax
Шико
А теперь, пжста, популярно про "колёсья домиком" для блондинки :oops: (тоисть это хорошо или плохо, когда домиком?)

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 13:33
ЛоханкинЪ
sveta_k писал(а):это хорошо или плохо, когда домиком?

С какой целью интересуетесь? :)
Ибо... если у Логана домиком - 'это точно плохо :lol: :lol: :lol:
Если у другой машины (где так и задумано) то, по идее, есть основания ожидать лучшей устойчивости ее на дороге при маневрах. Однако задняя подвеска при этом имеет более сложную конструкцию. То есть, там есть больше всего, чему ломаться 8) И обычно она заметно дороже - в т.ч. и в обслуживании/ремонте. Хорошо это или плохо - вопрос личных предпочтений :P

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 13:36
Шико
sveta_k писал(а):3dmax
Шико
А теперь, пжста, популярно про "колёсья домиком" для блондинки :oops: (тоисть это хорошо или плохо, когда домиком?)

Да плста!
Если конструктор придумал "домиком", и оно - "домиком", то это хорошо.
Если конструктор придумал "домиком", а оно не "домиком", то это плохо.
И наоборот.
А для чего они делают "домиком", то бишь устанавливают отрицательный угол развала, так это для стабильности задка в повороте. При отрицательном угле развала внешнее загруженное колесо способно сильнее противостоять центробежным силам, нежели колесо, имеющее нулевой или положительный угол развала.
Вот, пожалуйста - картина маслом: кольцевые гонки WTCC.

Изображение

Хорошо видно стоящие "домиком" колёса.
Ну, а это

Изображение

у него просто что-то с головой. :lol:

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 13:44
sveta_k
Шико писал(а):у него просто что-то с головой

Это он просто порожняком едет... :)

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 13:50
Шико
sveta_k писал(а):
Шико писал(а):у него просто что-то с головой

Это он просто порожняком едет... :)

Жаль, что это не Поло. :roll: Можно было бы долго упражняться на эту тему.
А так - заругают... известно кто. 8)

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 14:12
sveta_k
А мы счас про Поло сбацаем. :oops:

ЛоханкинЪ писал(а):С какой целью интересуетесь?

Интересуемся с целью возможного приобретения. Как думаете, салон в Поло и Поло- седане очень будут различаться по габаритам (не по красоте :) ) ?

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 14:18
Шико
sveta_k писал(а):Как думаете, салон в Поло и Поло- седане очень будут различаться по габаритам (не по красоте Smile ) ?

Начнём. Простополо:

Изображение

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 14:19
ЛоханкинЪ
sveta_k писал(а):Как думаете, салон в Поло и Поло- седане очень будут различаться по габаритам (не по красоте :)) ?

Если честно-откровенно, то понятия не имею :) Для себя я (начитаввшись Инету 8) ) решил, что для меня эта аффта тесная (особенно сзади), неоправданно дорогая (как все VW) да еще и (спасибо За Рулём!) уродливая :oops:
На всякий случай повторю: все вышеперечисленное - вопрос личных предпочтений. Я говорю исключительно о своих. Но, как следствие, причин интересоваться более подробно, таким образом, лично я не нашел...

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 14:52
3dmax
sveta_k писал(а):тоисть это хорошо или плохо, когда домиком?

Для Поло седана это плохо, там балка торсионная, а не многорычажка.
Не спрашивайте только что такое балка и многорычажка. :lol:

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 15:02
Шико
3dmax писал(а):
sveta_k писал(а):тоисть это хорошо или плохо, когда домиком?

Для Поло седана это плохо, там балка торсионная, а не многорычажка.
Вот примерно так Константин и уконтропупил подвесочников VАG. Далеко не самых худших в индустрии, между прочим. Плохо, и всё тут... :lol:

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 15:11
3dmax
Шико писал(а):Вот примерно так Константин и уконтропупил подвесочников VАG. Далеко не самых худших в индустрии, между прочим. Плохо, и всё тут...

А чего хорошего в кривых колесах на торсионной балке, обьясните?
Реально не понимаю...

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 15:12
3dmax
Шико
Может на тех тестовых машинах сзади сход-развал просто не сделали толком? :lol:

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 15:27
sveta_k
3dmax писал(а):Не спрашивайте только что такое балка и многорычажка.

:shock: И не думала даже...мне б по- простому..."да-нет". :roll: :)
Дон, следующую серию картинок жду. :oops:

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 16:05
ЛоханкинЪ
sveta_k писал(а):мне б по- простому..."да-нет".

Дык вот, примерно в этом ключе.

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 16:14
Шико
sveta_k писал(а):Дон, следующую серию картинок жду.

Я тоже. Как где что появится, так сразу.
Разве что ПалСаныча с рулеткой в салон заслать? :roll: Его звали...

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 16:29
sveta_k
ЛоханкинЪ
Сцылку поправьте, плиз, а то не пойму,куда в ней тыкаться. :lol:

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 16:32
Шико
sveta_k писал(а):ЛоханкинЪ
Сцылку поправьте, плиз, а то не пойму,куда в ней тыкаться. :lol:

Это они так шутят: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=671103#671103
Они - шутник. :laugh

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 16:41
ЛоханкинЪ
Шико писал(а):Это они так шутят

Как умеем-с :compliment
Они не только шутник, они еще и на VW ездили-с (не на распоследних, конечно). У них просто своя точка зрения, на что оне, соссснно, и дали себе труд указать-с :game

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 16:47
Шико
3dmax писал(а):
Шико писал(а):Вот примерно так Константин и уконтропупил подвесочников VАG. Далеко не самых худших в индустрии, между прочим. Плохо, и всё тут...

А чего хорошего в кривых колесах на торсионной балке, обьясните?
Реально не понимаю...

Значица, так.
Вот полоподвеска:

Изображение

Грязненькая, правда, но другой не нашлось.
Угол развала задаётся при изготовлении балки, а конструктив её такой, что полузависимой её назвать как-то рука не поворачивается.
Известно, что подвеска в такой конфигурации обладает подруливающим эффектом и до некоторой степени заменяет собой независимую подвеску. К примеру, Хонда на восьмом Сивике отказалась от независимой задней подвески в пользу полузависимой, более дешёвой и компактной, практически не потеряв при этом в управляемости.
Так вот: жесткость торсиона на кручение, эластокинематика продольных рычагов и угол развала работают таким образом, что в повороте внешнее, наиболее загруженное колесо начинает работать всей площадью протектора, повышая стабильность задка.
Так что колёсья "домиком" - это не косяк сборки, и не прихоть дизайнера, а результат знающего своё дело инженера Курта фон Шнапса, или как там его? :roll:

ЛоханкинЪ писал(а):Как умеем-с

А мы и не в претензии. Нам это нравится, нравится! :lol:

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 16:58
sveta_k
Шико писал(а):Нам это нравится, нравится!

(Ой, счас офф напишу.) :oops: Да-да, да-да-да! И нам тоже! :lol:

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 16:59
sveta_k
Шико писал(а):Так что колёсья "домиком"

Вопчем я так понимаю, надо брать.

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 17:03
Шико
sveta_k писал(а):
Шико писал(а):Так что колёсья "домиком"

Вопчем я так понимаю, надо брать.

Э, нет. Торописа ненада, торописа ненада.
Надо тщательно тенге считать, вдаль смотреть... Там, чуть поодаль, наверняка есть более соблазнительные м-ны.
И уж только из-за одних колёс "домиком" точно не стоит брать. :lol:

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 17:05
ЛоханкинЪ
Шико писал(а):А мы и не в претензии.

А хоть бы и :)
Шико писал(а):Вот полоподвеска:

Эх, спасибо, поностальгировал :D
У меня для такой вот балки сайлентблоки Lemforder (еще с совой в треугольнике) до сих пор где-то валяюцца, новенькие, в коробочках... "Но Ладой вражеской сраженный, поставить я их не успел" :wink:
А как, кстати, слово "торсион" сюда прикручивается? Раз уж такая пЯнка...
sveta_k писал(а):(Ой, счас офф напишу.)

Не здесь, сударррыня :oops: Это в оффницу :lol:

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 17:45
Шико
ЛоханкинЪ писал(а):А как, кстати, слово "торсион" сюда прикручивается? Раз уж такая пЯнка...

Торсион (от фр. torsion — скручивание, кручение) — стержень или вал с приложенным к его концам крутящим моментом, то есть, работающий на кручение, который выполняет функции упругого элемента (рессоры, пружины). Изготовляется из термически обработанной стали, допускающей большие напряжения кручения и значительные углы закручивания (десятки градусов).

Элемент, связывающий продольные рычаги и есть торсион.
Такой тип подвески имеет много названий: Н-образная, полузависимая со скручивающейся балкой и т.д.
Скручивающийся поперечный элемент позволяет продольным рычагам иметь некоторую степень свободы относительно друг друга, так что это получается нечто среднее между зависимой и независимой подвеской.
Всё, я проголодался... :roll:

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 17:54
ЛоханкинЪ
Шико писал(а):Элемент, связывающий продольные рычаги и есть торсион.

Что означает слово, я в курсе :) Но у меня никогда эта массивная трубень не ассоциировалась со скручиванием. Я оттого и вопрос задал. Тем более, что к кузову она подвешена на соосных шарнирах (СБ, которые, к слову, отчего-то еще и не круглые в сечении). Что наводит на мысль о синхронном вращении всей балки вокруг этой виртуальной оси, а не о сколько-нибудь независимом вращении каждого конца. Хм, век живи, век учись (продолжать не надо) :)
Спасибо.

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 18:11
Шико
ЛоханкинЪ писал(а):... Тем более, что к кузову она подвешена на соосных шарнирах (СБ, которые, к слову, отчего-то еще и не круглые в сечении). Что наводит на мысль о синхронном вращении всей балки вокруг этой виртуальной оси, а не о сколько-нибудь независимом вращении каждого конца.
О, если бы всё было так просто! Эти шарниры и под углом ставят, и наискосок, а кое кто даже на шаровые шарниры всю подвеску вешает. А внутрь трубы ещё и ломик СПУ умудряются впихнуть. Так что, как ни крути, а колёса "домиком" у Поло - это не результат перегруза и не больная фантазия фон Шнапса, а точный расчёт и тщательная доводка. (это - Константину!)

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 19:52
Tankist
3dmax писал(а):
Tankist писал(а):Интересно что же это за нарушение?

Превышение скоростного режима на 94 км/час. Штраф 2000-2500 рублей или лишение права управления на срок от 4 до 6 месяцев.
Вроде не дворовая газетенка, а серьезный автожурнал, а пропогандирует превышение скоростного режима.


Не порядок однозначно. Просмотрел ссылку!Не получится слить ГИБДД. Нет в видеоролике фиксации нарушения тех.средствами.

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 22:47
3dmax
Tankist писал(а):Не порядок однозначно. Просмотрел ссылку!Не получится слить ГИБДД. Нет в видеоролике фиксации нарушения тех.средствами.

Да там на глаз видно, что авто едет далеко за 150.
Конечно "на глаз" техническим прибором не является и его к делу не пришить.... :(

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 22:51
3dmax
Шико писал(а):Так что, как ни крути, а колёса "домиком" у Поло - это не результат перегруза и не больная фантазия фон Шнапса, а точный расчёт и тщательная доводка. (это - Константину!)

Дон, я ж и не испорю с этим и даже согласился ещё двумя страницами ранее.
Просто для меня в диковинку видеть такую установку колес на торсионной балке. Вот и удивляюсь. Думал, что так только на многорычажке делают.

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 22:55
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):в диковинку видеть такую установку колес на торсионной балке.

У моего древнего Пассата B2 (у которого шасси было Аудюшное) развал задних колес был отрицательный. Хоть это и не бросалось в глаза. Балка такая же. У Аудей (не из последних), очевидно, тоже. На Гольфах и Пассатах B3 - углы не помню.

СообщениеДобавлено: 15 июл 2010, 22:57
Шико
3dmax писал(а):Вот и удивляюсь. Думал, что так только на многорычажке делают.

Не, это довольно часто встречается. Вот, у Мегагна такая загогулина уже лет девять, как применяется.

СообщениеДобавлено: 16 июл 2010, 09:44
dr.Hibbert
На всякий случай, спрошу: новые ролики про багажник и кузов (на промо-сайте уже смотрели? тут. Сам уже второй день на работе шарашу (плеер не играет), скажите, хоть что там?

СообщениеДобавлено: 16 июл 2010, 10:00
asgs
dr.Hibbert
Там петли багажника очень хвалят, дескать, съедают немного места, зато недорого :lol: Не сказал бы, что эти самые петли сильно меньше логановских, от которых все (не логановоды) плюются как последние верблюды :)

СообщениеДобавлено: 16 июл 2010, 10:43
Nick_2141
dr.Hibbert писал(а):скажите, хоть что там?

Хвалят. 8)

СообщениеДобавлено: 16 июл 2010, 11:15
dr.Hibbert
asgs
Nick_2141
сасиб! завтра вечерком посмотрю, присоединюсь к обсуждению :)

СообщениеДобавлено: 16 июл 2010, 15:26
gdboor
http://autorambler.ru/journal/testdrive ... 560961179/
Пока поаппетитнее Логана выглядит. Салоном так это точно.

СообщениеДобавлено: 16 июл 2010, 16:20
Basil
gdboor писал(а):Пока поаппетитнее Логана выглядит. Салоном так это точно.

Вот уж 10 раз IMHO... Сам сейчас о смене машины задумался. Смотрю на Polo: ну для меня внешне никакой он, обыкновенный что-ли. Шильдик - ДА!, а пальцем его закрываю - и такая затрапезность (извиняюсь за резкость). Машина без кондиционера для меня неприемлема, POLO с кондюком жабу пробуждает великую. И, как ни смешно, Сандеро мне куда как симпатичнее кажется, к тому же, как говорил папа Дяди Фёдора жене (читай - Логан) про Матроскина (читай - Поло): "я тебя давно знаю, а этого кота впервые вижу) :lol:

СообщениеДобавлено: 16 июл 2010, 16:53
monstr_62
С жарой под 40 поло без кондея - это убийство, а 450 за поло с кондеем - это глупость. Логан намного выиграшнее. Я бы сказал, что поло более городской и асфальтовый.[/code]

СообщениеДобавлено: 16 июл 2010, 17:09
SVS
monstr_62 писал(а):а 450 за поло с кондеем - это глупость.

А такого и нет :(

СообщениеДобавлено: 16 июл 2010, 17:41
awolka
Судя по фото,вместе с "ПолУ седаном"собирается еще какой то авто :roll:
http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=102589
взято здесь http://autorambler.ru/journal/events/16 ... 560961178/

СообщениеДобавлено: 16 июл 2010, 17:53
Антоныч
Был сегодня в салоне фольксваген, поинтересовался насчет поло седана, дали прайс с ценами 399000 и если нужен цвет металлик +14600 кондиционер за 33300 в него не поставить даже за деньги, стоял в салоне поло хечбек, сказали седан будет точь в точь только с багажником, сел на водительское сидение ударился коленом правой ноги об пластиковую бороду, ручка кпп как на детском авто, сзади можно комфортно уместиться двоим. По внешним размерам как пежо 206 седан.

СообщениеДобавлено: 16 июл 2010, 17:54
Зфгд_ШШ
awolka писал(а):Судя по фото,вместе с "ПолУ седаном"собирается еще какой то авто :roll: ...


Да, какой-то лифтбек. Шкода Октавия?

СообщениеДобавлено: 16 июл 2010, 20:09
monstr_62
Антоныч писал(а):Был сегодня в салоне фольксваген, поинтересовался насчет поло седана, дали прайс с ценами 399000 и если нужен цвет металлик +14600 кондиционер за 33300 в него не поставить даже за деньги, стоял в салоне поло хечбек, сказали седан будет точь в точь только с багажником, сел на водительское сидение ударился коленом правой ноги об пластиковую бороду, ручка кпп как на детском авто, сзади можно комфортно уместиться двоим. По внешним размерам как пежо 206 седан.


Вы наверное такой же как и я большой, я в потолок упёрся, хоть и сидуху опустил. Поло для карликов - класс в. Логан в сравнении с поло, как газель с легковушкой.

СообщениеДобавлено: 16 июл 2010, 20:17
Шико
awolka писал(а):Судя по фото,вместе с "ПолУ седаном"собирается еще какой то авто :roll:
http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=102589
взято здесь http://autorambler.ru/journal/events/16 ... 560961178/

Завод с сентября будет выпускать только четыре модели двух марок (Skoda Octavia и Fabia, VW Tiguan и Polo) по полному производственному циклу и Volkswagen Touareg методом SKD. В настоящее время калужское предприятие производит 24 модели Skoda, Volkswagen и Audi.

http://rus.ruvr.ru/2010/07/15/12388248.html

СообщениеДобавлено: 17 июл 2010, 01:35
3dmax
monstr_62 писал(а):С жарой под 40 поло без кондея - это убийство, а 450 за поло с кондеем - это глупость.

За 500 не хотите? :wink:
А то ишь ты, 450 Поло с кондеем. И губозакаточная машинка впридачу. :lol:

СообщениеДобавлено: 17 июл 2010, 22:13
WKK
3dmax писал(а):За 500 не хотите? Wink
Причем видимо далеко за 500. Плюсуйте покраску металлик, дилерскую наценку, допы типа ковриков и защиты картера. Ну и, думаю повышение цены после продажи пилотных партий и завершения массовых рекламных акций.

СообщениеДобавлено: 17 июл 2010, 22:17
Militar Katze
WKK писал(а):Плюсуйте покраску металлик, дилерскую наценку, допы типа ковриков и защиты картера

табличку цен у дилера и допов давал чуть раньше в теме. с кондеем и защитой ужо больше 500 тыр будет.

СообщениеДобавлено: 19 июл 2010, 05:11
Горец
В завтрашнем номере АР№14-15:
Портрет на фоне Логана
Томас Мьюзер, ответственный в концерне Volkswagen за продажи в Восточной Европе и Центральной Азии, сюрпризов не ждал. Мы с ним должны были стартовать на седане Polo из Внукова, приехать в Калугу, взять точно такой же Polo c «автоматом»… Но мы припасли Мьюзеру сюрприз: «в кустах», как тот рояль, наготове стоял главный конкурент четырехдверного Polo — Renault Logan.

СообщениеДобавлено: 20 июл 2010, 07:22
Militar Katze
еще одна рекламная статья в "за рублем онлайн", чуть больше словесных деталей, и (как обычно) при отсутствии внятных фотографий.
http://www.zr.ru/a/246247/

СообщениеДобавлено: 20 июл 2010, 08:44
Горец
3dmax писал(а):
monstr_62 писал(а):С жарой под 40 поло без кондея - это убийство, а 450 за поло с кондеем - это глупость.

За 500 не хотите? :wink:
А то ишь ты, 450 Поло с кондеем. И губозакаточная машинка впридачу. :lol:

Похоже ГЗМ понадобится не только потенциальным покупателем Поло. Я тут зашел в салон Лаки-Моторс и о...л. Стоит красный Логан фаза-2 с черными бамперами и ценник рядом 360 000 р.. Я протёр глаза, укусил себя за палец, отпустил пощёчину-не помогло. :)
Аут с доставкой до Екб.+металлик= 360 000 р. На сайте почемуто цена меньше указана на 5 т.р.: http://renault.luckymotors.ru/dl.php?id=488 , но в реале 360 т.р. В Автомире, кстати, такой же автомобиль обойдётся в 335 500 р. http://www.ekt.renault-avtomir.ru/default.asp?trID=5981 . Но покупатель зашедший в Лаки за базовым Логаном большими скачками побежит за базовым Фольксвагеном. :wink:

СообщениеДобавлено: 20 июл 2010, 11:46
monstr_62
Если у вас логан столько стоит, то и фольц будет в базе 450.

СообщениеДобавлено: 20 июл 2010, 11:58
ivan90
monstr_62 писал(а):Если у вас логан столько стоит, то и фольц будет в базе 450.
У нас логан Expression 1.6, 8кл.+металик в начале июля 39300! А поло 399000! Так кто дешевле.

СообщениеДобавлено: 20 июл 2010, 12:04
Зфгд_ШШ
ivan90 писал(а): У нас логан Expression 1.6, 8кл.+металик в начале июля 39300! А поло 399000! Так кто дешевле.


да уж, почти в 10 раз причем ;)

СообщениеДобавлено: 20 июл 2010, 12:10
louis16
Зфгд_ШШ писал(а):да уж, почти в 10 раз причем

Да, уж. Если такими тэмпами и дальше бюджетный автомобиль рости будет, опять придется на тазик пересаживаться. :lol:

СообщениеДобавлено: 20 июл 2010, 12:12
boris55
ivan90ВЫ себя убеждаете или нас?
Если Вам интереснее Поло,то конечно покупайте его.Разве сравнишь значок ФВ спереди с Дачией-Рено?Девочки на понтах в отпаде будут.Но только больше двух их сзади не посадишь. :?

СообщениеДобавлено: 20 июл 2010, 12:17
Шико
boris55 писал(а):ivan90ВЫ себя убеждаете или нас?
Если Вам интереснее Поло,то конечно покупайте его.Разве сравнишь значок ФВ спереди с Дачией-Рено?Девочки на понтах в отпаде будут.Но только больше двух их сзади не посадишь. :?
А больше и не надь. Если только совсем уж каких-нибудь непритязательных... :wink:

СообщениеДобавлено: 20 июл 2010, 13:30
monstr_62
ivan90 писал(а):
monstr_62 писал(а):Если у вас логан столько стоит, то и фольц будет в базе 450.
У нас логан Expression 1.6, 8кл.+металик в начале июля 39300! А поло 399000! Так кто дешевле.


+ к базе поло нужно будет заказать металлик, защиту картера купить.
И будет уже база 420.
У меня с кондеем 387 1,6.
Мне поло не нужен, я большой, а поло каратышка. И зачем мне размеры жигулей по цене космического челнока. :lol:

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 10:20
firesanek
какой поло?
если он с кондером мнинимум 501 т. руб. стоит? а еще к нему немного мулек надо прикупить, итого 530 тыс. руб выходит...

ЗЫ: выбирал между логан/сандеро 16v в максималке и поло...

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 11:29
dr.Hibbert
firesanek писал(а):если он с кондером мнинимум 501 т. руб. стоит

кстати, не забываем о том, что в базовой комплектухе трендлайн кроме отсутствия возможности воткнуть кондей еще и АВС отсутствует.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 11:34
Евгений Ш
Автохозяйство ГУВД анонсировало аукцион по закупке 6 автомобилей «Фольксваген Поло» на 2 миллиона 400 тысяч рублей. http://www.fontanka.ru/2010/07/21/048/

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 13:24
Максимыч 736
monstr_62 писал(а):Мне поло не нужен, я большой, а поло каратышка. И зачем мне размеры жигулей по цене космического челнока.


Ни фига он не коротышка. Поло-седан примерно как Фокус.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 14:00
awolka
Максимыч 736 писал(а):Поло-седан примерно как Фокус.

фокус (хетч)
длинна 4342
ширина 1840
высота 1496
Поло (хетч)
3970
1682
1462
Примерно да,только с небольшими поправками: Поло уже ,ниже и короче.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 14:24
Ильюшенько
В новом Авторевю №14-15 за 2010 год небольшой предварительный сравнительный тест Логана и Поло - седана. Вот фраза оттуда:
" ...в целом, Polo - это настоящий, "взрослый" автомобиль, без поправок на бюджетность. Он настолько же лучше Логана, насколько тот превосходит старых "корейцев" Daewoo Nexia или Lanos (ныне ZAZ Chanse). Polo просто человечнее, причем как в главном, так и в деталях, и ориентирован больше на нужды столичных жителей."

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 14:26
Militar Katze
Ильюшенько писал(а):В новом Авторевю №14-15 за 2010 год

отсканю сегодня выложу почитать. там еще есть статья о совместном тесте фабии, амулете и сандере

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 14:27
Ильюшенько
Как и предполагалось, подвеска пожестче и короткоходней, при этом на прямой, по отзывам, стоит лучше и управляемость более адекватная, относительно логана, отсутствует склонность к довольно резкому заносу под сброс газа. Заметно ниже шумность, особенно по двигателю. (сравнивалось с логаном 16 кл.)

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 14:28
Militar Katze
Ильюшенько писал(а):Как и предполагалось, подвеска пожестче и короткоходней

кроме того пишут де у логана значительно больше салон, особенно сзади.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 14:29
Ильюшенько
Militar Katze писал(а):отсканю сегодня выложу почитать. там еще есть статья о совместном тесте фабии, амулете и сандере

Ага, думаю спорщикам будет интересно, походу ожидается новый виток противостояния :D . Я уже слышу аргументы от обеих сторон. :)

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 14:58
monstr_62
Максимыч 736 писал(а):
monstr_62 писал(а):Мне поло не нужен, я большой, а поло каратышка. И зачем мне размеры жигулей по цене космического челнока.


Ни фига он не коротышка. Поло-седан примерно как Фокус.


ХА_ХА_ХА_ХА :lol: :lol: :lol: Вот именно, что примерно. Тоже мне сравнили. У поло база короче, он уже и ниже. Сидел в поло спереди тесно, на зад не влезишь. :lol: :lol: :lol: Ну вы жгёте

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 15:17
Максимыч 736
monstr_62 писал(а):ХА_ХА_ХА_ХА Вот именно, что примерно. Тоже мне сравнили. У поло база короче, он уже и ниже. Сидел в поло спереди тесно, на зад не влезишь. Ну вы жгёте


В седане или в хетче сидели то?

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 20:37
monstr_62
Сидел в хетче, у седана база побольше, но сам за собой с учётом прибавки я не усядусь рост 180

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 22:16
Максимыч 736
monstr_62 писал(а):Сидел в хетче, у седана база побольше, но сам за собой с учётом прибавки я не усядусь рост 180


Вот и я о чем. Я то хоть в реале эту машину видел а в хетче тоже сидел - у коллеги такой (посмотрите хотя бы откуда я - все станет ясно-их уже много катается - наверное испытывают). Я и в Сандеро за собой не усядусь, а в Логане без проблем и рост поболее Вашего (правда всего на 5 см). Так что Ваши ХАХА не к месту были. Впредь подумайте, прежде чем подобное писать.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 22:39
monstr_62
Просто надо было умудрица сравнить размеры поло и фокуса - это разные классы. Вот это меня и развеселило.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 23:09
Максимыч 736
monstr_62 писал(а):Просто надо было умудрица сравнить размеры поло и фокуса - это разные классы. Вот это меня и развеселило.


Господи, да я его (Поло-седан) живьем видел, как сейчас монитор, поэтому и писал - ФОКУС (он на перекрестке стоял, а я на работу шел - поначалу вообще не понял что за машина) практицки один в один. А на ходу - так их уже не один катается, даже в области под Барятино видал.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 13:22
Nika K
Максимыч 736 писал(а):Господи, да я его (Поло-седан) живьем видел, как сейчас монитор, поэтому и писал - ФОКУС (он на перекрестке стоял, а я на работу шел - поначалу вообще не понял что за машина) практицки один в один. А на ходу - так их уже не один катается, даже в области под Барятино видал.


Вы им ничего не докажете... Всё как об стену горох. То же самое будет и на форуме приор: приора лучше фольксвагена и точка! В качестве доказательств постоянно подтасовываются факты, сравнивается комплектация логан-престижа реальной ценой фактически почти в полмиллиона (однако цена упоминается аутентика - так удобнее выиграть спор) с комплектацией поло-трендлайна (а цена упоминается хайлайна,т.к. только там есть кондер), и всё в том же духе. Тут теперь еще и фокус с поло - разные классы стали, тоже просто смешно. Поло в комплектации хайлайн во многом заткнет фокус по фаршу, а по цене - сопоставимы.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 13:29
louis16
В северных регионах нашей необъятной может и будут брать поло без кондея, а для тех кому нужно с кондеем -поло не конкурент логану по цене, это лично мое мнение.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 13:34
Nika K
Да, с этим трудно не согласиться. Кондер как опцию я даже не рассматриваю, отсюда и вытекает: поло-седан-трендлайн - однозначный конкурент логану, ну пусть хотя бы на северах :)

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 13:43
difr
Nika K писал(а):Тут теперь еще и фокус с поло - разные классы стали, тоже просто смешно. Поло в комплектации хайлайн во многом заткнет фокус по фаршу, а по цене - сопоставимы.

не понял, а что тут смешного? фокус - ц класс, а поло - б. ц и б - разные классы? и ничего смешного..

авторевю кстати кто-нибудь отсканил? :)

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:06
Максимыч 736
Nika K писал(а):Вы им ничего не докажете... Всё как об стену горох. То же самое будет и на форуме приор: приора лучше фольксвагена и точка! В качестве доказательств постоянно подтасовываются факты, сравнивается комплектация логан-престижа реальной ценой фактически почти в полмиллиона (однако цена упоминается аутентика - так удобнее выиграть спор) с комплектацией поло-трендлайна (а цена упоминается хайлайна,т.к. только там есть кондер), и всё в том же духе. Тут теперь еще и фокус с поло - разные классы стали, тоже просто смешно. Поло в комплектации хайлайн во многом заткнет фокус по фаршу, а по цене - сопоставимы.


Понимаете, я никому ничего не хочу доказывать, хотя Вы правильно заметили, что отдельные коллеги пытаются сравнивать не совсем корректно, своего Логана тоже бежать менять на нового Поло-седан не собираюсь. Вообще ИМХО после выхода новой модели надо хотя бы год подождать: по-любому вылезут какие-нибудь конструктивные недоработки. На сегодняшний день Логан - это лучшее, что можно купить за ту сумму денег, что он стоит.
Ну а дальше "будем посмотрять".
Правы и те, кто говорит о цене. Чтобы машина более-менее соответствовала сегодняшним представлениям о комфорте и безопасности наверняка к базовой цене придется докладывать 80-100 тыр, вот и получится, что в аналогичных комплектациях Логан будут брать те, у кого в кармане до 400 тыр, а Поло-седан - у кого до 500 (не цепляйтесь к цифрам - сильно утрировал). Ну а дальше вообще "дело вкуса", т.е у кого какие критерии отбора: престижность, мощность, управляемость скорее всего сделают выбор в пользу ФВ; цена, вместимость, отсутствие интереса угонщиков - Логана.
И вообще мне гораздо интереснее когда и в какую цену будет Дустер или хотя бы универсал.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:07
Денис-ка
Да, этим летом кондей как никогда нужен.... отдать чуть больше 400 штук за машинку-немца и не получить даже допом эту штуковину как-то не весело. А полуседан с кондюком за 500 - это какая-то автоэкзотика, хотя покупают же народ шкоду фабию, опель корсу... по моему мнению вообще нужно когда любая новинка выходит от телефона до машины, подождать немного в сторонке, посмотреть пока ее отшлифуют, косячки пообирают, мнения послушать, а потом можно и серьезно что-то решать. Хотя цена может уползти. Я так понимаю будущие владельцы ожидают немецкой надежности и качества? Может быть, хотя стоит различать когда немцы делают для немцев и когда русские делают для русских под присмотром немцев за 15 к в месяц с лагерным режимом))))). А к какому вообще классу относится полуседан? Если хетчбек сравнивают с моделями а -класса хрюнделем i30 и ситроеном С3, то полуседан уже ныряет в В?
И все же думаю брать будут хорошо, ведь есть такой народ - девочки, пацанчики молодые, ну как им логан брать - нужно же чем-то выделяться, быть не как все, а логаны сплошь и рядом)))))

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:20
monstr_62
difr писал(а):
Nika K писал(а):Тут теперь еще и фокус с поло - разные классы стали, тоже просто смешно. Поло в комплектации хайлайн во многом заткнет фокус по фаршу, а по цене - сопоставимы.

не понял, а что тут смешного? фокус - ц класс, а поло - б. ц и б - разные классы? и ничего смешного..


Максимыч 736
Вот есле меня не слушаете, послушайте другого грамотного человека.
Фокус С класс, поло В класс и разница не в комплектациях в классах, а в размерах. Я вообще не понимаю как можно сравнивать фокус и поло по размерам, вот логан и фокус ещё можно, но поло? - увольте. Так можно докатиться и сравнивать матиз и фокус.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:22
Шико
monstr_62 писал(а):Фокус С класс, поло В класс и разница не в комплектациях в классах, а в размерах. Я вообще не понимаю как можно сравнивать фокус и поло по размерам, вот логан и фокус ещё можно, но поло? - увольте. Так можно докатиться и сравнивать матиз и фокус.

Вы зря затеваете спор о классах. В них сами производители не могут разобраться, а единой методики нет до сих пор. :lol:

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:24
Derri
По размерам салона Поло пригрывает Логану. Для меня это принципиально, потому что нередко в машине едут пять человек (почти баскетболисты) Трудно представить, еслибы у меня был Поло. А так проив фольца ничего не имею против

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:27
Максимыч 736
monstr_62 писал(а):Максимыч 736
Вот есле меня не слушаете, послушайте другого грамотного человека.
Фокус С класс, поло В класс и разница не в комплектациях в классах, а в размерах. Я вообще не понимаю как можно сравнивать фокус и поло по размерам, вот логан и фокус ещё можно, но поло? - увольте. Так можно докатиться и сравнивать матиз и фокус.


Дык я Вам и говорю, как человек "видевший паравоз". т.е. и просто Поло и Поло-седан, что это две РАЗНЫЕ ПО РАЗМЕРАМ машины!!!

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:31
monstr_62
Денис-ка писал(а):Да, этим летом кондей как никогда нужен.... отдать чуть больше 400 штук за машинку-немца и не получить даже допом эту штуковину как-то не весело. А полуседан с кондюком за 500 - это какая-то автоэкзотика, хотя покупают же народ шкоду фабию, опель корсу... по моему мнению вообще нужно когда любая новинка выходит от телефона до машины, подождать немного в сторонке, посмотреть пока ее отшлифуют, косячки пообирают, мнения послушать, а потом можно и серьезно что-то решать. Хотя цена может уползти. Я так понимаю будущие владельцы ожидают немецкой надежности и качества? Может быть, хотя стоит различать когда немцы делают для немцев и когда русские делают для русских под присмотром немцев за 15 к в месяц с лагерным режимом))))). А к какому вообще классу относится полуседан? Если хетчбек сравнивают с моделями а -класса хрюнделем i30 и ситроеном С3, то полуседан уже ныряет в В?
И все же думаю брать будут хорошо, ведь есть такой народ - девочки, пацанчики молодые, ну как им логан брать - нужно же чем-то выделяться, быть не как все, а логаны сплошь и рядом)))))


Согласен.
Надо привыкать к изменению климата на земле, в средних широтах теперь постоянно будет парник летом и анамальная жара и кондиционер в машине - это уже не роскошь, а необходимость. А поло с кондеем в 500 тыс - это круто. 500 тыс за В класс - нет уж извините.
Владельцы поло полюбому выделятся из потока, они будут ехать с открытыми окнами и с высунутой головой из машины, помирая от жары, но гордясь, что едут на фольце.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:34
monstr_62
Максимыч 736 писал(а):
monstr_62 писал(а):Максимыч 736
Вот есле меня не слушаете, послушайте другого грамотного человека.
Фокус С класс, поло В класс и разница не в комплектациях в классах, а в размерах. Я вообще не понимаю как можно сравнивать фокус и поло по размерам, вот логан и фокус ещё можно, но поло? - увольте. Так можно докатиться и сравнивать матиз и фокус.


Дык я Вам и говорю, как человек "видевший паравоз". т.е. и просто Поло и Поло-седан, что это две РАЗНЫЕ ПО РАЗМЕРАМ машины!!!

Что же вы не пойметё, что речь идёт о седане. И седан поло меньше(теснее) чем фокус. Вот об этом и речь, а про хетч я вообще молчу - он почти как ока.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:34
difr
monstr_62 писал(а):Максимыч 736
Вот есле меня не слушаете, послушайте другого грамотного человека.

спасибо, стараюсь :)
Шико писал(а):Вы зря затеваете спор о классах. В них сами производители не могут разобраться, а единой методики нет до сих пор. :lol:

трудно не согласиться
[url=http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D0%BE_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%83#.D0.9A.D0.BB.D0.B0.D1.81.D1.81.D0.B8.D1.84.D0.B8.D0.BA.D0.B0.D1.86.D0.B8.D1.8F_.D0.95.D0.B2.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.B5.D0.B9.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D1.8D.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D0.BE.D0.BC.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B9_.D0.BA.D0.BE.D0.BC.D0.B8.D1.81.D1.81.D0.B8.D0.B8]Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована скорее на сегментацию целевого рынка, нежели описание каких-либо конкретных характеристик автомобилей; рамки между сегментами размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса. Факторы сегментации включают также такие параметры как цену, вид, набор опций и иные параметры.
С другой стороны, эти сегменты используются производителями для того, чтобы определить место автомобиля на рынке, при этом конкретные концепции автомобилей внутри одного сегмента могут обладать совершенно разными характеристиками, использовать разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.
Данные сегменты используются для мониторинга рынка Европы.[/url]

но всё-таки форд фокус - сегмент "С" (близок к "B"), а фв поло седан - "B" (близок к "С")
имхо, так правильно :)

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:37
Максимыч 736
monstr_62 писал(а):Что же вы не пойметё, что речь идёт о седане. И седан поло меньше(теснее) чем фокус. Вот об этом и речь, а про хетч я вообще молчу - он почти как ока.


Тогда вопрос: Вы в нем сидели?

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:37
monstr_62
Шико писал(а):Вы зря затеваете спор о классах. В них сами производители не могут разобраться, а единой методики нет до сих пор. :lol:


Просто некоторые производители, иногда стараются впихнуть своё детеще в класс выше. Например, спектра, её вообще позиционировали как Д класс.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:47
monstr_62
Максимыч 736 писал(а):
monstr_62 писал(а):Что же вы не пойметё, что речь идёт о седане. И седан поло меньше(теснее) чем фокус. Вот об этом и речь, а про хетч я вообще молчу - он почти как ока.


Тогда вопрос: Вы в нем сидели?


Как может поло седан с его базой 2552, быть просторнее чем фокус с его 2640, разница почти 9 сантиметров, для задних пассажиров это существенно. Вот сандеро короче логана на 4 см (база) и это очень ощущается. И там и там сидел.
Машины с базой от 2600 - это уже С класс, как не крути.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:50
difr
Максимыч 736 писал(а):Тогда вопрос: Вы в нем сидели?

Три подголовника – немного оптимистичная заявка на вместимость заднего дивана. Даже при том, что седан «Поло» слегка шире базового хэтчбека, вдвоем там отлично, но третий – явно лишний.
имхо, очевидно, что внутри поло седана теснее, чем в логане или фокусе. да и в сандеро тоже. я так думаю.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:51
Максимыч 736
monstr_62 писал(а):Как может поло седан с его базой 2552, быть просторнее чем фокус с его 2640, разница почти 9 сантиметров, для задних пассажиров это существенно. Вот сандеро короче логана на 4 см (база) и это очень ощущается. И там и там сидел.
Машины с базой от 2600 - это уже С класс, как не крути.


Т.е. Ваш ответ следует понимать как НЕ СИДЕЛИ? Я Вам вопрос задавал конкретный и хочу получить конкретный ответ.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:51
Nika K
monstr_62 писал(а):...Я вообще не понимаю как можно сравнивать фокус и поло по размерам, вот логан и фокус ещё можно, но поло? - увольте. Так можно докатиться и сравнивать матиз и фокус.


Если я правильно понял, из этого следует вывод, что поло-седан гораздо меньше логана по размерам (не по просторности салона, уточню, а по размерам)? Ну, раз его нельзя сравнить с фокусом, а логан - можно?.. Теперь к фактам обратимся:
поло-седан: 4384/1699/1465
новый логан: 4288/1740/1534
Это длина/ширина/высота. Как видим, поло подлиннее, но поуже и пониже... Дак что значит - кто из них меньше?

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:55
louis16
Nika K писал(а):поло-седан: 4384/1699/1465
новый логан: 4288/1740/1534
Это длина/ширина/высота. Как видим, поло подлиннее, но поуже и пониже... Дак что значит - кто из них меньше?

2:1 в пользу логан.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 14:57
Шико
Nika K писал(а):поло-седан: 4384/1699/1465
новый логан: 4288/1740/1534
Это длина/ширина/высота. Как видим, поло подлиннее, но поуже и пониже... Дак что значит - кто из них меньше?

Надо всё перемножить и сравнить кубатуру. Изображение

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 15:05
monstr_62
:D Nika K вы думаете если машина длиннее, значит просторнее? Логан больше поло во всех смыслах. Если поло длиннее логана, при том что база меньше - это минус, значит, у поло большие свесы, Для города может и пойдёт, но там, где я на логане по бездорожью ездию поло несгодиться.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 15:12
monstr_62
Вывод таков.
Поло меньше(теснее) логана и тем более фокуса. Их сравнивать нельзя. Это аксиома.
Поло можно сравнивать, с Авео седан, Фабия, Пежо 206 седан, Хёндай акцент, Ниссан альмера, Фиат албеа. А ИЗ РЕНО ТОЛЬКО СИМВОЛ!!!, т.е те машины которые близки Поло по классу(размерам), да и цене.
Спасибо за внимание!

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 15:13
Nika K
Шико писал(а):Надо всё перемножить и сравнить кубатуру.


точно, а заодно и массу. чтобы понять кто всетаки больше :) и что имеется в виду под этим словом...

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 15:16
Максимыч 736
difr писал(а):Три подголовника – немного оптимистичная заявка на вместимость заднего дивана. Даже при том, что седан «Поло» слегка шире базового хэтчбека, вдвоем там отлично, но третий – явно лишний.
имхо, очевидно, что внутри поло седана теснее, чем в логане или фокусе. да и в сандеро тоже. я так думаю.


Тут дело не в этом, а вот в чем: monstr_62 назвал Поло-седан "каратышка", что меня и зацепило.

Nika K писал(а):поло-седан: 4384/1699/1465
новый логан: 4288/1740/1534
Это длина/ширина/высота. Как видим, поло подлиннее, но поуже и пониже...


Получается, что никак не коротышка.
А то что теснее (имеюю ввиду втроем на заднем сиденье), то ИМХО и ФФ проигрывает Логану. Я с этим и не спорил.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 15:16
Nika K
monstr_62 писал(а)::D Nika K вы думаете если машина длиннее, значит просторнее? Логан больше поло во всех смыслах. Если поло длиннее логана, при том что база меньше - это минус, значит, у поло большие свесы, Для города может и пойдёт, но там, где я на логане по бездорожью ездию поло несгодиться.


бОльшие свесы поло компенсируются бОльшим клиренсом, 170 против 155

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 15:25
Nika K
ну вот фокус хетч: 4342/1840/1447
т.е. он еще ниже и короче чем "коротышка" поло-седан, хаха... по просторности салона паходу фокус проигрывает логану и сопоставим с поло...

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 15:30
monstr_62
Без комментариев как говориться в данном случае. Клиника.
Под коротышкой я имел ввиду маленькую базу и тесноту. Т.е машина для низких ростом.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 15:35
Максимыч 736
monstr_62 писал(а):Без комментариев как говориться в данном случае. Клиника.
Под коротышкой я имел ввиду маленькую базу и тесноту. Т.е машина для низких ростом.


Я бы Вас попросил без подобных высказываний. Вы не привели ни одного аргумента в пользу своего утверждения, при этом позволяете себе бросаться выражениями типа "Клиника".

Вообще ИМХО, пока в реальности нельзя будет попользовать эту машинку спор бесполезен. Возможно Вы и окажетесь правы в конечном итоге, но пока не убедили.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 15:38
difr
Nika K писал(а):бОльшие свесы поло компенсируются бОльшим клиренсом, 170 против 155

вот чё-то мне сомнительно, что у поло седана больший дорожный просвет, чем у логана. эти цифры сравнивать бессмысленно. 170 - это с нагрузкой или без, с защитой или без? надо мерить.
имхо, он более городской, нежели логан. это судя по отзывам о его лучшей управляемости и о его более жесткой подвеске в сравнении с логаном.
а, кстати, с символом было бы действительно более уместное сравнение - он более близок к поло седану по габаритам, цене да и по концепции вообще. имхо.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 15:52
difr
Nika K писал(а):ну вот фокус хетч: 4342/1840/1447
т.е. он еще ниже и короче чем "коротышка" поло-седан, хаха... по просторности салона паходу фокус проигрывает логану и сопоставим с поло...

размер багажника не учитываете ;)

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 16:14
monstr_62
difr писал(а):
Nika K писал(а):бОльшие свесы поло компенсируются бОльшим клиренсом, 170 против 155

вот чё-то мне сомнительно, что у поло седана больший дорожный просвет, чем у логана. эти цифры сравнивать бессмысленно. 170 - это с нагрузкой или без, с защитой или без? надо мерить.
имхо, он более городской, нежели логан. это судя по отзывам о его лучшей управляемости и о его более жесткой подвеске в сравнении с логаном.

Всё правильно. В салоне когда машина стоит новая один просвет(один на киа про сид 16 см намерил), когда чуть поездив подвеска осядет - другой.
У логана стальная защита заводская, днище закрыто железными листами( все трубки). Снизу ничё не торчит и не оторвёшь. И под самой низкой точкой 155. А, например, первые ланосы когда пошли с защитой - это был просто ужас, навстречу едишь и её видно как она выпирает. Как бы на поло не было такой защиты со временем.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 19:12
awolka
Nika K писал(а):ну вот фокус хетч: 4342/1840/1447

Высоту на пять сантиметров занизили....
Ну ничего,ничего лишь бы полУседан не был карликом.
Рядом с Вазиком он просто великан :lol:
фото http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... start=1095

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 19:25
Militar Katze
Обещанная статья из известной газеты "Polo cедан vs Logan":

сразу извиняюсь за качество, времени делать все красиво нету, поэтому делал сразу быстро на фотик
Изображение Изображение

Изображение Изображение

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 19:28
awolka
Militar Katze
Не работает :(

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 19:31
Militar Katze
awolka писал(а):Не работает

исправил. читаем. ознакамливаемся.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 19:49
Parovozzz
У меня интерес к Поло-седану пропал сразу,как только узнал,что с кондеем его можно взять только минимум за 500 т.р. Немцы хоть представляют разницу между ИХ бюджетниками и нашими,когда позиционируют эту машину как "бюджетную"?! :evil: Заставить бы их самих часок помучиться в пробке в крупном городе при +30,да ещё на солнечной стороне улицы! Нет,с таким отношением к своим потенциальным покупателям и с такой ценовой политикой Поло-седан не конкурент Логану!

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 20:09
awolka
Parovozzz писал(а):Немцы хоть представляют разницу между ИХ бюджетниками и нашими

Думаю нет.
Цитата из текста:.....даже немец сядет за руль с удовольствием....
Что то,как то..... Интересно кем они считают нас?Ах да,страна третьего мира
:(

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 20:11
ЛоханкинЪ
Про ориентирование на худшую продажу Логана-универсала в России, чем седана, дядька немец, надо полагать, тонко пошутил?

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 20:16
Нодельман Лев
Militar Katze писал(а):читаем. ознакамливаемся.

Заказное чтиво... :lol:
:lol: ИМХО Этот Поло на грани... Будут покупать те кому Логан не нравится, российские "конструкторы" им уже не нужены, а на форд-фокус денег ещё нет, но ездить хочется...
ИМХО из соображений умножадности Логан лучше!..
Лучшесть в - более низкой цене, больших объемах салона, общей дубовости и простоте, в этом он выигрывает у Поло. И вообще некорректная статья. Получилось что руководитель продаж Фольцев по Восточной Европе обсирает конкурента (чего только стоит опус с обивкой потолка :lol:, поиском кнопки кондея и слова о Поло - "настоящий европеец", как будто Логан не европеец а чудо с Марса :lol: ). Это всё равно что директор "Автофрамоса" сейчас возьмёт из таких же кустов этот Поло из Калуги и тоже его посчупает с пристрастием... Так низя! :wink: ... По предварительному тесту Почти равноценные авто! Я готов смириться с большими петлями в багажнике, умеренной шумностью и задней сидухой на болтах. А аргументы в пользу лучшести Поло довольно таки сомнительные! Так ИМХО и не смогли оправдать дополнительные 60000 руб. В активе только Изо-Фикс и раскладная сидуха сзади ну и дизайн якобы поинтереснее (но на вкус и цвет, как говориться). Ни стоимости ТО, ни стоимости владения! ИМХО тут Логан выиграет у этого Поло... Вообще я не очень понимаю этот Поло. За эти деньги я лучше бы купил Шкоду или годовалый Меган.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 20:16
Максимыч 736
ЛоханкинЪ писал(а):Про ориентирование на худшую продажу Логана-универсала в России, чем седана, дядька немец, надо полагать, тонко пошутил?


Вряд ли... Но как же он неправ...

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 21:28
monstr_62
Прикольно читать такие статейки. Чувак сел и не мог найти кнопку кондея, отогнул обивку. Я посмотрю, если француз сядет в поло с целью обкакать его.
И не стоит забывать логан делали с нуля и чтобы уложиться в бюджет 5 тыс евро и ведь сделали. А ведь все над ними смеялись и крутили пальцем у виска, что ничего не получиться продаж не будет. Я бы посмотрел на немцев, что бы они сделали за 5 тыс евро.
Опять же подвеска, на поло с логаном несравнить.
Да и логан делали, для стран 3-го мира, а поло для России, а немцы РФ не видели со времён 45 г.

И кстати Максимыч 736 в этой статье тоже подтвердили, что поло маловат по размерам салона, а вы спорили с пеной у рта.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 22:03
Нодельман Лев
monstr_62
- Есть такая наука, мифология...
- Есть такая наука, маркетология
- Есть такая наука, экономика...

Всё что касается любого автопроизводителя, то его благополучная жизнь нереальна если не будет построена на известных знаниях из этих наук,
Конкретно по Логану:
- Нам создали красивый миф про машину за 5 тысяч евро.
- Нам создали интересный имидж практичного и надёжного авто за 5 тысяч евро.
- Нам продают авто далеко не за 5 тысяч евро, а минимум за 8... :wink:
Ловите суть?

Просто у Фольцвагена нету Карлоса Гона... и у Тойоты нету Карлоса Гона, его больше ни у кого нету... Если завтра он уйдёт в Фольцваген работать, то я куплю Фольцваген Поло :lol: ...

Имхо Поло нельзя сравнивать с Логаном! Его надо сравнивать с Рено Символом, где он явно выиграет по потребительским качествам. Его надо сравнивать с Шевроле Лачетти. Его надо сравнивать с машинами из того же ценового диапазона что и он сам. Сравнивать его с Логаном - грубая ошибка маркетологов! Отнять кусок пирога у Логана в ценовой нише до 460 000 руб будет очень тяжело любому другому авто, которое будет пытаться упасть по потребительским качествам до Логана, а по цене будет стоить дороже. И никакие "чистокровности" и "чудокрутости" тут не будут работать, потому что мерилом всему будет соотношение цены\потребительских качеств\качества сборки. У Логана здесь баланс, а у Поло нет - цена высокая. Вот и всё.
Чтобы Поло начал продаваться так как Логан продаётся сейчас, ему надо раскручиваться теже три года, что и Логану и по той же цене, что была у Логана до кризиса :lol: ...
Чудо для Поло произойдёт, если завтра будет доказано, что Логан потенциально опасен, что Логан некачественно собран, что детали и обслуживание для Логана стоит больше чем обслуживание Майбаха или Ягуара.

З.Ы. И Логан ни с какого не с нуля и "чистого листа" проектировался... На 90% использованы хорошо откатанные за 10-15 лет платформенные решения, только поэтому и цена такая низкая получается, потому что всё уже было разработано раньше, только кузов сделан как-бы "с нуля" и проведена огромная работа технологами для отработки крупноузловой сборки :wink:

Статья из Авторевью - это 1:0 в пользу Логана и антиреклама для Поло... Эту статью на 100% показывали до тиража маркетологам Фольцвагена из Калуги. И это их (фольцвагена) 100% ошибка... Я бы такую статью вообще бы не пустил в печать... Она провальная... У них не получился старый фокус-покус "На ваших дрожжях наше тесто взошло" :lol: , а скорее наоборот...

Всё ИМХО.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 22:08
Нодельман Лев
И вообще, мы с Вами ИМХО являемся автоаудиторией, которой манипулируют посредством разных авто-СМИ... Маркетологи Рено начеку - рестайлинг Логана, и выпуск Сандеро, заметьте, сделаны раньше на полгода чем произошёл запуск Калужского Поло. :lol: . Думаю, что маркетологи Рено прекрасно знали по какой цене будет продаваться Поло, и прекрасно знали и знают своих конкурентов. Сегодняшняя цена Логана, это цена на фоне Поло. Теперь 460 000 за Логан, это отличное капиталовложение... :lol: . А полгода назад все были в шоке от таких цен на рестайлинговую Фазу-2... Более ИМХО реальный конкурент Логану - это Киа Сид...
К несчастью, время дешёвых авто безвозвратно уходит :cry: ...

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 23:34
Денис-ка
Хорошо Вы, Лев, рассуждаете, по научному, только вот с житейской точки зрения человек имеющий до полуляма своих или кредитных купюр и не желающий брать б/у, не будет вдаваться в маркетологию, классы и т. д., а просто придет потестдрайвит обе авто и тут уж к чему душа ляжет. Я бы если полУседан тогда продавался, не поленился его пощупать. А для смеха скажу так- по ходу немцы зачесались что их звездные по цене авто не очень идут, пригнали Логан и пошукали что можно похожего сварганить - оказалось самое оно эт приварить жопу к хетчу! Машинка интересная все равно вышла, раз так все возбудились)))

СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 23:52
Нодельман Лев
Денис-ка
Так как описали Вы будет рассуждать только тот, кто не пытается вдаваться в подробности и деньги ему достаются легко и поэтому также дегко и тратятся. Однако, может быть потом эти неизученные в своё время подробности будут всё равно всплывать. Далеко ходить не надо - пример китайские автомобили... Только хорошо просчитанные, сделанные и правильно пропиаренные продукты типа Логана прочно сидят в сових нишах и с большой неохотой будут сдавать свои позиции... Вот я даже потест-драйвив новый Поло всё равно его не куплю для тех же задач, для которых приобретался Логан... Потому что Поло тогда должен быть Логаном по всем параметрам, и по цене тоже... Хоть как его не назови... Хоть псевдоседан, хоть псевдофаэтон, критерии будут теже...
Просто есть для каждой ценовой категории свои автомобили... Для категории до 460000 руб - ИМХО Логан лучший выбор. После 520000 руб выбор намного шире и Логана среди них Вы не увидите... А теперь сравните этот Поло с тем же Фордом Фокусом, или с Киа Сидом, ведь стоят они сравнимо с Поло, но при этом их не ставят в один ряд с ним, а говорят про его конкуренцию с Логаном. Просто сейчас ИМХО пытаются продавать немецкий Логан по цене Форда Фокуса... И ликвидность Гольфа или Поло-хэтчбека немецкого разлива будет всё равно выше чем калужского псевдоседана...
ИМХО...

СообщениеДобавлено: 23 июл 2010, 00:15
Nick_2141
ну, и я слово вставлю...
По моему мнению - ждет поло-седан судьба Альбеа.
Да, он найдет своего покупателя. Да, он будет продаваться... И, примерно в тех-же количествах, что и фиат альбеа сейчас... :roll:
/Я так думаю! ©/

СообщениеДобавлено: 23 июл 2010, 00:19
ЛоханкинЪ
В статье мне оттопыривается следующее:
1. Полоседан менее вместителен
2. Мне в нем придется тормозить перед рельсами, ямками, стыками и трещинами (или/и возможно, чаще чинить подвеску)
3. Завесой тайны упорно покрывается стоимость владения (периодичность и стоимость ТО, основных запчастей, страховки и т.п.), что заранее настораживает.
4. Зато меня пытаются купить превосходством немца по параметрам, к которым у меня в Логане абсолютно нет претензий:
более четкое включение передач (куда и зачем мне четче?), нет загадочной "каши" вокруг нулевой точки на руле (ни разу не ездил на Логане в режимах, где чувствовалась бы такая проблема), тряпка, наклеенная поверх не менее жесткого пластика :D, расположение кнопки кондиционера :roll: (который там появляется в комплектациях с ценой СИДа) и т.п.

Моя реакция: недоуменно пожимаю плечами, и продолжаю с удовольствием ездить на Логане, неспешно выбирая между, условно говоря, СИДом и Флюхой.
-----
НО.
-----
Это реакция человека, имеющего опыт езды на Логане и выбирающего, на что его сменить.
Глазами человека, уставшего от пятой по счету лохматой зубилы и впервые думающего о покупке "недорогой не-упасибоже-нашемарки", статья может читаться совсем иначе. И, думаю, в первую очередь на первичный рынок лохов она и расчитана. И тут Ваши, Нодельман Лев, рассуждения, боюсь, не сработают - эти люди просто не станут думать эти верные мысли. И не оттого, что скудны умом, а потому, что не подготовлены к ним. Попросту, имеют другую точку отсчета и, зачастую, другую систему координат.

СообщениеДобавлено: 23 июл 2010, 00:23
monstr_62
Нодельман Лев
Логан сделали с чистого листа, пускай даже с агрегатами от др. машин (это проэктирование кузова, безопасности, вместительности и практичности, а это силы и большие деньги, при низком бюджете). И уложились в 5 тыс евро. Пускай и в 06 г. Тем более в заграничный логан за эту цену вкл. 2 падушки и абс - для них это обязательно. За эти 4 года он конечно подорожал, но не сильно - это у них. А у нас он продавался голый за бешенные деньги - такая политика, а щас ещё больше. И считаю, что за логан 400 - предел. А, что поло. Взяли старый хетч, пририсовали зад, всё поснимали и цена в 400. Ведь седан - это тотже хетч, только последний стоит 600 тыс и делали его под бюджет в пол миллиона, а это согласитесь проще, чем у французов с ихнеми 5 тыс евро. А 400 потому, что всё что можно поснимали с хетча + локализация в РФ.
И пройдёт 4 года - поло будет голый под 500 тыс и не факт, что его будут также покупать как логан.
Логан - машина для нищих, у кот. нет денег на средний класс (за 600). И ненадо с него спрашивать шумки, мягкого пластика - он просторный, практичный, неубиваемый и дешевле других иномарок попадающих под эти критерии. Вот из-за этого я его и купил. И стоить он должен макс. 400 тыс. И считаю, всякие крашенные ободки, кожанный руль, велюр. салон - это лишнее логану, не соответствует его идеологии, кот. и увеличивает без того завышенную в РФ цену. Т.к если машина разрабатывалась бюджетной она ей и останеться, даже если кожей сиденье обшить. Если на телегу с лошадью поставить DVD, телевизор, обшитые кожей вожжи, она так и останеться телегой и не превратиться в карету.
А поло это далеко не бюджетная машинка, поэтому она будет и приятнее в салоне и эргономика лучше если хотите. Поэтому и ценовая категория совсем другая, т.к. прородителем явл. хетч поло.

Просто надо понимать для какой ценовой категории делается машина и уже потом предъявлять какие то требования исходя из этого и сравнивать.
Логан - низшая ступень.
Поло - промежуток между низшей и средней.
Средняя - тот же фокус, сид и т.д.

И я незнаю, откуда пошла мода, изначально сравнивать поло с логаном. Подозреваю, что фольц, чтобы перемонить покупателей и привлечь внимание. Т.к. они тоже поло позиционируют как бюджет. Хорошо давайте тогда мерседес сделает бюджетную, за 600 тыс, может тогда её тоже сравнивать с логаном? Вам не смешно? Мне да!
Т.к ещё раз повторюсь, что поло конкурент СИМВОЛУ и по размеру и по деньгам, но не логану.

СообщениеДобавлено: 23 июл 2010, 00:29
ЛоханкинЪ
Nick_2141 писал(а):По моему мнению - ждет поло-седан судьба Альбеа.

Слово Дяди Ника - всегда как тост Михалыча на охоте: емко и кратко, как выстрел © :lol:
Склоняюсь примерно к тому же. Хотя у Альбейки все упиралось еще и в неразвитость дилерской и сервисной сети, поставки запчастей, да и бренд не совсем тот...

СообщениеДобавлено: 23 июл 2010, 00:33
monstr_62
Nick_2141 писал(а):ну, и я слово вставлю...
По моему мнению - ждет поло-седан судьба Альбеа.
Да, он найдет своего покупателя. Да, он будет продаваться... И, примерно в тех-же количествах, что и фиат альбеа сейчас... :roll:
/Я так думаю! ©/


Я думаю поло больше чем албеа будут покупать. Пиарят хорошо его. Да и смотрица симпатичнее.
Но суть я понял. Но столько, сколько логан покупают фольц не дождётся. Может покупатели престижей и уйдут.

СообщениеДобавлено: 23 июл 2010, 00:35
monstr_62
Кстати албеа тоже был нечё, когда стоил 315, но в то время был уже логан. А щяс только идиоты берут албеа за такие деньги.

СообщениеДобавлено: 23 июл 2010, 00:48
ЛоханкинЪ
monstr_62 писал(а):Подозреваю, что фольц, чтобы перемонить покупателей и привлечь внимание.

ИМХО, возьмите с полки пирожок :)
В своей ценовой категории ему очень тяжело будет "просунуть ногу в дверь" рынка. Проще начать сравнивать его с машинками более низкой ценовой категории, на их фоне выгодно подчеркнуть преимущества и создать абстрактно-светлый имидж ДО начала продаж. Для этого муссируется базовая комплектация по цене ниже Логана - чтобы сравнение работало. На деле, думаю, такой комплектации вы в салонах не найдете. Во всяком случае, после первых месяцев. В комплектациях, сравнимых по ценам с Логаном, эта машина просто не имеет смысла. И даже (тут уже чистое ИМХО) будет вредить репутации бренда. И будут реально предлагаться более разумные комплектации по более высоким ценам. Но народ, как собака Павлова, уже пойдет записываться в очередь, ведомый выработанным рефлексом на условный сигнал-имидж. За "специально для России дешевым Фольксвагеном, просто в недешевой комплектации" :twisted:

Не могу утверждать, что именно так это всё и будет. Но сильно подозреваю, что как-то так это всё замыслено.

СообщениеДобавлено: 23 июл 2010, 09:37
Максимыч 736
monstr_62 писал(а):И кстати Максимыч 736 в этой статье тоже подтвердили, что поло маловат по размерам салона, а вы спорили с пеной у рта.


В том то и дело, что я спорил только с одним - Вы назвали поло-седан "каратышкой". Потом Вы попытались исправиться, сказав, что имели ввиду что машина для низкорослых. Однако и в том и в другом случае Вы допускаете слишком резкую формулировку, что не соответствует действительности. Если бы Вы сказали просто, что Поло-седан меньше по салону - я бы не стал спорить. Прежде чем давать столь категоричные оценки необходимо поюзать то, что Вы оцениваете. Не больше и не меньше. Да, можете назвать это "клиникой", но для меня точность и взвешенность высказываний и оценок - это вопрос практически принципиальный.

Ну а теперь ИМХО по данному вопросу.
Поло будут брать те, кому важен имидж, кому не нравится внешний вид Логана (таких, кстати, весьма немало, фраза моего знакомого: "умом понимаю, что машина хорошая, а как посмотрю на него, аж с души воротит"), убежденные поклонники марки ФВ и /или немецкого автопрома, кому поведение на асфальте важнее мягкости подвески, кому не так критичны объем салона и багажника, кому +4 лошади к двигу 16-кл Логана решающий аргумент, и ,есс-но, у кого соответствующая сумма свободных денег на кармане.
Брать его будут - это 100%, причем ИМХО, он скорее уведет покупателей у Сида, ФФ, б/у иномарок более высоких, чем у Логана престижности и классов.

Посмотрел я на ТТХ - там заявлен расход бенза ниже чем у Логана. Здесь у меня большие сомнения. На практике Шкода-Октавия-Тур с мотором 1,6 кушает очень даже неплохо. Водила говорит, что меньше 8 литров по трассе уложиться нереально, а я, если сжег больше 7-ми, уже начинаю активно анализировать : "почему так много?".

СообщениеДобавлено: 23 июл 2010, 11:26
difr
нда, статья необъективная.. с явным пристрастием. до кучи дали бы сравнение сандеро с фабией. думаю, что там будут те же речевые обороты.
кстати, мне понравилось как сами немцы в журнале аутобилд в тестах сандеро, фабии и поло учли и стоимость владения и отдали первое место поло, второе сандеро и третье фабии. причем поло был с очень небольшим отрывом.

вообще от статьи неприятные ощущения - туземцы в восхищении..

СообщениеДобавлено: 23 июл 2010, 11:39
Militar Katze
difr писал(а):до кучи дали бы сравнение сандеро с фабией.

на следующих страницх в журнале есть такая статья - сравнивают новый чери, фабию и сандеру. могу выложить.

СообщениеДобавлено: 23 июл 2010, 11:46
difr
Militar Katze
конечно выложите - интересно же :) может только в топике про сандеро?
спасибо (за поло-логан + авансом за сандеро-фабию) :)

СообщениеДобавлено: 23 июл 2010, 12:46
Militar Katze
difr писал(а):конечно выложите - интересно же может только в топике про сандеро?

сделал
"sandero vs chery vs fabia"
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=674545#674545

СообщениеДобавлено: 26 июл 2010, 00:32
Павел .
Ребята, Поло выйдет на 1ое место по продажам.
Я тут родственников ждал около часа и ради интереса смотрел каких авто больше всего
1.Фокус
2. Лачети
3.Сиид
4. Туссан
5 Лансер 9 и т.д
Логанов за это время не более 4

СообщениеДобавлено: 26 июл 2010, 01:10
Агент 007
Павел . писал(а):Ребята, Поло выйдет на 1ое место по продажам.

Ага, с производством 30 000 в год :lol: Они на ФВ наверное заводы вышеперечисленных марок взорвут :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 26 июл 2010, 08:58
Максимыч 736
difr писал(а):нда, статья необъективная.. с явным пристрастием. до кучи дали бы сравнение сандеро с фабией. думаю, что там будут те же речевые обороты.


У меня вообще сложилось впечатление, что журналисты АР ставят во главу угла драйверские свойства машины, поэтому на выигрыш заранее обречен автомобиль с лучшей управляемостью, мощностью, динамикой и т.п., соответственно, результат был предсказуем.

СообщениеДобавлено: 26 июл 2010, 09:10
gdboor
Максимыч 736 писал(а):
difr писал(а):нда, статья необъективная.. с явным пристрастием. до кучи дали бы сравнение сандеро с фабией. думаю, что там будут те же речевые обороты.


У меня вообще сложилось впечатление, что журналисты АР ставят во главу угла драйверские свойства машины, поэтому на выигрыш заранее обречен автомобиль с лучшей управляемостью, мощностью, динамикой и т.п., соответственно, результат был предсказуем.

Ну а разьве это не значительные технические характеристики? Вот сигнал на подрулевом - это не существенно или где расположена кнопка ЭСП- это комфорт и дело привычки. Зато тормозной путь - это как раз чья-то жизнь, то же и с управляемостью. При обгоне разве плохо иметь динамичный разгон? Если Вы конечно собираетесь ездить только в режиме троллейбуса (в правом ряду, не более 50-60км/ч), то может и не важны упоминаемые Вами характеристики, но даже тут тормоза очень нужны, т.к. с тротуара кто-то может выскочить или бомбила подрезать.

СообщениеДобавлено: 26 июл 2010, 09:30
Шико
Максимыч 736 писал(а):журналисты АР ставят во главу угла драйверские свойства машины, поэтому на выигрыш заранее обречен автомобиль с лучшей управляемостью, мощностью, динамикой и т.п., соответственно, результат был предсказуем.

gdboor писал(а):Ну а разьве это не значительные технические характеристики?

Это называется так: "Активная безопасность", а выводы каждый делает сам.

СообщениеДобавлено: 26 июл 2010, 12:24
difr
Максимыч 736 писал(а):У меня вообще сложилось впечатление, что журналисты АР ставят во главу угла драйверские свойства машины, поэтому на выигрыш заранее обречен автомобиль с лучшей управляемостью, мощностью, динамикой и т.п., соответственно, результат был предсказуем.

не согласен. в том то и дело, что 1.6 16в логана по ттх не сильно хуже (если вообще) двига у поло. это и немец там признает.
а управляемость - поло более жесткий и низкий, вот и управляемость.
т.е. поло выиграл в этом тесте чисто на ощущениях (ожиданиях) более качественного (престижного) продукта. я так понял.

СообщениеДобавлено: 26 июл 2010, 15:34
Максимыч 736
difr писал(а):не согласен. в том то и дело, что 1.6 16в логана по ттх не сильно хуже (если вообще) двига у поло. это и немец там признает.
а управляемость - поло более жесткий и низкий, вот и управляемость.
т.е. поло выиграл в этом тесте чисто на ощущениях (ожиданиях) более качественного (престижного) продукта. я так понял.


Я писал в целом о подходе журналистов АР, извиняюсь, что был недостаточно точен. Ну а дальше собственно с Вами совершенно согласен.

gdboor писал(а):Ну а разьве это не значительные технические характеристики? Вот сигнал на подрулевом - это не существенно или где расположена кнопка ЭСП- это комфорт и дело привычки. Зато тормозной путь - это как раз чья-то жизнь, то же и с управляемостью. При обгоне разве плохо иметь динамичный разгон? Если Вы конечно собираетесь ездить только в режиме троллейбуса (в правом ряду, не более 50-60км/ч), то может и не важны упоминаемые Вами характеристики, но даже тут тормоза очень нужны, т.к. с тротуара кто-то может выскочить или бомбила подрезать.


Я, естественно, согласен, что мощность лишней не бывает, как и эффективность торможения и управляемость, но в этом плане европейские автомобили достаточно близки и откровенной фигни не будет, а то что для эксперта будет существенной разницей, автолюбитель может и не почувствовать.
Ну а реальные условия эксплуатации это вообще отдельная песня.
В реальности скорость движения ограничена, поэтому чтобы не налететь на хороший штраф ИМХО не стоит превышать более чем на 30 км/ч. Итого 120. Даже Логан 1,4 вполне спокойно держит эту скорость. Обогнать грузовик? Вам никогда не вылетали в лоб при обгоне резвые ребята на типа БМВ или Ку7, ощущение доложу Вам, ниже среднего, а есть те, кто абсолютно спокойно без угроз для себя и других участников движения делает обгоны на копейках, москвичах, матизах...Вы особо налегаете на тормоза, так опять же, на чем будет ездить Поло-седан? На Кама-Евро. Я, думаю, Вы не будете спорить, что это нехорошо для тормозного пути ибо преимущества тормозных механизмов будут напрочь ликвидированы средними (в лучшем случае) качествами резины. Ну и наконец о 50-60 км/ч - это Вы зело утрировали, хотя и недалеки от истины: я действительно исповедую спокойный, максимально безопасный стиль вождения. А разве это плохо?
Ну да бог с ней, с лирикой...
Я просто хотел сказать, что при оценке автомобилей у журналистов АР, по моему мнению, приоритеты смещены в сторону драйверских качеств.

СообщениеДобавлено: 26 июл 2010, 23:57
monstr_62
Для меня главное вместительность салона и комфорт. А еду я в городе 40-60, по трассе 80 - 120. И нафига мне эти 102 лошади поло и опупительная управляемость. Лишь бы мягко по ямам. На логане ф2 подвеска жёсткая, у одного таксиста мягче проехал 25 тыщ. А на поло если ещё жеще логана - полный пипец.

СообщениеДобавлено: 27 июл 2010, 23:13
Павел .
difr писал(а):
Максимыч 736 писал(а):У меня вообще сложилось впечатление, что журналисты АР ставят во главу угла драйверские свойства машины, поэтому на выигрыш заранее обречен автомобиль с лучшей управляемостью, мощностью, динамикой и т.п., соответственно, результат был предсказуем.

не согласен. в том то и дело, что 1.6 16в логана по ттх не сильно хуже (если вообще) двига у поло. это и немец там признает.
а управляемость - поло более жесткий и низкий, вот и управляемость.
т.е. поло выиграл в этом тесте чисто на ощущениях (ожиданиях) более качественного (престижного) продукта. я так понял.

Вообще управляемость в сравнении с хачеком у Поло ухудшилась,т.к клиренс задрали,но Логановодам не известно что это

СообщениеДобавлено: 27 июл 2010, 23:50
Денис-ка
Да ладно, бросьте, тут нужно скорее не машины сравнивать, а их целевую аудиторию. Вот кто к примеру мне по научному пояснит, что дивижет людьми, когда они берут потрепаного немца 90 годов после третьего владельца за 300 штук? Я обращаю внимание, что у таких машин вечно окна открыты. Это что? Курево, сломан кондюк, экономия, или все сразу?С полуседаном то ситуация получше, но умиляет факт как люди покупают машину, видя ток дюжину фоток, а вы тех. характеристики сравниваете...

СообщениеДобавлено: 28 июл 2010, 01:16
Кутузов
Людей покупающих старые железяки ,я не понимаю.Это типа из грязи в князи.Мой колега купил развалину японца,продал по дешовке.Купил на деньги ,от продажи комнаты в Москве.Если бы продал комнату сейчас,купил бы новый мецубиси.Ржу не могу,над его глупостью.Зато соседям -он говорит,-у меня была японка.Кстати ездит на китайце.Хотя по комплекции ему подошол бы Логан.Но его он не купит,так как его приобрёл Я,(его сосед .конкурент. )три года назат и очень этому рад. :lol:

СообщениеДобавлено: 28 июл 2010, 10:50
Максимыч 736
Павел . писал(а):Вообще управляемость в сравнении с хачеком у Поло ухудшилась,т.к клиренс задрали,но Логановодам не известно что это


Не совсем так...известно...но у Логана управляемость вполне достаточная для семейного седана данной ценовой категории.

Денис-ка писал(а):Да ладно, бросьте, тут нужно скорее не машины сравнивать, а их целевую аудиторию. Вот кто к примеру мне по научному пояснит, что дивижет людьми, когда они берут потрепаного немца 90 годов после третьего владельца за 300 штук? Я обращаю внимание, что у таких машин вечно окна открыты. Это что? Курево, сломан кондюк, экономия, или все сразу?С полуседаном то ситуация получше, но умиляет факт как люди покупают машину, видя ток дюжину фоток, а вы тех. характеристики сравниваете...


Целевая аудитория - это целевая аудитория :wink: Так вот аудитория покупателей старых иномарок - это или действительно люди, которым архиважно, чтоб у них была машина авторитетной фирмы, а в технике не разбираются и не способны отличить живую машину от убитой, или наоборот люди с руками и понимающие, но небогатые. Последние покупая машину уже прикидывают последующие и первоначальные вложения, стоимость эксплуатации и т.д., получая в результате более комфортный и удобный автомобиль, чем нашемарка и еще сравнительно дешевый в эксплуатации. Опыт моих знакомых, друзей, соседей по гаражу показывает, что если изначально не нарваться на ведро с болтами, то в дальнейшем купленная за 100-150 тыр мафынка типа Пассата В3 будет приносить гораздо меньше проблем, чем купленная за ту же цену 10-ка. Есть также третьи, которые покупают убитые машины "на доезд": пусть гремит, пусть дымит, пусть ржавчина из всех щелей прет, но пару лет в такси проходит...отобьется...

Про Поло-седан повторюсь еще раз, даже не ИМХО а убеждение, надо вначале его посмотреть, поюзать и подождать год другой для объективности оценки. Он может оказаться вполне практичной и прагматичной покупкой для отдельно взятого человека.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2010, 09:08
Podantoshka
С форума полоседан человек участвует в тест-драйве от фольксваген вот его видео:
http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=294

СообщениеДобавлено: 29 июл 2010, 09:18
Militar Katze
Podantoshka писал(а):в тест-драйве

весьма занятно, только смонтировано неудобно. куча роликов. лучше бы выглядел цельный обзор одним файлом.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2010, 11:56
dr.Hibbert
Podantoshka писал(а):С форума полоседан человек участвует в тест-драйве

Сори перед всем форумом :oops: . Но в акции тест-драйва polo-sedan могу предложить поддержать другого участника - Прокина Сергея. Он аутсайдер проекта (сейчас всего 20 голосов против под сотню у лидеров) и пишет не так шикароно, как лидеры. Но меня задела за душу история с путаницей его включения в 10 финалистов (тоже, кстати на последнем месте :) ) И если добрые силы свыше все-таки распорядились так, что он в последний момент был включен в список, может это знак что теперь этому человку пора помочь обыкновенным людям? Щас чел гоняет на десятке, судя по фотке - отец.

его страница на конкурсе .тут о включении в 10ку в последний момент здесь

ЗЫ. Я - это не он. Вечером думаю создать отдельный топик в курилке

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 10:57
Олегыч
ИМХО, поло седан больше женский авто.
Логан, все-таки как его не люби, неказист. Для девушки совем не то. А Сандеро на эту роль тоже никак не катит - дорого и уродливо. За эти деньги можно уже повыбирать. Лучше уж фабиа.
Говорю не г***о - собираюсь покупать авто жене. Хочет только седан, хотя активно уговариваю на хэтч.
VW сделали очень грамотный ход - по комплектации и типу кузова.
И стартовая цена 399 очень привлекательно.

Зашел в салон - говорят авто еще не выпускается, но уже очередь до конца года.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 11:15
3dmax
Олегыч писал(а):И стартовая цена 399 очень привлекательно.

А если 299 написать - ещё привлекательнее.
А 199 - ваще халява.
И не важно, что по сути машину за такие деньги не купить, да? Неважно, что она начинается почти от полуляма в версии с кондеем, без которого брать современную машину так же глупо как брать авто без отопителя для зимы? Главное, что цена заявлена 199 тысяч. А всё остальное мелочи, ага?
Ура!!!
Фольцваген молодцы! Такую машину за 99 тысяч замутили!!! Я рад за них.
Мопед иной и то дороже. А тут полноценное авто и за 9999 рублей!
Браво!!!

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 11:28
monstr_62
Во люди дают. Поло заказывают не видя машины. Прям как мерседес s класса. Люди купили, а потом поехали в детройд смотреть, что они купили.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 11:29
Олегыч
у меня у жены десятка без кондея. Кондей она не переносит - в Логане не включаю, когда вместе едем. А в базе у Поло Седан очень приличная комплектация. За 399т.р. На замену десятине просто супер. Будьте корректнее. При чем тут ваш мопед?

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 11:34
Олегыч
monstr_62 писал(а):Во люди дают. Поло заказывают не видя машины. Прям как мерседес s класса. Люди купили, а потом поехали в детройд смотреть, что они купили.

Просто говорю, что есть.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 11:37
3dmax
Олегыч писал(а): А в базе у Поло Седан очень приличная комплектация. За 399т.р. На замену десятине просто супер. Будьте корректнее. При чем тут ваш мопед?

Не поняли, да?
Поясняю.
399 тысяч чисто маркетинговый ход.
К этим 399 тысячам надо прибавить 5 тысяч за защиту картера ( без нее Вы ведь не купите авто???) и 16 тысяч за окраску металлик ( других просто не будет в наличии, уверяю, или максимум 1 цвет ). Итого уже цена 420.
Думаете это всё? Как бы не так.
Поло за 420 такой же рекламный трюк как Фокус в свое время в минималке, как Аутентик за 8999 в 2005 году. Ждать по 4-8 месяцев поставки, так как таких комплектаций собирают очень мало, буквально 5-7 процентов от общего количества . Не факт, что дождётесь в итоге.
Поэтому я и заявляю смело, что Поло за 399 рекламный трюк. Минимум 420 и с ооочень долгим сроком ожидания. Так что по сути цена на Поло начинается от 470 тысяч ( следующая комплектация ) которую будето реально купить в нормальные сроки. И это ещё без кондея, а уже 470 тысяч. Если кондей не нужен Вам, то не значит, что не нужен всем. В этом году без кондея в пробке реально схватит тепловой удар и говорить о ненадобности кондея при таком раскладе просто глупо.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 11:38
3dmax
Олегыч писал(а): Кондей она не переносит

+45 на солнце сейчас. В машине все 50 если стоишь. Ваша жена переносит такие температуры с комфортом? Вы ещё скажите, что не потеет даже...
Смешно смотреть как некоторые люди оправдывают для себя отсутствие кондея.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 11:45
Олегыч
У меня в логане кондей. Когда один езжу - включаю. Когда только сажусь в раскаленный (B66 очень нагревается) - завожу, кондей на максимум и пару минут стою рядом, пока подостынет. Потом на минимум и еду.
Но в такую жару кондей надо или на третье деление и все равно - с жары пока горячий сидишь в холоде и потеешь.

Открыть окна намного приятнее, поскольку ветром, хоть и теплым, но обдувает.

А жена кондей не переносит, простывает сразу. Поэтому с ней не включаю. Поэтому рассматривая авто для нее кондей как раз исключаю. Поэтому и Поло седан в начальной комплектации кажется очень симпатичным авто.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 11:47
3dmax
Олегыч
Неумение пользоваться конгдиционером не оправдывает никак Ваше желание от него отказаться. Хау...
З.Ы. В кружке с чаем захлебнуться можно. Не пейте чай от греха подальше.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 11:49
Олегыч
3dmax писал(а):
Олегыч писал(а): А в базе у Поло Седан очень приличная комплектация. За 399т.р. На замену десятине просто супер. Будьте корректнее. При чем тут ваш мопед?

Не поняли, да?
Поясняю.
399 тысяч чисто маркетинговый ход.

Просто начальная цена 399. Понятно, что маркетинг. Все машины так же, разве нет? Просто не надо про 99 говорить. Это то тут совсем никаким местом.
а за 400 т.р. взять авто от VW - очень симпатично. Можно позволить себе без кредита.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 11:51
monstr_62
Теперь такая анамальная жара будет постоянно. Поэтому кондиционер необходим. У нас щяс в рязани смог видимость 50 м. Одна гарь от пажара. Кондей необходим. Мне мои не раз говорили. Ты говорят как знал с кондеем заказал. Почти со мной таксист брал без кондея и говорил вкл. обдув с улицы зимой - вот тебе и кондей... А теперь молчит и не работает. Мало того жара, да ещё дышать нечем. А в Москве есть запах дыма?
С другой стороны может в твери мало пробок и жена будет обходиться без кондея, или будет ездить только по трассе.
Вот если бы кондей у ПОЛО вкл. во 2-ю комплектацию, то было бы дело.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 11:52
Олегыч
3dmax писал(а):Олегыч
Неумение пользоваться конгдиционером не оправдывает никак Ваше желание от него отказаться. Хау...
З.Ы. В кружке с чаем захлебнуться можно. Не пейте чай от греха подальше.

Ни перед кем не собираюсь оправдываться. Вы можете поступать как вам хочется, не надо только мне указывать.
Учитесь прислушиваться к чужому мнению.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 11:54
monstr_62
Олегыч писал(а):
3dmax писал(а):
Олегыч писал(а): А в базе у Поло Седан очень приличная комплектация. За 399т.р. На замену десятине просто супер. Будьте корректнее. При чем тут ваш мопед?

Не поняли, да?
Поясняю.
399 тысяч чисто маркетинговый ход.

Просто начальная цена 399. Понятно, что маркетинг. Все машины так же, разве нет? Просто не надо про 99 говорить. Это то тут совсем никаким местом.
а за 400 т.р. взять авто от VW - очень симпатично. Можно позволить себе без кредита.


Брать пустышку от немцев за такие деньги?... Тем более у немцев обслуга дорогая.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 12:03
3dmax
Олегыч писал(а):Учитесь прислушиваться к чужому мнению.

Вот вот, это как раз Вам и надо научиться делать. Я ж по своему опыту советую не брать этот чудоагрегат за такие деньжища и без кондея.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 08:32
Podantoshka
3dmax писал(а):Вот вот, это как раз Вам и надо научиться делать. Я ж по своему опыту советую не брать этот чудоагрегат за такие деньжища и без кондея.



Каким же опытом владения этим "чудоагрегатом" Вы обладате, что так настоятельно рекомендуете его не брать? Наверное Вы на нем уже поездили и решили что он ужасен, чтож тогда можно прислушаться к Вашему мнению!Или быть может Вы опираетесь только на свои умозаключения и чувства, чтож тогда грош цена Вашим советам....И Какой же автомобиль Вы можете порекомендровать за эти деньги?( 534тыс максимальная комплектация поло на ручке)Мое личное мнение если поло будет соответствовать фольксвагеновскому качеству то лучше выбрать поло седан в максималке чем логан (480 тыс)
P.S Корейцы как и китайцы не конкуренты в этом ценовом диапазоне. ИМХО

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 09:01
Militar Katze
Podantoshka писал(а):личное мнение если поло будет соответствовать фольксвагеновскому качеству то лучше выбрать поло седан в максималке чем логан

может лучше взять два логана по цене максималки VW :wink: либо вы немного напутали. например комплектацию "комфортлайн" с кондиционером, которая еще более менее близко (скорее менее) к логану в максималке по деньгам.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 09:09
Podantoshka
Ну на счет двух логанов Вы тоже погаричились, :D я как раз сравнивал две максимальные комплектации у Логана 480 тысяч с допами ( абс, магнитола, диски )и хайлан поло на ручке 534. Эти комплектации очень схожи по оснащению и 50 тысяч я считаю не критичной ценой за комфорт, качество VW(если оно конечно будет :wink: ), ну и дизайн ИМХО.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 09:16
Militar Katze
Podantoshka писал(а):50 тысяч я считаю не критичной ценой за комфорт, качество VW(если оно конечно будет Wink ), ну и дизайн ИМХО.

дело вкуса и денег.
а так попунктово:

1) нужен тестдрайв, и полазать по машине, а до сентября (окромя счастливчиков) его нету
2) надыть с год, посмотреть на записи форума марки, вот тогда будет ясно как с качеством и с эксплуатацией.
3) 60 тыр для некоторых приличная сумма.

Podantoshka писал(а):хайлан поло 534

не забудьте окраску металлик и защиту двигателя.
14600 за краску, и 5000 за защиту

итого уже не 534 :wink:, а 553

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 09:29
oberst
На Московском международном автосалоне Hyundai представит собственную разработку для российского авторынка - новую машину класса С в кузове седан, которая станет прямым конкурентом седана Volkswagen Polo, также разработанного специально для России. Машины будут продаваться в доступном сегменте ценой немногим более $10 тыс. и наверняка попадут в программу утилизации.
http://www.akm.ru/rus/news/2010/august/ ... 155014.htm

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 09:43
Podantoshka
Militar Katze писал(а):не забудьте окраску металлик и защиту двигателя.
14600 за краску, и 5000 за защиту



На счет защиты согласен +5000, а вот металик за доплату только в базе

http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/polo_sedan.html
На счет тест драйва полностью согласен, я не утверждаю что поло это чудо автомобилестроение. Но то что поло может стать достойным конкурентом для многих машин, причем из разных сегментов это факт! Дело за малым увидеть его в реальности :D

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 09:48
blade189
Militar Katze писал(а):не забудьте окраску металлик и защиту двигателя.
14600 за краску, и 5000 за защиту

итого уже не 534 :wink:, а 553


Наскока я помню то в цену 534 уже входит окраска металлик. Так что не выдавайте желаемое за действительное

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 09:50
Militar Katze
blade189 писал(а):помню то в цену 534 уже входит окраска металлик.

ну ошибся ошибся, чего напрыгивать. тем более в допах от дилера не указано.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 12:47
3dmax
Podantoshka писал(а):Каким же опытом владения этим "чудоагрегатом" Вы обладате, что так настоятельно рекомендуете его не брать?

Я не рекомендую не брать Поло. Я рекомендую не брать поло без кондея. Опыт эксплуатации авто без кондея имею. И поверьте, гонять на авто за почти полляма и не иметь кондей - противно. Самому себе в первую очередь.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 12:51
Агент 007
3dmax писал(а):И поверьте, гонять на авто за почти полляма и не иметь кондей - противно. Самому себе в первую очередь.

+100. Очень сильный аргумент против Поло седана. Я при покупке такие машины (без кондея) даже не рассматривал.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 12:55
V255
oberst писал(а):На Московском международном автосалоне Hyundai представит собственную разработку для российского авторынка - новую машину класса С в кузове седан, которая станет прямым конкурентом седана Volkswagen Polo, также разработанного специально для России. Машины будут продаваться в доступном сегменте ценой немногим более $10 тыс. и наверняка попадут в программу утилизации.
http://www.akm.ru/rus/news/2010/august/ ... 155014.htm

Опять седан... Они точно считают на в России (не без оснований) за недоразвитых. Европейцы предпочитают минивены, хетчбеки, универсалы, а нас опять будут кормить седанами (и это тенденция - Логан, Поло, Акцент, Соната ...) Вот только Форд догадался начать у нас производство своих Фокусов во всех модификациях кузовов (но не бюджетные они получились), да рено на 5-тый год разродился обрубком Логана - Сандеро, а универсал рено-Логан обещают нам только через 2 года.... Даешь бюджетные хетчбеки, минивены и универсалы народу!!! Долой уродские седаны!!! :D

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 13:02
Podantoshka
3dmax писал(а):И поверьте, гонять на авто за почти полляма и не иметь кондей - противно.


С этим согласен, авто без кондея мало приятная вещь, но за пол ляма можно взять среднюю комплектацию с опцией "кондиционер", или добавить еще 40 тысяч и взять максимальную комплектацию где много приятных штучек.По мойму Polo Sedan очень интересное предложение именно с кондиционером ИМХО.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 13:06
dr.Hibbert
Для информации (про немецкое качество):
В пятницу, 30 июля, в 14.30 работники кузовного цеха завода «Фольксваген Груп Рус» остановили производство и вышли с часовой забастовкой к офису руководства компании.

Требования рабочих были переданы руководству еще 23 июля. Они просят поднять тарифную часовую ставку сотрудников, задействованных в производстве, на 25% и провести аттестацию рабочих мест не позднее 30 сентября 2010 г. В случае игнорирования требований или непринятия решений, удовлетворяющего обе стороны, рабочие обещали начать забастовку продолжительностью в 30 рабочих дней.

Руководство предприятия отправило рабочим письмо, в котором указывало, что последний подъем зарплаты был осуществлен 1 июля 2010 г., а аттестация рабочих мест проводится, и будет закончена до конца сентября.

Рабочие сочли это письмо отпиской, и вышли на предварительную забастовку - сообщает портал «В кризис.ру». http://www.kp40.ru/index.php?cid=600&nid=42821

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 13:08
Podantoshka
dr.Hibbert писал(а):Для информации (про немецкое качество):


А где связь с качеством?

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 16:17
dr.Hibbert
если между отношением исполнителя к своему труду и результатом труда связи нет, значит нигде.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 16:57
Podantoshka
Но бастуют как я понял простые сборщики и рабочие, что еще не факт, достаточно ли надежный источник информации? Контроль качества остается и даже если сборка будет хромать, брак будут разворачивать, но в продажу не пустят, вот под этим я и понимаю "немецкое качество". Ну по крайней мере хочется в это верить :D

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 18:22
3dmax
Podantoshka писал(а):С этим согласен, авто без кондея мало приятная вещь, но за пол ляма можно взять среднюю комплектацию с опцией "кондиционер", или добавить еще 40 тысяч и взять максимальную комплектацию где много приятных штучек.По мойму Polo Sedan очень интересное предложение именно с кондиционером ИМХО.

Так я за это и рублюсь уже который месяц. А мне с постоянным упорством продолжают заявлять, что поло отличная машина за 399 тысяч. А я не согласен с этим. Поло отличная машина за 500 тысяч, а не за 399. За 500 с кондеем или 530 с автоматом. Но не за 399. За 399 Поло:
а) Не существует.
б) Неинтересен.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 18:42
rotveiler
Я вот тут посмотрел на сайте дилера VW цены на то для простого polo, что-то совсем не бюджетные. неужели цены у седана будут такие же, Если да, то жаль, машина то хорошая.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 19:11
Кутузов
dr.Hibbert писал(а):Для информации (про немецкое качество):
В пятницу, 30 июля, в 14.30 работники кузовного цеха завода «Фольксваген Груп Рус» остановили производство и вышли с часовой забастовкой к офису руководства компании.

Еще ничего не продали,а денег хотят немеренно.Наверное зарплату в евро ,столько как Гансы получают. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 19:58
Семён Семёнович
Podantoshka писал(а):...вот под этим я и понимаю "немецкое качество". Ну по крайней мере хочется в это верить...
Ага!!! Чего там что-то питает, уважаемый Podantoshka?

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 00:55
Podantoshka
Семён Семёнович писал(а):
Podantoshka писал(а):...вот под этим я и понимаю "немецкое качество". Ну по крайней мере хочется в это верить...
Ага!!! Чего там что-то питает, уважаемый Podantoshka?


Ничего,только лишь качества, а вот Ваше ехидство мне не понятно :?:

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 00:56
Podantoshka
rotveiler писал(а):Я вот тут посмотрел на сайте дилера VW цены на то для простого polo, что-то совсем не бюджетные. неужели цены у седана будут такие же, Если да, то жаль, машина то хорошая.



Цены на ТО будут в районе джеты чуть дешевле, так как тоже российская сборка, на поло хэч ТО дороже чем на джету.По крайней мере у нас так в городе.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 01:28
Кутузов
Не красиво выпускать в нашей стране автомобиль с маркой wv.Или наш народ проиграл в автопроме?Фиат выпускали под маркой ВАЗ.Предлагаю именовать сей пипелац-Калужанин.Для жителей сельской месности-Лужанин.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 09:02
Serhio
Кутузов писал(а):Фиат выпускали под маркой ВАЗ

Жигули, потом Лада
Кутузов писал(а):Предлагаю именовать сей пипелац-Калужанин

Тогда Логан будет Москвичем, потом... Юрий Долгорукий, в честь старика Батурина... Слушайте дежавю какое-то...

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 09:24
Максимыч 736
Кутузов писал(а):Еще ничего не продали,а денег хотят немеренно.Наверное зарплату в евро ,столько как Гансы получают.


Во-первых продают и уже давно, только не поло-седаны, а во-вторых, сколько знаю, получают там рабочие не шибко кучеряво даже по калужским меркам.

3dmax писал(а):Так я за это и рублюсь уже который месяц. А мне с постоянным упорством продолжают заявлять, что поло отличная машина за 399 тысяч. А я не согласен с этим. Поло отличная машина за 500 тысяч, а не за 399. За 500 с кондеем или 530 с автоматом. Но не за 399.


Золотые слова! :) Абсолютно согласен! Найдется очень мало людей, которые будут брать "голую" машину, опыт продаж Логана тому наглядный пример. Я статистикой не обладаю, но тем не менее на дорогах Аутов самих по себе гораздо меньше, чем более высоких комплектаций, а в простом цвете вообще чуть ли не реликтовые экземпляры.
Но, черт побери, внешне ИМХО очень симпотичная и гармоничная машинка получилась, причем без выпендрежа - сегодня опять ее поразглядывал на светофоре. Будут ее брать, будут...

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 09:48
boris55
Максимыч 736 писал(а):опыт продаж Логана тому наглядный пример. Я статистикой не обладаю, но тем не менее на дорогах Аутов самих по себе гораздо меньше, чем более высоких комплектаций,
Опыт продаж Логана-наглядный пример обмана.Было заявлено о машине за 8999 долл в России.Их выпускали 4-5% от всего выпуска.И купить их было очень трудно.Всем предлагали взамен со значительным сокращением очереди Экспрессионы и совсем без очереди(были такие времена)Привеледжи и Престижи.Поэтому картина на улице отражает лишь политику продаж Рено-а вовсе не спрос покупателей.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 11:02
Максимыч 736
boris55 писал(а):Опыт продаж Логана-наглядный пример обмана.Было заявлено о машине за 8999 долл в России.Их выпускали 4-5% от всего выпуска.И купить их было очень трудно.Всем предлагали взамен со значительным сокращением очереди Экспрессионы и совсем без очереди(были такие времена)Привеледжи и Престижи.Поэтому картина на улице отражает лишь политику продаж Рено-а вовсе не спрос покупателей.


Даже если так (склонен Вам верить на слово). Все одно - Поло-седан за 399 тыр скорее всего будет таким же реликтом как логан за 8999 гринов.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 11:46
Агент 007
Максимыч 736 писал(а):Даже если так (склонен Вам верить на слово). Все одно - Поло-седан за 399 тыр скорее всего будет таким же реликтом как логан за 8999 гринов.

Дык об ентом уже несколько человек в течении нескольких страниц говорят :idea: ФВ поло седан скорее всего будет бюджетным в рекламных материалах...

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 12:00
Максимыч 736
Агент 007 писал(а):Дык об ентом уже несколько человек в течении нескольких страниц говорят ФВ поло седан скорее всего будет бюджетным в рекламных материалах...


И в связи с этим даже повторюсь ( в смысле, что я того же мнения был и до этого). ИМХО Поло-седан будет конкурентом не Логану (разве что за исключением тех покупателей, которым совсем не нравится его внешний вид и они готовы даже серьезную сумму переплатить за внешность), а конкурентом более дорогих иномарок и б/у иномарок более высоких классов.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 12:03
IAU

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 12:12
Podantoshka
Максимыч 736 писал(а):ИМХО Поло-седан будет конкурентом не Логану (разве что за исключением тех покупателей, которым совсем не нравится его внешний вид и они готовы даже серьезную сумму переплатить за внешность), а конкурентом более дорогих иномарок и б/у иномарок более высоких классов.


Смею не согласиться , я ярчайший пример конкуренции поло седана и рено логана :D .До июня месяца был уверен что логан в максимальной комплектации машина моей мечты :D (машина должна быть с АБС, кондиционером и как минимум двумя подушками безопасности ИМХО).Но вот появляется поло, и у меня сейчас появляется повод оочень крепко призадуматься, настолько крепко что я заказал поло хайлан 534+5 защита двигателя +4 малый кожаный пакет :wink: .Но есть одно НО, в глаза поло никто еще толком не видел и не ездил. Вот очень большие переживания по этому поводу, но если что можно денюшку назад забрать и взять логана. :D Логан максималка в районе 480 и что получаем разницу в 63 тысячи.Конкуренты! ИМХО

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 12:36
Агент 007
Podantoshka писал(а):я ярчайший пример конкуренции поло седана и рено логана

Точно, вы конкурент обоим! :lol:
добавьтте к поло разницу 63 000 и получите такой выбор... :shock: Например получится так: Логан=Поло=Сиид, следовательно Логан=Сиид, то есть они конкуренты
Так что, не надо разговоров про конкуренцию с таким диапазоном. :shock:

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 12:39
Семён Семёнович
Podantoshka писал(а):...что получаем разницу в 63 тысячи.Конкуренты! ИМХО
Почти две тысячи таллеров. Тут кому как, уважаемый Podantoshka.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 12:43
Podantoshka
Агент 007 писал(а):добавьтте к поло разницу 63 000 и получите такой выбор... Например получится так: Логан=Поло=Сиид, следовательно Логан=Сиид



Вы приувеличиваете :wink: Всего лишь поло-логан=63 тыс и выбирать каждому, перечислять преимущества поло к логану в максимальных комплектациях не вижу смысла ИМХО :D Каждый сам решает стоит ли переплачивать 63 тысячи :lol:

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 13:05
Максимыч 736
Podantoshka писал(а):Смею не согласиться , я ярчайший пример конкуренции поло седана и рено логана . Логан максималка в районе 480 и что получаем разницу в 63 тысячи.Конкуренты! ИМХО


63 тыр это серьезная сумма. Если можно - поподробнее о причинах, по которым Вы готовы ее переплатить.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 13:10
monstr_62
Вчера у диллера vw был. Люди тащут всё подрят. При мне туарег покупали новый за 3 ляма, затем фургон. В поло хетч все сидят, смотрят, только он там стоит в комплектации за 650 тыс. Люди заказывают седан посидев в поло. Но салон отделан не так как у седана.
Так что, будут брать поло и за 460 пустой.
Буквально год назад у этого диллера почти никто не покупал.
Видимо кризис прошёл.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 13:25
Podantoshka
Максимыч 736 писал(а):63 тыр это серьезная сумма. Если можно - поподробнее о причинах, по которым Вы готовы ее переплатить.



1..Интерьер (качество материалов,удобство, уют :lol: )
2.Зарекомендовавший себя двигатель
3. Качество сборки(пока только по фото:))
4.Экстерьер.
5.Ходовые качества
6.Шумоизоляция
Вышеперечисленное первое что пришло на ум, но это всего лишь пока ожидания, они могут и не оправдаться :( тогда логан! :D

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 13:35
V255
Podantoshka писал(а):... Каждый сам решает стоит ли переплачивать 63 тысячи :lol:

Конечно, но 63 т.р. это всего 13% от цены "упакованого" Логана и имеем совсем другую машину. Те, у кого есть 480 т.р. легко найдут еще 63 т.р. Логан остается конкурентом только Жигулям. А для бывшего владельца жигулей, еле-еле наскребшего 300 т.р., чтобы пересесть с ВАЗ-2105 на "пустого" Логана 63 т.р. большие деньги.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 14:32
Максимыч 736
Podantoshka писал(а):1..Интерьер (качество материалов,удобство, уют )


Логан, конечно в этом плане простой, но в плане сверчков гораздо лучше например даже Гранд-Витары. Плюс просторный салон и багажник. Лично у меня не возникает непреодолимого желания заменить из-за этого машину.

Podantoshka писал(а):2.Зарекомендовавший себя двигатель


Вычитал, что это тот же двиг, что и на Октавии-тур, значит будет больше жрать - это уже по опыту.

Podantoshka писал(а):3. Качество сборки(пока только по фото:))


Сборка и надежность Логанов весьма неплохи. Родовых болячек немного, а при массовом производстве брак неизбежен, ко всему прочему крайне редко новая модель не имеет конструктивных недочетов.

Podantoshka писал(а):4.Экстерьер.


Здесь да - Логан неоднозначен.

Podantoshka писал(а):5.Ходовые качества


Получите лучшую управляемость, потеряете плавность хода. И вообще ответьте себе на вопрос с какими скоростями и по каким дорогам Вы собираетесь ездить, а то получите хорошо управляемый костотряс.

Podantoshka писал(а):6.Шумоизоляция


Здесь да - штатная шумка у Логана не ахти.

Попробую подвести итог и все естественно сугубо ИМХО: Логан не настолько хуже, насколько дешевле. Впрочем Поло-седан однозначно будет хорошо продаваться - ведь у каждого свои приоритеты.

Агент 007 писал(а):следовательно Логан=Сиид, то есть они конкуренты


Кстати я рассматривал этот вариант. Но, к счастью, его купил коллега, и проехавшись я понял, что это "не моя" машина - слишком жесткая и низкая.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2010, 19:30
дядя
Поло-седан конечно будут покупать, но почему конкурентом называют Логан - непонятно. Конкуренты у недоразмерного седана, которым является Поло будут Симбол , Рио, мелкие Пежо. Тем, кому размер авто не важен. Кстати, в почти максимальной комплектации Рио - 419 тыс. всего. Вот и расхватывают... А лица в хорошей комплекции будут ездить на Логане - Сандеро, так как в этом ценовом диапазоне у авто В размером с С и прикидом на Д , коим является Логан, как мне кажется, конкурентов нет.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 09:02
difr
Podantoshka
из Вашего списка только экстерьер (с шильдиком вместе) заслуживает основного внимания. остальное либо сравнимо, либо незначительно лучше, либо даже хуже (например удобство, уют, ибо без простора - какое может быть удобство, уют).
вот и весь вопрос - кто-то считает, что шильдик фв делает из машины "совсем другую машину" - флаг им в руки!
а кто-то зрит в суть :)

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 09:37
Podantoshka
difr писал(а):кто-то считает, что шильдик фв делает из машины "совсем другую машину" - флаг им в руки!



Пока не считаю, но хочется верить :D , нужно дождаться авто и тогда все станет ясно.А флаг обязательно возьмем :wink:

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 09:59
boris55
difr писал(а):кто-то считает, что шильдик фв делает из машины "совсем другую машину" - флаг им в руки!

Почему же наши местные "спецы" считают,что шильдик "Лада" сделает из румынской МЦВ другую машину??? 8)

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 10:05
difr
boris55
шильдик, конечно, имеет значение.
каждый сам решает сколько оно стоит.
но, имхо, фразе "настоящее немецкое качество" у нас тут придают слишком большое значение. чем немецкие маркетологи и пользуются.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 10:09
Captain
boris55 писал(а):Почему же наши местные "спецы" считают,что шильдик "Лада" сделает из румынской МЦВ другую машину???

Борисыч! Ведь сами знаете, что если бы шильдик "ЛАДА" вешали в Питешти, то вопросов бы не было. Это была бы Дачия. А если на ВАЗе даже WV повесить, то это будет все равно "ЛАДА". То есть другая машина.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 10:26
Serhio
Ребят, я все понял. Ехал тут и слушал передачу о Поло с каким то кексом с калужского завода. Не буду вдаваться в бред который он нес о конкуренции с Логаном, отмечу лишь основную мысль. Конкуренция с Логаном заключается лишь в том, чтобы выйти на 1-ое место по продажам на российском рынке. Т.е. совершенно не рассматривается ценовой диапозон, а лишь количество проданных авто на душу населения. Ну к примеру, были же времена (а может и сейчас - не в курсе) когда ФФ стоил дороже, а продажи были выше чем у Логана. Этого и хотят добиться в проекте с Поло, забывая о том, что это две разные машины.
Никто не утверждает, что Поло хуже Логана, просто они разные! Расчитанные на разного покупателя с разным кошельком.

P.S. Самое смешное, что в Калуге считают Логан основным конкурентом. 90% передачи было посвящено конкуренции с Логаном, остальные авто затрагивались мимоходом.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 10:37
boris55
Serhio писал(а):отмечу лишь основную мысль. Конкуренция с Логаном заключается лишь в том, чтобы выйти на 1-ое место по продажам на российском рынке. Т.е. совершенно не рассматривается ценовой диапозон, а лишь количество проданных авто на душу населения.
Как это завод ФВ в Калуге,рассчитанный на выпуск 30 тыс Поло может произвести и продать больше,чем Автофрамос,который сейчас производит 80 тыс в год и уже переходит на режим 160 тыс в год???
:lol: :shock: :shock:

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 10:56
IAU
Логановского пирога невозможно хапнуть жадным зевалом. В России ждали Passat (B6) от 400 тысяч рублей, а на Polo пусть немцы сами у себя в Германии и ездят.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:05
Podantoshka
IAU писал(а):В России ждали Passat (B6) от 400 тысяч рублей,


А кто ждал?Есть какая-та официальная инфа?

IAU писал(а):а на Polo пусть немцы сами у себя в Германии и ездят


Что жы Вы не отправляете французов ездить к себе во Францию на логанах?

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:10
difr
Podantoshka
шутки шутками - а сандеро во франции в лидерах продаж.
чуть ли не на первом месте (май, июнь этого года, кажется).

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:11
Podantoshka
difr писал(а):шутки шутками - а сандеро во франции в лидерах продаж.



Polo хетч автомобиль 2010 года в мире....

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:13
Евгений Ш
Podantoshka писал(а):автомобиль 2010 года в мире....

:D :D :D Может, 2009?

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:13
difr
Podantoshka
не путайте теплое с мягким.. мы вроде про продажи толкуем.
да и поло хэтч не очень похож на седан. во многом :))

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:16
Podantoshka
Евгений Ш писал(а): Может, 2009?



Не может :wink: , именно 2010. :D

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:18
Podantoshka
difr писал(а):не путайте теплое с мягким.. мы вроде про продажи толкуем.


Вообщето тут мы обсуждаем именно логан и именно поло седан. Логан в лидерах продаж во Франции?

difr писал(а):да и поло хэтч не очень похож на седан. во многом


+1

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:20
Евгений Ш
Podantoshka писал(а):именно 2010

Лучшие 10 автомобилей 2010 года:

Audi S4
BMW 3-series / M3
Cadillac CTS / CTS-V
Ford Fusion Hybrid
Honda Accord
Honda Fit
Mazda MX-5 Miata
Mazda 3 / Mazdaspeed 3
Porsche Boxster / Cayman
Volkswagen GTI Это отсюда: http://autorambler.ru/journal/events/27 ... 560956069/ :D :D :D

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:23
Евгений Ш
http://autoby.biz/news/2010/vw_polo_avtomobil_goda.php А здесь - Поло лучший. И кому верить? :D

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:23
difr
Podantoshka писал(а):Вообщето тут мы обсуждаем именно логан и именно поло седан. Логан в лидерах продаж во Франции?

нет, не логан...
ну можно и принять Ваше замечание :) хотя для меня логан и сандеро - брат и сестра, двойняшки :)

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:29
Podantoshka
Евгений Ш писал(а):Лучшие 10 автомобилей 2010 года:

Audi S4
BMW 3-series / M3
Cadillac CTS / CTS-V
Ford Fusion Hybrid
Honda Accord
Honda Fit
Mazda MX-5 Miata
Mazda 3 / Mazdaspeed 3
Porsche Boxster / Cayman
Volkswagen GTI Это отсюда: http://autorambler.ru/journal/events/27 ... 560956069/



Не могу найти что он выиграл :( , но вот инфа что он вошел в 10 лучших http://www.zr.ru/a/123582/
Но он точно выиграл ибо у дилера поло стоял с наклеечкой "Автомобиль 2010 года в мире"
:wink:

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:30
V255
Podantoshka писал(а):...Вообщето тут мы обсуждаем именно логан и именно поло седан. Логан в лидерах продаж во Франции?


Вообще то тут мало кто из Франции :D Потому и обсуждаем.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:30
Podantoshka
Евгений Ш писал(а):http://autoby.biz/news/2010/vw_polo_avtomobil_goda.php А здесь - Поло лучший. И кому верить?



Автомобиль года тот, чей производитель больше заплатил :D

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:35
IAU
Podantoshka писал(а):
IAU писал(а):В России ждали Passat (B6) от 400 тысяч рублей,
А кто ждал?Есть какая-та официальная инфа?
IAU писал(а):а на Polo пусть немцы сами у себя в Германии и ездят
Что жы Вы не отправляете французов ездить к себе во Францию на логанах?


Построили отверточное производство, набрали на работу школьников, позвали на завод премьер министра, долго скрывали от общественности чего они там крутят отвертками, запустили громкую рекламную компанию, весь народ поднапрягся … и … опа … выкатили Polo. :D ДА – это новый Wolkswagen – Petrosjan. :D

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:36
asgs
Podantoshka писал(а):Но он точно выиграл ибо у дилера поло стоял с наклеечкой "Автомобиль 2010 года в мире"
:wink:

Я с Вас смеюсь. В сказки тоже до сих пор верим?
А по теме - брал два года назад машину в салоне, который с прошлого года стал официальным дилером VW. Так вот, глянув на то, КАК они обслуживали мою машину, я к ним больше не пойду. Ни за полуседаном, ни вообще. Ибо руки с головами у их работников растут из одного и того же места, и это отнюдь не плечи.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:40
Podantoshka
asgs писал(а):Я с Вас смеюсь.


Я сам себя смеюсь :wink:


Так вот, глянув на то, КАК они обслуживали мою машину, я к ним больше не пойду.

Дилер дилеру рознь.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:45
Podantoshka
IAU писал(а):Построили отверточное производство, набрали на работу школьников, позвали на завод премьер министра, долго скрывали от общественности чего они там крутят отвертками, запустили громкую рекламную компанию, весь народ поднапрягся … и … опа … выкатили



Мне кажется Вы перегибаете палку. Производство не отверточное Вы это сами понимаете, ничем не уступающее тойоте, форду и тем более Автофрамосу.Причем здесь премьер я до сих пор не понял.По поводу разработки поло седана сказано уже оочень мно, повторять не собираюсь.Но я так и не услышал ответа на свой вопрос:
IAU писал(а):Что жы Вы не отправляете французов ездить к себе во Францию на логанах?

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:46
asgs
Podantoshka писал(а):Дилер дилеру рознь.

Согласен, но у этого салона в настоящее время статус офицального дилера фолькса, а работники - те же.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 11:48
Podantoshka
asgs писал(а):Согласен, но у этого салона в настоящее время статус офицального дилера фолькса, а работники - те же.



Ну может они поняли своии ошибки и теперь ведут себя хорошо :D

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 12:11
Serhio
boris55 писал(а):Как это завод ФВ в Калуге,рассчитанный на выпуск 30 тыс Поло может произвести и продать больше,чем Автофрамос

Борисыч, я повторяю, передача очень странная и явно заказная. Если на этом заводе будут такие же работяги как их бредонесущий менеджмент, то Поло ждет фиаско.
Может они решили, что продажи Логанов сократятся до минимума и все покупатели выстроятся в очередь за Поло. Производить много - это не значит продавать много :D .

А насчет лучшего автомобиля 2010г - просто анекдот. Авто не успевшее начать продаваться не может участвовать в каких либо "конкурсах" априори. Имхо, это понятно любому здравомыслящему.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 12:25
IAU
Podantoshka писал(а):Но я так и не услышал ответа на свой вопрос:
IAU писал(а):Что жы Вы не отправляете французов ездить к себе во Францию на логанах?


Ну такие вещи вы должны понимать, я искренне надеялся. Для начала берем Volkswagen. Модель Polo абсолютно неудачная, автомобильчик маленький, тесный, двигатели простенькие, багажник скромненький, комплектации невероятно мудреные и запутанные, любому человеку сразу становится понятно, почему именно Polo так агрессивно проталкивают на наш рынок, если автомобиль плохо продается в мире, в России еще можно пропихнуть пару тысяч автомобильных комплектов и скрутить эти комплекты безграмотными школьниками. Плюс к этому, немцы прежде умрут, чем передадут нам технологии и опыт по производству действительно хороших автомобилей. Все это не касается Volkswagen Passat, эта машина действительно была бы востребована и пользовалась хорошим спросом на рынке по цене от 400 тысяч рублей за автомобиль в базовой комплектации. Я для себя делаю только один вывод, если никого не стесняясь силой проталкивают, значит пусть сами и ездят на своих Polo. Я бы понял KIA или Hyundai, там все понятно, это вообще не автомобили, а раскладушки, пока они учатся делать машины мы им за это еще и платим свои очень немалые деньги, но от Volkswagen`а ждали намного большего чем просто голимый Polo.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 12:59
asgs
IAU писал(а): KIA или Hyundai, там все понятно, это вообще не автомобили, а раскладушки, пока они учатся делать машины мы им за это еще и платим свои очень немалые деньги

Чувствую, что в данном вопросе Mikka и 3Dmax в кои-то веки проявят единодушие в несогласии с Вами :lol:

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 13:00
Podantoshka
:D :D :D :D :D :D :D :D :D
IAU писал(а):Модель Polo абсолютно неудачная,

Вы имеете ввиду поло хетчбэк или седан, или быть может обе?

IAU писал(а):автомобильчик маленький, тесный

Салон на пару сантиметров меньше логана.....

IAU писал(а):двигатели простенькие


Двигатель один :wink: Проверенный временем НЕМЕЦКИЙ шестнадцати клапанник.
IAU писал(а):багажник скромненький


460 литров, очень скромный для этого класса авто багажник :D

IAU писал(а):комплектации невероятно мудреные и запутанные


ИМХО Все очень доступно и понятно:
http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/polo_sedan.html

IAU писал(а): России еще можно пропихнуть пару тысяч автомобильных комплектов и скрутить эти комплекты безграмотными школьниками.


Авто собирается по технологии полного цикла, лишь часть комплектующих приходит в собранном виде(коробка, двигатель...)
IAU писал(а):Все это не касается Volkswagen Passat, эта машина действительно была бы востребована и пользовалась хорошим спросом на рынке по цене от 400 тысяч рублей за автомобиль в базовой комплектации.


Увы но сейчас пассат за 400 тыс это фантастика :cry:
IAU писал(а):значит пусть сами и ездят на своих Polo


Так и ездят же :wink:

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 13:59
IAU
Podantoshka писал(а):Увы но сейчас пассат за 400 тыс это фантастика :cry:


От хорошо известной и многими любимой немецкой марки ждешь действительно чего-то такого разэтакого, а получаешь просто Polo. :D Обидно, досадно, ну и ладно. :D Следующий мой автомобиль будет Renault Logan Prestige 1.6 16кл АКПП, и тут есть над чем поразмыслить. :wink:

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 14:37
Максимыч 736
Коллеги, я что-то Вас не понимаю.
Все ниже сугубо ИМХО:
и Логан и Поло-седан это машины "начального" уровня от соответствующих производителей. Своего рода пятерки-семерки в модельном ряду жигулей.
Ну и что тогда от них хотеть? По-моему только одного-чтоб они были лучше Приор и Калин.
В конце концов: зачем производителю делать эти машины по уровню комфорта, заряженности, технических новаций на уровне более дорогих и престижных моделей? Ведь эти престижные модели тогда не будут покупать.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 14:59
IAU
Ну не знаю, Passat СС идеально подменяет собой обычный Passat и попадает в ценовой диапазон от миллиона рублей за машину в базовой комплектации, а обычный Passat снижается в стоимости до полу миллиона рублей в базовой комплектации. Это было бы очень логично и у автомобиля появился бы новый покупатель. Но нет, нужно было придумать более сложную схему отъема денег и пойти нелогичным путем, Polo. :(

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 15:09
gdboor
difr писал(а):Podantoshka
шутки шутками - а сандеро во франции в лидерах продаж.
чуть ли не на первом месте (май, июнь этого года, кажется).


http://www.renault.fr/ - И где же тут Сандеро? Нет во Франции вообще РЕНО - Сандеро

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 15:13
difr
gdboor
и чё? из этого следует?

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 15:14
gdboor
IAU писал(а):Ну не знаю, Passat СС идеально подменяет собой обычный Passat и попадает в ценовой диапазон от миллиона рублей за машину в базовой комплектации, а обычный Passat снижается в стоимости до полу миллиона рублей в базовой комплектации. Это было бы очень логично и у автомобиля появился бы новый покупатель. Но нет, нужно было придумать более сложную схему отъема денег и пойти нелогичным путем, Polo. :(

По Вашей логике Рено должна снизить цену на Меганы до Логана престиж, Клио до базового Логана, а Логан за половину нынешней продавать.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 15:14
Максимыч 736
IAU писал(а):Ну не знаю, Passat СС идеально подменяет собой обычный Passat и попадает в ценовой диапазон от миллиона рублей за машину в базовой комплектации, а обычный Passat снижается в стоимости до полу миллиона рублей в базовой комплектации.


Я не знаю какова начальная цена на пассат, допустим, от 700-800 тыр. И покупатель на него будет - так зачем производителю терять 200-300 тыр? А на Поло-седан так же будет свой покупатель - тот кто "менее богат", но жигули уже не хочет. В результате нет падения статусности пассата ( а в случае если на Пассаты пересядут "крестьяне", ни в коем случае не в ругательном значении этого слова, а в смысле простые люди, потеря статусности неизбежна), а деньги один фиг производителю капают. Если уменьшатся продажи Пассатов, а Поло-седаны будут нарасхват скорее переориентируют производство на уменьшение и увеличение выпуска соответственно.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 15:16
gdboor
difr писал(а):gdboor
и чё? из этого следует?

что Сандеро-Рено не может быть во Франции вообще, а Вы говорите о лидерах продаж? Так же как и Поло-седан - его нет в Европе, он только для России (где его пока тоже нет).

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 15:17
Podantoshka
gdboor писал(а):Так же как и Поло-седан - его нет в Европе, он только для России.


Абсолютно согласен , есть только хетчбек

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 15:17
difr
gdboor
алё, а кто тут говорил про _рено_ сандеро? написано же - сандеро, будь он хоть дачей хоть рено. от этого что-то меняется?
если только идёт в плюс автомобилю и франции, ибо не заморочены люди престижностью бренда..

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 15:20
Militar Katze
Код: Выделить всё
Dacia Sandero is the second model as number of units sold in France in March, at only 163 units of the winner, Peugeot 207 (Dacia sold 14.468 Sandero units and Peugeot sold 14.661 units of 207).


Dacia Sandero will become the best selling car in France
Код: Выделить всё
The success of Dacia on the France market is becoming obvious, the Romanian brand market share reaching 5% in June, double then the same period last year. If in the first six months last year were registered 23.866 of Dacia cars, this year the number of registrations grew to 61.250 of Dacia cars.


но это товарищи уже офтоп, хотите по сандере потереть велкам в тему:

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=5871&start=2415

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 15:23
gdboor
difr писал(а):boris55
шильдик, конечно, имеет значение.
каждый сам решает сколько оно стоит.
но, имхо, фразе "настоящее немецкое качество" у нас тут придают слишком большое значение. чем немецкие маркетологи и пользуются.

да вроде как Ваши слова?

А лидер Сандеро потому, что на Дачию в Европе цена почти на 30% ниже, чем у нас на Рено (я уже тут где-то ссылку на сайт Дачии кидал). В свое время у нас не плохо продавались в скандинавию НИВЫ и лишь только потому, что за смешные деньги (для них) можно было взять полный привод.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 15:27
difr
gdboor
мои это слова, то какое они имеет отношение к тому, что сандеро хорошо продается во франции?
gdboor писал(а):А лидер Сандеро потому, что на Дачию в Европе цена почти на 30% ниже, чем у нас на Рено

дык у них там много чего дешевле чем у нас.. разные авто.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 15:29
gdboor
Militar Katze писал(а):но это товарищи уже офтоп, хотите по сандере потереть велкам в тему:

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=5871&start=2415


Прошу прощения за офтоп, но полагаю, что как раз Поло-седан должен некоторым образом повлиять на маркетинг компании Рено. А потому эти 4-ре (Поло- Сандеро, Поло-седан-Логан) авто теперь уже тесно связаны.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 15:38
gdboor
difr писал(а):мои это слова, то какое они имеет отношение к тому, что сандеро хорошо продается во франции?

Это к тому, что Сандеро румынская и русская.
difr писал(а):дык у них там много чего дешевле чем у нас.. разные авто.

Поло хэтч в Германии дорогой, а Поло-седан в России обещают дешево. А Форд Фокус в Германии гораздо дороже, чем в России.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 16:32
3dmax
IAU писал(а):Я бы понял KIA или Hyundai, там все понятно, это вообще не автомобили, а раскладушки


Алле, это хто раскладушка? Да этому Поло поучится бы ещё у Киа много чему. Я уже молчу про то, в техническом плане машины разного уровня. Раскладушка, ха ха...
Прокатитесь на тест-драйве на Сиде, может перестанете стереотипами мыслить. :wink:

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 16:36
3dmax
Про рабочий Хундай. Эксплуатируется на убой, пробег почти 90 тысяч. Ни единой поломки, только своевременные ТО. Да кондей вот подзаправил я вчера.
Раскладушки...ха ха.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 16:38
3dmax
gdboor писал(а):как раз Поло-седан должен некоторым образом повлиять на маркетинг компании Рено.

Не смешите. Каким боком? Логан это ниша 320-450 тысяч. Поло 420-650. Они вообще не пересекаются. А то, что там моська ( Фольц) тявкает Рено мимо ушей пропускает. И правильно делает.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 16:45
IAU
3dmax писал(а):Раскладушка, ха ха...
Прокатитесь на тест-драйве на Сиде, может перестанете стереотипами мыслить. :wink:


Ездил во всех моделях KIA до миллиона рублей, понравился только Sportage, в остальные физически не влезаю :( , если только немного подпилить ноги. :D :D Автомобили для детей и для невысоких девушек. Не обижайтесь :wink: , это я по личным ощущениям.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 17:45
Militar Katze
Изображение
Код: Выделить всё
aвтомобиль был приобретен редакцией "За рулем"  для ежегодного марафона "60 часов", чей старт намечен на середину августа. Традиционно в нем испытываются самые интересные новинки российского рынка. В соперники Polo записаны Renault Sandero и Fiat Linea. Сейчас все три автомобиля проходят интенсивную обкатку перед началом труднейшего заезда.  Торжественную передачу автомобиля ознаменовало  рукопожатие PR-менеджера российского представительства Volkswagen Андрея Гордасевича и заместителя главного редактора журнала "За рулем" Дмитрия Федорова.

sandero на тест не логан. надыть ждать теперича статью от "за рублем"

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 18:34
3dmax
IAU писал(а):Автомобили для детей и для невысоких девушек. Не обижайтесь , это я по личным ощущениям.

Обманывают Вас личные ощущения.
Логан Вас устраивает по размерам салона?
Если да - читайте.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=641489#641489
Далее спорить не намерен. Цифрам рулетки я верю безусловно, в отличии от Ваших слов. :wink: И обратите внимание на самую последнюю строку в моем посте. Хау.

СообщениеДобавлено: 05 авг 2010, 09:02
IAU
Вы забыли измерить самое главное, расстояние от педалей до нижней кромки спинки водительского сидения и расстояние от пола под педалями до той же самой нижней кромки спинки. Померяйте, тогда и поговорим. И еще, я посмотрел на вас на фотографии, какой у вас рост? С вашим ростом в любой машине будет комфортно, еще и придвигать сидение ближе к рулю придется.

Изображение

СообщениеДобавлено: 05 авг 2010, 09:09
Serhio
Ну вот и менеджмент ФВ Калуга (см. фото)...комментарии излишни...Журнал Крокодил.

Не начав выпуск, денег вбухано немеренно

СообщениеДобавлено: 05 авг 2010, 09:25
difr
Serhio
кстати, тоже удивило.
интересно, полоседан прокачали по этому случаю?

СообщениеДобавлено: 05 авг 2010, 10:57
asgs
IAU писал(а):Автомобили для детей и для невысоких девушек. Не обижайтесь :wink: , это я по личным ощущениям.

Личные ощущения моей тушки ростом 194 см. и весом 116 кг. в автомобиле Hyndai i30 (практически клон Kia Ceed) были очень даже неплохими. Сиделось просторно и рулилось удобно. АКПП только тормозная, но это в другую тему.

СообщениеДобавлено: 05 авг 2010, 11:29
dr.Hibbert
Militar Katze писал(а):В соперники Polo записаны Renault Sandero и Fiat Linea.

Интересен принцип отбора: 2 седана - 1 хетч. Ладу-приору к таким тестам наверное уже на правительственном уровне запретили привлекать?

Замечание: машину брали не из торговой сети, не исключается факт спец.подготовки и выпускного контроля. Может ЗР сразу нам про polo-sedan напишет на правах рекламы, чем подводить видимость объективности?

СообщениеДобавлено: 05 авг 2010, 16:21
3dmax
IAU писал(а):И еще, я посмотрел на вас на фотографии, какой у вас рост? С вашим ростом в любой машине будет комфортно, еще и придвигать сидение ближе к рулю придется.

Причем тут мой рост? Салон Сида больше салона Логана по всем показателям. Не зависимо от того какой у меня рост.
Если сморозили глупость про размер салона для карликов, то так и признайтесь, а не начинайте писать отмазки и просьбы замерить расстояние от глушителя до соседнего авто в левом ряду. :wink:
Далее строго по теме попрошу. Про Сид в профильном топике, ежели есть интерес.

СообщениеДобавлено: 05 авг 2010, 17:38
Владимир74
Владею Логаном 1,6 с декабря 2005 , пробег уже 240 тыс. с небольшим хвостом. Доволен, поломок практически не было, ржавчина, понятно, местами. Думал брать новый Логан, но устал от машины. Выбрал POLO.

СообщениеДобавлено: 05 авг 2010, 18:20
Дью Зелёный
Не люблю немцев. Французы ближе. Эх скорее русское что-нибудь толковое появилось :lol: Купил бы.

СообщениеДобавлено: 05 авг 2010, 19:31
Svibal
Дью Зелёный писал(а):Не люблю немцев. Французы ближе. Эх скорее русское что-нибудь толковое появилось :lol: Купил бы.



Могу предложить тест драйв нового отличного ломика - плод труда российских нанотехнологов! :-)

СообщениеДобавлено: 05 авг 2010, 20:16
Serhio
Ну еще Прохоров обещает народный авто сварганить.
Наверное конкурента Поло готовит :D

СообщениеДобавлено: 07 авг 2010, 14:42
Олегыч
Поло-седан (не путать с хэчем - совсем другая машина), как раз нацелен на Логана и сделан, имхо, ему в пику.

Из плюсов - несомненно красивее, немец (ну да, ну да, все в россии собирают, но по родословной все-таки), оценкован, комплектации пошире.

Так, конечно бессмысленно говорить, появится - посмотрим, но покупай я машину сейчас - я бы скорее склонялся бы к фольцу, чем к логаше, трудно сказать, что бы выбрал.

СообщениеДобавлено: 07 авг 2010, 15:27
awolka
Олегыч писал(а):Из плюсов - несомненно красивее

Да это очень серьезный и жирный плюс для машины,опять же
Олегыч писал(а):оценкован
.
Вот например взять Логан, разве там полная оцЕнковка? Нет ! Внешний вид? Не "крут".
Так что по этим показателям однозначно Поло, пусть он за те же деньги без кондиционера , но разве в этом счастье :wink: . Добавив еще тысяч восемьдесят можно купить совсем "чудесный" Поло ,а покупая Поло прикинуть ,почему бы не добавить еще и не купить уже более "красивую" машину и так до бесконечности.

СообщениеДобавлено: 07 авг 2010, 19:04
дядя
В последнем "за рулём" цена за Пол nev - не знаю что за фрукт. Кроме двух подушек и электрозеркал ничего нет, даже усилителя руля - 520 т.р. За такие деньги ну очень много хороших машин можно взять и в хорошей комплектации. Поэтому по продажам поло будем посмотреть. Хотя очень странно будет выглядеть хозяин пустого Поло балдеющий от авто. Тот же пустой Логан я вижу в основном в такси. А для себя любимого можно и нужно что-либо "повкуснее".

СообщениеДобавлено: 07 авг 2010, 21:05
monstr_62
awolka писал(а):Вот например взять Логан, разве там полная оцЕнковка? Нет ! Внешний вид? Не "крут".

На фазе 2 - полная оцинковка.
Внешний вид? Дело вкуса.
Когда говорят про внешний вид и убогость - люди не понимают, что и как появилось и главное зачем.
Например седан нисан тиида - обрубок похлеще логана, Албеа - красивый только перед, всё остальное кошмар, Ланос - без слов. Приора - жесть полная.
А если говорить про внешний вид исходя не из аутен, а из престижа, то очень даже ничего.
На ф2 очень классно сделали салон и зад, если бы не изменили салон, то 70% не взял логан только из-за салона. Т.к салон старого логана - убожество неимоверное.

СообщениеДобавлено: 07 авг 2010, 23:02
3dmax
awolka писал(а):Вот например взять Логан, разве там полная оцЕнковка? Нет !

Да.
Оцинкованы все наружние элементы кузова кроме днища. А так же часть внутренних.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2010, 07:36
masterr58
дядя писал(а):520 т.р. За такие деньги ну очень много хороших машин можно взять и в хорошей комплектации.

Жизнь не стоит на месте, и, к сожалению, за такие деньги "ну очень много" хороших и новых машин сейчас нет.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2010, 11:40
дядя
Есть сравнимые по размерам и французы и корейцы .

СообщениеДобавлено: 09 авг 2010, 08:36
louis16
masterr58 писал(а):дядя писал(а):
520 т.р. За такие деньги ну очень много хороших машин можно взять и в хорошей комплектации.

Например, hundai i30 - попросторнее поло будет и вид у нее ни чего себе.

СообщениеДобавлено: 09 авг 2010, 08:42
3dmax
louis16 писал(а):Например, hundai i30 - попросторнее поло будет и вид у нее ни чего себе.

Только он и подороже будет, ценник там от 600 тысяч стартует, оптимальнее всего брать среднюю компленктацию, а это уже 650.
520 тысяч и 650 - огромная разница.

СообщениеДобавлено: 09 авг 2010, 08:51
louis16
3dmax писал(а):Только он и подороже будет, ценник там от 600 тысяч стартует, оптимальнее всего брать среднюю компленктацию, а это уже 650.
520 тысяч и 650 - огромная разница.

Уже так подоражал?
Да уж,не угнаться за ценами при таких темпах.

СообщениеДобавлено: 09 авг 2010, 08:54
3dmax
louis16 писал(а):Уже так подоражал?

Да уже как с нового года такие расценки. Ещё когда Сид выбирал себе в Феврале заодно и по I30 полазил и цены посмотрел, уже такие были.

СообщениеДобавлено: 09 авг 2010, 09:01
louis16
Ну, чтож. значит буду холить и лилеить своего логушонка, чтоб служил мне верою и правдою мой конь, пока лучшие времена не настанут, а к поло душа не лежит хоть убей

СообщениеДобавлено: 09 авг 2010, 14:42
дядя
i 30 по спецпредложению за 565 уже с АВС и кондиционером.

СообщениеДобавлено: 09 авг 2010, 21:42
Олегыч
дядя писал(а):i 30 по спецпредложению за 565 уже с АВС и кондиционером.

Все равно это все уже совсем другой класс.
Поло тоже только краем цепляет, но в принципе, вариант.
Логан отличная машина, хорошо зарекомендовал себя как неубиваемый агрегат. Поло будет трудно отхватить "кусок пирога", посмотрим, время покажет.

СообщениеДобавлено: 12 авг 2010, 12:03
newusman
Авторевю №14-15 есть анонс статьи, где сравнивают Логан и Поло седан, правда статья пока к чтению недоступна. Читал може кто? или ссылку даст где можно прочесть? Очень заинтересовал меня Поло. http://www.autoreview.ru/anons/

СообщениеДобавлено: 12 авг 2010, 12:42
Tonik
newusman писал(а):Авторевю №14-15 есть анонс статьи, где сравнивают Логан и Поло седан, правда статья пока к чтению недоступна. Читал може кто? или ссылку даст где можно прочесть? Очень заинтересовал меня Поло. http://www.autoreview.ru/anons/
Военкот сканировал :roll:

СообщениеДобавлено: 12 авг 2010, 12:45
newusman
Tonik писал(а): Военкот сканировал :roll:

Стесьняюс спросить. Гдеж прочитать?

СообщениеДобавлено: 12 авг 2010, 13:23
Militar Katze
Tonik писал(а):Военкот сканировал

фотографировал на скорую руку 8)
newusman писал(а):Стесьняюс спросить. Гдеж прочитать?

полистайте тему назад:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=674193#674193
82я страница.

СообщениеДобавлено: 12 авг 2010, 13:30
newusman
Militar Katze
Спасибо :oops:

СообщениеДобавлено: 13 авг 2010, 17:40
SVS
Сейчас звонил в салон узнать когда появиться Volkswagen Polo.
Будет 10 сентября,назвали эту дату.

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 11:39
wms
может выкладывали.понравилась статейка сравнения логана и поло-седана
http://www.polosedan.ru/index.php?optio ... 3&Itemid=1
в целом согласен.
за цену поло в мин.комплектации выбор очень затруднителен.
Я бы так если больше по бездорожью то логан, по трассе то поло.

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 11:42
wms
подбираю неспешно авто.все больше сознаю что выбор будет только среди этих двух авто. и бюджет как раз ограничен ценой мин. комплектации поло-седана.
оба вроде неплохие:
логан надежен, поло привлекательнее и получше на трассе вроде как будет.

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 14:06
V255
wms писал(а):может выкладывали.понравилась статейка сравнения логана и поло-седана
http://www.polosedan.ru/index.php?optio ... 3&Itemid=1
в целом согласен.
за цену поло в мин.комплектации выбор очень затруднителен.
Я бы так если больше по бездорожью то логан, по трассе то поло.


Да... заткнул Поло Логана за пояс.. :wink: .

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 14:35
Евгений Ш
V255 писал(а):заткнул Поло Логана за пояс..

Особенно фото от Сандеро :D :D :D

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 14:54
V255
Евгений Ш писал(а):
V255 писал(а):заткнул Поло Логана за пояс..

Особенно фото от Сандеро :D :D :D

??? :?: :?: :?:

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 14:56
Евгений Ш
V255 писал(а):???

Или у Логана Запаска снизу? Или Поло на Баруме ездит?

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 15:02
ERITSPOKHOV
V255 писал(а):

Да... заткнул Поло Логана за пояс.. :wink: .


прочитал статью по порядку вывод авторы пишут про момент на двигателе и т.д. и т.п. - но какого х... если разгон до ста за 10.5 по паспорту у обоих, кто эту разницу почувствует даже если она и есть?)))))))))
остальное написанное можно сократить примерно до фразы - в поло мне нравится все внешность салон и т.д., в логане мне не нравится ничего...))). короче статья для пацанов...
поло не конкурент логану для меня только по трем причинам 1) он дороже на 100 тысяч (с кондиц. в комплект. оба) и в обслуживании 2) в салоне поло меньше места 3) логан проверен временем, о надежности логана уже ходят ЛЕГЕНДЫ)))), а поло нужно еще долго работать над репутацией в данной области...

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 15:04
vsit
Евгений Ш

Или у Логана Запаска снизу? Или Поло на Баруме ездит?


+1 Согласен - неприятно читать статью , где в одном месте обобщают , а в другом за уши притягивают.

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 15:14
Евгений Ш
Кстати, про чашки задних пружин. Тут на днях ехал за Поло (хэтч, ессно), удивился, насколько они низко.

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 16:09
boris55
Мне всегда казалось,что Клиренс-это расстояние от дороги до нижней ТОЧКИ автомобиля.Не до днища.А именно-до нижней.ТО есть-до опоры пружины.Недаром автор пишет-не попадайте в колее на Поло опорой пружин по дороге....Итак-клиренс 120 или 170???У Поло? 8)

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 16:31
V255
"Дорожный просвет, также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние от опорной плоскости, на которой находится транспортное средство, до самой нижней его точки, не считая колёс." нет уточнения про "нижнюю точку" Все же чашки пружин - гуляют вверх/вниз вместе с колесом, а не являются элементом кузова.
"Клиренс измеряется в миллиметрах. Обычно указывают два значения — просвет под передней осью и под задней, в случае переднеприводного автомобиля эти значения более или менее близки. Иногда указывается так же значение просвета под картером двигателя."

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 16:43
boris55
V255 писал(а):Все же чашки пружин - гуляют вверх/вниз вместе с колесом, а не являются элементом кузова.
Если я зацеплюсь чашкой пружин за какой то выступ дороги-то автомобилю будет абсолютно всё равно-считают чашку элементом кузова или нет.
:oops: :roll: :wink: Значит-у Поло дурацкая подвеска,предназначенная только для паркета и автобанов-а не для русских дорог...
Надо в инструкции написать-предназначен для езды только там,где нет неровностей выше 120 мм рядом с колесом :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 17:47
Евгений Ш
V255 писал(а):Клиренс измеряется в миллиметрах
Спасибо. Очень ценная информация.
V255 писал(а):Обычно указывают два значения — просвет под передней осью и под задней
Информация не ценная. Станет очень ценной, если Вы объясните, где на Поло передняя ось.

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 21:46
wms
ERITSPOKHOV писал(а):
V255 писал(а):

Да... заткнул Поло Логана за пояс.. :wink: .


прочитал статью по порядку вывод авторы пишут про момент на двигателе и т.д. и т.п. - но какого х... если разгон до ста за 10.5 по паспорту у обоих, кто эту разницу почувствует даже если она и есть?)))))))))
остальное написанное можно сократить примерно до фразы - в поло мне нравится все внешность салон и т.д., в логане мне не нравится ничего...))). короче статья для пацанов...
поло не конкурент логану для меня только по трем причинам 1) он дороже на 100 тысяч (с кондиц. в комплект. оба) и в обслуживании 2) в салоне поло меньше места 3) логан проверен временем, о надежности логана уже ходят ЛЕГЕНДЫ)))), а поло нужно еще долго работать над репутацией в данной области...


про разгон режимов езды много , а режим разгона на время до 100 км.ч только для характеристики не более
так что все чувствуется
а в остальном
1. так и автор не спорит что с кондером не конкурент и я.
анализ сранения комплектаций за 400тыр
2.на 4 см в ширину и сколько то высоту- отсюда особенный внешний вид и обтекаемость и т.п.
3.надежен не спорю. фольц тоже пока плохих машин не делал...

статья нормальная, выводы автора адекватные, а реакция некоторых пацанская...
типа аналогия как на форуме фольца есть перцы хаявшие поло-седан сравнивая его с фольксвагеном немецкой сборки...

зы, поло с кондеем даже не рассматриваю и сравнивать его с логаном в макс.комплектации глупо. уже с-класс можно подбирать.

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 21:48
wms
для грунтовки или такси я бы логан купил не раздумывая. но для трассы поло очень даже конкурент за эти деньги

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 21:51
boris55
wms писал(а): но для трассы поло очень даже конкурент

По трассе будете без кондея ездить-с открытыми окнами???Этим летом не ездили???
:lol: :lol: У Вас сейчас то есть машина или нет еще никакой?? 8)

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 21:54
wms
boris55 писал(а):
wms писал(а): но для трассы поло очень даже конкурент

По трассе будете без кондея ездить-с открытыми окнами???Этим летом не ездили???
:lol: :lol: У Вас сейчас то есть машина или нет еще никакой?? 8)


уважаемый опять вы про кондей.:-)
как раз по трассе он нах не нужен(мне точно т.к. по трассе в дневное время мало ездить буду)
ездил недавно на 6-ке ваз которая вполне комфортно.
это в пробках и днем в москве тяжко.
так что без кондея обойдусь- по крайней мере это мое первое авто будет, пару лет потерплю потом можно и получше что из с- класса подобрать.

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 21:56
Дью Зелёный
Без кондея всё лето проездил по Центральному региону - пар костей не ломит. :shock:

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 21:59
3dmax
Дью Зелёный писал(а):Без кондея всё лето проездил по Центральному региону - пар костей не ломит.

Тепловой удар ломит. И не только кости.
Как вырубитесь от жары разок, потом поговорим о кондее. Если печатать сможете.

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:01
wms
Дью Зелёный писал(а):Без кондея всё лето проездил по Центральному региону - пар костей не ломит. :shock:


и я про то. люди из столицы слабенькие очень.
у знакомого недавно кондей сломался так до дачи еле доезжает бедненький.

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:03
wms
3dmax писал(а):
Дью Зелёный писал(а):Без кондея всё лето проездил по Центральному региону - пар костей не ломит.

Тепловой удар ломит. И не только кости.
Как вырубитесь от жары разок, потом поговорим о кондее. Если печатать сможете.


да жара прошла. пару месяцев стояла и это раз в 150 лет такое у нас
а так макс мецяц в центр. полосе- вполне терпимо если каждый день по пробкам не ездить

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:05
boris55
wms писал(а):это мое первое авто будет

Тагды ОЙ!
Всё понятно.
Я бы тоже первой машиной купил не Логан...не понтово это перед пацанами...и тёлками.Так почти что-Властелин колец.Чуть до Туарега не добрал....из Калуги...
"Логан-это авто пенсионеров"(С).
Вперед и с песнями-что Вы тут делаете???
:arrow: :arrow: :arrow:

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:09
3dmax
wms писал(а):вполне терпимо если каждый день по пробкам не ездить

В Москве не получается каждый день по пробкам не ездить.
Или Вы с какой то другой Москвы, с той, где пробок нет?

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:09
wms
boris55 писал(а):
wms писал(а):это мое первое авто будет

Тагды ОЙ!
Всё понятно.
Я бы тоже первой машиной купил не Логан...не понтово это перед пацанами...и тёлками.Так почти что-Властелин колец.Чуть до Туарега не добрал....из Калуги...
"Логан-это авто пенсионеров"(С).
Вперед и с песнями-что Вы тут делаете???
:arrow: :arrow: :arrow:


зрявы так. я логан не ругал-отличнаятачка. но для своихпотребностей.
я же выше написал ездил бы по бездорожью или таксовал не раздумывал однозначно логан.
а по трассе предпочтения у поло- все имхо.

разве плохой выбор тачка за 400тыр для первого авто?
вы сколько поменяли прежде чем логановодом стали?

зы, а что туарег почти 400тыр стоит?
продайте пару...

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:11
wms
3dmax писал(а):
wms писал(а):вполне терпимо если каждый день по пробкам не ездить

В Москве не получается каждый день по пробкам не ездить.
Или Вы с какой то другой Москвы, с той, где пробок нет?


я недалеко от работы живу и в основном в регионы по вых буду ездить в вечер.время- у каждого свои особенности и выбор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:19
3dmax
wms писал(а):разве плохой выбор тачка за 400тыр для первого авто?

Плохой.
Потому что Поло стоит от 420.
Читайте лучше прайсы.
И очень он плох без кондея. Лучше авто побюджетнее, но с ним. Вы же не купите низачто авто без отопителя? Тогда почему у вас возникают мысли о покупке авто без кондея?
А с кондеем цена уже полляма.
wms писал(а):я недалеко от работы живу и в основном в регионы по вых буду ездить в вечер.время- у каждого свои особенности и выбор

Лады, мы Вас предупреждали, удачи.
Через годик после покупки зайдите к нам и расскажите, как Вам без кондея. Обещаю, что отзывы будут от Вас абсолютно иные.
:lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:21
wms
а логан без кондея в комплектации близкой к поло сколько стоит? и тоже в салоне а не на сайте рено
тоже недалеко от 400тыр.
так что разница не большая

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:28
3dmax
wms писал(а):а логан без кондея в комплектации близкой к поло сколько стоит?

370 тысяч.
wms писал(а):тоже недалеко от 400тыр.

370 и 420 - небольшая, но чувствительная.
И дело даже не в том, сколько стоит эта комплектация. А в том, что кондей удорожает Логан на 20 тысяч, а Поло на все сто. Понимаете о чем я ? Логан с кондеем меньше 400 тысяч, Поло с кондеем уже полляма. А брать авто такого класса без кондея - глупо!
wms писал(а):так что разница не большая

Не большая, значит? :wink:

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:32
boris55
3dmax писал(а):брать авто такого класса без кондея - глупо!

Ну любит он потных женщин и тёплую вотку!! :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:40
wms
3dmax писал(а):
wms писал(а):а логан без кондея в комплектации близкой к поло сколько стоит?

370 тысяч.
wms писал(а):тоже недалеко от 400тыр.

370 и 420 - небольшая, но чувствительная.
И дело даже не в том, сколько стоит эта комплектация. А в том, что кондей удорожает Логан на 20 тысяч, а Поло на все сто. Понимаете о чем я ? Логан с кондеем меньше 400 тысяч, Поло с кондеем уже полляма. А брать авто такого класса без кондея - глупо!
wms писал(а):так что разница не большая

Не большая, значит? :wink:


далеко не 370- беднее намного комплектация

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:43
wms
370 без второй подушки и всяких полезных мелочей - перечислять не буду их много
та же оцинковка и т.п.

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:44
wms
главное на трассе поло лучше держит, устойчивее пусть даже по ширине шин, обтекаемости и экономичнее и т.п.

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:45
wms
кстати а тормозной путь какой в цифрах нгде не нашел- важный критерий
где то в обзоре читал что у поло меньше вроде

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:46
Зфгд_ШШ
wms писал(а):кстати а тормозной путь какой в цифрах нгде не нашел- важный критерий
где то в обзоре читал что у поло меньше вроде


Вы кого убеждаете - себя или нас?

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:48
wms
Зфгд_ШШ писал(а):
wms писал(а):кстати а тормозной путь какой в цифрах нгде не нашел- важный критерий
где то в обзоре читал что у поло меньше вроде


Вы кого убеждаете - себя или нас?


я на субноуте набираю знак вопроса долго ставить или тут не форум?
не интересно не общайтесь

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 22:58
Зфгд_ШШ
wms писал(а):...
не интересно не общайтесь


Вы на себя со стороны смотрели ;)? Человек методично читает молитву о том, как хороша та машина, которой еще нет ;) И это у нее лучше, и это, и то, и пятое, и десятое. А машины еще нет, вся проблема в этом. Помяните мое слово - всегда при появлении новой машины наступает разочарование в той или иной степени. Поэтому ваши мантры о том, насколько лучше полуседан от ФВ, выглядят довольно наивно, не поймите меня правильно.

СообщениеДобавлено: 19 авг 2010, 23:06
Militar Katze
Зфгд_ШШ писал(а):как хороша та машина, которой еще нет

нету VW! хочу тест драйву, не дают. катают призеров нелепых конкурсов. грррррр доберусь до машины устрою всем пояснение почему мне она не нравится!

пусть потом народно-вагоновцы мне рассказывают - почему Полуседан лучше, чем моя боевая подводна лодка. :twisted:

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 07:59
wms
3dmax "370"
читаем указанную мною статью выше внимательно
"Сравнивать имеет смысл автомобили только в похожих комплектациях, поэтому Логан был выбран с самым свежим 16 кл. двигателем. В комплектации Expression. Цвет неметаллик. Цена такого Логана от 387 т.р. Причем я точно знаю, что каждый дилер Рено берет деньги за доставку автомобиля, в отличии от VW. Поэтому в Саратове такой Логан будет стоить 395 т.р."
-подушка водителя.
даже если и поло-седан 420тыр обойдется разниза 20 тыр

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 08:01
wms
Зфгд_ШШ
"Вы на себя со стороны смотрели ? Человек методично читает молитву о том, как хороша та машина, которой еще нет "
как это нет? полно катаются уже.в продаже да только с 1 сентября
видел подробные ролики и с тест-драйвов кто хотел тот уже покатался.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 08:05
vsit
wms
Сравнивать имеет смысл автомобили только в похожих комплектациях..."


Вот и сравните комплектации с кондиционерами - без них современный автомобиль быть не может.(смотри мой регион - этим летом 2 месяца не опускалось ниже 36).

А по ходовым качествам , как здесь уже писалось 1.6 8 кл. не многим уступает. Так зачем мне сравнивать с 16 кл. если можно купить дешевле?

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 08:05
wms
а извините ребята, забыл на каком форуме нахожусь :-)
вот если все же логан куплю тоже буду петь ему диферамбы и на других бросаться :-)

да, еще вопрос по логану
как ощущения при езде от 150км/ч ?
меня возили на 1.4литровом шумит сильно, не оч. комфортно
а мне придется и на таких скоростях ездить
учитывая кузов думаю на 1.6 тоже не айс будет.
поло- тоже выглядит предпочтительнее

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 08:06
Агент 007
wms писал(а):поло- тоже выглядит предпочтительнее

Конечно, конечно. Успокойтесь. Он предел совершенства :D Можно дальше не спорить.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 08:06
wms
vsit писал(а):wms
Сравнивать имеет смысл автомобили только в похожих комплектациях..."


Вот и сравните комплектации с кондиционерами - без них современный автомобиль быть не может.(смотри мой регион).

А по ходовым качествам , как здесь уже писалось 1.6 8 кл. не многим уступает. Так зачем мне сравнивать с 16 кл. если можно купить дешевле?


а может давайте сравним с автоматом? логан и рядом не валялся тогда. тоже признак современного авто.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 08:09
wms
Агент 007 писал(а):
wms писал(а):поло- тоже выглядит предпочтительнее

Конечно, конечно. Успокойтесь. Он предел совершенства :D Можно дальше не спорить.


да расслабтесь, спокоен я как слон.
да цена все равно кусается.
может в итоге куплю логан в минимуме за 325 там точно поло-седан не конкурент- это если после нового года цены рено не задерет еще

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 08:10
vsit
wms
Давайте лучше без всего, но с кондером - а?

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 08:11
SVS
wms
Похоже Вы уже определились.Вот потом нам расскажете каков он
Поло. :lol:

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 08:52
Семён Семёнович
wms писал(а):...да, еще вопрос по логану
как ощущения при езде от 150км/ч ?
меня возили на 1.4литровом шумит сильно, не оч. комфортно
а мне придется и на таких скоростях ездить...
Большая человеческая просьба, постарайтесь побыстрее рассказать о машинке. Ну, чтоб успеть до того как.

wms писал(а):...кстати а тормозной путь какой в цифрах нгде не нашел- важный критерий
где то в обзоре читал что у поло меньше вроде...
А это, уже лишнее. Не главное, по большому счёту.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 08:53
wms
vsit писал(а):wms
Давайте лучше без всего, но с кондером - а?


давайте но тогда за 325 тыр?
нексия есть например с кондеем
а за 400 с небольшим есть и с автоматом варианты

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 08:54
vsit
Ну мы здесь не Нексию обсуждаем.
Да Вы еще все время к комплектации Поло пытаетесь нас привязать, а Вы отталкивайтесь от комплектации Логана - так удобнее. :lol:

Ну например самая дешевая с АБС и кондером.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 09:05
Евгений Ш
wms писал(а):у каждого свои особенности и выбор

Естественно. Я по трассе (если это можно так назвать) езжу 1-2 раза в неделю 30 км туда/30 обратно :D Ну и нафига мне трассовые преимущества Поло?. Поэтому его и не выбрал бы. А если бы в прошедшую пятницу я выехал на час позднее и по той же трассе те же 30км ехал 7-8 часов, тогда очень бы мне кондей пригодился.
wms писал(а):в салоне а не на сайте рено

У нас на 6 тр дороже, чем на сайте. У Вас, наверное, меньше, чем на 6.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 09:07
vsit
У нас разница в 10 т.руб.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 09:55
V255
Евгений Ш писал(а):
wms писал(а):у каждого свои особенности и выбор

Естественно. Я по трассе (если это можно так назвать) езжу 1-2 раза в неделю 30 км туда/30 обратно :D Ну и нафига мне трассовые преимущества Поло?.


Так для 30 км туда/обратно больше всего не Логан , а велосипед подойдет. :D :D :D

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 09:58
V255
vsit писал(а):wms
Давайте лучше без всего, но с кондером - а?


Кондер сейчас не актуален. 20 авгута, у нас в Москве +9С!!!! О хорошей печке нужно думать. :D :D :D

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 10:08
vsit
Москва - не вся Россия

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 10:27
V255
vsit писал(а):Москва - не вся Россия

Это ты прав. На Кольском п-ове уже снег выпал и все включили печки...

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 10:31
wms
Евгений Ш
Евгений Ш писал(а):Я по трассе (если это можно так назвать) езжу 1-2 раза в неделю 30 км туда/30 обратно Ну и нафига мне трассовые преимущества Поло?. Поэтому его и не выбрал бы.

согласен вам не надо.выбор верен.вот и я под свои потребности выбираю неспешно. посмотрим с 1 сент. стартуют продажи поло-седана.а в нач.следующего года сделаю окончательный выбор.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 11:08
boris55
ФВ абсолютно правильно сориентировался на свою нишу в РФ-малолетние понторезы из города.Раньше они девятки тонированные покупали-теперь стали богаче чуть.Сколько там завод сможет собрать-30 тыс??? Вот ровно столько их с ограниченным карманом и есть.Вдвоем с девочкой поездить- и я бы с удовольствием такую машину купил.Я уже писал свое МИХО-разве сравнить понты при езде на новом ФВ с ездой на чемодане румынском??? :lol: Остается посоветовать купить к авто за 399 тыс народный гараж за 400 тыс.Иначе стрёмно на улице ставить...

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 11:13
V255
wms писал(а):...посмотрим с 1 сент. стартуют продажи поло-седана.а в нач.следующего года сделаю окончательный выбор.


Тянуть с покупкой не советую. Как практика показывает цены на машиныо прилично растут. Тому пример Логан, который за последний год весьма ощутимо подорожал. :(

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 11:25
monstr_62
boris55 писал(а):ФВ абсолютно правильно сориентировался на свою нишу в РФ-малолетние понторезы из города.

Полностью согласен. Прямо в точку. Только для понтов. Даже если сравнивать размеры, комплектацию и цены, тогда предпочтительние символ этой пустышке.

У нас страна такая - выпендрёжная. Сколько людей покупают хамер и переводят его на газ. Или живёт в долгах с кредитом и в общяге, но бмв(стар лей у меня в армии был). Тоже самое и поло. Цена завышена, но ради понтов на это не посмотрят, лишь бы значёк немца.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 11:31
difr
monstr_62
ну чё-то уже перебор :)
символ вообще ни в какие ворота не катит, имхо...
полоседан всё-таки хорош для любителей седанов и если денег на машину около 550, имхо.

а вот насчет гнилых понтов (снобизма) полностью с Вами согласен. но к полоседану это как-то не очень относится. всё-таки достаточно умеренная цена. если б дали возможность поставить кондер в базу, то логану тяжело бы пришлось, имхо.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 11:57
boris55
difr писал(а):если б дали возможность поставить кондер в базу, то логану тяжело бы пришлось, имхо.

Абсолютно разные категории покупающих у Рено и ФВ! 35-40 лет и 18-25 вот какая возрастная категория разная!На неё и расчет.Не дадут поставить кондей в базу.На Логане ведь не дают почему то?
И потом-почему понты-ГНИЛЫЕ??? Зачем обзываться?В конце концов-всё человечество живет и стремится к лучшему-ради понтов.
У нас в стране немцы явно впереди по понтам перед французами.Поэтому и опускают нижний предел Поло к верхнему пределу Логана и выставляют его в качестве конкурента.В расчете на 30 тыс молодежи с минимальным кошельком.Если еще кредитную программу хорошую залудить-то распродадут весь годовой выпуск.Но-никак не в ущерб Логану.Фрамос уже с сентября заложил ежедневный выпуск соответствующий УДВОЕНИЮ годовой программы.Там всё посчитали заранее.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:01
wms
boris55 писал(а):ФВ абсолютно правильно сориентировался на свою нишу в РФ-малолетние понторезы из города.Раньше они девятки тонированные покупали-теперь стали богаче чуть.Сколько там завод сможет собрать-30 тыс??? Вот ровно столько их с ограниченным карманом и есть.Вдвоем с девочкой поездить- и я бы с удовольствием такую машину купил.Я уже писал свое МИХО-разве сравнить понты при езде на новом ФВ с ездой на чемодане румынском??? :lol: Остается посоветовать купить к авто за 399 тыс народный гараж за 400 тыс.Иначе стрёмно на улице ставить...


что не садятся девачки в логан? :-)
обыдно,задевает, отсюда столь резкий вывод, да?

а если включить мозги?
тут уже выше один адекватный логановод признал что по трассе логан хуже
видео маневров в сети выкладывали (фото того же крена на повороте в статье выше), было бы странно это оспаривать

каждому свое.Если бюджет до бюджет до 400тыр
1)тому кому небходим кондей (а это не понты?)
и бюджет до 400тыр -конечно логан
2)кто в деревне живет тоже логан предпочтительнее
3)тем кто больше по трассе и кондей может пережить (например я не хочу много платить за "первое" авто много т.к. опыта вождения мало)
поло-седан выгдятит пока предпочтительнее.
4)да и если к кому в логан девки не садятся, продавайте покупайте поло-седан :-)

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:04
boris55
wms писал(а):что не садятся девачки в логан?
обыдно,задевает, отсюда столь резкий вывод, да?

У меня,деточка,дети уже 20-летние девочки....Мне уже не нужны девочки в Логан
:lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:05
wms
да еще жду краш теста пасс.безопасности поло. Пока имхо должен быть более безопасен чем логан.
т.к.
1)немцы о пасс.безопасности всегда заботятся
2) а аналога(хоть и не полного) поло 5 звезд
3) на больше чем 100кг тяжелее логана
а это плюс если не дай бог лобовая...

я скорее отдам предпочтения преимуществу пасс.безопасности (если они будут) комфорту (кондею)
т.к. много на трассе то для меня это важный момент
потому и пока не спешу с покупкой (заказом) поло-седана

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:08
wms
boris55 писал(а):У меня,деточка,дети уже 20-летние девочки....Мне уже не нужны девочки в Логан


у меня тоже пару детей есть, с покупкой авто ждал т.к. надо было наследство для детей делать.
теперь можно уже и о авто подумать(хотя особо и потребностей нет)

но от девачек как дополнительная опция к поло-седану :-) отказаться могут только.... ну вы поняли те у кого уже на них не встает :-)

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:09
difr
wms писал(а):тут уже выше один адекватный логановод признал что по трассе логан хуже
видео маневров в сети выкладывали (фото того же крена на повороте в статье выше), было бы странно это оспаривать

если ехать до 130кмч, то, имхо, не хуже (чем собственно?). а выше скорость долго держать некомфортно во всех смыслах (безопасность, бензин, шум). на поло думаю аналогично.
кстати, прикололо, что в этой статье фото крена логана без спу. а речь шла про 16ти клапанной версии логана - со спу (более адаптирован к трассе, кстати).

wms писал(а):1)тому кому небходим кондей (а это не понты?)

однозначно - нет. это важнейший элемент комфорта в современном автомобиле. типа усилителя руля.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:09
boris55
wms писал(а):да еще жду краш теста пасс.безопасности поло

Да,для первой машины-это очень важно!! Новички обычно бьются постоянно.Я бы КАМАЗ купил при таком стаже вождения.На нем на трассе спокойнее :lol: :lol: Зачем кондей-мертвые не потеют! :lol:
wms писал(а):а это плюс если не дай бог лобовая...

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:11
Евгений Ш
boris55 писал(а):wms писал(а):
а это плюс если не дай бог лобовая...

На 150 :shock:

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:11
vsit
wms
Много на трассе, много на трассе
Дальнобойщик что ли :lol: Так для перевозок Логан тоже лучше. :lol:

А если серьезно и на трассе в жару, весь умаешься и будешь через 3-5 часов выжат как лимон - а это прямая угроза Вашей безопасности. Так что кондей это тоже безопасность.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:13
boris55
wms писал(а):отказаться могут только.... ну вы поняли те у кого уже на них не встает

Дык я и не скрываю!!! :lol: :lol: Уже давно о душЕ думаю.И онанизм помогает в какой то мере. :oops: :lol: Когда гонишь 150 вечером по трассе...Москва-Вернепопинск :lol: :lol:С колеи ведь не съедешь :lol:

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:13
wms
Евгений Ш писал(а):
boris55 писал(а):wms писал(а):
а это плюс если не дай бог лобовая...

На 150 :shock:


на всех скоростях плюс
конечно на от ста и выше мало поможет, но лишнее примущество не помешает когда дело касается жизни

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:16
wms
boris55 писал(а):Да,для первой машины-это очень важно!! Новички обычно бьются постоянно.Я бы КАМАЗ купил при таком стаже вождения.На нем на трассе спокойнее

покупай себе камаз.
мне надо время (деньги) экономить, комфорт и пробеги до 100тыщ. за 3 года ожидаются.
да и камазов до 400тыр новых нет, так что опять вы сударь от темы обсуждения отклоняетесь.

проблема в том что новички не только сами бьются, но и невинных часто бьют- выезжая на встречку- от таких только пасс.безопасность может спасти- от кондея толку мало

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:19
difr
wms писал(а):да еще жду краш теста пасс.безопасности поло. Пока имхо должен быть более безопасен чем логан.
т.к.
1)немцы о пасс.безопасности всегда заботятся
2) а аналога(хоть и не полного) поло 5 звезд

очень упрощенный у Вас подход :)
5 звёзд - это в какой версии тестировалась машина? правильно, с полным пакетом безопасности, т.е. 4ре подушки.
ориентируйтесь на фронт тест логана - 12 баллов.
у поло тоже 12 (вот ведь странно, да? это ж немцы...)
у фабии - 12,9
у рио - 11
а у клио - 14...
такие дела.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:22
boris55
wms писал(а):мне надо время (деньги) экономить, комфорт и пробеги до 100тыщ. за 3 года ожидаются.
А двоих детей и жену будете вместе с девочками возить?На трассах обычно только "плечевые" в кабину просятся.Два детских кресла уместятся свободно?
8)

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:22
wms
difr писал(а):очень упрощенный у Вас подход

нормальный подход.комплексный.
я еще физику хорошо в школе изучал.
от столкновения двух шаров какой дальше отскочит?
+100 явно не лишние
да и экономия от этого "лишнего" веса не страдает
да и вторая подушка в базе пригодится родного человека может спасти
да много чего еще...

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:26
wms
boris55 писал(а):А двоих детей и жену будете вместе с девочками возить?На трассах обычно только "плечевые" в кабину просятся.Два детских кресла уместятся свободно?


ваш ник соответсвует вашим постам :-)
А по теме есть что возразить?
я выше про тормозной путь например у логана и поло спросил...все молчат

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:26
wms
вернее подпись

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:32
difr
wms писал(а):
difr писал(а):очень упрощенный у Вас подход

нормальный подход.комплексный.
я еще физику хорошо в школе изучал.
от столкновения двух шаров какой дальше отскочит?
+100 явно не лишние

Вы прикольно себя ведете. я ж с Вами не идеологические борьбу веду :lol:
есть факты от уважаемой организации euroncap: у поло за фронтальное столкновение - 12 баллов, у логана (сандеро) - 12 баллов.
и тут, собственно, всё-равно какая оценка у Вас по физике и куда отскочит шар... :lol:
а то что немцы заботятся о безопасности, так это правильно. просто Вы упускаете, что о безопасности и французы заботятся :)

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:37
wms
difr писал(а):у поло за фронтальное столкновение - 12 баллов, у логана (сандеро) - 12 баллов.

отлично тогда тут равенство
но удар то в плиту.
потому и про шары пример привел
теперь проведите свой тэст пусть и в голове
столкните две машины из теста с одинаковыми баллами, но с разницей в массе 150 кг например со средней скоростью 80км/час
разницу не увидите?

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:39
wms
у внедорожников тоже не много звезд, но на трассе они побезопаснее

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:39
louis16
wms писал(а):я выше про тормозной путь например у логана и поло спросил...все молчат

Если вы новичек (в смысле это будет ваша первая машина) и собираетесь ездить от 100 км/ч и выше, то тогда, конечно, тормозной путь очень важен...

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:42
wms
louis16 писал(а):
wms писал(а):я выше про тормозной путь например у логана и поло спросил...все молчат

Если вы новичек (в смысле это будет ваша первая машина) и собираетесь ездить от 100 км/ч и выше, то тогда, конечно, тормозной путь очень важен...


тормозной путь очень важен.от опыта тут нет прямой зависимости.ситуаций на дороге очень много разных.
пешеходы выскакивают из ниоткуда и т.п.
да и статистика говорит что самые высокие риски у людей с опытом вождения от года.Типа люди себя начинают считать профессионалами и шумахерами.Страх потерян и тут...

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:44
Militar Katze
wms
пишите в одно сообщение иначе грозит вам плюха от модераторов.

кроме того, коллеги, вам не кажется, что последние страницы идет жуткий оффтоп?

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:45
boris55
wms писал(а):столкните две машины из теста с одинаковыми баллами, но с разницей в массе 150 кг например со средней скоростью 80км/час
разницу не увидите?
Это равнозначно столкновению с бетонной стеной со скоростью 160 км\час...
:shock: :roll:
Разница будет только в том,что в немецкой машине Вы успеете крикнуть перед смертью"Майн готт!" а в румынской крикнут "Стяуааа!!"

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:45
difr
wms писал(а):столкните две машины из теста с одинаковыми баллами, но с разницей в массе 150 кг например со средней скоростью 80км/час
разницу не увидите?

во-первых, откуда цифра 150?
логан 1075-1135
полоседан 1159
инфа с оф. сайтов.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 12:51
wms
difr писал(а):
wms писал(а):столкните две машины из теста с одинаковыми баллами, но с разницей в массе 150 кг например со средней скоростью 80км/час
разницу не увидите?

во-первых, откуда цифра 150?
логан 1075-1135
полоседан 1159
инфа с оф. сайтов.


из статьи
http://www.polosedan.ru/index.php?optio ... 3&Itemid=1
сравнивается аналог поло-седана 1.6 16клапанный логан
ну пусть 100кг
мелочь но таких приятных мелочей много в итоге

это почти 10% разницы в весе

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 13:00
difr
wms писал(а):из статьи

ну смешно, в самом деле :) товарищ, написавший статью, видимо пытается быть объективным, но у него не очень это получается...

вот нашел: "Снаряженная масса Polo седан 1159 кг (с АКПП - 1217 кг) - 1) для автомобиля при заполненном на 90% топливном баке, с водителем (75 кг). Возможны отклонения в зависимости от набора установленного дополнительного оборудования."
по логану подобной инфы не нашел..
но уверен на 99%, что разница в массе между полоседаном и логаном (1.6 16v) как раз укладывается в фразу "Возможны отклонения в зависимости от набора установленного дополнительного оборудования"...

но похоже Вы действительно определись, зачем тогда этот _бестолковый_ спор?

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 14:00
дима
они обсуждают нас , а мы их :lol: прикольно...
http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic ... 3&start=50

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 14:03
Tonik
дима писал(а):они обсуждают нас , а мы их :lol: прикольно...
http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic ... 3&start=50
Ну нас-то ладно. А их-то - 100 страниц флуда :twisted:
Машину НИКТО кроме калужских не видел, не сидел, не ездил!
Агенство ОБС, ёпсель :twisted:

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 14:19
SVS
Tonik писал(а):Машину НИКТО кроме калужских не видел, не сидел, не ездил!
Агенство ОБС, ёпсель

Вот вот.

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 15:03
3dmax
Tonik писал(а):Машину НИКТО кроме калужских не видел, не сидел, не ездил!


Я не Калужский, но видел и сидел. Разве что не ездил, так как по территории завода не особо поездишь. :lol:

СообщениеДобавлено: 20 авг 2010, 15:11
3dmax
Мдя.
Прочитал последние три страницы. Ужаснулся.
Борисыч то ладно, тертый калач, его пинать бесполезно.
Но остальные то флудят как бабки базарные. :lol:
Ладно, дабы топик не утопить в потоке..... , сделаю проще. Как только появится в продаже реальные экземпляры и реальный покупатель захочет рассказать о реальной машине, то он мне пишет в личку и я открываю топик.
Пока же обсуждать нечего.
Закрыто.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 00:36
3dmax
Открыто по просьбе ниженаписавшего.
Бум флудить - прикрою опять.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 13:16
mich-2
Вчера был в автосалоне Авилон на Волгоградке. Там СЛУЧАЙНО увидел на улице Поло. Его наверное пригнали на день открытых дверей и он пока стоит ждет . Конечно машина закрыта и смотреть можно только снаружи.... Мне показалось что его крыше ниже чем на Логане сантиметров на 10.. Да и как-то не то.... Честно говоря душа на сказала АААААААХХХХХХХХ !!!! Просто фолькс и все))) Может быть внутренний осмотр изменит первое впечатление??

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 13:20
difr
mich-2
а при виде логана, что душа говорит? у меня УУУУУУХХХХХХХХ!!! и ещё добавляет нецензурное словечко. но это в позитивном смысле :)))

почти не виртуальное сравнение

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 13:29
R-2
Я владелец Логана 1,4 2006 гв. Я поклонник этого замечательного авто. Но всё течёт, поэтому ищу приемника, хотя уже внёс аванс за 16v.

Позавчера звонил в мск в автосалон Фольксваген. Обещали поставить на очередь на конец этого/начала следующего года (как у нас в Иванове на Логан) Сказали цена к этому моменту может измениться только из-за инфляции. Причём стоимость машины с кондиционером назвали обещанную — 501000 руб.

Прокатился на поло на автосалоне. Пощупал. Чисто визуально конечно он превосходит Логана. Салон меньше терпимо. Руль, и правда налитый реактивным усилием, очень приятно крутить. Передачи переключаются очень чётко. Динамика понравилась так, что я бы уже запаниковал и не поверил в заявленное равенство с Логаном. Но, динамика мотора логана понравилась Томасу Мьюзеру, ответственному в концерне Volkswagen за продажи в Восточной Европе и Центральной Азии http://autoreview.ru/_archive/section/d ... ON_ID=2143 Так что я спокоен)

Не понравилось: длинная подушка сиденья, которой так гордятся немцы мне не удобна. Выжимаю сцепление и бедро упирается в подушку. Приходится её чуть продавливать. Может это дело привычки.
Так же звук закрывающихся дверей! Он дешёвый! Пластиковая обивка вызывает гулкий звук. У Логана лязгают замки, но и ту не лучше.
Звук же мотора это песня. Породистое ворчание звучит багороднее резонирующего глушителем шумного мотора Логана.

Приехал домой из автосалона и с тех пор мне нет покоя. Составил список плюсов и минусов.
По количеству пунктов победил Поло! Безоговорочно! Но я то понимаю что тут что то не так! Подчеркнул то что для меня приоритетнее всего. И свершилось чудо! У Логана я подчеркнул только плюсы у Поло только минусы) Но список я потерял так что буду по памяти.

Подчёркнутые плюсы Логана
01_реальный клиренс энергоёмкость подвески
02_стоимость содержания (ТО дешевле чем у приоры)

Подчёркнутые минусы Поло
01_просвет под опорами пружин задней подвески ~120мм
02_стоимость содержания/обслуживания/страхования

Вот что ещё пришло в голову:
Логан_____________________Поло
вместительнее______________лучше управляется
комфортнее на плохой дороге_выглядит солиднее
___________________________раскладывается спинка сидения
___________________________ступенчатый подогрев сидений
___________________________рулевая колонка регулируется ещё и по вылету
___________________________имидж (на Логане устал доказывать что прокладка решает)

Логан избаловал меня. Я привык ехать куда глаза глядят и причём быстрее потока. (Иваново это вам не Лужковск-Батуринский! Нас постоянно бомбят) Я привык не переживать если что то поцарапается-люблю природу и часто съезжаю с асфальта (свой мусор вывожу обратно с собой в мешках)
Да у нас колеи и в городе особенно искать не приходится, особенно зимой.
В поворотах я и на Логане очень часто первый. Да и какой тут нафиг разворот на 180, на таком асфальте?

Экспресс мысли связанные с авто:
Логан-Эх! Щас как шлёпну в карьеры и заберусь туда, куда нога человека не ступала) Достану из багажника горный велосипед и прохвачу по тропам.
Поло-Поставлю перед подъездом и буду ждать "скорую". Характерное для русских качество — зависть, часто доводит соседей до инфаркта) Жизнь удалась!

Читатель скажет: "Так это наш человек! Что же он сомневается?" Эх, дорогой читатель, если б всё было так просто под луной.. Дело в том, что я уже после внесения аванса за Логан, решил пройти тест-драйв Сандеро и Логана. И я был шокирован. Об этом написал в другой теме:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=698792#698792

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 13:50
wms
R-2 писал(а):комфортнее на плохой дороге

спасибо за отчетик.
скоро в салонах поло-седан появится тоже буду щупать.пока много перечитал выводы совпадают.
Уточню про логан "комфортнее на плохой дороге"

в новом логане (с 2009) подвеска жесче на 20% на сжатие и на 60 на отбой и без стаба попер.устойчивости.
как это на подвеске сказалось.Гложут сомнения теперь про какие либо явные преимущество с поло-седаном.
а, пардон о подвеске щас почитаю по ссылке- спасибо

зы, мне нужен авто как раз для трассы еженедельные пробеги 2x350
и есть плохие дороги на 1/3 пути.потому ато должен быть комфортнее на трассе и поупровляемее
вот пока и думаю логан или поло-седан.Благо время есть пока

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 13:56
difr
wms писал(а):в новом логане (с 2009) подвеска жесче на 20% на сжатие и на 60 на отбой и без стаба попер.устойчивости.
как это на подвеске сказалось.Гложут сомнения теперь про какие либо явные преимущество с поло-седаном.

посмотрите здесь http://www.zr.ru/a/250753/
ВИДЕО: «60 часов «За рулем»: день третий (19.08.2010) - езда по брусчатке.
даже в этом (имхо, проплаченном фв :)))) тесте можно всё понять.
нота бене: сандеро 1.6 16в, т.е. со СПУ, т.е. ещё жестче по идее.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:02
wms
да понял уже
с соседней ветке "oberst писал(а):
Подвеска Логана, с лёгкостью глатавшая неровности дороги, ушла в прошлое. "

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:03
difr
wms
что Вы поняли? что у полоседана подвеска лучше? ну тогда, ой :)))

короче, глотает она ещё, глотает... может и не так, как раньше, но глотает :)))

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:04
wms
что у логана стала ХУЖЕ- а это было явное и для меня важное преимущество.На старом логане возили.помню ощущения

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:07
difr
Вы между старым и новым логаном выбираете, или между полоседаном и логаном? я чё-то не пойму, извините :)))

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:09
wms
difr писал(а):Вы между старым и новым логаном выбираете, или между полоседаном и логаном? я чё-то не пойму, извините :)))

между поло-седаном и логаном
но ощущения о подвеске старого логана остались.
Но, недавно узнал о новой подвеске...
Повторюсь для меня это удар. т.к. авто нужно для плохих дорог и трассы.
зы, а на тэст-драйвы конечно схожу когда инфы поднаберу достаточно и прдставится (по поло-седану) возможность.
на провакационные вопросы постараюсь не отвечать ибо флуд, а темка интересная

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:11
oberst
difr писал(а):Вы между старым и новым логаном выбираете, или между полоседаном и логаном? я чё-то не пойму, извините))

Человек в муках выбора. Он знает достоинства (а мож и недостатки) старого Логана, впечатления от него помнит, а выбирать надо между новым и Полоседаном. Вот и приводит свои "За" и "Против" в систему.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:13
Евгений Ш
oberst писал(а):выбирать надо между новым и Полоседаном

В чём проблема? Сходил туда и туда на тест-драйв, и выбирай себе на здоровье.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:16
oberst
Евгений Ш писал(а):В чём проблема?

А никто здесь проблем и не строит. Человек информацию получает и впечатлениями делится. Для этого форум и нужен. А сходить на тест-драйв успеет, но с необходимой информацией.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:16
difr
wms
понятно. извините, что помешал Вам наслаждаться ощущениями от удара, не буду больше мешать :)))
просто хотелось обратить внимание, что и _новая_ логановская подвеска достаточно хороша. по крайне мере на брусчатке она более комфортна, чем подвеска полоседана.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:18
remich
михо все нюансы уходят ко второй тысяче км... появляется приспособленность. либо желание поменять мафынку (Микка привет). с режимом укатать машины до продажи за три года - можно и не париться нюансами, ибо следующая мафина будет в чем нибудь еще лучше :)
или вас покупка авто все еще мегавозбуждает? мну уже кажется - как мешок картошки купить (общество потребителей - торжествуй)...

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:19
Евгений Ш
wms писал(а):авто нужно для плохих дорог и трассы.

ИМХО для плохих дорог нужно одно авто, для трассы - другое. Опять же ИМХО, если кандидата два - Логан и Поло, а выбрать между ними не получается, так можно и монетку бросить :D

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:22
oberst
difr
Я езжу на Логане с новой подвеской. Чес-слово - иногда аж бесит постоянная тряска, зубодробилка. У нас дороги - асфальт с ямками и швами. В Москве, например, дороги хорошие и жёсткая подвеска там не доставляет такого дискомфорта.

Но несмотря на это, если бы сейчас покупал машину, взял бы опять Логан, т.к. кроме убитого достоинства - с лёгкостью глотающей всё подвески, у Логана остались и другие, не менее важные.
Полоседан ещё "кот в мешке", покататься ему надо год-другой, чтобы хорошо знать его плюсы и минусы.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:27
difr
oberst
какие у вас колёса? :) и давление в шинах?
я тоже езжу не по самым лучшим дорогам - зубы не дробятся, язык не прикусываю :))) т.е. имхо, Вы преувеличиваете. либо сравниваете с классикой. между старым и новым логаном не такая огромная разница в комфортности подвески.

а что касается полоседана - всё-таки потрудитесь посмотреть видео :) я же дал ссылку на предыдущей странице. этот кот уже наполовину вылез из мешка :)))

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:30
Евгений Ш
difr писал(а):между старым и новым логаном не такая огромная разница в комфортности подвески.

Не такая огромная. Но очень сильно ощутимая на мелких неровностях, типа гребёнки грейдерной и стыков асфальта. (на обоих - штатный Корморан с рекомендованным давлением).

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:30
wms
difr писал(а):какие у вас колёса? и давление в шинах?
я тоже езжу не по самым лучшим дорогам - зубы не дробятся, язык не прикусываю )) т.е. имхо, Вы преувеличиваете.


цифры разве не подтверждают это?
"подвеска жесче на 20% на сжатие и на 60 на отбой "
имхо достаточно убедительно доказывают.
а если нормальной дороги нет, то ощущаться будет очень даже.
зы, в моем городке как раз дорог то и нет на "асфальте" сплошные ямы и колдобины.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:40
oberst
wms
Модератор меня поправил. На версиях Логана с 16 клапанами осталась старая комфортная подвеска с СПУ.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:50
difr
oberst
подвеска 16ти клапанного со СПУ жесче _старого_ 8ми клапанного со СПУ, т.е. это не та "старая комфортная подвеска" :)))
тем более здесь речь про полоседан.
ну да ладно.
пусть 3dmax нас рассудит :)))

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:52
3dmax
difr писал(а):пусть 3dmax нас рассудит ))

3dmax Вас только наказать может и топик опять закрыть.
Кто хочет проверить мягкость подвески 16 клапанного Логана - идёт на тест драйв, а не на вынос мозга форумчанам.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 15:03
Podantoshka
По теме лишь два первых топика после "открытия" темы. Почитайте что люди пишут которые посетили московский автосалон и познакомились с поло седаном: http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=432

СообщениеДобавлено: 08 сен 2010, 14:51
vladimir1024
Прочитал.
Все как обычно: у одного при посадке сзади перед коленями ещё 10см при росте за 1.8м, у другого колени на фото упираются (но там ирост 193); один пишет сзади троим не место, а другой - нормально, можно и троим в комфорте. Даже есть мнение, что "внутри просторно, даже по сравнению с Логаном". Ну-ну.
А вообще, фрицы молодцы: ажиотаж нагнали такой, что народ заказывает машины чисто по картинке! Этож Фольц!!!!! Этож немец!!!!
Бац, пластик везде - та ниче! Бац, петли в багажнике - та ниче! "У Фиата дизайн внутренний 15-ти летний...". Бац, а что видим внутри? Чудес не бывает!
А может это просто на всех фото такой эффект?
Конечно, дай Бог, чтобы эта машина не доставляла хлопот владельцу, а лишь удовольствие. У каждого критерии выбора свои.
ps Обязательно пойду и все своими руками пощупаю! Только когда уже идти можно будет? И будут ли они в тест-драйвах (нормальных, а не 100 метров змейкой)?

СообщениеДобавлено: 08 сен 2010, 15:42
R-2
с 10 сентября. Только это пятница так что думаю не раньше 13 числа.

Могу сказать что жёсткий пластик немца выглядит не хуже и не лучше такового у француза. Архитектура и детали панели приборов да и всего салона - утончённее. Образное сравнение-кроссовки и хоти и недорогие, но ботинки для костюма. Заметьте ни то ни другое не плохо!

Да я бы уже забрал бы аванс на Логан и поехал бы в Лужковск за Поло, но вы посмотрите на заднюю подвеску. Это убивает во мне всё желание связываться с этим автомобилем.. Да я зимой к гаражу этими опорами снег чистить буду. Про колеи в том числе свежие и оттого узкие с ледяными краями я уже не говорю. А как этим летом купаться ездили? По засохшим до состояния камня колеям оставленным после влажной весны..

И этот "дас ауто" проектировали специально для России?

Изображение

СообщениеДобавлено: 08 сен 2010, 18:31
dunkel
Это гитлерюгенд нам мстит ;-)
Нормандия Неман - рулез!!!
:D

СообщениеДобавлено: 08 сен 2010, 22:13
vladimir1024
R-2 писал(а):но вы посмотрите на заднюю подвеску.

Это точно фото Поло ? Откуда?! Его еще нет нигде, кроме как на выставке, ну или на заводе!
И еще: а если под опору Логана поставить пачку, Вы думаете будет разница?

СообщениеДобавлено: 08 сен 2010, 22:15
vladimir1024
R-2 писал(а):Образное сравнение-кроссовки и хоть и недорогие, но ботинки для костюма

Прикольное сравнение! Метко подмечено, мне нравится.

СообщениеДобавлено: 08 сен 2010, 22:33
3dmax
vladimir1024 писал(а):Это точно фото Поло ? Откуда?! Его еще нет нигде, кроме как на выставке, ну или на заводе!

В салонах дилеров уже давно есть.
Фото точно его.
vladimir1024 писал(а):а если под опору Логана поставить пачку, Вы думаете будет разница?

А Вы поставьте и увидите. :wink:

СообщениеДобавлено: 08 сен 2010, 22:45
R-2
Так все делают. Машину ещё не продают но журналистам уже показали и дали на всевозможные тесты.
http://www.polosedan.ru/index.php?optio ... 1&Itemid=1

У Логана так не получится. У него опорная площадка пружины поднята почти до уровня балки задней подвески. По ссылке что я дал есть фото Сандеро-то же самое. Поэтому в багажнике Логана горбы на колёсных арках..
Вот тут видно заднюю подвеску очень хорошо.
http://www.youtube.com/watch?v=xPrXTkPT ... r_embedded
Сразу предупреждаю на видео издеваются над Логаном. Давайте не будем это здесь обсуждать. Иначе мой пост-троллинг ;)

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 05:34
remich
у Оки так же опорные площадки мега-низко. но вроде неплохой проходимец (даже невзирая на колеса R12). или потому что не жалко? :)

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 07:23
Militar Katze
еще статья в "за рублем":
http://www.zr.ru/a/253596
Изображение
пафос и реклама даже не скрыты. особенно весело выглядят сравнения с нашим подводным логаном :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 08:05
Евгений Ш
remich писал(а):у Оки так же опорные площадки мега-низко

Только они
Militar Katze писал(а):пафос и реклама даже не скрыты

Всё нормально. Написано "интересная базовая цена" - вполне честно. А непокрашеная полоса между противотуманками - это у всех? Или на высших комплектациях её красят?

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 08:12
Militar Katze
Код: Выделить всё
от только, похоже, создатели “народного седана” и сами не слишком рады, что их детище получилось столь удачным.

эк завернул

Код: Выделить всё
Трюм в форме почти идеально правильного параллелепипеда сам по себе компенсирует чуть меньший, чем у того же “Логана”, объем – 460 против 510 л

про петли ни слова

Код: Выделить всё
ПО ПРОСТОРУ НА ДИВАНЕ “Поло”-седан едва ли уступит “Логану”

уже все знают что не едва ли, а скорее сандере.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 10:18
wms
мафынка интересная, очереди уже на весну, значит пока удачная.
Посмотрим на след.неделе вроде стартуют продажи и пойдут реальные отзывы.
Сравнение конечно комплектации поло-седана с кондеем с логаном не совсем корректное, думаю с меганом было бы более адекватное.
а в бюджетная комплектация поло-с ,при условии если цена в след.году не сильно изменится, вполне конкурентная с частью потенциальных покупателей логанов.
Думаю в таком случае и рено откажется от дальнейшего значительного повышения цен.Что есть хорошо.Конкуренция усиливается.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 10:46
asgs
wms писал(а):мафынка интересная, очереди уже на весну, значит пока удачная.

Неа. Пиар удачный, это есть.
wms писал(а):Посмотрим на след.неделе вроде стартуют продажи и пойдут реальные отзывы.

Вот именно. Пусть поездят эти пепелацы годик-другой, тогда и видно будет, ху есть ху. А пока это все так, треп на уровне личных предпочтений.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 11:07
wms
asgs как цвет твоего логана на аватаре называется?
это металлик?
самый распространенный вроде, но я что-то на сайте рено не могу его определить что за цвет.
не металик там один вроде белый лед, остальные металики, но на светлый базальт вроде не похожь..

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 11:10
IAU
V255 писал(а):Купите НИВУ. Она как раз для российских "направлений". 95% автомашин у нас, включая накрученные джипы никогда с асфальта не съезжают. Вам не повезло.


Проще купить эту машину и уехать на постоянное место жительства в германию. :D Вы на рыбалку, за грибами, к друзьям в деревню, на юга, никогда на машине не выезжаете? :D

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 11:21
R-2
Евгений Ш
Насколько я знаю чёрная полоса соединяющая противотуманки у всех чёрная)

V255
Ваш сарказм напрасен. Авто для России, а не для Мск, потому "честный" клиренс важен. Сесть на эту опору в уездных городах можно и не "съезжая с асфальта".

wms
Такого цвета как и моего (см аватар) больше не предлагается в России.

IAU
Севершенно точно! Но меня больше волнуют ледяные торосы-колеи на второстепенных улицах моего города. Работать Поло либо уборочной техникой, либо ледоколом Челюскин ))

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 11:40
V255
IAU писал(а):
V255 писал(а):Купите НИВУ. Она как раз для российских "направлений". 95% автомашин у нас, включая накрученные джипы никогда с асфальта не съезжают. Вам не повезло.


Проще купить эту машину и уехать на постоянное место жительства в германию. :D Вы на рыбалку, за грибами, к друзьям в деревню, на юга, никогда на машине не выезжаете? :D

Выезжаем. Очень и даже на Опеле ОПС, у которого клиренс меньше 10 см. :D Но соваться в колеи от Беларуси и в грязь по-пузо не суемся.

"Умный в гору (в грязь) не пойдет, умный гору (грязь) обойдет (объедит)" (С)
Остальные грязь найдут :D .

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 12:13
asgs
wms писал(а):asgs как цвет твоего логана на аватаре называется?
это металлик?

А фиг его знает, как он называется. Код краски с овальной таблички TEF98, вроде бы опаловый металлик. В такой цвет уже с год как не красят, если не ошибаюсь.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 16:42
KVN
............

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 17:05
Семён Семёнович
V255 писал(а):Выезжаем. Очень и даже на Опеле ОПС, у которого клиренс меньше 10 см.
Страна очень большая. И не везде есть возможность дождаться, когда пойдут дорожники чистить снег.
Последние три года у нас без снега почти (в сравнении, конечно). Но многих не наших машин ко мне к дому не собирались проезжать (кроме пожарок).

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 20:25
R-2
KVN писал(а):http://auto.lenta.ru/articles/2010/09/03/polosedan3/


Спасибо! Но ребята не объективны. Написал им письмо о том, что если уж писать об особенностях подвески, так писать обо всём и чесно. Про опоры ни слова..

Да если чесно-я уверен, что так жить можно! Но я пока выбираю Логан, как автомобиль, дающий бОльшие возможности на провинциальной дороге..

СообщениеДобавлено: 10 сен 2010, 14:26
BAPBAP
http://auto.lenta.ru/articles/2010/09/10/polosedan4/

Характер статьи по-прежнему заказной... Но по крайней мере уже не позиционируют Поло как однозначного конкурента Логану...

И даже признают, что Логан, хоть и с относительно слабым движком, можно купить с кондеем дешевле минимальной комплектации Поло (без кондея).
А с равноценным двиглом Логан все равно получается доступнее (те же 399 т.р. плюс металлик плюс доставка). :lol:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2010, 19:03
347
V255 писал(а):Выезжаем. Очень и даже на Опеле ОПС, у которого клиренс меньше 10 см. Very Happy Но соваться в колеи от Беларуси и в грязь по-пузо не суемся.

Ну с таким клиренсом в России вы зимой от центральных улиц и на метр не отъедете .

СообщениеДобавлено: 11 сен 2010, 17:23
rokfor
Вчера потесдрайвил новый Поло. Пригласили на презентацию :D Ощущения положительные. Подвеска пожесче чем у Логана, но мягче чем у Фокуса. За счет этого повороты проходит гораздо лучше чем Логан. В салоне довольно просторно по длинне (сидеть сзади очень удобно, но только вдвоем) По ширене уже Логана, но расположиться можно комфортно. Салон приятен на вид и на ощупь. Немного шумноват двигатель, но звук у него приятный. На автомате довольно "вялый" но выручает режим спорт.Правда сколько он при этом ест не известно. На ручке динамика гораздо лучше. Заявленный дорожный просвет 17см :? Не уверен, что это правда. Думаю лукавят. Багажник большой и довольно удобный. Крышка на петлях, но в отличии от Логана рачположены они грамотнее и почти не съедают пространство. В общем машинка получилась хорошая, но мое мнение, что Логану она не конкурент.
Машина с кондиционером, музыкой и ABS будет стоить 520т.р.
Логан в похожей комплектации на 100т.р. меньше. Если есть лишняя сотня, можно купить. Но я не готов платить такие деньги за значек не решетке радиатора.
А надо сравнить еще стоимость ТО. Будет не впользу Поло(мне так кажется :D )
Так что скорее это конкурент Фокусу. Тем более, что в отличии от Фокуса спокойно переваривает 92 бензин.
Мне машинка понравилась, но Логан на него не поменяю. Вот если бы разница в цене не была бы так велика, то было бы о чем подумать.
Все написаное имхо.

СообщениеДобавлено: 11 сен 2010, 19:29
monstr_62
Да чё все привязались с клиренсом 17см. Даже на аккорде 155 пишут, когда новая. А когда поездит чуток, брюхом всё чиркает.

СообщениеДобавлено: 11 сен 2010, 21:47
Phaeton
rokfor писал(а):...... машинка получилась хорошая, но мое мнение, что Логану она не конкурент....
.....скорее это конкурент Фокусу....



.......Ни Логану, ни Фокусу Поло не конкурен! Поло займет место межу Логаном и Фокусом и будет выдавливать с рынка Шевроле Авео, Кио Рио..........

Все ИМХО!

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 01:03
R-2
Не удержусь.
Был на презентации. Т.к. машину уже изучал и даже чуть прокатился, пришёл с конкретными вопросами: клиренс в районе задней подвески, вместимость заднего сиденья и ощущения от кокпита.

Начну задом-наперёд. Кокпит выглядит и ощущается богаче и изысканнее. Жёсткий пластик панели не лучше и не хуже такового на Логане, но детали.. Есть что порассматривать и потрогать..

На заднее сиденье установил детское кресло Kiddy Life Pro (http://www.avtodeti.ru/?t=49&s=162) посередине посадил жену и сам с края. Селёдки в бочке. Долго ехать трудно. Думаю если бы я догадался разместить посередине кресло было бы гораздо лучше. В логане проделали то же самое. Долго сидели-"курили".. Вердикт: лучше! Но всё-равно тесновато..

Про подвеску ничего писать не буду всё на фото.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 01:08
3dmax
R-2 писал(а):Про подвеску ничего писать не буду всё на фото.


А тут и писать ничего не надо. Швах.
Машина боящаяся колеи. А зимой её у нас в гаражах как у дурака махорки в кармане. Даже если бы я сильно хотел такое авто - не купил бы. Эксплуатировать то как?
И они это называют авто которое подготовлено к эксплуатации в наших тяжелых условиях? :x :?

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 07:48
WKK
3dmax писал(а):Даже если бы я сильно хотел такое авто - не купил бы. Эксплуатировать то как?

Вроде же задняя подвеска от Гольфа какого то там.. На гольфах ездят и не жужжат. И вообще, по моему важнее клиренс передка. Где передок пройдет, @опа протащится.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 07:57
Агент 007
WKK писал(а):Вроде же задняя подвеска от Гольфа какого то там.

От 4-го. Она ещё и шире по колее на 4 см от передней 8)

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 07:58
Шико
3dmax писал(а):А тут и писать ничего не надо. Швах.
Машина боящаяся колеи

У Мегана снизу такая же потеха, и я на нём ползаю там-же, где ползал и на Логане. И ничего.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 12:38
3dmax
WKK писал(а):Вроде же задняя подвеска от Гольфа какого то там.. На гольфах ездят и не жужжат.

У нас и на Япах 8 сантиметровых ездят и не жужжат. Но в гаражи к нам не заезжают почему то. Интересно - почему? :lol:
Шико писал(а):У Мегана снизу такая же потеха, и я на нём ползаю там-же, где ползал и на Логане. И ничего.

Прям такая же? 10-ти сантиметровая? Что то слабо верится. Меганы у нас в гаражах есть. Имей они такие же низковисящие опоры фиг бы они в гаражи проехали. Там колея такая зимой, что Логан защитой картера цепляет. А это 155 мм как никак.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 13:12
WKK
3dmax писал(а):Там колея такая зимой, что Логан защитой картера цепляет. А это 155 мм как никак.

Ну, колея обычно накатана бывает гораздо шире, чем ширина колеса... Так что скребешь обычно посередке, пузом. А опоры по колее проходят нормально.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 13:21
3dmax
WKK писал(а):Ну, колея обычно накатана бывает гораздо шире, чем ширина колеса... Так что скребешь обычно посередке, пузом. А опоры по колее проходят нормально.

Вот проверять это ( пройдут али нет) на собственной шкуре как то не хочется.
Колея у нас, кстати, довольно узкая. В этом году это понял, когда на Сиде с 225 колесами туда еле влез.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 13:28
R-2
Да скорее всего жить можно с такой подвеской. Но ложка дёгтя обеспечена. И постоянный страх зацепиться однажды приведёт к ожидаемому результату..

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 13:36
3dmax
R-2 писал(а):Да скорее всего жить можно с такой подвеской.

Я же говорю, жить можно и на 8 сантиметровой прульке.
А можно просто ездить не заморачиваясь. Я вот последнее предпочитаю.
Жителям Москвы брать Поло можно. Жителям других городов - надо подумать. Вспоминая эту зиму в Питере я себе слабо представляю Поло, рассекающий по таким дорогам. Про остальные города, которые не избалованы зимой обилием снегоочистительной техники, я вообще молчу.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 14:07
Шико
3dmax писал(а):Прям такая же? 10-ти сантиметровая? Что то слабо верится.

Ну... не знаю... Может, такая-же, а может, и не такая-же...

Изображение

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 14:11
3dmax
Шико писал(а):Ну... не знаю... Может, такая-же, а может, и не такая-же...

Надобно линейку.
Хотя с виду да, не сильно выше чем у Поло.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 14:22
Шико
3dmax писал(а):
Шико писал(а):Ну... не знаю... Может, такая-же, а может, и не такая-же...

Надобно линейку.
Хотя с виду да, не сильно выше чем у Поло.

Вдогонку: у Мегагна по низу этих свисающих рычагов пластиковые накладки прилеплены. Две зимы, не чета московским, а они целы. Обе.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 14:23
R-2
Да не, сразу видно что не выше. Но. Во-первых опоры скошены, т.е. чем ближе к середине тем шире доступная колея ну и вообще отсутствие острого угла это уже результат. А во-вторых здесь видимо та же конструкция что и у Логана: опора своей задней частью приварена к балке и работает в этом случае как лыжа.Заползает на неровность (приусловии что клиренса под балкой достаточно) и съезжает. У поло же опора всеми габаритами выступает за балку. Поэтому опора просто врезается в препятствие.. (см мои фото-подвеска логана)

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 14:28
3dmax
Шико писал(а):Вдогонку: у Мегагна по низу этих свисающих рычагов пластиковые накладки прилеплены. Две зимы, не чета московским, а они целы. Обе.

Дон, да я же не говорю, что Вы этими рычагами будете постоянно цеплять что то. Нет конечно же. Можно проездить и пять лет не задев ни разу. Но, как показывает практика, если на машине что то стоит ( висит, выпирает ) незащищенное, то оно в один прекрасный момент словит таки свой камень или снежную глыбу.
Года два назад Питерский Адмирал на трассе словил такой ледяной булыжник, что пробил им топливный фильтр под баком. А это где то 30 см от дороги. Как словил, ежели впереди стоит защита картера на 155 мм? Не знаю, загадка. Но словил, факт. Где гарантия, что этот рычаг не словит такой же на скорости 100-120 ? Нет гарантии. А если словит, то есть большой шанс поломать серьёзно себе заднюю подвеску.
Поэтому машина должна иметь как можно меньше таких выпирающих частей на днище. Только это я и хочу сказать. Чем больше торчащих под днищем " запчастей", тем меньше , лично у меня, желания покупать такие машины. Колея зимой, ледяные булыжники на дороге, 15 сантиметровые ямы - мы же в России живем.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 14:30
difr
вроде на шкодах такие же чашки пружин. и ничё. вроде :) опять же.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 17:26
347
R-2 писал(а):Да скорее всего жить можно с такой подвеской. Но ложка дёгтя обеспечена. И постоянный страх зацепиться однажды приведёт к ожидаемому результату..

Смене автомобиля .

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 17:30
WKK
347 писал(а):Смене автомобиля .

Вообще то это у многих болезнь такая - когда каждый следующий авто приедается еще быстрее, и хочется другой. Хотя с практической точки зрения большого смысла это не имеет. Последнее время
я замечаю это за собой.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 17:31
347
3dmax писал(а):Дон, да я же не говорю, что Вы этими рычагами будете постоянно цеплять что то. Нет конечно же. Можно проездить и пять лет не задев ни разу. Но, как показывает практика, если на машине что то стоит ( висит, выпирает ) незащищенное, то оно в один прекрасный момент словит таки свой камень или снежную глыбу.
Года два назад Питерский Адмирал на трассе словил такой ледяной булыжник, что пробил им топливный фильтр под баком. А это где то 30 см от дороги. Как словил, ежели впереди стоит защита картера на 155 мм? Не знаю, загадка. Но словил, факт. Где гарантия, что этот рычаг не словит такой же на скорости 100-120 ? Нет гарантии. А если словит, то есть большой шанс поломать серьёзно себе заднюю подвеску.
Поэтому машина должна иметь как можно меньше таких выпирающих частей на днище. Только это я и хочу сказать. Чем больше торчащих под днищем " запчастей", тем меньше , лично у меня, желания покупать такие машины. Колея зимой, ледяные булыжники на дороге, 15 сантиметровые ямы - мы же в России живем.

У приятеля давно была ауди на низкопрофильной резине , так он постоянно , с дороги поднимал лежащие на ней камни, и отбивал днищем .

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 17:37
347
WKK
В Петрозаводске тенденция к смене проявляется не в увеличении мах. скорости авто , а в в увеличении клиренса или при его достаточной величине количества ведущих колёс ( часто слышимо замечание , что надо было полный привод брать ) .А уж далее стоит вопрос о типе трансмиссии .

СообщениеДобавлено: 14 сен 2010, 11:26
Weld
складывается впечатление что автомобиль меряется только клиренсом :lol:
у отца Jetta с таким же клиренсом что у Поло ездит который год и ничего брюхом не цепляет, хотя ездит далеко не только по асфальту.
У Логана есть определенные плюсы - багажник 510 литров против 460 у Поло но у последнего петли аккуратнее и съедают меньше пространства, цена тоже спорный вопрос для долгих дискуссий.
Не говорю что Логан плохая машина - отличная машина, но от последнего рестайлинга лично я ждал больше, чисто эстетически экстерьер и интерьер у поло на голову выше.
За 3 часа проведенные в салоне (ездил на ТО отцовской Джеты) просмотрел Поло всю с ног до головы, прошел тест драйв, машина понравилась. тут кто-то говорил что она не конкурент Логану, я себя считаю обычным потенциальным покупателем и если недавно собирался менять машину на новый Логан (во 2 комплектации) то теперь только на Поло (база). Для меня разница не оспорима и очевидна, при том что кондер для меня не принципиален, ездил в этом году на море без кондея и чувствовал себя прекрасно, в батеной Джете не могу ехать с включенном кондее - воздуха не хватает. Это мое как говориться ИМХО.
Кстати ТО на Поло обещают в районе 5-6 т.р.

СообщениеДобавлено: 14 сен 2010, 13:10
gdboor
Weld писал(а):складывается впечатление что автомобиль меряется только клиренсом :lol:
у отца Jetta с таким же клиренсом что у Поло ездит который год и ничего брюхом не цепляет, хотя ездит далеко не только по асфальту.
У Логана есть определенные плюсы - багажник 510 литров против 460 у Поло но у последнего петли аккуратнее и съедают меньше пространства, цена тоже спорный вопрос для долгих дискуссий.
Не говорю что Логан плохая машина - отличная машина, но от последнего рестайлинга лично я ждал больше, чисто эстетически экстерьер и интерьер у поло на голову выше.
За 3 часа проведенные в салоне (ездил на ТО отцовской Джеты) просмотрел Поло всю с ног до головы, прошел тест драйв, машина понравилась. тут кто-то говорил что она не конкурент Логану, я себя считаю обычным потенциальным покупателем и если недавно собирался менять машину на новый Логан (во 2 комплектации) то теперь только на Поло (база). Для меня разница не оспорима и очевидна, при том что кондер для меня не принципиален, ездил в этом году на море без кондея и чувствовал себя прекрасно, в батеной Джете не могу ехать с включенном кондее - воздуха не хватает. Это мое как говориться ИМХО.
Кстати ТО на Поло обещают в районе 5-6 т.р.

Согласен на 100%!!! А если еще и ТО уложится в указанную сумму, то будет вообще замечательно. Правда есть одно опасение, которое не раз высказывалось в теме: а будет ли "база" выпускаться и продаваться в достаточном количестве?
З.Ы.: Фаза 2 от Фазы 1 отличается меньше чем ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105.

СообщениеДобавлено: 14 сен 2010, 13:16
Weld
у нас в Башкирии договора на базу уже не принимают, говорят очередь на 1,5 года
хотя звонил в московские салоны там обещают к весне предоставить авто в лучшем виде
время покажет

СообщениеДобавлено: 14 сен 2010, 14:25
difr
в базе полоседан силён. кому кондей не нужен - нормальный вариант.

СообщениеДобавлено: 14 сен 2010, 17:40
САШИК
Брал на тест драйв Поло седан, в "хайлайне" с автоматом...ну так скажем не вставило. Всё имхо, можно не коментировать. Без кондея авто мне ненадь, автомат "живой", мотроришко "шустрый"(не визглявый как некие Япошки), шумка - так себе - терпимо, салон чутка покачественее Логасовского, крутилки "весёленькие", а вот на ходу - шляпа! Можно сколько угодно "тереть" за мягкость, но это цена управляемости, сложилось впечатление какой то расхлябанности, ватности. "Ноль" такой...м, невнятный, как будто едешь с прицепом, но быстро :lol: зад раскачивается -бее. Салон поменьше, чем Логахин...Но в общем и целом не плохой автомобиль, подкупающий новизной(как модель), ну и внешность симпатюшная. Как уже много раз говорилось - нишу займет достойно. Самое интересное - не возникло желания махнуться на Логаску, шило на мыло, как переходный вариат...нет, не соглашусь, скорее перемена гарантийного диллера. Всё ИМХО.

СообщениеДобавлено: 14 сен 2010, 17:48
Олег М.
САШИК писал(а):не возникло желания махнуться на Логаску

Сорри за офф, прилично покатался на Лансере-9, и желания поменяться тоже не возникло.

СообщениеДобавлено: 14 сен 2010, 17:58
SVS
Поеду ка завтра пощупаю :D

СообщениеДобавлено: 14 сен 2010, 18:02
САШИК
SVS писал(а):Поеду ка завтра пощупаю

Я на Рыбинской щупал, от дома не далеко, новый салон. В наличии нет, очередь - декабрь.

СообщениеДобавлено: 14 сен 2010, 18:04
SVS
САШИК писал(а):
SVS писал(а):Поеду ка завтра пощупаю

Я на Рыбинской щупал, от дома не далеко, новый салон.

У меня на Руставелли рядом :lol:

СообщениеДобавлено: 14 сен 2010, 22:59
monstr_62
Сегодня пощупал поло. Самый дешёвый.
Мордашка просто красавица. Двери закрываются добротно, не расхлябанно. 3 фиксации открывания двери, на водит двери кнопка открытия багажника. Приборы класс, со старших моделях взяты. салон жёсткий, фактура как у мягкого пластика. Нет кнопок закрытия дверей. Сиденья с поясничной поддержкой. В бордачке есть место под манеты и потайное место. Сидеть удобно. Сзади просторно в ногах за счёт опущенной сидушки, но из-за этого сложно выходить. Задняя полка - плоская паластмасса. Крышка багажника если приоткрыть и отпустить не долбанёт, а мягенько до конца доходит сама и фиксируется. Капот открывается так, как будто на машину упало ведро, также и закрывается. Пот капотам теплоизоляция. Места много, даже плюсовая клема аккумулятора закрыта. Спереди и сзади полноценные подкрылки, под задней подвеской места действительно мало(как на фото выше). Но когда сели 2 человека поло заметно опустился. Так что расчитывать на 170 лучше не надо. Да ещё забыл, сцепление как на ш-ниве просто нога отваливается при нажатии и если сравнивать с логаном, у логана пушинка и коробка у немца хуже переключается.

Вывод. Чувствуется что это не бюджетный авто. Видно что немец. Логан конечно по дизайну интерьера и экстерьера намного проигрывает. Если нужна машина для города, важен дизайн, то поло можно поупать. Но на нём не проедишь по бездорожью, чего стоит гиганский клюв бампера.
Логан конечно эталон практичности. На нём гораздо удобнее заходить-выходить.
Ну и как ожидалось. Самый дешёвый продавался уже с сигналкой, музыкой и на литье. Цену не знаю. Если где - нибудь по блату удасться купить пустой поло и заказать защиту и металик, то цена будет 420. Есть рио по похожей цене только с кондеем и абс, но его нельзя сравнить с немцем.

Месть вермахта

СообщениеДобавлено: 14 сен 2010, 23:10
R-2
Месть вермахта

Хочу поделиться своими ощущениями от тест-драйва Поло седана, а так же дополнить множество журналистских опусов, сравнивающих этот автомобиль с Логаном. Дело в том, что в разных материалах
разных авторов много общего. Все они перечисляют достоинства и недостатки выше названных авто, и почти все они не до конца объективны. Но я готов согласиться с главным выводом большинства журналистов: Поло Логану не конкурент. И наоборот. Напомню, что немцы сами, позиционируя свой автомобиль между Логаном и Фокусом, называют Логана конкурентом.

Поло выглядит современнее. Его облик элегантен, тщательно выверенные детали соединяются в современный динамичный образ. Внутри всё по-взрослому: это касается и архитектуры панели приборов и продуманной эргономики. Места в салоне если и меньше то совсем не значительно. Это подтверждают и цифры (ширина на уровне плеч на заднем сидении) и мой эксперимент: мы с женой по-очереди усаживались на задние сидения автомобилей-третьим было детское кресло Kiddy Life Pro. Багажник чуть меньше, чем у Логана, но надо признать, скомпонован блестяще. Восторг вызывает тот факт что все инструменты и домкрат спрятаны под полом, и при этом там же хватило места для небольшого тайника.
Ходовые качества.
Я не претендую на лавры эксперта. У меня не было возможности провести длительные испытания. Мой тест ограничился парой поездок: одна на ММАС - скоростная змейка, для оценки управляемости, а так же очень короткий прямик для оценки разгонной и тормозной динамики. Вторая поездка была обычным тест-драйвом. Но проходил он в г. Иваново. Этот тест я целиком посвятил оценке поведения авто на плохом асфальте. Что в итоге? Всё, что касается первой поездки - восторг. Информативный, упругий руль, неплохая устойчивость в поворотах, шумный, но с очень красивым звуком двигатель-всё как у журналистов. Вторая поездка-шок. Немцы слукавили, утверждая, что спроектировали автомобиль специально для российских дорог. А вот почему соврали журналисты? Подвеска не просто "жёстче", чем у Логана, как писали они, это продукты контор с диаметрально противоположными идеалами! Поездка по вполне средненькому, практически ровному по провинциальным меркам асфальту, сопровождалась скачками кузова и громкими, порой даже очень неприятными, звуками работы подвески. Автомобиль нервно содрогался, подробно транслируя неидеальный профиль дороги на пятые точки пассажиров. Проверять после этого "энергоёмкость" не возникает никакого желания. Машина просто издевается над пассажирами.. Вероятно немцы мстят нам за 9 мая, и хотят, чтобы мы во время поездки на Поло ощутили все прелести отступления по дорогам после бомбёжки? И как после такой бомбёжки этот автомоболь будет "держать прямую" или разворачиваться на 180 градусов? Напомню, что я ехал по трассе, предопределённой автосалоном. Вся Россия такая!
После теста, я покинул салон Поло с головокружением и тошнотой. Да, меня укачало за рулём! Даже не смотря на то, что вся поездка была очень спокойной и не динамичной - в среднем 40-50 км/ч! Вертикальные колебания кузова оказали ещё одну медвежью услугу. Безусловно, мой вестибулярный аппарат слаб, но за рулём Логана при той же динамике я могу провести весь день.. Сразу же после поездки на Поло я поехал по тому же маршруту на Логане. На моём стареньком Логане с умирающими амортизаторами (пробег 100000 км; остальная ходовая в хорошем состоянии). По началу я ехал и ждал когда начнётся плохой участок. Но потом понял, в чём дело. Для Логана это не плохая, а отличная дорога!

Что же получается? Поло совсем плох? Нет. Просто это автомобиль для Москвы. Или для трека! Либо для тех людей, которые склонны к мазохизму, и в погоне за собственным престижем, способны на жертвы в виде комфорта. Видимо, это будут довольно молодые люди, вроде тех менеджеров из автосалона, которые не смогли мне ответить на простой вопрос: чем же Поло лучше Логана? Повторюсь - да, не конкурнеты Логан и Поло. И сравнивать их в техническом плане не правильно: Поло настроен больше на скоростную езду по хорошим дорогам, Логан же на комфортную езду по всяким дорогам. При этом, при наличии "правильной" прокладки между рулём и сиденьем, Логан тоже не прочь пошустрить.

В заключении совет: не заказывайте Поло вслепую. Пройдите тест-драйв!


То что я пишу дальше, я не опубликую нигде, за пределами дружественных Логану и Сандеро ресурсов.
Сразу после теста, я позвонил в автосалон Рено и сказал, что мне нужно срочно пройти тест-драйв Логана, что бы сравнить с Поло. Меня сразу узнали, и с радостью пригласили. Далее, никто кроме людей, знающих толк в этих неприхотливых автомобилях, не сможет поверить, что я не кривлю душой. Как только я сел в Логан.. Новый Логан в комплектации "всё включено", я почувствовал небывалый прилив эмоций! Я дома! Я вернулся! Я снова буду с тобой! Далее всё как во сне. Логан поплыл, размывая под колёсами все прелести провинциального асфальта. Логан это мой автомобиль. Логан это мой мир.

СообщениеДобавлено: 14 сен 2010, 23:18
monstr_62
Это получается 400 машина + 14 металик + 5 защита + 5 музыка + 16 литьё + 10 сигналка + 3 коврики = 443 - это получается база. Дороговато не имея климата и абс.
А если сравнивать по подвескам. У логана старого она мягче чем у нового, при чём у нового за 20 тыщ она становиться мягче.
А у поло она новая, потом может станет чуть мягче.
Но никогда подвеску немца не сделают комфортнее и неубиваемее дачии.

СообщениеДобавлено: 14 сен 2010, 23:25
3dmax
R-2 писал(а): Места в салоне если и меньше то совсем не значительно. Это подтверждают и цифры

Это в цифрах оно меньше незначительно. А если задуматься...
Уменьшение размера салона в сандеро на 4 см в длину привело к жарким спорам. Многие отметили, что всего 4 см пространства негативно сказались на посадке сзади. Стало неудобнее. А Поло меньше Логана по всем параметрам. Ширина, длина, высота. Там чуть, сям чуть - в итоге салон не тот совсем.
R-2 писал(а):Восторг вызывает тот факт что все инструменты и домкрат спрятаны под полом, и при этом там же хватило места для небольшого тайника.

Восторг?
Какой такой восторг?
У меня в Сиде под пол спрятана запаска, домкрат, балонник, набор инструментов, буксировочный крюк, 2 литровый огнетушитель, аптечка, насос, знак аварийной остановки, коробка салфеток, куча стаканчиков, держатель для телефона, перчатки 2 пары. И помимо этого осталось ещё около 30 литров свободного места по центру багажника и по 5 литров по бокам ( две закрывающиеся крышкой ниши). У меня почему то этот факт восторга не вызывает. В машинах стоимостью за полляма так и должно быть.
R-2 писал(а): Подвеска не просто "жёстче", чем у Логана, как писали они, это продукты контор с диаметрально противоположными идеалами!

Всё верно. Эта машина настроена на скорость, и скоростное прохождение поворотов, отменное управление и драйв. Полная противоположность Логану. И покупать Поло будут не 40 летние дядьки, как Логан, а преимущественно молодёжь до 30, которым понты важнее комфорта. А им валкость Логана не нужна, им подавай жесткую подвеску, что бы можно было ввинчиваться в поворот на сотне.
У меня у Сида такая же подвеска, ничего не поделать. Молодёжная машина, соответствующая настройка подвески. Конечно то, что я вытворяю на дороге иной раз - не под силу Логану. Его при таком манёвре с дороги просто унесёт. Но иногда так хочется пересесть на Логан и просто спокойно проехаться по всем этим колдобинам и ямам.
Я поэтому и на море поехал в этом году на Логане. И не пожалел.

СообщениеДобавлено: 14 сен 2010, 23:51
R-2
Константин, я на Логане езжу быстро. Конечно мериться ... не будем, но всё же мне ещё только 35)) Но в том то и дело, что его подвеска позволяет хулиганить и на разбитых дорогах! А как Поло будет ввинчиваться на сотне по такому асфальту - я не представляю. Но ускоренные ресурсные испытания его подвеске гарантированы. Да и к повороту ещё подъехать надо. Ну не представляю я как можно под аккомпанемент такого грохота ехать быстро! Это же не восьмёрка которую не жалко..
Ну да время покажет как долго сможет Поло проплясать на наших дорогах. Но мне кажется что VW сделал ставку не на ту возрастную группу покупателей, на которой можно заработать хотя бы половину того, что зарабатывает Логан ;)

СообщениеДобавлено: 15 сен 2010, 00:01
3dmax
R-2 писал(а):Ну да время покажет как долго сможет Поло проплясать на наших дорогах. Но мне кажется что VW сделал ставку не на ту возрастную группу покупателей, на которой можно заработать хотя бы половину того, что зарабатывает Логан

VW не сможет заработать ни половину, ни даже четвертину от того, что зарабатывает Логан. Хотя бы потому, что Логанов и Сандеро с сентября этого года будет производится ( и продаваться, не сомневайтесь) 160 тысяч штук, а Поло максимум 30 тысяч. Разницу понимаете?
VW даже не мечтают о таком успехе как у Логана. И им фиолетово поэтому на возрастные группы. Купят 20 тысяч - хорошо. Купят 15 - тоже не плохо.
Я уже писал как то выше по теме, что Поло седан для VW не более, чем рекламная компания для марки. Поэтому их мало волнует поведение подвески, выступающие части и прочая чепуха, которая мешает нормальной эксплуатации авто. Поэтому не ищите в этой машине логичных подходов к чему либо и стремления угодить покупателю. Нет там этого и не будет.

СообщениеДобавлено: 15 сен 2010, 13:13
SVS
Посмотрел сегодня и я.Сразу вывод -не хочу.Дорого с кондеем,
а без него не надо.И самое главное
3dmax писал(а):Вспоминая эту зиму в Питере я себе слабо представляю Поло, рассекающий по таким дорогам

Обсолютно согласен,на картинки ещё вроде ничего а вживую
совсем не впечатлило.
Очередь на него- на апрель запись.
Салон на Руставелли

СообщениеДобавлено: 15 сен 2010, 14:50
WKK
Мне кажется скоро первый ажиотаж спадет, и поло займет свою нишу рядом с Авео, Рио, и тому подобным.

СообщениеДобавлено: 15 сен 2010, 15:27
Пилот
Смотрел. Очень понравился Полик. Только очередь не понравилась. Моё мнение, если перенести проекцию на советские машины, Логан -это 41 Москвич. Практичность, внешне и по динамике спокойный. Поло седан - современный аналог советской девятки. Помньше, подинамичней, менее практично, для более хороших дорог и более престижный.

СообщениеДобавлено: 15 сен 2010, 17:49
KVN
Пилот писал(а):С.............. Логан -это 41 Москвич. Практичность, внешне и по динамике спокойный. Поло седан - современный аналог советской девятки. Помньше, подинамичней, менее практично, для более хороших дорог и более престижный.


Уж больно много заказухи по поводу Поло везде появилось.
Смею заметить вместе с заказухой Надежды Бабкиной с ее сожителем :)
Открываешь водопроводный кран..............а от туда Поло, Поло,............... :).

Ну если использовать аналогию с советскими временами.
То Логан я даже не знаю с чем сравнить.......... вот Поло могу. Машинка с родословной от инвалидской мотоколяски в которою вместо мотоциклетного движка воткнули старый допотопный москвичовский двигатель и пытаются втридорога продать за цену Волги -24. :)

СообщениеДобавлено: 15 сен 2010, 18:30
R-2
А почему никто про ощущения от езды не пишет? Может я ошибся? Может нормальная тачка то, а мне просто завидно? :shock:

СообщениеДобавлено: 16 сен 2010, 06:44
Пилот
KVN писал(а):Ну если использовать аналогию с советскими временами.
То Логан я даже не знаю с чем сравнить.......... вот Поло могу. Машинка с родословной от инвалидской мотоколяски в которою вместо мотоциклетного движка воткнули старый допотопный москвичовский двигатель и пытаются втридорога продать за цену Волги -24. :)


Ну если копнуть ещё глубже, то все машины от трёхколёсной коляски Бенца произошли. А Фольксы растут в размерах от поколения к поколению. Нынешний Поло не меньше первых Гольфов будет.

СообщениеДобавлено: 16 сен 2010, 08:37
Weld
KVN писал(а):Ну если использовать аналогию с советскими временами.
То Логан я даже не знаю с чем сравнить.......... вот Поло могу. Машинка с родословной от инвалидской мотоколяски в которою вместо мотоциклетного движка воткнули старый допотопный москвичовский двигатель и пытаются втридорога продать за цену Волги -24. :)


Столько желчи аж противно...
такой же движок стоит на Джете - отлчный аппарат
интересно вот европейцы лохи да? ведь даже не знают что VW это инвалидка, причем весь модельный ряд ибо он произошел от инвалидной коляски :lol:
будьте проще Вас никто не заставляет ее покупать...

СообщениеДобавлено: 16 сен 2010, 08:44
Weld
R-2 писал(а):А почему никто про ощущения от езды не пишет? Может я ошибся? Может нормальная тачка то, а мне просто завидно? :shock:

прокатился, правда не долго, лично мне понравилось
неровности дороги прошел довольно хорошо, неприятных ощущений не возникло (в любом случае лучше чем на моем Логане 2005 года и пробегом в 96 тыс.км.), пару раз не угадал передачу по скорости может дело привычки, и не очень понравились стеклоподъемники немного грубо и шумно.
В целом приятные ощущения

СообщениеДобавлено: 16 сен 2010, 11:08
R-2
Странно.. Дело в том что я писал не со зла. И честно думал что мне понравится.
Кстати вспомнилась такая вещь: пришлось однажды прокатиться на Пассате (машина свежая, всё что могу сказать - не дешовая, салон коричневый) в качестве заднего пассажира. Так вот у него звуки работы подвески были теми же. После Логана они воспринимаются как звуки неисправности. Для справедливости ещё сравнение: Ауди А4 в предыдущем кузове (тестил 2 машины разного состояния, годов выпуска и с разными моторами) машины очень жёсткие и тоже скакали. Но молча..
Так что мне видится здесь "фамильная черта" Фольксвагенов.

Обращаю ваше внимание на то, что другие авто я описал только в рамках сравнения с Поло - конкурентом Логана. Прошу не начинать их обсуждение..

СообщениеДобавлено: 17 сен 2010, 15:39
ЛоханкинЪ
Получил от знакомого письмо (не только мне посланное, естественно):
-----------------------
WV POLO седан 2010 - прямо сейчас!
Ни кому не нужен? Очень срочно!
-----------------------

Если в Питере кому стало интересно, пишите мне в личку, попробую вас с ним связать.

ЗЫ. Мотороллер не мой ©
ЗЗЫ. Самому мне не интересно.

СообщениеДобавлено: 17 сен 2010, 20:44
Mikka Hakkanen
WKK писал(а):Мне кажется скоро первый ажиотаж спадет, и поло займет свою нишу рядом с Авео, Рио, и тому подобным.

ИМХО и только ИМХО,это будеттакой же малозначимый и малозаметный продукт как Поло-хэтчбэк... Сейчас ником у вголову не приходи покупатьстоль маленький магшин за столь сурьезные деньги. Седан в принципе почти нием не отличается окромя "рюкзачка". До Логановской популярности Поло-селдану в жизни не дотянуть,да и не нужно это Фольц- груп нифига, пукнули-круги пошли и ладушки.. м ожно бонусы собирать и дачку достраиваить

СообщениеДобавлено: 17 сен 2010, 20:53
KVN
Mikka Hakkanen писал(а):
WKK писал(а):Мне кажется скоро первый ажиотаж спадет, и поло займет свою нишу рядом с Авео, Рио, и тому подобным.

ИМХО и только ИМХО,это будеттакой же малозначимый и малозаметный продукт как Поло-хэтчбэк... Сейчас ником у вголову не приходи покупатьстоль маленький магшин за столь сурьезные деньги. Седан в принципе почти нием не отличается окромя "рюкзачка". До Логановской популярности Поло-селдану в жизни не дотянуть,да и не нужно это Фольц- груп нифига, пукнули-круги пошли и ладушки.. м ожно бонусы собирать и дачку достраиваить


Вот если бы они Гольф немного подраздели и опустили до этой цены :) .....вот это был бы сильный ход. Но тады как же на икону-то раздетую молится? :)

СообщениеДобавлено: 17 сен 2010, 22:32
tolspb
поло - хорошая машина,
но конкурентом не будет логанам она
есть другие опели и шевроле

СообщениеДобавлено: 17 сен 2010, 22:56
awolka
tolspb писал(а):поло - хорошая машина

По каким показателям ?

СообщениеДобавлено: 18 сен 2010, 12:50
WKK
awolka писал(а):
tolspb писал(а):поло - хорошая машина

По каким показателям ?
Для меня жирный плюс поло - хороший движок с цепью. Честно сказать, думаю взять следующей машиной Логан или сандеро 16V, но смущает сложность и дороговизна замены ремня ГРМ через каждые 60 тык. Вообще, ремонтопригодность Поло должна быть повыше Логановской.

СообщениеДобавлено: 18 сен 2010, 13:26
R-2
Если б да как бы.. Факты то где? Мой мастер, у которого я обслуживаю Логан после гарантии, сказал мне наоборот. Логан обслуживать очень просто! Потому что конструкция проще некуда. А немцы стали сейчас как все - "одноразовыми". Что то сломалось? Замена узла всборе.

СообщениеДобавлено: 18 сен 2010, 13:32
tolspb
awolka писал(а):
tolspb писал(а):поло - хорошая машина

По каким показателям ?

мне так показалось после прочтения теста ЗР 60 часов
поло-сандеро-линеа
думаю сравнимо с логаном/фокусом но дороже
пиарят нипадецки - народ бросился заказывать еще даже не видел живьем никто

СообщениеДобавлено: 18 сен 2010, 13:44
R-2
Зарублёвщики те же вруны, что и остальные. У них в тесте был и разбитый асфальт и грунтовка. Кажется кто то из них даже заявил, что по грунтовке лучше всего едет Поло! :)))) Как может выиграть машина, совершенно не предназначенная для таких дорог? Да Поло провалил испытания на этих участках-я уверен, потому что сам на нём ездил. А зачем нужен авто, который съезжая с центральных проспектов города (не Лужковск) на периферийные улицы, (я уже молчу про остальные буйраки) готов сделать из ваших внутренних органов коктейль?
У кого то я прочитал умную мысль по этому поводу: Пройдёт шумиха и Поло-седан займёт такое же незаметное место, как обычный Поло.

Фольксваген в интервью: "Ну не шшмогла я!"

СообщениеДобавлено: 18 сен 2010, 18:45
S I M S Y
Если б он с кондеем 399 т.р. стоил, можно еще было подумать, поспорить, но 534 т.р. с кондеем... С такой ценой это не конкурент Логану. Уже не бюджетная модель

СообщениеДобавлено: 18 сен 2010, 20:35
R-2
не 534 а 510

СообщениеДобавлено: 18 сен 2010, 20:52
3dmax
R-2 писал(а):не 534 а 510

Человек, видимо, с АКПП посчитал.

СообщениеДобавлено: 18 сен 2010, 21:00
WKK
Вот интересно, в регионах накручивают дилеры ФВ к официальному прайсу? у нас в Кирове например базовый Логан 340, а не 319 как на офсайте рено.

СообщениеДобавлено: 18 сен 2010, 21:10
3dmax
WKK писал(а):Вот интересно, в регионах накручивают дилеры ФВ к официальному прайсу? у нас в Кирове например базовый Логан 340, а не 319 как на офсайте рено.

А Вы сайт Рено не пробовали читать внимательнее?
Во первых базовая версия за 319 это без окраски металлик. С ним уже 326. Плюс доставку до дилера оплачивает покупатель. Думаете до Кирова Логан Вам бесплатно довезут? Вот лишняя десятка и выходит ещё. :wink:
Так что никаких накруток. Вот если бы 370 просили - это накрутка.

СообщениеДобавлено: 18 сен 2010, 21:30
WKK
3dmax писал(а):Во первых базовая версия за 319 это без окраски металлик. С ним уже 326

http://www.renault.kirov.ru/index.php/logan/84
340 без металлика. итого разница 21 тысяча. 700 баксов, немало. Слышал просто, что у других производителей бывает единая дилерская цена. Друг звонил дилеру ФВ в Кирове, вроде бы сказали что цена на поло по прайсу, без накрутки

СообщениеДобавлено: 18 сен 2010, 21:35
3dmax
WKK
О единой цене слышал только в Москве. У нас продают за ту цену, что указана у производителя на сайте.
В других городах цена всегда выше хотя бы потому, что доставка денег стоит.
З.Ы. 340 тысяч без металлика - много, согласен.

СообщениеДобавлено: 18 сен 2010, 21:45
WKK
3dmax писал(а):О единой цене слышал только в Москве. У нас продают за ту цену, что указана у производителя на сайте.

а вот это интересно - что, весь автопром у нас находится в Москве? или доставка из Питера, Таганрога или Тольятти бесплатная?

СообщениеДобавлено: 18 сен 2010, 21:48
3dmax
WKK писал(а):а вот это интересно - что, весь автопром у нас находится в Москве? или доставка из Питера, Таганрога или Тольятти бесплатная?

Я имел ввиду Логан.
Другие производители закладывают стоимость доставки в стоимость машины. Вроде она и бесплатная получается, так как отдельной платы за неё нет, но стоит помнить, что она включена уже в стоимость авто. :wink:
Как по мне - первый вариант честнее. Дальше живешь - больше платишь. А то живу я в Калуге, к примеру, а плачу за доставку VW столько же , сколько житель Краснодара, к примеру. Цена то включена в стоимость авто...
А вообще давайте офф заканчивать.

СообщениеДобавлено: 18 сен 2010, 22:11
R-2
кончайте флудить! :lol: :P
Я уж думал кто то сегдня тест-драйв прошёл и пришёл с новыми впечатлениями :?

Поло уже неделю продаётся, а никакой новой информации нет..

СообщениеДобавлено: 19 сен 2010, 08:09
ZNZ
Вчера посетил дилера ФВ «Авангард», седан POLO (1.6 105 л.с. 6-АКПП, за 578 700 руб.) посмотрел, посидел, прокатиться не удалось… При посадке на водительское кресло головой задел дверной проём, привык в ЛОГАН входить, а тут гибкость нужна. Движок разрешили завести… покрутил рулевое колесо…электромеханический усилитель рулевого управления очень лёгок, в сравнении с Логаном (на месте!). Приборная панель хороша… на водительском кресле уютно, задний диван пусть и немного меньше Логановского, но удобен, багажник большой, послушал стандартную музыку не в восторге. Поговорили с менеджером про данную машину… говорит подвеска жестковата, в салоне тихо, движок 8 клапанный, АКПП для трассы слабоват в городе самое-то, ТО будет стоить около 8 000 руб. Заказы принимают на июнь 2011г. В целом впечатления от увиденного и услышанного не плохие, в скором будущем запишусь на тест-драйв для полного знакомства с данным аппаратом.

СообщениеДобавлено: 19 сен 2010, 10:20
Weld
у нас в Уфе (Башкирия) у офиц. дилера ВФ наценки нет, разговаривал с манагером тот подтвердил цена единая, а вот на Логан офиц. цена доставки до салона - 22 т.р. дважды у менеджера переспросил, это без металлика только доставка...

СообщениеДобавлено: 19 сен 2010, 10:24
Weld
R-2 писал(а):Поло уже неделю продаётся, а никакой новой информации нет..

тоже тихо офигиваю то ли новые владельцы не могут добраться до компов чтобы дать оценку то ли они с ним вообще не дружат :)
будем ждать

СообщениеДобавлено: 19 сен 2010, 12:42
SVS
Weld писал(а):то ли новые владельцы не могут добраться до компов чтобы дать оценку

Может действительность не совпала с ожидаемым,вот и в ступоре. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 сен 2010, 16:09
Mavrik
SVS писал(а):Weld писал(а):
то ли новые владельцы не могут добраться до компов чтобы дать оценку

Может действительность не совпала с ожидаемым,вот и в ступоре.


А может от удовольствия из-за руля не вылезают :wink:

СообщениеДобавлено: 19 сен 2010, 16:14
Олег М.
ZNZ писал(а):Вчера посетил дилера ФВ «Авангард», седан POLO (1.6 105 л.с.

ZNZ писал(а):движок 8 клапанный

Не могёт такого быть, ИМХО.

СообщениеДобавлено: 19 сен 2010, 16:39
R-2
конечно не могёт. мотор то один. это просто ошибка/очепятка

СообщениеДобавлено: 19 сен 2010, 18:51
ZNZ
omix08 писал(а):
ZNZ писал(а):Вчера посетил дилера ФВ «Авангард», седан POLO (1.6 105 л.с.

ZNZ писал(а):движок 8 клапанный

Не могёт такого быть, ИМХО.

Конечно не могёт... А менеджер с данного дилера ФВ всем посетителям объясняет, что двигатель 8 клапанный, мол они лучше зимой заводятся. Такие вот у них подготовленные продавцы :wink:

СообщениеДобавлено: 20 сен 2010, 10:14
Фокс
Все пишут, пишут... А вот про руль ни слова. Порой и создается впечатление, что эти писатели никогда не сидели в Поло седане. :wink: Ведь первым делом при посадке в авто всегда хватаемся за руль. А руль в Поло седане не очень приятный на ощупь да и к тому же он из твердого пластика как на торпедо. Мозоли на руках в первое время гарантированы. А заднюю полку видели? И про это тоже ни слова! Там сплошная голая пластмасса, никакой ворсовой или тканевой обивки. А потолок видели? Я как посмотрел и подумал, что-то мне напоминает мою наволочку. Но зато я знаю где собран кузов и покрашен. В Словакии. :wink: Достаточно открыть багажник и обратить внимание на усилитель задней полки, и без труда сможете прочесть Made in Slovakia. И про это тоже ни слова. :wink: .

СообщениеДобавлено: 20 сен 2010, 10:20
gdboor
Фокс писал(а):Все пишут, пишут... А вот про руль ни слова. Порой и создается впечатление, что эти писатели никогда не сидели в Поло седане. :wink: Ведь первым делом при посадке в авто всегда хватаемся за руль. А руль в Поло седане не очень приятный на ощупь да и к тому же он из твердого пластика как на торпедо. Мозоли на руках в первое время гарантированы. А заднюю полку видели? И про это тоже ни слова! Там сплошная голая пластмасса, никакой ворсовой или тканевой обивки. А потолок видели? Я как посмотрел и подумал, что-то мне напоминает мою наволочку. Но зато я знаю где собран кузов и покрашен. В Словакии. :wink: Достаточно открыть багажник и обратить внимание на усилитель задней полки, и без труда сможете прочесть Made in Slovakia. И про это тоже ни слова. :wink: .

Так в том-то и дело, что пишут мало. Я целую неделю каждый день смотрю эту тему и ничего нового. Вы первый кто какие-то подробности описываете. Так продолжайте дальше. Очень интересно. Когда сам до дилера доберусь не знаю.

СообщениеДобавлено: 20 сен 2010, 11:44
R-2
Я здесь один из самых крутых экспертов-я два раза на поло ездил! :D
Руль если честно мне убогим не показался. На потолок и полку внимания не обратил. А вот друг мой, любитель фольксвагена и прочих "чИсов" (статусные, зачастую мало полезные вещи) отметил дешёвую ткань обивки сидений.

Друзья, если бы поло мог ездить по русским дорогам, я не обратил бы на тряпки внимания и после покупки.
Уважаемый Фокс, хочется обвинить вас вашими же словами! Вы что на поло только сидели? Какая обивка? Мы спрашиваем вас - как он ездит?

(тон абсолютно доброжелательный! ;) )

СообщениеДобавлено: 20 сен 2010, 13:02
Фокс
R-2 писал(а):Вы что на поло только сидели?... Мы спрашиваем вас - как он ездит?


На Поло не ездил, а только сидел в нём. И причём не раз. Если с первого раза рассмотреть Поло седан, недостатков не обнаружите. Лишь только может вызвать восхищение. Второй раз приглядываться уже видим недостатки. А если в третий раз, то сможем увидеть огрехи и ляпы. :lol:
R-2 писал(а):Какая обивка?
Черная с серым, но материал на ощупь довольно практичный. Меня убило наличие обивки на подлокотниках. На дверных картах они только на подлокотниках, но никак на Логане по бокам. Здесь кто-то писал что петли багажника на Поло меньше чем на Логане. Отнюдь нет, они там тоже огроменные, но пружины красиво упрятаны. Отличный пол багажника, а если приподнять... Это мечта автомобилиста! Всё там лежит, и домкрат и знак аварийной остановки. Места там достаточно много чтобы положить несколько инструментов, а не возить с собой ящике.

СообщениеДобавлено: 20 сен 2010, 13:37
Weld
При осмотре руль тоже не понравился, но это решается кожанной оплеткой
а задняя полка конечно же убожество, но для меня не принципиально т.к. туда положу пару маленьких подушек.
тестил на базе трендлайне, там зеркала с ручной регулировкой и под мою посадку ручка регулировки уперлась в край, но положение зеркала устроило, кстати это замечение отразил в анкете на тест драйв
потолок смотрел но ничего криминального не заметил

СообщениеДобавлено: 20 сен 2010, 14:05
Weld
вроде как отзыв владельца
http://polo-russia.ru/2010/09/16/folksv ... #more-3040

СообщениеДобавлено: 20 сен 2010, 14:22
R-2
Weld писал(а):вроде как отзыв владельца
http://polo-russia.ru/2010/09/16/folksv ... #more-3040


Я не жду от владельцев признаний))

"А теперь подробнее:
1. Едет очень хорошо."

Далее товарищ загрузил багажник и пишет:
"Машина почти не просела под грузом !
А подвеска стала очень мягкой и приятной на асфальте."

Пардон, вроде и так всё было "хорошо"?!

Вспоминается мой "запорожець". Торсионы в передней подвеске быстро задубели и бывалые рекомендовали возить кирпичи в багажнике - что б подвеска была мягче..

Получается я всё-таки прав про комфорт в поло на российском асфальте.

А вот ещё одно впечатление с драйва2 (человек прошёл тест-драйв)

"Я вот сначала думал: "Вот, заказал автомобиль (Логан) в конце марта, а ведь мог Поло купить, если бы реклама пошла раньше, а не в мае" И купил бы Поло (Немецкий машин, я-я). А недавно тоже съездил ради интереса на тест-драйв Поло и подумал/понял: "Блин, а хорошо, что рекламу Поло увидел после заказа Логашки и отступать уже было некуда".
Салон понравился чуть больше, но за машину с кондеем и музыкой с тем же двигателем 1,6, 530 000 — перебор (собирается то в России, а не в Германии)!
Про подвеску! Тестил не только по-асфальту (манагер сам предложил, типа, подвеску проверь…видимо он на Логане не ездил и думал, что у Поло она на высоте).
А тут ситуация как у тебя: еду, вся машина колбасится на гладильной доске (асфальт давно не меняли в том месте)…вообщем, вистибюлярный аппарат у меня тоже не айс! Приехали, вышел из машины, а внутренности у меня все еще на гладильной доске сотрясаются =)
Потом так же, сел в свою и специально поехал туда — испытывать…и гладильную доску толи распрямили, толи у Логана пневмоподвеска нарисовалась =) Не то, чтобы ничего не чувствуется…чувствуется, что колеса то колбасятся, но в кузов не отдает, слышно, что колеса прыгают и скачут аки мячик, но кузов ровно и уверенно…а плохую дорогу только шум и выдает… =)"

Ссылка на материал:
http://www.drive2.ru/users/r-2/blog/288 ... eplieslist

СообщениеДобавлено: 20 сен 2010, 14:25
remich
про ТО:
ТО-1 обойдется в 6195 рублей. ТО-2 13280, ТО-3 13980.
подороже логановских расценок. в два раза.

СообщениеДобавлено: 20 сен 2010, 15:13
ZNZ
remich писал(а):про ТО:
ТО-1 обойдется в 6195 рублей. ТО-2 13280, ТО-3 13980.
подороже логановских расценок. в два раза.

Дополнительно к этим расходам при покупке необходимо потратиться на дополнительную защиту двигателя 5 000 руб., резиновые коврики в салон 2 500 руб. Кому ненравится руль... то за 4 160 руб. его оденут в кожу и рукоятку КПП тоже :wink: Цены взяты у оф.дилера ФВ "Авангард".

СообщениеДобавлено: 20 сен 2010, 17:40
gdboor
ZNZ писал(а):
remich писал(а):про ТО:
ТО-1 обойдется в 6195 рублей. ТО-2 13280, ТО-3 13980.
подороже логановских расценок. в два раза.

Дополнительно к этим расходам при покупке необходимо потратиться на дополнительную защиту двигателя 5 000 руб., резиновые коврики в салон 2 500 руб. Кому ненравится руль... то за 4 160 руб. его оденут в кожу и рукоятку КПП тоже :wink: Цены взяты у оф.дилера ФВ "Авангард".

Ну допы и в РЕНО не дешевые. В том числе и коврики.

СообщениеДобавлено: 20 сен 2010, 19:58
ZNZ
gdboor
Так речь про бюджет... В Логане и защита двигателя есть и к рулю претензий нет в отличии от "подготовленной к российским условиям" седена POLO :wink: Желающему кондёр поставить... удовольствие обойдется в 33 300 руб. А окраска кузова с эффектом металлик/перламутр для базы 14 600 руб. Считать бум... :wink:

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 05:19
Weld
ну раз считаем так считаем дальше, у Поло в БАЗЕ за 399 т.р.:
1 - регулируемое сидение (у Логана нет и в помине)
2 - складывается задняя спинка (тот же комент)
3 - руль регулирутся в 2-х положениях (тот же комент)
4 - 2 подушки безопасности
5 - бампера окрашение в цвет кузова
6 - Электростеклоподъемники спереди и сзади
7 - Электромеханический усилитель рулевого управления
8 - Многофункциональный дисплей с маршрутным компьютером
9 - Радиоподготовка, включая 4 динамика и антена
и еще раз повторюсь это все в БАЗЕ за 399 т.р. чего нет в базе Логана
не считая эстетический образ (как говорится на вкус и цвет...)
и не могу я поверить что крупнейший концерн мира будет рисковать своим именем, которое стоит $6,48 млрд, выпуская хреновую машину, которую здесь хают на чем свет стоит (такое впечатление что обсуждают не продукт VW а очередную жертву ВАЗа). Кстати стоимость авто абсолютно не высока, найдите мне пожалуйста авто в такую стоимоть у Тойоты, Ниссана, Форда... Да и не вижу я никакого криминала в объявленной стоимости в 399т.р. ибо вполне реальная цена реального авто которое можно купить и радоваться, стоимость любого продукта опреляется ценовым диапозоном от ... и до ... дальнейший выбор за покупателем...
Никого не агитирую против Логана, лично мне это авто очень нравиться, но это не значит что ездить я на нем буду вечно до самой старости.
Всегда относился к данному форуму и участникам и отношусь с уважением и благодарностью, но за такое не спортивное поведение мне например противно...
Давайте будем мирлюбивее и объективней :wink:

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 05:23
Weld
кстати наверное каждый из нас сталкивался с людьми которые говорили "фу Логан, уродец" лично я таких товарищей отправлял лесом, ибо не нравится не ешь

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 05:39
remich
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=706585#706585
сандеро с автоматом за 576тыр. не бюджетно ни разу.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 07:34
Евгений Ш
Weld писал(а):это все в БАЗЕ за 399 т.р. чего нет в базе Логана

Weld писал(а):и еще раз повторюсь
Вроде давно уже решили - база у Поло просто шикарная. :D :D :D

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 07:52
Weld
я к тому что если и считать сколько стоят допы в сравнении с Логаном то надо учитывать сколько уже установленно, а не восклицать что "Так речь про бюджет... В Логане и защита двигателя есть и к рулю претензий нет в отличии от "подготовленной к российским условиям" седена POLO Желающему кондёр поставить... удовольствие обойдется в 33 300 руб. А окраска кузова с эффектом металлик/перламутр для базы 14 600 руб. Считать бум... "
если поставить все это на разные чаши то еще не известно у кого дороже будет

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 10:56
wms
кто нибудь видел защиту поло снизу.везде на фотках он вроде без нее и куча всего там торчит в т.ч. провода какието тросики,датчики.
и сколько она стоит?
скоро новый акцент будет продаваться,завод в питере сегодня должны открывать так что конкуренция усилится что вплане цен благотворно скажется

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 10:58
wms
для меня самый главный минус в поло то что на них очередь уже на весну и делать их будут не много потому улучшений ждать не приходиться.ждать машину от полгода мало кто может себе позволить.
+цены на ТО не демократичные как оказалось

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 11:02
SVS
wms писал(а):+цены на ТО не демократичные как оказалось

Да уж :lol:

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 11:03
3dmax
wms писал(а):+цены на ТО не демократичные как оказалось

Вы правда считаете, что стоимость ТО в 450 баксов для бюджетного авто ( это не я придумал, его так VW позиционирует) это демократично?
Боюсь даже себе представить, сколько будет стоить ТО с заменой ремней. Штуку?

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 11:14
wms
3dmax
я же написал НЕ демократичные,
ну а по простому то дорого

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 11:16
3dmax
wms писал(а):я же написал НЕ демократичные,

Что с моим зрением, кто знает?
Очки мне, очки, полцарства за очки. :lol:

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 11:25
Weld
wms писал(а):кто нибудь видел защиту поло снизу.везде на фотках он вроде без нее и куча всего там торчит в т.ч. провода какието тросики,датчики.
и сколько она стоит?
скоро новый акцент будет продаваться,завод в питере сегодня должны открывать так что конкуренция усилится что вплане цен благотворно скажется


с завода идут с пластиковой защитой (пыльником), стальная в допах - 5000 р.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 11:27
Weld
3dmax писал(а):Что с моим зрением, кто знает?
Очки мне, очки, полцарства за очки. :lol:


полцарства много, давайте договоримся на штуке баксов :D

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 11:36
jakovmal
Пластик - это сверхбюджетно, прямо таки даже стыдно...

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 12:12
R-2
Да о чём вы, уважаемые? Какое ТО, какой пластик, какие допы? Какой мировой лидер автомобилестроения? ПРОКАТИТЕСЬ на этом корыте уже!

Корыто не потому что я на логане и мне завидно. Я МОГ забрать аванс за логан, я МОГ встать в очередь на поло в мск с почти теми же сроками. Я МОГ купить его и ездить как "лягушонка в коробчёнке". Потому что никак иначе поло по нашим дорогам не едет. Повторяться не буду. (читайте выше) Всё это не из пальца высосано, и не мной одним замечено.

Что толку после этого обсуждать "чем стоящий поло лучше стоящего логана"??

МАРШ на тест драйв! :twisted:

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 13:16
Weld
хотел написать да потом плюнул
не охота ввязываться в бессмысленную дисскусию с человеком "эскпертом" прокатившемся на Поло целых 2 раза и за это время понявший что Поло в частности и весь концерн VW полное г***о и умеют они выпускать только корыта...
СМЕШНО...

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 13:17
Weld
P.S. на Поло ездил и не по идеальному асфальту и сейчас езжу на Рено т.ч. знаю что говорю ибо могу сравнить

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 13:34
gdboor
ZNZ писал(а):gdboor
Так речь про бюджет... В Логане и защита двигателя есть и к рулю претензий нет в отличии от "подготовленной к российским условиям" седена POLO :wink: Желающему кондёр поставить... удовольствие обойдется в 33 300 руб. А окраска кузова с эффектом металлик/перламутр для базы 14 600 руб. Считать бум... :wink:

Будте объективными. В базовом Логане нет усилителя руля и двигатель 1,4. Установка усилителя 13т.р., а кондей и не поставить. В Экспесе установка кондея 22т.р.. В итоге Экспрес с кондеем на 35 т.р. дешевле базового Поло с кондеем. Вот отсюда и нужно вести отсчет.
Когда я брал Логан для меня и 10т.р. были деньги, а машина была нужна "сегодня". На тот момент все равно брал бы Логан. Сегодня посмотрел бы. Учитывая очередь на Поло и Логан, опять взял бы Логан. При одновременном наличии в салоне и того и другого взял бы Поло.
ЗЫ.: Кстати я доплачивал за вторую подушку безопасности, но кондей мне был не нужен (не нужен и сейчас). Если в Поло есть 2-я подушка, то разница сократится на 19.8т.р. и составит 15.200р. А если в моем варианте (без кондея), так Поло дешевле получится.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 13:42
WKK
gdboor писал(а):В итоге Аут с кондеем на 35 т.р. дешевле базового Поло с кондеем. Вот отсюда и нужно вести отсчет.

кто то вас попутал -в Аутентик вставить кондей нельзя, это и есть база. В базовый поло тоже нельзя. Экспресион с кондеем можно взять меньше 400, с двигом 16v- за 400 с небольшим. Поло с кондеем - минимум 510, считали уже. какие 35 тыс, вы о чем вообще?

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 13:53
gdboor
Да виноват! Экспрес, а не Аут. Так вот если без кондея но со 2-й подушкой, то будет дороже Поло. Так? Еще раз повторяю, кондей не нужен. Я в служебной кондей никогда не включаю.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 14:02
WKK
gdboor писал(а):Так вот если без кондея но со 2-й подушкой, то будет дороже Поло. Так?

не совсем так. Экспресион 16кл без кондея, с абс и 2 подухи, защита картера и металлик выходит 413. Поло тренд с защитой и металликом минимум 420.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 14:07
Weld
WKK писал(а):
gdboor писал(а):Так вот если без кондея но со 2-й подушкой, то будет дороже Поло. Так?

не совсем так. Экспресион 16кл без кондея, с абс и 2 подухи, защита картера и металлик выходит 413. Поло тренд с защитой и металликом минимум 420.

плюс добавить остальную начинку Поло так и получается что Логан в схожей компановке дороже

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 14:08
difr
Weld
абс, например? :)
давно пора поставить точку в этом споре. если не нужен кондиционер и абс, то полоседан конкурент логану в районе 400-420(430?) тыров.
в нормальной :) комплектации он стоит выше 500.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 14:16
Weld
так оно и получается
просто спор ведется с разных позиций а между ними кондер :lol:
комуто нужен комуто нет

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 14:19
Weld
насчет ходовых качеств, то в октябре будет возможность попасть к оф. диллеру и попробую уговорить манагера дать покататься побольше и подальше, надеюсь что ажиотаж на тест драйв спадет

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 14:19
difr
Weld
а про абс опять как бы тоже умолчим?

к противотуманкам не буду докапываться, хотя вещь полезная. будете спорить?

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 15:06
wms
Даже не покатавшись еще на поло-седане вывод для себя сделал.буду брать логан в мин.комплектации возможно даже без кондея(он мне особо и не нужен потому и с поло мин.компл.долго и мучительно выбирал), хотя поло симпотичен тоже.
Но:
1)это будет первая моя машина (на пару тройку лет, потом и с-классом себя побалую, возможно и логан оставлю т.к. будет кому ездить) поэтому лихачить не буду для трассы и логан сойдет,
поло тут попредпочтительнее был бы.
2)нужна машина не дорогая, не айс в дизайне(для масс, по мне так и логан красавец) чтобы угонялась по статистике поменьше да и пакостники(чем дороже и престижнее выглядит машина тем народ более завистлив со всеми вытекающими) поменьше царапали и т.п. так как будет на улице храниться.Короче более дешовую и не сильно и жалко.Тут кто то говорил, что в логан "девки" не садятся- то что мне и надо :-)
3)объем салона и багажника нужен большой.Думаю понадобится для перевозки грузов
4)Понадобится ездить в лес и на дачу и по грязи "красавца" (по сравнению с логаном ) жалко будет возить, да и тут логан предпочтительнее
5)ну и подвеска у логана хороша и испытана что для моих условий даже основной фактор.
6)кто то тут правильно сказал что не надо покупать машину кот.производят меньше года т.к. косяки все равно будут.
7)логан дешевле в ТО и ждать меньше надо будет.
Все это будет для меня актуально если ценовая политика рено или w не сильно изменится. т.к. брать планирую где то в марте след.года
А вообще поло-седан все же можно рассматривать конкурентом логана, и это хорошо, под определенные условия эксплуатации.Но, тут каждый делает свой выбор.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 15:08
gdboor
Weld писал(а):насчет ходовых качеств, то в октябре будет возможность попасть к оф. диллеру и попробую уговорить манагера дать покататься побольше и подальше, надеюсь что ажиотаж на тест драйв спадет

Конечно, лучшей оценкой было мнение человека эксплуатирующего и ту и другую машину. Но боюсь, что всё равно будет слишком субъективно.
Потому-то и споры такие в форуме кипят, ведь у каждого разные запросы и требования к авто.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 15:27
Семён Семёнович
Кто помнит когда начали появляться логан такси? Где-то через полгода после начала продаж? Может дождаться поло седан под такси и тогда можно будет до хрипоты спорить о вкусе креветок.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 17:02
Максимыч 736
wms писал(а):2)нужна машина не дорогая, не айс в дизайне(для масс, по мне так и логан красавец) чтобы ... пакостники(чем дороже и престижнее выглядит машина тем народ более завистлив со всеми вытекающими) поменьше царапали и т.п. так как будет на улице храниться.Короче более дешовую и не сильно и жалко.Тут кто то говорил, что в логан "девки" не садятся- то что мне и надо


Только сейчас в курилке с коллегами разговаривали - у нас одному по зиме 99-ю изуродовали (попрыгали по ней): капот, крыша, лобовик, а у другого во дворе не тронули ни одной иномарки, а "прошлись" по "таврии"...А все почему? да потому что владелец какой-нибудь Х6 или Ку7 ноги бы повыдергивал таким и что называется фамилию бы не спросил...

Девки и в Логан садятся - проверено...главное не машина, а чтоб кавалер гарный был... :wink:

Семён Семёнович писал(а):Кто помнит когда начали появляться логан такси? Где-то через полгода после начала продаж? Может дождаться поло седан под такси и тогда можно будет до хрипоты спорить о вкусе креветок.


Вот именно. 1/2года - год эксплуатации в жестком типа таксистского режиме, как минимум, и тогда уже можно будет говорить что такое Поло-седан и с чем его едят, а так действительно: что спорить...Может авто окажется настолько надежным, что ему простятся все минусы по сравнению с Логаном, а может вылезет такое, что Приора образцом надежности после него покажется...(естественно, что вместо слова "надежность" каждый может поставить для себя иное первоопределяющее качество или совокупность качеств)

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 17:11
ZNZ
Таксо пригодность Поло-седан под вопросом, база дорогая... есть машинки и дешевле, и просторнее, и с ТО подешевле... Какая? ЛОГАН :wink: Усё ИМХО.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 17:23
Кутузов
Поло седан мне не нужен .Он ниже классом чем Форд фокус и даже Лачетти .

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 17:24
Максимыч 736
ZNZ писал(а):Таксо пригодность Поло-седан под вопросом, база дорогая... есть машинки и дешевле, и просторнее, и с ТО подешевле... Какая? ЛОГАН Усё ИМХО.


Да не в этом суть, хоть таксо, хоть разгонное авто на фирме, главное чтоб опыт эксплуатации был накоплен и тогда уже можно будет делать действительно корректные выводы. Производитель то будет с пеной у рта доказывать преимущества своего продукта, но он лицо заинтересованное...

каждому своё

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 18:51
R-2
Weld писал(а):хотел написать да потом плюнул
не охота ввязываться в бессмысленную дисскусию с человеком "эскпертом" прокатившемся на Поло целых 2 раза и за это время понявший что Поло в частности и весь концерн VW полное г***о и умеют они выпускать только корыта...
СМЕШНО...


Про эксперта было сказано с явным сарказмом. Не относитесь ко всему так серьёзно. И уж если пытаететсь судить о человеке по его постам тогда читайте все и внимательно! Вот здесь я так же упоминаю это слово, применительно к себе:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=703515#703515
Про экскременты слова ваши ;)

Согласен про корыто это было слишком сильное преувеличение, вызванное враньём ФВ по поводу "специального проектирования". Поло-седан обычный фольксваген, с восточным пакетом. Немцы со своим уставом в чужой монастырь залезли..

А написать вам нечего, потому что нужно как-следует прокатиться. Я ездил мало но прицельно. А кроме того, что тут писать?
Logan Prestige 1.6 16 кл МКП5-----------------------448 300 РУБ
Polo Comfortlane + конд------------------------------510000 РУБ
разница-------------------------------------------------61700 РУБ минус стоимость доставки к дилеру ;)

Разница не велика. При желании дотянуть можно.
Но логан можно взять и так
Expression 1.6 16 кл МКП5+подушка/АБС+конд-----428 800 РУБ
И много ещё как по-всякому.

Но в любом случае слово "комфорт" я понимаю как совокупность размера авто, необходимого оборудования и ходовых свойств. Последнее не сильная сторона фсех ФВ и поло в том числе. Ибо тряску я не воспринимаю как составляющую комфорта.

При всём этом, я не собираюсь спорить с тем, что Поло, безусловно найдёт своего немногочисленного покупателя, который будет уверен что он прикоснулся к настоящему авто..

Каждому своё ;)
С уважением.

PS я закрываю тему для себя, пока кто-нибудь не опишет впечатления о своём тест-драйве

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 05:58
Weld
За сарказм прошу прощение, погаричился.
Дело не в том "спец. проектирование" или как нибудь иначе, главное что ФВ я доверяю, повторюсь, регулярно езжу на отцовской Джете и никакой болтанки не замечаю, во всяком с лучае по сравнению с Логаном, ФВ не ВАЗ который откровенно и прелюдно положил на свое имя и они не будут выпускать авто со своим шильдиком зная что оно сырое.
Не понимаю про какой монастырь Вы говорите?
Я сравнивал авто без кондея и в данном случае ситуация в отношении цены меняется кардинально.
При желании в инете можно найти первые отзывы реальных владельцев, вчера находил, на каком ресурсе не помню, причем они даже очень положительные , правда они не многословны.
Да и первые отзывы тест драйва по инету в огромной своей массе положительные с конректными замечаниями, без них никак. Однозначно отрицательных отзывов максимум наверное процентов 5, отсюда и сарказм.
Жалко что в нашем городе нет диллера ФВ и выехать на повторный тест драйв в ближайшее время не могу.

ничья!

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 08:32
R-2
Weld
Я уважаю вашу точку зрения и ни в коей мере не собираюсь вам доказывать, что поло это однозначное зло. Почитайте ещё раз моё ревю-я начинаю с достоинств и даже развеваю миф о том что поло меньше внутри-не существенно меньше.

Но мне очень не понравилось заявление о том что машина спроектирована специально для россии! Это однозначно - враньё. Почему-у меня по пунктам перечислено. Джета вашего отца - авто лишь адаптированное (восточный пакет), поэтому ей скидка. Поло такой скидки не получит. В том и дело что вагу доверяют, а он подсунул то же что и обычно, но обёрнутое блестящим, шуршащим фантиком - рекламой.

И я позволяю себе выражения, вроде "корыто", только из-за обиды. Потому что обманули. Это обычный немецкий авто! А здесь не Германия! Всё просто. Уж если "ваг" это имя, бренд, то за свои слова нужно отвечать.
Думаю про монастырь и спец. поектирование всё теперь понятно?

Теперь, уважаемый Weld, давайте договоримся о "ничьей"? Пока нас от сюда метлой не погнали? (и правильно) Ничья будет заключаться в следующем: оба авто достойный выбор. Но выбор это вещь индивидуальная. Уж мы то с вами не подерёмся))

В доказательство того, что поло можно сравнивать с логаном (сандеро-без разницы) приведу пример: поло потребовалось 700 грам масла на 8600 келометров - это много! (60 часов за рулём) Это лишний раз подтверждает истину: все мы смертны! Фу ты.. То есть у каждого есть свои достоинства и недостатки ;)

Почитайте ещё тут:
http://www.zr.ru/forum/topic/354153-%C2 ... %BC%C2%BB/

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 08:38
Евгений Ш
R-2 писал(а):поло потребовалось 700 грам масла на 8600 келометров - это много

Так это же вроде фича двигателей VW. Или я ошибаюсь?

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 10:36
Weld
R-2
Не ставил задачу сходиться в "кровавый бой" :D
насчет "спец. для России" не утверждал не соглашался, где-то читал что подобные модели стали выпускать толи в Индии толи еще где-то, мне это не важно, поэтому мне как то не обидно ибо фиолетово кто там что говорит у нас правители тоже много что говорят, обижаться устанешь :P
насчет прожорливости масла это да немецкая черта, ну как минимум на Джете тоже подъедает, хотя возможно завист от стиля езды, батя любит газануть, а я уже года 2 как стараюсь не ездить более 110 без надобности
За ссылочку спасибо, статья понравилась, да и комментарии в форуме многие тоже дельные.
еще раз убедился что Поло это то что мне нужно.
А как она себя зарекомендует это только время покажет, бум ждать, думаю что в течении месяца появяться полноценные объективные отзывы новых владельцев.

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 13:34
boris55
Weld писал(а):погаричился.

погОрЯчился. :lol: :oops: :wink:

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 13:45
Weld
:oops: :oops: :oops:
только я... это... дневник дома забыл... :oops: :lol:

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 20:15
R-2
Да.. Что тут сказать-прокатился на бмв 525 в предпредыдущем кузове с восточным пакетом.. Вот это автомобиль! Его подвеску по комфорту можно савнивать с логаном! Это касается и плохого асфальта и просёлка. Значит не все немцы такие. Лишний раз убедился в том что к подвеске поло я не придираюсь.

пиэс. бмв упомянул лишь как эталонную меру по отношению к поло. прошу не обсуждать эту марку здесь.

СообщениеДобавлено: 24 сен 2010, 13:52
remich
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=709367#709367
я там за сервисы суток подобрал материалу

СообщениеДобавлено: 25 сен 2010, 20:49
Manul77
Не понимаю людей, которые покупают Поло седан более чем за 600 тыс. За эти деньги можно взять Пежо 308 в комплектации Премиум, который на голову выше VW (а может и на две).

СообщениеДобавлено: 26 сен 2010, 01:31
R-2
Согласен. Но меня тоже мало кто понимает-мой престиж тянет на 466 тыс руб (и это без автомата).. Каждому своё.

СообщениеДобавлено: 26 сен 2010, 15:09
347
На форуме логан один из
Manul77 писал(а):Лиски Воронежской обл


другой из
R-2 писал(а):Иваново


обсуждают седан за 466-600 тр. Мужики , у вас зимой дороги чистят ? На днях на авто ру видел Прадо 98 г. 150 ткм за 500 ,дизель без турбо , лев руль . А вы о чём???

СообщениеДобавлено: 26 сен 2010, 15:33
Manul77
Вот сильно подержанных джипов нам точно не надо. Зимой по нечищеным дорогам его будет очень сложно доставить за 100 км до ближайшего компетентного сервиса. Логан прекрасно справляется с нашими дорогами, на Пежо, я думаю, будет чуть хуже. Дорогая лотерея за 500 тыс еще хуже, чем Поло за 600.

СообщениеДобавлено: 26 сен 2010, 23:11
R-2
Manul77 Бурно одобрямс!
Давайте не будем забывать название темы.
Могу с удовольствием рассказать про Х5 моего друга но в другой теме-предлагайте ;)

СообщениеДобавлено: 27 сен 2010, 09:02
tolspb
Коллега собирался уже заказывать поло, но сегодня "сломался" и пошел заказывать сандеро в ПАЦ. Сказал что поло ГОД ждать придется.
(какая раскрученная "иномарко" имхо :)

СообщениеДобавлено: 27 сен 2010, 10:31
SVS
tolspb писал(а):Сказал что поло ГОД ждать придется.

Да
Очередь за "народным седаном" Volkswagen растянулась на год
Заказы на новую модель Volkswagen - бюджетный седан VW Polo, разработанный специально для российского рынка и выпускающийся на заводе в Калуге, дилеры немецкого концерна принимают лишь на весну-лето следующего года.

СообщениеДобавлено: 27 сен 2010, 11:42
Vadim#1
вчера увидел на дороге поло седан,
спереди видно что фольксваген, всё остальное опель астра седан,

СообщениеДобавлено: 27 сен 2010, 22:53
monstr_62
tolspb писал(а):Коллега собирался уже заказывать поло, но сегодня "сломался" и пошел заказывать сандеро в ПАЦ. Сказал что поло ГОД ждать придется.
(какая раскрученная "иномарко" имхо :)

А через год надо будет ещё доплатить тыщь 20 - Инфляция.
Вот это бюджетный авто.

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 12:37
Weld
вы думаете Логан после нового года не подоражает? машина востребована (очередь доказывает) и последствия инфляции ей не избежать
я уже заказал Поло, но недавно чуть не сломался опять на Логан, все из-за очереди, туды ее в качель :( , хотел Экспресион, вроде машинка хорошая очень нравиться но после сравнения фарша, понял что Поло все равно перевешивает, лично для меня (кондер и даром не нужен :) ). Кстати на Логан в Москве очередь поставки декабрь-январь, а Поло обещали март-апрель.
Вчера еще раз прокатился на Поло на тест-драйве, убедился что хр...вую дорогу (глубокие люки, асфальтовые выпуклости и пр.) проходит ничуть не хуже Логана, конечно это не авто премиум класса, но за такие бабки очень достойный аппарат.
Написал свои ощущения не с целью с кем-нибудь вступать в спор, а просто высказал свое мнение по теме. 8)

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 13:07
Boing747
347 писал(а):На форуме логан один из
Лиски Воронежской обл

другой из
Иваново
обсуждают седан за 466-600 тр.

вы полагаете мы тут только на жигулях 6-й модели катаимся? у нас даже хаммер в городе есть 8)
347 писал(а):Мужики , у вас зимой дороги чистят ?

да, регулярно, в 7 часов иду на работу, а уже и все тротуары расчищены и посыпаны- можете позавидовать
347 писал(а):На днях на авто ру видел Прадо 98 г. 150 ткм за 500 ,дизель без турбо , лев руль . А вы о чём???

98 год...машине 12 лет... за пол ляма... очень сомнительное решение. авто дорогое в обслуживании и содержании+ сильно б\у и с какого то там авто.ру- купить и узнать что он из 3- машин сварен или номера перебиты- нет уж спасибо...

по теме: видел в живую поло- на вид очень привлекателен, Логан однозначно сменил бы на него, но на сегодняшний день остается 2 НО: 1- феноменальная очередь: не понимаю как можно заказать машину и ждать потом год, за год может много чего измениться в жизни и Поло уже не нужен будет))) и 2-е это не однозначная цена: голый меньше 450 ну ни как не выйдет, а более менее нормальная комплектация уже не так и далека будет от чегото поинтереснее, например от флюенса, хотя своих фанатов машинка определенно найдет...

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 14:25
Weld
Boing747 писал(а): 2-е это не однозначная цена: голый меньше 450 ну ни как не выйдет...

почему так решили?
голый он как раз и идет 399 + 5 за защиту двигателя = 404 именно на эту сумму у меня договор и обещают его исполнить к марту-апрелю, а срок мне даже на руку - побольше денежку накоплю :D + за это время машинка покажет себя как она в эксплуатации, уже будут первые отзывы, к томуже идет разговор о том что силовики (МЧС, ДПС) хотят закупить крупную партию а у них износ повышеный, все косяки вылезут
в крайнем случае, если уж совсем будет хр..., нехорошо то перекину аванс на Логан в том же салоне

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 14:47
3dmax
Weld писал(а):голый он как раз и идет 399 + 5 за защиту двигателя = 404

+ окраска металлик 16 тысяч.
А без металлика красят в один цвет, кажется белый.

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 15:12
Boing747
3dmax писал(а):+ окраска металлик 16 тысяч.

+ хоть какая то музыка+сигналка+коврики+чехлы+ и т.п.

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 15:34
Duke
3dmax писал(а):А без металлика красят в один цвет, кажется белый.

В белый и серый.

Boing747 писал(а):+ хоть какая то музыка+сигналка+коврики+чехлы+ и т.п.

По музыке уже есть подготовка + 4 динамика, а магнтола + сигналка никак уж не на 50 штук тянут, чехлы можно и не покупать, без них три года езжу и нормально.

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 15:44
Семён Семёнович
Boing747 писал(а):но на сегодняшний день остается 2 НО: 1- феноменальная очередь...
2-е это не однозначная цена...
Однако, нужно заметить, что и на логан очередь в регионах под девять месяцев. Да и цена сильно "неоднозначная", а уж при таком сроке ожидания - совсем непонятная.

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 15:54
boris55
Семён Семёнович писал(а): и на логан очередь в регионах под девять месяцев. Да и цена сильно "неоднозначная", а уж при таком сроке ожидания - совсем непонятная.

Так ить-третью смену запускают на Фрамосе.Будут шарашить 160 тыс Логанов и Сандерок в год.Всем хватит.Очередь уйдет-месяц-два...

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 15:58
Weld
вообще Boing747 писал про "голый" Поло а голый он и стоит 399
цвет дело вкуса мне очень сильно понравился Поло в белом цвете, так и заказал
коврики оригинал чудовищно дороги - 10 т.р. но никто не мешает купить обычные за 3-5 т.р.
музыка оригинал 8 т.р., но сказали что если поставить балалайку в родные разъемы то на гарантию это никак не повлияет
сигналка с установкой 7 т.р. - без подзаводки, 17 - с подзаводкой
хотя все вышеперечисленное также отсутствует и на Логане все надо докупать
Семён Семёнович
у нас в Уфе Логан дороже на 22 т.р. :evil: такое ощущение что доставка происходит самолетом :lol:

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 15:59
Weld
boris55 писал(а):
Семён Семёнович писал(а): и на логан очередь в регионах под девять месяцев. Да и цена сильно "неоднозначная", а уж при таком сроке ожидания - совсем непонятная.

Так ить-третью смену запускают на Фрамосе.Будут шарашить 160 тыс Логанов и Сандерок в год.Всем хватит.Очередь уйдет-месяц-два...


когда примерно запускают?

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 16:03
MTB
А мой сосед по даче уже 3 недели на поло седане рассекает!
Машина база+чёрный (или почти чёрный?) металлик. Остановился, хотел поговорит за жизнь да машину, а он это....не смог :oops: в бане упарился.....

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 16:10
Weld
MTB
так Вы его поспрашайте как его ощущения, так пососедски, почестному, а потом нам раскажите, ОК? :wink:

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 16:20
boris55
Weld писал(а):когда примерно запускают?

Вроде с начала октября...

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 16:52
Кутузов
Марафон 60 часов за рулём 2010 ,конечно выиграл Поло седан .Но второе место досталось Сандеро .Третье место с дтп, у Фиат Линия .У сандеро безбожно врёт компьютер ,показывая что можно проехать 37 км ,а машина глохнет ,бензина нет.Прес аташе рено, Ольга Сергеевна.Утверждает что с начала продаж Сандеро на мировом рынке в 2007 , не было зафиксировано ни одной подобной проблемы у клиента .Врёт редиска ,у Моего Логана после заправки , показание уровня топлива глючит .

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 17:12
Weld
boris55
спасибо
Кутузов
читал статью, но меня удивил этот факт, мой Логанчик во лжи замечен не был

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 17:14
Weld
кстати вроде Авторевю затеяли подобный тест, только там Поло, Логан, Фокус и Рио, бум ждать

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 17:53
Кутузов
Дневник марафона . В двигатель Фольксвагена доливали масло 400г ,расход нормальный ведь проехали почти 5000 км (за два дня ) ,день пятый в поло залили еще 300 г масла .Его средняя скорость при расходе того же количества топлива заметно выше ,чем у сандеро .В Сандеро не потребовалось доливать маслице ....Сандеро автомобиль не плохой хотя не мгновено слушается руля .его подвеска здорово демпфирует неровности , у поло подвеска не любит кочек на которых ощутимо бумкает . :!:

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 18:34
R-2
Кутузов, отец родной, дай я тя расцелую!!
Всё! Больше ничего не пишите! Кутузов подвёл итог. Каждый теперь будет выбирать-быстро трястись, с банкой масла в обнимку, или комфортно отстать на 10 минут и не забывать, что доводить машину с русским бензином в баке до суха - не рекомендуется))

пи эс
такой расход масла для ВАГов это норма. Дас.. Вас из дас? :?
Это наглядно демонстрирует, что хвалёное немецкое качество это миф. Ещё раз наш с Weld пакт о не нападении: "у всех свои достоинства и недостатки"

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 18:48
Агент 007
3dmax писал(а):А без металлика красят в один цвет, кажется белый.

В два :idea:

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 19:25
Семён Семёнович
Weld писал(а):...у нас в Уфе Логан дороже на 22 т.р....
Это у Вас в Уфе. :D А у нас в Белорецке за ним ещё и доехать надо, как минимум в Магнитогорск (доставка на десятку меньше, чем в Уфу - фантастика), как максимум, как уж карта ляжет - Уфа или Челябинск. А сроки такие же - март (по хорошему). Поло - кот в мешке - и посему, сильно нечто другое.

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 19:43
Семён Семёнович
boris55 писал(а):Так ить-третью смену запускают на Фрамосе.Будут шарашить 160 тыс Логанов и Сандерок в год.Всем хватит.Очередь уйдет-месяц-два...
Ну и толку-то, уважаемый Андрей Борисович. Ну сократится время ожидания на пару месяцев. Будет не девять, а семь. Для желающего отдать почти поллимона прям сегодня - это ни о чём. Поло при таком раскладе - лучший.

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 20:10
KVN
Weld писал(а):
boris55 писал(а):
Семён Семёнович писал(а): и на логан очередь в регионах под девять месяцев. Да и цена сильно "неоднозначная", а уж при таком сроке ожидания - совсем непонятная.

Так ить-третью смену запускают на Фрамосе.Будут шарашить 160 тыс Логанов и Сандерок в год.Всем хватит.Очередь уйдет-месяц-два...


когда примерно запускают?


В декабре запускают третью смену. И в этом же году планируют начать сборку Меганов 3 и Флюенсов.

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 20:26
Семён Семёнович
KVN писал(а):В декабре запускают третью смену. И в этом же году планируют начать сборку Меганов 3 и Флюенсов.
И что в итоге, уважаемый KVN?
Меньше Логанов и Сандеро - так нужно понимать?
Меган 3, а уж тем более Флюенс, сопоставим в цене с Поло?
Разверните мысль, пожалуйста.

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 20:35
KVN
Человек спросил про третью смену Фрамосе ......вот я и ответил более точно.
Цены на Флюенс и Меган -3 останутся на прежнем уровне.
Меган-3 аутеник в базе вполне реально можно будет взять за 580.
Вот и все.
Зы........Естественно Сандеро и Логанов будут выпускать больше.

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 20:47
Семён Семёнович
KVN писал(а):Зы........Естественно Сандеро и Логанов будут выпускать больше.
На сколько больше, уважаемый KVN?
Что то, как то, всё не есть понятно.
Сильно разные эти авто в ценовой категории.
А вот Поло эту разницу как раз и покрывает.

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 20:51
Olaf
Зашел в салон, посидел в Поло. Узко, с зади места мало, сам за собой не сядешь. Пластмасса жесткая, хотя багажник большой - прикольный понравился. Бардачок - отдельная песня, открывался он с грохотом и весьма жестко стучал при открытии, не понравилось. Вообщем не моя тема. Машина эта меня не взбодрила. :D

СообщениеДобавлено: 05 окт 2010, 21:05
KVN
Семён Семёнович писал(а):
KVN писал(а):Зы........Естественно Сандеро и Логанов будут выпускать больше.
На сколько больше, уважаемый KVN?
Что то, как то, всё не есть понятно.
Сильно разные эти авто в ценовой категории.
А вот Поло эту разницу как раз и покрывает.


Какую разницу покрывает Поло я не понял?

Зы Что касаемо кол-ва ......то точные цифры узнаем в январе( я же Карлос Гон чтобы сейчас Вам тут докладывать про это :) ) .Но однозначно, что суммарный прирост будет не меньше чем все годовое производство Поло :).

СообщениеДобавлено: 06 окт 2010, 05:18
Семён Семёнович
KVN писал(а):Какую разницу покрывает Поло я не понял?
Ценовую. Между всё более "бюджетным" логаном и совсем небюджетным меганом.

СообщениеДобавлено: 06 окт 2010, 05:29
Weld
R-2
У Вас к сожалению слишком предвзятое мнение к Поло или к вагу, чем оно вызвано, мне фиолетово, но просто постоянно хаять авто это не есть гуд. Если почитать мои посты то можно увидеть что там я отмечаю как положительные так отрицательные черты как Поло так и Логана.
Вы сами заметили что для фольцов это характерная черта подкушивать масло, согласен это не есть хорошо но и не смертельно.
Глупо утверждать что Вы один знаток авто на целом свете, а те сотни тысяч автомобилистов кто выбрал фольцы просто лохи, ничерта не разбирающиеся в машинах.
Черт опять появляется противное ощущение что ввязываюсь в нечто подобное бабской кухонной войны, простите за сравнение но ничего более точного на ум не приходит...
кстати на форуме Поло специально смотрел ветку сравнения Поло с Логаном, хотел узнать как относятся к Логану там, подобного мерзкого отношения не нашел, все довольно спокойно и четко без предвзятости.

СообщениеДобавлено: 06 окт 2010, 05:37
Weld
Olaf
Извините а Вы какого роста? Просто в блогах и в статьях люди ростом 180-185, точно не помню, вполне усаживались сами за собой, на видео видно что чел сел назад сам за собой и у него осталось растояние от колен до сидения примерно см. 5
Вот "потолок" сзади низковат, сел назад (рост 173) до крыши осталось не так уж и много, правда при этом я выпрямился, согласитесь никто в авто так не ездит, стараются сесть поудобние и следовательно пониже.

СообщениеДобавлено: 06 окт 2010, 08:02
KVN
Семён Семёнович писал(а):
KVN писал(а):Какую разницу покрывает Поло я не понял?
Ценовую. Между всё более "бюджетным" логаном и совсем небюджетным меганом.

Логан и Меган - оба относятся к бюджетным авто без всяких там кавычек. И уж если менять Логан, то лучше таки на Меган чем на Поло. Хотя за первый придеться чуть больше заплатить.....но оно этого стоит.

СообщениеДобавлено: 06 окт 2010, 08:36
Семён Семёнович
KVN писал(а):И уж если менять Логан, то лучше таки на Меган чем на Поло. Хотя за первый придеться чуть больше заплатить.....но оно этого стоит.
Всего то в полтора раза больше, нужно отметить. А тут уж - у кого какие понятия о "бюджетности".

СообщениеДобавлено: 06 окт 2010, 08:48
KVN
Семён Семёнович писал(а):
KVN писал(а):И уж если менять Логан, то лучше таки на Меган чем на Поло. Хотя за первый придеться чуть больше заплатить.....но оно этого стоит.
Всего то в полтора раза больше, нужно отметить. А тут уж - у кого какие понятия о "бюджетности".


Ну до недавнего времени автомобильные издания к бюджетным относили авто ценой до ~ 600 тыс руб. И граница эта конечно весьма условна.

Зы И откуда Вы взяли разницу а 1.5 раза?
Топовый Поло по цене заканчивается там где начинается самый дешевый Меган 3. Ну а сравнивать эти машины про просто не серьезно.
Хотя ...........тут каждому свое.

СообщениеДобавлено: 06 окт 2010, 08:52
Фокс
Кутузов писал(а):Врёт редиска ,у Моего Логана после заправки , показание уровня топлива глючит .

Глючить может и от того:
1. Заправку производите при включенном зажигании, открывая лючок бензобака запасным ключом.
2. При заправке под пробку, индикация уровня топлива не меняется если долить еще 5 или хоть 10 литров. Поплавок в таком положении упёрся в потолок бензобака, и там остается небольшое пространство чтобы долить по пробку.
3. Показания бензобака индицируется шагами в 5 литров, и если например показывает 5 литров, то в баке не 5 литров. В баке может оказаться от 6 до 9 литров показывая при этом на индикаторе 5 литров. Но это глюком не считается.

СообщениеДобавлено: 06 окт 2010, 09:05
remich
в ЗР 60 часов я так понял, сандеро останавливался практически сразу после включения лампочки пустого бака. водятлы - не новички, потому и удивились. михо - глюк конкретной машины.

СообщениеДобавлено: 06 окт 2010, 09:20
KVN
remich писал(а):в ЗР 60 часов я так понял, сандеро останавливался практически сразу после включения лампочки пустого бака. водятлы - не новички, потому и удивились. михо - глюк конкретной машины.


Не стоит так близко воспринимать результаты этого теста. Фольцваген раскручивает Поло в России и маркетологи отрабатывают свой хлеб на все 100%.. Сейчас даже если включишь водопроводный кран , то из него будет слышен ненавязчивый шип в виде слова ПОЛО.
Но дано отдать им должное - рекламу они проводят грамотно.
Совсем недавно бросилось в глаза. На канале Россия демонстрировали репортаж. Так вот..........камера была поставлена так, чтобы в правом нижнем углу экрана все время находился шильдик ПОЛО на багажнике стоящего рядом авто :)

СообщениеДобавлено: 06 окт 2010, 09:53
Weld
KVN писал(а): На канале Россия демонстрировали репортаж. Так вот..........камера была поставлена так, чтобы в правом нижнем углу экрана все время находился шильдик ПОЛО на багажнике стоящего рядом авто :)

:lol: :lol: :lol: прикольно, но это лучше чем в фильмах актеры явно рекламируют батончики и прочую ерунду

но все равно нужно отдать должное, в инете все больше появляются отзывы владельцев данных авто, лично я не видел ни одного отрицательного, если кто-нибудь даст ссылочку буду признателен.

СообщениеДобавлено: 06 окт 2010, 10:28
asgs
Weld писал(а):лично я не видел ни одного отрицательного, если кто-нибудь даст ссылочку буду признателен.

Ишь чо захотели - в первый же месяц владения крутым полуседаном и отрицательные отзывы :lol: Не дождетесь. В первые дни отписываюся не для того, чтобы оставить отзыв, а похвастаться для. ИМХО, разумеется.

СообщениеДобавлено: 06 окт 2010, 19:57
Olaf
Weld писал(а):Olaf
Извините а Вы какого роста? Просто в блогах и в статьях люди ростом 180-185, точно не помню, вполне усаживались сами за собой, на видео видно что чел сел назад сам за собой и у него осталось растояние от колен до сидения примерно см. 5
Вот "потолок" сзади низковат, сел назад (рост 173) до крыши осталось не так уж и много, правда при этом я выпрямился, согласитесь никто в авто так не ездит, стараются сесть поудобние и следовательно пониже.


Вот мои ТТХ - Роста я 188 см, вес 110 кг. Сзади реально мало места, узко, коленки мои уперлись в спинку. 8)

СообщениеДобавлено: 06 окт 2010, 20:15
Шико
KVN писал(а):Фольцваген раскручивает

Блямба трудодень... :evil:
Volkswagen, Фольксваген, Фольксваген, Фольксваген, Фольксваген!!!!!!!!! :twisted:

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 10:18
KVN
Ну тады вот еще одна блямба производителя немецких запорожцев:
http://autorambler.ru/journal/events/07 ... 560963198/

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 11:05
Chef-cook
Вчерась был пойман Поло седан с ульяновскими номерами на МКАДе. Машинка визуально смотрится неплохо. Глубокий синий цвет тоже весьма и весьма ему к лицу. :wink:
Я думаю, что авто получился неплохим и обязательно найдёт свою целевую аудиторию.
Все сравнения с другими авто в пользу бедных :!: Ибо они бесконечны. Фломастеры-то для каждого своИ :wink:
Изображение

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 12:25
R-2
Всё по десятому кругу.. Кто ж спорит что выглядит это замечательно?
Именно в таком цвете я его и хотел!
Для слепых котят повторяю: все его достоинства я перечислял. Их много. Только по русским дорогам он ездит так же как канцлер Германии говорит по-русски: "Дратвуйтэээ!"
Остальное просто придирки в рамках "фломастеров". Я лично других недостатков не нашёл.

KVN писал(а):Ну тады вот еще одна блямба производителя немецких запорожцев:
http://autorambler.ru/journal/events/07 ... 560963198/


KVN, как то вы предвзято к ВАГу относитесь! :)
Лишнее подтверждение: нет никакого пресловутого немецкого качества!
У всех бывают удачи и падения.

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 13:05
Шико
R-2 писал(а):У всех бывают удачи и падения.

... только не все умеют учиться на своих ошибках. :wink:

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 16:28
Gorec
Сравниваем, выбираем :D

Изображение

Изображение

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 16:33
ZNZ
Gorec писал(а):Сравниваем, выбираем :D

На "зуб" как-то привычней выбирать, чем на "глаз"... :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 16:36
Gorec
ZNZ писал(а):На "зуб" как-то привычней выбирать, чем на "глаз"...


Тогда вам к дилеру на тест-драйв :wink:

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 16:58
ZNZ
Gorec писал(а):
ZNZ писал(а):На "зуб" как-то привычней выбирать, чем на "глаз"...


Тогда вам к дилеру на тест-драйв :wink:

С вашего позволения я тут подожду... вдруг кто с тест-драйва вернётся... :lol:
А то пока толком один R-2 изъяснил... :wink:

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 18:52
Нинастек34
Зашла на ихний официальный сайт, посмотрела модель Polo, ну ничего... А потом...Потом врубила конфигуратор. Елки зеленые, опять обман - да базовая стоимость 399 тыков, но, ЕПРТ, с двигателем 1,2! А я вот интересуюсь - нафиг он с таким двигателем нужон? Не нужон совсем. Я поставила в конфигураторе двигатель ну хотя бы 1,4 (причем большего объема почему вообще нема), так цена сразу за 570 тыков ушла, плюс кондей... Когда цена перевалила за 640 бросила я это дело безнадежное... Polo - за такие деньги - отказать!

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 19:04
Антонн
Нинастек34
у поло вроде бы меньше 1.6 двигателя нет.

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 19:12
Militar Katze
Нинастек34 смотрела просто поло. а не бюджетный поло-седан

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 19:18
Weld
ZNZ писал(а):
Gorec писал(а):
ZNZ писал(а):На "зуб" как-то привычней выбирать, чем на "глаз"...


Тогда вам к дилеру на тест-драйв :wink:

С вашего позволения я тут подожду... вдруг кто с тест-драйва вернётся... :lol:
А то пока толком один R-2 изъяснил... :wink:

Что именно вас интересует?
Был на тест-драйве Поло дважды.

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 19:19
Weld
Нинастек34 писал(а):Зашла на ихний официальный сайт, посмотрела модель Polo, ну ничего... А потом...Потом врубила конфигуратор. Елки зеленые, опять обман - да базовая стоимость 399 тыков, но, ЕПРТ, с двигателем 1,2! А я вот интересуюсь - нафиг он с таким двигателем нужон? Не нужон совсем. Я поставила в конфигураторе двигатель ну хотя бы 1,4 (причем большего объема почему вообще нема), так цена сразу за 570 тыков ушла, плюс кондей... Когда цена перевалила за 640 бросила я это дело безнадежное... Polo - за такие деньги - отказать!

Как правильно заметили такого движка у поло седана нет, есть только один 1,6 литров, кстати проверенный и отлично зарекомендовавший себя на Фабиях.

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 19:39
Семён Семёнович
Weld писал(а):...есть только один 1,6 литров, кстати проверенный и отлично зарекомендовавший себя на Фабиях.
Это как, уважаемый Weld? Ценой обслуживания? Или есть некие другие "характеристики"?

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 19:43
ZNZ
Weld
Подвеска, поведение на дороге... Сам аппарат я видел, сидел, но "полетать" не удалось... запись...
Было дело на Лачети как то засматривался с год назад, прокатился на тест-драйве... и после Логана почувствовал, что подвесочка-то типа "табуретка". Передумал и купил опять Логан БЛ. :wink:
А как у Поло :?:

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 20:30
R-2
Семён Семёнович
Мотор не новый (как и у Логана) его уже давно применяют, в частности на Фабиях. Мотор лишён врождённых косяков, вроде тех, что есть на тёхцилиндровом моторе Фокса (бывший Лупо). К тому же мотор радует динамикой по ощущениям (мои ощущения: на низах-резвее Логана) но на бумаге, и по словам "авторевю" Поло-седан с этим мотором и Логан 16кл идут "ноздря в ноздрю)
Повышенный расход масла на некоторых двигателях вага это конструктивная особенность. Ничего хорошего я в этом не вижу. Но не смертельно. Мой знакомый на ауди А6 тоже с баночкой ездит. У меня на логане под капотом паутина, а у него всё блестит-пузом отполировал))

ZNZ На лачетти не ездил. Но, думаю, ваши ощущения при тест-драйве П-С в сравнении с Логаном будут схожими. Табуретко. Естественно в режиме близком к предельному я П-С не пробовал. И вам манагер не даст)) Но думаю у П-С с этим будет полный порядок. И тут Логан ему уступит. Но только на треке. На шоссе Р-80 ведущем из Иваново в Кинешму, долго соперничать с Логаном будет не приятно. У меня был объект в п. Семигорье и я часто туда ездил. Мало кто мог долго ехать передо мной бравируя на скорости 140. Причина проста. Ехать быстро в трясущейся и гремящей машине не комфортно!
ZNZ!! Обязательно пройдите тест-драйв! И нам заодно отпишите)

Gorec Откуда такое фото?? Обе машины тестовые) Обычно конкурирующие салоны не дружат.. Мультибрендовый авто-салон?

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 20:40
Семён Семёнович
R-2 писал(а):Повышенный расход масла на некоторых двигателях вага это конструктивная особенность.
Это как раз не загон, уважаемый R-2. Тот же сильно не бюджетный пассат жрёт масло, и ничего - терпят. Другой вопрос - чего это стоит денег в обслуживании? Сравнимая цена ТО для машины за лимон (?) и за несколько больше чем треть лимона - не есть хорошо (наверное).

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 20:48
R-2
Семён Семёнович Не дорогие плановые ТО это конёк Логана. Об этом сразу говорили, сравнивая стоимость тогда ещё со стоимостью ТО Лады.. Вобщем "десятки".
А П-С во многом будет чуть-чуть, да по-дороже. Аргумент один-а что вы хотите? Немецкое качество. Ну, не будем всё заново повторять)

Но ради справедливости замечу что страховки для П-С и Логана в схожей с ценовой категории стоить будут примерно одинаково.
По запчастям думаю та же картина. На обе машины полно не оригинальных частей разных стоимости и качества.
Меня остановило не это ;)

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 21:04
Нинастек34
Антонн
Militar Katze писал(а):Нинастек34 смотрела просто поло. а не бюджетный поло-седан

Кот прав...Это я так бездарно ошиблась, за что ужо получила выговор от мужа с присвоением внеочередного звания юзера... :lol:

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 21:08
Нинастек34
Шико
Шико писал(а):и, несомненно - лев.

Неа. Тигр! Только маленький... Болел в детстве. :lol:

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 21:18
Семён Семёнович
R-2 писал(а):...Меня остановило не это ;)
А что? Я боюсь делать предположения, уважаемый R-2.
Но. Если есть возможность найти четыре сотни, то, напрягшись, найти ещё две - можно. А это уже ...

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 21:21
3dmax
Семён Семёнович писал(а):Но. Если есть возможность найти четыре сотни, то, напрягшись, найти ещё две - можно.

Долго напрягаться придется.
Четыре сотни у некоторых ищутся 4 года.
Точнее три из них ездят два года в виде Логана, а одна ещё за год-два собирается.
Что бы набрать 6 придется минимум два года ждать.
А потом, почему набрав 6 не набрать 8 ? А потом 10 ? И так до бесконечности?
Тупиковая мысля и в корне неверная.
Может человек накопивший 400 тысяч на самом деле накопил 300, и уже весь перенапрягся, что бы до 400 доскребсти. А Вы предлагаете до 600 копить? :?

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 21:29
Семён Семёнович
3dmax писал(а):А потом, почему набрав 6 не набрать 8 ? А потом 10 ? И так до бесконечности?
Тупиковая мысля и в корне неверная.
Я тоже так думал. Ну, про тупиковую мысль. Нужно работать над собой, и всё получится, наверное. :D

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 21:38
R-2
Соглашусь с 3dmax
Просто мой Логан стоит (пока ;) ) 466.000 руб, а П-С с кондиционером 501.000 руб (пока) Добавлять пришлось бы не так много. Я не собираюсь хвастать, что эти деньги у меня в кармане, но я нашёл где взять. Но, Семён Семёнович
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=703515#703515

Блин.. Появилось уже целое поколение новичков в теме, которое не читало "библию" сравнения П-С с Логаном.
Я конечно пишу это с сарказмом в свой адрес. :D

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 21:49
Семён Семёнович
R-2 писал(а):Соглашусь с 3dmax
Просто мой Логан стоит (пока ;) ) 466.000 руб, а П-С с кондиционером 501.000 руб (пока)
Тут ведь вот как, уважаемый R-2. За почти девять месяцев (или в Ваших местах меньше) ожидания, финансовое положение может сильно измениться, особо, если приложить к этому силы. И поло седан может оказаться неитересен.
Опять же, уважаемый 3dmax пользует авто не совсем за половину лимона (это он сам заявлял :D).

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 21:53
R-2
Ну 3dmax вообще олигарх. У него две машины ;) И вторая стоит больше поллимона.
Мы от темы уходим ;) Так, ещё раньше, и Логан может стать не интересен..

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 21:56
Gorec
Что понравилось в Polo за 399 000 рублей:
-Внешний вид
-Визуально салон лучше Логан
-Очень крепкие передние сидений, спинки не шатаются.
-Спинка водительского сидения имеет поясничный валик, хотя он и не регулируется. В Логане поясница проваливается.
-Складывающееся заднее сидение хоть и целиком
-Регулировка вод. сидения по высоте в большем диапазоне нежели три фиксированных положения Логан
- Регулируемая пауза дворников
-При включении омывателя дворники автоматически делают два прохода.
- Три мигания поворотником при не фиксированном включении
- Троссовый привод ккулисы коробки передач.(Вибраций на ручке КПП нет вообще)
- Регулировка рулевого колеса по углу наклона имеет больший угол чем у Логан и еще регулируется по вылету

Что не понравилось в Polo за 399 000 рублей

-В плафоне освещения отсутсвует штурманский свет.
-Плохая шумоизоляция моторного отсека.
-Двери закрываются жестче чем на Логан который лишился противошумных вставок.
- Центральная консоль оочень сильно мешает . Нога все время об нее трется или бъется.
-Багажник открывается либо ключем, либо кнопкой из салона. Кнопку на крышке не нажать. Только поворотом ключа.
- Педальный узел очень сильно смещен к центральной консоли, то есть вправо. Между педалью сцепления и площадкой для отдыха совободно помещается ступня.
- Очень мало места на заднем ряду в шириную. В Логан там значительно шире. Справедливост ради стоит отметить что места для ног достаточно.
Багажник всего 460 литров. Хотя визуально такой же.

Ну и самое главное. На кочках проигрвыает Логан по плавноости хода. Трясет сильно и гремит костями.

Вот как-то так. :wink:

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 21:59
3dmax
Gorec писал(а):- Троссовый привод ккулисы коробки передач.

Это больше минус нежели плюс. Тысячам к 50 тросики значительно вытягиваются и избирательность ручки начинает хромать. Ты ей третью тыркаешь, а она стремится пятую включить.

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 22:03
Gorec
3dmax писал(а):Это больше минус нежели плюс.

На данном этапе я рассматривал это только как составляющую комфорта в салоне :wink:

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 22:06
3dmax
Gorec писал(а):На данном этапе я рассматривал это только как составляющую комфорта в салоне

Так надо же в даль смотреть, думать как оно в эксплуатации будет, а не руководствоваться сиюминутными впечатлениями.

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 22:12
Gorec
3dmax писал(а):Так надо же в даль смотреть, думать как оно в эксплуатации будет, а не руководствоваться сиюминутными впечатлениями.


На таком пробеге в даль будет смотреть инженер по гарантии. А пока он не у дел действительно очень комфортно.

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 22:36
R-2
Gorec писал(а):Что понравилось в Polo за 399 000 рублей:
............................................
Вот как-то так. :wink:


О-о!! Они хотят войну? Они её получат!
Шучу)
Спасибо, ваш пост просто отдушина. Даже работа для мозга))
Очень тонкие замечания, до которых я даже не дошёл)) Ни за что не скажу что мне не нужно в моём логане:
--Регулируемая пауза дворников! -- просто супер вещь! Особенно для таких неврастеников как я))
--Три мигания поворотником при не фиксированном включении. Пробовал на ауди - мечта!
--Регулировка рулевого по вылету

Не согласен:
--При включении омывателя дворники автоматически делают два прохода.
Очень популярная тема. Но мне удобна схема логана! На большой скорости брызги омывателя прибивает вниз набегающими потоками воздуха. Я брызгаю, жду когда вода теми же потоками поднимется по-выше и включаю дворники. В городе тоже люблю по-больше воды вылить, что бы уж сразу и всё очистить.. Но это очень спорно. Это ФЛОМАСТЕРЫ! Прошу не заострять внимание.
--Багажник открывается либо ключем, либо кнопкой из салона.
А вот тут буду биться. У моего старого Логана тоже только ключём!! Но это хорошо! Часто машина бывает чистой? Моя нет. Ключ в данном случае помогает оставить руки чистыми. Я вставляю ключ, отпираю замок, далее ключом тяну крышку вверх. Когда основное сопротивление пружин преодалено, я на ходу крышки вынимаю ключ из замка и успеваю затормозить крышку за нелюбимые массами порези на металлической изнанке крышки-что бы петли не ударились в отбойники.. Звучит как описание трюка. На самом деле всё просто и элегантно. Так что тут я не согласен - это не недостаток)
--Очень мало места в П-С на заднем ряду в ширину.
Так же заблуждение! Читайте мои посты! И по данным прессы, и по моим замерам (в попугаях конечно) места одинаково! Просто на уровне головы в Логане места больше!

Ну и..
--Ну и самое главное..
Молчу! Только меня это совсем не радует как думает Weld..

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 22:45
Gorec
R-2 писал(а):И по данным прессы, и по моим замерам (в попугаях конечно) места одинаково! Просто на уровне головы в Логане места больше!


На уровне плечь места больше потому как сидящий по центру в Логане сидит чуть по иному нежели в Поло. На Поло плечи на одном уровне, на Логан за счет несколько иной формы спинки сидения он сидит несколько более выдывинуто вперед, за счет чего плечи сидящих справа и слева находятся не на одной линии. А это комфортней. Да и головы находятся в более комфортных условиях. У логана стойки крыши практически вертикальны. У Поло покатые. В результате места больше.

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 22:55
ЛоханкинЪ
R-2 писал(а):места одинаково! Просто на уровне головы в Логане места больше!

Сами-то поняли, что сказали? ;) Или, садясь в ПС, предлагается голову выключать, снимать и в багажник складывать? :?

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 23:53
R-2
Gorec Мне с женой и детским креслом не удалось разместиться с полным комфортом ни там, ни там. При условии, что кресло установлено справа или слева. Если же его установить посередине, предполагаю, в Логане будет удобнее-всё из-за тех же более вертикальных стоек кузова.

ЛоханкинЪ Я обычно не только обдумываю то что пишу, но даже ошибки исправляю.
Gorec в предыдущем посте разжевал этот вопрос
для тех кто не в теме :roll:

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 00:13
ЛоханкинЪ
R-2 писал(а):Gorec в предыдущем посте разжевал этот вопрос для тех кто не в теме

В обяснениях Gorec-а я запутался беповоротно ;) Например, с учетом того, что слово "Логан" он принципиально не сколняет:
Gorec писал(а): В Логан там значительно шире.
, кто кому проигрывает по этому параметру:
Gorec писал(а):На кочках проигрвыает Логан по плавноости хода.
??? :oops:
Не смог понять и про загадочную "одну линию" с плечами на ней: кто оказывается выдвинутым вперед кого на абсолютно плоском диване Логана с абсолютно плоской спинкой, почему и за счет чего? Если Вы его поняли, то не могли бы перефразировать так, чтобы понял даже даун вроде меня? :oops:
Я когда отсматриваю машину, первым делом примеряюсь к наклону боковых стоек сзади. У меня там дети в креслах (точнее, теперь уже на бустерах) ездят. И я знаю точно: если наклон стоек большой, дети в этих штуках + жена между ними там не поместятся (или будут ехать, скрючив голову на плечо). А в Логане - с запасом и комфортом.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 00:38
R-2
ЛоханкинЪ
А вы что, предатель? :evil:
Шучу)) Вы хотите купить П-С? Тогда марш в салон! Все вместе! И дети и жена. Кстати, это довольно увлекательное занятие-измерение места детьми с женой) Нам с моей женой понравилось)
Думаю что детям наклонные стойки П-С не помеха. А вот жене сидеть посередине и выходить в магазин по дороге-не понравится.
А то что написал Gorec про плечи, я тоже не понял :D Да и какая разница? Тут нужно только одно: самому померить! ;)

Господа, вот основные, на мой взгляд, недостатки П-С:
--Нет кондиционера в базе - 399.000руб
--Жёсткая и гулкая подвеска (это не мешает ей быть энергоёмкой)
--Клиренс в районе опор пружин задней подвески (а так же их конструкция в плане задел-"оторвал")
Мне решительно кажется, что остальное - фломастеры!

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 00:56
ЛоханкинЪ
R-2 писал(а):Вы хотите купить П-С?

До сих пор не собирался, но уж больно Вы грозен :lol: Не задуматься ли?
R-2 писал(а):Кстати, это довольно увлекательное занятие-измерение места детьми с женой) Нам с моей женой понравилось)
Нам с моей женой - тоже. Только мы не ПС мерили. И не сдетьми, а с двумя бустерами из Логана. Поэтому и говорю: сильно наклонные стойки - почти наверняка повод вычеркнуть кандидата. По опыту примерок.
R-2 писал(а):остальное - фломастеры!
Всё - фломастеры. И у каждого они свои. В т.ч. и у нас с Вами очень разными могут оказаться ;) Мне не выбрать за Вас, и наоборот.
А вообще, почти уговорили. Надо будет в салон VW заскочить, пропальпировать это чЮдо... Интересно стало.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 01:19
R-2
Да не, не грозен я. Уверен что кому то П-С придётся по-душе (прошу не путать с очередью на никому не известный авто)

Имейте в виду всегда то, что здесь, на форумах-пространство двухмерно. Нельзя судить о человеке только по его постам..

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 02:33
ЛоханкинЪ
R-2 писал(а):Имейте в виду всегда то, что здесь, на форумах <...>
Эх, где же Вы были раньше! :roll: Вот так тусуешься на всяких ньюсгруппах и форумах лет -дцать (а с ФИДОшными эхами - и того больше), а потом однажды приходит человек, и наконец-то все тебе объясняет :)
R-2 писал(а):Нельзя судить о человеке только по его постам..
Надеюсь, что Вы в отношении меня тоже об этом помните :wink:

Спокойной ночи :lol:
А в салон VW я и впрямь, наверное, загляну. Заинтересовали :)

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 05:23
Weld
Семён Семёнович писал(а):
Weld писал(а):...есть только один 1,6 литров, кстати проверенный и отлично зарекомендовавший себя на Фабиях.
Это как, уважаемый Weld? Ценой обслуживания? Или есть некие другие "характеристики"?

Надежностью, неприхотливостью, проверен временем, про этот двигун
http://avto-vladd.livejournal.com/2167.html

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 05:30
Weld
ZNZ писал(а):Weld
Подвеска, поведение на дороге... Сам аппарат я видел, сидел, но "полетать" не удалось... запись...
Было дело на Лачети как то засматривался с год назад, прокатился на тест-драйве... и после Логана почувствовал, что подвесочка-то типа "табуретка". Передумал и купил опять Логан БЛ. :wink:
А как у Поло :?:

На втором тест-драйве специально обращал внимание на ход машины, расстояние было уже значително побольше, чем в день представления модели, специально собирал выбоины и выпуклости наших прекрассных дорог, для себя сделал однозначный вывод - качает на нем однозначно не больше чем на Логане, а на пологих волнах едешь как в сказке, в Поло сел сразу из Логана и поехал по тем же дорогам, никакого дискомфорта не ощутил, все в привычном режиме.
Правда при моей посадке регулировки зеркала мне не хватило, но учитывая что руль можно не только поднимать но и вытянуть на себя то думаю проблем с этим не будет, наоборот посадка станет более безопасной

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 05:56
Weld
R-2 писал(а):Господа, вот основные, на мой взгляд, недостатки П-С:
--Нет кондиционера в базе - 399.000руб
--Жёсткая и гулкая подвеска (это не мешает ей быть энергоёмкой)
--Клиренс в районе опор пружин задней подвески (а так же их конструкция в плане задел-"оторвал")
Мне решительно кажется, что остальное - фломастеры!


1. Согласен, с кондером это маркетинговый ход, но мне он фиолетов
2. Как уже говорил разницу с Логаном не почувствовал, может он у меня уже старенький (2005)? :oops:
3. Тоже очень сильно испугало когда увидел их, потом замерил у своего Логана, пружины находятся на томже месте и расстояние от них до земли - 14 см. у Поло чуть меньше, вроде мерили - 12 см. зато днище Поло ровное и ничего не выпирает.

Впрочем как уже писали не раз с кондером Поло сильно сдает свои позиции и выбор становиться чисто индивидуальным, тут дело вкуса и мелких примбамбасов, без учета кондера Поло очевидно выигрывает.
Кстати имея более мощный движок расход топлива меньше, а если все таки переведут транспортный налог с кобыл на стоимость бензина то, не учитывая наглость запрвочных компаний, движок Поло по этому показателю уйдет из "-" в "+", т.е. налоговое бремя сократится ибо как говорил расход меньше

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 07:46
Weld
Вот тут хозяин авто отписывается после обкатки в 2 т.км. http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=79&t=834

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 07:51
KVN
Weld писал(а):Вот тут хозяин авто отписывается после обкатки в 2 т.км. http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=79&t=834

Сайт требует регистрации. Не регистрироваться же нам всем чтобы прочитать все это. Уж на крайняк скопируйте его сюда.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 07:55
Weld
"Отчитаюсь о машинке)) Поло седан. Забрал ее из салона неделю назад и уже прокатил на ней больше 2000 км. (ездил из Москвы в Ульяновск) поэтому впечатления сложились:
1. Четкая управляемость - руль реагирует классно. Вообще такое впечатление что машина продолжение тела - сливаешься с ней. 2. Приятно паразили сиденья - проехав более 10 часов за рулем. Не чувствовал усталости - тело как будто сливается с \сиденьем, вообщем приятно и удобно; 3. Машина резвая скорость набирает быстро, очень удобно при обгоне на трассе. 4. Машина тихая когда скорость низкая, но как только набираешь - появляется рычание внизу под рулем, движок сильно рычит)). 5. Радио не впечатлило, при этом мр3 звук хороший. 6. Подвеска жесткая
Ps В целом машина КЛАССНАЯ удобная быстрая. Кстате менеджер в салоне (Москва) сказал что сейчас машины уже не продают - с нового года будут движки 1.4. и изменется цена"

"У меня базовая комплектация (естественно механика). Ни чего не трещит и не барабанит все четко ни каких проблем))). Расход у меня средни вышел 7.2 л."

"Подвеска жесткая достаточно, дороги разные были, вообщем то дискоморта не было совсем"

Привел только ответы, думаю вопросы и так понятны

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 08:01
Weld
предвижу вопросы по поводу движка :D
официальной информации пока нет, люди которые получают авто (за последние 2-3 дня) отписываются что авто с полноценными движками.
вообще говорят что с такими движками Поло будет как вариант где-то с лета 2011 года

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 08:42
Weld
Вот еще один чел отписывается по поводу расположению чашек пружин:
"ОФФТОП. Фабия, Октавия, Ситроен С4, Опель Мерива, новый Солярис + еще несколько, специально вел список, тока вот бумажку что-то не найду, у всех такое расположение чашек."
+ от себя Поло хетч, не забуду у Джеты взгляну

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 09:02
boris55
Weld писал(а):Фабия, Октавия, Ситроен С4, Опель Мерива, новый Солярис

Так все эти машины предназначены для езды по европейскому асфальту.Им нечищенная колея во дворе города с миллионным населением-вредна для здоровья.Не говоря уж о проселке к речке -искупаться летом.. :wink:

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 09:16
Weld
Так и у Логана эти чашки там же и всего лишь на 2 см выше

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 12:36
R-2
Weld Из всего что я написал вы запомнили только слово "корыто"? Чуть выше вы меня цитируете но снова не читаете:"--Клиренс в районе опор пружин задней подвески (а так же их конструкция в плане задел-"оторвал") "

Я уже обращал внимание на конструктивную разницу крепления этих опор. У логана есть шанс "переползти" препятствие, в то время как у П-С опора просто тупо упирается и дальнейшие бодания с препятствием направлены на отрыв опоры. То есть сила прилагаемая к опоре перпендикулярна ходу опоры. То есть опора расчитана на движения в другом направлении. У Логана "переползание" препятствия просто будет вызывать силы направленные как раз по ходу работы опоры. То есть опора сработает как сани.
Это просто очередная какпля лжи-дёгтя в бочку П-С. Это не значит что ездить на нём не возможно. Читайте меня внимательно, раз уж вы меня овиняете.

Ну и сказав что не почувствовали разницу в работе подвесок обсуждаемых авто, вы, как минимум, слукавили. Приведённые вами комментарии это подтверждают.
Разница есть и она очень существенна. Но мораль моей басни совсем не та, что вы всё время озвучиваете.
Мораль: каждый кто заинтересован должен сам пройти тест и понять насколько эта разница ему важна.

Вот как описывают ту самую разницу в работе подвески журналисты из "Клаксона"
"..–П-подвеска ж-жестковата, т-тебе не к-кажется? – подал голос пассажир еще в самом начале тест-драйва, когда наш “Polo” немилосердно затрясло на асфальте средней паршивости.
–Мне тоже так казалось. Вот еще одна небольшая странность машины, создававшейся “специально для России”. Конструкторы явно принесли плавность хода в жертву отточенной управляемости. Хотя можно поспорить, что важнее, учитывая известное состояние многих отечественных автотрасс. Впрочем, справедливости ради замечу, что подвеску, ухавшую и стенавшую на дорожных неровностях, все же ни разу не “пробило”."

Ну раз не пробило, тогда - да! ))
Я не издеваюсь, просто люблю факты.

http://www.klaxon-media.ru/archivepaper ... NT_ID=1120

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 13:29
Weld
R-2
Почему то меня капитально напрягают наше с Вами общение, вернее его тон, у Вас есть ко мне какието претензии? или может Вам просто не нравится что я не согласен с Вашим мнением и пытаюсь его оспорить?
я не рекламирую Поло, я просто высказываю свое мнение по данным авто ибо даже заказав Поло нахожусь в колебании м/у Поло (более совершенная машина, ИМХО) и Логан (очередь, проверенная временем машина).
"корыто" как я считаю максимум можно применить к некоторым продуктам отечественного автопрома (никого не хочу обидеть, сам много лет проездил на 21053), но ни как к продукту ЗАСЛУЖЕННОГО автоконцерна тоже мое ИМХО, очень прошу не комментировать это ибо это доказано годами и так считают миллионы людей. да впрочем хрен с ним с этим корытом.
Оправлываться по поводу плавности хода не собираюсь, как говорится "друзьям это ни к чему а враги все равно не поверят", а Вы уважаемый прежде чем обвинять во лжи, а "лукавство" есть завулированый аналог лжи, потрудитесь доказать мою ложь, я описал свои ощущения и для меня они являются фактом.
Я никого не призываю идти и заказывать ту или иную машину по результатам МОЕГО тест драйва, да и как мне кажется перед покупкой, заказом любой сначала пройдет тест-драйв
Насчет "Клаксона", как там говорилось выше? - "заказная статья"?
Любить факты дело хорошее, только при этом любить надо абсолютно ВСЕ факты, даже те которые вам не приятны.
Насчет тряски видел видео где Поло гоняют по полигону, там довольно не хилые кочки, так вот камера стояла так что было видно как проходит корпус по этим кочкам - отрабатывали только колеса со стойками, кузов шел ровно.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 13:34
Weld
Прошу прощение у других участников форума за эти диспуты, просто обсуждение автомобиля все больше приобретает форму противостояния.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 13:37
boris55
Weld писал(а):обсуждение автомобиля все больше приобретает форму противостояния.

Как можно обсуждать то что есть с тем-чего нет?? 8)

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 13:38
Weld
отписался человек посты которого я уже приводил
"на сегодняшний день пробег 5700, полет нормальный. Ни скрипнуло ничего, и это предсказуемо, вскрывали обшивку двери чтоб промерить динамики и оценить объем работ по шумке дверей, так вот вся обшивка крепиться на фирменные заклепки как у все немцев (заклепка с подпружиненной прокладочкой для изолирования скипов и норм посадкой обшивки)"

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 13:40
remich
Weld писал(а):Прошу прощение у других участников форума за эти диспуты, просто обсуждение автомобиля все больше приобретает форму противостояния.

а кто участники? всё те же. харэ писать... одно и то же.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 13:40
Weld
boris55 писал(а):
Weld писал(а):обсуждение автомобиля все больше приобретает форму противостояния.

Как можно обсуждать то что есть с тем-чего нет?? 8)

основываясь только на тест-драйве, обзорах и отзывах владельцев
я так думаю подоные темы создаются для тех кто выбирает и следовательно чего то одного из двух у них точно нет (в смысле авто) :)

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 14:15
R-2
Да нет никакого противостояния) Просто по-вашему недостатков то у П-С вообще нет.
Я просто не люблю когда люди не замечают объективных вещей.Если подвеска жёстче, не вижу причин не признать это. Ну нравится она вам-другое дело! Но это факт. А вы говорите "не заметил". Это и есть "лукавить". Не объективность..
Я отмечаю и достоинства и недостатки. Вы же, как оказалось, просто "нахваливаете своё болото"
Кстати, имеете право! ;) Обычное противостояние Гордона и Соловьёва. Только нервничаете и пытаетесь разжечь скандал всё-время вы.
Давайте жить дружно! Я признаюсь не мало огорчён своими выводами. Я мог бы ездить на более статусном автомобиле. Всё-таки я архитектор и заказчики часто "встречают по одёжке". А не получается.. Для меня эта самая жёсткость очень важна.
Почему я так эмоционален-писал уже. Реклама П-С нет, не врёт, она именно лукавит. Это как серый текст мелким шрифтом в договоре с банком-все знают что там обычно кроется кот в мешке..

Я умный и адекватный. :D А в заблуждение вас вводит моя эмоциональность. Но это богатство речи - не более. "Я никому не хочу ставить ногу на грудь"

Ну хваста заяц и что? Зато красивый!)

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 14:23
Weld
Почитайте мои посты выше там я привожу + и - которые выявил, лично для меня критическим недостатком является пока один это сроки ожидания и неясность будущего насчет этих поставок, с удовольствием прочитал бы объективные полные отзывы владельцев.
Насчет остального NO COMMENT, не вижу смысла.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 16:10
Olenevodic
Кто-нить в курсе, на 100-120 кмч у ПОЛО какие обороты и как сильно гудит мотор?
На Логане больше 100 едешь: обороты 3000, все гудит, 120 кмч вообще страшно ехать, как в девятке :)
на Камри трехлитровой на такой скрости 2 тыщи примерно :))

как дела с этим у Поло? гудит жужжит на скорости 120 ?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 16:36
Gorec
Olenevodic писал(а):как дела с этим у Поло? гудит жужжит на скорости 120 ?


Учитывая то что объем двигателя и количесво передач в коробке, у них идентичное то и обороты двигателя на разных скоростях и передачах будут примернго одинаковыми. Мощность при схожих оборотах. Крутящие тоже рядом и при похожих оборотах


Мощность и крутящий момент Логан 102/5750 145/3750
Мощность и крутящий момент Поло 105/5250 153/3800

А вот гудеть будут уже по разному. Все зависит от впускного и выпускного колектора. Настройки выпускного тракта, и собственно говоря шумоизоляции. По моим ощущениям Polo на высоких оборотах шумнее Логана. Шум больше низкочастотный.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 17:04
Семён Семёнович
Weld писал(а):
Семён Семёнович писал(а):
Weld писал(а):...есть только один 1,6 литров, кстати проверенный и отлично зарекомендовавший себя на Фабиях.
Это как, уважаемый Weld? Ценой обслуживания? Или есть некие другие "характеристики"?

Надежностью, неприхотливостью, проверен временем...
Виноват, однако, что такая длинная предисловия есть.
Чего денег (про движок) за ТО берут - вот вопрос.
Таких моторов, которые долго живут - как грязи.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 17:18
R-2
Olenevodic писал(а):Кто-нить в курсе, на 100-120 кмч у ПОЛО какие обороты и как сильно гудит мотор?
На Логане больше 100 едешь: обороты 3000, все гудит, 120 кмч вообще страшно ехать, как в девятке :)
на Камри трехлитровой на такой скрости 2 тыщи примерно :))
как дела с этим у Поло? гудит жужжит на скорости 120 ?


Насчёт страхов-кто то темноты боится, кто то высоты.. Сравнение с девяткой позабавило.

Про П-С одно могу сказать жужжит он приятно. Звук настроен и ласкает ухо. Но я вообще люблю звук мотора, так что делайте поправку.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 15:35
Olenevodic
Тут даже не в громкости и приятности дело.
Просто на пустом шоссе иногда хочется ехать быстрее 100 кмч, ну хотя бы 120-130 иногда вдавить. А Логан на 120-130 так гудит и зудит, что страшно за его здоровье, когда обороты всю дорогу 3500.
Если на Поло также, то нет смысла менять шило на мыло. Придется пыхтеть 90-100, дабы сердце от жалости не страдало :))
Короче на 90 кмч Логан идет тихо-мягко, без напряга. А 120 уже зудит.
"Нормальные" машины 120 переваривают без вопросов.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 17:44
Дью Зелёный
Olenevodic
На лохане по трассе 130-140 оптимальная скорость (двиг. 1,4). Не замечаю я какого-нибудь раздражающего шума, а на тахометр даже не смотрю - нет такой привычки (больше люблю спидометр). Штрафы только достали по почте. Не сомневаюсь, что и на П-С будет также.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 19:41
Кутузов
А шины на Логане поменять не пробовали .Заменил барум на Нокая Ничего не шумит на скорости 130 .[quote="Olenevodic"]Сообщение #1781 Добавлено: Сб 09 Окт, 2010 15:35



Тут даже не в громкости и приятности дело.
Просто на пустом шоссе иногда хочется ехать быстрее 100 кмч, ну хотя бы 120-130 иногда вдавить. А Логан на 120-130 так гудит и зудит, что страшно за его здоровье, когда обороты всю дорогу 3500.
Если на Поло также, то нет смысла менять шило на мыло. Придется пыхтеть 90-100, дабы сердце от жалости не страдало )
Короче на 90 кмч Логан идет тихо-мягко, без напряга. А 120 уже зудит.
"Нормальные" машины 120 переваривают без вопросов.


Вернуться к началу [/quote]

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 22:04
R-2
Сегодня с братом(Е39 525) гоняли на пикник. Очень приятно что отставал немного)) Конечно если бы он захотел.. Но ведь есть разумные пределы! Максимум я разгонялся до 160 по спидометру. Да, шум есть! А вам бы только тратить! :evil: Но шум этот мне понятен. Он, как бы это выразиться, прогнозируемый. Я даже слышу отголоски породистого урчания. И мне этот шум помогает ориентироваться без тахометра (хотя этот прибор я очень люблю)
Вообще когда пилотирую свой логан чувствую себя асом времён "между первой и второй". А что? Шум похож, скорости те же)) Это меня пьянит) А ведь те дядьки чувствовали себя героями, а не пострадавшими от шума))

Но вопрос интересный.. Только ответ на него получить струдно. Манагеры не дадут попробовать, а владельцы, как я скажут: какой-такой шум? Нету его! )))))))))))

СообщениеДобавлено: 10 окт 2010, 08:29
Weld
А вообще любой посторонний, неприятный шум лечиться старым способом - громкостью музыки :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 10 окт 2010, 19:36
monstr_62
Olenevodic писал(а):Кто-нить в курсе, на 100-120 кмч у ПОЛО какие обороты и как сильно гудит мотор?
На Логане больше 100 едешь: обороты 3000, все гудит, 120 кмч вообще страшно ехать, как в девятке :)
на Камри трехлитровой на такой скрости 2 тыщи примерно :))

как дела с этим у Поло? гудит жужжит на скорости 120 ?


На всех слабосильных моторах будет рев от высоких оборотов, и П-С не исключение. А камри на 2 тыс. обор. если едит 120, то там лошадей на поядок больше и соотв. легче преодолевать сопротивление воздуха. А логан при 120 на 2-х тыс. оборот. просто непоедит.

СообщениеДобавлено: 10 окт 2010, 19:54
iap
Может у нас логаны разные.Мой 2007г 1,4 по трассе езжу каждый день.Скорость-120\больше некомфортно по нашим дорогам/.Обороты-3400 движка вообще не слышно,на низших передачах да чуть громче,немножко прослушивается.Шумки нет,только в передних дверях сделал когда зеркала большие ставил.

СообщениеДобавлено: 10 окт 2010, 20:42
Агент 007
monstr_62 писал(а):А логан при 120 на 2-х тыс. оборот. просто непоедит.

Канешна не поедит, веть 6-й передачи нет 8)

СообщениеДобавлено: 10 окт 2010, 22:35
monstr_62
А я имел ввиду если бы была 6 передача.
А так 1,4 развивает 75 лошадей при 5500 об. Значит, на 120 около 3500 об, соотв. лошадей требуется 48. на тонну весса.
А 16 кл 102 при 5750 об. Значит, на 120 около 3500 об, соотв. лошадей требуется 62 на тонну веса.
При тех же равных КПП разница в 14 л/c существенна.
И если бы передаточные числа на 16 кл. были не от 1,4, а собственные, то за счёт этих 14 лошадей можно было бы понизить обороты и соотв шум и рассход. И понизилось бы до 2,5 тыщь.
А это если хотите 6 передача могла бы быть и на ней бы логан 16 кл. ехал как на 5-ой при 3500 тыс. 1,4.
:D
Но я не думаю, что будет большая разница в оборотах Поло от Логана на 120, ведь моторы почти одинаковые.

СообщениеДобавлено: 10 окт 2010, 23:08
ASC
monstr_62 писал(а):А это если хотите 6 передача могла бы быть и на ней бы логан 16 кл. ехал как на 5-ой при 3500 тыс. 1,4.

У меня сейчас на Сценике такой же мотор, как на Логане 16v (модернизированный правда, k4m+) - вот на нем 6 ступенчатая МКП, при 3 тыс оборотах на 6 передаче 130 кмч. Реально конечно 6 ступеней удобнее, тяговитее и экономичнее получаются.

СообщениеДобавлено: 10 окт 2010, 23:18
Зфгд_ШШ
monstr_62 писал(а):...
Но я не думаю, что будет большая разница в оборотах Поло от Логана на 120, ведь моторы почти одинаковые.


Они похожи не больше, чем горбатый Запорожец и Порше 911 ;)

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 06:38
asgs
Вчерась увидел П-С живьем, у дома на стоянке. Серебристый металлик. С виду смотрится неплохо, чего уж там; единственное, что не слишком понравилось во внешнем виде, так это черный пластик в переднем бампере, в районе противотуманок. При фиговой погоде он мгновенно уделывается грязью и смотрится как-то неэстетично на общем фоне машины. В остальном - неплохо, надо бы до автосалона добраться и пощупать салон пятой точкой :lol:

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 07:13
Militar Katze
Еще одна статейка в "за рулем", тема polo-sedan vs logan

Изображение

http://www.zr.ru/a/258128

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 07:42
Chef-cook
Вот вам белий у Королёве-Сити :
URL=http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1010/83/bf8b6ccae072.jpg.html]Изображение[/URL]

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 07:53
дима
поло седан,отличный авто!лично мне очень понравился,но вопрос разницы в цене(между топовыми версиями) ,будет раскачивать чашу весов у многих потенциальных покупателей :wink:+очередь на покупку. Я бы ниже highline даже не стал рассматривать вариант покупки...

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 08:43
ProMan
Militar Katze писал(а):Еще одна статейка в "за рулем", тема polo-sedan vs logan

Как раньше Логану пели дифирамбы, так теперь и Пседану. Переплата за раскладную спинку 70, а тем более в 109 тыр меня никак не радует.
А панель мне в Поло не нравится - унылое гуано. У Логана тоже не фонтан, но хотя бы как-то поживее.

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 08:54
Gorec
В материале "За рулем" написано что немцы не стали экономить на материалах. Ага, как же! Качество материалов у Polo и Роло Sedan разное. В Polo панель мягкая. В Polo Sedan дубовая как и в Logan. Что же касается складной спинки то она в Polo Sedan в комплектации за 399000 складывается целиком.

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 09:18
kjufy
Почитал статейку "За Рублем".
Опять набор не правд и нелепиц.

- спинка прикручена намертво - так прикручена или намертво (лично снимал спинку один раз - для одевания чехлов),
- где указание про огромные петли багажника у П-С? У Логана с ними во всех статьях плеш проели,
- приборка... эээ я один вижу, что блок климата расположен почти одинаково - разница в 5 см не существенна,
- приборка2 - "классический щиток приборов" - унылое Г, правда белые циферблаты престижа - тоже еще большее Г.
- в целом вся торпеда П-С какое-то древнее творение, не вызывающее эстетических чувств у меня. Магнитола неплохо смотрится. На Логане тоже все не весело. Вобщем паритет и к любой можно привыкнуть быстро.
-внешний вид - ну это все дело вкуса и чем же так выдается П-С не понятно. Обычный серый обмылок. У корейцев поинтереснее сейчас дизайн.
-подвеска - ооооо...ааааааа.... если от П-С она проездит хотя бы 30 тышш. без замен и ремонтов, то может быть может быть и равна будет реношной.
-динамика - не охота обсуждать, каждому свое, но чем я больше км. накатываю, то этот параметр уходит далеко на 10-20-30 ый план.

Все ИМХО конечно же.
За судьбой следить буду П-С. Менять Логан на эту машину пока не вижу смысла, но все может измениться. Под мои требования к авто П-С просто не подходит. Для офисных клерков - самое то.

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 11:23
Weld
Сегодня щупал пластик на панели у Тойоты Аурис, то же жесткий

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 11:40
Dze
Militar Katze писал(а):Еще одна статейка в "за рулем", тема polo-sedan vs logan

http://www.zr.ru/a/258128

... Прайс в данном случае напрямую определяет качественный уровень продукта. «Фольксваген», несмотря на формальную принадлежность к классу супермини, скорее игрок более взрослой лиги. Его настоящим соперником можно считать другого русского народного любимца – «Фокус». Ездовые характеристики, достоинства салона «Поло» вполне позволяют ему посоревноваться с «Фордом». «Рено» же предназначен тем, кто не готов платить за машину более 450 тысяч. И уж за свои деньги они получат пусть и достаточно утилитарное (и не без «тараканов» в виде нераскладной спинки дивана), но в целом абсолютно адекватное средство передвижения с просторнейшим диваном, непробиваемой подвеской и доступным сервисом.
Вот так вот. :roll:

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 11:59
monstr_62
Да я вообще не понимаю тех людей, кот. меняют логан на поло. Для чего менять шило на мыло? У меня даже мыслей таких не возникает. Если и менять логан, так либо на дастер или другой паркетник или же на средний класс из легковых.

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 12:06
remich
шило на мыло? тут немало народу меняет логан на логан/сандеро :)
Думается, что той встряски, что у мну была при переходе с 2104 на логан - уже не будет (хотя и 2104 не мучила, а тем более не вставала нигде). Походу для следующей встряски надо уже втрое дороже тележку иметь в виду :)

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 12:40
ASC
remich писал(а):шило на мыло? тут немало народу меняет логан на логан/сандеро :)
Думается, что той встряски, что у мну была при переходе с 2104 на логан - уже не будет (хотя и 2104 не мучила, а тем более не вставала нигде). Походу для следующей встряски надо уже втрое дороже тележку иметь в виду :)

Прокатитесь на тест драйве на Сценик 3 в комплектации Expression. Гарантирую такую встряску - ощущения от езды, высота посадки, комфорт салона, шумка, простор салона ... после него в Логан садишься, такие же ощущения как после Логана садишься в Жигули - тесно и шумно :lol: Хотя это конечно все относительно - пару дней поездить на Логане ... и вроде как снова все нормально.

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 13:37
ЛоханкинЪ
ASC писал(а):после него в Логан садишься, такие же ощущения как после Логана садишься в Жигули - тесно и шумно

Насчет тесно, хм... Залезали с женой в (стоячий) Сценик... Сзади места, вроде, и хватает, но жена попробовала сесть на заднее сидение (среднее), и вот тут-то и наступил Облом: торчащие снизу замки ремней безопасности немилосердно впиваются в филейную часть, делая сидение значительно уже. Пытались найти, как их утопить (не нашли) и что мы делаем не так, а потом прикинули, что при пристегнутых ремнях замки все равно будут в неутопленном состоянии... Бред какой-то. Собственно, это была не единственная, но одна из основных причин, по которой Сеня был вычеркнут из списка кандидатов на высокое звание официального перевозчика нашей семьи :( А жаль.

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 13:56
ProMan
http://avtomarket.ru/users/azlka/garage ... ons/21965/
http://avtomarket.ru/users/john795/gara ... ons/21944/

Ну вот еще пара первых отзывов о Пседане. Длинные, поэтому цитировать не стал

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 15:47
monstr_62
В первой ссылки пишет. Ручная коробка очень четко включается, прямо как… короче, отличнейшая — ни на одной моей машине лучше не работала.
Сразу видно чел. на логане не щёлкал. Лучше и мягче чем на логане переключения в мире не существует. Я пробовал в поло, намного сильнее надо рычаг дёргать, а сцепление как на камазе не заведёном фиг выжмешь, в этом плане логан класс.
А во второй ссылке. Задняя полка дребезжит. И это если учесть, что машина новая. Я сам офигел от такой полки, когда увидел. Обычная плоская пластмасса с уклоном в сторону сидений. Просто ужас, такого я даже не припомню в москвиче 412. Задняя полка логана, по сравнению с поло, как мерседес и приора.

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 15:50
Antosha
В первой ссылки пишет. Ручная коробка очень четко включается, прямо как… короче, отличнейшая — ни на одной моей машине лучше не работала.
Сразу видно чел. на логане не щёлкал. Лучше и мягче чем на логане переключения в мире не существует. Я пробовал в поло, намного сильнее надо рычаг дёргать, а сцепление как на камазе не заведёном фиг выжмешь, в этом плане логан класс.

Если честно, когда выбирал автомобиль, на той же фабии мне коробка больше понравилась, чем на логане. дело вкуса...

СообщениеДобавлено: 11 окт 2010, 18:39
R-2
Gorec писал(а):В материале "За рулем" написано что немцы не стали экономить на материалах. Ага, как же! Качество материалов у Polo и Роло Sedan разное. В Polo панель мягкая. В Polo Sedan дубовая как и в Logan. Что же касается складной спинки то она в Polo Sedan в комплектации за 399000 складывается целиком.


Я сам не щупал, но мне кто то сказал что у самого дешового Поло, как и у Клио панели тоже жёсткие..

СообщениеДобавлено: 12 окт 2010, 08:12
Gorec
Минпромторг России включило Volkswagen Polo седан в Программы льготной утилизации автомобилей.

С 1 октября 2010 года Volkswagen Polo седан официально включен в список моделей государственной Программы льготной утилизации автомобилей.

Попаданием в Программу новый седан от Volkswagen обязан полноценному производству на заводе ООО «Фольксваген Груп Рус» в Калуге. На сегодняшний день локализация составляет 39 процентов.

Напомним, что сейчас действует уже второй этап «программы утилизации», стартовавшей 8 марта этого года. Благодаря ей, у российского покупателя будет возможность получить сертификат на скидку в 50 тысяч рублей при покупке нового Polo седана после сдачи в утиль автомобиля старше 10 лет. Это, несомненно, сделает еще более привлекательной цену самого бюджетного автомобиля в модельной линейке марки Volkswagen.

Renault Logan vs Volkswagen Polo

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 08:14
mekena
Результаты продаж и наши сравнительные тесты не единожды убедительно доказывали, что «Логан» по праву носит звание народного. Однако до сих пор – а это ни много ни мало целых пять лет! – у французского автомобиля не было серьезных соперников. И вот наконец летом в России появился «Поло»-седан.

Вся статья "За рулем": http://www.zr.ru/a/258128/

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 08:21
Агент 007
mekena, уже есть ветка Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 08:23
Шико
mekena, пора бы уже, хотя бы в первом приближении, знать структуру форума.
По Поло-седану есть топик: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=720141#720141 , к чему плодить их без счёта?

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 08:38
mekena
Агент 007 писал(а):уже есть ветка Volkswagen и бюджетная модель Polo

смотрел ее - там нет данной статьи...

Шико писал(а):пора бы уже, хотя бы в первом приближении, знать структуру форума.

Именно согласно структуре форума, я и разместил в этом разделе данную тему, так как
Пресса о Рено Логан
Статьи, публикации, ссылки на информацию в Интернете.
, что говорит о том, что тема размещена правильно.

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 08:40
Militar Katze
mekena писал(а):смотрел ее - там нет данной статьи...

есть. я размещал :wink: пару дней назад. коллеги даже пообсудили пару страниц

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 08:40
Шико
mekena писал(а):тема размещена правильно.

Теперь Костин выход.

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 08:43
mekena
Militar Katze писал(а):есть. я размещал Wink пару дней назад. коллеги даже пообсудили пару страниц

Пардон, не заметил..... Сейчас попытаюсь удалить, если прав хватит, хотя стаьи в прессе следует размещать именно в этом разделе, если следовать смысловой нагрузке его названия.

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 08:45
Militar Katze
mekena писал(а):хотя стаьи в прессе следует размещать именно в этом разделе

логически правильно конечно, просто там про народный вагон бурно обсуждаем, поэтому статьи с упоминанием поло-седана туда складывают. вроде так. теперича ждем Зд Константина :roll:

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 08:49
mekena
mekena писал(а):Сейчас попытаюсь удалить

Попробовал... Нет кнопки такой.... Только исправить можно... :roll:

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 09:11
Евгений Ш
mekena писал(а):Нет кнопки такой....

Так жамкните на кнопку "админ". Он проснётся и снесет нафиг эту тему. :D

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 09:25
mekena
Евгений Ш писал(а):Так жамкните на кнопку "админ".

Жмакнул.... :D

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 10:38
3dmax
Жмакают тут и жмакают. А оно звенит и звенит. Спать мешает.
Пришлось склеить.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2010, 06:17
asgs
Ну что, добрался я наконец до фольксового автосалона с целью пощупать Поло-седан. В руме стоял только максимальный Поло на механике, так что его и исследовал. Итак, впечатления:
- Внешний вид. Неплохо, отторжения не вызывает. Единственное, что насторожило - царапины на капоте, это на новой-то машине, да еще показательной. Краска такая или такой дилер?
- Салон. Пластик дубовый, по внешнему виду не лучше и не хуже логановского. Торпеда тоже особых эстетически-положительных чуйств не вызывает - классика она и есть классика. Обратил внимание на заднюю полку - на самом деле, голимый лист пластика. Очень спорное решение, последний раз я такое лицезрел аж на ЗАЗ-968М :lol: Кресла неплохие, хотя спинка могла быть и подлиннее.
- Вместимость салона. На удивление, свои 194 см. я разместил в водительском кресле вполне даже нормально (сам в шоке, особенно вспоминая Поло-хетч). Немного напрягла ступенчатая регулировка угла наклона спинки - непривычно. В большом плюсе регулировки руля по наклону и вылету. А вот вследствие другой формы бороды торпеды правая нога на педали газа располагается по-другому, чем на Логане: колено левее, под рулем. Непривычно первое время, но жить можно.
- Ручка КПП. Кто там писал про мЕньшие ходы и бОльшую избирательность, чем на Логане? Фигня полная, длина кочерги на Поло как бы не в два раза меньше, чем на Логане. Укоротите ручку Логана, получится то-же самое или даже лучше.
- Багажник. Вместимость неплохая. Петли на самом деле продуманы получше Логановских (точнее, лучше выбрано место их крепления, вследствие чего изменилась форма петлей), мешаются меньше. А вот пол багажника подкачал - тонкий и хлипкий, будет продавливаться. Придется усиливать.
На тест-драйве машина была одна, с автоматом, да еще и занята. Ждать не стал, так что на ходу данный дас ауто не проверил, про подвеску ничего сказать не могу.
В итоге, что я имею сказать про Поло-седан: стоил бы он заявленные 400 тыр, я б его взял. Жене :) Но как подсказывают моск и 3dmax, это фантастика. А жаль...

СообщениеДобавлено: 18 окт 2010, 06:22
Weld
asgs писал(а):В итоге, что я имею сказать про Поло-седан: стоил бы он заявленные 400 тыр, я б его взял. Жене :) Но как подсказывают моск и 3dmax, это фантастика. А жаль...

Это далеко не фантастика, люди получают такие авто и катаются, у самого заказан такой авто в стоимость 404 т.р., т.ч. такая цена не есть "сыр хохланд - фантастика" 8)

СообщениеДобавлено: 18 окт 2010, 08:23
asgs
Weld писал(а):у самого заказан такой авто в стоимость 404 т.р.

Когда получите (если до того времени не передумаете :wink: ), отпишитесь. Очень интересно будет глянуть на дату сообщения. При планах на выпуск в 10 тыс машин в год и основном упоре (как показывает практика) не на самую дешевую комплектацию, ожидание может немного так подзатянуться :twisted:
ЗЫ В автосалоне, где я был, заказ оформляют уже на лето следующего года. Некоторым (я на Микку намекаю ;) ) даже 5 месяцев ждать - слишком долго. Как насчет годик-полтора обождать :?:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2010, 08:27
Militar Katze
asgs писал(а):заказ оформляют уже на лето следующего года

намедни разговаривал со знакомым, у него сейчас логан с пробегом 160 тыс.

как только появилась возможность заказать поло седан, он заказал, говорит на апрель . посмотрим.

вообще будет занятно его мнение о народном вагоне после логана.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2010, 14:10
Weld
Заказал месяц назад, обещают предоставить в апреле 2011
кстати на профильном форуме отписываются что людям на днях звонили ОД и предлагали вместо машин в базе с допами абсолютно пустую т.е. чисто за 399 т.р., такие пришли к ОД, так что так
сейчас выдают июльские заказы.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2010, 14:12
Weld
asgs писал(а):Когда получите (если до того времени не передумаете :wink: ), отпишитесь. Очень интересно будет глянуть на дату сообщения.

Обязательно отпишусь, только как Вы заметили если не пошлю их всех с этой очередью к едрене фене :lol: :lol: :lol:
хотя все равно пока денег не хватает, в кредит лезть не охота, глядишь к весне поднакоплю 8)

СообщениеДобавлено: 19 окт 2010, 07:03
Militar Katze
"VW Polo vs Chevrolet Aveo"

Изображение

http://www.zr.ru/a/258943/

СообщениеДобавлено: 19 окт 2010, 08:07
Агент 007
Militar Katze писал(а):"VW Polo vs Chevrolet Aveo"

Вот этому ПС будет конкурентом.

СообщениеДобавлено: 19 окт 2010, 08:39
Militar Katze
Агент 007 писал(а):Вот этому ПС будет конкурентом.

есть сходство:

Изображение
Изображение

в том числе и в ценниках:
Изображение

СообщениеДобавлено: 19 окт 2010, 11:36
remich
тока в сравниваемых машинах у шевроле есть кондюк, а у фолькса - нет. и хоть бы где про это упоминали.

СообщениеДобавлено: 19 окт 2010, 22:37
Balduran
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=339972&cid=21&vesti

Обзор сегодняшний,значит не баян. Но,внутри,наверное ничего
нового. :D
Приведу итоги

"В протестированной топовой версии Highline присутствует, возможно, все, что нужно среднестатистическому водителю. Однако и конкуренты не дремлют. Ценовая вилка Daewoo Nexia - от 237 000 до 314 000 руб. Но уж больно он страшненький... Renault Logan с тем же 1,6-литровым движком и АКПП выходит дешевле на 90 тысяч рублей. Для данного сегмента эта сумма - весомый аргумент. Вот он, главный оппонент? Еще есть Fiat Albea, но она слабее и не бывает с автоматом. Стоит же Albea дороже Nexia, но дешевле VW.

И все же я бы предпочел именно Polo Sedan. Logan, Nexia, Albea - каждый из перечисленной тройки по-своему хорош, но дать ту толику статусности, о которой, может быть, давно мечтает обычный российский работяга, они едва ли могут. Достаточно поставить перечисленные машины рядом, и все встанет на свои места. Polo Sedan однозначно побеждает за счет дизайна и лояльности марки.

Но это не значит, что народному автомобилю от Volkswagen гарантирован успех на отечественном рынке. Наш покупатель капризный и сто раз подумает, а так ему надо переплачивать. Но, я уверен, если он выберет немецкое качество за чуть большие деньги, то точно об этом не пожалеет. Да и статистика говорит сама за себя - первые покупатели уже выстроились в длинную очередь до конца следующего лета."

СообщениеДобавлено: 19 окт 2010, 22:43
Militar Katze
Код: Выделить всё
Да и статистика говорит сама за себя - первые покупатели уже выстроились в длинную очередь до конца следующего лета."

десять тысяч годового производства - вот и очередь до июля.

СообщениеДобавлено: 19 окт 2010, 22:58
Агент 007
Balduran писал(а):Да и статистика говорит сама за себя - первые покупатели уже выстроились в длинную очередь до конца следующего лета."

Очередь, как и сказал Кот, при мизерном производстве может и на пару лет растянуться :wink: На Сандеро она полгода, так там и производство... 8)

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 13:58
monstr_62
Щяс ехал за поло в городе. По сравнению с логаном у него намного ниже сзади элементы подвески. Как на оке или авео тарчат выступы по бокам колёс, ещё выпирает запаска и глушак. По сравнению с логаном у которого только балка ниже всего - это минус. Хотя поло городской авто, зачем ему подвеска как у уаза.

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 14:14
Горец
Прочитал тестЛогана, Поло, Фокуса и Рио в АР. У Поло с АБС косяк с тормозами. Кривая прошивка блока АБС увеличивает тормозной путь по сравнению с конкурентами. АР купила 2 Поло: мин. комплектацию для краш-теста и максимальную для ресурсных испытаний.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 11:58
V255
Вчера, въезжая в Москву по Ленинградскому шоссе, в первый раз "живьем" увидел новый калужский Фольксваген Поло. ОЧЕНЬ понравился. :D Внешне Логан против Поло - гадкий утенок. Однако, проехав вчера на Логане 300 км, я остался вполне доволен. И в городе по заторам и на пустом шоссе с полным багажником Логан вел себя замечательно... За недостатки внешности я Логан менять ни на что не буду, да и машина для меня теперь как в анекдоте "... вроде на японку похожа" (С)

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 12:50
R-2
V255
На этом ресурсе у вас полно единомышленников! ;)

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 15:55
Militar Katze
Тизер краштеста поло седана в "авторевю" (есть видео):
рем. поскольку статья-тизер, то никаких данных не приведено.
Изображение
http://www.autoreview.ru/news/628/74379/

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 16:01
3dmax
Militar Katze писал(а):Тизер краштеста поло седана в "авторевю" (есть видео):

Очень и очень хорошо. Другого от Немца ожидать и не приходится.
Думаю, что 14-16 баллов из 16 возможных он за фронтальный удар отхватит.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 16:03
3dmax
Лобовое стекло даже не треснуло. Великолепное поглащение энергии передком.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 16:23
difr
3dmax писал(а):Очень и очень хорошо. Другого от Немца ожидать и не приходится.
Думаю, что 14-16 баллов из 16 возможных он за фронтальный удар отхватит.

делаю свою ставку - максимум 13 баллов за фронт. а скорее - чуть меньше. вплоть до 12 :)
добавлю - у логана и сандеро - 12 :)))

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 16:31
3dmax
difr писал(а):делаю свою ставку - максимум 13 баллов за фронт. а скорее - чуть меньше. вплоть до 12

Окститесь.
Логан 13.7 получил, а у него крыша вздыбилась, стекло треснуло ( стойки пошли в разнос), дверь не очень хорошо открылась.
А тут ? Стекло целое. Крыша девственная. Проем как и был. Руль не колыхнулся при столкновении.
Так что не опускайте так уж Поло. 12 баллов это удел устаревшего в хлам Акцента, но никак не современного Немца, пусть и бюджетного.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 16:33
difr
3dmax
эх, зря я своё сообщение редактировал :)
когда это логан 13.7 получал за фронт? очень интересно :)

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 16:35
3dmax
Сравните с Kia ceed
http://www.youtube.com/watch?v=wVyu4iCG ... re=related
13 из 16 возможных за фронтальный удар ( в итоге 5 звезд вкупе с боковым ударом). Но у Сида стоечка пошла чуть, крыша тоже немного сгорбатилась.
Поло, как минимум, прошёл краш-тест не хуже. Так что не думаю, что будет ниже 14.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 16:37
3dmax
difr писал(а):когда это логан 13.7 получал за фронт? очень интересно

Почитайте Авторевю.
Да, сначала действительно было 12. И в статье фигурировала имено эта цифра. Но потом они при расчетах нашли какую то ошибку, за которую сняли лишний балл. А снимать не должны были. Его накинули обратно и получилось 13.7
В самой статье этого нет, кажется это где то отдельно писалось, но писалось точно.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 16:39
difr
3dmax
вообще-то баллы не за крышу ставят :))) а за повреждения маникена.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 16:44
difr
3dmax писал(а):Почитайте Авторевю.

да читал, вроде http://www.autoreview.ru/archive/2005/18/crash/
вот сандеро http://www.youtube.com/watch?v=rP69YfNElo8
12 баллов! :)
http://www.euroncap.com/tests/dacia_san ... 8/340.aspx

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 16:45
3dmax
difr писал(а):вообще-то баллы не за крышу ставят ))

Я в курсе, представляете?
:wink:
Но вздутие крыши как раз косвенно свидетельствует о том, что не вся энергия удара была погашена передком и часть её пошла дальше. А значит и манекену в салоне пришлось не сладко.
Посмотрите краш-тесты китайцев, у них там крыша пирамидой становится. Потому что морда вообще не способна погасить удар.
И посмотрите краш-тесты европейцев, немцев. Чем целее выглядит кузов тем больше баллов имеет машина за краш-тест.
Так что крыша это как раз хороший показатель. А по другим пока судить не могу, потому что нет даже замедленноё сьёмки. Была бы - можно было говорить более предметно. Пока же, судя по той инфе, что имеется в наличии, Поло Седан вполне успешно прошёл тест. И вряд ли он получит оценку меньше чем Логан. Для Немцев это будет оскорбление. А они этого не допустят, поверьте.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 16:46
3dmax
difr писал(а):да читал, вроде

Я же говорю, не саму статью. Там была то ли отдельная маленькая статейка, то ли это были письма читателей. Не помню за давностью лет уже. Но было, не вру.
Да и в любом случае и 12 и 13 баллов ( десятые доли всё же не верно указывать) это не плохо для Логана. Да и для любой машины. Поэтому давайте спор сворачивать.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 16:53
R-2
Да, отличный результат. Можно только позавидовать манекену.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 17:02
difr
3dmax
да. может вы и правы. посмотрим.

но интереса ради всё таки закину ссылочку :)
тест гольфа 2004 http://www.euroncap.com/tests/vw_golf_2004/196.aspx
там же и видео
крыша и лобовое целы. фронт - 13 баллов :)
ну и ради справедливости скажу, что в 2008 уже 15.7

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 21:41
Агент 007
3dmax писал(а):Поло, как минимум, прошёл краш-тест не хуже. Так что не думаю, что будет ниже 14.

Не совсем разглядел пассажира, но думаю то же 14, если у него нет травм тяжёлых.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 21:42
3dmax
Агент 007 писал(а):Не совсем разглядел пассажира, но думаю то же 14, если у него нет травм тяжёлых.

Если уж водитель так великолепно перенес столкновение, то пасажиру то сам бог велел после такой аварии остаться только с синяком от ремня.

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 21:45
Агент 007
3dmax писал(а):пасажиру то сам бог велел после такой аварии остаться только с синяком от ремня.

Мог и головой на откате тюкнуться об стойку... :roll:

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 21:46
difr
извините, что опять вмешиваюсь :) но основные повреждения у маникенов обычно в области груди и ног :)

СообщениеДобавлено: 26 окт 2010, 21:55
3dmax
Агент 007 писал(а):Мог и головой на откате тюкнуться об стойку...

Очень и очень сомневаюсь. При правильно раскрытых подушках ( и правильной их геометрии) строго кивок вперед - кивок назад. Так что всё будет хоккей, увидите. :wink:

СообщениеДобавлено: 27 окт 2010, 21:39
monstr_62
Тоже мне немецкое качество. В тесте за рулём за 60 часов, в поло доливали масло, при том, что в сандеро не влили не грамма.
Ещё один минус поло - жрёт масло.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2010, 21:44
3dmax
monstr_62 писал(а):Тоже мне немецкое качество. В тесте за рулём за 60 часов, в поло доливали масло, при том, что в сандеро не влили не грамма.

Ещё один минус поло - жрёт масло.

Не забывайте, что там машины гоняют на максимальной скорости.
В таком режиме многие начинают поджирать масло.
То, что Сандеро не требовал доливки масла однозначно делает ему честь. Но и Поло автоматом не становится плохой оттого, что в режиме максимальных оборотов двигатель требует доливки каких то сотен грамм масла на несколько тысяч пробега.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2010, 21:50
KVN
В статейке в ЗР (60 часов..) есть кстати интересные цифры по инструментальному измерению шума в тестируемых авто при различных режимах.

Однако Сандеро самым шумным оказался если говорить в общем (но совсем чуть-чуть). Он и дешевле всех однако.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2010, 00:30
monstr_62
Ещё в об этом тесте. У поло на 5-ой 4500 летишь, ниже обороты он не едит, переключаешься на 4-ую, сразу ограничитель. И там согласились, что протягивать тросс ручника снизу балки, мягко говоря глупо. Вот тебе и приспособленность к России. До первой колеи. :cry:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2010, 01:21
3dmax
monstr_62 писал(а): Вот тебе и приспособленность к России.

Кто Вам сказал, что машина адаптирована для России? В VW ? Снимайте лапшу с ушей.
Это просто ещё один немец, бюджетный на этот раз. Всё остальное выдумка маркетологов, что бы хоть как то сопоставить этот авто с Логаном.
Машина которая подготовлена для России имеет с завода хотя бы защиту двигателя, как у Логана. А не устанавливается за отдельные ( сумасшедшие ) деньги.
И как минимум не имеет выпирающих частей подвески под днищем в 10 см от асфальта.
Подвеска тоже должна быть очень энергоемкой, а не зубодробительной с ориентацией на управляемость. Потому как гоночных треков мало в России, а калдобин за каждым поворотом. На кой ляд на такой дороге управляемость?
Машина хорошая, но в ней столько недочетов и косячков, что в целом уже и не знаешь, а стоит ли менять на неё Логан. Про цену вообще молчу.
А ведь ещё нет отзывов о эксплуатации, нет реальных, больших пробегов. Что с ней будет к 50, 100 тысячам? Ой вопрос. Как бы там чего не сэкономили кардинального в погоне за ценой. А то выяснится к ста тысячам, что ремень ГРМ меняется только вместе с двигателем ( образно). :lol:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2010, 02:16
R-2
КОНСТАНТИН!! Такое ощущение, что вы перевели для тех, "ктонелюбитмногабукав" мою "войну и мир")) Ну прямо под каждым словом готов подписаться! Но я не за тем сюда сегодня пришёл. В авторевю была статья "портрет на фоне логана". В коментариях к ней, я скопипастил свой труд "месть вермахта".
Хотите считайте меня "наполеоном", но в очередном материале про поло/логан/ и остальные, журналисты авторевю, буд то бы специально попробовали всё заново и постарались быть максимально прямыми!
Оценка логана совсем другая! Я ещё не встречал более высокой оценки в разрезе сравнения с конкурентами, и уж тем более поло.
Ну простите меня-мне лень набирать вручную. Статья ещё не появилась "онлайн", но это просто прорыв! Да, конечно поло снова лучший, но журналисты написали такое о достоинствах логана, что мне снова показалось, что это отрывки из моего "бестселлера"))

Блин, я ощущаю себя борцом за права темнокожих в америке, празднующим признание их права голосовать))

Вот анонс данного номера:
http://www.autoreview.ru/anons/

Поскольку на меня напали на драйве (оказывается на логане страшно ездить быстрее 100км/ч) и мне пришлось ткнуть носом в текст, то вставляю сюда, кусочек для затравки)

"....Но даже с более жётским шасси Logan — самый комфортный автомобиль в квартете! (КиаРио, ФФ, ПолоСедан) Всеядная подвеска глотает и мелкие шероховатости, и крупные ямы, в то время как Volkswagen способен лишь смягчить удары, передающиеся в салон. И темп, который задаёт Logan на плохой дороге, для Polo недостижим — энергоёмкость не та...."
И это не единственный деферамб в сторону Логана. Если почитаете статью "портрет на фоне логана", то сами увидите неувязочки.

Кстати авторевю моё любимое издание. Именно авторевю учило меня ездить на автомобиле.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2010, 13:49
SVS
[url=http://auto.lenta.ru/news/2010/10/29/polo/]VW подготовил для России специальную версию хэтчбека Polo
[/url]
С середины октября текущего года компания Volkswagen начнет в России продажи специальной серии хэтчбека Polo. Всего будет выпущено 300 таких автомобилей. Об этом говорится в официальном пресс-релизе.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2010, 13:53
remich
SVS дорого...

СообщениеДобавлено: 29 окт 2010, 17:12
анатол
Стоимость спецверсии Polo в варианте с "механикой" составит 555 тысяч рублей, а автомобиль с коробкой передач DSG обойдется покупателям на 48 тысяч рублей дороже
.

Бюджетная машинка. :)

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2010, 19:47
Зфгд_ШШ
У нас в ПолитЛексе на среду намечается фотосессия с полуседаном. Посидим, пощупаем. Если кто хочет своими глазами потрогать - велкам. Тест-драйв абсолютно не гарантируется.

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2010, 20:59
Gorec
Посмотрим что тут напишут :D

http://www.5koleso.ru/articles/4674

Пока не вышло. В интернет не вышло. :wink:

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2010, 21:02
Зфгд_ШШ
Gorec писал(а):Посмотрим что тут напишут :D

http://www.5koleso.ru/articles/4674

Пока не вышло. В интернет не вышло. :wink:


Про что напишут? Про новый Пассат или про Сандеро с автоматом?

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2010, 21:04
Gorec
Зфгд_ШШ писал(а):Про что напишут? Про новый Пассат или про Сандеро с автоматом?


Про это :D

RENAULT LOGAN VS VW POLO SEDAN
Долгое время у нас на рынке звание народного автомобиля принадлежало Renault Logan. Неказистый с виду «коробок» завоевал сердца потребителей просторным салоном, наикомфортнейшей подвеской и достаточно высокой надежностью. И вот теперь на рынок недорогих отечественных иномарок вышел еще один игрок — VW Polo Sedan. Чем он сможет удивить покупателя, кроме цены?

Ну и про Sandero

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2010, 22:41
Gorec
Gorec писал(а):Пока не вышло. В интернет не вышло.


О :shock: Уже вышло http://www.5koleso.ru/articles/4687

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2010, 22:46
Зфгд_ШШ
Gorec писал(а):О :shock: Уже вышло http://www.5koleso.ru/articles/4687


Да уж, писаки. Накаляет их неотьемная спинка пассажирского сиденья.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 00:16
Агент 007
Gorec писал(а):Уже вышло http://www.5koleso.ru/articles/4687

Хороший вывод написали ИМХО
Выбирающим один из этих двух автомобилей мы бы не рекомендовали зацикливаться исключительно на их внешнем виде. В конечном счете, в этом ценовом сегменте в первую очередь присутствуют более практичные модели, нежели имиджевые. А значит, стоит больше обращать внимание на такие понятия, как вместимость, экономичность, клиренс наконец. Не стоит скидывать со счетов и ликвидность модели на вторичном рынке. Но если все же говорить о внешности, то VW Polo Sedan однозначно в большем приоритете, нежели Renault Logan.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 01:15
R-2
Фув.. (Снова ставит гранатомёт на предохранитель) По крайней мере слова не глупые в выводе.

Прочитал. Аллилуйя! С трудом сдерживаюсь что бы не цитировать. Это лучшая статья-сравнение этих двух автомобилей! Вот чего не хватало моему очерку - сдержанность. Эмоциональная окраска отсутствует!! Я так и не понял, на чьей стороне автор - БРАВО! (стоя) В статье просто перечисляются достоинства и недостатки автомобилей! И любимое слово АР "зато", здесь, играет совсем другую роль - равновесие и непредвзятость. По итогам статьи нет ощущения, что одно есть хорошо, другое - плохо. Каждому - своё.
Вот это и есть журналистское мастерство.

пиэс
А про Сандеро с автоматом я материал не нахожу-помогите? Автомат то наш))

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 08:36
remich

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 09:03
Gorec
R-2 писал(а):А про Сандеро с автоматом я материал не нахожу-помогите? Автомат то наш))



http://www.5koleso.ru/articles/4692

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 09:11
Евгений Ш
Gorec Очень вот это понравилось: Взвизгнул стартер :D

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 09:16
Gorec
Евгений Ш писал(а):Gorec Очень вот это понравилось: Взвизгнул стартер


А я то при чем?

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 10:49
R-2
Gorec писал(а):
Евгений Ш писал(а):Gorec Очень вот это понравилось: Взвизгнул стартер


А я то при чем?


Ты нам за всё ответишь!! :evil: :wink: Спасибо за ссылку.
А о чём это вы спорите? Уж не о П-С ли??
Последняя статья 5 колеса окончательно спустила с небес на землю: это обычный авто. И нет у него никакого "породистого" преимущества перед логаном. Почему то 5 колесо не боится писать о недостатках этого автомобиля (не забывая и о достоинствах).
Просто взбесила безапелляционность отдельных индивидуумов: мол логан и сравнивать нечего.. Оказалось сравнивать не только можно но и нужно.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 11:07
monstr_62
Gorec писал(а):
Зdmax писал(а):За обслуживание этой машины человек будет платить приличные деньги (дань WV).


Да WagenVolks очень эксклюзивен вобслуживании потому и дорог. Дилеров очень мало :D Зdmax без обид просто в глаза бросилось и звучит необычно :wink:

А что касается ABS так вот мне он например даром ненужен. Да и музыку лучше выбирать по своему усмотрению. (Наш Блаупункт тоже сразу на помойку можно отправлять). А вот с кондеем полностью согласен. Без него не жизнь.

Абс говорят чудит на плохих дорогах и зимой почти не помогает. Впринципи при аккуратности вождения можно обойтись. А вот без кондея ни куда, чего стоило это лето. Но почему его не ставят на среднюю комплектацию. Либо при покупке придётся здорово переплачивать, либо забивать на кондей, но тогда смысл вообще покупки поло пропадает.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 11:20
Зфгд_ШШ
Если у этого полуседана спереди стандартная вольксовская подвеска, то мне жаль владелmцев этого авто - там, где на Логане достаточно перекинуть рычаг или даже перепрессовать шаровую, на нем надо поменять с полдесятка рычагов, рычажков и рычажочков, причем разом. И стоит этот мешок с запчастями для передней подвески по-немецки ;)

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 11:25
Gorec
monstr_62 писал(а):Абс говорят чудит на плохих дорогах и зимой почти не помогает.


Многие преувеличивают способности ABS. Давайте не будем забывать о ее основной задаче. А задача такова - обеспечить управляемость при экстренном торможении. Все! Что касается снижение длины тормозного пути то это блеф. При определенных условиях ABS его наоборот увеличивает. В связи с чем я явный противник этого устройства. И то что она отстутствует в базовых комплектациях что на Polo сто на Logan только плюс. Другое дело что Logan можно взять с кондеем и без нее, а вот ПолуСедан уже нет. И в этом огромный его минус. Это называется навязанной услугой.

Подробно тут: http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/polo_sedan.html
И тут: http://www.renault.spb.ru/?p=selection&id=5

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 11:40
Зфгд_ШШ
Gorec писал(а):.... Что касается снижение длины тормозного пути то это блеф. При определенных условиях ABS его наоборот увеличивает...


Тут уж надо для себя определится:"либо "блеф", либо "при определенных условиях увеличивает" ;) А то с одной стороны "блеф", а с другой:"во всех остальных условиях, кроме определенных, уменьшает" :lol:

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 11:48
дима
http://www.autoreview.ru/test_acs/abc_018/abc1.htm :wink:
Изображение
а чего гадать? тут все видно :roll:

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 11:57
Gorec
Зфгд_ШШ писал(а):Тут уж надо для себя определится:"либо "блеф", либо "при определенных условиях увеличивает" А то с одной стороны "блеф", а с другой:"во всех остальных условиях, кроме определенных, уменьшает"


Ну ладно, ладно :oops: . Слегка не так выразился :wink:

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 11:59
Mavrik
дима писал(а):а чего гадать? тут все видно

В одном случае АБС выиграло 10см., в другом - 30 :roll: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 13:52
remich
без АБС можно применять спецприемы вождения и контролировать скольжение авто. НО - исполняется подготовленным (возможно - тренированным) и неутомленным водителем. Обычному водятлу без бензина в крови лучше с АБС. Тупо лупишь по педали и акцентируешься на руле...
ЗЫ - про АБС есть отдельная тема

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 14:38
3dmax
remich писал(а):ЗЫ - про АБС есть отдельная тема

Правильные вещи говорит товарищ.

Советую прислушаться.
Оффтоп и посты клоуна подтёр.

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2010, 17:56
Dze
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2010, 19:32
tolspb
красивый полуседан

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2010, 21:41
Зфгд_ШШ
Сегодня впервые увидел вживую полуседан. Сказать, что испытал шок - это ничего не сказать. И эту табакерку на колесиках сравнивать с Логаном? Да их два надо, чтобы по размерамс одним Логаном сравнится :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2010, 21:53
Агент 007
Зфгд_ШШ писал(а):Сегодня впервые увидел вживую полуседан. Сказать, что испытал шок - это ничего не сказать.

Как не странно тоже видел его в живую, стоящим на домкрате в шиномонтаже. Вывод: всё это массированый пиар, машина, как машина, да, внешний вид более привлекательный, чем у Логана, но... не на столько, чтоб сказать: "ах, какая конфета!".

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2010, 21:55
R-2
Уважаемый Зфгд_ШШ позвольте вам не позволить! Не ну честно чевовыа? Размеры у него адекватные! Он не принципиально меньше! Его принципиально больше трясёт!

У нас тоже есть в городе оф дилер. Видел поло на улице 2 раза.. Что то совсем как то грустно. Почему так мало то?))

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2010, 21:56
Агент 007
R-2 писал(а):Почему так мало то?

Производство 30 000 штук в год, вот почему.

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2010, 22:12
САШИК
R-2 писал(а):Уважаемый Зфгд_ШШ позвольте вам не позволить! Не ну честно чевовыа? Размеры у него адекватные! Он не принципиально меньше! Его принципиально больше трясёт!

У нас тоже есть в городе оф дилер. Видел поло на улице 2 раза.. Что то совсем как то грустно. Почему так мало то?))

Да ни чего адекватного...резиной комплектуется"г", кама- евро, пластик точно такой же,по ездовым качествам, ни рыба ни мясо - балалайка...чесслово Камаз круче, идёт мягче(шутка) а по существу:связка автомат/мотор - удачная, ну покрасивше - опять же не плюс(михо), подвеска - ну время ещё покажет, да и мелкий он...я хоть и не Шварц, но всётаки, по итогам тест драйва - выше отчитывался, в общем "пусть сам за себя похлопочет, а мы поглядим"(с)
з.ы.а товарищуЗфгд_ШШ есть с чем сравнивать,
Изображение
концерн один по сути, но и это не "вставило" :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2010, 22:17
Зфгд_ШШ
R-2 писал(а):...Не ну честно чевовыа? Размеры у него адекватные!...


Понятно, что "в каждой губернии свои масштабы", но Поло - это Поло, табакерка на колесах, как его ни растягивай, а даже до размера Гольфа он не дотянет. Сегодня убедился воочию.

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2010, 17:30
monstr_62
Сёдня на трассе меня обгонял поло. В зеркало вообще мельком показалось что лачети, уже обогнал, смотрю чёта фанари знакомые.
Но как же уродско смотрятся эти чашки под пружины и причём они очень низко. Как будто ока только больше.
Но летел он шустро. Но я ещё "шустрее" ехал 80 км\ч - экономил топливо.

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2010, 17:36
Militar Katze
monstr_62 писал(а):Но как же уродско смотрятся эти чашки под пружины и причём они очень низко. Как будто ока только больше.

собственно на упоминаемом выше Дэу Авео задняя подвеска выглядит абсолютно идентично. народ на авео особо не жалуется вроде.

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2010, 17:41
AsdReb73
В последнем Авторевю есть хорошая рубрика - Примеряем на себя, рекомендую ознакомиться всем кто желает...Примеряли Поло седан.. :wink: Краткий вывод большинства рецензий - за 399 т.р. машина хороша, но какой смысл брать ФВ без кондиционера...а за 535 т.р. уже не ФВ.. :wink:

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2010, 18:18
Агент 007
monstr_62 писал(а):Сёдня на трассе меня обгонял поло. В зеркало вообще мельком показалось что лачети

Мне он Авео напомнил, когда я увидел его сбоку.

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2010, 18:22
R-2
Блин.. Будете всякую чушь про поло писать-продам логан и куплю поло назло! :lol:

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2010, 22:36
monstr_62
Militar Katze писал(а):
monstr_62 писал(а):Но как же уродско смотрятся эти чашки под пружины и причём они очень низко. Как будто ока только больше.

собственно на упоминаемом выше Дэу Авео задняя подвеска выглядит абсолютно идентично. народ на авео особо не жалуется вроде.

Вот на авео толи эти чашки повыше стояти меньше в диаметре или не под таким углом - но так они не кидаются в глаза. Но на поло реально такое уродство сзади из-за них.

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 14:14
dr.Hibbert
Ни разу не видел поло в живую (кроме видео). Но хочу спросить: почему бы не признать, что VW сделал нормальную машину с "немного" более высокой ценой?

Например: Форд фокус - существует? И при этом жить никому не мешает. VW поло-седан пропиарился сопоставляя себя с логаном - пора признать удачный маркетинговый ход и забыть об этом авто.

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 14:18
Зфгд_ШШ
dr.Hibbert писал(а):.... VW поло-седан пропиарился сопоставляя себя с логаном - пора признать удачный маркетинговый ход и забыть об этом авто.


"Слон и Моська". И.А. Крылов :wink:

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 14:20
R-2
dr.Hibbert, дорогой, вы что, только что с луны свалились?)) Мы тут столько причин написали по которым этим маркетантам не стоило сравнивать не сравнимое, и вы выдаёте такое? Почитайте тему пожалуйста, иначе ваш вопрос спровоцирует негодование.. :shock:

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2010, 06:55
Weld
Если Вам авто интересно не просто так из-за любопытства и есть желание, то посетите http://www.polosedan.ru пресс-издания ограничиваются мнением 2-3 испытателей, на данном ресурсе уже достаточно отзывов владельцев прошедших не одну тысячу км., форум развит хорошо, авто рассматривается со всех сторон.
Не реклама, просто позволит получить более полную картину.

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2010, 07:53
фиреман
Согласен с dr.Hibbert,VW сделал хороший автомобиль, стоящий своих денег, он лучше логана ровно на столькло на сколько больше стоит. Он проигрывает Логану только по размеру салона и по комфортности подвески, все!, в остальном на порядок выше.
Имел Логан два года, сейчас Фабия (на базе Поло),поэтому могу сравнивать.

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2010, 08:37
louis16
фиреман писал(а):в остальном на порядок выше.

Вы явно преувеличиваете, "на порядок выше" - это в 10 раз.

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2010, 09:29
KVN
del

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2010, 09:33
louis16
KVN писал(а):Сервер не найден
Firefox не может найти сервер www.polosedan.ru,.

Уберите запятую и точку в конце ссылки и попадёте на сайт

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2010, 09:39
kjufy
Сравнивать можно любые машины. А вот что выбирать для себя - это уже сугубо личное решение.
Пока у поло в запасе смазливая мордашка, шильдик и корни неудачного в России поло.
Когда появятся машины с пробегом за 100 тыс. км. без глобальных проблем и без разорения владельца - тогда я для себя смогу сопоставить поло логану, но чувствую не будет у меня этой машины, тк мелковат фолькс.

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2010, 10:15
Militar Katze
вот и до нашей деревни доехал полоседан:
небольшая такая аккуратная машинка
Изображение
Изображение
поставил рядом свой логан. купить полуседан не захотелось. слишком очевидна разница в размерах салона.

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2010, 11:47
monstr_62
Militar Katze писал(а):поставил рядом свой логан. купить полуседан не захотелось. слишком очевидна разница в размерах салона.

Это как я вчера видел, спереди стоит на светофоре символ и рядом подъехал логан. Слон и моська.
И это клиренс в 170 :shok Посмотрите на верхней фотке на бардюр. А на нижней очень видно эти долбанные чашки, кот. почти по земле.

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2010, 12:16
R-2
фиреман Пустой звон.
Давайте по пунктам? Только 5 колесо сначала почитайте.
Заметьте, это вы сказали слово лучше ;) А то что для вас "комфортность подвески" не имеет значения это конечно ваше право.
Militar Katze Даже на такой невзрачной фотографии бросается в глаза что кузов-работа профессионала. Очень гармоничная внешность.
monstr_62 Согласен! Сам когда заказывал Логан посидел в Симболе.. Не впечатлило.

Кстати по поводу ценности на вторичном рынке. Я продал свой старый Логан даже не подавая объявления. Через сарафанное радио. Это я не к тому что "логан лучше", а к тому что у логана в этом плане полный порядок.

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2010, 12:35
Militar Katze
R-2 писал(а):Даже на такой невзрачной фотографии бросается в глаза что кузов-работа профессионала

на мобифон снимал. да, машинка-то весьма симпатичная. просто небольшая.

чую после логана пойду по принципу увеличения машины. полоседан вычеркнул по причине размеров.

кстати первый раз вживую увидел, так вот на фотках в прессе она выглядит несколько больше, чем в реальности.

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2010, 12:49
R-2
Я вот чего не могу понять :? Почему мне поло в вишнёвом цвете нравится, а логан нет? :( Когда покупал свой старый логан очень жалел что нет вишни. А теперь взял синий минерал-как у всех..

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2010, 14:03
3dmax
Militar Katze писал(а):кстати первый раз вживую увидел, так вот на фотках в прессе она выглядит несколько больше, чем в реальности.

Я об этом ещё летом писал , после поездки на завод в Калугу. Даже фото в сравнении с сидящими девушками выкладывал. :)
Маленький, низенький.

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2010, 18:18
monstr_62
R-2 писал(а):Я вот чего не могу понять :? Почему мне поло в вишнёвом цвете нравится, а логан нет? :( Когда покупал свой старый логан очень жалел что нет вишни. А теперь взял синий минерал-как у всех..

А по мне вишневый поло - "бабская машина" Я видел тёмно синий - нормально.

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2010, 23:49
yura2104
Не знаю упоминалось ли здесь про реальный дорожный просвет поло седана. По данным журнала авторевю под передней балкой 140 мм под задними чашками 130 мм http://depositfiles.com/ru/files/ajdtb00ze. еще инфа http://polo-russia.ru/2010/09/...hit-budet/
а здесь про замену масла поло седана
Добрый день. Инфа по замене масла поло седана
Цитата(andreww @ 26.6.2010, 14:10) *
"Каждый раз, заглядывая под капот фольцвагенов, поражаюсь удобству компоновки - все лампочки, разъемы, моторчик омывателя, вообще все доступно легко и непринужденно, все разъемы легко отщелкиваются....все сделано по уму."
ответ:

Для меня эталоном удобства ремонта и обслуживания остаётся Опель Омега В 2,0 pardon.gif . Во где - хоть сам с ногами под капот залазь rofl.gif Всё легко, доступно и удобно. То же могу сказать про его мойку своими руками. VW Пассат В5+, хоть и 1,6, показался даже более неудобным, чем Меган, при всей Французской логике.
По пунктам: "речь идет о поло седане"http://www.megane-club.ru/forum/lofiversion/index.php/t26596-350.html

- Защита двигателя. Мало того, что она рахитичная пластиковая, так в добавок: 11 (!) в общей сложности точек крепежа, крепёж этот 3-х видов. Из них удачный - ОДНА гайка на 10 впереди lol.gif Пластиковые "гвоздики", что крепят защиту к щиткам колёных арок, расстегнуть-застегнуть, не сломав, более 2-3 раз не удаётся даже сервисменам. Обслуживал я машину сам, поэтому после очередой порции мата в адрес того, кто это придумал, выкинул нахрен эти сопли, наклепал на край защиты оцинковку и прошил кровельными саморезами. Вопрос был решён. НО: есть там ещё гвоздики железные, 6 штук... rofl.gif Тоже такие, на полоборота. Эти периодически выскакивали (хоть тянул до одури diablo.gif ) и несколько потерялись. Гвоздик=80 рублей. Кому надо - подарю: два про запас купленных ещё лежат. Установка всего этого хозяйства на место - и вовсе задача нетревиальная. Мегановская защита после этого - да просто песня!!! good.gif

- Открутили, масло слили. Фильтр. Снизу, если на яме (не на подъёмнике) - только одной рукой pardon.gif . Если не прикипел или у Вас хват Николая Валуева - отлично. Если нет - фиг вам: съёмником снизу не вариант. Вылезаем из ямы, откручиваем расширительный бачок, отстёгиваем от него датчик уровня (он снизу diablo.gif ) и теперь отводим бачок на патрубках вперёд. Со съёмником ныряем в образовавшийся проём. Заметим, ЭТО - на самом маленьком моторе!!! Меган опять выиграл pardon.gif : съёмником а-ля щипцы, что называется, лёгким движением... И хош - сверху, хош - снизу... good.gif

- Воздушный фильтр. Кратко: мне удобнее отвинтить 2 самореза (на Мегаше), чем снимать пластиковый щиток и потом манипулировать громоздкой коробкой.

- Фильтр салона. Ура-а!!! yahoo.gif Меган наконец-то низвержен rofl.gif . Тут - чистая победа Фольца: под капотом, всё - проще некуда.

- Свечи. На фольксвагеновском ALZ и аналогах (8-клапанный 1,6, 102 л.с) катушек нет (на последних - не скажу, а предыдущих поколениях точно). Модуль зажигания (летел, цена что-то тыс. 4) + традиционные провода. Но обождите радоваться. Колодцы ещё глубже мегановских. Для доступа к ним снимаем провода со свечей и... кукиш! blum.gif . Мешает рамка, которая эти провода держит pardon.gif . Отворачиваем передний болтик, который её крепит (уронить в переплетения впускного коллектора - запросто, достать - только "длинным магнитом"). Рожковым ключиком на 10 с матюками подлазим к заднему болтику, чуть его ослабляем. Осторожно, чтобы не погнуть, всю рамочку приподымаем-поворачиваем кверху. Получилось? Теперь болтик выкручивать легче, но снова: уронить в переплетения впускного коллектора - запросто, достать - только "длинным магнитом". Достать свечи - только длинный вороток со свечной головкой (для Мегана на крайний случай подойдёт "народный" трубчатый ключ с резинкой, для двенашки). Сборка аналогична разборке.

Это процедуры обычного ТО, сделано лично не раз и не два на одной и на другой машине. У Фольца по удобству в плюсе только одна позиция. И ещё раз повторюсь - это самый маленький из возможных моторов на совсем не маленькой машине. Касательно V-образок: сосед работает мотористом в VW сервисе, с его слов, там что-то делать - вешалка полная! А вы, друзья одноклубники, говорите: лампочки, французская логика wink.gif .

Кстати, замена ламп (ближний и габарит на ф1) со снятием колеса у меня вызвала смех rofl.gif , но трудностей не составила biggrin.gif
andreww

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2010, 10:35
Weld
По поводу обслуживания подкоптных узлов то это скорее всего про поло хетч, ибо когда успели сервисмены снимать защиту 2-3 раза :?:,
маслянный фильтр находится в прямом доступе, сверху, но тут есть опасения что остатки масла могут попасть на ремень генератора ибо он рядом

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 20:29
m-fed
Посмотрел машинку вживую. Если честно то его нужно сравнивать с символом. По крайней мере на мой взгляд машинки просто близнецы по идеологии, основным параметрам и размерам салона. Логан все же попроще как-то и побольше внутри.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 21:59
monstr_62
Мне кажеца символ теснее в салоне.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 22:03
ProMan
Час назад по Автоплюс был обзор Полуседана, Астры и Лачки. Есссно, автор мягко подвел к тому, что Полыч лучше всех :lol:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 23:46
monstr_62
Кто платит - тот и заказывает музыку. :whistle

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 13:24
dunkel
Не корысти для, а объективности ради.

Коллега, уже полгода медитирует в интернете на ПОЛО-седан.
Он изучил все, от родословной рода Фольксвагенов ))) до тонкостей рекламы. И вот, сегодня мы заехали в салон.

Забегу сразу вперед, мой коллега достаточно молодой парень, который имеет рост 180 см и спортивную комплектацию.
Открывает дверь и садится. Стоп!
Пол головы бьется о верхний проем, то же самое чувствовал я при посадке в Лачетти.

Менеджер заботливо опускает микролифт, который сдвигает сидение вниз по-диагонали. Коллега двигает кресло так как ему удобно и второй заход. Снова пол головы бьются о проем.
Я начинаю задумываться о целостности головы коллеги )))

Тогда, менеджер просит отодвинуть кресло назад, и о чудо!
Коллега чуть задевая головой о проем садится, но... ноги не
достают до педалей.

Дальше, осмотр прекратился.
Посадка в данном авто видимо рассчитана на гуманоидов, которые останутся после Апокалепсиса 2012 года. :D
Иначе, не назовешь.

И не нужно обсуждать пластик, вы на нем попой не елозите.
Сиденья как из дерева и машина откровенно узкая.
Такое впечатление, его прямая речь, что на фото и в размерах ее
искусствено раздувают Фотошопом.

Теперь, он забанил Полу-седан.форум и перешел на форум
"Бугатти-Вайрон" :D :D :D

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 13:50
monstr_62
Если главнее понты, можно и голову пригнуть.

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 14:08
remich
monstr_62 :)
dunkel а в логане об острый край передних двери немало людей травмируются. хотя, как мы тут все понимаем - это не критерий... :)

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 15:02
dunkel
monstr_62 писал(а):Если главнее понты, можно и голову пригнуть.


Понтовые пацаны - голову не склоняют :D :cop

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 15:56
R-2
Для гуманоидов? Это для меня что ли? Я ни разу головой не прикладывался)) А посидеть пришлось немного) Рост 170.
:D

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 18:52
Weld
кстати об Логановский проем жена при посадки не удачно ударилась и под глазом вышел синяк, пипец как было не приятно
так что тут зависит ка будешь садиться а то и в КАМАЗовский проем можно не попасть :lol:

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2010, 10:53
dr.Hibbert
Weld, действительно не приятно когда такое происходит.

Навеяло: ни разу не садился в логане на заднее сидение (даже с друзьями на переднем пассажирском получалось). Надо обязательно попробовать как там в плане безопасности для головы! Об ощущениях отпишусь ))

У меня 1,8м. (жена - аналогично) сажусь в логан вообще не задумываясь о пригнуться или присесть поглубже :)

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 16:49
Militar Katze

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 18:18
Militar Katze
На заводе Volkswagen в Калуге введена вторая смена в связи с большим спросом на модель Polo седан.

Код: Выделить всё
Как сообщают в компании, сроки поставки автомобиля будут сокращены.
В представительстве пообещали, что большинство клиентов, уже заказавших автомобили, получат их до апреля 2011 года. По некоторым комплектациям, например, по популярной версии Trendline, этот срок может быть длиннее.
Всего в 2010 году Volkswagen планирует произвести около 10 000 Polo седанов. Локализация модели с момента начала производства составляет около 40%. На сегодняшний день у завода 29 российских поставщиков.


zr.ru

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 20:31
а-71
В авторевю есть и отзыв владельца этого чуда -отнюдь не восторженный.

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2010, 15:11
Dze
Народ берёт. Всё чаще и чаще вижу Поло на улицах Москвы. :roll:

Изображение

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2010, 15:14
SVS
Dze писал(а):Народ берёт. Всё чаще и чаще вижу Поло на улицах Москвы.

А нам не надо :lol:

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2010, 17:04
dunkel
Народ - берет (ест, кушает, хавает) все, что дают.
Вопрос в том, что нам надо!
:D

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2010, 21:47
Кутузов
На первом месте, по минимуму поломок ,считаются японские и корейские машины .На втором месте были европейские ,их потеснили американские .Среди немецких машин , идут мерседес ,бмв ,опель .....На последнем фольксваген .ИХМО -Чудо завод построили к КАЛуге .ИХМО учитывая что процентов 30 деталей ,будет из КНДР .

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2010, 23:00
Агент 007
ЗР его пиарит не по-детски :shock: Прям его и так и этак облизывает, почти, как Мерседес S-класс среди бюджетников преподносится. Что ж так Фольксвагеновцы вцепились в эту модель то? Такой ПиАр компании не припоминаю в последнее время массовой. Народ так и зомбируют: "Поло Седан, Поло Седан, Поло Седан, Поло Седан, Поло Седан, Поло Седан, ..." Да так, что 10000-ную партию раскупили ещё практически до начала выпуска :shock: То есть до того момента, как можно было посмотреть его в салоне и пощупать, что за фрукт.

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2010, 23:19
3dmax
Агент 007 писал(а):Что ж так Фольксвагеновцы вцепились в эту модель то?

Я свои рассуждения по этому поводу как то выкладывал в этом топике. Для Вагена это просто реклама, причём не одной модели, а всей марки в целом. А планируемый небольшой обьём производства самого Поло говорит как раз о том, что даже в VW не верят, что Поло ожидает успех Логана.
Агент 007 писал(а):Да так, что 10000-ную партию раскупили ещё практически до начала выпуска То есть до того момента, как можно было посмотреть его в салоне и пощупать, что за фрукт.

Всегда найдутся не очень умные люди, которым что то новое надо быстрее всех купить.
VW очень грамотно провел рекламную компанию. Какать в уши и глаза начали ещё за полгода до московского автосалона, где можно было пощупать машинки. Принимать заказы так же стали до того, как реальные экземпляры появились в салонах дилеров. Расчитывая как раз на первую волну таких вот интуитивных покупок. Многим достаточно значка VW на морде, что бы не глядя заказать машину. Это преданые фанаты марки, их ничем не переубедить.
Сейчас народ наберет машинок, пощупает, понюхает, поймет что за фрукт и начнется обратный процесс. Спад спроса, а точнее его возврат к планируемым 10 тысячам в год. Маркетологи на VW свой хлеб не зря едят, они прекрасно знают, сколько машин могут продать.
Начало этого процесса мы уже можем наблюдать. Народ получает машины и выкладывает не совсем оптимистичные отчёты. Ожидаемое совсем не соответствует действительности. Судя по рекламе это должен быть чуть ли не Пассат в кузове Поло. А получился недоПоло в кузове Российского Поло. Но Рекламщики тоже не зря кушают на свою зарплату, некоторым мозг хорошенько промыли. :lol:

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2010, 23:27
Агент 007
3dmax писал(а):Судя по рекламе это должен быть чуть ли не Пассат в кузове Поло.

Вот у меня при просмотре рекламных роликов и прочтения статей в уважаемых изданиях именно такое впечатление и складывается. Ну да ладно :) Пусть это будет пинок реношникам, чтоб перестали экономить на спичках и доработали "копеечные" недоделки Логана, вроде трапеции дворников, проводка для омывателя стёкол и т. д. и не было б такого беззастенчивого задирательства цен. :?

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2010, 00:38
monstr_62
Если бы на поло вешали кондей в среднюю комплектацию и цена была бы до 500 - тогда бы с руками отрывали. А щяс почти с руками.

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2010, 07:47
YuKaz
Агент 007 писал(а):10000-ную партию раскупили ещё практически до начала выпуска.
Подозреваю, что немалая часть из этих покупателей - перекупщики, ибо с завидным постоянством вижу объявления на auto.ru о продаже ПС с нулевым пробегом и наценкой в 50-60 тыр. Понятно, что это продается очередь, но ведь всегда найдется покупатель, воспитанный на рекламе, с безумным огоньком в глазах, который хочет получить машину раньше других :)

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2010, 10:43
R-2
Пройдя по ссылке Militar Katze
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2217
Читаем:
Павел Карин (корр. АР)
"..Тем более что с Нового года за рекламные 399 тысяч рублей можно будет купить только полу-Polo -- седан с дефорсированным до 85 л.с. мотором 1,6, а 105-сильные версии подорожают на 20-25 тысяч рублей."
(сохранены авторские орфография и пунктуация)

Остаётся не понятным с нового года за рекламные 399 тыс.руб. можно будет заказать или купить только машины с дефорсированными двигателями? Другими словами тех кто уже стоит в очереди за 105-сильными версиями не обманут?
Поло без кондиционера, да ещё постоянно глотающий пыль из-под кормы логана, это уже точно похоже на издевательство..

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2010, 10:52
ProMan
Думаю, что все будет, как у всех. Наверняка в договоре прописано то же, что и в реновском. Изменилась отпускная цена, поэтому подорожание. Но в договоре четко оговаривается комплектация. Поэтому, кто захочет купить 85 сил, при это мне переплачивая, тот будет вынужден перезаключать договор и, соответственно, это новый срок поставки.
Опять же, ни у кого, наверное, не брали 100% предоплату. Только со 100% предоплатой можно требовать неизменной цены и комплектации.

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2010, 10:52
difr
R-2
в договоре наверняка есть пункты о изменении как цены так и конфигурации.
имхо, это очередной развод со стороны фв. весь год вешали людям лапшу про "народный" авто. а потом выдали нормальную комплектацию от 500 тыщ. при этом купить его нереально. а с нового года заставлять людей, заключивших договора, либо доплачивать 20-25 тыщ либо брать дефорсированный движок либо платить неустойку по разрыву договора.
жестокие немцы.

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2010, 11:44
Phaeton
R-2 писал(а):...... Другими словами тех кто уже стоит в очереди за 105-сильными версиями не обманут?
...


Обязательно обманут!

Получится так же как и с адоптацией к Российским условиям! Ну и где заявленный 17 см клиренс!?
Заглянул на форум полуседановодов, уже получившие матюгают такую адаптацию.......самая низшая точка 12,5 см.......

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2010, 11:47
Militar Katze
Phaeton писал(а):Заглянул на форум полуседановодов, уже получившие матюгают такую адаптацию.......самая низшая точка 12,5 см.......

можно ссылку, что бы долго не искать?

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2010, 11:55
Phaeton
Militar Katze писал(а):
Phaeton писал(а):Заглянул на форум полуседановодов, уже получившие матюгают такую адаптацию.......самая низшая точка 12,5 см.......

можно ссылку, что бы долго не искать?


http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic ... &start=125

читайте с 5 страницы

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2010, 14:12
ProMan
Нда... Интересно... Есть также отзывы бывших владельцев Логанов, которые купили ПС. Мягко говоря, разочарованные.

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2010, 14:15
vildan20009
Я считаю,что если покупать Polo,так хотя бы через годик.Почитать надо отзывы,посмотреть.

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2010, 15:05
Шико
vildan20009 писал(а):Я считаю,что если покупать Polo,так хотя бы через годик.Почитать надо отзывы,посмотреть.

Ага. Там как раз и локализация за 50% перевалит, и, как у нас водится, что-нибудь "улучшат" и упростят...
А траблу с тормозами и так исправят по отзывной кампании: Фольксваген, небось, не дурак...

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2010, 15:08
Олег Рожков
да нужно посмотреть как он в деле

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2010, 21:59
tolspb
Олег Рожков писал(а):да нужно посмотреть как он в деле

все равно не машина....
подсветки нет в бардачке. фтопку.
:lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 00:27
Phaeton
Реальный косяк это то, что для ПолоСедана заводом не предусмотрен фаркоп, кузов для этого не приспособлен, багажник на крышу тоже...
И это бюджетный автомобиль?

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 07:46
remich
нашли за что переживать. фаркопы/багажники будут и в дилерских опциях, и в на авторынках. это даже не вопрос
ЗЫ универсальных багажников и сейчас - как грязи. подберут рукастые...

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 09:03
Phaeton
remich писал(а):нашли за что переживать. фаркопы/багажники будут и в дилерских опциях, и в на авторынках. это даже не вопрос
ЗЫ универсальных багажников и сейчас - как грязи. подберут рукастые...


интересно будет посмотреть! Если на крыше нет мест крепления багажника.....куда крепить?.....крышу сверлить? Колхоз!!!!!!!!!!

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 09:28
remich
Phaeton - сами проверяли?
ЗЫ: а на логане по другому? :)

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 09:37
Weld
Почитаешь так аж прамо страшно становится :shock:
tolspb писал(а):все равно не машина....
подсветки нет в бардачке. фтопку.
:lol: :lol: :lol:

а в Логане все четко да гладко, или Вы нашли у него подсветку в бардачке, :lol: где скалдывающиеся сиденья, где БК в базе, микролифт водительского сиденья, подушка безопасности для пассажира, три подголовника сзади, грамотная работа дворников (с доп. регулировкой скорости) я не говорю про мелочи - деликатный режим работы повортников, мелочь а приятно
Чего стоит косяк с нормальным звуковым сигналом, до сих пор не могу привыкнуть что он находится в рулевом колесе а не подрулевом переключателе, кстати в багажник Поло легко лезут все 4 колеса хоть лежа хоть стоя, на Логане у меня такого не получалось
А отрицательные отзывы пишут те кто поверил полностью рекламе и действительно ожидал за 400 т.р. чудо авто :lol: , таких к сожалению хватает, идеальных машин не бывает, при ценнике ближе к "лимону" тоже полно косяков как субъективных так и объективных. Чудес не бывает :wink:

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 09:41
Евгений Ш
Weld писал(а):деликатный режим работы повортников
А это что за фича? Растолкуйте незнающим, пожалуйста.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 09:52
Weld
нажатие на переключатель поворота до фиксации (слегка) и повортники сами отработают три вспышки, очень удобно при перестроении

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 09:54
Weld
Кстати у кого есть возможность замерить на классике жигулей расстояние от центра заднего моста до земли при стандартных пружинах, дайте знать сколько там в см. пожалуйста

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 09:57
Евгений Ш
Weld писал(а):центра заднего моста до земли при стандартных пружинах,
А какая разница, какие пружины? Расстояние только от диаметра колёс зависит. :D

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 10:00
Weld
нет так нет, значит просто замерить :oops:

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 10:53
R-2
Weld писал(а):нет так нет, значит просто замерить :oops:


Weld, тебя уже можно поздравить что ли?
Кстати колёса 14" влезают все 4 в багажник. Я тоже 3 года думал что это не возможно. Дошло на 4-й)

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 10:56
Weld
Поздравить пока рановато, хотя менеджер обрадовал что 23 декабря машинка должна сойти с конвеера, до Н.Г. наверное не получится рассчитываю в начале января забрать. тьфу три раза. :lol:

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 10:58
Weld
были проблемы с авто уже плюнул решил отказываться и брать Логан в том же салоне, но менеджер VW обрадовал что бибика будет в декабре (до этого обещал апрель 2011), говорят что в день за две смены начали делать по 300 авто, слабо вериться но почему бы и нет?

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 11:11
Militar Katze
Weld писал(а):говорят что в день за две смены

в "за рулем" мелькало про две смены.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 11:40
R-2
как сказал один товарищ все они автопроизводятлы.. у рено тоже мелькало, а я протянув неделю попал с "записываем на ноябрь" на "записываем на декабрь" причём за эти несчастные 7 дней получилась вторая половина декабря! и это престиж..

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 11:57
Weld
Да, одно слово - КРИЗИС :lol:

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 12:19
Weld
Militar Katze писал(а):в "за рулем" мелькало про две смены.

две смены - верю,
не совсем верю - 300 авто в день

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 12:23
Phaeton
remich писал(а):Phaeton - сами проверяли?
ЗЫ: а на логане по другому? :)


На Логане есть штатные места крепления багажника!

А, что я должен проверить?! штатные места крепления багажника? Их нет.
Проверить возможность сколхозить?! Одно дело на штатные места прикашачить левый багажник (не так часто он нужен)...
..ну а если и крепить не к чему??????

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 12:47
3dmax
Weld писал(а):Кстати у кого есть возможность замерить на классике жигулей расстояние от центра заднего моста до земли при стандартных пружинах, дайте знать сколько там в см. пожалуйста

Там всяко больше, чем у Поло.
На стоковых тринашках около 20 см будет. Я под тот мост пролезал лёжа, что бы кардан скинуть с редуктора. Было бы там 15 см - фиг бы влез.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 12:50
3dmax
Weld писал(а):говорят что в день за две смены начали делать по 300 авто, слабо вериться но почему бы и нет?

Нет потому, что это фантастика.
VW планирует производить в год 10-15 тысяч машин.
Учитывая, что в году около 250 рабочих дней , это около 60 машин в день всего, при 15000 в год.
Если же в день собирать 300 машин, то годовой выпуск будет 75000 машин.
Вам всё ещё верится?

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 12:53
3dmax
R-2 писал(а):как сказал один товарищ все они автопроизводятлы.. у рено тоже мелькало

Рено то реально работает в три ( а не две ) смены. И с осени этого года вышло на годовой обьём в 160000 машин. Но спрос пока всё равно превышает предложение, отсюда очереди.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 12:54
3dmax
remich писал(а):ЗЫ: а на логане по другому?

Да, по другому.
Штатные крепления есть, есть и багажники оригинальные.
Phaeton писал(а):.куда крепить?

На голову водителю. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 12:59
3dmax
Weld писал(а):а в Логане все четко да гладко

В любой машине, даже дорогой, не всё чётко, не всё гладно. Придраться можно ко всему.
Weld писал(а): или Вы нашли у него подсветку в бардачке, где скалдывающиеся сиденья, где БК в базе, микролифт водительского сиденья, подушка безопасности для пассажира, три подголовника сзади, грамотная работа дворников (с доп. регулировкой скорости) я не говорю про мелочи - деликатный режим работы повортников, мелочь а приятно

Давайте по порядку.
Подсветка бардачка на Логане есть. Не в базе, но на некоторых комплектациях есть. А в Поло нет нигде, даже в топе. Чувствуете отношение к покупателю?
Едем дальше.
Вы сравнивайте не базы, ибо цены у них сильно разные. Вы сравнивайте сравнимые по деньгам комплектации. За ту сумму, что стоит базовый Поло в Логане будет и вторая подушка, и три подголовника сзади, а если чуть накинуть - то и лифт сидушки, обогреваемые зеркала с электрорегулировкой и т.д. И даже кондей. Рыдайте. :wink: :lol:
Да, нет деликатных поворотников и дворники по скорости не регулируются. Так ли сильно они нужны - каждый сам решит, и исходя из этого купит себе машину.
Я вот Сид купил, но от наличия регулировки скорости дворников кипятком не писаю. Есть и есть. Хорошо. Не было бы - пережил.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 13:54
Weld
3dmax писал(а):Если же в день собирать 300 машин, то годовой выпуск будет 75000 машин.
Вам всё ещё верится?

Поэтому и говорю что не вериться, считать умею :wink:

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 14:05
Weld
3dmax писал(а):
Weld писал(а):а в Логане все четко да гладко

В любой машине, даже дорогой, не всё чётко, не всё гладно. Придраться можно ко всему.
Weld писал(а):
И даже кондей. Рыдайте. :wink: :lol:
Да, нет деликатных поворотников и дворники по скорости не регулируются. Так ли сильно они нужны - каждый сам решит, и исходя из этого купит себе машину.
Я вот Сид купил, но от наличия регулировки скорости дворников кипятком не писаю. Есть и есть. Хорошо. Не было бы - пережил.

по поводу дорогих машин и придирок ко всему на свете не спорю ибо ранее уже написал об этом
Рыдать не собираюсь ибо отсутствие кондера для мени не "-" а "+", мне он не нужен и даром а переплачивать и обслуживать его как то не хочется совсем.
Про отношение к людям - Вы не найдете даже в топе регулировку руля по вылету - "Чувствуете отношение к покупателю?" и таких примеров можно еще найти, было бы желание :wink:
По поводу работы дворников и поворотников кипятком не писаюсь а обозначаю их как приятную мелочь.
Все лично мое мнение основанное на моих потребностях и желаниях.
Твердо уверен что не смотря ни на что он прочно займет свое достойное место, как и преполагалось ранее, м/у Логаном снизу и Фокусом сверху. Очень достойный автомобиль за соответствующие деньги, хотя соглашусь что Хайлайновские версии вполне можно замень автомобилем более престижной модели или марки.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 14:12
3dmax
Weld писал(а):Твердо уверен что не смотря ни на что он прочно займет свое достойное место, как и преполагалось ранее, м/у Логаном снизу и Фокусом сверху.

Хорошее выражение, возьму на заметку.
А главное очень правдивое.
Потому что именно Логан снизу, а Фокус сверху будут иметь Поло во все отверстия.
До уровня Логана он не дорос снизу. А до уровня Фокуса сверху и не дотянется. :lol: Конечно между ними он место и займёт, а заодно и планку получит в свои жалкие 10 тысяч машинок в год. Ох, незавидное место досталось Поло, незавидное. И даже регулировка руля по вылету никак не поможет. Хоть регулируй, хоть не регулируй...

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 14:13
3dmax
Weld писал(а):Хайлайновские версии вполне можно

Можно?
Нужно.
Без вариантов.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 14:27
Weld
3dmax писал(а):Хорошее выражение, возьму на заметку.
А главное очень правдивое.
Потому что именно Логан снизу, а Фокус сверху будут иметь Поло во все отверстия.

Сколько желчи уважаемый, складывается впечатление что Поло очень сильно поднас**ли в Вашей жизни.
Одно радует - что от Ваших эпитетов VW Polo Sedan не перестает быть хорошим, востребованным автомобилем :lol:

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 14:35
difr
Weld писал(а):Одно радует - что от Ваших эпитетов VW Polo Sedan не перестает быть хорошим, востребованным автомобилем :lol:

посмотрим после нового года на его цены.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 14:40
Weld
тут и смотреть нечего, естественно они вырастут, как и на все остальные автомобили
ожидают повышение на Поло в пределах 2-3%, официальной версии нет

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 14:44
Weld
Почему от этой машины ждут ЧУДЕС???
Верят что на ее комплектующие не влиет инфляция, что за 400т.р. покупатель получит Мерседес бизнес класса и не обнаружив всего этого начинает громко кричать, стучать ножками и плакать что VW лохотронщики и жулики

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 14:46
3dmax
Weld писал(а):Сколько желчи уважаемый

Желчь и шутка разные вещи.
Только защитники Поло в любой шутке видят только желчь.
Я к Поло нормально отношусь.
Это по моим постам вполне видно.
Но ему реально досталась незавидная участь, втиснутся в то маленькое пространство, которое есть между Логаном и Фокусом. Продать там что то серьёзное просто нереально. Все покупатели отхвачены Рено и Фордом. Переменить к себе их Поло не может, просто нечем. На одной регулировке руля по вылету далеко не уехать.
Сарказм есть, желчи нет, не напрягайтесь. :wink:

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 14:51
3dmax
Weld писал(а):Почему от этой машины ждут ЧУДЕС???

Верят что на ее комплектующие не влиет инфляция, что за 400т.р. покупатель получит Мерседес бизнес класса

Потому что именно это обещает реклама.
Не надо рисовать на плакате пирожок с мясом, если в реальности продается ватрушка.
Разрекламировали то как. И огромнейший багажник, и качество VW. И цена аж от 399 тысяч ( чего не 399.999.99 уж сразу? ). Огромный салон, качественно собраный, машина адаптирована под Российские условия эксплуатации. И так далее.
На выходе что?
Петли в багажнике, чашки висят над дорогой, подвеска зубодробительная, салон так себе, за 399 тысяч машин просто нет и быть не может. Минимум 420 с защитой и металликом. Самая дешевая комплектация с кондеем так вообще за полляма.
Шо блин за ватрушка? :?
Напишите сразу, что наша машина стоит 420-600 тысяч. Создана только для езды по дорогам. Салон тесный, низкий. Собрана в России со всемы вытекающими последствиями. И ни у кого тогда претензий не будет. Правда и покупать не будут. :lol:

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 14:54
difr
Weld
кто ждёт чудес? это вы ждёте чудес. а пока - раструбили на всю страну про "народный" дас авто, потом выкатили комплектацию с кондером от 500 тыщ, за 4 месяца продали сколько штук? и теперь, правда по слухам, грядёт повышение на эти движки тыщ на 20-25. вот пока какие чудеса.
и не надо тут про инфляцию. для этого есть другие более подходящие названия.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 14:55
Weld
Не согласен, м/у Логаном и Фокусом есть вполне определенная ниша и до этого она пустовала, сейчас там есть Поло скоро будет Солярис, и думается мне что спецы в этих концернах именно под эту нишу и разработали эти машины это явно.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 15:02
Weld
Авто за 399 т.р. есть, например я беру за 404т.р., это факт, Вы же не будете отрицать что есть Логан за 319 т.р. хоть и пустой, но он есть, каждому свое, не хватает бабок на АБС, кондей и прочее бери базу и будь доволен для этого и существуют разные комплектации, разве нет?
Я чудес не ждал и не жду, в первую очередь я вижу ценник и понимаю что за такие деньги будут ограничения от полноценного европейского автомобиля, а уже потом рассматриваю и пытаюсь выйяснить что там урезали и отобрали и делаю для себя выводы, устраивает меня это или нет. Или Вы хотите сказать что верите всей рекламе безоговорочно? Но в этом случае Вы должны быть, простите, алкоголиком и законченным курильщиком как минимум. Реклама просто красивая обертка под любой товар предназначенная впревую очередь для привлечения внимания к продукту.
Поправьте где я не прав?

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 15:05
Weld
difr писал(а):Weld
кто ждёт чудес? это вы ждёте чудес. а пока - раструбили на всю страну про "народный" дас авто, потом выкатили комплектацию с кондером от 500 тыщ, за 4 месяца продали сколько штук? и теперь, правда по слухам, грядёт повышение на эти движки тыщ на 20-25. вот пока какие чудеса.
и не надо тут про инфляцию. для этого есть другие более подходящие названия.

Логан сразу вышел на такую большую мощность?
Покажите мне после весны какие автомобили не вырастут в цене?
Какое название Вы готовы предложить вместо инфляции? Т.е. все в мире дорожает по объективным причинам и только Поло по субъективным, так что ли? я Вас не понимаю.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 15:10
3dmax
Weld писал(а):Логан сразу вышел на такую большую мощность?

Проектная мощность завода на начало производства Логанов составляла 60000 авто в год. За полный 2006 год примерно столько и было произведено.
Поло таких показателей не достичь никогда. Ни в начале производства, ни через 3 года.
Weld писал(а):Авто за 399 т.р. есть

Несомненно есть.
Тут только надо определиться, что есть авто.
В моем понимании современное авто без окраски металлик это не авто. Согласны?
И второй ньюанс, машина которая специально адаптирована для России просто обязана иметь защиту картера, без неё в России никак. Тут спорить не будете?
Прибавляем всё это богатство и получаем цену Поло в 420 тысяч.
Ну, Вы ещё будете доказывать, что авто за 399 есть?

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 15:14
Weld
авто без металлика есть авто и имя этому белый Поло который смотрится действительно шикарно (мое мнение, каждому свое)
Защита двигателя да тут согласен полностью и стоит она - 5 т.р. хочет заводскую композитную нет пожалуйста стальную у дилера цена одниковая. да некрасиво но это маркетинговый ход, который есть и у Рено - доставка до ОД, у нас в Уфе она стоит 22 т.р., в Москве Муса Моторс - 8 т.р. тоже не хило правда?

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 15:18
difr
Weld
да что ж тут непонятного? :)
название это - лохотрон. если какой-то типичный человек поверил немцам до конца, то он с начала года - ждет просто (заинтригованный словом "народный"), с лета-осени - ждет в очереди (смирившись с наличием кондея в версиях от 500 тыщ). и получит её после нового года теперь либо с дефорсированным движком либо доплатив 20-25 штук.
да - все автомобили у нас растут в цене. но после почти целого года нагнетания ажиотажа и выпустив в этом году ничтожно мизерное кол-во машин - это свинство и жлобство, вот что я вам скажу. и мне странно, что вы этого замечать не хотите.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 15:19
3dmax
Weld писал(а):в Москве Муса Моторс - 8 т.р. тоже не хило правда?

В Москве доставка стоит 1750 рублей, всё остальное накрутка дилера. Выберите другого, если какой то наживается на доставке.
Weld писал(а):авто без металлика есть авто и имя этому белый Поло


Меня белый цвет не вставляет. Синий хочу. Есть синий не металлик? Нет. Тогда о чем спор?
Для 95 процентов покупателей ( а они не хотят белый ) Поло будет стоить 420 тысяч.
Я повторяю вопрос, Вы действительно считаете, что Поло за 399 реальный авто для всех ( а не избранных, кому белый нравится) покупателей, или всё же рекламный трюк и не более?

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 15:21
difr
Weld
насчет дорогой доставки в регионы. это тоже свинство со стороны рено. и выбрав рено, я это признаю и не отрицаю. и говорил об этом девушке, опрашивающей меня по телефону от имени рено.
поэтому и брал машину в Москве, где доставка - 4 тыщи.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 15:24
Weld
на форуме приводят официальное заявление московского салона, что цены будут повышаться только во второй половине 2011 года, кстати мой менеджер мне сказал тоже самое и дефорсированые движки появятся тоже именно после июня.
Пока нет официального заявления VW говорить про повышение рано, пока все слухи, будет оно однозначно, вопрос когда. Свинством назову если заказавшие в 2010 году получат авто по новой цене, но если подтвердится что цены вырастут только во второй половине 2011 года или с января но только для новых договоров заключенных в 2011 году то не вижу в этом ничего свинского

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 15:31
Weld
не понимаю почему цвет вы считает делом избранных, в отличии от Логана, где бесплатный цвет только белый (ксати у Логана белый тоже не впечатлил почему не знаю и когда хотел отказываться от Поло то рассматривал Логан уже металликом) у Поло кроме белого бесплатным является и серый. Отсальное дело вкуса, повторюсь есть деньги выбирай любой цвет, нет довольствуйся бесплатным. Да у Поло металлик стоит дороже чем у Логана, но это ценовая политика VW, а она есть у каждого и Рено тоже разрабатывает политику таким образом чтобы максимально вытащить деньги с покупателя

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 16:07
Weld
difr писал(а):Weld
насчет дорогой доставки в регионы. это тоже свинство со стороны рено. и выбрав рено, я это признаю и не отрицаю. и говорил об этом девушке, опрашивающей меня по телефону от имени рено.
поэтому и брал машину в Москве, где доставка - 4 тыщи.

Кстати тоже беру в Москве но по другой причине, в Уфе уже в сентябре не заключали договора на базу, при этом при заказе предоплата любой версии составляет 100 т.р. с очередью поставки на год!!! Вот это уже натуральное свинство, т.е. ты кредитуешь автосалон на 100 т.р. на год без всяких процентов и при этом если ты решишь забрать предоплату то рискуешь потерять 5-10%, Остап Бендер нервно курит в уголочке.
В Москве же без проблем очередь 6 мес предоплата 20 т.р. договор по почте, деньги по безналу.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 16:12
Weld
кстати сейчас прочитал что во второй половине 2011 года завод запустит третью смену, в 2010 году завод в Калуге выпустит порядка 100 тысяч авто (Skoda - Octavia и Fabia, VW - Tiguan и Polo) в 2011 году объем должен выйти на плановую 150 тысяч авто, при этом объем именно Поло не уточнается. Т.ч. 300 авто в день вполне реально оказывается правда в объеме всего завода. Кстати автофрамос выпускает на своем заводе только Логан или там еще другие модели есть?

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 19:04
KVN
Weld писал(а): Кстати автофрамос выпускает на своем заводе только Логан или там еще другие модели есть?

У Вас вроде инет есть.
Или есть проблема в использовании поисковика?

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 19:15
3dmax
Weld писал(а):Кстати автофрамос выпускает на своем заводе только Логан или там еще другие модели есть?

До этого года был только Логан. Теперь Логан и Сандеро. Правда Сандеро не что иное как Логан-хэтч. Так что другой моделью его назвать сложно.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 19:40
R-2
Логан и Сандеро, можно приравнять, в данном контексте, в отличии от П-С и шкоды ;)

Phaeton писал(а):
Militar Katze писал(а):
Phaeton писал(а):Заглянул на форум полуседановодов, уже получившие матюгают такую адаптацию.......самая низшая точка 12,5 см.......

можно ссылку, что бы долго не искать?


http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic ... &start=125

читайте с 5 страницы


Я там начал войну в ветряными мельницами) Меня забавит тот факт, что все аргументы любителей П-С против Логана - пустые амбиции))
http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic ... 585#p42585

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 22:09
Militar Katze
Код: Выделить всё
Financial Times со ссылкой на неназванные источники сообщала, что Volkswagen ведет переговоры о контрактной сборке до 150 тыс. автомобилей в год на мощностях группы "ГАЗ".

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 22:13
Militar Katze
R-2 писал(а): начал войну в ветряными мельницами

а энто наверно зря :?

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 23:09
R-2
Отчего же не потешиться? Аргументов то у них нет! Круто и всё. Вот и все их аргументы..
А так конечно я понимаю что смысла это не имеет)

пиэс нет, там уже даже аргументировать пытаются)
здесь уже скучно в этой теме а там полыхает)

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 18:02
Кутузов
Заходил на форум ФПС. Гарантия на их "игрушку" два года .Стоимость ТО и запчастей дороже чем на Лонан ."Игрушка "для понтов , эта нам надо?

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 21:29
3dmax
Кутузов писал(а):"Игрушка "для понтов , эта нам надо?

Нам? Нет. Однозначно.
Понторезам? Да, очень надо.
Это ж бубль хум... тьфу.... это ж Ваген. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 22:59
R-2

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 23:04
3dmax
R-2 писал(а):http://polosedan-club.com/index.php?action=dlattach;topic=438.0;attach=634;image

О, 16 баллов за фронтальный удар, как я и предсказывал. :)
Хорошо.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 23:11
Militar Katze
а боковой почему-то меньше логановского

11 логан
8 полоседан.

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2010, 23:17
3dmax
Militar Katze писал(а):а боковой почему-то меньше логановского



11 логан

8 полоседан.

Пал Саныч, не баллы смотрите, а проценты.
Может Логан бился как то по другому. Точнее баллы по другому начисляли. Но обратите внимание, у него за боковой удар 69 процентов из ста, в то время как у Поло все сто. Так что поло как раз боковой удар держит лучше. Что не мудрено при боковых подушках.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2010, 00:02
R-2
продули? :?

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2010, 00:09
3dmax
R-2 писал(а):продули?

Почему продули?
Никто вроде и не пытался доказать, что Логан безопаснее Поло.
Я сразу сказал, как увидел видео краш-теста, что Поло будет на высоте. Это VW и этим всё сказано. С безопасностью там не шутят.
Логан же обычный середнячёк, ну точнее чуть получше.
Дело в том, что на приведеной выше фото результаты Европейского краш-теста. И 8 баллов за фронтальный удар. А наш, собраный в Москве Логан, заработал 12. Это, конечно, не 16, но и не 8. Вполне хороший результат.
Боковой удар конечно хуже. Подушок то нема. Бюджетность.
Хотя в Европейских версиях боковые подушки стали появляться. В MCV, по крайней мере, точно есть в топовых комплектациях.
Так что не вижу тут выигравших и проигравших. Поло настолько же безопаснее Логана насколько дороже. Плюс Поло машина 2010 года, а Логан уже не новичёк, с 2004 года в Европе выпускается. 6 лет это очень большой срок.
З.Ы. Знаю, что есть Поло хэтч, но считаю, что это абсолютно разные машинки, а потому называю Седан разработкой 10 года.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2010, 00:11
R-2
А где посмотреть на наши 12 баллов?
пиэс
Спасибо!

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2010, 00:15
3dmax
R-2 писал(а):А где посмотреть на наши 12 баллов?

http://www.autoreview.ru/archive/2005/18/crash/

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 00:21
Алё_шА
Свежекупленная (коллегой по работе) машинка уехала на эвакуаторе в сервис. Скорее всего на замену стартера, в понедельник узнаю. Ну и нашёлся таки минус у Фолькса - с толкача в -15 не заводится

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 00:26
3dmax
Алё_шА писал(а):Ну и нашёлся таки минус у Фолькса - с толкача в -15 не заводится

Плохо, значит , толкали.
Двигателю то в общем всё равно, вращают его колёса или стартер. Поэтому если бы набрали необходимую скорость для вращения двигателя как от стартера, то завелся бы. А если всё же толкали хорошо, но он так и не завелся, то следует переформулировать выражение:
нашёлся таки минус у Фолькса - в -15 не заводится

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 00:38
vortex8529
народ. а это реально что сиденья водителя и пассажира сзади сделаны не из кожзама. а из ткани обивки?? или мне просто показалось http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/polo_sedan/polo_sedan/pvrs/journal/288230376151829394/#post жесть, пока чехлы не продаются, там же задние пассажиры все ногами поиспачкают!!! а вы видели оплетку руля кожей :laugh http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/polo_sedan/polo_sedan/pvrs/journal/288230376151829474/#post

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 00:40
3dmax
vortex8529 писал(а): а это реально что сиденья водителя и пассажира сзади сделаны не из кожзама. а из ткани обивки??

Реальнее некуда.
vortex8529 писал(а):жесть, пока чехлы не продаются, там же задние пассажиры все ногами поиспачкают!!!

Да ну?
Почти у всех машин сиденья сзади из ткани, а не кожзама. И ничего, не пачкают.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 00:43
3dmax
vortex8529 писал(а): а вы видели оплетку руля кожей

Это не штатная оплетка.
Я видел руль в Поло, выглядит абсолютно иначе.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 00:46
vortex8529
3dmax писал(а):
vortex8529 писал(а): а это реально что сиденья водителя и пассажира сзади сделаны не из кожзама. а из ткани обивки??

Реальнее некуда.
vortex8529 писал(а):жесть, пока чехлы не продаются, там же задние пассажиры все ногами поиспачкают!!!

Да ну?
Почти у всех машин сиденья сзади из ткани, а не кожзама. И ничего, не пачкают.

да ладно, ко мне 2 раза сзади сели и уже чертки грязные, осень же ....БЫла .... а вот обивку загадят моментом

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 01:30
3dmax
vortex8529 писал(а):да ладно, ко мне 2 раза сзади сели и уже чертки грязные

Хоть ладно, хоть не ладно, но на Сиде у меня такие же сидушки - ничего не пачкается. И на Логане не пачкалось. Это при том, что у меня ребенок.
Просто немного поаккуратнее надо и никаких проблем.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 10:40
WKK
3dmax писал(а):Хоть ладно, хоть не ладно, но на Сиде у меня такие же сидушки - ничего не пачкается. И на Логане не пачкалось. Это при том, что у меня ребенок.
Просто немного поаккуратнее надо и никаких проблем.

Ну это для тех, кто только по чистому асфальту ходит, и к тому же чистоплотен до фанатизма. При обычной эксплуатации, особенно в провинции, сидушки чуханятся на раз - а летом еще и пыли в них набивается. Без чехлов с задками из козжама очень непрактично. Особенно в Аутах - там ткань вообще отстойная.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 11:33
3dmax
WKK писал(а): Без чехлов с задками из козжама очень непрактично. Особенно в Аутах - там ткань вообще отстойная.

Не вижу проблемы.
Если эксплуатируем машину так, что всё пачкается - покупаем чехлы. Ежели нет, то и чехлы не нужны. Не понимаю о чем спор.
Я не сказал, что все обязаны поголовно ездить без чехлов. Я лишь сказал, что при некоторой аккуратности без проблем можно обходится и без чехлов, даже с тканевой спинкой сидения. Вот и всё.
Закончили оффтопик.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 11:44
Алё_шА
3dmax писал(а):Двигателю то в общем всё равно, вращают его колёса или стартер.
Может в-общем и да, но есть и частности, да я не об этом. Не надо делать такие жирные выводы, если человек забыл поставить смайлик :D . Заводился и в -15, и в -20, пока не навернулось что-то (судя по тому же полоседан.ру - случай единичный).
По поводу вместимости - салон реально просторный (не надо забывать, что Поло классом меньше Гольфа, авто явно не для супертяжей :D ), и петли в багажнике не отжирают столько места, как у нас. Основное отличие - качество исполнения всех элементов.
И ещё - я бы не стал называть людей, выбирающих только немецкие или японские автомобили разными обидными словами, при наличии средств сам поступил бы так же.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 11:47
3dmax
Алё_шА писал(а):Не надо делать такие жирные выводы, если человек забыл поставить смайлик . Заводился и в -15, и в -20, пока не навернулось что-то

Так я и не говорю, что Поло Седан не может завестись в -15. Может конечно же.
Просто Вы причиной незаводки указали тот факт, что заводили с толкача. А я Вас поправил немного, что вряд ли тут это при делах. :wink: Исправная машина заводится одинаково хорошо как с толкача так и с аккума. Причем чем сильнее морозы тем больше шансов завести именно с толкача ( на буксире).

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 11:48
3dmax
Алё_шА писал(а):И ещё - я бы не стал называть людей, выбирающих только немецкие или японские автомобили разными обидными словами

А кто их так называет? :shock:

Re:

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 15:55
Алё_шА
3dmax писал(а):
Кутузов писал(а):"Игрушка "для понтов , эта нам надо?

Нам? Нет. Однозначно.
Понторезам? Да, очень надо.
Это ж бубль хум... тьфу.... это ж Ваген. :lol: :lol:

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 16:10
3dmax
Алё_шА
И что, я где то сказал, что все покупающие VW являются понторезами?
Не говорил я такого.
Но среди покупателей любых машин, ну почти любых, действительно есть такие люди. Им шильдик на машине важнее чем сама машина. Скажите ещё, что я не прав? Именно таких людей я так и называю. Другого слова подобрать не могу.
Обидное ли это слово? Я так не считаю. И тем боле не считают те, кого я так называю. Они сами гордятся тем, что у них на морде висит 4 кольца, например, а не ладья. И не важно, что эти 4 корльца висят на 20 летней развалюхе. Главное, что висят. Ведь это же Ауди. :lol:
Не верите мне? Зайдите на форум Ауди. И спросите у владельцев 20 летний машин, а чем она лучше нового, недорогого авто? Ответам удивитесь. :wink:
Понты для них реально решают.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 21:51
Wilkis
Представляю, что будет, если владелец, например, 5-летней Ауди зайдет на наш форум. Ему его 4 кольца на шею наденут и порвут в клочья безо всяких понтов :D
Всякий кулик свое болото хвалит

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 21:56
3dmax
Wilkis писал(а):Представляю, что будет, если владелец, например, 5-летней Ауди зайдет на наш форум.

Был обратный эффект - похождения наших форумчан на форум Ауди. Было весело. :lol:
Но это уже совсем другая история.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 21:58
R-2
Господа! Что то штормит сегодня ) Мы здесь обсуждаем лишь два новых авто-их различия, а не "что лучше купить за 450 тыр".
Действительно, тканевая обивка задников кресел на поло это не повод для обсуждения ;) Ровно как достоинства старых "немцев". Они и правда есть. И мне есть что рассказать об этом. Но не здесь же.. :D

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 07 дек 2010, 09:13
Weld
3dmax писал(а): И не важно, что эти 4 корльца висят на 20 летней развалюхе. Главное, что висят. Ведь это же Ауди. :lol:

Куда веселее и "круче" смотрятся эти колечки или "пропеллер мерса" на мордашке УАЗа или ГАЗика :D

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 07 дек 2010, 09:32
BERKYT
Да уж, читал тут недавно, как один владелец ауди с гордостью рассказывал как его колечки на тысячу литр масла жрут. :shock: :D
Когда я сказал , что логан масло у меня ни грамма не съел дополнительно, за 2 раза по 15тыс, мне не поверили. :?
Сказали , что так не бывает и что логан всё равно ацтой.

Если соберусь менять свой логан , то только на меган 3 купе. Эта машина меня чем то зацепила, не смотря на то , что у неё 2 двери.
Полуфольц , меня однозначно не вставил . Не та эта машина, чтоб на неё менять логан.
Первая поездка отдыхнуть , на какое нибудь озеро на поло седане, обернётся владельцу незабываемыми приключениями. Либо бампер оторвется, либо еще что. Поло чем то похож на нексию. Низковата... :?

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 07 дек 2010, 23:40
Алё_шА
В-общем, по поводу незаводки нашей "Польки" :D
Сглючил иммобилайзер от левых сигналов КАН-модуля сигналки, и начал имитировать неисправность (пятаки щёлкают, стартер не маслает). Нормальное бюджетное решение :shock: . Переподключили сигналку без модуля, по старинке, с задержкой вежливой подсветки и резистором...

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 02:44
Василич
Читал, читал, но так и не понял какие железные доводы привести, чтобы отговорить сына от этого Поло.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 06:18
Weld
железных доводов почти 2
1 - клиренс
2 - "детские" болячки
ну и может для некоторых жесткая подвеска

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 11:06
V255
Василич писал(а):Читал, читал, но так и не понял какие железные доводы привести, чтобы отговорить сына от этого Поло.

Хюндай Солярис....

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 11:13
BERKYT
Василич писал(а):Читал, читал, но так и не понял какие железные доводы привести, чтобы отговорить сына от этого Поло.

- денег ему своих не давай и всё , даже взаймы :D
а за свои , пусть покупает всё что хочет
пару раз обожется , будет умнее

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 13:08
remich
зачем отговаривать? мечты должны сбываться...

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 13:29
R-2
Василич писал(а):Читал, читал, но так и не понял какие железные доводы привести, чтобы отговорить сына от этого Поло.


При том что я на определённых ресурсах считаюсь противником Поло-седана, не думаю что нужно отговаривать от него сына. Именно сыну он и адресован. Просто приготовьтесь, что в содержании он будет дороже Логана.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 13:52
BENDER-LOGAN
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=33038 Поло лучший для русской зимы... :D

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 15:02
Tonik
BENDER-LOGAN писал(а):http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=33038 Поло лучший для русской зимы... :D

Аффигительно лучший :shok :
Заднее стекло с включенным подогревом от инея со стороны улицы не освободилось даже за полчаса.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 15:08
Евгений Ш
Tonik писал(а):Аффигительно лучший :
Заднее стекло с включенным подогревом от инея со стороны улицы не освободилось даже за полчаса.
Ну так не для того обогрев заднего стекла и сделан. А для того, чтобы оно внутри не запотевало :brainy

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 17:21
Tonik
Евгений Ш писал(а):
Tonik писал(а):Аффигительно лучший :
Заднее стекло с включенным подогревом от инея со стороны улицы не освободилось даже за полчаса.
Ну так не для того обогрев заднего стекла и сделан. А для того, чтобы оно внутри не запотевало :brainy

Да шо ви говорите :wink:

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 19:08
Евгений Ш
Tonik писал(а):Да шо ви говорите
Таки да. Я таки прав. :brainy

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 22:20
Василич
BERKYT писал(а):- денег ему своих не давай и всё , даже взаймы

Вы не знаете его маму :cry:
Почему и прошу помощи как его убедить, чтобы он меня не разорил. Чтобы САМ отказался.
R-2 писал(а): Просто приготовьтесь, что в содержании он будет дороже Логана.

Я понял, если продам Логан, а общественный транспорт у меня бесплатный, с голода не умру? :D
R-2 писал(а):Именно сыну он и адресован.

Логан или другие машины ему не подойдут?
Неужели этот Поло такой уж в техническом плане безупречен. :commandos

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 22:46
R-2
Василич писал(а):Логан или другие машины ему не подойдут?
Неужели этот Поло такой уж в техническом плане безупречен. :commandos


Да нет конечно! Он не безупречен, собственно, так же как и Логан. Но другие машины не подойдут. Это же любимый сын! Не повторяйте ошибки моего отца: мою первую машину.. Да что там.. :roll: И вторую, мне купила мама (за что ей спасибо)
Просто для молодёжи П-С это бомба.
Солярис, лично я, считаю не худшим конкурентом. Очень советую чуток подождать-сразу после НГ они появятся на тест-драйве. Пойдите сразу обе машины в один день посмотрите, к чему средце ляжет то и берите. Только у Соляриса нужно брать исключительно 1,6 (почему можете спросить в соответствующей ветке форума)

А я сегодня получил очередную порцию кайфа от своего Логана! Какая же у него ходовая.. Я на неё молюсь. Я сегодня прошёл лежачих на 60-ти! Ребята, он же даже не содрогнулся! А ведь там куча несчастных была-карабкались!
Ну и вообще - Логан превосходные санки!
Приехал в гараж, ворота открываю, снова вижу эту попу, снова замечаю в простых, лаконичных формах закономерность--я люблю тебя, ЛОГАН! (почти до истерики--я псих) Я счастлив.
Просьба не вестись на мой троллинг! Спасибо!
Костя, не удаляйте пожалуйста!

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 22:57
BERKYT
Василич
Если мама строит папу , ситуация тяжелая. Я бы даже сказал так, грустная ситуация. :D
А при чём тут продажа логана? Не уловил связи :shock:
Или продать надо логан , что б удовлетворить желание сына добавив денег и купить поло?
Если это так , это по моему , самое глупое , что можно только придумать.
:acute
Не поддавайтесь на провокацию.
Пленный немец , это совсем не тот , что в Германии. :wink:

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 23:10
R-2
BERKYT, так ведь и про француза сказать можно ;)

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 23:12
3dmax
А я сейчас кого нибудь стукну в целях профилактики...
ля ля ля...
:roll:

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 23:27
Василич
BERKYT писал(а):Пленный немец , это совсем не тот , что в Германии.

Так вот и хотелось бы сыну это доказать, а то начитался журналов, мечется от одной марки к другой.
Его двоюродные братья-одногодки уже по третьей машине меняют, этот все выбирает.
Причем в сторону увеличения стоимости. Потому и прошу, если конечно можете, помогите мне, озвучить существенные минусы этого Поло.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 23:28
3dmax
Василич, персонально Вас прошу - не надо тут писать про Лагуны, М401 и прочее. Это топик только про Поло.
Считайте это устным предупреждением.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 23:37
Василич
3dmax Извините. Эмоции. Вы все знаете и с Поло как понял сталкивались. Помогите, расскажите о нем чо-нить "плохое", не может этого не быть.
По комплектации глянул, пришел почти в ужас - голый Поло по цене Престижа :shok .

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 23:43
3dmax
Василич писал(а):3dmax Извините. Эмоции. Вы все знаете и с Поло как понял сталкивались. Помогите, расскажите о нем чо-нить "плохое", не может этого не быть.

Всё уже рассказано на 137 страницах. Да и форум у Поло есть свой. Там Вам ещё больше расскажут.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 08 дек 2010, 23:54
Василич
Ладно. Вот нашел - http://reviews.drom.ru/volkswagen/polo/41446/

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 00:05
BERKYT
Василич писал(а):
BERKYT писал(а):Пленный немец , это совсем не тот , что в Германии.

Так вот и хотелось бы сыну это доказать, а то начитался журналов, мечется от одной марки к другой.
Потому и прошу, если конечно можете, помогите мне, озвучить существенные минусы этого Поло.

если начать с цены то как бы ....
Highline 1,6 c МКП - 534400 с АКП - 578700

пакет премиум 67000
защита двигателя 5000
резиновые коврики 2500
тонировка задних стекол 7060

----------------------
итого
1. без автомата на механике 615.960
2. с автоматом 660.260
+ доставка, оформление страховка , зимние колеса и тд...
зы
как то так оно, если без иллюзий

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 00:38
BERKYT
Посетив салон фольца.
Мысли вслух.
Решил таки глянуть , на нашумевшую "конфетку" и конечно же сравнить с Логаном.
Дабы получилось объективнее, сравнивать буду рассматривая полный фарш.
Поло в максималке почти 620т, 10% платишь сразу и машину ждать аж до конца августа следующего года , ЗДОРОВО!
Это , что ? Ходить почти год пешком?
По прибытии машины, платишь остальную сумму, а сумма не фиксирована. То есть, если тачка за это время подорожает , платить придется сумму ценника на момент получения . Так сказали в салоне! :shock:
А сколько машина будет стоить в августе ? Одному богу известно .

У рено не так. Платишь всю сумму и ждешь машину. По приходу , даже если цена на момент получения машины повысится , машину свою получаешь за ту сумму , что заплатил изначально.
Фальцовщики по честному предупреждают, что цена , скорее всего к августу 11 года подрастет.
НА СКОЛЬКО? :(

Впечатления от машины.
Внешний обход , сразу заставляет зацепиться глаз за некоторые , на мой взгляд существенные конструктивные недочеты . Ну, например, открытие багажника.
Открывается изнутри машины , - неплохо !
Но закрывать то его надо руками, а взяться там не за что. Постоянно будут , либо руки грязные, либо вечно залапанная крышка. Настораживает.
Передний бампер висит далеко и низко. Съезд с какой нибудь горки, его может просто отломать. По ухабам поло проиграет логану однозначно.
После визуального осмотра садимся в салон . Ручки, дрючки, фенечки вроде как бы и более привлекательны. Климат, кнопочки разные , красивая магнитола , спинка складывающаяся задняя, подлокотник, крючочки в тему , для шмоток. Но берешься за руль и понимаешь , - тебя опять обманули. Что то , не то!

Немецкое качество ощущаешь, когда пересаживаешься из поло , в рядом стоящий гольф. Там, да! Начинает веять Германией.
В гольфе , так и хочется сказать "хайль!". :D
А в поло , толи вазовский, толи волговский, толи китайский но , какой то дух веет контрафактный .
На самом деле , машина отдаленно напоминает чем то сайбер, который в итоге оказался никому не нужен. Прилизанное убожество.
Поло низкий. Думаю он пригодный только для автобана. Съехать на нем на проселочную дорогу , черевато. У владельцев в России , точно будут большие проблемы с передним бампером . Он соберет всё на свете. А цена на него неприятно удивит , когда "оно!" случится. Салон после логана тесный , что спереди , что сзади.
Багажник меньше, правда всякие финтифлюшки вложены в колесо запасное покрасивше, домкрат и прочие ключики баллонные, всё цивильненько без замечаний.
Стандартная музыка меня не впечатлила, сломается , где такую взять. Да и пионеров стремящихся чего нить выковырять в ваше отсутствие , никто не отменял. Звук родной магнитолы неважный. Моя магнитола сони поет в разы приятнее. Дисплей на морозе в минус 35-40 неизвестно как себя поведет. Уж очень он большой. Хотя...
Не у всех морозы конечно такие , как у нас.
В дизайн машины он вписывается.
Но меломанам , безусловно захочется чего то другого.
Двигатель с цепью , без ремня , у логана ремень. Что лучше, вопрос риторический. Мне кажется, цепь на самом деле надежнее. С ней проблем меньше. С другой стороны , замена её вразы дороже.
ТО так же как и у логана, через 15 тыс. Кстати , цена первого ТО всего 3тысячи.

С запчастями полный анус. На вопрос , а сколько стоит передний бампер, у дилера глаз задергался .
В наличии ничего нет, токо под заказ. И это касается , даже лобовых стекол.
А нюансы на дорогах , никто не отменял. Дороги сами знаете , какие у нас.
Пластик в салоне тоже не айс. У логана , даже интереснее .
Повторюсь , рядом были гольфы немецкие , у них салон на голову выше . Если не на две. Даже у более низких комплектациях.

620 штук за (поло) , явно много. Ему бы рублей 70 скинуть и тогда , наверное можно запускать конвейер в три смены.
зы.
Посидев ,покрутив , поклацав , пересесть в поло с логана мне абсолютно не захотелось :?
Честно , без сарказма .
Мне показалось , что эта машина не конкурент логану, конкурент скорее либо симболу, либо лачетти. Как то так.
Выйдя из салона и садясь в свой престиж, меня посетило некое понимание , что моя машина куда интереснее , чем эта разрекламированная кобыла.
Да и жизнь одной покупкой машины не ограничивается. После покупки , эйфория проходит достаточно быстро и начинается рутинная эксплуатация.
И чёто мне , так стало жалко "счастливых обладателей поло", что я аж обернулся и посмотрел на входную дверь салона.
Приобретающие это полунемецкое чудо , а тем более на последние кровные , столкнутся в последствии с подводными сюрпризами в виде айсбергов. Сервис пока никакой, особенно в регионах.
Состоятельные, эту машину брать точно не будут, а средний класс , будет с проблемками, о которых даже не предполагает.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 00:43
3dmax
BERKYT писал(а):620 штук за (поло) , явно много. Ему бы рублей 70 скинуть и тогда , наверное можно запускать конвейер в три смены. зы.

Так никто и не собирается покупать только такие комплектации. Есть и средняя за 500, с кондеем и прочими прелестями. Нормальная цена, и спрос на такой Поло есть. Конечно не как на Логан, но и готовые машинки в салонах точно застаиваться не будут.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 00:59
BERKYT
3dmax

Но коль вы приводите кастрированную версию за пол ляма то , логан стоит столько в престиже. И поскольку мы с вами люди не с улицы, то вы прекрасно знаете, чем отличается машина в максималке и урезаная. Там не только кондей. Там и диск сцепления и крепление коробки и суппорта и генератор другой и вентилятор и печка и даже всякая хрень, типа лампочки в бардачке.
В машинах куча отличий, о которых стараются не писать и не говорить. Они как тот суслик , его не видно, но они есть. Поэтому ориентироваться на обрезок, не есть правильно. Хотя это дело личное и каждого. Проходит пол года и начинаются полюции.
..... блин, добавил бы денег, были б и сидения тепленькие и то и сё и пятое с десятым.

Поэтому для себя , я давно рассматриваю машины только в мваксимуме. :wink:

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 01:05
3dmax
BERKYT
Не стоит упоминать то, что я стёр, где попало. А то оно может начать работать и без дискуссии с моей стороны. Правила никто не отменял. :acute
Надеюсь мне более это повторять не придется.
Теперь по теме:
BERKYT писал(а):Но коль вы приводите кастрированную версию за пол ляма то , логан стоит столько в престиже.

Верно. Но не всем нужен Престиж.
BERKYT писал(а):Поэтому ориентироваться на обрезок, не есть правильно.

Это только Ваша позиция. Я её уважаю и разделяю, но статистика показывает, что тех же Логанов в топе продается около 10 процентов. Остальное это средние комплектации. Их берут активно, их и будут брать у Поло. Как бы мы тут с Вами не плевались на них и не гордились своими Престижами. Против статистики не попрешь.
Поэтому при описании машины надо отталкиваться не от топовой комплектации и говорить, что машина дорогая. Это не совсем верно, с моей точки зрения. Так же не верно кричать на каждом углу о Поло за 399, как это делает VW. Вот брать в расчёт среднюю комплектацию куда вернее.
Так что как бы Вам не хотелось отдалить Поло по цене от Логана, но не так уж он и далек, если сравнение вести с Престижем. И кстати, Поло за 500 с копейками и не настолько беднее Престижа по комплектации.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 01:33
BERKYT
3dmax
Статистика статистикой, но не надо забывать, что обрезаный логан занимает огромную нишу в такси. А там . более навороченые машины просто без надобности.
Если откинуть эти машины и провести расчеты , то баланс думаю будет совершенно другой.
Даже по форуму видно, сколько и у кого какие машины. :)

Обсалютно с вами согласен , что у поло будет свой покупатель. Но поло такси никогда не станет. А это значит, что достигнуть популярности и массовости логана, со всеми вытекающими , поло не суждено. Отсюда вывод, проблемы послепродажной эксплуатации у половодов , будут значительные .
На вторичном рынке, эта машина будет менее востребована.
На логан сегодня , по сути , можно купить любую железку , даже на разборке, без особых проблем, вплодь до двигателя. За вменяемую цену . С поло , такие фокусы не прокатят. А это как бы очень важная ситуёвина. Машина , она как то, очень быстро становится не новой. :D

НО об этом,пусть думают бесстрашные покупатели поло, которые думают, что их автомобиль гадости не коснётся. На самом деле , так могут думать только владельцы более дорогих машин потому , как у них всегда есть деньги на любой ремонт. Размер кошелька имеет значение. :lol:
Ценовая ниша поло не предполагает обеспеченных покупателей . А значит и опять по кругу. :)

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 01:36
3dmax
BERKYT писал(а):А это значит, что достигнуть популярности и массовости логана, со всеми вытекающими , поло не суждено.

А разве же я с этим спорю? Я тут сам далдоню про это уже постов надцать подряд. :wink:

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 01:50
BERKYT
3dmax писал(а):А разве же я с этим спорю? Я тут сам далдоню про это уже постов надцать подряд. :wink:

Я считаю , что тот кто этого не понимает, как бы это помягче...
Жалко мне их , короче! :D
Но , что делать, это их выбор. :wink:

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 01:51
R-2
Ммм А он вообще-беднее? Речь о средней комплектации поло и престиже. Мне казалось что нет.. И подогрев сидений там кажется в базе?
Про другой вентилятор-не знаю, но сомневаюсь. А вот что в престиже подушка безопастности дешёвая это точно. Господи, спаси и сохрани!
Про запчасти точно. Я их на логан покупаю, как хлеб в булочной. Приезжаю в Логан-шоп, меня тут же булочник местный узнаёт, очень радуется, и предлагает мне на выбор по три вида каждой булки.. Что такое заказ запчастей, я вспоминаю с содроганием.

Про музыку поло. Думаю не блещет она. По началу только ленивый об этом не написал. А потом, буд-то кто то "возобновил членство в клубе" стали наперебой хвалить. Одно факт-у меня будет алпайн. И будет точно лучше. (не считаю это важным критерием-музыку ведь можно не брать?)

По "что то не то" Когда я сел за руль п-с на ммас, и только подержался за баранку я понял-всё то. И на ходу восторг. Так что вот.

Короче, всобачьте туда подвеску от логана и я беру! :lol: Хотя я немного кривлю душой. Я уже ничего другого не желаю. Разве что сделать шаг на ступеньку выше или в сторону) (дастер)

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 09:36
Weld
BERKYT писал(а):
3dmax писал(а):А разве же я с этим спорю? Я тут сам далдоню про это уже постов надцать подряд. :wink:

Я считаю , что тот кто этого не понимает, как бы это помягче...
Жалко мне их , короче! :D
Но , что делать, это их выбор. :wink:

Почему жалко то? Потомучто объем производства ПС не сравняется с Логаном, лично мне как пользователю это как то вообще побарабану. Не являюсь совладельцем концерна и % от них не получаю :cray
теперь немного по поводу Вашего поста выше:
1. Очередь это конечно пипец но это дело времени, обсуждалось выше не буду повторяться
2. Закрывать багажник удобно - в крышке багажника есть приспособления, кстати крышка обшита пластиком.
3. Руль самому не понравился, первая мысль - затянуть кожей или чем то другим.
4. Напомню что Логан тоже полуфранцуз (мне как то на работе про Логан сказали что это не иномарка, потом они об этом пожалели :commandos :laugh )
5. Клиренс конечно мелковат по сравнению с Логаном это надо учитывать, но владельцы отписывались что по проселку катаются и в лес и в огород, согласен что проселок проселку рознь
6. Музыка будет нормальна только для непритязательных, вообщем пойдет для среднего уровня
7. С дисплеем проблем вроде нет, опять же пользователи из Сибири не жалуются, нам говорит пофиг мороз :game
8. вот не знаю через сколько тыс.км. растягивается цепь, но кажется на много хватит, как минус цепь вносит определенный шум
9. один тип уже успел разбить свой ФПС с запчастями проблем не было, ОД все сделал быстро, конечно на выбор не предлагают по три булки но и время пока, думаю ч/з годик проблем с расходниками не убудет, в инете уже есть аналоги, благо многие узлы от Поло хетч и Гольфа
10. Ох уж этот пластик, да дубовый он, но не соглашусь выглядит он намного лучше Логановского
Вот как то так

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 11:32
difr
3dmax писал(а):но статистика показывает, что тех же Логанов в топе продается около 10 процентов. Остальное это средние комплектации. Их берут активно, их и будут брать у Поло. Как бы мы тут с Вами не плевались на них и не гордились своими Престижами. Против статистики не попрешь.

а можно поподробнее про эту статистику?
на многих форумах в голосовалках о выбранной комплектации большинство берут престиж. я, конечно, понимаю, что не все владельцы отмечаются в этих голосовалках (как и вообще ходят по форумам владельцев). но всё-таки...

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 14:34
3dmax
difr писал(а):а можно поподробнее про эту статистику?

Куда подробнее то?
Каждый производитель иногда обнародует статистику по продажам комплектаций. У Рено на долю Престижей приходилось около 7 процентов всех Логанов. Но это было ещё до выпуска Логана 16v. Сейчас эта цифра, скорее всего, больше, но не сильно.
Пройдёт годик-два, может и VW такую статистику покажет. Но уверяю Вас , в ней топовая комплектация точно лидировать не будет.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 16:03
difr
3dmax писал(а):Пройдёт годик-два, может и VW такую статистику покажет. Но уверяю Вас , в ней топовая комплектация точно лидировать не будет.

в этом я не сомневаюсь.
а вот 7% логанов престижных меня как-то удивляют... ну да ладно.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 18:55
dr.Hibbert
:oops: Может снова закрыть это темку на пару месяцев? Пока не появится фактическая информация в нормальном объеме.

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 21:39
Агент 007
Надо б топик привести в надлежащий вид, в смысле название поменять на "Volkswagen Polo Sedan"

Re: Volkswagen и бюджетная модель Polo

СообщениеДобавлено: 09 дек 2010, 23:54
R-2
difr писал(а):7% логанов престижных меня как-то удивляют... ну да ладно.

Почему удивляют? Машина изначально позиционировалась как бюджетная, а цена престижа вплотную подходит к психологическому барьеру в пол миллиона.. Не всем это понятно, не все на это идут. Многие за такие деньги не готовы брать логан.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 10:00
Weld
Кстати насчет Поло и такси
http://polo-sedan.ru/news.html

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 10:26
BENDER-LOGAN
А смысл брать пустой логан ? А потом колхозить противотуманки...подогрев итд.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 11:57
Duke
BENDER-LOGAN писал(а):А смысл брать пустой логан ? А потом колхозить противотуманки...подогрев итд.

А зачем все это колхозить? Уже два года езжу на пустом логане + ГУР и не жужжу.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 12:42
Weld
13 лет за рулем ни разу не жалел об отсутствии ПТФ (есть хорошо, нет и не надо) и тем более жопогрейки, для мужиков эти жопогрейки крайне не жалательны :affection

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 12:46
Tonik
Weld писал(а):... и тем более жопогрейки, для мужиков эти жопогрейки крайне не жалательны :affection
:wink: сдуру можно и ..й сломать

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 12:59
Шико
Tonik писал(а):
Weld писал(а):... и тем более жопогрейки, для мужиков эти жопогрейки крайне не жалательны :affection
:wink: сдуру можно и ..й сломать

Сломать - не сломаешь, а вот ицо "в мешочек" сготовить можно запросто. Равно как и заморозить всё на хрен. Если без ума. Поэтому - ВСЕ НА КУРСЫ ПО ОВЛАДЕВАНИЮ ИСКУССТВОМ ПОЛЬЗОВАНИЯ ПОПОГРЕЙКАМИ!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 13:52
Weld
я бы с радостью поставил "ногигрейки" (перенести бы попогрейку под полик под ноги) и оставил бы обогрев спинки сидений :driver

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 23:03
BERKYT
Шико писал(а):Сломать - не сломаешь, а вот ицо "в мешочек" сготовить можно запросто. Равно как и заморозить всё на хрен. Если без ума. Поэтому - ВСЕ НА КУРСЫ ПО ОВЛАДЕВАНИЮ ИСКУССТВОМ ПОЛЬЗОВАНИЯ ПОПОГРЕЙКАМИ!
Шико, чёто я запамятовал, у ВАС жопогрейка в логане была?
О каких мешочках вы тут, вообще? :D
Вот так и складываются мифы! :roll:
Сегодня я ездил и считал , сколько раз у меня за поездку сработает жопогрейка?
Кстати не знаю, как там в других машинах , а в логане эта функция на жопогрейку точно не тянет.
Чё её так обозвали? :?:
Название это жаргонное и в корне не верное. ИМХО.

Я думаю , что это скорее спиногрейка. :D
Потому как если быть точным , автоматически в сидении греется только место в районе кобчика и крестца , короче там , где радикулит. :)
Место где "Ицо" и половые органы , на самом деле не греется . :acute
Не надо наводить тень, на плетень. :)
Тепло до детородных органов , в сидушке может доходить только остаточными тепло переходами. Перегреть любую полужопию в логане , невозможно.
Реле включения обогрева сидений работает автоматически и только тогда , когда машина реально холодная, если в машине тепло, то подогрев сидений может часами не включаться.
Weld , что касается противотуманок, при нынешних правилах, когда свет должен гореть всегда . А как без них ?

Теперь по делу.
Привлекла сегодня машина возле "Ленты" . Половичёк , с разбитым жопом. :)
Честно говоря первый раз увидел эту "прелесть"не на витрине и сразу в таком состоянии....(без каментов)
Пока моя жена по магазину путешествовала я дождался этого бедолагу и когда он выгружал покупки из тележки , я взял у него интервью.
В целом он машиной конечно доволен , но работа стоек его очень напрягает. Особенно в морозы. Жаловался жесткостью подвески. Переживает, что стойки до весны не доживут. :lol:
Замена бампера попадает под страховку , но в наличии таковых нет. Ждет уже три недели . Даже не звонят. Да, вот еще что. Там по кроме бампера надо еще кой чё красить, а очередь в салоне фольца на покраску, аж до февраля. :shock: :lol:
Интересно, а какие очереди у официалов на подкраску логанов?
просто не сталкивался, может тоже , точно так же.... :(

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 дек 2010, 23:07
3dmax
Tonik писал(а):сдуру можно и ..й сломать

Шико писал(а):Сломать - не сломаешь, а вот ицо "в мешочек" сготовить можно запросто.

Weld писал(а):я бы с радостью поставил "ногигрейки"


Все эти сообщения имеют самое прямое отношение к Поло Седану, не так ли? Скажите лучше, что так. Убедите меня в этом. Иначе я за оффтоп ругаться буду.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 02:48
R-2
BERKYT Спасибо) Среди сарказма я нашёл пару песчинок пользы ))
Скажите в каком городе происходит действие? Явно не в мск? Иначе грех на жёсткость жаловаться.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 10:40
BERKYT
R-2 писал(а):Скажите в каком городе происходит действие? Явно не в мск? Иначе грех на жёсткость жаловаться.

Москва не при чём. Действие происходило в Новосибирске. Хотя я , жителем этого города не являюсь.
Ездили туда по делам и на обратном пути решили заехать в магазин. Вот на стоянке там и встретились :wink:
Да и то, я бы наверное и не заметил, что это поло фольц , просто стукнутые машины , всегда привлекают.

Re:

СообщениеДобавлено: 14 дек 2010, 18:27
difr
3dmax писал(а):
R-2 писал(а):http://polosedan-club.com/index.php?action=dlattach;topic=438.0;attach=634;image

О, 16 баллов за фронтальный удар, как я и предсказывал. :)
Хорошо.

Итого — 14,3 балла, лишь на полбалла меньше, чем у европейского Polo!
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2242

где 16?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 дек 2010, 18:39
3dmax
difr писал(а):где 16?

Выше по теме на одном из фото.
видимо к А-Р оно отношения не имеет.
В любом случае между 14.3 и 16 разница минимальная. И 14.3 тоже превосходный результат.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 дек 2010, 18:50
difr
3dmax писал(а):Выше по теме на одном из фото.
видимо к А-Р оно отношения не имеет.
В любом случае между 14.3 и 16 разница минимальная. И 14.3 тоже превосходный результат.

ну да. нормальный результат :)
но прикололи некоторые моменты:
1.
увы, специалисты полигона ошиблись и не измерили смещение педалей в свободном состоянии, как того требует методика, а сразу приложили к ним нагрузку в 200 ньютонов (так проверяется «блокировка»). Педальные узлы хэтчбека и седана идентичны: 3,7 балла за защиту голеней и ступней.

2.
Кстати, Глас все-таки дал нам посмотреть на результаты того пробного краш-теста заводского прототипа седана: машина с не столь тщательно усаженными манекенами и испытательной массой 1400 кг (на 140 кг больше, чем у нас) заработала 11 с лишним баллов. А серийная — 14,3 балла! Причем наверняка свою положительную роль сыграла и правильная подгонка посадки манекенов в пределах допусков методики EuroNCAP. Чуть поменьше угол наклона спинки, чуть поближе грудь манекена к раскрывшейся подушке — и вот уже нагрузка на датчик не «оранжевая», а «желтая».


:) но в целом я не спорю - нормальный результат. от 11 до 14,3 баллов плюс минус.
а вообще про эти тесты... http://auto.mail.ru/article.html?id=32756

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 22 дек 2010, 08:52
Militar Katze
Volkswagen Polo Sedan, Mazda 3
"реальный неприхотлиый VW, и подержанная Мазда 3"
http://www.zr.ru/a/276624/

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 16:29
monstr_62
http://polosedan.livejournal.com/2503.html
Вот ещё сравнение логана и поло. В статье упомянуто и про чашки задней подвески.
По проходимости логан в переди.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 17:08
Phaeton
Ох уж эти писарчуки!
По поводу "мягой подвески" Логана - фото слямзили с журнала "ЗА рулем" (номер к сожалению не помню) На фото шестнадцатиклапанный Логан с которого ДЕМОНТИРОВАЛИ стабилизатор поперечной устойчивости.....
.......нет веры!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 18:00
Olaf
Читанул Вот ... сравнение логана и поло ... Промелькнула мысль, что автор несколько предвзято все же относится к Логану. Если я б сейчас выбирал между этими машинками - взял бы Логашу, на мой взгляд, гораздо практичнее машинка получается. Опять же пресловутая проблема со спинкой сидухи задней ... кто только о ней не пишет... :D Вообщем, я понял, что автору Поло симпатичнее и я рад за него. Сам же повторюсь, Поло не купил бы. :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 22:02
monstr_62
Phaeton
Olaf
Вы правы. Статья - полная реклама Поло. Эти машины априори не сравнимы. А сравнимо только словосочетание "бюджетное авто" и то 400 за бюджетное авто :shock: так можно и до миллиона докатиться и всё обзывать бюджетным.
Хотя есть в статье и правда. Например, про заднюю подвеску. У логана чашки где стоят пружины, намного выше и под углом к переду стоят. А у поло в этом плане полное убожество. Сёдня я ездил на логане по колее, зацеплял не столько защитой двигателя, сколько защитой днища металлической. А на поло в этой колее можно и тросики ручника поотрывать и задняя подвеска будет служить якорем в колее. А высота до этой чашки если верить статье 12 см., при том что чашки стоят парралельно земле. А логан при полной загрузки 15,5 см под защитой. Получается даже у хвалёного поло с его якобы большем клиренсом чем у логана, будут проблемы с проходимостью в колее, кот. будет выше 12 см. И это называется, что машину делали специально для России. Только немцы не учли, что у нас в РФ, легковая машина не только легковая, а универсальная. Это и паркетник, фургон и даже гоночный болид. Как говориться на все случае жизни. Это я к чему, а к тому, что логан намного практичнее на бездорожье поло. А для меня лично проходимость, клиренс - одна из наиважнейших характеристик в логане.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 17 янв 2011, 12:14
Горец
В АР№1 статья о лаборатории на заводе в Калуге. Про то как отбирают поставщиков на конвеер и т.д. Промелькнула информация, что на Поло, ктр проходит ресурсный тест лопнуло лобовое стекло в морозильной камере и помутнели фары при пробеге около 10 000км. Причём фары и задние фонари на Поло покрыты лаком. Отчёт о ресурсном тесте Сандеро и Поло быдет в следующих номерах.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 янв 2011, 10:10
mover
пощупал уж больно дешевый пластик, лучше гольф

предупреждение п.12 правил форума. Модератор Кот

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 янв 2011, 19:03
m-fed
Стали у нас в городе встречаться эти машинки на улицах. Честно говоря вживую на дороге производит гораздо более приятное впечатление чем в автосалоне. Интересно - как такси их еще нигде не гоняют?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 янв 2011, 19:26
steallth
monstr_62 писал(а):Только немцы не учли, что у нас в РФ, легковая машина не только легковая, а универсальная. Это и паркетник, фургон и даже гоночный болид. Как говориться на все случае жизни. Это я к чему, а к тому, что логан намного практичнее на бездорожье поло. А для меня лично проходимость, клиренс - одна из наиважнейших характеристик в логане.


согласен с Вашим высказыванием по поводу универсальности Логана, но вот лично для меня, как человека влюбленного в автомобили, трассы, дальние поездки и, что таить - скорость, в хорошем понимании этого слова, Логан НЕ доставляет удовольствия - а именно своей подвеской и управляемостью на скоростях за 100 км/ч, своей парусностью, своей валкостью и вялой отзывчивостью на действия рулем на скоростях за сто, своей паталогической боязнью и неуправляемостью в колейном асфальте (к примеру на нашей кольцевой). Говорю не просто так - до Логана ездил год на Skoda Fabia 2004 года выпуска, с трех-горшковым двигателем в 54 л.с., но на трассе, поверьте, чуствовал себя увереннее, именно из-за отличной "тележки" Fabia (читай VW Polo предыдущего поколения).

Так что я бы не стал говорить, что Логан лучше Поло, при всем уважении к Нашей марке и своему автомобилю... да и такие прямые косяки, типа размещения масляного фильтра и проблемностью его демонтажа да проблем с катушкой зажигания ну никак не повышают рейтинг Логана...(хотя все это, конечно, фигня для более менее нормального человека, в плане рук, но вот управляемость ....)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 26 янв 2011, 00:19
schedok
вез из краснодара 3 мешка овощей 26 3-х литровых банок солений-варений и еще по мелочи полный салон .парусности не чувствовал , дорогу дкржит при140 уверенно, усталости никакой за 17часов до москвы .джип очень дорог .А этот работяга за свои деньги

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 26 янв 2011, 12:20
Максимыч 736
steallth писал(а):Так что я бы не стал говорить, что Логан лучше Поло, при всем уважении к Нашей марке и своему автомобилю... да и такие прямые косяки, типа размещения масляного фильтра и проблемностью его демонтажа да проблем с катушкой зажигания ну никак не повышают рейтинг Логана...(хотя все это, конечно, фигня для более менее нормального человека, в плане рук, но вот управляемость ....)


Я уже постил, но еще раз повторюсь, ИМХО все же Логан и поло-седан рассчитаны на несколько разный круг пользователей. Логан более ориентирован на людей со спокойно-хозяйственными потребностями, кому не требуется высокая скорость и динамика, кому нужно спокойно и надежно доехать из точки А в точку Б кто часто ездит с полным комплектом нехудосочных пассажиров и т.п., а Поло-седан все же скорее предполагает возможность более агрессивной манеры вождения. Кому-то это нужно, кому-то нет. По своим ощущениям - не замечал в Логане каких-либо критических проблем в плане поведения в асфальтовых колеях. С парусностью при разъезде с грузовиками или выезде на открытый участок дороги в условиях сильного ветра тоже ничего критичного, вот когда тебя обгоняет какой-нибудь полноразмерный джип - да есть неприятные ощущения. На поло-седане не ездил, но на продукции Шкоды и Фольксвагена - да. Управляемость заметно лучше, но и своей пятой точкой дорогу ощущаешь тоже лучше. Опять же ИМХО, негативно на управляемости Логана отражается примененная размерность резины, особенно 14-ой, пример - поведение моего автомобиля на стоковом Баруме отличается и, естественно, не в лучшую сторону от поведения автомобиля моего друга на Кумхо. Надежность? Да, в логане есть проблемы и в том числе системные, типа приведенного Вами примера с модулем зажигания или с рулевыми наконечниками, но в целом его содержание и ремонт не так уж и накладен. Шильдик Фольксваген и Шкода также не означают абсолютную беспроблемность машин. Так из под капота двухгодовалого Поло моего коллеги исходит весьма неприятный свист, на служебной Октавии (сборка чешская) коллег-смежников ушло масло из КПП, залитое "на весь срок эксплуатации" (то, что в кавычках - с их слов), на этой же машине при первом ТО была заменена стойка-заводской брак. Ну и наконец цена. Нам был обещан народный автомобиль, а по факту в приличной комплектации стоимость в районе 500 тыр. Какая уж тут "народность"!? ИМХО: я бы поставил вопрос несколько иначе - на столько ли хуже Логан чем Поло-седан на сколько дешевле?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 янв 2011, 12:38
Militar Katze
Код: Выделить всё
Volkswagen в России повысил цены на свои машины в среднем на 1-2%, сообщил PR-менеджер марки Volkswagen Андрей Гордасевич. По его словам, это произошло с января в связи с инфляцией. Самая доступная модель Volkswagen – Polo sedan – теперь стоит 412,8 тыс. руб. (ранее 399 тыс. руб.)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 янв 2011, 12:41
SVS
Militar Katze
Не слабо -14т то ,если учесть что и так дороговато былО. :(

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 янв 2011, 12:42
Militar Katze
SVS писал(а):Не слабо -14т то ,если учесть что и так дороговато былО

Код: Выделить всё
сообщил PR-менеджер марки Volkswagen Андрей Гордасевич. По его словам, это произошло с января в связи с инфляцией

дык говорит что инфляция :D

кстати имеет смысл обратить внимание на hyundai solaris

viewtopic.php?p=782870#p782870

все больше народу осмотрело его, и грят дескать снутрей симпатичнее полоседана. и стоит дешевше.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 янв 2011, 20:58
monstr_62
Да...уж. 414 тыс. За ПОЛО? :shock:
И это ещё называется "бюджетный автомобиль"?
Скоро мерседес с s-класса всё поснимает, сделает цену в 2 миллиона и тоже будет "бюджетный авто".
Ужас. Поло конец пришёл. Не много найдётся лохов, кот его купят по бешенным ценам, когда есть хёндай намного дешевле.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 00:55
Андрей С
Внимательно изучил комплектации Поло на сайте компании. Нет ни одного слова о защите картера - есть там это или нет? Кто-то скажет об этой опции? А так, полностью согласен с тем, что у Логана свой пользователь, у Поло - свой.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 13:29
steallth
monstr_62 писал(а):Да...уж. 414 тыс. За ПОЛО? :shock:
И это ещё называется "бюджетный автомобиль"?
Скоро мерседес с s-класса всё поснимает, сделает цену в 2 миллиона и тоже будет "бюджетный авто".
Ужас. Поло конец пришёл. Не много найдётся лохов, кот его купят по бешенным ценам, когда есть хёндай намного дешевле.


Мерседес никогда и ничего снимать не будет, а Хендай никогда не станет Фольксвагеном...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 21:51
Агент 007
steallth писал(а):Хендай никогда не станет Фольксвагеном...

Какое глубокомысленное суждение! :brainy
А Бентли может стать фольксвагеном? :wink: 8)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 22:06
Roerich
Renault Sandero и Volkswagen Polo
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2268

Изображение

Спустя 18 минут после начала прогрева при 25-градусном морозе в салоне Фольксвагена раздался громкий треск — от температурных перепадов лопнуло лобовое стекло! Ни с одним из восьми автомобилей, испытанных нами в климатической камере, такого не случалось. Стекла на российский завод Фольксвагена поставляет китайская фирма Fuyao Glass — она их производит в Калуге. До наших испытаний, по уверениям представителей Фольксвагена, проблем с китайскими стеклами, сделанными в России, не было.

http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2268

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 22:07
moroz
steallth писал(а):а Хендай никогда не станет Фольксвагеном...

мы не боги. и безоговорочно утверждать такое не можем.
имхо. через пять лет китайцы будут на уровне корейцев, через десять - европейцев (ауди, бмв, мерседес), через пятнадцать - все их будут ставить в пример.
корейцы не хуже китайцев.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 00:59
BERKYT
А я про это писал, как то. Как надо печкой пользоваться на морозе. Меня еще некоторые подучали, на какие деления печку включать надобно. Вот вам бабушка и Юрьев день :D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 01:00
difr
чё-то как-то не впечатляет этот полоседан. и чем дальше в лес, тем больше дров. не даром фв в китае клепает (или собирается клепать) машины под другим брендом. надо было здесь так же делать, дабы репутацию не портить.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 02:13
monstr_62
У логана тоже плохое лобовое, но не лопается, хотя печка жарит лобовуху "будь здоров".

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 11:44
m-fed
На таком не самом плохом по качеству авто как тойота лэнд круйзер в аналогичной ситуации у нас на глазах тоже лопнуло лобовое. Косяки возможны у всех. Мне кажется надо будет смотреть на реакцию производителя по таким вещам. У того же логана (сам на нем езжу) на тесте "60 часов За рулем" были проблемы с затяжкой крепежа в моторе - реакция известна всем, массовым дефект так и не стал. А в общем тест в Авторевю очень понравился. Правда не совсем понял как так получилось что на булыжной дороге при клиренсе у поло 170 мм умудрились задеть защитой двигателя, хотя сами пишут что ехать быстро не получалось. Неужели так раскачали машинку?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 18:08
monstr_62
В статье написанно, что печка у поло бъёт вниз стекла, в то время как у сандеро на всё стекло. Вот и лопнуло из-за этого.
А клиренс щяс мериют производители, кто во что горазд.
Поэтому не факт, что у поло 170, ведь у логана 155 под нагрузкой. Опять же у поло пластик, у сандеро сталь. А если вообще всё поснимать, то может у поло будет и все 190.
Я вывод сделал один ещё давно.
Нечего верить, тому, что пишут в документации к машине. Верить надо своим глазам.
Щяс ведь мода пошла и клиренс завышать на бумаге, и рассход бензина занижать.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 20:56
m-fed
На своем аппарате мерял получилось 150 под пустым гарантировано. ( на даче доской 150 мм поставленной на ребро ). На удивление этого хватает. Мож владельцы поло у себя замерят размер. На глаз так поло довольно высоко сидит.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 00:34
monstr_62
Да здесь, наверное, ПОЛОводов нет.
Как вариант самим взять доску на 150 и вогнать под днище ближайшему ПОЛО. :laugh

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 00:55
awolka
monstr_62
Да успокойтесь Вы уже с этим Поло.
Такое ощущение ,что Вам очень хочется его обкакать,завидуете половодам?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 02:26
monstr_62
awolka
Конечно завидую.
Ведь у поло такой просторный салон, такая неубиваемая и комфортная на ухабах подвеска, а цена то вообще копейки. Не то, что у моего логана 1,6 + кондей фаза 2 = 380 тыс. А о пластиковой защите двигателя у немца я просто мечтаю, при поездках на рыбалку по колеям за нивой. :mrgreen:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 09:46
m-fed
Обкакать эт вряд ли. Машинка то хороша и свои покупатели у нее есть и будут. Встанет вопрос о следующей машинке и его буду смотреть внимательно. Мое мнение на данный момент: без учета вопросов надежности (просто по поло на наших дорогах пока статистики мало) он лучше логана настолько же насколько и дороже.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 12:19
Weld
Ну вот и стал я половодом!!!
29 января пригнал из Москвы в базовой комплектации белого цвета, кстати неверующим, за 404 000 рябчиков (399 + 5 защита дрыгателя). Отличный аппарат, в дороге был 18,5 часов без отдыха в два рыла прошли 1320 км., все отлично, доволен как удав. С радостью отвечу на вопросы.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 12:52
Агент 007
Weld писал(а):С радостью отвечу на вопросы.

Вот про реальный клиренс и расскажите. 8)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 13:01
Weld
Где мерить? Тут говорили про доску в 150 мм, если остались остатки то померю ей, а так сегодня попробую что-нибудь выставить и сфотать.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 13:14
ShK
Weld писал(а):Где мерить?

Где-то ТУТ

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 13:41
Weld
ОК вечером попробую

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 13:44
Л-Д-В
Weld писал(а): С радостью отвечу на вопросы.

про ощущения после логана хотелось бы услышать. плюсы и минусы.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 13:47
Weld
кстати расход по трассе, при скорости 100-110, средняя скорость 80, составил 5,4-5,5 литра на сотню, в багажнике летняя резина, в салоне 2 человека

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 14:56
monstr_62
Weld
Вы вкурсе про лобовуху?
Если нет, то сразу нельзя вкл. обогрев на стекло, сначала в салон. А то лопнет.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 17:45
steallth
monstr_62 писал(а):awolka
Конечно завидую.
Ведь у поло такой просторный салон, такая неубиваемая и комфортная на ухабах подвеска, а цена то вообще копейки. Не то, что у моего логана 1,6 + кондей фаза 2 = 380 тыс. А о пластиковой защите двигателя у немца я просто мечтаю, при поездках на рыбалку по колеям за нивой. :mrgreen:


вот до чего мне всегда смешно читать однобокие суждения в пользу того или иного ...
Чем по комплектации отличается Ваш Логан от базового Поло седана? Кондером - в стране, в которой лето это мираж - конечно очень круто... вот ниже пишут, что реально берут базового Поло на 24 тысячи рублей дороже - это что так много? менее 10% от цены Логана - по моему, терпимо...

далее - просторный салон - да, но втроем сзади все равно не айс, такая комфортная на ухабах подвеска не дает идти по трассе выше 120 км/ч ввиду своей неуправляемости, как не крути... защита двигателя, что железная что пластиковая - это всего лишь ЗАЩИТА, не более... с железной будет больше проблем при серьезном ударе, также она сама может пробить тот же картер двигателя в случае сильной деформации.... да и если рассматривать рыболово-охотничий авто - так лучше смотреть в сторону Лада 4х4 ну или Hunter - на них то можно и на болото пульнуть...а вот так же быстро и ненапряжно как на Поло с Москвы в Питер точно не получится на Логане прохватить, при всем уважении, хотя бы из-за сидений... и опять таки - управляемость на высокой скорости у Поло однозначно лучше.... так что давайте более весомые аргументы, а то не верится, что никто бы не поменял Логан на VW Polo Sedan если бы предложили махнуться...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 18:41
Зфгд_ШШ
steallth писал(а):... Кондером - в стране, в которой лето это мираж - конечно очень круто...


Мираж, не мираж, но последние два года те, у кого нет кондея, очень расстраивались по этому поводу ;)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 18:55
Captain
steallth писал(а):акая комфортная на ухабах подвеска не дает идти по трассе выше 120 км/ч ввиду своей неуправляемости, как не крути.

Мне уже Логан как то так. Но за правду обидно. За свои слова отвечаете? Что по трассе на Логане больше 120 идти нельзя?
steallth писал(а):с железной будет больше проблем при серьезном ударе, также она сама может пробить тот же картер двигателя в случае сильной деформации.

А это вообще нечто новое. Примеры знаете?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 18:57
monstr_62
steallth
Я не буду вам ничего доказывать. Не эта тема.
А вот на поло не поменялся бы. Т.к для бездорожья поло никакущий, а для меня это важно. И кондиционер - необходимость.
Или в питере не было +55 прошлым летом.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 19:47
steallth
Captain писал(а):Мне уже Логан как то так. Но за правду обидно. За свои слова отвечаете? Что по трассе на Логане больше 120 идти нельзя?


естественно отвечаю - у меня была Skoda Fabia в первом кузове 2004 года с 54 сильным трехгоршковым двигателем - на ней я абсолютно уверенно мог идти максимальные 160 по КАДу, абсолютно не напрягаясь. К сожалению, на Логане при достижении 120 начинается гуляние машины по дороге, траекторные отклонения, сильнейшие реакции на боковой ветер и проезжающие навстречу грузовые автомобили.. отрицать это бессмысленно т.к. это действительно имеет место быть (при том, что моя машина исправна, с подвеской все нормально, это именно особенность "тележки" (шасси, подвески)).

steallth писал(а):с железной будет больше проблем при серьезном ударе, также она сама может пробить тот же картер двигателя в случае сильной деформации.

Captain писал(а): А это вообще нечто новое. Примеры знаете?


новое ни новое, а даже на результаты краш тестов оказывает влияние наличие защиты (металлической). Опять таки, на Фабии стояла пластиковая защита - проблем не было никаких, при том, что ездил и на дачу (проселочная дорога) и на Ладогу и много куда еще...

monstr_62 писал(а):steallth
Я не буду вам ничего доказывать. Не эта тема.
А вот на поло не поменялся бы. Т.к для бездорожья поло никакущий, а для меня это важно. И кондиционер - необходимость.
Или в питере не было +55 прошлым летом.


для бездорожья Логан также никакущий, т.к. моноприводный, это для начала, а если говорить про разбитые дороги, либо большую уверенность на проселке - это да, есть, но там где пройдет Логан пройдет и Поло, только на меньшей скорости, зато на нормальной трассе, шоссе - будет ощутимо более управляем, и как следствие будет двигаться быстрее.

про +55 в Питере честно говоря не слышал, ни в прошлом году ни в позапрошлом.. сам принципиально не заказывал кондер - имхо, это ненужный узел на двигателе объемом чуть больше полутора литров, требующий обслуживания, заправки, повышающий расход - вобщем лично я не считаю наличие кондера большим плюсом того или иного автомобиля, хотя в нашей стране, это чудо техники стало чуть ли не имиджевой вещью...

про качество окраски Логана по сравнению с VAG я просто молчу - Логан уже в два года начинает подцветать на сколах, да и толщина слоя краски на нем вызывает как минимум недоумение...

а пресловутый механизм стеклоочистителей, с остающейся соплей?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 20:05
Weld
ShK померил под броней вышло чуть меньше 14 см, примерно 13,8 (защита композитная, или в простонародье пластиковая)
monstr_62 спасибо в курсе
Зфгд_ШШ писал(а): Мираж, не мираж, но последние два года те, у кого нет кондея, очень расстраивались по этому поводу ;)
согласен что не мираж, но и не растраивался без кондея, хотя и ездил тем летом на море на логане без кондея
Л-Д-В обязательно отпишусь, надо как то с мыслями собраться, пока не получается :D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 20:14
Captain
steallth писал(а):К сожалению, на Логане при достижении 120 начинается гуляние машины по дороге, траекторные отклонения, сильнейшие реакции на боковой ветер и проезжающие навстречу грузовые автомобили.. отрицать это бессмысленно

Вы мне за Логан не рассказывайте. Я на нем больше двух лет отъездил. То что есть машины покомфортнее на больших скоростях - не спорю. Но то, что больше 120 на нем нельзя -извините, неправда. Очень даже можно. И без ущерба для психики.
steallth писал(а):а даже на результаты краш тестов оказывает влияние наличие защиты (металлической)
Факты приведите, пожалуйста.
Но по любому, если вам в лоб что-то приедет, то сохранность поддона картера вас будет волновать в последнюю очередь.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 20:17
Шико
Captain писал(а):
steallth писал(а):с железной будет больше проблем при серьезном ударе, также она сама может пробить тот же картер двигателя в случае сильной деформации.

А это вообще нечто новое. Примеры знаете?

Они, наверное, ни разу кирпича не ловили... А мы ловили. Аж два раза. И оба раза защитой, а не картером. :roll:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 20:30
Зфгд_ШШ
Weld писал(а):...согласен что не мираж, но и не растраивался без кондея, хотя и ездил тем летом на море на логане без кондея..


Отсутствием кондиционера можно гордится долгими зимними вечерами, в 30-градусную жару гордится как-то не получается ;)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 20:44
steallth
Captain писал(а): Вы мне за Логан не рассказывайте. Я на нем больше двух лет отъездил. То что есть машины покомфортнее на больших скоростях - не спорю. Но то, что больше 120 на нем нельзя -извините, неправда. Очень даже можно. И без ущерба для психики.


ну так можно то и на классике вазовской пилить на максималке, другое дело - куда и когда можно приехать, и какие испытывать ощущения от такового вождения, но я на 100% уверен, что тележка VW Polo Sedan не в пример более собранная и позволяет ехать спокойно и быстро, чего не скажешь про шасси Логана, к сожалению...

Captain писал(а): Факты приведите, пожалуйста.
Но по любому, если вам в лоб что-то приедет, то сохранность поддона картера вас будет волновать в последнюю очередь.


Ну вот, хотя бы пример Приоры с установленной незаводской металлической защиты - итог разрыв пола...
http://www.autoreview.ru/archive/2007/15/crash_priora/

И я не говорю о том, что защита не нужна, я говорю, что пластиковая защита вполне жизнеспособный вариант. И большого плюса в том, что Логановская защита металлическая я не вижу, лишний вес только прицеплен.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 20:59
Captain
steallth писал(а):другое дело - куда и когда можно приехать, и какие испытывать ощущения от такового вождения,

Далеко можно приехать. Так всё таки можно или невозможно на Логане больше 120 ехать?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 21:16
Агент 007
steallth писал(а):про качество окраски Логана по сравнению с VAG я просто молчу - Логан уже в два года начинает подцветать на сколах,

Лучше бы уж действительно молчали! Два года ездил со сколом краски на правом переднем крыле и даже намёка на ржавчину не было!!!
steallth писал(а):а пресловутый механизм стеклоочистителей, с остающейся соплей?

А ничего, что на некоторых авто классом выше и дороже гораздо, есть такая же "сопля" На Ситроене, например.
Шико писал(а):Они, наверное, ни разу кирпича не ловили... А мы ловили. Аж два раза. И оба раза защитой, а не картером.

Дык если от гаража до места работы по проспекту ездить, то и не нужна металлическая защита. Ни разу не пожалел о её наличии. Сколько чего я ловил под брюхо, даже не вспоминаю - смысла нет.
Зфгд_ШШ писал(а):Отсутствием кондиционера можно гордится долгими зимними вечерами, в 30-градусную жару гордится как-то не получается ;)

+ много. Я живу в довольно-таки северном регионе и тем не менее не рассматриваю машину без кондея в качестве покупки. Тем более в тёмном цвете. Может когда за бортом +15 он и не нужен в пасмурную погоду, но на летнем солнышке, когда салон прогревается до +60, вряд ли разуверите меня, что кондей не нужен 8)
Про скорость на трассе свыше 120 на Логане... ну тут вообще... :shock: если пьяным поехать, может и будет там болтание и качание, только ежегодные поездки по 5000 км за раз по различным трассам меня убеждают в отличной подвеске Логана. По хорошему шоссе 140 в крейсерском режиме, по плохой дороге 120, а по грунтовке играючи 100 км/ч. Не утомляет, не напрягает. Сравнить есть с чем. И что есть в Поло за его деньги, того, чего нет в Логане? Шильдика VW? C последнего времени меньше всего внимания обращаю на это. Флагманы автомобилестроения уже поменялись. На маркетинге и шильдике не хочется ездить. Хочется на надёжности и экономичности, пусть это хоть Махиндрой будет. (Шико поймёт :wink: )

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 21:47
steallth
Captain писал(а):Далеко можно приехать. Так всё таки можно или невозможно на Логане больше 120 ехать?

ну если хотите заниматься словоблудием - то да, естественно, можно, можно и 160, но не больше, т.к. это его максимум, но столько ехать на Логане НЕ ХОЧЕТСЯ, т.к. машина управляется ОЧЕНЬ плохо на такой скорости, удовольствия такие аттракционы не доставляют совершенно...

Агент 007 писал(а):Лучше бы уж действительно молчали! Два года ездил со сколом краски на правом переднем крыле и даже намёка на ржавчину не было!!!


а вы посмотрите под дверные уплотнители, под уплотнители багажника - увидите много нового. Если будет скол на двери, например, то зацветет, причем довольно быстро. Толщина ЛКП устраивает в целом?

Агент 007 писал(а):А ничего, что на некоторых авто классом выше и дороже гораздо, есть такая же "сопля" На Ситроене, например.


это говорит об обидной и глупой недоработке как Ситро так и Логана, не более.

Агент 007 писал(а):Про скорость на трассе свыше 120 на Логане... ну тут вообще... :shock: если пьяным поехать, может и будет там болтание и качание, только ежегодные поездки по 5000 км за раз по различным трассам меня убеждают в отличной подвеске Логана. По хорошему шоссе 140 в крейсерском режиме, по плохой дороге 120, а по грунтовке играючи 100 км/ч. Не утомляет, не напрягает. Сравнить есть с чем. И что есть в Поло за его деньги, того, чего нет в Логане? Шильдика VW? C последнего времени меньше всего внимания обращаю на это. Флагманы автомобилестроения уже поменялись. На маркетинге и шильдике не хочется ездить. Хочется на надёжности и экономичности, пусть это хоть Махиндрой будет. (Шико поймёт :wink: )


по хорошему - это ключевое слово, а например, та же Мурманка у нас -вся кривая, колейная - на ней 140 ехать не получится, по крайней мере испытывая ощущения комфорта и контроля за авто, по ней же на Фабии я ездил не напрягаясь вплоть до её максимальных 160-ти.

насчет шильдиков и Махиндры - отчасти я соглашусь, но то, что поменялись флагманы - не смешите, немецкая школа автомобилестроения до сих пор недосягаема для всяких корейцев, как и французов:

та же самая сопля, из-за идиотской конструкции трапеции - это еще цветочки, дизайн, эргономика, качество, запас прочности - я думаю это не последние вещи в автомобиле, а уж VW здесь впереди многих брендов и упомянутая Махиндра врядли догонит и перегонит VW когда нибудь..

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 21:51
Зфгд_ШШ
steallth писал(а):... дизайн, эргономика, качество, запас прочности - я думаю это не последние вещи в автомобиле, а уж VW здесь впереди многих брендов и упомянутая Махиндра врядли догонит и перегонит VW когда нибудь..

Знакомые мантры , однако :D :D :D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 21:54
ShK
steallth писал(а):Если будет скол на двери, например, то зацветет, причем довольно быстро.

Бряхня (с). Кузов у Логана с 2008 г. оцинкованный идет.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 22:01
Агент 007
steallth писал(а):дизайн, эргономика, качество, запас прочности - я думаю это не последние вещи в автомобиле, а уж VW здесь впереди многих брендов

О, да! Зомбируют что ли автопроизводители... :shock:
Дизайн - почему то считается, что первенство в этом итальянцы имеют :wink:
Эргономика - а это только прерогатива ФВ? У остальных не получается? УАЗ не в счёт? :lol:
Качество - качество чего? Ценника? Да, есть такое. Ценник на Поло Седан очень качественный. На работе у коллеги ФВ Тигуан 1,4 FSI, частый гость сервиса. Ролки натяжителя, проводка задних фонарей, замок зажигания и т. д. Хорошо, что гарантия действует КАЧЕСТВЕННАЯ! :lol:
Запас прочности - а в чём он измеряется? Я серьёзно. В чём?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 22:03
Агент 007
Зфгд_ШШ писал(а):Знакомые мантры , однако

Знакомые Махиндры, однако. :mrgreen:
ShK писал(а):Бряхня (с)

У нас просто Логаны неправильные.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 22:07
Captain
steallth писал(а):ну если хотите заниматься словоблудием

Словоблудием здесь вы занимаетесь. Причем не краснея. Я что-то запамятовал, кто тут утверждал, что на Логане больше 120 ехать невозможно?
steallth писал(а):это его максимум
За свои слова отвечаете? Или опять словоблудие?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 22:42
monstr_62
То, что поло увереннее управлятся на трассе на больших скоростях чем логан - это факт и с этим не поспоришь. Т.к и клиренс меньше, и уже, и ниже, соотв парусность другая, жёще подвеска. На 90-100 даже на классике нормально ехать.
Но steallth с защитой, кот. влияет на безопасность при аварии, конечно перегнул.
steallth
На бездорожье поло будет хуже - факт. Т.к клиренс ниже, задняя подвеска с чашками как якорь будет в колее, троссики ручника опять же, а главное свесы. Для примера, летом проезжал туда, куда только нивы проезжали да девятки максимум, но все приоры спасовали, про др. легковые иномарки молчу вообще. Один раз проехал там, где санта фе оторвал задний бампер (зацепил). Я же почти упёрся передним клювом в грязевую лужу, но пришлось побуксовать. Если бы был бампер покороче на 2см или повыше на 2см -не было бы проблем. Так, что клиренс и геометрическая проходимость играет роль. В этом месте вся классика цепляла задом землю со страшным ударом. Даже страшно подумать, что было бы с ПОЛО там. Опять же кто где и как ездит.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 22:49
monstr_62
Weld
14 это на новой машине, а чуть погодя она сядет пониже. Так, что повнимательней.
А стальную будете ставить? Сколько она скродёт интересно.
А где же 17 см намерили на заводе? Они наверное до кузова мерили.
Если я не ошибаюсь дорожный просвет, когда мериют от земли до кузова.
А клиренс, когда от земли до самой низкой точи машины. У большинства - это защита картера.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 22:51
YuriyVZ
steallth писал(а):ну если хотите заниматься словоблудием - то да, естественно, можно, можно и 160, но не больше, т.к. это его максимум

Ну значит мне приснилась вся моя летняя поездка. Когда разгонялись больше 180 с полным багажником и вещами в салоне и с включенным ненужным кондиционером и скорость измерялась не спидометром (на нем было за 200), а GPS. Другое дело, что разгонятся со 160 до 180 долго. А вот свыше 160 вполне комфортно и не один час ехали и никакие порывы ветра не сдували, т.к. не на Баруме

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 22:57
Агент 007
monstr_62 писал(а):А стальную будете ставить? Сколько она скродёт интересно.

2,5-3 см.
monstr_62 писал(а):Если я не ошибаюсь дорожный просвет, когда мериют от земли до кузова.
А клиренс, когда от земли до самой низкой точи машины.

Хитрят частенько автопроизводители.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 23:00
Шико
monstr_62 писал(а):Если я не ошибаюсь дорожный просвет, когда мериют от земли до кузова.
А клиренс, когда от земли до самой низкой точи машины.

Ошибаетесь. Clearance - это и есть дорожный просвет, только по-иностранному. :brainy

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 23:13
3dmax
Captain писал(а):Далеко можно приехать.

Даже некоторые не представляют себе насколько далеко.
Адлер-Королёв - 1750 км - 23 часа за один присест.
Если мне кто сейчас скажет, что это нереально , то я того запинаю и болтами закидаю, честное пионерское.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 23:17
3dmax
steallth писал(а):Ну вот, хотя бы пример Приоры с установленной незаводской металлической защиты - итог разрыв пола...

Сами догадаетесь в чем Ваша ошибка?
steallth писал(а):И я не говорю о том, что защита не нужна, я говорю, что пластиковая защита вполне жизнеспособный вариант.

Пластиковая защита картера это как бумажный кандом, пардон.
Параллели понятны?
Защита защищать должна.
steallth писал(а):лишний вес только прицеплен.

Действительно, цельных 10 кг лишних, обстрадаться.
Вы мне лучше скажите, отчего может защитить пластиковая защита?
Камень? Кирпич? Коряга? Колея ? Льдина?
Так почему это называют защитой? Не надо путать пылевик и защиту. Последняя защищает и стоит на Логане. На Поло её нет.
steallth писал(а):ну если хотите заниматься словоблудием - то да, естественно, можно, можно и 160, но не больше, т.к. это его максимум, но столько ехать на Логане НЕ ХОЧЕТСЯ

160 мне и на Сиде ехать не хочется. Хотя Сид и Поло как небо и земля. Давайте я на основании этого Поло опущу?
Но я не стану. Ибо, как уже писал, 160 ездить и на Сиде не рекомендую. И уж тем более на косоногом Поло и кирпичеподобном Логане. Но вот свои 120 Логан отменно едет, не перегибайте палку в самом деле.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 23:21
YuriyVZ
3dmax писал(а):Адлер-Королёв - 1750 км - 23 часа за один присест

Или 1850км Германия-Петербург правда за 30 часов, но через затопленную Польшу и убитые дороги Прибалтики.
PS: Больше так не хочу ни на какой машине ;-)

Или 1300 км зимой в Лапландию в метель за 17 часов (с границей). Это можно и повторить, хотя лучше зимой не больше 1000.

Так что дальние поездки точно не назовешь минусом Логана :-)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 23:23
3dmax
YuriyVZ писал(а):Так что дальние поездки точно не назовешь минусом Логана

Агась.
И кстати, сравнение.
Королёв - Украина ( Ровенская область, кому не лень - считайте ) 1200 км. Преодолеваются за 16 часов на Логане и.... и за 16 часов на Сиде. Такой вот парадокс.
Вылезаю с Логана в прекрасном состоянии и из Сида в таком же прекрасном состоянии.
Спина великолепно себя чувствует, ноги - руки тоже не страдают.
При этом никому не надо обьяснять, что такое Сид и что такое Логан?
И после этого они мне ещё будут говорить, что на Логане неудобно на дальние расстояния ездить. Смешные человечки...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 23:29
Агент 007
3dmax писал(а):И после этого они мне ещё будут говорить, что на Логане неудобно на дальние расстояния ездить.

У вас тоже неправильный Логан. На правильных расход 12 на сотку, ржавчина по кругу, скорость не более 100 км/ч и печка не греет.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 23:38
Шико
3dmax писал(а):Не надо путать пылевик и защиту. Последняя защищает и стоит на Логане. На Поло её нет.

Есть. Для всех Фольксвагенов есть защита картера, только за неё надо 3 килорубля заплатить. Кому надо - тот ставит, кому не надо - тот ищет причину этого не делать.
В этом отношении Автофрамосу - зачот. :good

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 23:45
3dmax
Шико писал(а):Есть. Для всех Фольксвагенов есть защита картера, только за неё надо 3 килорубля заплатить.

Почему три? На Поло пятерку стоит. Три это я за Сид отвалил.
Шико писал(а):Кому надо - тот ставит, кому не надо - тот ищет причину этого не делать.

Ну так я и имел ввиду, что штатно её нет.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 23:49
Шико
3dmax писал(а):Почему три? На Поло пятерку стоит.

Пулять в колено... Когда я сильно за Тигуана интересовался, мне сказали - три. Наживаются они на половодах, что-ли... :roll:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 23:51
3dmax
Шико писал(а):Наживаются они на половодах, что-ли...

А Вы это только поняли что ли?
Обратите внимание, чем дешевле изначальная стоимость авто тем дороже всё остальное, включая допы и обслугу.
Я реально прифигел, когда мне на Сид воткнули очень качественную защиту с установкой за три тысячи у дилера. Это при стоимости машины то в 700 штук.
А вот защита за пятерку на Поло, металлик за пятнаху на том же поло меня не удивляет. Зато везде реклама орёт - я стою 399, возьми меня... Тьфу блин. :roll:
Ну зарядите уже цену от 420, впихните туда нормальный цвет металлик без доплаты и защиту в базе. А то со воим стремлением вписаться в определенную " рекламную" цену скоро дойдут до того, что в рекомендуемые " 199 тысяч" не будут включены бампера, стекла, салон и выхлопной тракт.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 23:59
MTB
коллеги-хватит :!: :acute тролль то "уполз" :roll:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 00:02
3dmax
MTB писал(а):коллеги-хватит тролль то "уполз"

Тролль уполз - запал остался. Сча мы ему тут накидаем - он завтра придет и офигеет от аргументов. А не офигеет - так у нас для офигевания всегда свежевыпеченый запас плюшек на складе имеется.
Пойду выпишу десяточек.
Кладовщик, эй, кладовщииииииик.... стой, цабака. Стой говорю.....

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 00:08
n456
3dmax писал(а):
Captain писал(а):Далеко можно приехать.

Даже некоторые не представляют себе насколько далеко.
Адлер-Королёв - 1750 км - 23 часа за один присест.
Если мне кто сейчас скажет, что это нереально , то я того запинаю и болтами закидаю, честное пионерское.


Ну почему нереально.Я на на десятке(ВАЗ) из москвы домой (1850 км) доезжал за 19 часов. Правда это было лет десять назад. Сегодня
гаишники не дадут показать такой результат.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 07:03
Weld
У Поло с завода идет пыльник, хочешь за доплату (+5 т.р.) с завода ставят композитную защиту, хочешь у дилера поставят стальную защиту за теже 5 т.р., аналог стоит дешевле их уже производят именно для ФПС, тот же шериф и прочее.
насчет композитной защиты, хотя бы это - http://autotank.ru/

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 09:57
Евгений Ш
steallth писал(а):та же Мурманка у нас -вся кривая, колейная - на ней 140 ехать не получится,
Либо Мурманка у нас с Вами разная, либо... Не далее, как вчера, спокойно ехал по ней 120-140.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 10:35
Агент 007
Евгений Ш писал(а):
steallth писал(а):та же Мурманка у нас -вся кривая, колейная - на ней 140 ехать не получится,
Либо Мурманка у нас с Вами разная, либо... Не далее, как вчера, спокойно ехал по ней 120-140.

У вас тоже неправильный Логан. Правильный не может больше 100 км/ч ехать. Только Поло способен на это :lol:
Подумал тут, почитал вышенаписанное, немного улыбнуло, что оппоненты отстаивающие преимущество Поло перед Логаном, делают акцент на его управляемость и высокие скорости на трассе, ставя это, как основное, что должно быть в автомобиле и в то же время спокойно относятся к отсутствию кондея, оправдывая это тем, что "у нас жарко бывает редко". Типа по трассе 12 часов в сутки ездят :lol:
Можно картинг купить, он то реально круче Логана и Поло вместе взятых. У него отличная управляемость и устойчивость, да и кондей не нужен :lol: Повторю, что ещё мало отзывов об эксплуатации Поло - вот это реальная оценка будет автомобилю, а не его пиар компании.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 10:38
Militar Katze
ещё мало отзывов об эксплуатации Поло - вот это реальная оценка будет автомобилю, а не его пиар компании.

Cогласен с Агентом в его мнении. заполнение форума полоседанов не очень существенное - мало статистики, мало проданных авто.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 12:28
Горец
Взято с форума АР: http://www.autoreview.ru/forum/messages ... sage494307
Любопытно, а почему ни слова нету о проблеме с усилителем руля на Поло?
На ютубе уже и ролики выкладывают, как он сам рулит, и тема на Поло-седан клубе касательно усилителя растет.
А автожуры все согласно молчат в тряпочку. С чего бы это? :)

Кто расскажет поподробнее про восстание машин? :)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 12:38
Militar Katze
Горец писал(а):Кто расскажет поподробнее про восстание машин?

ну можно прочитать на полоклубе. Тема на полоседан клубе про ЭУР
http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic ... 0&start=25


ну и из понравившегося:
Пишет:
Alexey VW:
Просто поймите, что не бывает новых моделей едва вставших на конвейр вылизанных до совершенства. Всего предусмотреть просто невозможно. Но дальше будут авто лучше, процесс обкатывается, рабочие набивают руки, первые косяки устраняются. Вы уж извините меня, но для меня Поло это некое подобие нашего ТАЗика, только надежного, который можно долбить нещадно и ни чего с ним не случится. Он прост до безобразия, на нем стоят проверенные временем моторы и коробки, отличная покраска оцинкованного кузова с последующей обработкой, в целом это крепко сбитый автомобиль! Только всю картину портит дешевизна материалов отделки и экономия на мелочах, ну и фольксвагеновские цены на обслуживание.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 12:46
Горец
тут ещё круче: http://www.polosedan.ru/index.php?optio ... 3#comments
В наших кругах почитателей volkswagen polo седан достаточно остро обсуждается вопрос об ЭУР. Насколько надежен у поло электромеханический усилитель рулевого управления, и действительно ли он не на один порядок отстает от гидроусилителя.

Начнем с того, что ЭУР поло седана чрезмерно «легкий» - ему очень не хватает некоторой информативности в эксплуатации.


На форумах бойко происходит обсуждение этой проблемы, ибо выяснилось, что проблема все-таки существует. Люди пишут про увод на благоприятной дороге без колеи, который хронически происходит после того, как запущен движок. Самое интересное, что подобная проблема периодически встает и перед владельцами других машин, и лексуса в том числе! Уж здесь-то казалось бы… Причем решается неприятность так же элементарно: перезапуск - и все в норме.

Есть предположения, что ЭУР меняет точку отсчета, а при перезапуске проблема ликвидируется сама собой, потому что в торсионе есть люфт, (подробнее об этом можно прочитать описании устройства двигателя), или же его гетерзис (деформация), причиной которой является усилие при включении зажигания. Когда-то давно, подобное недоразумение когда-то случалось, и было благополучно искоренено с Das auto. Народ говорит об уводах поло с разным пробегом и на совершенно разных скоростях. Причем, электронная диагностика проблемы не выявляет. У кого-то проблема исчезает после перезапуска движка и больше не проявляется, а кому-то продолжает отравлять жизнь, методично и настойчиво.

Как выяснили – проблема слишком часто повторяется для того, чтобы назвать ее обычной случайностью. Может быть, дело все-таки в производителе? В любом случае, пускать на самотек не стоит – все-таки рулевое управление – вещь нешуточная. В случае появления серьезных неисправностей – необходимо обращаться к официальному дилеру.

+4 #6 Тимофей 24.01.2011 13:35
Да ,Присутствует данный косяк. Причём за за 4 месяца владения было 5 раз. Пару раз очень сильно,на спуске при повороте на право ,тянуло очень сильно.Но руль удержал. Также проблема водительского стекло подъёмника,быва ет живёт своей жизнью то, работает ,то нет.Завтра еду к дилеру.Только вряд ли он поможет. Вот вам и новая машина

+2 #7 Тимофей 26.01.2011 16:44
Был у дилера,посмотре ли,поискали,не чего не нашли .Отзванились в Москву,оттуда ответ-ГУР под замену .Приятно,что на халяву,теперь жду когда придёт .Но машину всё равно буду продавать.Вернусь в тоёту.За 6 лет владения разными моделями косяков не было. Может везение,а может И вправду (управлял мечтой).

+2 #8 26.01.2011 19:34
Сильно ведёт вправо ,перезапуск двигателя не помог ,проблему ушла через 20 минут сама собой,а может помоглу выкручивание руля до упора в противоположную сторону.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 12:49
Евгений Ш
Militar Katze писал(а):Тема на полоседан клубе про ЭУР
Особенно мне понравился первый пост на 2-й странице (специально ссылку туда дали?) :D :D :D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 12:50
Captain
Слетелось воронье... Глаза повыклевывать полуседанщикам.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 12:52
Militar Katze
Евгений Ш писал(а):Особенно мне понравился первый пост на 2-й странице (специально ссылку туда дали?)

нет, просто ошибся страницей.
Captain писал(а):Слетелось воронье... Глаза повыклевывать полуседанщикам.

если тут будущие владельцы полоседана высказывались навроде polo vs logan. почему бы не обсудить появившиеся косяки модели. это же уже эксплуатация автомобиля, а не просто обсуждение рекламы и статей.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 14:00
monstr_62
Вот поэтому до сих пор многие производители не отказываютя от гидравлики. Т.к она проверенна временем и очень надёжна.
С таким электроусилком ПОЛО становиться похожим на КАЛИНУ. На последней руль вообще на скорости самопроизвольно выкручивался, а на поло хотябы просто вырубается.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 14:28
Militar Katze
Очередная статья "зарулем" про поло седан, а именно егойные внутренности и прочее обслуживание

Изображение

http://www.zr.ru/a/285200/

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 14:35
ASC
monstr_62 писал(а):Вот поэтому до сих пор многие производители не отказываютя от гидравлики. Т.к она проверенна временем и очень надёжна.

Да ЭУР тоже уже с прошлого века выпускают :) Да и конструкция то у него примитивная, даже проще, чем у ГУРа. Думаю что у Калины и у Поло проблема скорее всего кроется в датчике величины крутящего момента. Глючит датчик - ЭБУ не правильно отрабатывает и подает команды на электромеханизм, что и вызывает произвольное усилие на руле. Про проблемы с электроникой у Das Auto наслышан по тем же Туарегам, ну а у Ваза сам бог велел глюкавый датчик сделать :)

P.S. Из личных ощущений - ЭУР во всех отношениях приятнее, чем ГУР.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 18:53
steallth
MTB писал(а):коллеги-хватит :!: :acute тролль то "уполз" :roll:


а подскажете - вы всех называете какими то странными словами, кто не согласен с вашей точкой зрения?
Я конечно, понимаю, что люди, пересаживающиеся с одного Логана на другой такой же либо очень любят эту машину, либо не хотят другую, либо не имеют возможности взять что то другое...но, при нынешней разнице на Logan Exp. 1.6 (т.к. 1.4 ну это уж слишком....) и базовый Поло, выбор становится не столь очевидным, лично для меня.

Так вот, еще раз - все вышеперечисленные аргументы говорят об одном и том же, что я не умею ездить, т.к. все практически могут легко пилить на Логане на дальняк не напрягаясь (а некоторые - и под 200 по спидометру - видимо с горки, но это не указывают почему то);
но при этом, почему то не признают, что шасси и подвеска Поло куда лучше для этого предназначена...

что металлическая защита картера это наше все, и без неё просто нельзя выезжать куда либо...как ездят люди на тех же BMW вообще неизвестно, или..может быть они просто руль вращать умеют, а не со всего маху в кирпич, льдину ну и что там перечисляли фигачат?

что Логан якобы оцинкован... но никто почему то мне так и НЕ ОТВЕТИЛ на вопрос про толщину ЛКП, его стойкость к внешнему воздействию...
фотографировать я не собираюсь свои следы коррозии в местах малюсеньких сколов, не верите - не надо, но факт налицо...на "оцинкованой" машине..

особенно меня радует позиция владельца Ceed'a, с таким выражением, будто бы это минимум Passat ну или Mercedes какой нибудь...
чем он так далеко ушел от Логана, что я должен понимать что это Сид (а не чего то там...) мне непонятно...за названные деньги (700 тысяч), есть таже Skoda Octavia, которая как минимум не хуже, ну и разработана не восточными товарищами, но это, боюсь, вызовет очередную волну недовольств, поэтому - имхо...

Поэтому, если мои доводы всем фанатикам кажутся абсурдными, я с позволения удаляюсь, и все продолжают также усиленно нахваливать Логана, и поливать Поло - нравится, пожалуйста, только прошу заметить, что форум создан не только для того, чтобы петух хвалил кукушку, а то начинает напоминать один небезысвестный ресурс по жигули, там также до сих пор любят классику да зубилы, и орут что Логан - это дорогущая в обслуге, гнилая недоделка...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 19:26
Шико
steallth
А чего это Вы так разволновались? Вы ждали, что все тут дружно закричат: "Мляаааа, какие-же мы муаки, что не дождались Поло-седана?"
Или Вы ждёте, что все тут так-же дружно признают Поло-седан верхом инженерной мысли? Так ведь это не так, и Вы знаете, что это не так. Поло-седану также далеко до, скажем, Гольфа, как и Логану, но Логан, по крайней мере, не пытается выглядеть дороже, чем он есть на самом деле.
steallth писал(а):шасси и подвеска Поло куда лучше для этого предназначена...

В Европах - чаще да, чем нет, но мы то не в Европах живём. Нет? :wink:
steallth писал(а):Логан якобы оцинкован...

Этот вопрос разжёван уже, ну, просто до неприличного состояния.
steallth писал(а):особенно меня радует позиция владельца Ceed'a, с таким выражением, будто бы это минимум Passat ну или Mercedes какой нибудь...

А Вы сами? :wink: Небось, греет душу близкое родство ПС с благородным семейством Ауди и Ламбо? А? :wink:
steallth писал(а):металлическая защита картера это наше все, и без неё просто нельзя выезжать куда либо...как ездят люди на тех же BMW вообще неизвестно, или..может быть они просто руль вращать умеют, а не со всего маху в кирпич, льдину ну и что там перечисляли фигачат?

Иногда приходится выбирать: или стальной защитой (или картером :wink: ) в кирпич, или мордой в отбойник. Но лично Вас никто не заставляет тратиться на защиту, но скажите откровенно: будь эта защита установлена на заводе, ужель Вы её открутили бы за ненадобностью?
И подытоживая: Логану в обед - сто лет, а он живёт и здравствует, давным давно всем всё доказав. Посмотрим на Поло-седан лет эдак через пять.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 19:57
MTB
steallth писал(а):
MTB писал(а):коллеги-хватит :!: :acute тролль то "уполз" :roll:


а подскажете - вы всех называете какими то странными словами, кто не согласен с вашей точкой зрения?

опять приполз :roll: настояший троллище :whistle
и уполз....с концами :laugh

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 20:04
Nick_2141
MTB - предупреждение за нарушение п.1 правил форума

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 20:14
Евгений Ш
steallth писал(а):никто почему то мне так и НЕ ОТВЕТИЛ на вопрос про толщину ЛКП
Да потому что она никого не интересует. т.е. никто её на Логане не мерил. А Вы на Поло мерили? Кстати, Вы искренне считаете, что чем слой краски толще - тем лучше? :shock: :shock: :shock:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 20:27
Шико
Евгений Ш писал(а):
steallth писал(а):никто почему то мне так и НЕ ОТВЕТИЛ на вопрос про толщину ЛКП
Да потому что она никого не интересует. т.е. никто её на Логане не мерил. А Вы на Поло мерили? Кстати, Вы искренне считаете, что чем слой краски толще - тем лучше? :shock: :shock: :shock:


Изображение

Это отсюда: http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2268

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 20:44
steallth
Евгений Ш писал(а):Да потому что она никого не интересует. т.е. никто её на Логане не мерил. А Вы на Поло мерили? Кстати, Вы искренне считаете, что чем слой краски толще - тем лучше? :shock: :shock: :shock:


ну, я бы не был так уверен, что прямо никого не интересует, и что ни у кого нет проблем с ЛКП. У меня вот есть, но, наверное, для вышеотписавшихся особо ярых - я один такой, кто не умеет ездить и у кого появляются клопы... но, тем не менее, замечу, что на моей 5-ти годовалой Фабии, сколы не закрашивались 4-ре года (т.к. машина была тогда не моя) - и им абсолютно ничего не стало, более того, от попадающих на тот же капот камней отлетала только краска, но не грунт, а вот у меня, от двух камушков за почти два года образовались сколы до "мяса" - это к слову о толщине ЛКП и его качестве.. и об этом вопрос точно подымался, если не здесь то на параллельном форуме точно...

Шико

я сам являюсь счастливым владельцем Логана, не спорю, что машина довольно неплохая, особенно за свои деньги до повышения цен (323 тысячи рублей) - за эти деньги - это да, а еще лучше Аут, за 270000 который был - вот это его реальное соотношение цены и качества.
Считаю Exp. второй за 360 уже дороговатым, потому и сам подумывал о Поло Седане в базе (т.к. кондер НЕ хочу, но эту тему со мной можно закрыть, такой вот я...). Я не признаю Поло верхом мысли, не жду дружных криков, но я уверен, что с точки зрения конструкции - Поло все же свежее и интереснее Логана, и его стосильный двигатель помощнее и поинтереснее, и с ним не возникнет такого же гемора с заменой того же масляного фильтра, да и с катушкой зажигания не будет танцев с бу.. ой - Бошем... да и ездит он интереснее, это факт, и эргономика органов управления - интереснее и продуманей.

Насчет Европов и нас - для меня в Питере, и Ленобласти хватало подвески и клиренса Фабии с запасом, повторюсь - есть люди, которые могут повращать руль и немного попритормаживать на колдобинах, трамвайных путях и грунтовке.. и прижать газ на КАДе и любой другой пристойной дороге, тогда как Логан не даст такой уверенности и удобства управлению скоростью...

Дизайн - Поло однозначно впереди, это очевидно, хотя дело вкуса, поэтому имхо...

По поводу родства с Ауди и Ламбо - довольна большая часть деталей и узлов Поло Седана имеет клеймо VW/Audi...равно как и Ламбо...
на КИА такого явно нет...

Насчет защиты - её наличие на Логане - естественный плюс, но установка пластиковой, полноценной защиты (а не брызговика, как писали выше) - это тоже вариант, опять таки, если не скакать по камням без оглядки...

А насчет ста лет - так как Вы помниите, Логан из первых партий ох как не блистал (а наоборот ржавел, гнил ит.д.), но все это подправили, сделали и все стало ОК, или, по Вашему - машину вообще покупать нельзя, пока она не исчерпает минимум половину своей конвеерной жизни? так сие попахивает жигулизмом - а мы вроде в 21 веке, и говорим о VW, а не отечественных колясках...
да и не сказать, что Логан так уж и здравствует - на конвеере так и не решена проблема ЛКП, чтобы не разжевывали и не говорили, лично у меня есть претензии... та же катушка зажигания, та же стекающая сопля, те же несносные шины Барум велоразмерности...

в приведенной Вами фотографии из последнего АР - ключевое слово ПОКА...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 21:02
Шико
steallth
Меня, честно говоря, длинные фразы утомляют, как Винни-Пуха, поэтому я так, коротенько...
Про проблемные первые партии это Вы кому-нибудь другому расскажете, только не мне. :wink:
Про современность - это к Хакканену: он тоже большой любитель порассуждать на эту тему.
И вдогонку: с некоторого отдаления сильно видно, что Поло и Логан - в сущности одной цены машины: бюджетные, а разница между ними видна только под пристальным мелкоскопом владельца. Уж поверьте.
Не фонтан Поло, не чудо.
Хау.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 21:12
Dze
steallth писал(а):...
фотографировать я не собираюсь свои следы коррозии в местах малюсеньких сколов, не верите - не надо, но факт налицо...на "оцинкованой" машине...


А без фото это всё тянет на дезинформацию. Или Вы просто брешите?! :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 21:18
ЛоханкинЪ
steallth писал(а):на КИА такого явно нет...

А нах оно там (уж простите мой плохой французский)? Чтобы ценник задрать?
Рейтинг надежности корейцев в последние годы стабильно выше немцев (включая VAG), а кол-во удовольствия от езды/владения к килограммам потраченных денежных знаков у них однозначно выше.
Собственно, каждый выбирает для себя, за что он готов платить свои деньги, а за что нет. Кто-то готов платить за раскрученное клеймо, и имеет на это полное право. Другие предпочтут на стоимость тех клейм прикупить себе каких-нибудь более осязаемых вкусняшек - и это тоже их право.
Еще, наверное, сильно зависит от того, с кем общаешься. Мне, например, понты раскидывать не перед кем - мои знакомые этого не ценят. Ну а перед чёткими пацанами, наверное, важнее, чтобы да, клеймо. За уважение в своем кругу заплатить, безусловно, имеет смысл.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 21:49
steallth
Dze писал(а):А без фото это всё тянет на дезинформацию. Или Вы просто брешите?! :wink:

нет, я просто не люблю фотографировать впринципе, а также не люблю лишнюю инфу во всемирную паутинку выкидывать, но говорю абсолютно честно, сам был крайне удивлен...

Лоханикнъ - приведите пожалуйста аргументы, в каких это рейтингах корейцы (конкретно КИА) обошли немцев (конкретно VW) по надежности... ну а про знаки, четкость ит.д. скажу только одно - такими темпами пора перезаживаться на кЕтай, а чего - кондер, а то и климат есть (чуть ли не в базе), надегу скоро подтянут - а сколько экономии...

вобщем я недостатки Логана отметил, ответов не получил, все уперлись в Логан, либо корею как в великое чудо мира, и ничего вокруг не видят, потому я откланиваюсь, прошу прощения если что не так сказал.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 22:26
YuriyVZ
steallth писал(а):а некоторые - и под 200 по спидометру - видимо с горки, но это не указывают почему то

Я тоже до поездки не верил, даже смеялся (см. раздел Путешествия). Но теперь убедился на личном опыте. Даже в небольшой подъем можно больше 190 по спидометру. Естественно по нормальной дороге и не нарушая правил. От 140 до 160 (160-180 по спидометру) кстати очень быстро разгоняется, как будто просыпается. Дальше пишите что хотите, но это факт проверенный мной лично.
Кстати, в отличии от нас скорость движения по трассе в Германии совсем не зависит от марки машины, это сразу бросается в глаза, ну разве что за исключением кемперов :-)

PS: Я ничего не имею против Поло, но он мне не нужен (но прочитать про него интересно), т.к. единственное, чего мне ПРИНЦИПИАЛЬНО не хватает в Логане это проходимости. Кому-то важнее интерьер, эстерьер или мощность.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 22:36
3dmax
steallth писал(а):на КИА такого явно нет...

А мне то с того что? Удавиться от зависти или чего? Я просто уже конкретно не " догоняю" , что Вы сказать хотите, пардон за жаргон.
steallth писал(а):это тоже вариант, опять таки, если не скакать по камням без оглядки...

Словить ледяную глыбу н6а дороге - тоже вариант. Хоть с оглядкой, хоть без. И увернутбся не успеете. У нас один Логановод такой глыбой пробил фильтр бензобака, висящий от земли в 30 см почти выше нижней точки задней балки. Признайте просто, что металлическая защита это благо и закончим на этом.
steallth писал(а):это тоже вариант

Опять двадцать пять.
Про бумажный кондом напомнить?
steallth писал(а):нет, я просто не люблю фотографировать впринципе

Отмазка засчитана.
Правда глупее не слышал, но так и быть, поверю на слово, что не любите фотографировать. Ведь в наш век, когда камеру разве что в люстру ещё не встраивают, так сложно фото сделать.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 22:39
monstr_62
steallth
Ели бы пустой поло стоил хотя бы 380, большинства здесь разговоров не было бы.
И если вам нужен стильный авто для города и маленького бездорожья - берите поло и радуйтесь, заодно и мы за вас порадуемся. Но большинство людей здесь не купят поло в силу тех или иных причин. Кому-то необходим кондей, кому подешёвле, кому простор салона(таксисты), надёжность и неугоняемость, кому цена. Лично я купив логан с мотором 1,6 + кондей за 380 тыс не видел конкурента логану по такой цене. Т.к его не существует. А платить за пустую машину поло за 420 я не хочу. Т.к тот же солярис имея теже размеры как у поло стоит с кондеем 400.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 фев 2011, 22:45
3dmax
steallth писал(а):что Логан якобы оцинкован... но никто почему то мне так и НЕ ОТВЕТИЛ на вопрос про толщину ЛКП, его стойкость к внешнему воздействию...фотографировать я не собираюсь свои следы коррозии в местах малюсеньких сколов, не верите - не надо, но факт налицо...на "оцинкованой" машине..

Машина какого года?
Учтите, что до 2008 Логан был частично оцинкован.
steallth писал(а):особенно меня радует позиция владельца Ceed'a, с таким выражением, будто бы это минимум Passat ну или Mercedes какой нибудь...

По сравнению с Логаном - да, действительно Мерседес. И по сравнению с Поло Мерседес, я за свои слова отвечаю.
Но сказать то я другое хочу. Даже пересев на машину классом выше я не начинаю " опускать" Логан , как это делаете Вы. Я обьективно, насколько это возможно, подхожу к оценке Логана.
Да, он бюджетен. Да, он беден внутри. Да, у него есть ещё минусы, всем давно известные. Но при этом он своих денег стоит, при этом он отлично едет, при этом он приемлемо стоит, при этом мне в нем комфортно в дальних поездках и т.д. и т.д. Он адаптирован для России, он имеет полностью оцинкованый кузов , за исключением днища. Он имеет отменный заводской антикор. Он дёшев в обслуживании, в запчастях и т.д. Это просто отличная машина за свои деньги. Я от Сида такого кайфа не получил за 700 штук, сколько от Логана за 250 в 2006 году и за 365 в 2008. Не в том плане, что Сид хуже. Он лучше, но и дороже настолько же.
Вы же, купив точно такую же бюджетную машину как Логан, но за чуть бОльшие деньги, начинаете гнуть пальцы веером и доказывать нам, что Поло верх совершенства, а Логан убогая машина. Начинаете придумывать какие то глупости про управляемость, про ржавчину, нелепыми примерами пытаетесь показать, что металлическая защита опасна, при этом приводя в пример установку колхозной защиты. И так далее.
Я доходчиво обьяснил?
Поэтому с этого момента или я вижу фото ржавеющего Логана или больше не слышу информации о ржавчине. Наказание за дезинформацию никто не отменял.
Ну а по остальным пунктам Вам и без меня народ всё по полочкам разложит.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 06:03
Agnitum
steallth
Чего спорить то,купите приезжайте потестим сей девайс в моих условиях и сами потом вывод сделаете,летом дорог нет одни направления,ваши самые худшие кошмары,для меня это европейский автобан.Зимой направления покрываются снегом укатаным,качество"дорожного покрытия" улучшается :D Температура зимой с октября месяца -30 и дальше по убывающей до -60 :D В -57 у меня в салоне через 15 минут Африка.Двигатель запускается после контрольного включения на 20 минут подогревателя "дефа"до -45 грею редко.Поверьте говорю не просто так, в автопарке "крузак" "таурег" на которых стоят выбасто иначе зимой они хлам железный ..и 2 логана фаза 1 и фаза 2 купленые практически один за другим.Немец и Японец машины новые,подвеска поменяна уже и цена ужасна на это дело.Так ,что не надо про цену и приспособленость к России обсуждать.Страна у нас за мкадом и сп не заканчивается.Всё гораздо проще немцы спохватились,да поздно ниша этого ценового диапазона занята уже и довольно плотно и машинами которые прошли испытания в странах"третьего мира" :D .А отсутствие на первый взгляд вроде бы такого "пустяка" как защита картера,ставит поло в ряд автомобилей с пометкой"не подготовлен".И это не только касаемо защиты.Немцы так же весьма придирчивы к топливу как к диз так и к бензу.Если у вас там ещё можно найти,что то похожее на люкс,экстра и премиум,то в большинстве уголков нашей страны г***о а не топливо.Не всем везёт как мне,заправляюсь исключительно в настоящее время чистейшим европейским бензином,привозят в ёмкостях для импортной авиатехники :D То что вы говорите не нужна вам защита,глупости это.У друга пробило картер булыжником вылетевшим из под краза,всякое бывает. :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 06:59
Weld
Agnitum в Ваших условиях сей девайс успешно тестят и очнь довольны, смотрите профильный форум
Никто не пытается опустить Логан, просто когда начинают говорить про недостатки Поло здесь все дуружно подхватывают с криками "Урааааа" а когда говорят про минусы Логана сразу накидываются да при этом в очень не красивой форме.
что Логан, что Поло стоят своих денег, мне пока никто не говорил что Поло дорог, кто видел все в один голос утверждают что машинка еще подоражает на вторичном рынке, факт выглядит она дороже своей стоимости и я НЕ ВИЖУ В ЭТОМ НИЧЕГО ПЛОХОГО.
Насчет ржавчины, к сожалению не смогу сфотать ибо мой Логан уже продат еще осенью, так вот низ заднего крыла и порог цвел как майская роза, правда после удара и хреновой покраски предыдущим владельцем.
По поводу ощущения м/у Логаном и Поло, сейчас меня закидают болтами или чего доброго предупреждениями и прочим, но в Поло ощущение что сидишь в благородной машине (в Логане было ощущение жигулей, но понимание что качество сборки и исполнения намного выше ваза, Логан определенно оставлял ощущения инмарки вплане именно качества и продуманности) многое в Поло осталось от старших сородичей, постораюсь перечислить ряд из них в сравнении с Логаном:
1. двери закрываются благородно, легко с первого раза с приятным звуком (может у меня Логан был неправильным но там двери брякали)
2. свет, пусть там один плафон (в Логане тоже один) но он имеет функцию вежливой подсветки, открываешь замок свет плано загорается, после того как заглушишь двигатель и вынешь ключ свет плано включается, после закрытия двери свет горит некоторое время, если закрыть замок свет гаснет плавно.
3. звуковой сигнал... после первого нажатия ржал минут 5, у Логана он побасистее, а тут нажимать даже неохота, зато находится он на своем месте, говрить что уже задолбали этим расположением не надо я так думаю что франзуцы поняли свой косяк ибо больше ни на одной модели сигнал не располагают в таком не уодобном месте
4. повотротники, уже писал что при кратком нажатии на качельку поворитник отрабатыват 3 вспышки, довольно удобно
5. дворники, тоже уже писал, есть разовый взмах (т.е. короткое нажатие и не надо потом его выключать), первое положение имеет отдельную регулировку скорости, кроме этого еще бва режима, ну естественно при поливе на стекло дворник включается сам.
6. Опять же спинка, не нравиться не читай далее но скажу она складыватся в базе целиком в других версиях 40:60, считаю это большим плюсом
7. пластик, выглядит офигенно но жесткий (на Логане тоже не перина)
8. двери одеты полностью в пластик, портит вид
9. противосолнечные козырьки в Логане не далеко ушли от вазовских, если ушли вообще, тут они полноценные, защелки внутри металлические, в каждом козырьке зеркальце причем закрывающееся шторкой
10. ручки над дверью как у старших моделей складываются
11. руль регулируется гориз-но и верт-но
12. водит-е сидение имеет микролифт
13. расход топлива при болшей мощности очень мал, я такого расхода на Логане добивался при аккуратной езде при движке 1,4 (вроде 74 л.с.?) а тут 105 кобыл и они отрабатывают на ура, заправлял ксати только 92-м, кстати скорость не ощущается
14. подвеска, кому как я проехал в один присест 1320 км и ничего не растрес, не надо говорить рпо разные дороги, от Москвы и до Башкирии поверьте дороги разные считай проехал ч/з почти всю европейскую часть России
15. Пластиковая защита при лобобовом ударе (тьфу три раза) позволят двиглу уйти вниз, а стальная как на санях погонит его в салон, для меня это был главный аргумент
Устал писать, получилось много, но в итоге, как уже писал R-2 если Поло добавить клиренс Логана и его неубиваюмую подвеску (жизнь покажет какая она будет у Поло) то получился бы отличный авто в этом сегменте.
Ну пока вроде все, давайте накидывыйтесь старожили и асы Логановоды, продолжайте гадить на Поло. :compliment

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 08:45
Евгений Ш
Weld писал(а):Логановоды, продолжайте гадить на Поло.
А чего на него гадить? Давно писАли - машины разные, сравнению особо не поддаются. Вот когда Солярисовский форум наберет активность... Между Солярисом и Поло, ИМХО, будет очень много весьма интересных параллелей

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 08:54
3dmax
Weld писал(а):Устал писать, получилось много, но в итоге, как уже писал R-2 если Поло добавить клиренс Логана и его неубиваюмую подвеску (жизнь покажет какая она будет у Поло) то получился бы отличный авто в этом сегменте.

Если бабке добавить частей от дедки, то получился бы...
Поло такой, какой он есть. Вот если бы да кабы... но мы то обсуждаем реальный Поло. И в своем реальном виде он получился не особо пригодный для Российской эксплуатации. Без всяких если.
Несомненно на нем можно ездить в крупных городах. И некоторые могут даже без металлической защиты обойтись , признаю это. Но ни в какое сравнение с Логаном по проходимости, по адаптированности для РФ он просто не идет и все тут.
А рюшечки в салоне и вежливая подсветка ( которая, между прочим, и в Логане есть ) это конечно круто, да. Но зимой проехать ко мне на дачу, куда только Логан может из легковушек моноприводных проехать, это всё не помогает.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 08:58
3dmax
Weld писал(а):15. Пластиковая защита при лобобовом ударе (тьфу три раза) позволят двиглу уйти вниз, а стальная как на санях погонит его в салон, для меня это был главный аргумент

Так надо выбирать машины на которых стоит заводская защита, испытаная при краш-тестах, и уходящая вниз вместе с двиглом. :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:04
MTB
Поло машина нормальная но ОТСТУСТВИЕ В МАШИНЕ за 400 килорублей АБС (и самой возможности дооборудовать!)-это нереальная хрень. Ребят, прошлый век, чессное слово :boast
Вон сейчас Сид хэтч за 527 тыс.-куда более привлекательное предложение, чем данный das auto :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:05
Шико
Weld писал(а):15. Пластиковая защита при лобобовом ударе (тьфу три раза) позволят двиглу уйти вниз, а стальная как на санях погонит его в салон, для меня это был главный аргумент

Если Вам не в лом, нагнитесь и посмотрите - каким образом крепится защита картера?
У Логана возможность установки защиты заложена при изготовлении кузова и эта защита участвует в запрограммированной деформации передка.
Вопрос: каким образом ставится стальная защита у Поло?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:06
3dmax
MTB писал(а):Поло машина нормальная но ОТСТУСТВИЕ В МАШИНЕ за 400 килорублей АБС (и самой возможности дооборудовать!)-это нереальная хрень.

Это маркетинг, увы.
В Логан Аут тоже нельзя поставить АБС, кондиционер. Но Логан хотя бы стоит приемлемо со всем этим барахлом. В отличии от Поло за полляма с АБС и кондеем. Это, конечно, перебор.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:07
Weld
Это говорит лишь о том что лично Вам Поло не подходит, но не в коем случае не о том что Поло не подходит для России, это чушь заверяю Вас ибо еще раз повторюсь что дорога домой пролегала далеко за МКАДом по разным дорогам и живу далеко не в большом городе с идеальными дорогами, по городу присутствует и коллея и откровнно убитая дорога, кстати лежачие полицейские Поло проходит отлично если в Логане меня трясло то в Поло ощущение как на корабле качнуло плавно и все (сразу оговорюсь что все дефекты дорог прохожу на небольшой скорости что на Поло что на Логане), хотя спорить не буду Логан БОЛЕЕ приспособлен для плохих дорог чем Поло не более того, если верить Вашим расуждениям то авто с меньшим клиренсом чем у Логана и тем более у Поло в России вообще зимой стоят в гаражах а летом не съезжают с автобанов.
Насчет органов дедушки и бабушки это Вам к анатомам, я же пытался выразить то что не хватает Поло (читай у Логана лучше)
Мелкие прибамбасы это НЕ КРУТО это КОМФОРТНО

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:12
3dmax
Weld писал(а):Мелкие прибамбасы это НЕ КРУТО это КОМФОРТНО

Несомненно комфортно. Кто спорит? Но речь то не о них, а о Поло в целом. А Вы пытаетесь в плюсы Поло рюшечек поназаписать, уходя от темы обсуждения.
Вы вдумывайтесь лучше в то, что Вам люди пишут то. Многим тут нужна беспроблемность машины, всеядность движка и отменная проходимость. Это всё есть в Логане и нет в Поло. Ещё сколько раз повторить?
Вашими же словами отвечу:
" Если Вам это не надо, то другим надо очень даже". И как показывает этот топик - надо очень даже многим. Гораздо нужнее, чем шторка в зеркальце на козырьке. :wink:
В общем спор ни о чем, заканчиваем. Всё равно Вы не понимаете, что до Вас донести хотят.
У вас есть Поло - все за Вас рады. Эксплуатируйте и наслаждайтесь.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:21
Weld
У меня складывается обратное ощущение что это Вы не желаете видеть то что не хочется, всъеядность движка Поло это факт доказаный мной, я запрвляляся исключительно 92-м, проходимость у Логана , еще раз лично для Вас напишу, вышу чем у Поло, но и у последнего она не буксует а показывает очнь даже хорошие результаты. Ответьте мне в чем проблемность Поло, про которую Вы говорите?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:23
Шико
3dmax
Костя, передайте, пожалуйста, оппоненту мой вопрос:
Шико писал(а):Если Вам не в лом, нагнитесь и посмотрите - каким образом крепится защита картера?
У Логана возможность установки защиты заложена при изготовлении кузова и эта защита участвует в запрограммированной деформации передка.
Вопрос: каким образом ставится стальная защита у Поло?

А то век не дождёшься...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:23
Weld
И еще если Вам так не нравится Поло то не надо вступать в дискусии это топик для обсуждения именно это машины, а вы забиваете его одним и тем же, не нравятся мои посты не читайте, буду рад ответить на все вопросы кому действительно интересна данная машина.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:26
Agnitum
Weld
Да я не собираюсь накидываться,вы сами всё раставили на свои места...
"если Поло добавить клиренс Логана и его неубиваюмую подвеску (жизнь покажет какая она будет у Поло) то получился бы отличный авто в этом сегменте."А если в логан добавить то и поменять это тогда будет..уууу..цена охрененая будет вот чё будет.Не спорю комфорт это супер,но знаете сидя в минус 50 в машине с заглохшим двигателем или сидя в дорожном гуане про мягко закрывающиеся двери и микролифт не вспомнишь и касаемо подвески,посмотрите просто для интереса сколько стоит её в круговую поменять на поло и сколько это будет стоить на логане,а то что успешно эксплуатируют в моих условиях погодных..улыбнуло я не защищаю логан и не поганю поло просто ещё раз говорю он не поготовлен для нас,если реношники целенаправлено делали упор на наши условия то поло выпнули на наш рынок как я писал выше ..дабы попробовать занять нишу в этом сегменте авто.
п.с. не забывайте что большинство тут присутствующих считают денежку от зарплаты до зврплаты и в силу разных надобностей и желаний хотят получить тот же кондей и т.п.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:29
Weld
Шико
Ваш вопрос не заметил простите, сам не ставил у меня идет с завода композитная защита (не пыльник), ямы нет, попробую заглянуть под капот вечерком

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:30
3dmax
Weld писал(а):всъеядность движка Поло это факт доказаный мной, я запрвляляся исключительно 92-м

Тысяч через 50 пробега сюда заходите - поговорим. А то за 2 тысячи пробега сложно любой двигатель убить плохим бензином.
А вообще, из практики, 16 клапанные движки более капризны к бензину. Не только на Поло, а на всех двигателях.
Weld писал(а): проходимость у Логана , еще раз лично для Вас напишу, вышу чем у Поло, но и у последнего она не буксует а показывает очнь даже хорошие результаты.

Давайте остановимся на том, что она всё же хуже, верно? Вы это признаёте, я это знаю, вот и замечательно. Как не крути, а более низкий клиренс и висящие от дороги чашки в 12 см ну никак не вселяют оптимизма на счет проходимости.
Weld писал(а):Ответьте мне в чем проблемность Поло, про которую Вы говорите?

Отвечаю. Отсутствие заводской защиты. Для многих это реальная проблема. Как там себя поведет неродная металлическая при ударе - не известно. А с пластиковой проблемы будут точно, в России же живем. Только не начинайте опять сказку про то, что можно ездить и с ней много много лет.
Выше упоминавшиеся чашки пружин, которые в колее будут по земле ( льду, камням ) скребсти. Не проблема? Как знать... Там, где ездят Логановоды точно проблема.
Дорогое обслуживание, запчасти. Машина бюджетная, а стоимость запредельная. Если Вы Рокфеллер, то для Вас это не проблема. Но не для остальных.
Про более мелкие косячки писали так же ранее, повторяться не вижу смысла.
Ещё раз специально для Вас резюмирую - Поло , по сравнению с Логаном, хуже приспособлен для эксплуатации в России. В этом его главная проблема.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:33
Weld
Agnitum писал(а): а то что успешно эксплуатируют в моих условиях погодных..улыбнуло

почему? я сужу по отзывам владельцев из Ваших краев, они довольны не жалуются и машина заводится и греется нормально

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:33
3dmax
Weld писал(а):не нравятся мои посты не читайте

Мне их по статусу читать положено. А Вы тут не особо командуйте то.
Weld писал(а):И еще если Вам так не нравится Поло

Где я сказал, что не нравится? Где?
Мне просто фиолетово на Поло и всё тут. Он меня не возбуждает как некоторых, поэтому я могу трезво оценивать его плюсы и минусы. Вот только плюсов для себя пока не вижу. Как не стараюсь их найти по сравнению со своим Престижем, а не могу.
Как уже писал - наличие рюшечек ( да к тому же и не в таком большом количестве ) плюсом не считаю. Приятности и не более того. Может Вы мне глаза откроете?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:35
Шико
Weld писал(а):у меня идет с завода композитная защита (не пыльник), ямы нет, попробую заглянуть под капот вечерком

С завода? Нет нужды нырять. Во-первых, из-под капота Вы всё равно ничего не увидите, а во-вторых - защита, какая бы она ни была, интегрирована в силовую структуру передка и при ударе её поведение запрограммировано: либо она воспринимает свою часть нагрузки, либо её просто срывает с крепежа и она уходит вниз.
Это же всё-таки Фольксваген, не так ли? :wink:
Вопрос снят.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:38
3dmax
Weld писал(а):у меня идет с завода композитная защита (не пыльник)

Ёкрный бабай, они издеваются.
Ответьбте прямо, композитная защита это пластик, я всё верно понимаю??? Нигде ничего не напутал?
Если да, то ответьте ещё раз прямо, Вы всерьёз считаете, что пластик защитит поддон картера от удара кирпича на скорости 100 км/час?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:39
Nick_Zh
3dmax писал(а):Если да, то ответьте ещё раз прямо, Вы всерьёз считаете, что пластик защитит поддон картера от удара кирпича на скорости 100 км/час?

А если там кевлар? :clap

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:39
3dmax
Шико писал(а):защита, какая бы она ни была, интегрирована в силовую структуру передка и при ударе её поведение запрограммировано: либо она воспринимает свою часть нагрузки, либо её просто срывает с крепежа и она уходит вниз.

Дон, чего там куда запрограмировано? Там же пластик стоит, он раскрошится тут же, как только передок начнет сминаться. Поэтому я больше чем уверен, что морда Поло как раз построена без учета полноценной металлической защиты. И что будет, если в момент удара она там будет стоять - большой вопрос.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:40
Weld
Agnitum у меня с деньгами пипец как напряг особенно сейчас, на Поло пришлось занять, музыку взял дешевую, сигу ставить буду только осенью
3dmax я ни в коем случае не призываю ездить без защиты, по нашим дорогам это опасно, насчет родной защиты, на заводе ставят композитную, дилеры ставят стальную сомневаюсь что они ставят не оригинал
Единственные минус с которым я соглашусь однозначно это более низкий клиренс и все тут, все остальное решаемо, если фольц решил ставить защиту за доп. деньги пусть это будет на их совести, каждый не ругайся! как может, Рено тоже повторюсь цену не честно ставит, рекламная одна, реальная + доставка, у фольца цена едина по всей России

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:41
3dmax
Nick_Zh писал(а):А если там кевлар?

Это вопрос или утверждение?
Вы мне мозги не заливайте, прямо скажите, чего там с завода стоит.
Я на своем веку повидал не мало заводских пластиковых защит. Говорю точно - все они барахло, пробиваются даже ледышками, не говоря уже о камнях.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:43
Nick_Zh
3dmax писал(а):Я на своем веку повидал не мало заводских пластиковых защит. Говорю точно - все они барахло, пробиваются даже ледышками, не говоря уже о камнях.

+100

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:45
3dmax
Weld писал(а):у фольца цена едина по всей России

Да, потому что доставка включена в стоимость машины. И покупатель в Калуге, где от завода пара десятков КМ, платит за машину с включеной в стоимость доставкой до, к примеру, Владивостока. Вы считаете, что это правильно? Я лично, что нет.
Сами подумайте, как лучше. Что бы Логан стоил от 370 тысяч и при этом по всей стране цена была одинакова, или же от 330, но доставка в зависимости от удаления от Москвы стоила дополнительно? Мне по душе второй вариант.
Я хочу покупать голый продукт по отпускной цене. А за доставку накину сверху в зависимости от удаления от завода-изготовителя. Или вообще сам приеду в МСК и куплю без стоимости доставки.
Выбор, который дается покупателю, как то получше будет, чем навязывание стоимости доставки по умолчанию.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:49
Weld
Шико
Скорее всего так оно и есть, просто заказал машину с защитой и только потом узнал что она композитная, хотел отказаться, почитал отзывы и плюнул решил оставить.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:51
Agnitum
Weld
вы посмотрите пожалуйста на карте размер Красноярского края ..так для сравнения в Красноярске уже трава зелёная и листья на деревьях,а у меня снег ещё не тает и минуса стоят :D И к всеядности..я логан и хорошим 80 заправля и ничё даж без детонации ездил,человек вам правильно сказал 16 клп очень прихотливы к топливу и особливо немецкие движки.У меня складывается впечатление,что после покупки у вас остались сомненя о правильности выбора,уж что то вы очень яростно нас убедить пытаетесь,что это совершенство автопрома :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:55
Weld
Nick_Zh
кевлар - что за зверь?
3dmax как я понял не совсем пласти а сплав, на это вопрос лучше поискать ответ в гугле
Я и не спорю что цена заложена в стоимость это обычная практика не только при продаже машин, если видишь рекламу что отпускная цена равна заводской значит доставка и диллерская маржа заложена в стоимость, понимаю что для москвичей это минус, зато какой это плюс для тех кто живет за МКАом и чем далше живет тем больше этот плюс становится

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:58
Weld
Agnitum отнюдь, считаю что совершенства в автопроме нет и не будет никогда, просто данная машинка меня не разочаровала, очень доволен покупкой, на данный момент пока согласен с одним минусом это клиренс и то при сравнении с Логаном. Насчет ВАших краев не утверждал что в Красноярском районе, щас взгляну откуда тот тип, напишу

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:59
Шико
3dmax писал(а):
Шико писал(а):защита, какая бы она ни была, интегрирована в силовую структуру передка и при ударе её поведение запрограммировано: либо она воспринимает свою часть нагрузки, либо её просто срывает с крепежа и она уходит вниз.

Дон, чего там куда запрограмировано? Там же пластик стоит, он раскрошится тут же, как только передок начнет сминаться. Поэтому я больше чем уверен, что морда Поло как раз построена без учета полноценной металлической защиты. И что будет, если в момент удара она там будет стоять - большой вопрос.

Ничего не будет. Её просто сорвёт и она (защита) уйдёт вниз, вот и всё. Не, ну если прикрутить самодельное миллиметров в двадцать два, да приболтить железнодорожными болтами, тогда да - делов наделает. А если всё сделать по уму - будет хорошо.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:59
remich
steallth писал(а):
Captain писал(а):Мне уже Логан как то так. Но за правду обидно. За свои слова отвечаете? Что по трассе на Логане больше 120 идти нельзя?

естественно отвечаю - у меня была Skoda Fabia в первом кузове 2004 года с 54 сильным трехгоршковым двигателем - на ней я абсолютно уверенно мог идти максимальные 160 по КАДу, абсолютно не напрягаясь. К сожалению, на Логане при достижении 120 начинается гуляние машины по дороге, траекторные отклонения, сильнейшие реакции на боковой ветер и проезжающие навстречу грузовые автомобили.. отрицать это бессмысленно т.к. это действительно имеет место быть (при том, что моя машина исправна, с подвеской все нормально, это именно особенность "тележки" (шасси, подвески)).

что-то мне подсказывает, что речь о разных машинах. Михо дело в комплектации - у кого машина четко едет 120 и более - резина ни разу не барум. у мну изначально престиж (R15 185/(60-65) nokian&continental), поэтому слова о расколбасе/плавании от фур - как минимум странные. Шасси тоже неплохо настроено по управляемости, что на фазе 1 подчеркивалось многими журналюгами, да и сейчас прилично в том-же престиже Ф2 (стаб + пружины (говорят:) + колеса R15). По крайней мере "тележка" + тяговитый движок не мешают на ледовых покатушках уделывать двухлитровые фокусы и кроссоверы. А еще авторевюшники указывали на лучшую шумку логана-престижа перед поло-комфортом. Не будет грошей - буду смотреть на степвей/MCV. будут гроши - буду жить в "беседке" или радоваться опусам липучка&шипы. Дык я к чему стока буков - после престижу, поло не кажется лучшим :( ЗЫ - фонарик салонный тоже мягко гаснет. но мну это не волнует как-то.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 09:59
дима
3dmax писал(а):Я на своем веку повидал не мало заводских пластиковых защит. Говорю точно - все они барахло, пробиваются даже ледышками, не говоря уже о камнях.

если такая же защита как на vw caddy(по цене ПОЧТИ 4000 РУБ. :shock: ) обычный пластик с квадратиками внутри(типа усиленная :D )ТО ЭТО СКОРЕЕ ЗАЩИТА ОТ БРЫЗГ,НО НИКАК НЕ КАМНЕЙ и прочих пакостей встречающихся на дорогах ...
подтверждаю пластик барахло и для защиты картера, ну никак не подходит :idea:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 10:02
3dmax
Шико писал(а):Ничего не будет. Её просто сорвёт и она (защита) уйдёт вниз, вот и всё. Не, ну если прикрутить самодельное миллиметров в двадцать два, да приболтить железнодорожными болтами, тогда да - делов наделает. А если всё сделать по уму - будет хорошо.

Остается верить, что будет именно так.
Но в любом случае , просить за это дополнительный пятак не есть хорошо.
Кстати мне нравится позиция владельцев Поло. Логану приписывают платную доставку ( что как раз благо), при этом умалчивают о своей платной защите. :lol:
Weld писал(а):3dmax как я понял не совсем пласти а сплав

Сплав? Чего с чем? Пластика с пластиком? Ибо ни с чем другим пластик " сплавить" нельзя. :lol:
Ну залезьте под машину уже да ткните в защиту паяльничком. Обычный пластик там у Вас, средней паршивости, средней толщины. Создающий видимость защиты до первой серьезной угрозы для картера.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 10:03
Weld
ну впринципе из Сибирсокго округа - Новосибирск, Омск, Красноярск, Иркутск, Барнаул, Новокузнецк, Кемерово, Томск

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 10:03
3dmax
дима писал(а):если такая же защита как на vw caddy(по цене ПОЧТИ 4000 РУБ. ) обычный пластик с квадратиками внутри(типа усиленная )ТО ЭТО СКОРЕЕ ЗАЩИТА ОТ БРЫЗГ,НО НИКАК НЕ КАМНЕЙ

Такая же конечно, а откуда ей другой взяться?
Я же не зря тут привожу ассоциации с бумажным кандомом и так же не зря называю такую защиту пыльником. Потому что защита защищать должна, а эта только от пыли и спасает.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 10:28
Nick_Zh
Может быть интересным по защите картера: http://www.karter.ru/answer/advices/Sov ... /index.php
Для начала обозначим, какие вообще бывают защиты.
Металлы:
Сталь 2мм
Сталь 3мм (усиленная)
Алюминий
Нержавеющая сталь
Титан

Композитные материалы:
Стеклопластик
Углепластик
Кевлар

Здесь же надо отметить, что в стандартной комплектации нового автомобиля, поступающего с завода, часто присутствует пластиковый пыльник под моторным отсеком, который также иногда называют защитой. По сути, это неверно, так как пыльник защищает моторный отсек только от грязи и воды. Уберечь картер от повреждений при встрече с твердым предметом он не в состоянии. Более того, он сам может быть достаточно легко поврежден. Особенно это актуально зимой, когда пластик от мороза становится очень ломким, а вероятность наезда на препятствие, невидимое под снегом, достаточна высокой.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 10:32
remich
не про поло, но про "защиту" - мнется/выпрямляется на очередном ТО примерно каждые полсотни тык. это скорее про соответствие выбора авто под стиль вождения/выбор маршрута. и на предыдущей классике также было (там вообще смешно - сел (замял защиту) в асфальтовую колею...)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 10:33
ASC
3dmax писал(а):Но сказать то я другое хочу. Даже пересев на машину классом выше я не начинаю " опускать" Логан , как это делаете Вы. Я обьективно, насколько это возможно, подхожу к оценке Логана.
Да, он бюджетен. Да, он беден внутри. Да, у него есть ещё минусы, всем давно известные. Но при этом он своих денег стоит, при этом он отлично едет, при этом он приемлемо стоит, при этом мне в нем комфортно в дальних поездках и т.д. и т.д. Он адаптирован для России, он имеет полностью оцинкованый кузов , за исключением днища. Он имеет отменный заводской антикор. Он дёшев в обслуживании, в запчастях и т.д. Это просто отличная машина за свои деньги. Я от Сида такого кайфа не получил за 700 штук, сколько от Логана за 250 в 2006 году и за 365 в 2008. Не в том плане, что Сид хуже. Он лучше, но и дороже настолько же.

Полностью присоединяюсь к мнению. За свою цену Логан на фоне конкурентов имеет много преимуществ, важных в России. И у него полный порядок с надежностью, что тоже не маловажно для бюджетного автомобиля. Кайф правда после пересадки с Логана на Сценик я получил - но это кайф не от смены автомобиля, а от смены класса, это другое. Но хочу заметить, что находясь в B классе, Логан является настоящим семейным автомобилем - просторным, объемным и приспособленным для выездов всей семьей и на природу и дальние дистанции. Не каждый автомобиль гольф класса можно назвать в такой мере семейным, как Логан за свои деньги.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 14:17
steallth
3dmax писал(а):Поэтому с этого момента или я вижу фото ржавеющего Логана или больше не слышу информации о ржавчине. Наказание за дезинформацию никто не отменял.
Ну а по остальным пунктам Вам и без меня народ всё по полочкам разложит.


3dmax, лично для вас выкладываю фотографии, только что сделанные:

рамка передней водительской двери
Изображение

Изображение

порог
Изображение

крыло
Изображение

Изображение

ну а это, чтобы всякие неверующие словам моим удостоверились что не левая машина...
Изображение


также замечу, что если бы вы внимательно читали мои посты, то знали бы, что я НЕ пересел с Логана на Поло или что то другое, я просто высказываю своё мнение относительно выявленных недостатков этого автомобиля.

Машина 2009 года, куплена у дилера. Фотографировать ПТС или техпаспорт НЕ БУДУ, если не верите - дело ваше, не собираюсь тогда ничего доказывать.

Что скажете? (про оцинкованность, слой ЛКП - так никто ничего и не сказал, ибо нечего)....

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 14:23
3dmax
steallth писал(а):Машина 2009 года, куплена у дилера. Фотографировать ПТС или техпаспорт НЕ БУДУ, если не верите - дело ваше, не собираюсь тогда ничего доказывать.

Извините, но не верю.
Первое, как уже писал , с 2008 года идет полная оцинковка кузова.
Второе, гарантия на ЛКП два года. Почему бесплатно не исправляете у дилера?
Третье, это проблемы машин 06-07 года. Именно в этих местах и ржавело. " стойка" двери, пороги и т.д.
steallth писал(а):Что скажете? (про оцинкованность, слой ЛКП - так никто ничего и не сказал, ибо нечего)....

Читайте Авторевю, там написано и про слой ЛКП и про оцинковку.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 14:26
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...
Извините, но не верю...


Особенно меня улыбает "ржавеющий" антигравий по низу порога :lol: Видимо, металл в краске "металлик" зацвел :lol: :lol: :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 14:33
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Особенно меня улыбает "ржавеющий" антигравий по низу порога Видимо, металл в краске "металлик" зацвел

Меня не меньше улыбает якобы ржавчина на крыле, которое на Логане вообще всегда было оцинковано. :lol:
Странные люди, наносную коррозию от обычной отличить не могут.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 14:40
Serega47rus
3dmax:
придется поверить.
Logan 2008 года, апрель.
Рамка передней пассажирской двери.
Задняя правая дверь.
Передняя часть задних арок с обеих сторон . Около дверей.
Крыша сверху около антенны (скорее всего скол от камня).

Эти места имеют приблизительно такой же вид, как на фото (Заляпаны лаком, дальше не растут). Двери перекрашены по гарантии.

В то же время верхняя плоскость переднего крыла, над блок фарой, и кромка капота имеют сколы до металла (или до грунта? цвет светло-серый), и не ржавеют уже более года.

Внутренние части дверей сверху, там где они трутся об уплотнитель, стерты до грунта и имеют ржавые подтеки. На всех четырех дверях.

Авторевю, это конечно хорошо, но своя машина перед глазами.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 14:42
3dmax
Serega47rus писал(а):В то же время верхняя плоскость переднего крыла, над блок фарой, и кромка капота имеют сколы до металла (или до грунта? цвет светло-серый), и не ржавеют уже более года.

И не могут ржаветь, там оцинковка.
Serega47rus писал(а):Logan 2008 года, апрель.Рамка передней пассажирской двери.Задняя правая дверь.Передняя часть задних арок с обеих сторон . Около дверей.Крыша сверху около антенны (скорее всего скол от камня).

Логан куплен в Апреле 2008 года? Или в ПТС выпуск Апрель 08 года? Разные вещи.
Когда дата выпуска по ПТС?
И ещё, тут топик про Поло. С ржавчиной идем в профильный топик.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 14:56
Serega47rus
Машина сошла с конвеера 26 марта 2008. Куплена 11 апреля.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 14:58
3dmax
Serega47rus писал(а):Машина сошла с конвеера 26 марта 2008. Куплена 11 апреля.

3dmax писал(а):И ещё, тут топик про Поло. С ржавчиной идем в профильный топик.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 14:59
steallth
3dmax писал(а):Извините, но не верю.Первое, как уже писал , с 2008 года идет полная оцинковка кузова.
Второе, гарантия на ЛКП два года. Почему бесплатно не исправляете у дилера?
Третье, это проблемы машин 06-07 года. Именно в этих местах и ржавело. " стойка" двери, пороги и т.д.


так чего - фотографировать техпаспорт чтоли? кроме вышеперечисленных будут комментарии то по качеству горячо-хвалимого Логана или нет? к дилерам ехате не собираюсь, т.к. даже на 1-ое ТО к этим товарищам не ездил, и не жалею... перекраска этих элементов приведет к их разрушению еще быстрее, это то все можно сначала затереть, потом подкрасить и всего делов - но факт остается фактом - Логан, даже якобы цинкованый - ржавеет, потому что так красит Автофрамос, да и железо видать то еще... повторяю, моя Fabia 2004 года не имела вообще ни одной рыжины, будучи вся в сколах...

3dmax писал(а):Меня не меньше улыбает якобы ржавчина на крыле, которое на Логане вообще всегда было оцинковано. :lol:
Странные люди, наносную коррозию от обычной отличить не могут.


я не понимаю, чего вас так улыбает, но это ФАКТ - если вам фотографии мало, я не знаю как тогда убедить в существующей проблеме... интересно - если вам производитель скажет (при имеющихся проблемах с ЛКП), что теперь Логаны с алюминия лепят - поверите наслово?
коррозия на крыле есть, что там с цинком я не знаю...

так что вот вам и Логан, который с 2006 года, как писали выше прекрасно себя чувствует, подготовлен к нашим условиям ит.д. (который начинает помаленьку зацветать после после 1-ой русской соленой зимы). После таких вот вещей, у меня лично желание купить еще раз эту машину, которая при этом подорожала, непонятно за что, типа отфейслифтилась (хотя по факту ничего не изменилось, для меня лично, кроме появления "нормальных" ручек, что по-моему абсолютно пофиг) но по сути осталась такой же - нет. Потому я и пытаюсь донести до непробиваемой упертости точек зрения некоторых, что есть альтернатива (хотя бы лучше крашеная и нецветущая) в лице того же Поло (в данном топике, дабы не оффтопить).

PS. вот почему, как только приводятся РЕАЛЬНЫЕ, даже отфотографированные факты, сразу начинаются какие то отмазы и съезды?
про дорогущие детали и обслугу Поло Седан я повеселился отдуши - РОВНО тоже самое пишут на форумах Лада про Логан... :mrgreen: :commandos

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 15:02
3dmax
steallth писал(а):так чего - фотографировать техпаспорт чтоли?

Естественно.
steallth писал(а):кроме вышеперечисленных будут комментарии то по качеству горячо-хвалимого Логана или нет?

Вам уже дали комментарий по поводу порога, который мало того, что покрыт слоем ЛКП, так ещё и антигравием толстенным слоем. Чего тут ещё комментировать Вам надо? Вы всерьёз считаете, что это ржавчина? Продолжайте считать. Хау.
Следующий, кто тут про ржавчину Логана напишет получит плюшку.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 15:18
Serega47rus
Престиж стОит 473 к. рублей
http://www.renault.ru/renault-range/ran ... PriceType=

Поло седан стОит 538 к. рублей
http://spbdealers.ru/catalog/complectation.php?id=24176

Лично по мне переплачивать 65 к. рублей за:

- складывающееся заднее сиденье
- якобы не подверженный коррозии кузов (время покажет)
- шильдик VW,

не хочется.

Хотя мой друг почти одновременно со мной купил Октавию Тур (тоже VW) именно из соображений "престижа и крутизны марки"
на 35 к. рублей дороже чем мой престиж. Октавия была (и есть) без кондея, с мотором 1,4.

Но надо отдать дОлжное за 2,5 года на месте сколов НЕ появилась ржавчина.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 15:26
Андрюхин
Вот -вот... С чего вы, steallth, взяли, что поло на сколах не зацветёт "после после 1-ой русской соленой зимы" ? :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 15:27
steallth
Serega47rus писал(а):Хотя мой друг почти одновременно со мной купил Октавию Тур (тоже VW) именно из соображений "престижа и крутизны марки"
на 35 к. рублей дороже чем мой престиж. Октавия была (и есть) без кондея, с мотором 1,4.

Но надо отдать дОлжное за 2,5 года на месте сколов НЕ появилась ржавчина.


хех, ну скажите еще что Логан лучше Октахи, даже Тура, в котором мягкая панель, нормальная шумка, стулья, огромнейший багажник, где можно, разложив задний диван спать, 15-е колеса в базе ит.д., при это Шкода никогда не котировалась в нашей стране как престиж и крутизна, по этой же причине проваливаются продажи Супербов, как и Фаэтонов от VW, но это другой разговор.

3dmax - я в личку вам отписал - можете засвидетельствовать страждущим, что я не вру. 2009 год и... (писать запрещено главным!)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 15:28
Nick_Zh
Serega47rus писал(а):Лично по мне переплачивать 65 к. рублей за:
- складывающееся заднее сиденье
- якобы не подверженный коррозии кузов (время покажет)
- шильдик VW,

не хочется.

Хотя мой друг почти одновременно со мной купил Октавию Тур (тоже VW) именно из соображений "престижа и крутизны марки"
на 35 к. рублей дороже чем мой престиж. Октавия была (и есть) без кондея, с мотором 1,4.


Да Бог Вам в помощь. Как говорится: каждому своё и на вкус и цвет товарища нет. Любая машина хороша и каждая по-своему. :compliment

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 15:30
steallth
Андрюхин писал(а):Вот -вот... С чего вы, steallth, взяли, что поло на сколах не зацветёт "после после 1-ой русской соленой зимы" ? :wink:

с того что видел уже вживую эту машину... а также с того, что те же Шкоды нашего производства, как правильно вам выше написали таким гемороем не страдают, из чего можно сделать соответствующий вывод об уровне качества.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 15:40
Андрюхин
поло не продают ещё и пол года, что вы могли увидеть вживую ?...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 15:43
Militar Katze
Андрюхин писал(а):поло не продают ещё и пол года, что вы могли увидеть вживую ?...

коллега форумчанин ее недавно купил, вот и пишет что видел.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 15:49
Андрюхин
Я имею ввиду ржавчину(её отсутствие) на сколах... Она ведь не моментально появляется.....

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 фев 2011, 17:30
Serega47rus
Оффтоп, но та Шкода не калужской сборки.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 фев 2011, 10:30
ovchin
steallth писал(а):хех, ну скажите еще что Логан лучше Октахи, даже Тура, в котором мягкая панель, нормальная шумка, стулья, огромнейший багажник, где можно, разложив задний диван спать, 15-е колеса в базе ит.д., п

так никто не говорит, что Логан лучше тура в одинаковых комплектация речь про то, что за цену меньшую пустому туру с мертвым двиглом 1.4 можно (раньше можно было) купить логан в максимальной комплектации. У меня у товарищей на роботе таких 2, на которых я сам поездил порядком и могу констатировать двигло мертвый, но салон удобней, летом без кондера бежать хочется от нее очень далеко. Разница моего привележа 1.6 с кондером и пустого тура на момент покупки (2008 год) была 70 т.р.
ЗЫ себе бы тур не купил.
ЗЫЗЫ 2 зимы ездил на логане с царапинами на переднем и заднем крыльях до металла, ржавчины нет.
ЗЫЗЫЗЫ: поло симпатичная машинка, только ИМХО стоит дороже логана. Если есть деньги на Поло, лучше задуматься о Сиде или Фокусе-покусе

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 фев 2011, 16:00
Sadder
ovchin писал(а):
steallth писал(а): поло симпатичная машинка, только ИМХО стоит дороже логана. Если есть деньги на Поло, лучше задуматься о Сиде или Фокусе-покусе

Или Солярисе?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 фев 2011, 16:14
дима
дима писал(а):ТО ЭТО СКОРЕЕ ЗАЩИТА ОТ БРЫЗГ,НО НИКАК НЕ КАМНЕЙ

3dmax писал(а):Я же не зря тут привожу ассоциации с бумажным кандомом и так же не зря называю такую защиту пыльником. Потому что защита защищать должна, а эта только от пыли и спасает.

Изображение
:D отсюда поло против сандеро

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 фев 2011, 16:40
Ofcnmt
Serega47rus писал(а):3dmax:
придется поверить.
Logan 2008 года, апрель.
Рамка передней пассажирской двери.
Задняя правая дверь.
Передняя часть задних арок с обеих сторон . Около дверей.
Крыша сверху около антенны (скорее всего скол от камня).

Эти места имеют приблизительно такой же вид, как на фото (Заляпаны лаком, дальше не растут). Двери перекрашены по гарантии.

В то же время верхняя плоскость переднего крыла, над блок фарой, и кромка капота имеют сколы до металла (или до грунта? цвет светло-серый), и не ржавеют уже более года.

Внутренние части дверей сверху, там где они трутся об уплотнитель, стерты до грунта и имеют ржавые подтеки. На всех четырех дверях.

Авторевю, это конечно хорошо, но своя машина перед глазами.


http://img190.imageshack.us/i/p1901111342.jpg/

Логан 2008 г, май. Фото январь 2011, царапина получена 31.05.2009. Не обрабатывал н и ч е м

Есть еще мелкие коцки - по наружным поверхностям цветения н е т
Есть ржа на сколе с внутренней стороны двери - там оцинковки нет.


устное предупреждение, напоминаю п.5. правил форума. ржавчина ежели имеется обсуждается в другом топике. здесь обсуждается Поло-седан. Модератор Кот

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 13:40
Шико
Департамент контроля качества калужского завода Volkswagen: http://auto.lenta.ru/articles/2011/02/14/labvw/

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 13:55
Tonik
Шико писал(а):Департамент контроля качества калужского завода Volkswagen: http://auto.lenta.ru/articles/2011/02/14/labvw/

- То-то я смотрю, чисто как-то всё, аккуратно. Не по нашему...
- И ностальгия...

Лаболатория как лаборатория :?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 15:33
дима
Качество на уровне,ага-то то я смотрю,что у них китайское стекло лопнуло в морозильной камере при испытаниях авторевю на холодный запуск и прогрев салона...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 16:08
remich
как сказал кто-то в комментариях: "Как трогательно. Если бы у моего VAGа стекла не царапались пластмассовым скребком, коврики не протирались до дыр, краска и лак не были мягкими как г., то я бы даже поверил..."

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 16:09
Шико
дима писал(а):Качество на уровне,ага-то то я смотрю,что у них китайское стекло лопнуло в морозильной камере при испытаниях авторевю на холодный запуск и прогрев салона...

Ну, лопнуло. Бывает. Стёкла иногда имеют такое свойство - лопаться.
Теперь они либо вздрючат поставщика триплексов, либо изменят направление обдува, а лопнувшие стёкла будут менять по гарантии.
Немчики, у них не сорвёшься. :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 19:16
дима
Бывает?ладно на китайцах ну или на вазе,Вы представляете немца с лопнувшим стеклом? Фольц,мерин,бэха,может опель?машину максимально удешевляли и вот результат,максимально дешевые поставщики...еще надо посмотреть,что обойдется ее эксплуатация в течении года...и какие болячки вылезут далее...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 19:26
Шико
дима, это Вы сейчас кому возражаете? :brainy

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 19:28
дима
А разве между моим постом и вашим,есть еще другой пост?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 19:32
Шико
Ой, дима опять с кем-то говорит... :shock:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 19:35
Агент 007
Треснувшее стекло не есть показатель отстойности/классности авто. ФВ Поло Седан не нравится мне. Но это всё же не показатель. :acute

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 19:43
дима
Треснувшее стекло говорит либо о тотальной экономии,либо о ошибках при проектировании,или о браке во время вклейки,разве этого мало?да вроде пустяк,да сделают по гарантии,но не для немца не айс-имхо...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 19:49
Агент 007
дима писал(а):Треснувшее стекло говорит либо о тотальной экономии,либо о ошибках при проектировании

А текущий сальник? А супичные пробегающие по 5000 км? А отсутствие проводка длинною 20 см о чём говорит? Об экономии тоже наверное?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 19:53
Шико
Агент 007 писал(а):Треснувшее стекло не есть показатель отстойности/классности авто.

Именно. Косяки случаются у всех, а класс фирмы определяется не наличием или отсутствием косяков, а умением и желанием их исправлять. А VAG - это не та компания, чтобы пускать всё на самотёк.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 21:40
дима
Агент 007
ну про ступичные по 5т.км не знаю,про сальник-там виновата звездочка, вроде как заменили поставщика,у меня машина 06 года и эти проблемы меня не коснулись,а про проводок подрулевого-да, экономия))) считаю что у немецкого качества,а именно с этим словом ассоциируется vw, таких косяков не должно быть,да исправят!но след то остался)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 фев 2011, 22:26
monstr_62
Да причём тут дешевизна машины и лопнувшее стекло. Вон у бмв 7 серии тоже лопается по низу стекла. А бмв стоит как 10 таких поло и на стёклах там не экономят. Просто у немцев так построен обдув. Да и знать надо, сначала в салон вкл. печку, потом уж на стекло.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 10:25
Горец
Сальники и на немцах текут неплохо. Друг на Фабии чешской сборки менял сальник по гарантии, двигатель 1,6 всеВАГовский. Качество Рено и ФВ одинаковое- это подтверждается и реальной эксплуатацией и журналистскими тестами. Косяки бывают и у тех и у других. Верить в исключительную надёжность немцев и откровенную ломучесть французов то же самое что и верить в то что корейцы поголовно едят собак, русские все как один пьют водку из горла, ходят в валенках, играют на балалайке, шугают медведей на улице и т.д.
Но печка уже шестую зиму греет лобовое стекло с самого запуска. Сколы снаружи стекла в нижней части есть, трещин нет. Про шаманство что греть в первую очередь, что во вторую даже не задумывался.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 10:27
remich
ЗЫ - или греть сразу движок и стекло :). PS: Горец научил, как.
А за фольц - лучше бы они настройку АБС поправили и громко об этом объявили. А то и авторевюшники вяло тявкнули, и сама тема - медным тазом...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 фев 2011, 16:07
dr.Hibbert
Вчера наконец-то увидел Polo-sedan вживую. (надеюсь что это был он: седан с надписью Polo). Машина показалась симпатичной, размеры на перекрестке не успел оценить.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 фев 2011, 16:15
SVS
dr.Hibbert писал(а):Машина показалась симпатичной,

Или нет :)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 фев 2011, 16:19
Шико
dr.Hibbert писал(а):размеры на перекрестке не успел оценить.

Намано, некрупный. Для такси - в самый раз.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 фев 2011, 17:01
KVN
Шико писал(а):
dr.Hibbert писал(а):размеры на перекрестке не успел оценить.

Намано, некрупный. Для такси - в самый раз.


Вот там ему как раз и делать нечего :).
Бегают у нас тут несколько такси (видимо рекламных) поло фо раша желтого цвета .
Печальное зрелище по сравнению с Логаном в этом качестве :)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 фев 2011, 17:14
Шико
KVN писал(а):Бегают у нас тут несколько такси (видимо рекламных) поло фо раша желтого цвета .
Печальное зрелище по сравнению с Логаном в этом качестве

А Вам, извиняюсь, "шашечки или ехать"?
Ежели простору надобно, то Волги ещё не перевелись, а если в комфорте до вокзалии доехать - то Поло вполне так себе ничего. Уж всяко не хуже Фокуса.
Или Вы не ездили ни разу... :roll:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 фев 2011, 17:45
KVN
Шико писал(а):
KVN писал(а):Бегают у нас тут несколько такси (видимо рекламных) поло фо раша желтого цвета .
Печальное зрелище по сравнению с Логаном в этом качестве

А Вам, извиняюсь, "шашечки или ехать"?
. :roll:


Дык там только шашечки.......а вот как в это залезть чтобы ехать ? :)
Сомневаюсь я однако, что кто рискнет добровольно прикупить это Поло в таксопарк. :)
Зы . А что сейчас кто закупает Волги Форделя в таксопарки?.........и Волги вообще еще делают ? :)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 фев 2011, 17:51
Militar Katze
коллеги, не отклоняемся от темы топика - VW Polo sedan

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 фев 2011, 17:55
KVN
Militar Katze писал(а):коллеги, не отклоняемся от темы топика - VW Polo sedan

Дык куда же в тему?
Вопрос вполне по теме: найдется ли хоть один смельчак , который купит партию поло фо раша к себе в авто парк?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 фев 2011, 17:56
Шико
KVN писал(а):Дык там только шашечки.......а вот как в это залезть чтобы ехать ?

Нормально там залезть, нефиг небылицы выдумывать. Сел и поехал. Не Cullwing.
KVN писал(а):А что сейчас кто закупает Волги Форделя в таксопарки?.........и Волги вообще еще делают ?

А я знаю? Мне оно как-то сильно фиолетово.
Militar Katze писал(а):VW Polo sedan

Да, да, именно про Поло-седан, которые бороздят Воронеж в качестве таксо.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 фев 2011, 18:01
KVN
Шико писал(а):
KVN писал(а):Дык там только шашечки.......а вот как в это залезть чтобы ехать ?

Нормально там залезть, нефиг небылицы выдумывать. Сел и поехал. Не Cullwing.

Угу :) Типа упал,отжался :)
Вот будет тебе фиолетово и упал,отжался когда попробуешь перевезти в такси Поло пожилого и полного человека. :(

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 фев 2011, 18:07
Шико
KVN писал(а):Вот будет тебе фиолетово и упал,отжался когда попробуешь перевезти в такси Поло пожилого и полного человека.

Когда попробую, тогда и поговорим.
На данный момент лично мне Поло-седан в виде таксомотора никаких неудобств не доставил.
А что касается полных и пожилых, то всегда найдётся тот, кому и в Viano трудно садиться. И что теперь? Из-за этого Поло отшень плёх? :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 фев 2011, 19:42
dr.Hibbert
Шико писал(а):некрупный
это точно, от "рекламных" размеров в глянце сильно уступает. Но внешний вид заинтересовал. Студентам должно понравиться ))

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 мар 2011, 17:39
bvv
dr.Hibbert писал(а):Вчера наконец-то увидел Polo-sedan вживую. (надеюсь что это был он: седан с надписью Polo). Машина показалась симпатичной, размеры на перекрестке не успел оценить.

Cегодня в моем городке( 40т. голов) появился второй поло. Казус, сдавал назад, лев.фонарь не работал. Видать в понедельник собирали :D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 мар 2011, 17:47
дима
bvv
так у него там туманка,а лампа з. хода справа :wink:
http://polo-russia.ru/2010/09/29/nemnog ... lo-apdejt/

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 мар 2011, 17:54
bvv
Спасибо за ссылку, понял. Привыкши видеть 2 фары з.хода.Нв логане видно, что одна.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 мар 2011, 22:37
дима
bvv
только на первой фазе это отчетливо видно,на второй этого уже нет :roll:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 мар 2011, 18:43
Genall
Поло преподносился как народный авто. Не получается. Рулевая колонка VAG 6RU 423 510J стоит 83 485,15 руб (51 094,43руб). У Логана Рулевая рейка с гуром, с рулевыми рычагами 6001547608 - 12 775,93 руб. Цены экзиста. Недешев ремонт после конца гарантии. Однако...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 мар 2011, 18:47
Агент 007
Genall писал(а):Поло преподносился как народный авто.

Форд Фокус тоже позиционируется, как бюджетный авто и в общем то цены на него достаточно гуманные, но не дай бог вам после конца гарантии коснуться ремонта...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 мар 2011, 23:49
monstr_62
Genall писал(а):Поло преподносился как народный авто. Не получается. Рулевая колонка VAG 6RU 423 510J стоит 83 485,15 руб (51 094,43руб). У Логана Рулевая рейка с гуром, с рулевыми рычагами 6001547608 - 12 775,93 руб. Цены экзиста. Недешев ремонт после конца гарантии. Однако...

Вот и я про то же. Люди очнитесь. Купить можно подешёвке машину, но потом с ума сойти от цен. Вспомните ланос.
Касаемо ПОЛО, немцы всегда были с бешенными ценами на обслугу и ремонт. Логан в этом плане наиболее вкусный вариант.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 мар 2011, 00:06
Агент 007
monstr_62 писал(а):Касаемо ПОЛО, немцы всегда были с бешенными ценами на обслугу и ремонт.

Лжёте. Факты есть?
У меня был Гольф. Ценник на обслугу в тех же мастерских, где и другие машины делал достаточно гуманный. Многое делается, как и на Логане некривыми руками очень легко и просто. Ценник на расходник тоже весьма гуманный.
А ваши какие факты?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 мар 2011, 00:45
monstr_62
Мои факты такие. Езжайти к официалам и увидете. И товарищъ Genall писал выше. Внимательней читайте. :regulations

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 мар 2011, 00:49
Агент 007
monstr_62 писал(а):Мои факты такие.

Это не факты, а отвод газов в лужу. Я к официалам отъездил вплоть до 90000 км.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 мар 2011, 09:55
дима
стоимость регламентных работ поло седан
чего спорить то? открываем и смотрим,сравниваем с логаном...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 мар 2011, 12:23
monstr_62
Да уж. Нормально так 4 тыс с небольшим за ТО 1 - замена масла, фильтра салона. А почему же тогда воздушный фильтр не меняют, если салонный меняют?
У меня, например, за 11 тыс. воздушный фильтр весь забит пухом и пылью в логане. Так что советую его тоже менять, нефиг экономить.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 мар 2011, 12:30
monstr_62
И то это без стоимости работ. Да ?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 мар 2011, 12:30
Зфгд_ШШ
дима писал(а):стоимость регламентных работ поло седан
чего спорить то? открываем и смотрим,сравниваем с логаном...


5 литров масла. Куда ему столько... И маслянник под 700 рублей. Тоже нефигово.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 мар 2011, 18:30
3dmax
monstr_62 писал(а):Да уж. Нормально так 4 тыс с небольшим за ТО 1 - замена масла, фильтра салона.

И что, хотите сказать дорого?
Я за Сид отдал на ТО-1 больше на полторы тысячи. При том, что из замен там масло, масляный фильтр, прокладка сливной пробки и снятие-установка защиты. Свечи, воздухан, топливный - не меняли. Салонный фильтр заменил сам, иначе отдал бы ещё дороже. И это на Корейце. Где Кореец, а где Немец разьяснять надо? :wink:
Но я не считаю, что это дорого. А уж 4 тысячи для VW - просто смех.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 мар 2011, 20:32
monstr_62
Я про сид вообще молчу. Там чистое обдиралово и гарантия 5 лет на стёкла.
А 4 тыс. для фольца это только запчасти, а ещё ведь за работу надо заплотить. А вдруг тоже надо защиту снимать как на сиде, придётся ещё доплачивать.
Вобщем надо дождаться поездки какого-нибудь ПОЛОвода на ТО.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 мар 2011, 20:59
дима
в авторевю были оплбликованы затраты на то-1 и то-2 для сандеро и поло(имхо они спецом так считали,для сандерика аж два филтра салона и два воздушника по огроменной цене,чтобы ТО поло в итоге получилось меньше чем у сандеро) ну а цены на расходники на поло- примерно ясны :roll:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 мар 2011, 21:20
3dmax
monstr_62 писал(а):Я про сид вообще молчу. Там чистое обдиралово и гарантия 5 лет на стёкла.

Зря Вы так. У Сида очень много каких деталей попадает под пятилетнюю гарантию. По сути за исключением подвески - всё и попадает. Но это оффтоп, так что не будем развивать.
monstr_62 писал(а):А 4 тыс. для фольца это только запчасти, а ещё ведь за работу надо заплотить.

Ах вон оно что. Я думал всё вместе. Если 4 это только запчасти ( я так понял масло и фильтр только??? ), то конечно-же это многовасто.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 мар 2011, 23:29
Агент 007
3dmax писал(а): monstr_62 писал(а):А 4 тыс. для фольца это только запчасти, а ещё ведь за работу надо заплотить.


Ах вон оно что. Я думал всё вместе. Если 4 это только запчасти ( я так понял масло и фильтр только??? ), то конечно-же это многовасто.

По подсчётам согласно ссылки выше на ФВ сайт, стоимость работ на ТО-15000 1655 р, а ежели 4000 за з/ч, то получается 5655 р. Это ужасно дорого? :shock: :roll: Если заплОтить такие деньги, то по кАшельку не сильнее ударит, чем на Логане.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 мар 2011, 23:44
3dmax
Агент 007 писал(а):Это ужасно дорого?

Нет, приемлемо.
Но всё же Поло не Пассат. И это только замена масла стоит 5655, а ежели менять с фильтрами, свечами? А когда дойдет до ТО с заменой ремней? Жидкостей?
Поло позиционируется в нише Логана, однако в обслуге всё же подороже будет.

СообщениеДобавлено: 11 мар 2011, 20:38
Skipper-Влад
Volkswagen Polo седан: длительный тест. Снег, грязь, зимние дороги
Снег, вода, грязь. Дворники – главное спасение. Калужский Polo седан подвёл в самый неподходящий момент. Поздним вечером, в сильнейший снегопад в самой толчее на МКАДе отказал стеклоочиститель – щётки с омывателем отрубились, и я ослеп.
Изображение
Оставшийся до дома десяток километров добирался с черепашьей скоростью маленькими перебежками на «аварийке». Остановился, вылез, расчистил амбразуру – поехал дальше. Причина? Мокрый снег, напрессованный щётками у кромки капота и пластикового щитка под лобовым стеклом. Дворники упираются в «сугроб», электрика не выдерживает нагрузки, 10-амперный ножевой «mini»-предохранитель плавится и размыкает цепь. Ситуация повторилась трижды. Досадно. Читать далее >>

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 мар 2011, 22:16
Maks S.
Skipper-Влад
КМК это не причина гнобить поло седан.
Меня вот больше удивляет почему поло седан так сильно уступаэт по качеству отделки и тд поло хетчбэк, да и цена разнится как будто это разные авто.
Некоторые фаны VW говорят, что в поло седан от качества VW только значки.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 мар 2011, 23:23
Амин Алла
Мой отзыв:
Наконец-то увидел Поло седан в салоне живьем. Первое впечатление –Понравился. Я не из деревни где любой трактор красавец. До этого подбирал себе Соларис, но 100тыс.руб предоплаты и после ждать 4 мес. охладит любое желание. В Брянске собрали по 100-200т.р предоплаты на Верны и Акценты и скрылись, они там до сих пор вздрагивают при слове Нундай. Половичок нормально собран, дизайн похож на Джету., ворота широко открываются. Кондей доступен в средней комплектации +33тыс руб. Сидушка прелесть, большая удобная и сзади между сидениями места как Логане ногам хватает. Ширина локтю показалась такая же. Поло поуже габаритами за счет более тонкой дверцы. Не мог найти ручку открытия бензобака. Все обшарил вокруг сиденья и педалей. Хотел уже ключиком подковырнуть крышку. Оказывается нет там замка на горловине и на крышке, называется заберите мой бензин и радуйтесь шутники с песком. Багажник достаточно большой и возле запаски пенопластовый ящик для троса и всякой ерунды. В общем вывод: Поло дороже настолько Солариса и Логана ровно сколько лучше по маркетинговым свойствам. Срабатывает стереотип о качестве немецких машин и низкая потеря стоимости при возрасте машины. Чувствуется мощный расчет маркетологов трех конкурентов. Логан отобрал монополию у Автоваза, а Рио, Соларис и Поло разрушило монополию Логана. Менеджер уверил , что год не надо ждать, машины приходят регулярно, они составили список прозвона, берут предоплату 20тыс. Ещё год и рынок насытится конкурентами, будут манагеры на мобилу звонить чтоб не только посмотрел в салоне но и сразу купил.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 мар 2011, 23:50
SLT
Амин Алла, в Брянске никто и никогда не вздрагивал от слова Хундай... Вздрагивали одно время, правда не долго, от названия конторы провернувшей этот лохотрон... Была такая, "Окор" называлась... да и не только на корейцев деньги собирали, они и на япах с китайцами специализировались, и собирали не только по 100-200 круб, а полную стоимость с некоторых слупили.
Сорри за оффтоп - кто-нить правда подумает что при слове Хундай весь Брянск вздрагивает ... :)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 12 мар 2011, 01:36
monstr_62
Да у нас "Евразия" вообще всех кинула, собирала деньги за утилизацию, а даже не дилер ВАЗа. А люди шли и плотили, а теперь нисчем. Поэтому жуликов везде хватает. Но за солярис 100 тыс предоплаты - чёта очень дорого. Но я бы лучше его заказал, чем поло. В поло только за шильдик переплата, а так ни чем не лучше соляриса. Единственное у соляриса сзади головой в потолок некоторые упираются ростом в 185 см., а в поло нет.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 12 мар 2011, 08:10
Maks S.
ИМХО Кузов по качеству и антикору у VW получше будет нежели чем у Соляриса и тем более Логана. :oops:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 12 мар 2011, 08:22
ShK
Maks S. писал(а):Кузов по качеству и антикору у VW получше будет нежели чем у Соляриса

От куда дровишки? (с)
Статистику где-то привели? Или отзывы пользователей появились? :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 12 мар 2011, 08:43
Maks S.
ShK
100% оцинковка с немецким качеством, правда доработанным в Калуге :D
У ВАГа всегда была самая лучшая обработка, надеюсь что и будет.
ЗЫ Вообще было написано ИМХО, так что это мнение а не утвеждение :)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 мар 2011, 00:37
dr.Hibbert
Сегодня посидел в Polo-Sedan. Коротко: от салона с водительского места впечатления приятные. В смысле конопочек, ручек и т.п. салон выглядит раза в 1.5 круче Логана. Посадка удобная, но пониже, чем в Логане. У меня 1.8 - над голой было место с открытую ладонь.

Не понял что с лобовым... Первое печатление что оно очень узкое (как и боковые), висдимо из-за силуэта машины. Капот водителю смысла разглядывать нет, его и не видно.

Сам за собой сзади сел свободно, НО! голова упиралась в потолок, тут или пригинать, или сползать. Так что тем кто повыше в поло вэлкам на переднее пассажирское. Сзади присутствует тоннель. Поло - заднеприводной?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 мар 2011, 08:57
Евгений Ш
dr.Hibbert писал(а):Сзади присутствует тоннель. Поло - заднеприводной?
Конечно. Точно так же, как и Логан :D :D :D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 мар 2011, 16:37
monstr_62
В солярисе этого тунеля почти нет. Рядом на стоянке стоит со мной поло. Намного ниже логана, это при том, что логану уже год, а поло новый.
Так, что 175мм клиренс - ВРАКИ.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 мар 2011, 22:33
3dmax
dr.Hibbert писал(а): Сзади присутствует тоннель. Поло - заднеприводной?

Поло задневыхлопной. :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 мар 2011, 18:03
Weld
Амин Алла
насчет лючка бензобака - при блокировке дверей на ЦЗ крышка лючка также блокируется, это действует не только при запирании ключом но и кнопкой из салона

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 мар 2011, 21:04
Амин Алла
Спасибо Weld! Я специально съездил к дилеру и менеджер мне втолковывал преимущества такой системы блокировки лючка бензобака. В общем я запал на эту машину. Всё равно машин живьем нет в продаже.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 мар 2011, 12:34
Maks S.
Амин Алла
Есть, только ценник от 470тр. :oops:
Упс, в Спб есть. Не обратил внимание что Вы из МСК, хотя думаю у Вас тоже найти можно.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 апр 2011, 08:51
Militar Katze
Renault Logan и VW Polo седан (с АКП): Образцовый и показательный

Изображение

Renault Logan долгое время практически не имел конкурентов в своем классе. Однако в прошлом году на этом поле появился очень амбициозный игрок – седан Volkswagen Polo. Он смог предложить то, чего не было у «Логана», – автоматическую коробку передач. Волей или неволей, «французу» пришлось предпринять контратаку

Построенный по принципу предельной экономии, Logan – настоящий образец минимализма в автомобильной отрасли. Его интерьер лишен тех элементов и материалов отделки, которые обычно положительно влияют на тактильный и визуальный комфорт. Все предельно дешево и функционально, но не без странностей: к примеру, дорогую версию Prestige отличает эффектная хромированная накладка на крышке багажника, но внутренней обивки и ручки для закрывания крышки не предусмотрено. Зато по части приспособленности к эксплуатации в суровых российских условиях «француз» очевидный лидер. Взять хотя бы «непробиваемые» подвески или силовые агрегаты, рассчитанные на 92-й бензин. Однако сегодня покупатель желает большего.

Polo с кузовом седан создавался для стран «третьего мира», где в большей степени принято демонстрировать статусность и вуалировать обратное. Поэтому в экстерьере и салоне автомобиля явно прослеживаются элементы «показухи». И впрямь, изящные габаритные огни задних фонарей буквально завораживают! А в салоне присутствуют хромированные окантовки и вставки, правда, тоже только в самой дорогой версии Highline. Как следствие автомобиль выглядит заметно солиднее, чем Renault Logan. Жаль только, что пока седан Volkswagen Polo предлагается с единственным 105-сильным бензиновым двигателем, в то время как его собрат Polo хэтч бек предоставляет гораздо большую свободу выбора силовых агрегатов.



http://www.zr.ru/a/305395/



И еще вдогонку еще одна статья, непосредственно про логан с АКП, раз уж рассматривается именно эта версия, тут противоположное пишут:

Сажусь в «Логан», внешне ничем не отличающийся от собратьев, без особого энтузиазма: Сейчас наверняка познаю все прелести очередного дешевого автомата. Придется делать каменное лицо в ответ на раздраженные или иронические взгляды соседей по потоку, которым я, разумеется, буду мешать. Ну и у самого, конечно, найдется немало поводов поупражняться в остроумии…
Но нет, напротив! Стоило тронуться, положительных эмоций получил больше, чем отрицательных. По паспорту 16-клапанный «Логан» с автоматом разгоняется до 100 км/ч всего на 1,7 с медленнее версии с механикой. Проверить это сейчас не могу. Но в более важных для города переходных режимах машина ведет себя старательно и вполне пристойно.
Конечно, назвать автомобиль спорт-седаном было бы сильным преувеличением. Однако в своей категории народных авто этот аппарат прыток. Даже в режиме кик-даун 4-ступенчатый гидромеханический агрегат достаточно быстро включает пониженную и держит ее максимально долго. В таком режиме «Рено» не самый медленный в потоке. Правда, очень шумный. Но этим грешат и машины с механикой.


http://www.zr.ru/a/305687/

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 апр 2011, 09:25
Зфгд_ШШ
Militar Katze писал(а):.... Как следствие автомобиль выглядит заметно солиднее, чем Renault Logan...

"какую ерунду по утрам пишут эти газетчики" (с) Солиднее :lol: :lol: :lol: Полуседан только для гномов выглядит солиднее. Для нормальных людей - табакерка табакеркой. Клио внутри выглядит намного дороже, но никто не говорит, что она выглядит "солиднее"

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 апр 2011, 09:30
Militar Katze
Зфгд_ШШ писал(а):Солиднее

скорее скучно, тот же солярис выглядит более весело и Солидно :D ну уж всяко современнее поло-уныло-седана

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 апр 2011, 09:33
Nick_Zh
Militar Katze писал(а):Renault Logan и VW Polo седан (с АКП): Образцовый и показательный

Единственное, что могу сказать: "Все машины хороши, выбирай себе на вкус", но если бы мне нужна была бы "показуха" и "солидность", то, наверное, взял бы что-нибудь из С-класса.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 апр 2011, 09:38
Зфгд_ШШ
Militar Katze писал(а):...
скорее скучно...

"скучно", "весело" - это все лирика ;) Вот почему они снимают полуседан всегда на первом плане, да еще в развороте, и никогда не ставят его рядом с Логаном, да еще в фас? сСразу видно, кто "девушку танцует" ;)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 апр 2011, 09:39
Militar Katze
Зфгд_ШШ писал(а):Вот почему они снимают полуседан всегда на первом плане, да еще в развороте, и никогда не ставят его рядом с Логаном, да еще в фас?

с "зарулем" в рубрику соляриса отсканирую статью сегодня, там есть нужные ракурсы логана, полоседана и соляриса. кстати картинку соляриса с логаном на стоянке клал в беседку в пятницу. попались на стоянке в москвах.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 апр 2011, 09:47
Зфгд_ШШ
Militar Katze писал(а):...кстати картинку соляриса с логаном на стоянке клал в беседку в пятницу. попались на стоянке в москвах.


Солярис вчера встретил на дороге. Ехал навстречу. Единственно, что глаз зацепило - запятые противотуманок. А так боковым зрением сильно смахивает на матрешку.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 апр 2011, 13:59
monstr_62
Militar Katze
Есть архив публикаций "за рулём" на сайте, от туда можно ссылку кинуть и не сканерить.
У меня на стоянке стоит поло рядом. Жаль фотика нет. Клюв намного длиннее и чуть ниже. И где же 175мм?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 апр 2011, 14:48
Militar Katze
monstr_62 писал(а):Есть архив публикаций "за рулём" на сайте, от туда можно ссылку кинуть и не сканерить.

свежие статьи там (ЗР) тока ввиде мелких картинок. посмотреть нельзя. их выкладывают в полном размере спустя какое-то время.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 апр 2011, 14:54
Nick_Zh
Militar Katze писал(а):их выкладывают в полном размере спустя какое-то время.

Может здесь что-то есть http://www.hyundai-solaris.com/photos

P.S. Чё-то я заработался похоже. Вместо Поло Солярис впихнул. Ну, если не мешает, то оставлю, если мешает, то уберу.
Поло седан в профиль:
Изображение

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 апр 2011, 15:22
gibon
Конкурент подорожал. Жалко. Это я про Соляру. :?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 апр 2011, 17:17
dr.Hibbert
Nick_Zh писал(а):Поло седан в профиль
фотографом выбран удачный ракурс, в жизни машина выглядит поменьше

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2011, 14:58
monstr_62
gibon
Как подоражал? Это поло подоражал.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2011, 15:39
gibon
monstr_62 писал(а):gibon
Как подоражал? Это поло подоражал.

Документ с совещания на заводе. С Мая месяца установлены новые цены и комплектации Соляриса. Кондиционера в Базе как опции больше нету.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 18 апр 2011, 18:32
Агент 007
Ну что... сегодня потестил в полный рост ФВ Поло Седан в комплектухе Highline за 538 900 руб. (Однако не хило для авто такого класса!)
Сравнивать, естественно буду с Логаном, так как он для меня сейчас самый близкий авто и это очень достойный аппарат, не смотря на свою аскетичность и неказистость. И вот результаты моего теста ФВ Поло Седан. :arrow:
Плюсы:
+ Более грамотно организован багажник - петли меньше отжирают свободного места.
+ Ниша запаски тоже более грамотно организована - запаска уже перевёрнута (почему на Фрамосе не хотят применить такое простое решение? Всё владельцам приходится делать самим). В ней есть так же отсеки для мелочёвки.
+ За счёт регулировок руля и сидения можно более правильно и комфортно устроится водителю.
+ Более привлекательный внешний вид, хотя верхом дизайнерской мысли тоже не назвать 8) Так... более строгий, чем тот же Солярис.
+ Складное заднее сиденье.
+ Более привычное расположение кнопок и других органов управления.
Пожалуй и всё :P
Теперь о минусах:
- Главный - не для наших дорог, поехал по той же "косораге", где и на Логане... по привычке ехал так же, о чём пожалел. Поло нещадно ширкался порогами. Снизил скорость - не помогло :|
- В салоне всё же тесно. За рулём ещё нормально одному, но с пассажиром сбоку тесно в локтях. Сзади двоим комфортно. Третьему по середине очень стрёмно сидеть, очень мешает тоннель, как в Волге :wink:
- Приборка стояло криво (вот оно заявленное качество ФВ!!! :twisted: ) На китайских авто такое только видел.
- Проём из салона в багажник имеет острые кромки с соплями от точечной сварки. Хоть бы резиновым уплотнителем закрыли!
- При нажатии на газ до полика. Мотор задумывается на пол секунды, а потом только разгон, не сказал бы, что 105 кобыл прут намного быстрей логановских :?
- Штатная музыка. Это так... пукалка. На Сииде штатная гораздо лучше.
- Масляный фильтр находится прямо над генератором фланцем вниз. Стал думать, как его поменять, не налив масла на генератор? Не придумал :(

Вывод: авто в нём меньше, чем ПиАра, ценник в такой комплектухе очень негуманный. Для наших северных дорог плохо адаптирован. НЕ МОЁ!!! Логан, Сандеро, Степвей, Солярис интересней.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 18 апр 2011, 18:37
Евгений Ш
Агент 007 писал(а):Более привлекательный внешний вид
Видел сегодня на дороге (в пробке). Если бы не надпись "Polo", вообще бы внимания не обратил.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 18 апр 2011, 18:50
Агент 007
Евгений Ш писал(а):
Агент 007 писал(а):Более привлекательный внешний вид
Видел сегодня на дороге (в пробке). Если бы не надпись "Polo", вообще бы внимания не обратил.

Правильно. Я же не написал, что броский внешний вид.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 18 апр 2011, 18:53
Евгений Ш
Агент 007 писал(а):Я же не написал, что броский внешний вид.
Да я немного не про то... Микра сразу узнаваема? ПиТи Крузер? Матиз? Логан, не к столу будь сказано :D :D :D А тут - что-то невнятное, на всё похожее...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 апр 2011, 10:44
steallth
Евгений Ш писал(а): Да я немного не про то... Микра сразу узнаваема? ПиТи Крузер? Матиз? Логан, не к столу будь сказано :D :D :D А тут - что-то невнятное, на всё похожее...


ну тут впору продолжить ряд узнаваемых автомобилей такими "красавцами" как "Горбатый", Рено Vel-Satis, Ока ...?
как то в россии очень любят вычурность всякую, попахивающую то азиатчиной то вообще не пойми чем..

Уж чем Поло хуже Соляриса мне вообще непонятно... (равно как и Логана, разве что клиренсом, но я бы ни за что не назвал это преимуществом неуправляемого по этой причине Логана).

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 апр 2011, 10:49
Militar Katze
steallth писал(а):это преимуществом неуправляемого по этой причине Логана

категорично заявляете, не дезинформируйте общественность.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 апр 2011, 11:04
Василич
steallth писал(а):это преимуществом неуправляемого по этой причине Логана

А вы руль пробовали крутить? :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 апр 2011, 11:27
Евгений Ш
steallth писал(а):в россии очень любят вычурность всякую
Ну, допустим, Микра и Крузер не совсем российские машины :shock: Горбатый, кстати, тоже не совсем, это Фиат. Вот про Оку не скажу, не знаю :oops:
steallth писал(а):попахивающую то азиатчиной
Ну, я же про Куб не написал? А ведь тоже машинка интересная. А безликие обмылки, они, конечно, хороши своей незаметностью. Но не интересны, даже в России. :D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 апр 2011, 11:57
steallth
Militar Katze писал(а):категорично заявляете, не дезинформируйте общественность.


а я никого не дезинформирую - Логан из-за особенностей своего кузова (очень парусного - это плата за пространство над головой) и клиренса гуляет по прямой на скоростях выше 100 км/ч, резко реагирует как на боковой ветер так и проезд встречных фур на высокой скорости, сильно кренится... это не один я "придумал", об этом говорят многие люди, кто ездил на других машинах, в т.ч. и Фольксах...

Тележка (шасси) Поло седана - от Фабии, и она намного лучше, с точки зрения управляемости шасси Логана... а рассказы про то, как люди скачут по трамвайным путям и другим ощутимым неровностям на Логанах приводит в тему про замену наконечников, рычагов и других элементов подвески на 50-60 тысячах, потому огромным преимуществом я это и не считаю...

насчет Соляриса сказать не могу - не ездил, но на их форумах, пока как то не видел особых восторгов по этому поводу...

Василич писал(а): вы руль пробовали крутить? :lol:


а вы, на более менее приличных скоростях? :roll: 8)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 апр 2011, 12:20
Евгений Ш
steallth писал(а):гуляет по прямой на скоростях выше 100 км/ч
Народ-то не смешите.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 апр 2011, 12:32
Militar Katze
steallth писал(а):а я никого не дезинформирую - Логан из-за особенностей своего кузова (очень парусного - это плата за пространство над головой) и клиренса гуляет по прямой на скоростях выше 100 км/ч, резко реагирует как на боковой ветер так и проезд встречных фур на высокой скорости, сильно кренится...

почти верно, да не совсем :wink: хотя намного лучше, чем заявление о неуправляемости

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 27 апр 2011, 10:18
Chef-cook
Тока что на работе тестил Поло, пригнали на тест-драйв!
Машинка МИХО для городских пасанов, не семейный ниразу. Резвый. Сцепа тугая, в пробке - бнуться будет можно. Шумка лучше однозначно, чем у Логана. Ну вопчем для своей аудитории. Сзади максимум двое взрозлых или два детских кресла. Троих, если тока балерин мона запихнуть ( Волочкову не предлагать :laugh ) . Трое взрозлых, это пеоребор :roll:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 27 апр 2011, 11:19
Sharky.spb
Chef-cook писал(а):Тока что на работе тестил Поло, пригнали на тест-драйв!
Машинка МИХО для городских пасанов, не семейный ниразу. Резвый. Сцепа тугая, в пробке - бнуться будет можно. Шумка лучше однозначно, чем у Логана. Ну вопчем для своей аудитории. Сзади максимум двое взрозлых или два детских кресла. Троих, если тока балерин мона запихнуть ( Волочкову не предлагать :laugh ) . Трое взрозлых, это пеоребор :roll:


хех...
всё таки старый поло классик мну нравился больше...

а новый... скорее породия на Бору с Г4... пречем бюджетная и не слишком удачная...

зато автомат 4ст. в паре с 1.6 там надежные...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 27 апр 2011, 16:09
Militar Katze
Впервые, через сеть Facebook, компания Volkswagen Russia объявила о сервисной кампании по обновлению прошивки блока управления электроусилителем руля.

На страничке социальной сети, компания сообщает следующее:
Внимание: сервисная акция по перепрошивке ЭУР (усилителя руля) на Polo седане. С 21 апреля мы предлагаем всем клиентам Polo седан связаться с официальными дилерами и выяснить, сообщив VIN автомобиля, необходима ли перепрошивка ЭУР или нет. Далее - при необходимости - клиент договаривается с дилером о встрече в удобное ему время.
Вся операция в сервисе должна занять 30-40 минут.
Причина, по которой было решено обновить прошивку Polo Sedan не сообщается.

(c) zr.ru

Итак Народовагоновцы обратили внимание на известную проблему первых полоседанов

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 07:24
steallth
Militar Katze писал(а):Итак Народовагоновцы обратили внимание на известную проблему первых полоседанов


ну и прекрасно, что они обратили внимание... времени то прошло не так много, по моему.
Через сколько фрамос обратил внимание на ржавеющие детали кузова Логанов?...

одно другого то не легче..

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 08:37
Sergren
Мой друг с семерки пересел на Поло. Просто счастлив. :D Ну и на днях в Поло залез я. Нормальный дверной проем в отличие от Соляриса, то есть я сел и не ударился. Места на водительском сиденье почти хватает, кроме непонятно раздутого снизу кожуха центральной консоли, который откровенно мешает правой ноге. Зачем кожух такой здоровый - я понять не смог, те же самые подстаканники и гнездо для прикуривателя можно было бы расположить так, что проблемы не было бы в принципе. На заднем сиденье место строго для двух человек, третий должен быть очень маленьким. :D Для семьи из 3-4 человек в городе Поло - очень подходящая машина. Багажник хорошо, поменьше логановского, но для города более чем. Отличный комфортабельный городской седан.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 08:48
Militar Katze
Militar Katze писал(а):компания Volkswagen Russia объявила о сервисной кампании по обновлению прошивки блока управления электроусилителем руля.

вдогонку статья в "За руле":
Вначале было письмо. Обычное электронное письмо от участников форума polosedan.ru, где нам сообщили, что у горячей новинки российского рынка стала проявляться скверная особенность: руль самостоятельно может повернуть в сторону. Причем эта проблема, со слов участников форума, уже приобрела массовый характер, но ни в сервисе, ни в представительстве компании ничего внятного не ответили. Прочитав письмо, я решил не пороть горячку, а обстоятельно выяснить суть проблемы – прежде всего, есть ли она на самом деле? Ведь на форумах часто и не такое прочтешь! Да и наш редакционный Polo, пробежавший к тому времени 13 тысяч километров (из них большую часть в экстремальном режиме марафона «60 часов»), будучи экземпляром из самой первой партии, никаких признаков уклонизма не проявлял.
Но всего пару дней спустя, медленно двигаясь в пробке по эстакаде, я вдруг ощутил, что руль сам по себе желает повернуть машину вправо! Не сильно, градусов на пятнадцать-двадцать, но настойчиво – подтверждая свои намерения заметным противодействием, которое чувствовалось при попытке вернуть его обратно.
Электроусилитель словно потерял ориентацию, считая нулевым положением небольшое отклонение вправо. С увеличением скорости желание машины повернуть стало нарастать. Найдя подходящее место для остановки, я заглушил двигатель и завел вновь, надеясь на обнуление ошибки. Так и произошло – отклоняющее усилие на руле исчезло.

Добравшись до редакции, я сразу озадачил проблемой представительство Volkswagen – там серьезно озаботились и пообещали заняться выяснением причин. Через несколько дней перезвонили: да, проблема есть, и случай, действительно, не единичный. Причиной стали сбои в программе управления электроусилителем. Но для устранения «глюка» требовалось время – на разработку новой версии программного обеспечения. Тем временем мой Polo убежал в северный пробег, где на протяжении двух тысяч километров вел себя примерно. Но через пару недель после его возвращения дефект проявился вновь, причем на том же самом месте – на эстакаде, в паре километров от дома. Заглушил, завел – все хорошо.
К тому моменту в Германии уже разработали новый софт для усилителя, который должен быть свободен от этого недостатка. С 16 февраля его стали «заливать» во все новые машины на конвейере

Но мне к тому моменту уже позвонили с калужского завода Volkswagen и сказали, что наш Polo станет первым подопытным, которому зальют обновленную версию софта прямо на сервисе. В назначенный день через диагностический разъем к моей машине подключили ноутбук – обрушили старую прошивку и сразу залили новую, вся операция заняла минут десять. Пока проблем нет.

http://www.zr.ru/a/313293/

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 10:10
3dmax
steallth писал(а):ну и прекрасно, что они обратили внимание... времени то прошло не так много, по моему.Через сколько фрамос обратил внимание на ржавеющие детали кузова Логанов?...

Ржавеющие детали на безопасность не влияют, а вот самоповорачивающийся руль влияет, самым прямым образом. Тут тянуть никак нельзя.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 10:30
MTB
steallth писал(а):ну и прекрасно, что они обратили внимание... времени то прошло не так много, по моему.
Через сколько фрамос обратил внимание на ржавеющие детали кузова Логанов?...

во дворе прадо стоит "прошлый" 7 года выпуска. Вся "рожа" (рамка) и капот-"расцвёл". Ну и что????
По теме:
вчера был первый раз на даче. Поло соседа опять стоит на асфальте, промчался мимо него и далее по грунтовке вверх на канге. Поймал его тоскливый взгляд. Потом я задавил курицу-молодку :oops: Одно слово живодёр :(

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 12:32
steallth
3dmax писал(а):Ржавеющие детали на безопасность не влияют, а вот самоповорачивающийся руль влияет, самым прямым образом. Тут тянуть никак нельзя.


ну я, естественно, ждал этого замечания, по поводу безопасности - это очень серьезный фактор конечно, но в конечном итоге - безопасность зависит не от руля, а от прокладки... то, что VW так быстро отреагировал на данный сигнал и есть показатель их качественной работы... а ржавеющие детали - это проблема с куда более сложными последствиями для владельца, вплоть до продажи машины в как можно более короткие сроки, чтобы на расцвести спустя пару лет после камерной покраски...

MTB писал(а):во дворе прадо стоит "прошлый" 7 года выпуска. Вся "рожа" (рамка) и капот-"расцвёл". Ну и что????По теме:вчера был первый раз на даче. Поло соседа опять стоит на асфальте, промчался мимо него и далее по грунтовке вверх на канге. Поймал его тоскливый взгляд. Потом я задавил курицу-молодку Одно слово живодёр


это значит, что прадо этот был бит и восстанавливался в гараже, красился с баллончика - вот что... (такие моменты характерны для многих владельцев, снимающих последние трусы ради "прошлого прады")

А насчет - "промчался мимо него и далее по грунтовке", то я бы посмотрел на ваш взгляд, когда на трассе тот же Поло обойдет что Логана, что Кангу как стоячего и уйдет в точку, а ромбики так и продолжать плавать по прямой на своих максимально допустимых, с точки зрения безопасности 120-ти....

PS. сам я владелец Логана, и впринципе, машину свою люблю и уважаю, но откровенное поливание всеми возможными и невозможными насмешками и придумками Поло мне просто непонятно... это нечто из серии поговорки про незаметное бревно в глазу, в лице немаленьких цен на комплектации Логана (боле менее пристойные), устаревшие морально и физически дизигн да и начинка, посредственная управляемость на высоких скоростях, динамика.... (все это относительно свежих бюджетных конкурентов).
Я лично, с интересом жду второе поколение Логана - возможно там будет что то интересное, но на данный момент, ИМХО, кроме размера салона и проходимости Логану противопоставить нечего... (ну и небольшой разнице в цене, которая порой, становится решающей)...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 12:44
3dmax
steallth писал(а):но в конечном итоге - безопасность зависит не от руля, а от прокладки...

Вы можете спорить сколь угодно долго, но я знаю одно.
На трассе, при скорости 120, точка ржи не приведет к ДТП. А вырвавшийся изх слабых рук девушки руль на 20 градусов - приведёт непременно.
Какая из этих неисправностей для Вас менее важная мне всё равно. Как и всё равно, какой производитель как среагировал для устранения неисправности. Ни Рено, ни VW наличие таких косяков не красит. И оттого, что Рено стало цинковать Логаны, а VW отзывную компанию начал, в моих глазах оба эти автопроизводителя не поднялись. Впрочем и не опустились тоже.
Обычные косяки , есть абсолютно у всех производителей. Какие то серьёзнее, какие то менее значимые.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 12:55
Евгений Ш
steallth писал(а):я бы посмотрел на ваш взгляд, когда на трассе тот же Поло обойдет что Логана, что Кангу как стоячего и уйдет в точку,
И где Вы у нас такие трассы видели (я имею ввиду Питер и окрестности). :shock:
steallth писал(а):допустимых, с точки зрения безопасности 120-ти.

:shock: :shock: :shock: Это Вам кто такое сказал? 120 я, например, езжу почти на всём участке Щеглово-Дунай. Гы..., если кто знает этот участок, поймёт, сколько там Поло сможет разогнаться :D :D :D
3dmax писал(а):точка ржи
Их было две у меня на первом Логане, после перекраски не проявляются, и ни одной на втором.
3dmax писал(а):А вырвавшийся изх слабых рук девушки руль на 20 градусов
+ много. Тем более, похожий дефект знаком владельцам Калины, и они мне про него рассказывали. А потом, никто и не спорит, что гоняться по пустым ровным дорогам в отсутсвие ДПС на Поло намного комфортнее. (Но на Соларисе ничем не хуже, ИМХО)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 13:55
Sergren
steallth писал(а):А насчет - "промчался мимо него и далее по грунтовке", то я бы посмотрел на ваш взгляд, когда на трассе тот же Поло обойдет что Логана, что Кангу как стоячего и уйдет в точку, а ромбики так и продолжать плавать по прямой на своих максимально допустимых, с точки зрения безопасности 120-ти....

Энергоемкая подвеска Логана позволит значительно быстрее ехать по неровной дороге (той же грунтовке), чем на Поло. Это просто очевидно. Кроме того, ваши оценки курсовой устойчивости Логана не выдерживают никакой критики. Логан нормально держит дорогу не то что на 100, но и на 140-150 км в час (многократно опробовано на личном опыте). Выше я не пробовал, но не потому, что больше не разгоняется, а потому что просто неинтересно. При этом, конечно, следует сменить Барум на нормальную резину. Например, я езжу на Йокогаме 185/70 и вообще никаких проблем с управляемостью на высокой скорости нет.

Ваши оценки говорят о неадекватной оценке Логана. Вряд ли стоит блистать подобной неадекватностью на форуме логановодов, которые отличают незабудку от дерьма. :D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 14:38
ASC
steallth писал(а):А насчет - "промчался мимо него и далее по грунтовке", то я бы посмотрел на ваш взгляд, когда на трассе тот же Поло обойдет что Логана, что Кангу как стоячего и уйдет в точку, а ромбики так и продолжать плавать по прямой на своих максимально допустимых, с точки зрения безопасности 120-ти....

Если брать Логан 16v, что то я в сомнениях, что Поло куда то от ромбиков уйдет :acute

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 15:39
MTB
steallth писал(а):А насчет - "промчался мимо него и далее по грунтовке", то я бы посмотрел на ваш взгляд, когда на трассе тот же Поло обойдет что Логана, что Кангу как стоячего и уйдет в точку, а ромбики так и продолжать плавать по прямой на своих максимально допустимых, с точки зрения безопасности 120-ти....

наш сосед по даче купил поло ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для того чтоб ездить на дачу. Вот и смотрит на меня с тоскливым взором. Понимэ теперь? И супер скоростные данные поло ему абсолютно не нать по нашим кочкам до дачи и "очкует" он постоянно о своей машинке блестючей, тк где он её ставит, находится притон пьяных местных маргиналов.
И последнее...Про 120 и ромбик. Вы на кангу нью ездили? Думаю нет. Так вот, по старинной русской поговорке: "Не зная броду-не суйся в воду" :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 15:42
zuza
ASC писал(а):
steallth писал(а):А насчет - "промчался мимо него и далее по грунтовке", то я бы посмотрел на ваш взгляд, когда на трассе тот же Поло обойдет что Логана, что Кангу как стоячего и уйдет в точку, а ромбики так и продолжать плавать по прямой на своих максимально допустимых, с точки зрения безопасности 120-ти....

Если брать Логан 16v, что то я в сомнениях, что Поло куда то от ромбиков уйдет :acute


Ага, соглашусь, что на хорошей резине Логан и после 120 по спидометру остаётся вполне устойчивым. Хотя справедливости ради не могу не признать, что встречные фуры или очень сильный боковой ветер на скоростях выше 120 - да, уже начинают ощущаться, хотя и не особо сильно. Ну тут уже соотношение вес-объём... Плата за большой салон. Исходя из того, что хорошие трассы - это с разделёнными потоками - встречные фуры не критичны. Только сильный боковой ветер на M4 Логану может быть неприятен. Ну хотя при моём почти всегда в пределах 120 по спидометру стиле езды...
Опять таки примеры... Еду ночью из Воронежа. Дорога пустая. Но после Ливен кусками ничо так, а кусками - сплошь кочковатая. И получилось, что почти от Ливен - за мною машина маячила. Как получше кусок - приближалась, в километре позади. Как кочки - терялась за горизонтом. И так почти 200 км. Только к Орлу догнал он меня. Оказалось - Лачетти.
Другой пример. Лихо так десятка меня вскоре после выезда из Брянска обошла. Километров 150 он шёл. Сестре ехавшей рядом и говорю: вот смотри, после Карачева дорога будет убитой, мы его и нагоним и обгоним. Так и произошло. И 20 км от Карачева не отъехали, как я его нагнал-обогнал едущего километров 70... А у меня как стояла стрелка на 110... что по хорошей, что по плохой - "съедалась" дорога с одинаковым вкусом, машинка не теряла плавности хода.
Так и Поло... У него нет такой энергоёмкой логаноподвески. Вот когда у нас будут "в среднем" все дороги нормальные -ага, тогда Поло и будет предпочтительнее по трассе... В московской области или где-нибудь в краснодарском крае где в среднем относительно приличные дороги может он и на сегодня лучше на трассе. А для большей части России? Для большей части дорог?
Так что и от 8-клапанного Логана Поло мало на каких дорогах уйдёт "как от стоячего".

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 18:22
steallth
Sergen
Во первых, я сам разберусь что мне писать, где, зачем и почему...специально для "советчиков" я написал о том, что сам ЕЗЖУ НА ЛОГАНЕ, при этом не влюбляюсь в него как в BMW M3, но и не говорю что продукт жизнедеятельности.... на минуточку, вспомните свои потуги в одной из тем про улучшение динамических характеристик Логана и подумайте, кому и чем лучше не блистать... это так, для начала...

всем остальным, сочувствующим, могу сказать одно - я отъездил примерно год на Шкоде Фабии (которой было порядка 5-ти лет), тележка которой положена в основу Поло Седана, с изменениями под наши направления - и могу вам сказать, что ездил я по всем почти питерским трассам - и Скандинавии и Приозерке и Таллинке и Мурманке и много где еще - и чуствовал себя НАМНОГО увереннее и приятнее, при том, что двигатель у меня был 3-ех горшковый, развивал 54 л.с. (в отличие от могучего, даже чипованного реношного 8-ми клапанного 87-ти сильного собрата). Все потому, что машина УПРАВЛЯЛАСЬ, кузов был жестче, тележка лучше, зад не был задран, непонятно зачем, над головой люстру вешать не надо было (кто мне скажет - зачем в Логане у меня, 186см. ростом над головой еще 15см пространства, при том, что плечами я в подголовник почти упираюсь?????)... при этом клиренса мне хватало с лихвой - ни зимой ни летом я ничего не пробивал, не повреждал (несмотря на нелюбимую здесь пластиковую защиту), лазил где только мог, за городом провел половину времени, съезжал и к Ладоге и к Финскому и где только небыл... так что - можно сколько угодно защищать то, на чем ездим каждый день, но лично я не собираюсь всю жизнь кататься на Логане, при всем уважении к данному авто (особенно, за его цену, особенно в первой фазе), учитывая то, что не Рено единственный умеет клепать бюджетки... Поло - тому доказательство...

В про разбитые трассы и то как кто то кого то догонял - это всё конечно интересно, но уж десятошная подвеска, при всей своей чудности в любом случае (ну чтобы не вызвать бурю негодований) ну никак не слабее Логановской... при этом десятку не швыряет от встречной фуры, бокового ветра и колеи так, как начинает качать Логан - просто может кто то этого не замечает, или не хочет, но с удовольствием рассказывает про то, как руль сам куда то поворачивает у Поло, а то что Логан на трассе сам может поменять полосу, а руль как стоял прямо так и стоит все молчат...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 18:49
Militar Katze
steallth писал(а):а то что Логан на трассе сам может поменять полосу, а руль как стоял прямо так и стоит все молчат...

Уважаемый steallth не так давно я Вас предупреждал избегать голословных утверждений на тему швыряния логана? правильно логан имеет весьма приличную парусность, однако заявление "Логан на трассе сам может поменять полосу, а руль как стоял прямо так и стоит все молчат" вполне тянет на п.12 правил форума.
Неаргументированные негативные или позитивные оценки чего-либо без ссылок на источник фактов. Исключение – явное указание на субъективность оценки, например «Лично мне почему-то так не нравится».


так что устно порицаю в последний раз.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 19:11
steallth
умолкаю в этой теме... все что хотел сказать сказал - против Правил не попрешь...... (покупать видеорегистратор ради этого не собираюсь)...

с Уважением.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 19:34
Sergren
steallth писал(а):Во первых, я сам разберусь что мне писать, где, зачем и почему...специально для "советчиков" я написал о том, что сам ЕЗЖУ НА ЛОГАНЕ, при этом не влюбляюсь в него как в BMW M3, но и не говорю что продукт жизнедеятельности.... на минуточку, вспомните свои потуги в одной из тем про улучшение динамических характеристик Логана и подумайте, кому и чем лучше не блистать... это так, для начала...

Я влюблен в своих близких, но никак не в Логан. Я пишу объективные выводы, в которых сам многократно убедился на практике. Про свои "потуги в одной из тем про улучшение динамических характеристик Логана" я не помню, много чего написано за 5 лет. Ссылку дать можете и сообщить, что не так?
steallth писал(а):но уж десятошная подвеска, при всей своей чудности в любом случае (ну чтобы не вызвать бурю негодований) ну никак не слабее Логановской

Вас ис дас "не слабее"? Это к надежности, энергоемкости или управляемости?
steallth писал(а):что Логан на трассе сам может поменять полосу, а руль как стоял прямо так и стоит все молчат...

Какой только ерунды в вашем исполнении не прочтешь.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2011, 23:58
zuza
Sergren писал(а):
steallth писал(а):но уж десятошная подвеска, при всей своей чудности в любом случае (ну чтобы не вызвать бурю негодований) ну никак не слабее Логановской

Вас ис дас "не слабее"? Это к надежности, энергоемкости или управляемости?


Ага, поддерживаю вопрос. Я писал про энергоёмкость... Скоро уже 4 года. Ездил и загруженный может даже чуть больше разрешённого предела. Так ни разу и не "пробил"... Ездил на десятках. Пассажиром правда только. На дальняк. Сколько раз пробивалась "до железки" - сосчитать невозможно. Вплоть до замены на запаску в связи со смертью диска... У друга сейчас "Калина". Если едем вдвоём на рыбалку - отстав звонит сзади, ругается куда я так гоню по колчам, жутко ему некомфортно ехать на такой скорости по такой дороге. Когда едем вместе на моей по той же дороге с той же скорость или даже чуть быстрее - интересуюсь в чуть плавно покачивающейся машине у него, мол разве мы едем слишком быстро? Признаёт, что на моей ага, можно и на такой скорости по такой дороге, но при этом спорит что подвеска быстро умрёт и чинить её будет стоить мне дороже чем ему на Калине.

Sergren писал(а):
steallth писал(а):что Логан на трассе сам может поменять полосу, а руль как стоял прямо так и стоит все молчат...

Какой только ерунды в вашем исполнении не прочтешь.


Отчасти Стеллс прав... Но машина тут - не при чём. На Баруме, особенно когда он стал почти лысым - ага, ну не на соседнюю полосу, но особенно при колейности машина несколько "плавала". Сейчас на Пирелли - стоит как влитая. Даже при очень сильной колейности уверенно иду на обгон. Всё чётко, никуда не "плывёт" нисколько. Так что это конкретно проблема - поведения узкой мягкой резины на высоких скоростях. Поставить на Поло Барум - и Стеллс также бы плевался думается...

И ещё о впечатлениях. Сегодня впервые посидел в Поло-седане. При своих 185 вполне комфортно сел сам за собой. Коленки не упёрлись ни разу. На заднем месте над головой - вполне достаточно пространства осталось. Ну да, втроём сзади там только для худышек. Вообще машинка внутри - гораздо комфортнее показалась. Снаружи (при том, что мне изначально симпатичен был интерфейс Логана) - да, и на мой вкус Поло "постильнее". Ряд мелочей, эргономичность - да, получше. НО!!! Очень сильный скепсис о подвеске... На дальняк ездя пускай и пассажиром - комфортнее подвески Логана - мало у каких машин встречал. Вернее определённо встречал только у машин несколько иного класса, у которых штатный колёсный размер начинался от 19 дюймов.
В планах через годик или два освежить машину... Пока на прицеле - только Степвей. На фиговых убитых направлениях называемых почему-то "трассами" именно в плохих местах меня если обгоняли, то никак не младшие модели от производителей. А только что-то на конкретно больших колёсах. Ну надо бы конечно потестдрайвить Поло чтобы получить более полное объективное представление. Если кто-то из приятелей прикупит - непременно попрошу покататься. Хотя брать по любому не буду - его геометрическая проходимость меня уже не устраивает. И очень, ну просто очень сильный скепсис по подвеске пока испытываю. Из личного опыта. На хреновых кусках дороги постоянно обгоняю пассаты, гольфы, а они меня - только на хороших (нарушая при этом определённо больше чем на 20 км разрешённый скоростной режим). :evil: Но тут уже стиль вождения... Я на любой буду ехать не быстрее, чем сейчас. Дороги состоят из чередующихся участков получше и похуже. Так что беря вольцваген я себя обрекаю на то, что из точки А в точку Б я буду добираться как правило пускай и не намного, но - медленнее!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 апр 2011, 07:51
Sergren
zuza писал(а):Отчасти Стеллс прав... Но машина тут - не при чём. На Баруме, особенно когда он стал почти лысым - ага, ну не на соседнюю полосу, но особенно при колейности машина несколько "плавала". Поставить на Поло Барум - и Стеллс также бы плевался думается...

Согласен на 100%. Конечно, ездить на Логане с узким Барумом на большой скорости небезопасно, но это проблема резины. Я никогда не видел таких спичек, как эти штатные Барумы. Особенно дико видеть такую резину на такой высокой и легкой машине, как Логан. Поэтому я сразу барум и сменил.
zuza писал(а):Очень сильный скепсис о подвеске... На хреновых кусках дороги постоянно обгоняю пассаты, гольфы, а они меня - только на хороших (нарушая при этом определённо больше чем на 20 км разрешённый скоростной режим). :evil: Но тут уже стиль вождения... Я на любой буду ехать не быстрее, чем сейчас. Дороги состоят из чередующихся участков получше и похуже. Так что беря вольцваген я себя обрекаю на то, что из точки А в точку Б я буду добираться как правило пускай и не намного, но - медленнее!

Вот именно. Фольксвагеновская подвеска известна своей жесткостью, общеизвестный факт.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 апр 2011, 09:09
zuza
Забыл ещё вчера отметить... Ну по мелочам которые понравились - могу долго перечислять... Салон Поло очень эргономичным показался по сравнению с Логаном, пожалуй почти во всём за исключением одной детали. Хотя скорее всего это моё индивидуальное ИМХО... Взялся за руль - ни фига он мне не "ухватистым" показался. Какой-то сильно "треугольный" в сечении. Точнее трудно подобрать вербально описание своих тактильных ощущений. Не очень комфортно его обхватывать. Создалось впечатление, что несколько часов подряд его держать в руках - мне не понравится ни фига. Даже калиновский руль хотя он тоже насколько помню "треугольный" - гораздо более приятным показался в руках. Хотя мозгом понимаю, что наверняка неправ. Просто возможно привычка к рулям другой формы в сечении. Переучиваемо.
Но - вот такое вот ИМХО раз появилось - решил отметить. 8)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 май 2011, 20:26
Mikka Hakkanen
Смотрели жене, ездили на тест-драйв. Почти все понравилось. Кроме цены ну и срока ожидания..С АКПП вообще негуманно. Наверное буду смотреть что-то БУ, ибо Солярис мал, а Логан скучен до безобразия. Пока мысли про Форестер лет 5-ти.. или Хонда НRV года 2004- девушке машинку попонтовей и покрупнее нужно, но бюджет до 500, не уверен, что реально..

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 май 2011, 01:26
monstr_62
Mikka Hakkanen
ну зачем вам б\у это же хлам по любому, тем более такой древний. На мой взгляд лучше подождать поло. Хотя я бы даме купил солярис, на крайняк сандеро, его за 500 фаршированным возмёшь.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 май 2011, 06:58
Алексеев
Mikka Hakkanen писал(а):девушке машинку попонтовей и покрупнее нужно

Девушкам надо подбирать авто по фигуре - жалко девушек, которые тянут шеи в больших машинах, им очень неудобно + приобретаются проблемы с опорно-двиг. аппаратом, который у них обычно слабее мужского. ИМХО если брать большое авто, надо внимательно отнестись к водительскому месту, чтобы можно было все нормально отрегулировать.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 май 2011, 14:08
ovchin
monstr_62 писал(а): Хотя я бы даме купил солярис, на крайняк сандеро, его за 500 фаршированным возмёшь.

даме нужно красивое и комфортное авто, что форик, что ХРВ, отличные тачки, можно еще Сида или фокуса посмотреть, на последних сейчас скидки, можно и новый найти.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 май 2011, 14:23
ovchin
zuza писал(а): Когда едем вместе на моей по той же дороге с той же скорость или даже чуть быстрее - интересуюсь в чуть плавно покачивающейся машине у него, мол разве мы едем слишком быстро? Признаёт, что на моей ага, можно и на такой скорости по такой дороге.

читаю иногда наш форум и диву даюсь. Прям БМВ по комфорту и динамике. ))))))

... На дальняк ездя пускай и пассажиром - комфортнее подвески Логана - мало у каких машин встречал. Вернее определённо встречал только у машин несколько иного класса, у которых штатный колёсный размер начинался от 19 дюймов.

понятно, что это Ваше мнение, но выскажу и свое на дальняк Сид, на порядок удобнее и комфортнее, особенно эта разница зимой ощущается. Также недавно километров 400 проехал на шкоде октавии тур, тоже удобный аппарат (в смысле лучше Логана).
На хреновых кусках дороги постоянно обгоняю пассаты, гольфы, а они меня - только на хороших (нарушая при этом определённо больше чем на 20 км разрешённый скоростной режим).
люди просто берегут свои автомобиле и ничего зазорного в этом нет, но пассат, даже 5-й по трассе как по рельсам едет в отличии от Логана, ехать больше 120 км\ч на котором просто страшно.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 май 2011, 16:55
masterr58
ovchin писал(а): Сид, на порядок удобнее и комфортнее

На порядок - это в 10 раз. Вполне вероятно, что лучше, но в 10 раз? :roll:
zuza писал(а):комфортнее подвески Логана - мало у каких машин встречал. Вернее определённо встречал только у машин несколько иного класса

ovchin писал(а):проехал на шкоде октавии тур, тоже удобный аппарат (в смысле лучше Логана).

ovchin писал(а):пассат, даже 5-й по трассе как по рельсам едет в отличии от Логана

Корректно ли сравнивать Октавию и Пассат с Логаном? Машины все же другого ценового уровня. А вот Поло седан, хоть и дороже, но позиционируется как одноклассник с Логаном. И что удивитильного в том, что zuza (и не ему одному) больше нравится Логановская подвеска? Никто не будет спорить, что есть масса машин лучше, комфортней (и дороже) Логана, но сравнения-то нужно проводить корректные.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 май 2011, 17:00
Mikka Hakkanen
monstr_62 писал(а):Mikka Hakkanen
ну зачем вам б\у это же хлам по любому, тем более такой древний. На мой взгляд лучше подождать поло. Хотя я бы даме купил солярис, на крайняк сандеро, его за 500 фаршированным возмёшь.

Забывно, у Вас была такая Хонда НRV? Вы в курсе каков ее остаточный ресурс в 5-ти летнем возрасте? А у меня в Магадане коллеги и 10- летние эксплуатируют спокойно без существенных вложений. Траты не больше 10-15 тыс в год, в машине почти все детали родные. Насчет комфорта, дизайна, динамики, статусности- Поло и прочие бюджетки В класса сливают. Сорри за оф.
Алексеев- как раз обзорность у таких кроссоверов- отличнейшая, по фигруе подбирать не нужно, все возможные регулировки есть. Перечисленные мной машины- совсем не большие, обычны С класс, только попроходимей и повыше легковушки.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 май 2011, 17:11
Mikka Hakkanen
ovchin писал(а):
monstr_62 писал(а): Хотя я бы даме купил солярис, на крайняк сандеро, его за 500 фаршированным возмёшь.

даме нужно красивое и комфортное авто, что форик, что ХРВ, отличные тачки, можно еще Сида или фокуса посмотреть, на последних сейчас скидки, можно и новый найти.

Увы с АКПП даже 1,6 не уложиться в бюджет- мне ли не знать, уже и Сида и Фокуса купил. И второй автомобиль таких же марок неинтересно. А вот БУ эти машины покупать не стоит- их беспроблемный ресурс гораздо ниже, чем у перечисленных япов.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 май 2011, 18:25
Militar Katze
уважаемые коллеги ближе к теме. не разводите оффтоп :!:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 май 2011, 18:51
ovchin
masterr58 писал(а):На порядок - это в 10 раз. Вполне вероятно, что лучше, но в 10 раз? :roll:

По мне так раза в 3.5 лучше )
Порядок, не порядок .... все это понятие оценочные, не придирайтесь.

Корректно ли сравнивать Октавию и Пассат с Логаном? Машины все же другого ценового уровня. А вот Поло седан, хоть и дороже, но позиционируется как одноклассник с Логаном. И что удивитильного в том, что zuza (и не ему одному) больше нравится Логановская подвеска? Никто не будет спорить, что есть масса машин лучше, комфортней (и дороже) Логана, но сравнения-то нужно проводить корректные.

Так не я начал рассказывать о том, что подвеска Логана сливает только машинам с 19 радиусом в стоке (на вскидку так БМВ 7-ка на ум приходит)
Я также согласен, что Логан лучше и поло и соляриса, да и вообще лучший в своей нише, но не более.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 май 2011, 21:34
Mikka Hakkanen
Логан лучше и поло и соляриса, да и вообще лучший в своей нише, но не более
ЛОган ничем не лучше Поло, ну может подвеска немного помягче.В остальном ЛОган гипербюджетный машин и Поло сделан куда интересней и без такой тотальной экономии и и французских закидонов типа кнопки звукового сигнала, придурочной работы омывателей, плохого отопителя или неудобных кресел .. Был бы ЛОган лучше, стоил бы дороже... Сравните салон одной и другой машины, внешний вид тоже можно, сразу ясно "ху из Ху".

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 май 2011, 00:40
zuza
ovchin писал(а):понятно, что это Ваше мнение, но выскажу и свое на дальняк Сид, на порядок удобнее и комфортнее, особенно эта разница зимой ощущается. Также недавно километров 400 проехал на шкоде октавии тур, тоже удобный аппарат (в смысле лучше Логана).


На сиде не ездил... По октавии - и соглашусь и не соглашусь. Ездил. Мелкие неровности - да, слизывает. Даже лучше логана. Серьёзно разбитые дороги - нет, не любит. Шумка там конечно классная... Даже по разбитой тихо. Но на сильноразбитой хотя шума и нет, но задницей очень даже все эти кочки собираешь. Уточняю - имел в виду несколько сот километров по дорогам областного значения или районным. По федеральным трассам - кто же спорит!!! Конечно большинство машин лучше, поскольку не столь аскетичны и более комфортны по салону-шумке.

ovchin писал(а): люди просто берегут свои автомобиле и ничего зазорного в этом нет, но пассат, даже 5-й по трассе как по рельсам едет в отличии от Логана, ехать больше 120 км\ч на котором просто страшно.


А чего впустую звенеть, можно и показать... Вот то, что я называю "дорога районного значения"...
http://www.youtube.com/watch?v=mTJ-kK-Bh5U

И говорите, что я буду по ней едя сильно переживать буду, когда меня Вольцвагены Поло на скорости более 120 км/ч будут обгонять, идя "как по рельсам" в отличие от моего виляющего между ям Логана. :D :D :D
Для справки. Через Орловскую область проходит всего 1 (одна) трасса федерального значения.

"Дорога областного значения" - ну чуть получше обычно... Особенно когда свежеотремонтированная как тут... Правда не весной ремонтировалась, а только к сентябрю, а до того - понятно какая всё лето была.
http://www.youtube.com/watch?v=N_-pl2WYBAk
Но по ней никто в здравом уме более 120 не поедет, кроме нескольких коротких кусочков, в частности как этот возле Болхова. Ибо она вся "как бык поссал", а повороты - непрофилированные, иногда под 90% не всегда обозначенных знаком.
Комментарий от друга-калиновода - это дорога была нечто среднее между вариантом 1 и 2... А разогнался я там "аж" километров до 80-90... Ну в мае в те края собираюсь... Если не забуду сбросить - выложу, оцените.
Проблема в том, что мы просто ездим по разным дорогам, отсюда и непонимание... Я оцениваю машину именно под свои постоянные потребности, здесь и сейчас, куда я езжу.
Вот примерьте теперь ВольцвагеноПоловскую подвеску на такие дороги (для второй дороги заменив все свежие пятна асфальта ямами до 5 см глубиной).

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 май 2011, 21:09
Александр_Гость
ну и мои 5 коп. :) Что могу сказать, как пассажир Поло седан:
1. внешний вид - нормальная современная машина, Лачетти, Логаны и бОльшая часть сабакоедов - позавчерашний день.
2. салон - скромнее, чем у логана, но вполне нормально вчетвером. Совсем не тесно, как в 15-ке. В поло Места больше, чем в Альбеа или Симболе. Задний диван очень удобен на двоих, лучше логана. Про отделку вообще молчу... На Поло, в отличие от логана, есть шумка и это сразу слышно. Вообще, садясь в поло, сразу вспомнился салон ауди 80-ки: один-в-один и по размерам и по посадке и по качеству.
3. Подвеска: зря ругают поло. Да, жесче чем у логана, но вполне приемлемо, бывшие владельцы зубилок вообще разницы не почувствуют. И на скорости держит лучше.
4. Двигатель и коробка: автомат дсж - отличная весчь, с 1,6 нормальная бойкая машинешка. На скорости в 100-110 обороты менее 2500 против 3000-3300 у логана.
5. Подкапотное простарнство очень забито. У логана свободнее. Почему то нет никакой индикации температуры двигателя. Передний бампер низковат.
Вобщем, если бы мне сегодня пришлось выбирать - постарался бы подсобрать 100 тыс. и взять поло. Или Лачетти седан или Ноут :) А поло - чёткая питёрка!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 май 2011, 23:34
fedor 67
3. Подвеска: зря ругают поло. Да, жесче чем у логана, но вполне приемлемо, бывшие владельцы зубилок вообще разницы не почувствуют.

У меня и сейчас кроме Логана есть "зубило" в оч.хорошем состоянии и разница в работе подвески огромна не в пользу последней.Или я Вас не правильно понял,или зачем брать данное авто ,если разницы нет :brainy

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 12 май 2011, 08:40
asgs
Александр_Гость писал(а):4. Двигатель и коробка: автомат дсж - отличная весчь, с 1,6 нормальная бойкая машинешка. На скорости в 100-110 обороты менее 2500 против 3000-3300 у логана.

АКПП DSG - да, вещь. Вот только с каких это пор ее на Полуседан ставят, напомните мне, склеротику? :brainy

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 12 май 2011, 09:07
Militar Katze
Шестиступенчатая АКП с Tiptronic

Насладитесь всем комфортом автоматического переключения передач, выбрав шестиступенчатую АКП. Оптимально подобранные передаточные числа позволяют в полной мере реализовать возможности двигателя, что делает автомобиль удивительно динамичным. А дополнительный ручной режим Tiptronic с возможностью последовательного переключения подарит удовольствие любителям быстрого старта.

да, не DSG! а я вот думал, что VW = DSG по умолчанию

Справка:
Типтроник (Tiptronic) — тип АКПП с возможностью ручного переключения передач. Это совместная разработка производителей узлов трансмиссии Porsche, Volkswagen и ZF.

В 1990 году Porsche выходит на рынок с моделью 911, в которой была представлена новая автоматическая коробка передач под названием Tiptronic. В основе коробки автомат Типтроник лежит АКПП с ручным переключением ручки скоростей. Со временем принцип Tiptronic взяли на вооружение такие компании, как «Chrysler» (Autostick), «BMW» (Steptronic), «Honda» (S-Matic) и т.д., хотя назвали свои трансмиссии по-другому из-за того, что «Porsche» зарегистрировал название Tiptronic, как торговую марку.

Когда система Типтроник не задействована, то коробка работает, как обычная АКПП. В этом случае решение о необходимости переключения скоростей принимает бортовой компьютер. Управление переключением скоростей через Tiptronic осуществляется либо с помощью дополнительного паза на ручке переключения скоростей, либо через кнопки управления, находящиеся прямо на руле так же, как и в гоночных автомобилях. Обычно на панели управления показана действующая скорость. Для переключения на более высокую скорость нужно нажать «+», а для понижения скорости «-».

Коробка передач Tiptronic позволяет управлять трансмиссией напрямую, минуя бортовой компьютер. Таким образом водитель может моментально взять управление переключением скоростей в свои руки, например, если ему нужно тормозить двигателем. В Tiptronic есть специальная защита, которая следит, чтобы ручное управление не повредило двигатель. Через определенное время неактивности, бортовой компьютер снова берет управление переключением скоростей на себя.

В селекторе коробки передач может устанавливаться от одного до трех (в зависимости от конструкции) датчиков: один – для включения режима, другой – для переключения на высшую передачу и третий – для переключения на низшую передачу. Сигналы от датчиков и переключателей передаются в электронный блок управления, где запускается соответствующая программа. Блок управления, в свою очередь, дает команды на переключения передач.

На коробке передач Multitronic функция Tiptronic осуществляется за счет программирования фиксированных передаточных чисел в вариаторе.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 май 2011, 10:37
Militar Katze
VW Polo Sedan vs Hyundai Solaris.
Другие компании практически сразу после успеха Logan кинулись в погоню, одна за другой объявляя о проектировании народных седанов. Причем некоторые из них делали машины специально под российский рынок. Это Volkswagen и Hyundai со своими Polo Sedan и Solaris соответственно. Первый создан на базе хэтчбека Polo, правда, еще на закрытом предпоказе седана немцы говорили, что общих кузовных деталей у машин практически нет – у седана иной наклон передних стоек. А Solaris – это новый Hyndai Accent с иными бамперами и светотехникой. Причем, на наш взгляд, Solaris выглядит куда привлекательнее своего прародителя.

Изображение

http://www.autonews.ru/test_drive/news. ... 24/1680452

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 июн 2011, 14:33
Genall
Прошел тест драйв Полоседана. Удалось поездить на разных дорогах и с разной скоростью. Двигатель у Поло более резвый, чем у меня 1,4 на Логане. На третьей,четвертой передаче тяга помощнее. На пятой одинаково. Значит на трассе обгонять будет удобнее. Но заявленных сотни с лишним лошадей не ощущается, видимо задавлен. Тяга внизу лучше у Логана, на Полоседане несколько раз глох при начале движения, пока не додумался поднимать обороты. На тех оборотах, при которых трогался на Логане на Полоседане не хватает тяги. Шумка одинаковая. У Логана мотор тише, но шумят арки, колеса. У полоседана тише арки, но шумнее мотор. Подвеска у Поло благороднее проходит мелкие неровности, но пробивается при средних. За три года не удалось пробить Логан, а тут за 20 мин несколько раз пробил подвеску Поло, на не очень больших неровностях. На скорости подвеска Поло собраннее, но не разительны отличия. Внутри у Поло все немного удобнее, но пластик такой же твердый, а обьемы меньше и впереди и сзади. Не нашел веских аргументов после Логана покупать Полоседан. Тысяч 30 отдавать за шильдик не хочется, при примерно равных прочих качеств. Если надо машину для города, рыбалки, леса- Логан, если надо машину для города, трассы, представительский функций, а денег немного, то Полоседан.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 июн 2011, 19:56
n456
Вчера потестил ПОлоседан и Флюенс. После Логана (около 5 лет. 170 тыс.)подвеска Фолькса конечно не айс.
Заключил договор на Флюенсе. Адекватный авто.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 июн 2011, 18:30
Militar Katze
Cтатья в "За рулем": Бортовой журнал: VW Polo Sedan
Как только на одометре моего «полуседана» выскочили заветные цифры – 2000 км, я обрадовался: значит можно смело давить на «тапочку» – обкатка завершена!

http://www.zr.ru/a/322377/

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 июн 2011, 17:41
Militar Katze
Volkswagen Polo Sedan подорожал до 424 700 рублей

Бюджетный седан, созданный специально для российского рынка компанией Volkswagen, прибавил в стоимости. Список базового оборудования для разных комплектаций Polo Sedan пополнился новыми опциями. В итоге минимальная стоимость автомобиля на сегодняшний момент составляет 424 700 рублей.

Таким образом, благодаря добавлениям в комплектации новых опций, минимальная цена автомобиля выросла на 11 900 рублей.

С момента начала продаж в России автомобиль завоевал популярность среди покупателей и занимает сегодня 40% в объеме реализации VW в нашей стране.

Изображение

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=390792&cid=22

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 июн 2011, 17:53
Mikka Hakkanen
Ну не дебилы сидят в Фольсваген-Рашша?? НЕт чтобы добавить кондиционер в базовую комплектаию, нет они на тонну бакчсов всякой хрени понапихали. А кондея как не было так и нет. Нет слов, один мат, нас реально считают попуасами.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 июн 2011, 17:56
SVS
Mikka Hakkanen писал(а):Нет слов, один мат, нас реально считают попуасами.

А разве не так :evil:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 июн 2011, 19:09
Phaeton86
Mikka Hakkanen писал(а):Ну не дебилы сидят в Фольсваген-Рашша?? НЕт чтобы добавить кондиционер в базовую комплектаию, нет они на тонну бакчсов всякой хрени понапихали. А кондея как не было так и нет. Нет слов, один мат, нас реально считают попуасами.


А вот посмотрим если среди нас "папуасы"!?, те кто купит за 427 тыров авто без кондея!?

Я думаю есть, "их не может не быть", тех для кого шильдик "народного вагона" круче кондея

З.Ы. Я кондей на шильдик не меняю :roll:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 июн 2011, 20:56
Genall
После недавнего подорожания цена шильдика выросла до 40-45 т.р. по сравнению с Логаном при примерно равных потребительских качеств. Вероятно полоседан перейдет в разряд нишевых товаров и будет продаваться как Фиат Альбеа. Тоже переоцененный на 25-30 тт р. Если денег мало лучше купить Логан, если денег поболе, то форд фокус, но это уже другая тема.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 июн 2011, 23:10
Mikka Hakkanen
Думаю будет такая же хрень, как Поло-Хэчь, разница в багажник. Если он кому то нужен...и про него кто-то вспоминает.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 июн 2011, 18:43
steallth
Phaeton86 писал(а):А вот посмотрим если среди нас "папуасы"!?, те кто купит за 427 тыров авто без кондея!?

Я думаю есть, "их не может не быть", тех для кого шильдик "народного вагона" круче кондея

З.Ы. Я кондей на шильдик не меняю :roll:


а причем тут "папуасы" ?? я вот например и Логан брал специально БЕЗ кондея - на кой он нужен, при том, что по настоящему жарких дней в Питере на год наберется штучек 30 в лучшем случае?? мне например сей аксессуар вообще неинтересен, а затраты связанные с обслуживанием удлинившегося привода навесных агрегатов и самого кондея я потрачу на куда более приятные вещи... так что не надо так уж категорично, еще 10 лет назад 90% ездило на гнилых и дырявых классиках и не то что о кондере - о печке то нормальной зимой только мечтали, а теперь ну просто все изнежились и без кондера машина не машина...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 июн 2011, 19:13
3dmax
steallth писал(а):10 лет назад 90% ездило на гнилых и дырявых классиках и не то что о кондере - о печке то нормальной зимой только мечтали, а теперь ну просто все изнежились и без кондера машина не машина...

50 лет назад телевизоров не было. Выкиньте свой.
100 лет назад машин не было нормальных. Вам она зачем? Изнежились.
Много лет назад жили в пещерах, носиили шкуры и на скалах рисовали....
Если хотите развить тему - Welcome в топик о кондее.
А вообще я спорить не хочу, тема затертая до дыр. Не нужен Вам кондей - Ваше дело. Но не оправдывайте это тем, что 10 лет назад все ездили на ржавых ведрах без кондеев и как то переносили жару. Как то не правильно это...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 июн 2011, 21:17
Амин Алла
А мне нужна машина с кондеем беру Логан 16 клапан . Престиж 436+движок 16кл+10тыс металик+10доставка=470 Полоседан стоит 505.
Но за 470 сигналка на поворотнике. Стекла открываются на консоли. А задние стекла окрываются вообще ни пойми где. Лючок бензобака из салона вообще не открывается даже за деньги. Как лох с пробкой хожу на заправке и воняю в магазине ВР. К сидушке я привык, только она провалилась ляжками трубу осесяю. В общем стоимость это все 35тыс. руб+именитая марка. Всего почти штука баксов. Пять лет назад я за Логан платил 320тыс по курсу 29, а сейчас Экс+ стоит 427+10 за доставку по курсу 28,5. Так что я не верю в бескорыстность французов.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 июн 2011, 21:58
zuza
Амин Алла писал(а):А мне нужна машина с кондеем беру Логан 16 клапан . Престиж 436+движок 16кл+10тыс металик+10доставка=470 Полоседан стоит 505.
Но за 470 сигналка на поворотнике. Стекла открываются на консоли. А задние стекла окрываются вообще ни пойми где. Лючок бензобака из салона вообще не открывается даже за деньги. Как лох с пробкой хожу на заправке и воняю в магазине ВР. К сидушке я привык, только она провалилась ляжками трубу осесяю. В общем стоимость это все 35тыс. руб+именитая марка. Всего почти штука баксов. Пять лет назад я за Логан платил 320тыс по курсу 29, а сейчас Экс+ стоит 427+10 за доставку по курсу 28,5. Так что я не верю в бескорыстность французов.


Лада-Калина - Ваш выбор!!! И не переплачиваете столько. И кнопочки на месте. (Котрые ИМХО для передних - весьма эргономичны, привычно крутишь левой баранку находя их вслепую). Вот поругали бы ручки климата - не возразил бы... Лючок вот правда не помню у Калины... Но догадаться повесить крышку от бака Логана на специально для этого сделанный крючок на лючке похоже за 5 лет не пробовали. .. По сидушке не знаю проблем. Ну правда возможно просто мы в разных весовых. По сигналке - вообще не понял претензий, какую и где заказывали - так Вам и поставили...
Тоже за свой платил 320 с небольшим... Сейчас 373+ кондей 22+ металлик 6 = 401, откуда ещё 26 тыров?
Да и по Половской комплектации... Посмотрите внимательнее... Точно ли ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 505 - и всё?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 июн 2011, 22:12
Рыжий ЛО
Амин Алла
Я заказал в Мосрентсервисе Престиж 16 кл., металлик с доставкой - 458 тыс.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 июн 2011, 08:23
Mythos
Амин Алла писал(а):+10доставка

Рыжий ЛО писал(а):с доставкой

Прошу прошения, что не в тему. А что за доставка? Когда я покупал Логан с меня взяли 7 килорублей за доставку из Москвы в Ульяновск. Но из Москвы в Москву 10 000 "деревянных"?!... :shock:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 июл 2011, 12:38
Militar Katze
Polo Sedan против Solaris: народные инструменты

Изображение

Появившийся в России прошлой осенью седан «Поло» наделал немало шума. Успешнейшая карьера новоявленному «Фольксвагену» словно на роду была написана: актуальный дизайн, уважаемая марка, достойное качество сборки, надежная управляемость и хорошая динамика, удобный салон, вместительный багажник – и все это по доступной цене! В конце минувшего года казалось, что немецкое автомобильно-экономическое чудо оставит всех известных конкурентов не у дел. И «Поло-седан» действительно споро пошел в гору, однако до первого места в классе так и недотянулся.
Вместо него на высшую ступеньку пьедестала забрался другой выскочка – «Солярис». Этому немало способствовали не только объемы производства, превосходящие «фольксвагеновские», но и большее разнообразие модификаций. Против одного мотора и трех комплектаций, которыми располагал «Поло», его соперник выставил два двигателя и пять уровней оснащения, а к маю подтянул еще один кузов – 5-дверный хэтчбек.


Текст статьи: http://www.zr.ru/a/334331/

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 июл 2011, 22:08
Gorec
Ковыряюсь с машиной в гараже. Ну там "колдун" в чувство привожу, топливный фильтр меняю и наблюдаю такую картину. Приезжает новый "Полуседан". Чел весь такой озабоченный начинает задний левый фонарь сдергивать. Сдернул, тестером в контакты суется, куда-то по телефону звонит. Затем фонари разбирает до основания, и впадает в ступор. Подхожу: - В чем проблема? Да вот , говорит, задний левый задний ход не горит. Что только не делал, уже три лампочки поменял, а толку нет. Собираюсь на гарантию ехать.
- Для чего?
-Так заднего нет!
-А ничего что это не задний а противотуманный фонарь?
-Да, ладно! Быть такого не может!.
-Может, очень может!!! Показал как включается
- :shock: :shock: :shock:
Короче переубедил и доказал. А между прочим человеку в салоне этой элементарщины так и не объяснили. И на горячую линию звонил. Рекомендовали подъехать в официальный сервис для выяснения неисправности и ее устранения.

Вот такие вот дела :D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 июл 2011, 07:14
steallth
Gorec писал(а): Затем фонари разбирает до основания, и впадает в ступор. Подхожу: - В чем проблема? Да вот , говорит, задний левый задний ход не горит. Что только не делал, уже три лампочки поменял, а толку нет. Собираюсь на гарантию ехать.


ну так если человек простите меня дурак, то тут ничего не подедаешь, машина не виновата... а такие слова как горячая линия, сервис, дилер в нашей стране вообще по-моему приобретают оттенок ругательства. Для таких машин как Логан, Поло седан, Шкода Октавия Тур, Нексия и других из этой оперы все эти товарищи не нужны...

но меня интересует другое - а есть передний задний ход?? :roll:


ps. вот фото - отчетливо видно, что слева противотуманный фонарь...

Изображение

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 июл 2011, 21:35
Рыжий ЛО
Mythos, в Москве доставка стоит 3 тыс. :?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 июл 2011, 08:35
Амин Алла
Я заплатил за Поло седан 505430руб; включает кондиционер, дв1,6,102л.с. колеса 15" Эл.Стеклоподъ всех дверей. борт комп с управлением на ручке омыват. управл эл.зеркала с подогревом. двух диапазонные попагрейки двух сидений. ну и две подушки безопасн (неотключаемые) Еще мелочь: легкое нажатие на подрулевой три раза мигает поворотник .Ждал 2 месяца. За металик и доставку денег не просили.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 июл 2011, 19:17
дима
На всех фольцах так,а когда при вкл.габаритах повернуть поворотник в любую из сторорон,будет только одна сторона габаритов гореть)))удачи в познании новой машины!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 авг 2011, 22:28
monstr_62
Амин Алла
Поздравляю! Только переплотили за шильдик приично.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 авг 2011, 22:41
Илюха
Амин Алла писал(а):Но за 470 сигналка на поворотнике. Стекла открываются на консоли. А задние стекла окрываются вообще ни пойми где. Лючок бензобака из салона вообще не открывается даже за деньги. Как лох с пробкой хожу на заправке и воняю в магазине ВР. К сидушке я привык, только она провалилась ляжками трубу осесяю. В общем стоимость это все 35тыс. руб+именитая марка

Будем ждать ваших отзывов... Довелось тут гнать Полоседан знакомому из МСК, ночью... ехал как слепой, свет фар вообще никакой!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 авг 2011, 08:35
steallth
monstr_62 писал(а):Амин Алла
Поздравляю! Только переплотили за шильдик приично.


а если шильдик снять - машина станет дешевле резко или что?? К чему эти все злопыхания?
топовый Логан уже за 500 тысяч стоит - тут в чем дело? тоже шильдик уже стал золотым или чего??? :evil:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 авг 2011, 10:27
monstr_62
steallth
Бренд фольца стоит денег. Например, никогда не задумывались почему шкода стоит дешевле фольца. А ведь по сути "теже яйца, только в профиль". Но теперь и шкода поснимала кучу опций в дешевых комплектациях и за меньшее деньги. Теперь шкода позицианируется как более простая машина по сравнению с фольцом.
И как объяснить цену поло изначально в 399, а, например, того же соляриса 379. Хотя всё одно и то же. На мой взгляд солярис еще предпочтительнее.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 авг 2011, 21:26
rokfor
steallth писал(а):К чему эти все злопыхания?

Можно я тоже по злопыхаю? Итак, у нас уже десять половиков. Пять получили в начале июня, пять пытались забрать сегодня.
Из первой пятерки:
На одной машине не была установлена на место горловина бачка омывателя. В результате этого она опустилась на шкив генератора и была порвана вдрызг. Заменили по гарантии.
На второй приказал долго жить кондиционер, и это при пробеге в 30 км. Сейчас в сервисе, ответа пока нет.
На третьей отказался открываться багажник. Приказала долго жить кнопка в двери. Справились своими силами разобрав кнопку и переставив плату.
В результате из пяти машин три оказались с дефектами. И это еще не началась полноценная эксплуатация :evil:
Теперь сегодня.
На одной полностью меняли подушку безопасности. Менеджер честно признался, что выдать не могут, так как ищут подушку.
На второй оказался поцарапан задний бампер. Не приняли и оставили для перекраски.
На третьей при выезде из салона загорелась лампа... подушки безопасности!!! Вернулись и оставили...
Итог: если не считать поцарапанный бампер, из десяти машин пять с дефектами. И это фольксваген? Мы ни с Логанами ни с фордами таких проблем не знали!!!
А цена у этих машин совсем не детская. В розницу машина как у нас будет стоить 534440 рубчиков.
Остаюсь при своем мнении. Цена на половик завышена минимум тысяч на 100. Конкурентом Логану ему не быть. А для себя, на замену Логаше, присматриваю Тииду хэтчь. Уж точно лучше половика.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 авг 2011, 23:58
Dima-1986
monstr_62 писал(а):steallth
Бренд фольца стоит денег. Например, никогда не задумывались почему шкода стоит дешевле фольца. А ведь по сути "теже яйца, только в профиль". Но теперь и шкода поснимала кучу опций в дешевых комплектациях и за меньшее деньги. Теперь шкода позицианируется как более простая машина по сравнению с фольцом.
И как объяснить цену поло изначально в 399, а, например, того же соляриса 379. Хотя всё одно и то же. На мой взгляд солярис еще предпочтительнее.

Уже не 399 а ощутимо дороже стоит базовая комплектация Поло -седана

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 авг 2011, 19:58
Амин Алла
Илюха писал(а):
Амин Алла писал(а):Будем ждать ваших отзывов... Довелось тут гнать Полоседан знакомому из МСК, ночью... ехал как слепой, свет фар вообще никакой!

Проехал за неделю на Полоседане 2700км, общий пробег4400. Особой возбужденности не почувствовал. Ну, да, комфортней, поудобней что ли машина. Внутри когда садишься ощущение что машина классом выше. Эргономика хорошая. На логане попа за 15 часов езды болела, и правая нога ныла. Здесь спина начинает болеть. Гнал по трассе две ночи. Со светом все нормально. Лампы +50% ставить не буду. Досаждает небольшой диапазон опускания света фар, я люблю с дальним ездить и не хочу людей слепить. Кондиционер такой же слабенький как на Логане. Повышенный шум от дороги который обнаружили на Полуседановском сайте у меня не было все тоже самое. Поломок не было.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 авг 2011, 20:09
дима
Амин Алла писал(а):Кондиционер такой же слабенький как на Логане.

а позвольте узнать, где же не слабенький? фабия 2 и джетта,например ,ничем не отличаются по холоду( у первой климатик, у второй полноценный климат)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 авг 2011, 22:31
Александр_Гость
дима писал(а):а позвольте узнать, где же не слабенький?

на пажеро спорт мощный климат

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 авг 2011, 22:48
дима
Александр_Гость писал(а):на пажеро спорт мощный климат

а это разве седан?
вы еще с таким
Изображение
автобусом сравните :wink: :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 авг 2011, 21:39
dr.Hibbert
В марте сфотал:
Фото0002.jpg
служебная раскрасска

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 авг 2011, 22:09
Militar Katze
сегодня основательно покатался на полуседане, надо сказать, что основательно попробовав - понравилось.

да, смущает, что сзади 2,5 места, но это компенсируется расстоянием до седух. я при росте 183 уселся за собой не уперевшись в кресло.

ну и мотор. мне попался обкатанный экземпляр, отличное внятное ускорение. разительная разница с моим 1.4. кстати ездил на этом двигателе (102-105 л.с.) с автоматом 4ст, дык на механике он Гараздо бодрее.

короч, покатавшись (этакий дружеский тестдрайв) могу внести полуседан в список машин, которые буду покупать если денег будет хватать тока на бюджетный вариант.

примерно так.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 авг 2011, 12:42
monstr_62
Militar Katze
Разница конечно будет. То 1,4 8 кл. А то 16 кл. 1,6. Мне не нравиться их политика. Кондей только в средней комплектации, а цена очень кусачая.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 авг 2011, 18:52
Александр_Гость
Покатался на НИссан Ноут. Места сзади для ног очень много. Сзади салон, конешно, для двоих (мужчин 185смх95кг). Нормальный багажник + трансформация в одно касание. Шустрый двигатель. Кондей в начальной комплектации. Легкий руль + коробка чётче чем у логана + номальная подвеска (не зубодробилка как у сабакоедов). И собрано НЕ в калуге. Так что если появятся 510 р. - Ноут лучче Полоседана.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 авг 2011, 18:56
Евгений Ш
Александр_Гость писал(а):Покатался на НИссан Ноут

Был Ноут у дочки. Правда, в верхней комплектации. Меня не впечатлил особенно, хотя, по сравнению с Логаном - комфорту поболе, да...
Александр_Гость писал(а):Ноут лучче Полоседана.

Полностью согласен.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 авг 2011, 17:49
sahsa2011
Ребят знаю не по теме обращаюсь, но друг попросил.У него Volkswagen Passat 2 год выпуска 1986,стал волить черный дым,думал надо движок капиталить,ему сказали что нет,что у него что-то с топливной системой.Подскажите что надо ремонтировать.У него моно впрыск.Лямб зонд заменил,вроде все стало нармально.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 авг 2011, 18:22
sahsa2011
И еще подскажите капиталка сколько стоит на пассат В 2,а то ему сказали кольца поменять и масло съемники за 15000 р.в Питер.Зарание спасибо.(В энете друг не шарит).Если есть хорошие знакомые и связи говарите

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 дек 2011, 11:06
Weld
Если кому интересно, то после долгого молчания, немного расскажу об эксплуатации "Полиночки". накатал уже почти 16 т.км. провел 1-е ТО (5800руб) у оф. диллера. Вторая зима, в конце января будет год нашей совместной дружбы :D . Общее впечатление - доволен покупкой, денег не жалею, она того стоит. Но и о Логане только хорошие воспоминания (в качестве 2-й машинки с радостью).
Проблем нет, ничего за этот срок не ломалось, не выпадало и т.д. (тьфу 3 раза). На ТО делали диагностику ходовой - все в отличном состоянии. летом ездил в лес по грибы по ягоды, за вениками - проблем в передвижении не заметил. Минимальный расход по трассе зимой - 5,8-6,0/100, летом уронил до 4,9 /100 (макс. скорость - 110, расстояние в 320 км. преодолел всего на 15 минут дольше обычного, просто избегал резких ускорений, все не спеша аккуратно :) ).
Будут вопросы задавайте, отвечу.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 дек 2011, 12:37
Максимыч 736
Свои 5 копеек. Довелось проехаться на неделе в командировку на нем в качестве пассажира. Больше 500 км накрутили. Пробег у машины 23 тык. Впечатления двойственные.
Салон добротный - садиться приятно, нет чувства бюджетности как в Логане. Эргономика водительского места гуд, чуть прокатился - так нормально, понравилось.
Сзади втроем не сядешь. Сверчки имеются. Подвеска подгромыхивает. Жестко, из-за этого долго сидеть не очень комфортно по ощущениям. От такой жесткой подвески ожидаешь малых кренов и прохождения поворотов "как приклеенный" - ни фига не так: и крены есть и на поворотах не сильно быстрее Логана получается. Косяк из серии смех да и только: брызговики слишком длинные и жесткие - на кочках и лежачих полицейских недетский скрежет издают, когда скребут по асфальту, на сервисе подрезать отказались, доработанных сказали нет пока.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 дек 2011, 18:53
Weld
Подвеска да жестковата, насчет брызговиков, долой родные, берешь универсальные и будет тебе счастье :D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 дек 2011, 18:58
Евгений Ш
Weld писал(а):долой родные, берешь универсальные и будет тебе счастье

А как же пресловутое "немецкое качество"? Абидна, да? :D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 дек 2011, 19:10
ovchin
для фофагена оно начинается с Гольфа

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 дек 2011, 19:25
Евгений Ш
ovchin писал(а):для фофагена оно начинается

МИХо, начиналось... Лет 10-15 назад. :shock:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 дек 2011, 12:32
Weld
а щаз в натуре Рено рулит :commandos :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 22 фев 2012, 10:10
Mirko
тапками не кидать,я вот нарыл отзыв интересный про седан,собственно согласен на 100 %
Цитирую:
"Примитивный, устаревший, маленький, Имеющий много проблем с дизайном и интерьером салона, с эксплуатацией и наконец ЦЕНА - машинка котегории В стоит в схожей комплектации как машина категории С. Сравните этот поло с фордом фокус в такой же комплектации! Цена одинаковая, а машинки на столько разные по классу и по уровню исполнения в данном сравнении фольксваген поло просто серая мышь." взято с http://vsezaiprotiv.ru/review/Фольксваген_Поло_седан
причем подобных отзывов там не одна штука...стоит задуматься..хотя на вкус и цвет..

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 22 фев 2012, 18:00
steallth
Mirko писал(а):тапками не кидать,я вот нарыл отзыв интересный про седан,собственно согласен на 100 %
Цитирую:
"Примитивный, устаревший, маленький, Имеющий много проблем с дизайном и интерьером салона, с эксплуатацией и наконец ЦЕНА - машинка котегории В стоит в схожей комплектации как машина категории С. Сравните этот поло с фордом фокус в такой же комплектации! Цена одинаковая, а машинки на столько разные по классу и по уровню исполнения в данном сравнении фольксваген поло просто серая мышь." взято с http://vsezaiprotiv.ru/review/Фольксваген_Поло_седан
причем подобных отзывов там не одна штука...стоит задуматься..хотя на вкус и цвет..


эээ, а где устаревший, где маленький (относительно того же Соляриса, Логана, того же Фокуса хетчбека, например), какие проблемы с дизайном и интерьером салона (а еще есть понятие эргономики, которое лучшее из бюджеток у Поло), особенно относительно Логана (ну там дизайн, интерьер...)... да и по ценам, по-моему со счетом у "писателей" проблемы, или с глазами...

а то что отзывов таких не одна штука - так и неумных то как известно в десятки раз больше, что теперь делать..?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 22 фев 2012, 22:02
Александр_Гость
Вот как раз с дизайном и интерьером салона у ПолоСедана проблем нет. Передний бампер низко подвешен, на задних сиденьях поуже, чем в логане. Подвеска менее энергоёмкая, но весьма адекватная. Цена, конечно, завышена, а вцелом - отличная машинёшка

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 22 фев 2012, 22:30
MTB
а мну движок с коробкой понравились-ладно работают, и наверное всё :shock:
прикололи двери.....вспомнил свою оку, какие то хлипкие....хотя понимаю что там всякие трубы стоят и всё нормально :roll: Просто у канги двери как плиты :) и логане были посолидней....

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 10:26
Александр_Гость
MTB писал(а):Просто у канги двери как плиты и логане были посолидней

А мне очень неприятно, когда мои пассажиры этими дверями можно написать "лупят" с размаху, мля, как на бронепоезде - дури то дох.., а к нормальным машинам привычки не имеют
У логана двери так подвешены, что сами закрываются - это видно, если машина чуть с креном стоит. У прочих - подвес вертикальный, поэтому усилие при закрытии двери нужно бОльшее.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 13:08
Militar Katze
Ресурсные испытания полуседана в авторевю (статья):

Изображение

http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=6515

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 13:46
Зфгд_ШШ
Militar Katze писал(а):Ресурсные испытания полуседана в авторевю (статья):...


Ознакомился. Ох и лукавые ребята, эти авторевюшники :lol: По тексту нет-нет да и проскочит название "Рено Сандеро", как участника ресурсных испытаний, но из графиков и диаграмм он таинственным образом исчез, будет и не проходил их. Простая забывчивость? "Это - вряд ли" (с) :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 21:17
Temon
Зфгд_ШШ писал(а):
Militar Katze писал(а):Ресурсные испытания полуседана в авторевю (статья):...


Ознакомился. Ох и лукавые ребята, эти авторевюшники :lol: По тексту нет-нет да и проскочит название "Рено Сандеро", как участника ресурсных испытаний, но из графиков и диаграмм он таинственным образом исчез, будет и не проходил их. Простая забывчивость? "Это - вряд ли" (с) :wink:

Вот почитал я этот тест и задумался: а есть ли смысл менять мой логан на поло? Практичность на комфорт? Я к тому, что нельзя однозначно признать поло лучшим автомобилем, чем логан.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 21:45
Александр_Гость
Temon писал(а):Вот почитал я этот тест и задумался: а есть ли смысл менять мой логан на поло? Практичность на комфорт?

Выскажусь :) Своё сравнение этих двух машин: своего логана 1,4 фаза 1 и олоседана с автоматом, на котром езжу как пассажир.
1. В интерьере салона Поло приятней: материалы, крючочки, карманы на задних дверях, хромульки там всякие. Центральный дисплейчик в темноте немного слепит.
2. Места на задних сиденьях поменьше. Бывает и втроём умещаемся :) так что поменьше, но достаточно.
3. Сиденья по форме у поло удобнее - это факт. Особенно заднее.
4. Поло пониже, поэтому при посадке в машиину приходится влезать, а не входить, как в логан.
5. Места на задних сидениях в поло меньше, особенно в ногах. Места над головой достаточно. Вообще при размещении на втором ряду могут возникнуть серьёзные проблемы у полноватых людей, а тем более у пожилых - ибо реально приходится туда всовываться, сильно сгибаясь и при этом балансируя на одной ноге. А про вылезать лучше вооще промолчу...
6. Двигатель и коробка автомат у поло - пять с плюсом. Потребляет 92-й лукойл.
7. Подвеска у поло пожёстче, но, имхо, ходы недостаточны, поэтому под нагрузкой бывает пробивает. Зимой клиренса бывает нехватает - бумкает днищем там, где логан кочек почти не замечает.
8. Звоизоляция салона у поло лучше, звук выхлопа при утоплении тапки - реально пасанский :)
Когда начал катался на поло, первое время хотелось такой же. Сейчас уже не хочется. Большой салон логана, его более комфортная подвеска, дорожный просвет - от этого невозможно отказаться.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 23:42
Temon
Все понятно, кроме:
Александр_Гость писал(а): Потребляет 92-й лукойл.

Поло вроде только на 95 ездит или нет? Вреда движку не будет?
В принципе приоритеты расставить несложно:
если надо ездить по плохим дорогам на дачу и грузы перевозить, то Логан предпочтительней.
если на работу и обратно зад возить - поло. Никаких компромиссов :evil:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 23:49
Зфгд_ШШ
Temon писал(а):...
если на работу и обратно зад возить - поло. Никаких компромиссов :evil:


Нипонял - это в полуседане никаких компромиссов? Так у него даже название, как у полусухого вина, компромиссное :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 00:17
Temon
А где компромисс? За комфорт в поло мы расплачиваемся клиренсом и подвеской. Хочется-то и то и другое :D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 00:17
Temon
А где компромисс? За комфорт в поло мы расплачиваемся клиренсом и подвеской.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 00:20
Зфгд_ШШ
Temon писал(а):А где компромисс? За комфорт в поло мы расплачиваемся клиренсом и подвеской. Хочется-то и то и другое :D


когда одним жертвуют ради другого - это и есть компромисс ;) Без компромиссов - это когда и то, и то другое, и третье и "патронов не жалеть" :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 07:38
Евгений Ш
Temon писал(а):если на работу и обратно зад возить

Матиз, Спарк, и тп.
Temon писал(а):Никаких компромиссов

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 08:20
Агент 007
Поло Седан не компромисс, а громкий ...ук. Было много шума, много рекламы. А когда довелось поездить на нём в полном фарше на ручке, очень удивился корявости сборки и подвеске, созданной только для ровного асфальта. Щиток приборов был вставлен настолько криво, что в зазор с одной стороны можно было шариковую ручку просунуть! :shock: Об край проёма в багажный отсек из салона поцарапал руку, там сварка точечная висела такой каплей. Почему бы у машины за такие деньги не сделать по периметру проёма резиновый уплотнитель? Проехался там, где ездил на Логане, даже не задумываясь об скоростном режиме, собрал порогами все перекаты на ямках! Тьфу. Выглядит красивше и строже, а на деле как китайская поделка :? Кому нужен наружный антураж и "типа спортивный" звук выхлопа, то лучше его брать, чем честный и неприхотливый, но некрасивый и утилитарный Логан.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 08:28
warder
Евгений Ш писал(а):
Temon писал(а):если на работу и обратно зад возить

Матиз, Спарк, и тп.
Temon писал(а):Никаких компромиссов

Вы цену спарка видели? у нас в кемерово самая минимальная комплектация стоит 386 тысяч. И это за такую маленькую коробочку. :D :D

Вставлю пару слов по поводу интерьера поло.
Изображение
Лично у меня складывается такое ощущение, что на интерьере как раз очень сильно сэкономили и как тут уже сказали фольцваген начинается с гольфа. Посидев в поло сильно ощущалось что это бюджетная модель. А пересев в тот же гольф - сразу другие ощущения. Логан в этом отношении, при всёй его бюджетности салона, приятнее.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 08:31
Евгений Ш
warder писал(а):И это за такую маленькую коробочку.

Так это... Чем меньше машина, тем сложнее безопасность обеспечить. Цены на Ниссан Микра видели? :D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 08:44
MTB
сейчас кстати ажиотаж поутих. Можно даже базу с абс купить где то за 450. Я и на полуседане ездил и в поло сидел. Самый ьольшой минус....я о нём писал уже-на самой детской просёлочной колее чашками скребёт....тьфу((((. те дача, элементарный подьезд к реке-малоприятен и невозможен. А это летом-каждый день. Реально не вариант, хотя может жене как первую машину для битья???? :D Хотя склоняаюсь к чему то типа б/у сценика2 с дизелем на палке.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 14:58
Temon
Агент 007 писал(а): Об край проёма в багажный отсек из салона поцарапал руку...

Я копаясь в багажнике своего Логана тоже неоднократно получал сильные царапины об необшитую полку :( Не об швы конечно, а об вырезы.
Насчет интерьера: вид торпеды приятен на вид с картинки, но лично мне очень сильно напоминает немного облагороженный Vento 91 года. :wink: Но, что мне очень в нем нравится, так это нормальные дверные ручки по естественный хват (как и на Логане кстати), а не эти дурацкие кармашки к которым надо тянуться, если дверь открыта на максимум.
Кому нужен наружный антураж и "типа спортивный" звук выхлопа, то лучше его брать, чем честный и неприхотливый, но некрасивый и утилитарный Логан.

А где там спортивный звук-то? И почему Логан некрасивый? Вполне нормальная гармоничная внешность. Всяко лучше несуразной Нексии (особенно обновленной).

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 15:05
3dmax
MTB писал(а):Реально не вариант, хотя может жене как первую машину для битья????

Машина за полляма жене для битья? О времена, о нравы...
Шанс стоит 220 тысяч. Купите лучше его. Хоть не жалко будет. Если, конечно, стоит задача только нового авто. Если же допускается Б/У, то вариантов за эти деньги просто море. Но тут это офф.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 16:27
MTB
3dmax писал(а):
MTB писал(а):Реально не вариант, хотя может жене как первую машину для битья????

Машина за полляма жене для битья? О времена, о нравы...
Шанс стоит 220 тысяч. Купите лучше его. Хоть не жалко будет. Если, конечно, стоит задача только нового авто. Если же допускается Б/У, то вариантов за эти деньги просто море. Но тут это офф.

Конастантин, какие нравы???? Ей кроме своей ж... :mrgreen: возить ещё двух детей однако. "Железка" должна быть безопасной, какой уж шанс тут :roll: Предлагаю ездить на "ебемоте", говорит большой. Полоседан поменьше ведь........надо б/у ху какую то крепкую, точно видно второго сценика.....

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 16:56
Агент 007
Temon писал(а):А где там спортивный звук-то?

Дык я же написАл
Агент 007 писал(а):"типа спортивный"

Даже в кавычки взял. Это у "гонщиков" такие ассоциации. Ну хочется всем ощутить под собой Ламбо. :lol:
Temon писал(а):И почему Логан некрасивый?

Потому. Я его не за красоту брал. У женщин спросите, они в теме красоты понимают больше: кто красивей? Логан или Поло?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 мар 2012, 00:18
Vlad L
ТО дороговаты у Поло. 30000 пробег - 14000 руб

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 мар 2012, 20:02
steallth
Vlad L писал(а):ТО дороговаты у Поло. 30000 пробег - 14000 руб


а кто-то до сих пор на машинах этого класса делает ТО у дилеров? зачем? и Логаны туда тоже гоняют, по 6000 рублей за масло с фильтрами ...?
на мой взгляд, этот параметр не является конкурентным преимуществом...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 мар 2012, 20:10
Vlad L
steallth писал(а):а кто-то до сих пор на машинах этого класса делает ТО у дилеров? зачем? и Логаны туда тоже гоняют, по 6000 рублей за масло с фильтрами ...?
на мой взгляд, этот параметр не является конкурентным преимуществом...


Ну пока на гарантии народ и гоняет. Я уже нет, давно нет.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 мар 2012, 20:44
Александр_Гость
На Полоседан гарантия 2 года, так что люди пока прошли только первое ТО и на второе, ессно, не собираются

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 мар 2012, 08:36
steallth
Vlad L писал(а):Ну пока на гарантии народ и гоняет. Я уже нет, давно нет.


я, честно говоря, даже на первое ТО на Логане не ездил, ну да ладно - дело религиозное, как говорится...гарантия это миф, имхо

у меня сосед купил, один из первых Поликов - все ок, ездит - радуется, сетует на подвеску (что болтает все таки на скорости), но это плата за
бюджетность и адаптацию к нашей раше, к сожалению (я надеялся, что оставят Половскую тележку без инъекций всяких глупостей, но...),
ну и, если сравнивать с оригинальным Поло - есть разница в деталях, которые конечно играют в пользу оригинала, но он и дороже и меньше...

Конкурентом Поло Седану могу назвать только Солярис (Рио), который вобщем то его обыгрывает, довольно успешно (да и к азиатчине у наших сограждан как то больше на мой взгляд душа лежит, нежели к лаконичности немцев).

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2012, 18:08
AmbeRussia
steallth писал(а):сетует на подвеску (что болтает все таки на скорости)


Просто болтает или именно ненадежная подвеска?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2012, 18:45
steallth
AmbeRussia писал(а):Просто болтает или именно ненадежная подвеска?


болтает, о надежности судить еще рано, т.к. пробег не так велик, чтобы говорить о каких либо ремонтах/заменах в подвеске, да и не вызывает она каких либо сомнений - конструкция проверенная, но вот не достаточная стабильность на трассовых скоростях огорчает, хотя, по всей видимости, это прерогатива всех "наших" бюджеток, начиная с Логана и заканчивая Поло, Солярисом (хотя и в меньшей степени чем у Логана).

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 мар 2012, 11:16
AmbeRussia
Посетил вчера салон VW, посидел в Поло. Я человек не прихотливый, но извините, у меня в Логане не хуже. А про подрулевые рычажки и говорить нечего: на Логане они намного опрятнее и эстетичнее. В Поло подстаканники неудобные. Плюсом салона (не по сравнению в Логаном, а вообще, является достаточность места на заднем диване.
Багажник большой. Даже больше Логана, по-моему.
Под капотом первое удобство, которое бросается в глаза - легкодоступность масляного фильтра и практически свободный доступ к фарам. Поменять лампочку займет, наверно, минуту времени с перекуром.
По просвету что сказать... вроде высокая, но узлы колесные и привод ручника (я так понял) уж очень низко. Можно на проселке что нибудь оставить - факт. И это меня огорчило в первую очередь.
Похоже, буду нацеливаться на Степвей.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 мар 2012, 14:05
gestynoi
Машина и машина, дизайн и интерьер обсуждать не буду, но 2 вещи не понравились сразу:
в салоне после Логана тесновато,
и главное: опоры задних амортизаторов расположены значительно ниже задней балки.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 мар 2012, 15:11
AmbeRussia
Кстати, резина КамаЕвро стояла на том экземпляре, который я видел.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 мар 2012, 10:51
monstr_62
steallth писал(а):(да и к азиатчине у наших сограждан как то больше на мой взгляд душа лежит, нежели к лаконичности немцев)

Это потому, что цены у азиатов дешевле.
Рио в базе 470. Поло в базе не имеет кондея, хотя во всём остальном по цене одинаков и по напичканности. А уже с кондеем, комплектация комфорт, поло можно сравнивать с рио люкс и по комплектации и по цене. Это кстати единственная комплектация поло где он по цене и фаршу равен конкурентам и даже лучше, можно обогрев лобового заказать. А вот дальше комплектация, поло проигрывает по цене и напичканности топовым рио.
Кстати, мотор у поло по характеристикам, как у корейцев 1,6, хотя почти на 20 л.с меньше.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 мар 2012, 16:38
steallth
monstr_62 писал(а):Это потому, что цены у азиатов дешевле.
Рио в базе 470. Поло в базе не имеет кондея, хотя во всём остальном по цене одинаков и по напичканности. А уже с кондеем, комплектация комфорт, поло можно сравнивать с рио люкс и по комплектации и по цене. Это кстати единственная комплектация поло где он по цене и фаршу равен конкурентам и даже лучше, можно обогрев лобового заказать. А вот дальше комплектация, поло проигрывает по цене и напичканности топовым рио.
Кстати, мотор у поло по характеристикам, как у корейцев 1,6, хотя почти на 20 л.с меньше.


Честно говоря я имел ввиду азиатчину в дизайне...

А что касается цен - да, полностью согласен, Солярис, к примеру, еще дешевле Рио, и еще интереснее Поло со всех точек зрения...
Главный вопрос - надежность, но вот почему то нет былой уверенности, даже в эталонном для меня значке VW, который приклеивают руки дорогих соотечественников, а потому, я отдаю свой голос за азиатчину в лице Хундая, причем не только в В классе...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 21 мар 2012, 20:00
grazhdaninSpb
Коллега на работе купил Поло. Комплектация хорошая, подогрев лобового есть и другие плюшки, короче 590 тыщ отдал. Пробег 200 км, а уже в сервис гонял, стеклоподъёмник ремонтировать (косяк при сборке) и развал делать (с завода пришёл косой).
Да, в мелочах он, конечно, покрасивше и поопрятнее. Но именно что в мелочах. Эргономика лучше в общем и целом. Но мне после Логана с его квадратным кузовом неудобно садиться в машину, потолок низкий. Моторчик не так слышно, как в Логане. Зато вылезают другие звуки: достаточно отчётливо прослушивается не самый приятный звук выхлопа, и на заднем сиденье мешает звук от задних же колесных арок (такое впечатление, что из под задней полки из багажника шум идёт). Подвеска вроде тихая, но это надо было бы сравнить со свежим Логаном, потому как мой погромыхивает, а хз как должно быть.
В общем Рио предыдущего поколения понравился больше :declare

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 13 июл 2012, 09:11
Шико

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 мар 2013, 21:35
Gabat
Сегодня смотрел в салоне Полуседанчик. Даже покатался на тест-драйве. Что сказать: в ширину сзади он вроде бы уже, но не было необходимого количества человек насажать ))). По длине салона - показался больше. Сам за собой не упирался в спинку (192 см), но в шапке касался потолка. Эргономика лучше, это факт, единственное после Нексии и Логана не нахожу выключатель света. Расстроил только высокий порог сзади, точно жена все пороги обобьет, она и в Логане цепляет их. С тремя человеками в салоне преодалевал нехилые уклоны и колдобины, говорят под полной нагрузкой присядет, х.з. Двигатель не крутил особо, сцепление, конечно, "чужое", но ни разу не заглох. Как итог: вменяемая замена Логану. 501000 рублей: база (белый, абс, 2 подушки, все стеклоподъемники, сплошная складная спинка) с кондеем, подогревом лобового, музыкой с юсб, ждать 3-4 месяца. В Воронеже за подобное оснащение Логана потребуют больше, где же он главный козырь Логана - бюджетность? При таком раскладе выберу однозначно Поло, тем более, что за 2 года все равно жму в подушку для подачи сигнала ))).

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 мар 2013, 21:41
Зфгд_ШШ
Gabat писал(а):Эргономика лучше, это факт, единственное после Нексии и Логана не нахожу выключатель света.

Издрасти - ручку от стиральной машины Аристон слева от руля видели? Это и есть выключалка света от VAG. Помню, на Фабии меня 3 дня она сводила с ума - я не мог понять, как включить ПТФки. На баварских автобанах в туман, когда они нужны, как воздух, я эту ручку чуть не выломал, но так и не понял, как их включать. С тех пор у меня эта ваговская "эргономика" вызывает приступ пароксизма удовольствия :lol: :lol: :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 мар 2013, 21:55
Александр_Гость
В пичку. Полоседан, в сравнении с логаном.
1. Сзади теснее, но втроем все-таки нормально.
2. В длину для колен чуть теснее, но вполне достаточно. Уточню: сзади чуть короче для колен, но спереди - всё отлично
3. Интерьерчик - однозначно лучше, особо в наиболее дорогой версии.
4. Подвеска пожёстче, но достаточно энергоёмкая. В пятером - проседает не катострофично.
5. Двигатель - однозначно живее логановского 8-и клапаниика. А с автоматом в режиме спорт - весьма динамичен. Кстати, автомат замечательный.
6. На пороги как то не обратил внимания, багажник вместительный.
7. Управляемость. Вот тут ИМХО полуседан обошёл логана. На скорости в 100 и выше ф1 проигрывает калуге.
8. Полуседан проигрывает логану в а) клиренсе. Цепляет там, где на логане проходишь даже не задумываясь. Поэтому влёт отрываются брызговики. б) по вместительности: только если планируете кататься впятером.
Больше ничего особо не выделяется. Вцелом: полусаден очень приятная машина, а с учётом цены на логан и, фактически, прекращения его производства, является единственной альтернативой. Я бы его купил.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 мар 2013, 22:11
Vlad L
Gabat писал(а):где же он главный козырь Логана - бюджетность?


ну как где? А стоимость ТО? Второе ТО (30) на Поло стоит почти 15000 и при этом ничего особенного не делают.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 мар 2013, 23:42
monstr_62
Gabat
Ну во первых логану не нужен 16 кл мотор. Логан не для гонок, а 8 кл тянет на ура и так. Он дешевле. на 16 кл. моторе тупо хотят нажица.
Поло симпатичен, но лично для меня тесен в ширину сзади и неудобно входить-выходить, а главное ниже клиренс и с днища куча всего свисает - мешает. Логан в этом плане круче. А мне на рыбалку гонять.
Ну а если даже с 16 кл. смотреть, то подходит комплектация престиж, имеет противотуманки, попогрев, подогрев зеркал и эл регулировку, литые диски на 15 и мощная стальная защита - этого нет у поло. У поло зато есть вылет руля, подогрев лобовухи и музыка. Цена 501. У логана 491. К логану можно боковые подушки заказать. У поло допы 16 тыс. Логан явно больше укомплектован. А если брать поло похожим на логан по комплектации то там уже 530. Тем более не забываем что цена на логан в РФ взята с потолка и ничем не обоснованно такое повышение последние 3 года на 30 т.р в среднем.
От логана что нужно? Кондей. А с таким и 8 кл. мотором цена 433. От поло тоже нужен только кондей. Но нет слабого мотора, отсюда и цена 485. А 50 тыс в такой ценовой нише большие деньги.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2013, 00:42
Gabat
В том-то и дело у нас за 433 и 1.4 с кондеем не купишь, не говоря уже об 1.6. По осени звонил офдилеру (единственному) - 465 за 1.4!!! В 2011 такую взял за 427. А Вы говорите 433... Да и ждать также 4 месяца, не то что 2 года назад - ехал Фабию заказать и купил Логан по пути)))

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2013, 00:45
Gabat
monstr_62
Согласен насчет цен на логаны. Не должны они больше 450 за полную комплектацию стоить, а так получается наживаются как обычно на самых бедных, кто не может позволить себе ничего, кроме бюджеток.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2013, 00:50
monstr_62
Gabat
Может из Москвы в Воронеж дороже везти машину, чем из калуги. Цены явно неадекватные на логан.
С минуты на минуту появится рейсталинг логана. В украине максималка с климатом 500 стоит.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2013, 15:45
Sergren
Мой друг, который владел семеркой, продал семерку и купил фольксвагеновский седан. Не могу уговорить человека на логановский тест-драйв, то есть выбрать дорогу поямистее и поскакать на ней несколько сот метров аки на Логане. Уговаривал по-разному, не помогает.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2013, 16:34
3dmax
Sergren писал(а):Мой друг, который владел семеркой, продал семерку и купил фольксвагеновский седан. Не могу уговорить человека на логановский тест-драйв, то есть выбрать дорогу поямистее и поскакать на ней несколько сот метров аки на Логане. Уговаривал по-разному, не помогает.

А зачем оно ему надо? Поло не для таких дорог, думаю твой друг прекрасно это знает , а потому и отказывается от такого тест драйва. Может он банально не ездит по таким дорогам и ему вполне хватает подвески Поло? Зачем же ему скакать по ямам?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2013, 17:18
Евгений Ш
monstr_62 писал(а):В украине максималка с климатом 500 стоит.

Ну, мечтать-то не вредно. Логан Ф2 за 500 давным-давно перевалил (и не в максималке) :-D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2013, 17:28
Фокс
Ну не знаю, вот спросите меня сейчас, какой авто из этих двух я предпочел бы? Логан? Нет не угадали, Поло. Знал бы как красят Логаны, не стал бы их брать. Мой Логан уже весь ржавый и потребуется полная перекраска. Зато теперь уже точно знаю когда надо "вовремя" продать Сандеро.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2013, 17:39
3dmax
Фокс писал(а):Мой Логан уже весь ржавый и потребуется полная перекраска.

Это тот, который почти восьми лет отроду? Ну так не удивительно. Потому что не каждое авто само по себе способно 8 лет прожить без перекраски. А во вторых потому, что Логаны первых годов выпуска, включительно до 07 года, красились с нарушением технологии и почти не имели оцинковки. И даже не смотря на эти ужасающие косяки кузов за 8 лет жив. А Вы ещё, поди, и антикор даже не делали.
Уверены, что через 8 лет Поло будет выглядеть лучше? Я вот не особо уверен. Массоые косяки по кузову всплывают на втрой-третий год. Поло авто бюджетное, шильдик цвагена тут не поможет от коррозии.
Фокс писал(а):Зато теперь уже точно знаю когда надо "вовремя" продать Сандеро.

А вот это зря. Не будет с ним ничего страшного ни через 5 лет, ни через 8. Только не забывайте о банальном уходе за кузовом. Антикор требуется любому авто с таким сроком жизни. И будет он Вам служить десятилетия.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2013, 18:41
Sergren
Фокс писал(а):Знал бы как красят Логаны, не стал бы их брать. Мой Логан уже весь ржавый и потребуется полная перекраска.

У меня тоже был ржавым, не тотально, но много где вылезало. Тем не менее автомобилю почти 8 лет, и кузов жив.

Перекрась Логан, продавай и покупай Поло, если Поло тебе нравится.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2013, 18:42
Sergren
3dmax писал(а):Поло не для таких дорог, думаю твой друг прекрасно это знает , а потому и отказывается от такого тест драйва.

Именно это он мне и говорит. Я же просто хотел оценить энергоемкость подвески Поло. Интересно мне. :arrow:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2013, 18:46
snowvlad
Sergren

Хороший вы друг. :lol: Вам интересно, а проверять будем на машине товарища. :roll:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2013, 21:18
Sergren
snowvlad писал(а):Хороший вы друг. :lol: Вам интересно, а проверять будем на машине товарища. :roll:

Опять на "вы". Я не знаю, сколько раз надо сказать, что мы давно перешли на "ты".

Я заранее предупредил друга о том, что собираюсь делать, и был готов компенсировать последствия такого теста. Да, тестирую безжалостно, но ведь недолго.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2013, 21:20
snowvlad
Sergren писал(а): Да, тестирую безжалостно, но ведь недолго.


Подозреваю, что долго ни одна машина не выдерживает? :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 мар 2013, 21:41
Sergren
snowvlad писал(а):
Sergren писал(а): Да, тестирую безжалостно, но ведь недолго.

Подозреваю, что долго ни одна машина не выдерживает? :lol:

Да нет, все выдерживают, даже ни одной проблемы никому не "привез". Я же чувствую, как машина реагирует, я же не дожидаюсь, когда в подвеске что-нибудь кончается. :lol:

Я на многих машинах катался, совершенно разного уровня.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 18 окт 2013, 08:03
TSK
Сестра,будучи медицинским представителем,получила от компании новую сандеро в максимальной комплектации.накатала тысяч 20 и поступило предложение перейти на поло седан.поездив дня три на нем вернула себе сандеро.на вопрос почему отвечает-категорически не понравилась жесткая неудобная подвеска.работать приходится и в провинции-за день езды поло вытряхивает всю душу.это с ее слов,сам на поло не ездил.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 апр 2015, 07:07
Yava
Всем привет. :)
Тема заглохла на полтора года?
Я на Логане отъездил почти 9 лет. Сейчас выбираю "обновку". Вчера "тест-драйвил" новый Логан в люкс-комплектации. Сегодня поеду на Поло...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 апр 2015, 09:53
rva04
мне больше понравилась Шкода Рапид, чем Поло Седан. В том числе по салону, двигателю и подвеске..

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 апр 2015, 10:09
Nick_2141
Yava писал(а):Всем привет.

:shock: :shock: :shock: :shock:
И двух лет не прошло, как он снова здесь! :-D
Yava писал(а):Сегодня поеду на Поло

Ну, пиши, как проедешь. :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 апр 2015, 12:35
Derri
Yava писал(а):Сегодня поеду на Поло..

А Поло после рестайлинга предлагают, или распродажа?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 апр 2015, 13:22
Yava
Derri писал(а):
Yava писал(а):Сегодня поеду на Поло..

А Поло после рестайлинга предлагают, или распродажа?

Выбрал комплектацию Club плюс опцию "Club Plus" ( с круиз-контролем) 2015 года.
А до или после рестайлинга... не знаю если он случился на днях, то наверно до.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 апр 2015, 13:24
Yava
Nick_2141 писал(а):Ну, пиши, как проедешь. :wink:

Если кратко, то понравилось больше Логан-Люкса...
Шумоизоляция показалась лучше, ямки проезжает приятнее.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 апр 2015, 13:43
т72
Yava писал(а): ямки проезжает приятнее.

Не богохульствуйте :stop

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 апр 2015, 13:45
Militar Katze
т72 писал(а):Не богохульствуйте

Ога, намедни владелец полоседана ехал в моем i30, и говорил - "какая мягкая у тебя машина", при этом "айка" по сравнению с логаном жесткая как табуретка.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 апр 2015, 13:49
YuriyVZ
Перед тест-драйвом нужно проверять давление в шинах :acute
Кто-то из дилеров экономит на топливе, а кто-то наоборот пытается показать "мягкость подвески".

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 апр 2015, 16:16
Yava
т72 писал(а):Не богохульствуйте :stop

:)
Просто вчера я ездил на новом Логане, и разницы со своим не ощутил вообще.
Частенько приходится ездить на Фабии, так она тоже "приятнее" неровности проезжает.
Может на больших ямах Логан и лучше, но я стараюсь в такие не заезжать. ;)

Вечером поеду у другого дилера "потестдрайвлю". С шумомером. :)
Логан в дороге у меня выдаёт 65-70 dB. На холостых - 25-30. Не заведённый - 17 :roll:
Фабия 60-65, 20-23, 17 соответствено.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 18 апр 2015, 09:49
Yava
Заказал...
Комплектация Club с опцией Club Plus. 85 л.с.
630 тыс. вышло. Через недельку пересяду. :roll:
зы. Логан с тем же "фаршем" 592 получается.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 18 апр 2015, 14:14
дима
Yava писал(а):Комплектация Club с опцией Club Plus. 85 л.с

достойный выбор :clap

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 18 апр 2015, 20:50
ВИК12
Yava писал(а):Заказал...
Комплектация Club с опцией Club Plus. 85 л.с.
630 тыс. вышло. Через недельку пересяду. :roll:
зы. Логан с тем же "фаршем" 592 получается.


С таким количеством лошадей при полной массе полторы тонны не дохловат будет ?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 22 апр 2015, 17:43
DыМ
Yava писал(а):Комплектация Club с опцией Club Plus. 85 л.с.
630 тыс. вышло. Через недельку пересяду. :roll:
зы. Логан с тем же "фаршем" 592 получается.


а в сент.2010 про полоседан писали:
534 т.р. с кондеем... С такой ценой это не конкурент Логану. Уже не бюджетная модель... не 534 а 510.... Человек, видимо, с АКПП посчитал.

В общем машинка получилась хорошая, но мое мнение, что Логану она не конкурент.
Машина с кондиционером, музыкой и ABS будет стоить 520т.р.
Логан в похожей комплектации на 100т.р. меньше. Если есть лишняя сотня, можно купить


100т.р. от 420 это логан в 2010 году на 24% дешевле был.. на чеееетверть!
38т.р. от 592 это 6%..... в 2015..... почти сравнялись...

рено зажралось? где ежедневные радостные возгласы в теме *ура купил логан* ? =) тема уже молчит с 2013 года... уже совсем не "ура"...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 22 апр 2015, 18:20
3dmax
DыМ писал(а):100т.р. от 420 это логан в 2010 году на 24% дешевле был.. на чеееетверть!
38т.р. от 592 это 6%..... в 2015..... почти сравнялись...

Только Вы забываете, что 420 тысяч это Логан образца 2010 года со всеми вытекающими. А нынче в продаже Логан2 , совсем иной как по форме, так и по содержанию. Может в Логане 10 года был круиз? Или климат? Или новый кузов? То то же. Так что сравнение не корректное. Если уж хотите сравнивать, то сравнивайте с Логаном Фазы2, как и в 10 году. Сейчас такой Логан с кондеем и ABS выйдет в 487 тысяч. Это не 420, конечно, но и не 592.
Что же касается Логана за 592, то он ничем не хуже Поло, а местами и лучше.
DыМ писал(а): где ежедневные радостные возгласы в теме *ура купил логан* ?

Старо это как мир. Прошло. Отуракались. Причем куда ранее, чем наступил кризис. Не в подорожании тут дело.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 22 апр 2015, 19:29
Агент 007
3D, я вообще не понимаю умилений по поводу ФВПС... Я ездил на нём и на других ФВ, в том числе и на Поло (не седан). Скажу честно, что он имеет по тому, чем можно восхищаться такое отдалённое отношение, что спать не могу :lol:

Первое же впечатление от максимальной комплектации на ручке было таким, как будто сел в китайское авто. Такой же дешёвый салон и аляпистая панель с зазорами в палец и облоем. Снаружи выглядит, как и китаец эффектно, а внутри полный контраст... Логан нравился за "неладно скроен, да крепко сшит".

Честнее и приятней выглядит Солярис или РИО. Тут уже аргументация будет ИМХО только по подвеске и стоимости обслуживания. :brainy

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 22 апр 2015, 19:44
3dmax
Агент 007 писал(а):я вообще не понимаю умилений по поводу ФВПС...

Аналогично. Как и сказал ранее - мне даже новый Логан милее, чем Поло.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 22 апр 2015, 20:50
DыМ
3dmax писал(а):Если уж хотите сравнивать, то сравнивайте с Логаном Фазы2, как и в 10 году. Сейчас такой Логан с кондеем и ABS выйдет в 487 тысяч

только за эти 487тыщ это будет (хоть с кондиционером и абс) но 75(!)сильный аутентик... модели 2010(!)года... на 14ом баруме ширины 165!.... без музыки, без подсветки багажника, с полуцентральным замком.... без молдингов... без противотуманок... некрашеными зеркалами... кажется и стёкла стали без 5% тонировки... убрали всё что можно, даже зеркальце в козырьке пассажира!!! вообщем аскетизм.... такой нужно сравнивать с минимальным(с кондиционером) поло... 523...

разница в стоимости между этими авто сейчас сильно-сильно сократилась!!!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 22 апр 2015, 21:50
3dmax
DыМ писал(а):разница в стоимости между этими авто сейчас сильно-сильно сократилась!!!

Сократилась, спору нет.
Но Логан new, даже за его нынешнюю стоимость, выглядит предпочительнее пятилетнего Поло ( не только в финансовом плане ) . А старый Логан хоть и проигрывет в чем то, но по деньгам выигрывает. Так что лично для меня Логан в обеих его формах остался более предпочтительным, чем Поло. Но это чисто мое мнение и не факт, что самое правильное.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 апр 2015, 08:21
Yava
Yava писал(а):Логан в дороге у меня выдаёт 65-70 dB. На холостых - 25-30. Не заведённый - 17 :roll:
Фабия 60-65, 20-23, 17 соответствено.

Поло, по данным "шумомера" в телефоне, получается как Фабия - при 60 км/ч 61-63dB, на холостых 21-22
Новый Логан не проверял...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 май 2015, 17:49
Derri
Yava
Довольно оригинально выбирать авто, ставя во главу угла уровень шума.
Один мой знакомый, пересев с Логана на Поло, отметил, что неровности дороги, которые он преодолевал на Логане "не замечая", на Поло требуют определенных мер предосторожности.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 май 2015, 23:09
Mavrik
Derri писал(а):Довольно оригинально выбирать авто, ставя во главу угла уровень шума.

У каждого свои тараканы :wink:
Мне, например, не нравятся наружные дверные ручки в виде скобы, притороченной к поверхности (у большинства современных авто, в том числе у Поло), а открывающиеся снизу (как на Логане) - самое то :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 май 2015, 18:36
октава
Mavrik писал(а):Мне, например, не нравятся наружные дверные ручки в виде скобы, притороченной к поверхности (у большинства современных авто, в том числе у Поло), а открывающиеся снизу (как на Логане) - самое то :wink:

От кстати да, согласен :wink: ...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 май 2015, 20:41
Chingachguk
Mavrik писал(а):
Derri писал(а):Довольно оригинально выбирать авто, ставя во главу угла уровень шума.

У каждого свои тараканы :wink:
Мне, например, не нравятся наружные дверные ручки в виде скобы, притороченной к поверхности (у большинства современных авто, в том числе у Поло), а открывающиеся снизу (как на Логане) - самое то :wink:

К ручкам Логана у меня лишь одна претензия- они слишком громко хлопают, когда резко отпускаешь. У Поло с этим делом как?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 май 2015, 08:55
Сигизмунд
Mavrik писал(а):Мне, например, не нравятся наружные дверные ручки в виде скобы, притороченной к поверхности (у большинства современных авто, в том числе у Поло), а открывающиеся снизу (как на Логане) - самое то :wink:

не хочу тебя расстаривать, но те ручки, которые тебе не нравятся, называются "под естественный хват".

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 май 2015, 19:25
Агент 007
Сигизмунд писал(а):
Mavrik писал(а):Мне, например, не нравятся наружные дверные ручки в виде скобы, притороченной к поверхности (у большинства современных авто, в том числе у Поло), а открывающиеся снизу (как на Логане) - самое то :wink:

не хочу тебя расстаривать, но те ручки, которые тебе не нравятся, называются "под естественный хват".

Ну не все же стандартные :)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 12 май 2015, 08:24
Mavrik
Сигизмунд писал(а):
Mavrik писал(а):Мне, например, не нравятся наружные дверные ручки в виде скобы, притороченной к поверхности (у большинства современных авто, в том числе у Поло), а открывающиеся снизу (как на Логане) - самое то :wink:

не хочу тебя расстаривать, но те ручки, которые тебе не нравятся, называются "под естественный хват".

А я должен расстроится? :roll: Типа хват у меня неестественный? :roll:
Такой хват был уместен, к примеру, в Волге, а в современной машине ничего хватать не надо, ручку приподнял, дверка сама и откроется :acute

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 12 май 2015, 09:05
Сигизмунд
Mavrik писал(а):а в современной машине ничего хватать не надо, ручку приподнял, дверка сама и откроется

не хочу тебя растраивать, месье МаврИк, но в современном автопроме ручки с противоестественным хватом наблюдаются только у логановского выводка модельного ряда, Лады катр-ту-катр и Цуцуки Джимни.*
и то, что у ПолоСедана обыкновенные ручки, только лишний раз символизирует.
извини, если что.
-------------------------------------------------------------
* - китаепром и экзотика под мелкоскоп не подводились.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 12 май 2015, 14:49
Temon
Ничего противоестественного в ручках логана нет. Подобные ручки совсем недавно исчезли с автомобилей Ауди

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 10 июн 2015, 12:38
DыМ
Как изменился самый популярный Volkswagen
10 июня, 08:13
Времена, когда автопроизводители экономили на комплектациях и стремились представить наиболее дешевый, но «пустой» автомобиль, уже прошли. Теперь большинство брендов намерены оправдать повышение цен лучшим оснащением. Polo Sedan, выпускаемый в Калуге, — не исключение. С обновлением он получил больше хрома внутри и снаружи, биксеноновые фары и трехлетнюю гарантию.
...
Внешние изменения призваны повысить статусность машины». Одновременно седан стремились сделать визуально более приземистым, ведь его клиренс увеличился еще на 15 миллиметров.
....
На следующий год намечен запуск версии GT с турбомотором 1,4 TSI мощностью 125 л.с. и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Возможно, такой автомобиль получит вместо «автомата» роботизированную трансмиссию DSG.
....
Polo получил новые опции: круиз-контроль, доступный ранее только в ограниченной версии Club, передние парковочные датчики, складываемые с помощью электропривода зеркала и противотуманки с функцией подсветки поворота. Одна из представленных в на презентации в Москве машин оснащалась биксеноновыми фарами со светодиодными ходовыми огнями. Но такая опция будет доступна для седана Polo только к концу года.
...
Обновленные машины можно заказать, начиная с середины июня. Минимальная цена 110-сильного варианта Polo составит 587 900 рублей. Polo с 6-ступенчатым «автоматом» будет стоить от 673 900 руб., топовая версия Highline с МКП обойдется в 693 900 руб., а с «автоматом» – минимум в 739 900 рублей.
...
Изображение

(с) autonews.ru

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 мар 2017, 19:53
семигор
Попишу-ка я тут. Ну раз уж я эту машину изучаю пристально.
Заодно и темка оживёт.
DыМ писал(а):Polo получил новые опции: круиз-контроль, доступный ранее только в ограниченной версии Club, передние парковочные датчики, складываемые с помощью электропривода зеркала и противотуманки с функцией подсветки поворота.

Все вышеперечисленные опции тоже не в каждой машине можно иметь.
Они идут пакетами, а не по одиночке, и не каждый пакет опций можно заказать для любой комплектации.
Так что хочешь круиз и подсветку поворота - бери старшую комплектацию, но ещё доплати за опции.
Маркетинг чёртов!

Для начала предложу сравнительную табличку особенностей машин рассматриваемой мною комплектации Поло "Comfortline" с пакетом опций "комфорт" (Лобогрей, климат, подлокотник спереди, генератор 140А [в базе идёт на 100А]) - многое подходит для любой комплектации - и Сандеро Степвей (думаю, многое с Логаном схоже)

Сравнение 2.jpg


или так:
Поло.docx
(15.78 КБ) Скачиваний: 57

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 мар 2017, 20:03
Chingachguk
У соседа на Полоседане однажды в сильные морозы замёрз ЭУР. Помню, все автомобилисты дома чесали затылки. Но это явно случайность, не негатив. В остальном он не жаловался. А другой сосед через три года владения поменял свой Полоседан на Полоседан лучшей комплектации. Значит, понравилась машинка.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 мар 2017, 20:03
3dmax
семигор писал(а):Они идут пакетами, а не по одиночке

Что то напоминает, правда?
семигор писал(а):Так что хочешь круиз и подсветку поворота - бери старшую комплектацию

Ну да, точно напоминает. Где же я это встречал уже...
семигор писал(а):Маркетинг чёртов!

Точно, вспомнил. Почти во всех машинах бюджетного класса. :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 мар 2017, 21:06
семигор
Вот ещё к разговору о багажниках.
Сфотал багажник Поло и Логана в открытом и закрытом виде.
По фото - так почти один в один, но "живьём" впечатление, что у Поло петли как-то больше "прижимаются" к бокам багажника

IMG_5993.jpg


IMG_6005.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 мар 2017, 21:08
семигор
IMG_6006.jpg


IMG_5992.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 мар 2017, 21:12
семигор
До недавнего времени Поло шёл с завода на шинах "Кама-евро".
Все очень ругались.
Сейчас ставят непредсказуемо либо "Кордиант", либо "Перелли".
Со слов менеджеров, почти всегда последнее время итальянскую:

IMG_5998.jpg


IMG_5994.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 мар 2017, 21:16
семигор
К слову; указал менеджеру на то, что локер сзади полностью выполняет арку, а вот спереди какие-то непонятные щели, куда может забиваться мокрая грязь.
Спросил, не стоит ли поменять на полный и делают ли это у них в салоне?
Менеджер сказал, что ни к чему, что никто не ставит другую, и что он сам тоже не ставит, хоть и ездит на Поло

IMG_5995.jpg


IMG_5996.jpg


IMG_5999.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 мар 2017, 21:18
семигор
Общий вид (просто потому, что у меня есть такая фотка) :-D

IMG_5997.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 мар 2017, 21:21
Militar Katze
На оф сайте полуседан теперь тоже от 599 тыс.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 мар 2017, 21:25
семигор
Militar Katze писал(а):На оф сайте полуседан теперь тоже от 599 тыс.

Да, по ценам.
Упомянутая выше комплектация Поло стоит ~ 700 тыс руб,
Примерно столько же стоит Логан в максималке без МедиаНав. Ну и Сандеро там где-то недалеко. Сейчас всякие скидки, так что трудно точно сказать.
А вот Поло в максималке стоит свыше 900 тыс. (Кстати, как и Солярис)
Т.е. за одну цену Логан/Сандеро имеют более богатый функционал, чем Поло. А с одинаковым функционалом Поло стоит дороже.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 апр 2017, 00:35
семигор
Итак, волею судеб, Логан, верою и правдою служивший мне последние 4,5 года, коварно мною продан, а взамен оформлен заказ на Поло седан.
Свыше 8 лет ездил я на Логане и ничего плохого о нём сказать не могу.
И не хочу.
Да, доводилось, разумеется, ездить и на других машинах. И да, разницу с Логаном ощущал отчётливо.
Но не могу сказать, чтобы разница была столь разительной, что просто караул.
Машины как машины.
Я - не автофетишист. А супердлинные поездки у меня редки.
У меня нет предвзятого отношения ни к какой марке машин, и ко всем своим бывшим автомобилям, начиная с "Запорожца", я до сих пор отношусь с уважением и признательностью.
Поэтому я буду максимально объективным и честным в описании своих впечатлений от новой машины.

И пока она ожидает меня в салоне
(вот, кстати, и она):
Фото0124.jpg
Менеджер показывает нам с женой нашу будущую машину.
Она уже пришла в салон.


я напишу пару слов о некоторых специфических принципах маркетинга ФВ.
семигор писал(а):опции тоже не в каждой машине можно иметь.
Они идут пакетами, а не по одиночке, и не каждый пакет опций можно заказать для любой комплектации.

3dmax писал(а):Почти во всех машинах бюджетного класса

Возьмём, в качестве примера, такую вещь, как обогрев лобового стекла.
КАК я вижу по конфигуратору Поло, лобогрев идёт всегда в сочетании с климатом.
Не хочешь брать лобогрев (а некоторым мешают нити пред глазами; это так) - не будет тебе климат-контроля; только кондиционер.
При этом лобогрев может идти в пакете не только с климатом, но ещё и с другими опциями в зависимости от комплектации.
К слову, на Логане тоже менеджмент не дремлет; там лобогрев включён в пакет с подогревом сидений
(и обогрев зеркал).

Теперь немного о безопасности.
У Логана ESP (только в старшей комплектации) можно заказать отдельно и всего за 12 тыс руб. В Поло для того, чтобы иметь ЕSP надо заплатить 40 тыс. Т.к. стандартный пакет "Безопасность" у Поло - а это передний и задний парктроник, боковые подушки безопасности и ESP - стоит именно столько.
(Правда, есть исключение; если брать пакет "Техника", куда включены парктроники, и одновременно пакет "Безопасность", то стоимость "безопасности" падает до 24 тыс. Т.е. это цена ESP и боковых подушек)
В Логане пакет безопасности, аналогичный ПОЛОвскому (ESP, боковые подушки и задний парктроник) стоит 21 тыс - ровно в два раза дешевле, чем на Поло. :brainy
Когда я пересматривал машины (Поло), имеющиеся у дилеров в России вообще, то в машинах около 800 тыс нашёл пакет "безопасность" всего в двух или трёх. (максималка Поло где-то у миллиона уже. Впрочем, как и у нового Соляриса)
Зато в 99% предустановлен пакет "комфорт" :-D
Такое впечатление, что ФВ держит покупателей Поло за ...папуасов каких-то.
Прочитал, что ФВ устанавливает ESP абсолютно во всех комплектациях, начиная с начальной и абсолютно на все свои машины...кроме Поло! (это в России; в ЕС продажа новых машин без ESP и АБС запрещена).
Поло ФВ позиционирует, как "эконом-класс", но почему-то считает, что людям, покупающим машины такого класса, безопасность не нужна (хрен ли жалеть нищебродов), а вот "блескучки" для них - как раз самое то.
Немного обидно даже.

С движками ещё один пример ухищрений менеджмента.
Поло предлагается с тремя двигателями: 1,4 TSI 125 л.с.(?), 1,6 - 110 л.с. (атм) и 1,6 - 90 л.с. (атм).
Весь "прикол" с последними двумя в том, что эти двигатели по железу полностью идентичны.
Более того; они идентичны даже по официальной характеристики максимального крутящего момента (155 при 3800-4000). Разница между ними лишь в прошивке. И за это берут дополнительно 40 тыс руб.
За невнятное обещание "лучше едет после 4 тыс оборотов" - а часто ли крутим свыше 4 тыс? - и платятся эти 40 тыс. + налоги.
Ещё раз: всего лишь ЗА ПРОШИВКУ!
НЕ слишком ли жирно?
Правда, справедливости ради, надо сказать, что в эти 40 тысяч включены также увеличенные передние тормоза и задние дисковые. Плюс колёса 15"
C 90 л.с. передние тормоза будут поменьше, чтобы налезали диски 14", а сзади будут барабаны.

Причём, политика ФВ такова, что двигатель 90 л.с. идёт лишь на три младшие комплектации. А на две старшие взять такой невозможно. А как помним, не во всех комплектациях можно взять любой пакет; т.е. получить желаемую опцию.
(Поло выпускают периодически ещё "промежуточные" ограниченные комплектации. ну что-то вроде "activ" у Логана)
Логан же в "максималке" возможно взять на сегодня как с самым слабым двигателем (8 клп 82 л.с.), так и с самым мощным (16 клп 113 л.с.).
Это мне представляется более справедливым подходом.

Ну и пару слов по ценам.
Разница между 90 л.с. и 110 л.с. составляет 40 тыс, между МКП и АКП - примерно столько же.
Т.е. "механика" и 90 л.с. & 110 л.с. и АКП - это 80 тыс рублей.
(110 л.с. можно взять и с МКП, а вот 90 л.с. и АКП взять уже нельзя)

(продолжение следует, надеюсь :roll: )

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 апр 2017, 11:11
Зфгд_ШШ
семигор писал(а):....оформлен заказ на Поло седан...

Да, Дохтур - наконец-то народу удалось убедить Вас в том, какую машину вы таки хотите :lol: :lol: :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 апр 2017, 11:44
dimid
семигор, рад за вас, хороший выбор, надеюсь подводить не будет.
Главное чё, а главное отпишитесь когда станете полноправным владельцем... и на слёт похвастать приезжайте =)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 апр 2017, 13:54
семигор
Зфгд_ШШ писал(а):народу удалось убедить Вас в том, какую машину вы таки хотите

Народу не удалось убедить меня купить другую. Приводимые аргументы были убедительны, но не перевесили моих.
А пишу я здесь на пользу форуму.
(И держу в уме, кстати, те три машины Поло, что обслуживаются у вас в сервисе :wink: )
dimid писал(а):рад за вас, хороший выбор, надеюсь подводить не будет.

Спасибо. Я тоже на это надеюсь.
Избалованный надёжностью Логана.
Будут впечатления - буду писать далее.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 апр 2017, 14:13
3dmax
семигор писал(а):я напишу пару слов о некоторых специфических принципах маркетинга ФВ.

Это маркетинг любого производителя бюджетных авто для России. И тут нет ничего удивительного. Хочешь, что бы тебе под заказ собрали авто на заводе ( и поставили туда всё, что пожелаешь в рамках предлагаемого ) - плати. Сильно больше плати. Не хочешь платить - кушай пакетами.
Главная задача автопроизводителя - заработать деньги, Вы не забыли, Ддок? Я думаю, что нет. Но Вы каждый раз как в первый раз удивляетесь пакетам производителей, как будто не получали Логан с АБС и второй подушкой с подголовниками " в нагрузку ". :wink:
Да, VW, хоть это и Немец, в России играет по общим правилам. И ничего не поделать.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 апр 2017, 15:13
Зфгд_ШШ
семигор писал(а):И держу в уме, кстати, те три машины Поло, что обслуживаются у вас в сервисе :wink:

На самом деле 4. Как раз на одном во вторник будем менять ступичный подшипник, Михалыч сейчас по этому поводу интернеты носом роет :lol: А вообще вагов у нас десятка два. Вот та же Sveta_K c Леоном 8)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 апр 2017, 15:14
семигор
3dmax писал(а):Хочешь, что бы тебе под заказ собрали авто на заводе ( и поставили туда всё, что пожелаешь в рамках предлагаемого ) - плати.

Это я могу понять. НЕ могу понять, почему нельзя предложить человеку на выбор те же диски, резину, марку магнитолы, зеркала и т.п. мелочёвку, имеющую варианты в комплектациях?
Тот же Поло выпускается на разных вариантах литых дисков. Почему нельзя их выбрать?
Шины; одни машины приходят на Кордианте, а другие на Пирелли. А ранее ещё и на Каме.
Да ещё и на разных размерах.
Почему не предложить выбор?
Ну а про дилерские цены на всё уже молчу. Это просто за гранью понимания.
Ладно, когда ОД дорого оценивает свою работу; типа - высокая квалификация, гарантия, оборудование и т.п.
Но вот та же резина (шины)? Ну почему они дороже, чем в любом шинном магазине? Ведь берут на одном и том же складе, небось.
Хакка7 у дилера 5,5 тыс, в фирменном магазине с пожизненной гарантией и б/п ремонтом и обменом 4,3 тыс
Норман 5 у ОД 4,3; в магазине 2,9 тыс.
Они просто отпугивают людей.
Сигнализация (Пандора DX50L) у дилера 28,5 тыс. В сертифицированном центре "Угона.нет" 14,1 тыс. :shock:
Замки на капот - на 4-6 тыс дороже
Сетки в бампер и пред радиатором у ОД 10 тыс; в стороннем сервисе ~ 5 тыс.
Защита двигателя стальная у ОД 6 тыс; в Юлмарте 1-1,3. "Шериф" - 1,8-2,2 тыс
Диск стальной у ОД 5 тыс :shock: , в магазине 1,6 тыс
Диск литой у ОД 10 тыс; в магазине 3 тыс. Кованный (!) 6 тыс
Коврик в салон у ОД 4 тыс, в магазине , в Юлмарте 1,5 тыс
Брызговики 7 тыс у ОД, 3 тыс в Юлмарте
И т.д. и т.п.
Разница в разы!
Была бы немного дороже - взял бы всё у дилера; просто мне чтобы в город лишний раз не ездить.
Но когда такая разница..
И ведь рассчитано на бюджетные машины. Т.е. на изначально относительно не богатого покупателя.
Который покупает самую дешёвую машину, да ещё не в самой богатой (дорогой) комплектации.
Рубят сук на котором сидят с такими ценами.
Клиент просто уходит в другое место. а "лишить гарантии" за защитную сетку или за брызговик - проблематично. :mrgreen:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 апр 2017, 15:25
3dmax
семигор писал(а):Почему не предложить выбор?

Потому что в бюджетном сегменте нет связи Клиент-Дилер-Завод. Вы можете выбирать из стандартных комплектаций, не более того.
Никто ВАМ персонально на заводе не будет собирать авто с нужными ВАМ дисками, покрышками и т.д. Не тот ценовой уровень. Собирать изначально 278 разновидностей авто в надежде, что на каждую найдётся свой покупатель - тоже не будут. Поэтому никакого выбора покрышек, дисков, рюшечек и бантиков. Это конвейер. Жесткий. Лист комплектации на крыло повесили и погнали кузов по сборочному цеху. И тех комплектаций чем меньше - тем лучше производителю. В идеале, что бы она одна была - максимальная. Если на каждом авто будут разные варианты дисков, зеркал, магнитол и т.д., да ещё в разных сочетаниях - это уже не конвейер, а ручная сборка. И цена, как сказал, другая.
семигор писал(а):Это я могу понять.

Нет, не можете. Если продолжаете задавать такие вопросы с очевидными ответами.
Кроме того. Часто лучшие зеркала , лучшие ( более красивые ) диски - удел более дорогих комплектаций. Топовых. И устанавливаются только на них. То есть мало того, что Вы не можете выбирать из них, Вы со своей комплектацией не можете их иметь в принципе, как бы не хотели.
Ну это как на Аутентик попросить крашеный бампер с завода. Что бы было понятно.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 апр 2017, 16:10
Александр_Гость
Чот Вы по-моему о разном говорите :) 3Дмах всё правильно говорит, однако... К примеру бамперы. Вот конвейр, подходит машина к участку монтажа бамперов, а там 2 лотка - в правом крашеные лежат, в левом - чорные. И если в чеке указать - взять с правого лотка - вуаля! будет на аутентике крашеный бампер. Всего то... Конечно, далеко не со всем оборудованием этот номер прокатит, но если конвейр предусматривает возможность выбора элемента для монтажа (на разные комплектации), то неиспользование такой возможности - нежелание производителя работать.
А Семигор прав! За то зло, что творят дилеры с допами, их на кол сажать нада

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 апр 2017, 16:32
Евгений Ш
dimone73 писал(а):стояли сильнейшие морозы 2012
Опять я что-то прозевал... Ну не было морозов ни 2011/2012, ни 2012/2013.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 апр 2017, 16:46
Зфгд_ШШ
семигор писал(а):Итак, волею судеб, Логан, верою и правдою служивший мне последние 4,5 года, коварно мною продан, а взамен оформлен заказ на Поло седан.

Дохтур, я тут подумал... А вы нас не разыгрываете часом? Все-таки 1-е апреля, все дела :roll:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 апр 2017, 17:14
семигор
dimone73 писал(а):Я покупал магнитолу и сигнализацию сам, ту же, что и у дилера, но через Интернет и принес в салон, чтобы там поставили. Резину тоже взял у них, дорого, но монтаж бесплатно. Вышло подороже, но машину взял сразу упакованную, и потом не ездил в разные конторы.

А почему не привезли свою резину? Если разница в цене шиномонтажа - то оправдано. а если вот как я выше цены написал? когда разница лишь по дискам будет 14 тыс? Ну комплект (4 шт) чуть дешевле - 12 тыс разницы.
И пусть говорят об особом качестве "родной" штамповки; диски не везут из Германии, а всё равно делают в России.
В лучшем случае. :-D
Ещё 4-5 тыс разницы по резине. Итого на круг 12-17 тыс дороже комплект колёс собрать у дилера.
А бесплатный шиномонтаж 2 тыс :lol:
Минимальный набор: коврики в салон и багажник, брызговики, защитная сетка, защита картера, зимние колёса, парктроник, что-нибудь от угона. (конечно, удивительно, что машина с завода идёт без брызговиков и ковриков в салон. Хотя бы)

К слову, Логан уже с защитой картера идёт, а вот Поло - нет. Разве что опять в каком-то "пакете";
Пакет "готовность":
1 вариант: защита картера, коврики в салон, сигнализация (датчики объёма и капот, сирена) - 15 тыс руб
2 вариант: защита картера, коврики - 7 тыс руб.
Вариант 2 я бы может и взял, да его не было в той машине, что мне предложили.
Заказать на заводе можно, но я писал уже об этом подробно.
Дилер предлагает:
Защита ДВС стальная 6260
Защита ДВС композит 7559
Защита ДВС алюминий 8280

Если не брать сигналку, то из вышеперечисленного разница ~ 40 тыс.
Ну скинем на установку пятёрочку. Зато сигнализация ещё десяточку добавит как минимум.
dimone73 писал(а):По разъездам и времени я столько же и потратил бы.

Вот столько же?
Даже мне, живущему не в Городе, есть смысл делать всё не у ОД.
Если бы зарабатывал под сотню - то может не заморачивался такой "мелочью", как "лишние" 20-30 тыс, а так...
Было бы у ОД в два раза дешевле нонешних цен - уже разница была бы не такой критичной и можно было бы подумать. А так - просто беспредел какой-то.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 апр 2017, 17:35
3dmax
Господа, ну имейте совесть. Топик не разу не про расценки на ДОПы у дилеров.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 апр 2017, 23:38
Sergren
семигор писал(а):Итак, волею судеб, Логан, верою и правдою служивший мне последние 4,5 года, коварно мною продан, а взамен оформлен заказ на Поло седан.

И пока она ожидает меня в салоне
(вот, кстати, и она):
Фото0124.jpg


Ептыть, как же я рад за тебя, честное слово. Ты сделал абсолютно правильный выбор, на мой взгляд. Поздравляю!!!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 апр 2017, 00:47
семигор
Sergren писал(а):как же я рад за тебя, честное слово. Ты сделал абсолютно правильный выбор, на мой взгляд. Поздравляю!!!

Спасибо, дружище!
Надеюсь, будет интересно.
(Только вот немного ссыкотно машину на лете забирать, а ставить зиму - как-то глупо уже :roll: )

Чтобы пост не был голимым оффтопом, вот три варианта колёс на Поло.
Вообще, надо заметить, что ФВ. выпуская новую, ограниченную в том числе, комплектацию, каждый раз снабжает её оригинальными дисками.
И всё бы ничего, да вот как потом искать такие же?
Кроме того, при рассматривании каталогов увидел, что модели дисков (литых) меняются год от года, что так же создаёт аналогичные проблемы.
В салоне выставлены на продажу диски, которые не идут штатно с машиной.
Но возможно, у дилера можно купить и штатные, По крайней мере, какое-то время.

IMG_5994.jpg
Комплект колпаков 5,6 тыс. Напоминают штатное литьё.

Фото0124кр.jpg
Это штатные диски к комплектации Highline
Фото0124кр.jpg (119.69 КБ) Просмотров: 6746

Фото0125кр.jpg
Эти диски выпущены к ограниченной серии Allstar.


Чёрные диски мне нравятся больше. Да и практичнее они; не так грязь видать, да сколы :lol: , но на моей машине диски будут серебристые, и поменять на тёмные их никак невозможно.
А жаль.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 апр 2017, 08:56
Jorj
Sergren писал(а):
семигор писал(а):...Логан... продан, а взамен... Поло седан...ожидает меня в салоне...

Ептыть, как же я рад за тебя, честное слово. Ты сделал абсолютно правильный выбор, на мой взгляд. Поздравляю!!!


Не, ну точно 1-е апреля)))

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 апр 2017, 09:32
Ромчик
семигор писал(а):Чёрные диски мне нравятся больше. Да и практичнее они; не так грязь видать, да сколы :lol: , но на моей машине диски будут серебристые, и поменять на тёмные их никак невозможно.
А жаль.


Наоборот хорошо что серебристые,не имели Вы док черной машины и не мучились с её мойкой ))
Поздравляю с обновкой . :compliment

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 апр 2017, 21:52
tolspb
Как говорят наперсточники - поздравляю, но не от души.
Мой товарищ поло-водитель сказал что главное не прое**ть масло при обкатке.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 апр 2017, 23:49
семигор
tolspb писал(а):главное не прое**ть масло при обкатке.

Про масло мы наслышаны.
Нехорошая тенденция пошла у современных машин.
Новые технологии, однако.
Будем следить.
tolspb писал(а):не от души.

Да ладно..главное - не пролюбить гарантию. А там как раз очередной рестайлинг Логана подоспеет :mrgreen:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 апр 2017, 08:55
Bulic
Ну слава те господи !!! Поздравляю Док!!!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 апр 2017, 17:18
семигор
ПАО «Лукойл» и Volkswagen Group Rus заключили соглашение о поставках моторного масла на конвейер завода немецкого концерна в Калуге.

На завод VW в Калуге компания Лукойл будет поставлять масло Genesis VS 5W-40, изготовленное по технологии Volkswagen, соответствующей спецификации VW TL 52167.
«Для автогиганта это стало одним из важных элементов процесса локализации, выполнение норм которой зарубежным предприятиям предписано федеральным законодательством», — отметили в пресс-службе ПАО «Лукойл».

На заводе Volkswagen в Калуге выпускаются кроссовер VW Tiguan, седан VW Polo и лифтбек Skoda Rapid.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 00:51
семигор
Ну, в общем, свершилось.
Купил я его.
Сегодня же получил номера и проехал первые полторы сотни км.
Первые впечатления от машины - чуть позже.

IMG_6115.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 04:48
Олег М.
семигор писал(а):Купил я его.

Поздравления!
семигор писал(а):Первые впечатления от машины - чуть позже.

Ждём-с!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 08:41
Никодим
семигор писал(а):Купил я

это хорошо. мы очень рады.
и цвет такой... нарядный, прям Феррари.
давай, Николаич, чтоб ржа на него не нападала и искра никуда не девалась!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 08:47
Zhora
семигор писал(а):Ну, в общем, свершилось.

Самые искренние позравления!!!! :compliment

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 10:33
tolspb
Zhora писал(а):Самые искренние позравления!!!!


+1
ждем небольшого отчета на пару страниц :-D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 10:41
remich
так, ничего больше не пишем. придет ДД и разложит по полочкам пока весь стеллаж не рухнет

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 11:31
семигор
Спасибо, спасибо!
Вчера накропал "отчётик" с фотками, да нажал "не туда" :?
Ладно, без фоток.
Ещё раз; впечатления самые что ни на есть "первые". Может потом всё будет как-то иначе.
tolspb писал(а):ждем небольшого отчета на пару страниц

:lol:
Для начала заводим машину. Запуск стартёра - настолько тугой поворот ключа, что я вначале подумал, что ключ заблокирован, типа как у Логана, когда пытаешься запустить сразу заглохший движок.
Аж ключ сломать страшно. Поищу у кого-нибудь тут новый Поло, чтобы сравнить.
Сам ключ, к слову, с откидным жалом, в количестве 2 шт. На ключе кнопки Ц.З. они же штатная сигналка и кнопка изолированного открытия багажника.
Если удерживать кнопку закрытия - то закрываются все окна, если были открыты. Аналогично, они открываются. если удерживать кнопку снятия с охраны (открытия Ц.З.)
Двигатель при запуске очень тихий; надо прислушиваться. То ли шумка чуть лучше, то ли двигатель чуть тише, чем у Логана.
Фотку изоляции моторного отсека выложу чуть позже.
Да, шумка, пожалуй, чуть лучше; не скажу за полную тишину в салоне, но в целом тише, когда ехал по КАД.
Ехал в режиме обкатки, так что максимальных режимов не прокомментирую.

Нагревается движок буквально на глазах; очень быстро. Правда, и морозов нет, но тем не менее.
В отличие от Рено, ФВ не стал отказываться от показателя температуры ОЖ в своих рестайлинговых моделях.
Так что следить можно прямо по цифрам с шагом в 5°С.
Обусловлена такая быстрота конструкцией; выпускной коллектор сделан единым целым с головкой блоков и упрятан в неё. Так двигатель быстрее греется, а вместе с ним быстрее греется и катализатор, а значит, быстрее начинает дожигать вредные выбросы.
Т.е. это сделано в угоду экологии, прежде всего.
Да, плюсом будет быстрый прогрев, более тёплый салон, минусов у такого решения тоже хватает. На "дорестайле" (до ноя 2015) выпускной коллектор был отдельно от блока и катализатор был дальше.

Разгонную динамику оценить пока затрудняюсь, но сам движок набирает обороты явно быстрее.
Передаточные числа КПП отличаются от Логана; та же скорость достигается при меньших оборотах движка.
(например, 60 км/час на III-й передаче при 2,5 тыс об в мин двигателя, если не путаю)
Надо быть внимательным, смотреть на тахометр, раньше переключаться.

Кресло более жёсткое, чем у Логана. "Антигеморроидальное".
На коротких дистанциях не утомило. Как будет на дальняк - время покажет.
А вот то, чего я как-то больше опасался - жёсткость подвески - тут всё куда лучше оказалось, чем ожидал.
Ожидал "тележной" жёсткости, но подвеска не такая, нет. Она - упруго-собранная. Мне даже понравилось. Жёсткость при проезде неровностей копчик ощущает лишь за счёт жёсткости сиденья, а не подвески. Короткоходность подвески не оценивал :-D Дай Бог и не доведётся.
На днях катался на Лачетти; вот там меня на лежачих подбрасывало так, словно снизу кто-то пендаля давал.
Правда, и подвеска там буквально грохотала, не перебранная ни разу за 90 тыс км.
Аналогично было и на Мицубиси Паджеро на заднем сиденье.
А жёсткость и "скамеечность" заднего дивана Мицубиси АСХ вообще даже сравнить не с чем.
Там только тёщу возить с рассадой.

Рулилось неплохо; ранее мне казалось, что не очень, но был не прав. НЕ такое отточенное управление, как на Джетте, но вполне пристойно. Руль электро, с изменяемым в зависимости от скорости, усилием.
Читал на форуме Поло о том, что руль плохо возвращается в ноль при поворотах. Разрабатывается где-то через 500 км примерно. Специально проверил - всё возвращается нормально.
Хотя на Логане на поворотах руль приходилось держать сильнее; он буквально "рвался" из рук, стремясь к возврату.
Т.е. чтобы руль вернулся "в ноль" его надо было не отпускать полостью, а лишь "приотпустить"; и он с силой, скользя по ладоням, крутился сам, куда положено.
Может от разных усилителей зависит?
(К слову, сейчас на Логане с ниссановским ДВС 113 л.с. тоже усилитель руля электрический, а не гидро, как ранее. Интересно, есть ли отличия по обсуждаемому параметру (возврата руля) между старым и новым Логаном? )
Сам руль удобен; кнопочки на нём не мешают.
Регулируется руль в двух плоскостях (у Логана, как помним, в одной).
Апдейт: руль действительно возвращается хуже, чем на Логане; приходится "доруливать". НЕ сильно, не критично, но тем не менее.
Будем наблюдать, улучшится ли возврат через тысчонку км.

А вот переключение передач в МКП оставило вопросы; на Логане передачи включались явно лучше - и чётче фиксировались, и вообще как-то понятнее.
Впрочем, может тоже ещё приработается.

Не понравилось то, что зеркало заднего вида на лобовом расположено на уровне глаз :?
Может я, конечно, сильно кресло поднял, но если я на Логане из среднего положения высоты кресла мог, вытянув шею, видеть край капота, то на Поло, сколько не тяни, не видно нихрена. Капот лишь до середины просматривается.
Не зря штатный парктроник на заводе ставят и назад и вперёд (у меня такого нет; буду ставить сам).
Назад обзор также никакой просто. На Логане и то лучше кажется.

Зато порадовал расход бензина. Да, в пенсионерско-обкаточном режиме (на трассе), но БК показал 6,1 л/100км.
А пишут, что движок 1,4 TSI (есть и такой у Поло) ещё экономичнее.

Линии обогрева лобового видны, но не мешают. Их видно на фоне неба, а смотришь на серый асфальт, где они теряются.
Правда, пишут, что при косом освещении мешаются, и от фар встречных.
Посмотрим.

Пока всё.
Продолжение, надеюсь, будет (если любопытно)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 12:58
Sergren
семигор писал(а):Спасибо, спасибо!

Мы с тобой сделали колоссальную глупость. Просто грандиозную. Особенно я ругаю себя, ведь со стороны виднее, но я, как и многие другие, вообще начал сомневаться, что ты в итоге что-то купишь. Так вот, надо было тебе пробить скидку на допы при покупке. Достаточно было показать твои простыни на этом форуме и сказать, что, мол, если что-то будет не так, то салон "прославится" в худшем смысле этого слова, то и подарочные допы тебе бы точно прилетели. Ну как мне, когда я при покупке Логана собирался поднять весь салон на уши с наездом на менеджеров, администрацию и составлением тучи жалоб во все возможные органы. Ты знаешь, меня задобрили допами.
семигор писал(а):А жёсткость и "скамеечность" заднего дивана Мицубиси АСХ вообще даже сравнить не с чем.

Форд Фокус - та еще табуретка.
семигор писал(а):Не понравилось то, что зеркало заднего вида на лобовом расположено на уровне глаз :?
Может я, конечно, сильно кресло поднял, но если я на Логане из среднего положения высоты кресла мог, вытянув шею, видеть край капота, то на Поло, сколько не тяни, не видно нихрена. Капот лишь до середины просматривается.
Не зря штатный парктроник на заводе ставят и назад и вперёд (у меня такого нет; буду ставить сам).
Назад обзор также никакой просто. На Логане и то лучше кажется.

Расскажу тебе анекдот из реальной жизни. Есть у меня друг на красном Поло. Этот друг любит самостоятельно тюнинговать свою машину. Не спеша. В итоге нередко больше года ездит с полуразобранным салоном, и вообще цельнособранного салона у него я не видел очень давно. Зато сделал шумку, акустическую систему, поменял блок управления (новый имеет больший функционал) ну и так далее. Так вот, гоняясь за наворотами, мой друг постоянно забывает про мелочи. Одна из мелочей заключается в том, что у него уже больше года не работает подогрев заднего стекла. Не работает, потому как на машину сзади упало дерево, стекло разбилось, его меняли, а на новом стекле разъемы не стыкнулись с проводкой. Короче говоря, проблема решается или переходниками, или заменой разъемов стекла. Плёвое дело, между нами говоря. Тем не менее подогрев до сих пор не работает, и друг ездил с замерзшим задним стеклом всю зиму. И говорит, что теперь этот обзор ему вообще не нужен. А вот парктроник - вещь хорошая.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 13:22
tolspb
Sergren писал(а):И говорит, что теперь этот обзор ему вообще не нужен. А вот парктроник - вещь хорошая.


да, срочно ставить.
у меня появился буквально с первой трещиной в заднем бампере
очень удобно при парковке
да и людей жалко....

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 14:54
семигор
Sergren писал(а):надо было тебе пробить скидку на допы при покупке.

Времена, нонче, чуток иные. Плевать всем и на Интернет и вообще на что-либо.
Что же касается финансовой стороны, я было, решил, что она тут излишняя; форум, всё же, про Логан, и про Поло рассказ в рубрике "другие" и в аспекте сравнения с Логаном.
Но если ты считаешь, что это стоит тут рассказать, то расскажу.
(если это "офф", то сатр уважаемые модераторы поправят нерадивого юзера ушастого.

Итак.
Машина куплена в СПб в АЦ "Таллинский".
Комплектация Highline с пакетом "комфорт".
Очень хотел пакет "безопасность" - парктроник перед/зад, боковые подушки и ЕСП (из-за ESP), но таких машин не было и надо было бы заказывать на заводе, но время ожидания машины вообще не регламентировалось. Может два месяца, а может пол года.
Дилер, видя мои сомнения, предложил неплохую скидку на выбранную нами машину - порядка 45 тыс рублей, но предупредил, что скидка на ту машину, что придёт под заказ с завода через несколько месяцев, он гарантировать не может.
Вернее - практически гарантирует, что её и не будет. особенно, если машина придёт в начале лета, когда спрос на машины повышен.
Как не может гарантировать и постоянную цену на машину.
Т.е., если завод повысит отпускную цену, то дилер, несмотря ни на какие предварительные договора, цену поднимет тоже. НЕ из своего же кармана им платить.
Цена машины составила 695 тыс.

"Но тут лиса бежала"(с)
Разонравилась мне выбранная машина.
Позвонил я дилеру и сказал, что уже не хочу такую. И что Договор я уже выбросил.
Высказал ему свои хотелки и стал ждать ответа.
Менеджер перезвонил и сказал, что свои хотелки я могу засунуть себе в одно место, но он может мне предложить три варианта максимально близко к ним подходящие.
Две машины есть в наличии, а одна придёт через недельку-другую.
Та, что "придёт" мне глянулась больше остальных.

Но цена! :?
ЦЕНА! :shock:
Машина по официальному прайсу на сайте ОД (по конфигуратору) стоила 793.890 руб.

Я сказал, что машина мне нравится, но я иногда ещё и ем.
Одежда-то - Бог с ней; у нас возле помойки развешивают старые вещи для неимущих, но вот кушать из помойного бака я пока себя никак не могу приучить.
Дилер вновь предложил "сезонную" скидку в 45 тыс, а затем, немного послушав мою песнь тоски и отчаянья,
усилил ея ещё, указав, попутно, что вообще-то, такая машина теперь стоит 807.890 руб.
Я немного полежал в обмороке, а когда очнулся цена машины снизилась до 738 тыс, менеджер был грустен, наполовину сед, и стал петь вместе со мной о том. как его бросит жена, а дети будут голодать после того, как его уволят за весь этот беспредел, что мы с ним учинили. И я решил, что отказываться уже не стоит.
Да и жена моя явно уже не поняла бы моего отказа.
Боюсь, что тогда и дома меня ждало множество иных "отказов"

Изначально от "допов" дилера я гордо отказался, т.к. все они показались неадекватно дорогими.
Предложенная "акция" - набери допов на 30 тыс, а заплати 20 тыс" - не вдохновила ни разу.
Чтобы ехать за машиной, я приобрёл по Инету коврики в салон (и в багажник) - ну не пачкать же ковролин; как его потом чистить? - и стал казаться себе очень крутым.
Коврики обошлись мне в 2,5 тыс, а дилерская цена была более 6 тыс.

Однако, чуть позже дилер всё-таки "подловил" меня, предложив со скидкой защитную сетку перед радиатором и в бампер за 7 тыс (дилерская цена 10 тыс), брызговики за 4 тыс (дилерская цена 7 тыс) и защиту картера двигателя за 4 тыс (дилерская цена 6 тыс).
Точнее, было предложено всё вышеперечисленное за 15 тыс; вот я так примерно и поделил ;))

Да-да, я в курсе, что "на стороне" мог бы сэкономить ещё "пару рупий", но мне было уже в лом куда-то ехать всё это ставить. Да ещё на новой машине.
Жил бы я в Городе - так может так бы и поступил, но мне ведь тащиться.
Или искать по нашим гаражам "дядю Васю" и опять же сколько-то ему платить.
Да и хотелось получить машину, в которой всё самое первой необходимости уже было бы.
В общем, плюнул я на экономическую составляющую, решил, что мне уже хочется праздника, а не забот, и согласился. Всё одно ведь ещё парктроник, мехзащиту ставить и куда-то ехать для этого.
Ну не нравится мне идея ехать лишний в Город. :?

Платил за комфорт, в общем.
Для чего, по большому счёту, машина и покупается. Она мне денег не приносит и в бизнесе не участвует.

Прикупил я ещё у ОД 1 литр масла на долив, оформил полисы.
Причём в АЦ сами связались с теми фирмами, где я страховал предыдущую машину, договорились о возврате остатка и зачли этот остаток в счёт новых полисов.
Так что мне пришлось лишь ДОплатить за них.
Что меня очень порадовало опять же тем, что не надо никуда ехать.
Когда покупал второй Логан, то в реношном салоне меня отправили самого бегать по страховым и переоформлять возврат, который пришёл лишь через пару месяцев, к слову.

Ну вот. Так что нельзя сказать, что я ничего не вынудил с дилера.
Да плюс получил согласие менеджера на звонки по любому вопросу, связанному с машиной, лично ему.
И уже позвонил! :-D Когда не смог понять, как вставить полученные в ГИБДД номера в их фирменные треклятые рамочки.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 14:55
семигор
Sergren писал(а):говорит, что теперь этот обзор ему вообще не нужен

Зеркало на лобовом стекле на уровне глаз - страдает обзор не назад, а вперёд.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 15:00
Militar Katze
семигор писал(а):Зеркало на лобовом стекле на уровне глаз - страдает обзор не назад, а вперёд.

ДД чей-то я забыл у Вас рост какой? Просто к чему - я повыше буду, катался в полуседане и зеркало в нормальном месте стоит. Может Вы слишком близко кресло поставили и спинку чрезмерно вертикально? В общем-то достаточно немного отклониться. И лифт приспустить.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 15:00
AlexBJ
семигор писал(а):Зеркало на лобовом стекле на уровне глаз


Фольксы предполагают заметно более низкую посадку, чем в логане, я сначала тоже задирал сидушку, потом опустил. Причем постепенно опускал - ч увеличением пробега :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 15:01
Militar Katze
AlexBJ писал(а):более низкую посадку, чем в логане, я сначала тоже задирал сидушку, потом опустил.

Да, именно, там посадка менее вертикальная и более лежачая и удобная.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 17:08
V255
Militar Katze писал(а):
AlexBJ писал(а):более низкую посадку, чем в логане, я сначала тоже задирал сидушку, потом опустил.

Да, именно, там посадка менее вертикальная и более лежачая и удобная.

Дело вкуса. Мне так как раз нравится более вертикальная посадка и удобная как на стуле, чем лежачая. И рулить лучше и ноги не устают.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 18:17
семигор
V255 писал(а):Мне так как раз нравится более вертикальная посадка и удобная как на стуле, чем лежачая

Нам с женой тоже больше нравится более вертикально.
Militar Katze писал(а):Может Вы слишком близко кресло поставили и спинку чрезмерно вертикально? В общем-то достаточно немного отклониться. И лифт приспустить.

AlexBJ писал(а):Фольксы предполагают заметно более низкую посадку, чем в логане, я сначала тоже задирал сидушку, потом опустил. Причем постепенно опускал - ч увеличением пробега

Ну я же объяснил выше; я очень неуютно себя чувствую, когда не вижу капота. Когда видишь лишь нижний обрез лобового , а за ним сразу дорога. На трассе это не так критично, а вот когда нужна тонкая рулёжка - то тут или надо видеть габариты, или ориентироваться "по приборам" - всяким электронным помощникам, типа парктроника или камеры. На Логане сиденье стояло в средней позиции, но я мог, вытянув шею и приблизив голову к лобовому, видеть передний край капота.
Как не покажется смешно, но, скажем, в Матисе такой фокус не удастся; там капот не увидишь никогда, как бы не исхитрялся.
На Поло я вижу капот лишь до середины где-то. Поэтому инстинктивно поднимаю выше сиденье и двигаю его ближе вперёд. Да, возможно прикатавшись, начну лучше чувствовать габариты, но пока, разворачиваясь на работе среди канав у стены дома, дважды вылезал из-за руля посмотреть, сколько расстояния до чего.
Сидя в машине - не понимаю расстояний.
Надеюсь, это временно.
Планирую поставить как минимум задний парктроник (а то подумаю и о переднем тоже; денег мало, да и не уверен в удобстве пользования им. Будет всю дорогу пищать на машины в потоке, да на траву и сугробы на обочине).
И задумался о "мухобойке" на капот. НЕ столько от насекомых, сколько для обозначения края капота, ну и защита, какая-никакая от камешков и песка.
===================
Да, к слову.
Подарили ещё какие-то карты помощи на дороге. Одна на год, другая на время гарантии.
До 50 км от КАД действует.
Карта платная, но мне так дали.
Надеюсь, не пригодится. :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 18:24
семигор
Ну и фотки обещанные

IMG_6123.jpg
Расход топлива радует.
На одометре 140 км ;))


IMG_6136.jpg
Навороченный аккум какой-то. сделано в Испании. Его характеристик не нашёл


IMG_6114.jpg
Никому не кажется, что арка большевата для штатного колеса?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 18:28
семигор
Как и в Логане, в зеркале отражаются блескучки салона.
Помню, первое время меня это буквально выводило из себя. готов был чуть ли не закрасить маркером.
На Поло уже реагирую спокойней; привык, видимо.
Хотя - вот неужели не видели, маркетологи хреновы?

Фото0131.jpg


Обещанные снимки задней стенки моторного отсека.
Шумка.

IMG_6140.jpg


IMG_6141.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 18:30
VladimirVepr
Ну Вы же купили что хотели? Поздравляю. :compliment

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 18:35
Олег М.
семигор писал(а):Как и в Логане, в зеркале отражаются блескучки салона.

Так это не в зеркале, это в стекле на фоне зеркала.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 18:38
семигор
Пороги в Поло явно шире, чем в Логане. Приходится шагать шире.
Вспоминаем упрёки в адрес Дастера по этому поводу :wink:

IMG_6122.jpg


Спереди обычная заглушка для буксировочной проушины

IMG_6150.jpg


А вот сзади... :shock:
То ли плакать, то ли смеяться:

IMG_6149.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 18:41
семигор
Олег М. писал(а): это в стекле на фоне зеркала.

Ну да, ну да.
НЕ правильно написал.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 20:10
Евгений Ш
семигор писал(а): защита, какая-никакая от камешков и песка.
Ни в коем случае. С Вашими пробегами и скоростями останетесь с голым железом под мухобойкой.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 20:40
семигор
Евгений Ш писал(а):останетесь с голым железом под мухобойкой.

НО тысячи машин ведь ездят?
Мне бы в основном для обозначения габаритов машины, но друг у меня катается на Витаре; очень доволен был, когда поставил такую хрень.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 20:44
Chingachguk
семигор
ДДок, я Вас поздравляю с обновой, и чтобы без проблем! :compliment
А нюансы всякие... Они всегда будут. Ну, может в авто за полтора ляма и больше не будет... И то не факт.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 21:08
семигор
Chingachguk писал(а):поздравляю с обновой,

Благодарю!
Chingachguk писал(а): в авто за полтора ляма и больше не будет.

будут-будут. Я в этом убедился, пробежав по ТЕМ форумам.
ну и "Что мне Гекуба? Что я Гекубе?"(с)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 21:44
louis16
семигор
ДДок. Поздравляю! :compliment
...Всё-таки, убедили самого себя... и не без помощи супруги... :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 21:55
VladimirVepr
phpBB [video]

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 23:10
3dmax
семигор писал(а):Навороченный аккум какой-то. сделано в Испании. Его характеристик не нашёл

Чего навороченного?
Exide обычный, заливной, кальциевый. Марка Американская, делают по всему миру, не только в Испании. Даже в Белоруссии есть производство. Хороший аккумулятор. Производят не только авто аккумуляторы, линейка продукции огромна. Тяговые аккумуляторы у них шикарные, например. Сайт производителя:
http://exidetechnologies.ru
Аккумулятор авто переживет, если высаживать его в нуль не будете.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2017, 23:50
семигор
3dmax писал(а):Аккумулятор авто переживет, если высаживать его в нуль не будете.

Ну и славненько.
Читаю сейчас ФВ-форумы; какой там, всё-таки, бардак и неразбериха с обслугой, ТО, запчастями, ответами дилеров, производителей, и даже юристов. Все противоречат друг другу, а клиентов просто игнорируют в основном.
А ещё говорят о кризисе в сфере продаж автомобилей.
Удивительно, как она вообще ещё существует с таким подходом.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 апр 2017, 16:26
семигор
НЕ слишком ли низко тросики ручника? :roll:

Фото0132.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 апр 2017, 16:31
Евгений Ш
семигор писал(а):НЕ слишком ли низко тросики ручника?
Нда... Две чёрных стяжки Вам помогут.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 апр 2017, 16:36
3dmax
семигор писал(а):НЕ слишком ли низко тросики ручника?

Слишком. Но всё равно не являются самой низшей точкой авто. Учитывая, что проходят они продольно, а не поперечно - порвать их будет сложно. Напрягает - Евгений Ш дал абсолютно верный совет. Если, конечно, там есть к чему их подвязать.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 апр 2017, 16:48
семигор
3dmax писал(а): Евгений Ш дал абсолютно верный совет. Если, конечно, там есть к чему их подвязать.

буду на яме - гляну.
Но могли бы и штатно протянуть повыше. В чём сложность-то?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 апр 2017, 17:35
3dmax
семигор писал(а):В чём сложность-то?

Повторить Бойан про вечную иглу для примуса?
Нет никакой сложности. Так НАДО сделать и ТАК сделали.
В любой машине есть недоработки. Некоторые огрехи из-за просчетов, которые потом устраняют объявляя отзывные компании. Некоторые заложены специально ещё на стадии проектирования автомобиля и устранению не подлежат.
Порванный ручник, слетевший в дороге амортизатор ( вспомнили Логан? ), начавшаяся коррозия на пятый год эксплуатации, текущий сальник, облезший " дворник ", сломавшийся поясничный подпор и развалившаяся к 50 тысячам подвеска - всё это потихоньку долбит Вас из года в год. И вот Вы уже через 3-5 лет идёте в салон за новым авто с полной уверенностью в том, что вот нынешнее-то авто точно таким не будет. А дальше всё повторяется по кругу.
Требующие переборки двигатели при пробеге 200 ткм, требующие замены или дорогостоящего ремонта коробки DSG на пробеге 100 ткм - всё звенья одной цепи. Не думайте, что автопроизводители разучились делать автомобили. Тягач Volvo, стоящий 5-7 миллионов рублей, проезжает за год сотню тысяч километров без существенных поломок. Там ни троса ни шланги не свисают, уверяю Вас. Догадаетесь почему?
Я Вам предлагал Кангу - Вы отказались, хотя я минимум трижды делал упор на том, что это коммерческий авто. Хозяин барин. :wink:
З.Ы. Троса таки подвяжите. :acute

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 апр 2017, 17:55
павел маг
3dmax писал(а):В любой машине есть недоработки. Некоторые огрехи из-за просчетов, которые потом устраняют объявляя отзывные компании. Некоторые заложены специально ещё на стадии проектирования автомобиля и устранению не подлежат.

На ММК с немцами работали , один из них рассказал , что брат у него работает в Ауди конструктором по сбалансированому расчету и проектированию равномерного выхода из строя деталей авто в процессе эксплуатации. Причем при нужном пробеге.....

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 апр 2017, 17:57
3dmax
павел маг писал(а):Причем при нужном пробеге.....

Знаю, Паша, знаю. Многие до сих пор думают, что запланированное устаревание авто ( да и не только его ) это всё шутки и мифы. Нет. Это серьёзно существует и закладывается на стадии проектирования авто. Экономика потребления диктует такие условия.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 апр 2017, 20:01
Семён Семёнович
павел маг писал(а):На ММК с немцами работали , один из них рассказал , что брат у него работает в Ауди конструктором по сбалансированому расчету и проектированию равномерного выхода из строя деталей авто в процессе эксплуатации.
:-D А ещё я знал человека, двоюродный брат которого...
Понятно, что время "использования" или "работы" сложных агрегатов приходится подгонять под какой-то срок. А как иначе? Большого смысла сильно его увеличивать нет, но и занижать особо нет смысла. По тем же ПШЦ на ММК сроки капремонтов какие? А это немалые деньги. И на кого их металлургам относить?
Чем автопроизводители хуже? Вам "человек из Калининграда" про это же сказал. А я в бытность свою в 86 году на ЦНИИМаше считал старение "пластмассы". Тридцать лет как.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 12:48
Sergren
семигор писал(а):А вот сзади... :shock:
То ли плакать, то ли смеяться:

Вот это дрянь.
семигор писал(а):НЕ слишком ли низко тросики ручника?

Обязательно пристегни их стяжками к днищу. Эта висючая байда имеет свойство зацепляться и отрываться. Я бы немедленно убрал эту висючесть. Загони на эстакаду и пристегни. Это пять-десять минут.

Двигатель Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 17:38
семигор
В 2013 году на замену двигателю CFNA EA111 пришла новая фольксвагеновская серия бензиновых малолитражек CWVA EA211.
В России новый двигатель стали устанавливать (в Калуге) на Поло седан с ноября 2015 года.
Предыдущий двигатель был "цепной", новый - "ременной".
Замена ремня производителем не регламентирована; указано туманно "на весь срок эксплуатации". ОН там кевларом навроде как армирован.
Однако, есть данные о том, что рекомендуется "проверка состояния" и всё же замена на 120 тыс км пробега
Предыдущий двигатель был печально известен стуками в поршневой группе, по поводу чего было много шума с подключением автомобильных изданий, открытых писем руководству Фольксваген и пр.
Имело место и массовая замена поршней по гарантии на поршни большего размера.
Тем не менее, двигатели хоть и стучали, но ходили.
Случаев аварийных поломок в связи с этими стуками, не описано.
Новый двигатель уже отметился масляным аппетитом.
Хотя есть сообщения о том, что после обкатки масложор становится незначительным или вовсе прекращается.Народ экспериментирует с маслами, сроками замены, присадками.
Пока прошло мало времени (чуть больше года), а потому и статистики не много.
Ниже некоторые данные по двигателю.

Изображение

Изображение

Изображение

Новый мотор 1.6 MPI создан для рынков, где часть покупателей предвзято относится к маленьким турбомоторам и коробкам DSG, для стран, где качество топлива вызывает сомнения, а условия эксплуатации не самые благоприятные. Опять же меньше деталей — надежнее конструкция, дешевле сам автомобиль (но не в Таможенном союзе, где растаможка 1.6 выходит дороже схожего по характеристикам 1.2 TSI).

Технические характеристики нового мотора таковы: 110 л.с. и 155 Нм, рабочий объем — 1598 куб. см, степень сжатия — 10,5:1, ход поршня — 86,9 мм. Соответствует нормам токсичности Евро-5. Комплектуется 5-ступенчатой "механикой" или 6-диапазонной АКПП 09G фирмы Aisin.
Грубо говоря, новый 1.6 MPI является не чем иным, как атмосферной вариацией моторов TSI серии EA211.

И в заключение скажу, что данный двигатель устанавливается на многие другие машины ФВ-групп

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 12 апр 2017, 19:19
семигор
Sergren писал(а):Обязательно пристегни их стяжками к днищу. Эта висючая байда имеет свойство зацепляться и отрываться. Я бы немедленно убрал эту висючесть. Загони на эстакаду и пристегни. Это пять-десять минут.

загнал на яму (выдалась свободная яма на 10 минут)
Выяснил, что, во-первых, эту "висючисть" хрен ещё изогнёшь вверх или куда заправишь - такая она жёсткая. Словно не пластик, а трос от крана.
И висит она на двух крюках металлических.
Во-вторых, подтягивать её выше просто не к чему.
Развернул крюки - вроде приподнялась на 1 см. Можно будет подумать, как укоротить эти крюки (заменить на аналогичные, но короче); это позволит поднять ещё на 1-2 см.

Фото0152а.jpg


Фото0153а.jpg


Кстати, обрати внимание, какие большие куски кузова не обработаны антигравием или антикором! :shock:

Фото0154.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 13 апр 2017, 12:59
3dmax
семигор писал(а):Кстати, обрати внимание, какие большие куски кузова не обработаны антигравием или антикором!

Это не актикор. Это антигравий. Антикора вообще на приведенных фото не вижу. Вспоминаю свой первый Логан 06 года, когда рассматривал его на яме с подробностями. Вот там был антикор в прямом смысле этого слова. Умазался им весь пока посмотрел. Из заглушек вытекал если не ведрами, то стаканами уж точно.
Впрочем, Ддок, не парьтесь. На Ваше век кузова хватит, до дыр днище точно не сгниёт. А панели и так с двухсторонней оцинковкой идут. В скрытые полости, думаю, что нибудь, да прыснули на заводе.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 13 апр 2017, 13:05
3dmax
Минусы — говнокраска на кузове, тонкое железо, холодная печка, отстойная шумка (делать нужно сразу), говнозвук в стоке, шумная труба глушака, хреновые стекла, все царапаются, сколы на капоте из за краски и аэродинамической нагрузке, маленький и не очень удобный салон, хреновый свет в стоке (изменять под себя, корректировать)

Ддок, что из вышеописанного соответствует действительности, только честно?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 13 апр 2017, 13:24
tolspb
семигор писал(а):Развернул крюки - вроде приподнялась на 1 см. Можно будет подумать, как укоротить эти крюки (заменить на аналогичные, но короче); это позволит поднять ещё на 1-2 см.

Вот ведь у вас, Доктор наконец хобби нормальное появилось.
А то с логаном - тьфу! - живешь и не помнишь уже где эти торксы лежат в машине!
Пылесосил на той неделе - ключ нашел на 13!!! Такая ностальжи по жигулям накатила,
прям не передать.... :-D :-D :-D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 13 апр 2017, 17:29
семигор
3dmax писал(а):что из вышеописанного соответствует действительности, только честно?

О, а чего мне врать-то? :roll:
Что я, мальчик? :?
говнокраска на кузове, ..хреновые стекла, все царапаются, сколы на капоте из за краски и аэродинамической нагрузке,

Ничего не скажу, т.к. машина новая, не проехала и полутыщи км.
тут надо хотя бы до первого ТО докатать, чтобы судить о качестве краски и стёкол.
Пальцем краска не стирается.;)
У коллеги на работе такой машине 5 лет. Спецом смотрел. Диски железные ржавые. Куда сильнее, чем логановские (даже фотал рядом), а вот кузов - как новенький.
тонкое железо

Тема много раз обсосана.
От того, что все современные машины имеют тонкое железо, до того, что это даже хорошо, т.к. кузов, деформируясь, поглощает энергию при ударе.
Официально ни толщина металла, ни его упруго-твёрдостные показатели нигде не публикуются. Все [форумные] оценки носят исключительно субъективный характер: "я облокотился - осталась вмятина", "мою машину - железо "играет" и т.п.
3dmax писал(а): холодная печка

На этот вопрос я уже ответил
семигор писал(а):Нагревается движок буквально на глазах; очень быстро. Правда, и морозов нет, но тем не менее.
...
Обусловлена такая быстрота конструкцией; выпускной коллектор сделан единым целым с головкой блоков и упрятан в неё. Так двигатель быстрее греется, а вместе с ним быстрее греется и катализатор, а значит, быстрее начинает дожигать вредные выбросы.
...
Да, плюсом будет быстрый прогрев, более тёплый салон, минусов у такого решения тоже хватает.

В мороз пока что не ездил, но вот при сегодняшней погоде, если я трогаюсь при температуре двигателя +50, а на климате у меня выставлено +24, то я успеваю проехать ~ 500 метров, как приходится снимать шапку и убавлять печку (куртку не снимал).
Надо сразу добавить, что:
семигор писал(а):В России новый двигатель стали устанавливать (в Калуге) на Поло седан с ноября 2015 года.

Т.е. надо оценивать, когда именно сделан комментарий, ну и при каких условиях эксплуатировалась машина. Одно дело оценивать работу печки в слякотную питерскую зиму до -10°, и другое - где-нибудь на Севере при -30°
отстойная шумка (делать нужно сразу)

На всех машинах категории "В" шумка не блещет.
Но шум будет зависеть также от шин, от покрытия дороги, режима движения.
Если сравнивать с Логаном, то:
семигор писал(а):Двигатель при запуске очень тихий; надо прислушиваться. То ли шумка чуть лучше, то ли двигатель чуть тише, чем у Логана.
...
Да, шумка, пожалуй, чуть лучше; не скажу за полную тишину в салоне, но в целом тише, когда ехал по КАД.
Ехал в режиме обкатки, так что максимальных режимов не прокомментирую.

А было бы любопытно измерить дБ на одной дороге на одних шинах в разных машинах на разных режимах.
Правда, подозреваю, что сенсаций не будет.
говнозвук в стоке,

Я - далеко не авто-меломан. Меня звук вполне устраивает.
Жену тоже.
Насчёт звука всегда будут фанатики этого звука.
Мне этого просто не надо. Я вообще часто не включаю музыку вообще, или отключаю через какое-то время - надоедает, или в сложных дорожных условиях, чтобы не отвлекала.
Так что даже спорить не буду, что чьё-то изощрённое ухо найдёт какие-нибудь "провалы" на каких-то частотах, расскажет о специальном аудио материале, деревянных подиумах, позолочённых контактах, толстых проводах, трёхполосных колонках, сабвуферах и, усилителях и пр.
Повторю - мне это всё просто не надо. За те деньги, что всё это стоит, я лучше чего другого в машине сделаю.
Радио ловит станции прекрасно. Плохо, что всё те же помехи от регистратора при работе тюнера.
Подобрать другую зарядку не удалось.
В целом, народ больше заморачивается тем, чтобы заменить ШГУ на другое с экраном, куда можно вывести изображение от камеры или парктроника.
Пишут, что на "Али" это стоит ~100$.
Я даже не изучал этот вопрос.
3dmax писал(а): маленький и не очень удобный салон

Удобный/не удобный - это очень индивидуально и субъективно.
Вот нашёл табличку размеров в Инете.
Как раз сравнение с Логаном есть.

Изображение

Конечно, у Логана над головой больше места и сзади его больше вообще.
Это и так видно.
Но эргономика салона у Поло лично мне нравится; одна лишь регулировка руля по вылету чего стоит.
Приборы мне тоже нравятся больше по расположению и по читабельности.
Более жёсткие сиденья в Поло... я не знаю, по каким параметрам оценивать "удобство". Все люди разные.
По телосложению в том числе.
3dmax писал(а): хреновый свет в стоке (изменять под себя, корректировать)

Изучал этот вопрос, т.к. обратил внимание, что некоторые меняли фары на Поло седан на другие, от Поло хэтчбэк.
Вот, что выяснил:
У поло вообще 5 видов фар и на разных рынках и комплектациях ставят разные. В 2015 году был рестайл как у хетча, так и у седана.
1. Галоген под H4 - ставились на бюджетные комплектации хетча и на все седаны до рестайла. Сейчас остался только на бюджетных комплектациях седана.
2. Раздельный галоген под H7 с круглыми рассеивателями - ставился на средние комплектации хетча до рестайла, на начальные комплектации хетча после рестайла и на старшие комплектации седана после рестайла.
3. Раздельный галоген под H7 с фигурными рассеивателями - полностью идентичен предыдущему за исключением внешнего вида, ставится на средние комплектации хетча после рестайла. На седан - нет, но подходит без переделок взамен аналогичных дорестайловых фар. Некоторые заказывают и ставят на седан чисто из-за дизайна.
4. Ксенон - ставился на хетч в жирных комплектациях до рестайла и доступен как опция на старших комплектациях седана после рестайла.
5. LED - ставится на хетч в жирных комплектациях после рестайла. На седан тоже заказывают и ставят, но это удел сущих энтузиастов как по цене, так и по геморройности внедрения.

Лампы H7 по характеристикам в полтора раза ярче, чем H4. Плюс, ближний и дальний могут гореть одновременно.
У меня №2 - раздельный галоген Н7.

В целом, в приведенном Вами отзыве, очень много субъективщины.
Плохой звук, неудобный салон...всё это ни о чём, на самом деле.
Всё это можно сказать абсолютно про любую машину, при желании.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 13 апр 2017, 18:13
семигор
Днище машины прикрыто двумя листами пластика.
Поставил ещё защиту картера (металл). Пставили ...от Шкоды :-D
Правда, пару саморезиков дилер решил не закручивать, почему-то.
То ли экономил, то ли лень было.
Надо будет закрутить самому.
Как-нибудь :roll:

IMG_6134.jpg


Фото0155.jpg


Фото0158.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 13 апр 2017, 18:22
Bulic
3dmax писал(а):что из вышеописанного соответствует действительности,


На Нью логане железо точно г..о Если дверь закрывать ключом железо гнётся и играет вокруг личинки замка . Был фшоке когда увидел :roll: :mrgreen:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 13 апр 2017, 18:37
Никодим
семигор
Доооооооооооооооокторрррррррррррр!!!!!!!!!

резинки возмутительно красного цвета!!!! это не по-пацански как-то.

Изображение

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 13 апр 2017, 18:50
семигор
Никодим писал(а):резинки возмутительно красного цвета!

Я даже не могу вспомнить - что это вообще такое? :?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 13 апр 2017, 18:52
Никодим
семигор писал(а):
Никодим писал(а):резинки возмутительно красного цвета!

Я даже не могу вспомнить - что это вообще такое? :?

на них глушитель вместе со своими трубами висит.
красные, Карл!!!!!!!!!!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 13 апр 2017, 19:21
Bulic
Никодим писал(а):красные, Карл!!!!!!!!!!
:laugh :laugh :laugh

Я бы рассказал нехороший анекдот про гинеколога ))))

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 07:53
Derri
Никодим писал(а):резинки возмутительно красного цвета

типо жаростойкие

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 08:54
VladimirVepr
И чего придрались к цвету резинок? Под капот логану давно заглядывали? Вот там цветовая гамма... :-D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 10:49
3dmax
семигор писал(а):Удобный/не удобный - это очень индивидуально и субъективно.

Вот тут не соглашусь, Ддок. Если по железу и музыке Вы ответили верно ( это действительно субъективно, кто-то меломан, кто-то здоровяк руками крылья/двери гнуть ), то вот с местом такой ответ не прокатит. Если места нет, то его нет. От слова совсем. И никакой регулировкой руля отсутствие места не заменить. У Поло, по личным ощущениям, спереди не хуже Логана. А вот сзади хуже. Сильно. Я со своим ростом проскакиваю, а вот кто выше меня на 10 см назад в Поло уже не хотят влезать.
семигор писал(а):Как раз сравнение с Логаном есть.

Я верно понимаю, что объём (V) багажника Логана указан в 392 литра? Если верно, то грош цена этой табличке и всем измерениям.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 10:53
3dmax
Bulic писал(а):На Нью логане железо точно г..о

Так и про первый Логан говорили. И потом про Ф2. Я Вас расстрою, но толщина листа, из которого штампуют Логаны ( наружные панели ) с 2005 года не менялась ни на микрон. Удивлены? :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 11:03
Bulic
3dmax писал(а): Я Вас расстрою, но толщина листа, из которого штампуют Логаны ( наружные панели ) с 2005 года не менялась ни на микрон. Удивлены?


Лады .... Почему на старом если я закрывал его ключом дверь не играла ??? Или мне достался уникальный экземпляр ??? :wink: :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 11:12
Младший менеджер
Номинальная (по документации) толщина листа, может, не менялась. Но, допуски на эту толщину листа могут быть в плюс или минус, что скажется на жесткости двери. И эти допуски, предполагаю, на порядки больше микрона.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 11:15
3dmax
Bulic писал(а):Почему на старом если я закрывал его ключом дверь не играла ???

Так разберите дверь от старого Логана, посмотрите, сравните с новым и поймёте в чём причина. Но толщина панелей одинакова, будьте уверены.
Зачем в топике про Поло опять поднимать этот древний бойан про толщину металла? Обсосано уже ведь всё сто раз.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 11:22
3dmax
Младший менеджер писал(а):что скажется на жесткости двери.

Триста тридцать шесть...
Дверь это не только наружный лист металла, который Вы видите подходя к двери. Дверь это сложная деталь сваренная из нескольких деталей. В некоторых местах усиленная. В некоторых нет. Жесткость наружных панелей можно изменять кардинально не меняя при этом толщину листа. Про гофры напомнить?
Изображение
Как думаете, зачем они на подвижном составе?
Аналогично и с машинами. Чуть форму двери изменили, подштамповку в ином месте сделали и вот уже кажется, что дверь стала жестче. Или наоборот мягче. А по сути толщина металла осталась прежней. Так же " видимая жесткость " зависит от размера панели. Больше - играет больше. Меньше - кажется жёстче.
Прописные истины приходится в который раз пояснять... эх...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 11:23
Bulic
Плохо то что прописные истины можно пощупать руками .... :roll: :commandos

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 11:32
семигор
3dmax писал(а): Если по железу и музыке Вы ответили верно

:-D Спасибо.
Надеюсь на остальные вопросы (шум, свет, печка) я тоже ответил "правильно" :mrgreen:
3dmax писал(а):грош цена этой табличке и всем измерениям

Так "зарулёвская" :lol: Я её даже, если честно, не "читал".
В Интернете масса картинок с цифрами измерений. Выбрал ту. где есть Логан и где циферки покрупнее, чтобы легче было читать.
Могу, конечно, порыться и найти официальные размеры салона.
Но "америк" там, думается, не откроется.
Верно пишете: спереди везде удобно, сзади - от человека зависит. То, что потолок в Поло ниже - так это очевидно и измерять нет нужды. Я так в Рапид сел, прижавшись лопатками к спинке заднего дивана - и ...упёрся головой в потолок.
Это я-то! С относительно небольшим ростом.
А менеджер глумливо предложил "сползти" чуток или "отодвинуться".
В Поло головой не упирался при аналогичной посадке, но места над головой почти не осталось.
С Логаном в этом плане не сравнить.
Но главный вопрос всё же - "удобство".
Размеры - вещь, хоть и объективная, но вполне может быть так, что кому-то и при размере на 5-10-20 мм больше будет менее удобно
Я бы использовал слово "эргономика" для водителя.
Т.е. размеры и эргономика.
Размеры в Логане больше чем в Поло, эргономика хуже.
Но всё - дело привычки. Руки привыкают ко всему. Я вот в Логане через пару лет не глядя все антиэргономичные рычаги и кнопки климата крутил.
Привык, чё.. :wink:
Пока читаю о том, что ломается в Поло чаще и быстрее и как-то грущу.
(Про хорошее чего читать; езди и езди. Надо знать - где быть готовым к проблемам)
Отзывы, конечно, полярные; кто-то костерит на чём свет стоит и машину и себя за выбор, а кто-то пишет про беспроблемную эксплуатацию. То ли машины такие нестабильные, не одинаковые, то ли люди так по-разному ездят, что у одного через 50 тыс полный рот проблем, а кого-то и через 150 тыс их нет.
Павел пишет, что у них обслуживаются три таких машины, работающие в такси.
Такси - это такой негласный показатель, всё же.
Вот у нас в соседнем городе (Гатчина) весь таксопарк уже не первый год на Логанах рассекает :-D
Младший менеджер писал(а):Номинальная (по документации) толщина листа, может, не менялась. Но, допуски

А что, кроме толщины разве нет других параметров у железа? твёрдость или мягкость, упругость или жёсткость?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 11:36
3dmax
семигор писал(а):Такси - это такой негласный показатель, всё же.

Бесспорно. Но то, что у вас ( и не только у вас ) в городе в основном Логаны берут в такси как раз и говорит о их надёжности и дешевизне обслуживания. Единичные Поло катающие в Такси не показатель.
За Москву могу сказать, что тут рынок такси поделен поровну между Логаном и Рапидом. Если говорить про официальные такси. Поло если и встречается, то один на сотню. И то, как правило, на белых номерах. Видимо не лучшая это машина для Таксопарков.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 11:47
tolspb
Доктор, расскажите пжлст про расход масла. Вы же наверное уже 1000 проехали?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 11:50
семигор
3dmax писал(а):Единичные Поло катающие в Такси не показатель

Но тем не менее.
В целом, мне кажется, что Поло на дорогах просто стало больше.
Реально больше, а не потому, что я купил такую :-D
(К слову, как и ...Вольво :o )
Вот как-то вдруг стал замечать, что эти машины стали встречаться всё чаще и чаще.
Ну как и Дастеры :mrgreen: к примеру или Х-рей/Веста.
А вот количество Грант и Датсунов как-то не растёт визуально.
И Степвеев не растёт.
А какой-нибудь Кобальт - так и вовсе диковинка; не видать совсем.
За "бугром" очень много ФВ и Тойот. Больше всего.
А у нас Тойты не шибко распространены, хот я даже завод свой есть.
А вот от Хёндаев житья прямо нет :lol: много-много-много.
ну и Киа много тоже.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 11:53
семигор
tolspb писал(а):расскажите пжлст про расход масла. Вы же наверное уже 1000 проехали?

нет, не проехал. Машина стоит пока.
У меня ведь "машина выходного дня", а выходные все были заняты.
Жена тут чуток поездила "сотенку", но это ни о чём.
Думал в Город на выходные, но что-то погода внушает мне неуверенность, что такая поездка состоится.
Если ничто не помешает, то может в конце апреля сгоняю в Забугорье - вот тогда и тысяча будет

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 11:59
3dmax
семигор писал(а):А вот от Хёндаев житья прямо нет много-много-много.

+1
Солярки так уже все глаза измазолили.
Кстати, Ддок, а почему Поло? Почему не Солярка?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 12:07
семигор
3dmax писал(а):а почему Поло? Почему не Солярка?

Даже не знаю... :brainy
Смотрели с женой Солярис. И скидку хорошую делали на старый кузов ~120 тыс, и вроде всё как надо и всё есть, а вот чего-то отвращало от машины. НЕ хотелось её и всё тут.
Да и "нужного" цвета не было :lol:
Какая-то азиатчина где-то всё время проглядывала.
А Солярис в новом кузове был неоправданно дорог; "пустая" 1,4 начиналась от 600+ тыс, а "полный фарш" стоил миллион.
И это при том, что ещё неизвестно было, чего там навояли на рестайлинге.
В старой машине была проблема "виляющей задницы" на скорости от 100 км/час
Ходили, ходили, облизывались, искали к чему прицепиться (а вроде и не к чему), в Генезисе и Крете посидели, но вот не легла душа к этой марке.
Не из чего выбрать Б-класс. Как неожиданно оказалось :brainy

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 12:09
семигор
На работе три Поло паркуются у коллег. + Рапид + Октавия.
Все довольны.
Жене нравится.
Вот так и вышло

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 17:32
семигор
семигор писал(а):Отзывы, конечно, полярные; кто-то костерит на чём свет стоит и машину и себя за выбор, а кто-то пишет про беспроблемную эксплуатацию. То ли машины такие нестабильные, не одинаковые, то ли люди так по-разному ездят...

Очень грустная машина, проехав 70тк на ней, дважды сделал всю подвеску, откапиталил двигло так как помпа стоит внизу и течь антифриза не видно, печку смог оживить только установкой доп помпы, требует каждые пол года замены фильтра салона ибо перестаёт работать печка, чек подушки безопасности загорается в морозы при тяжёлых запускахдвижка, шумки ноль! Очень тонкое лакокрасочное, ну очень тонкое, отваливались стекла от зеркал, датчики переставали работать открытие дверей, мотор задушен до безобразия.
Хорошо что ездила жена)))))
Аааааа, чтоб заменить пер амортизаторы механик дважды ругал меня матом, какие-то сложности там.
Чтоб заменить фильтр движка надо открутить 19саморезов, это просто идиотизм.
Куда я смотрел когда покупал эту машину.

Двести!!!
Volkswagen Polo 2010
Пробег: 200 000 км
...
За 100 000 км собственно заменено (кроме регламентных по ТО): ремень привода генератора, рулевые наконечники и передние стойки. И это весь список, который впрочем тоже можно отнести к расходникам.
Кузов - держится молодцом. Одна локальная бяка на пороге ржаветь не хочет даже в соляном зимнем растворе. 5 баллов кузову.
Моторчик - чуть шумноват, пока холодный. После прогрева чики-пуки. Масло не потребляет от слова "вообще". Залил 4 литра, 4 литра после 15 000 слил. И это при том, что ругают новые ВАГовские моторы в этом плане. :idea: Шуп даже не смотрю. Совсем.

По ощущениям и динамике мне изменения пока не заметны. Малость я обнаглел с заменой свечей. На фото представлен комплект, прошедший 85 т. км. Мягко говоря с зазорами там не очень. Но при этом перебоев не замечал ни я ни датчики.
Сцепа и МКПП - просто замечательно. 5 баллов.
Тормоза. Передние колодки менял один раз. И жидкость. Задние даже и не снимал барабаны. Не знаю, что там, но тормозят и ручник не подтягивал. 5 баллов.
За весь период эксплуатации бензина сожжено в цилиндрах на сумму около 430 000 рублей, что превысило закупочную стоимость авто. Еще 156 000 примерно потрачено на обслуживание, улучшайзеры и прочую ерунду.

Стоимость пробега 1 км снизилась до 2 руб 83 копейки. Вот как то так.
Изображение
Изображение

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 апр 2017, 18:41
Младший менеджер
Если истина полежит посередине между этими полярными мнениями, то можно считать эту машину ординарной (как некоторые вина).

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 апр 2017, 14:16
т72

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 17 апр 2017, 17:06
семигор
т72 писал(а):http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/4378 ... aris,-Toyo

Догадаться о главной проблеме, которая омрачает жизнь владельцам Volkswagen Polo, несложно. Конечно же, это семиступенчатая «сухая» роботизированная коробка передач DSG, у которой наблюдается врожденная предрасположенность к сбоям в работе. Тем же самым недугом страдают и остальные машины концерна — не только Volkswagen, но и Skoda. Кстати, помимо коробки «Поло» может после 40?000 км пробега затребовать ремонт сцепления

Да ладно... весьма мало, кто на такой КПП ездит.
И это, ИМХО, вовсе не главная проблема для Поло.
Во всяком случае, судя по автофорумам.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 18 апр 2017, 20:08
семигор
Спрошу здесь, ибо вопрос скорее "универсален". Вдруг, кто и знает ответы.

1. Везде пишут о чрезвычайной важности точного соблюдения вылета диска, как расчётной величины.
Однако, вылет стального и литого ОРИГИНАЛЬНОГО (!) (т.е. идущего с завода) диска отличается.
У штампованного ЕТ 38, у литого ЕТ 40.
Как так может быть? И как же тогда необходимость точного соблюдения заводских размеров?

2. Секретки. Какие лучше выбрать?
После изучение Инета понял, что в фаворитах две фирмы: McGard и Farad.
Причём последняя имеют то преимущество, что
а) позволяет более высокий момент затяжки
б) можно заказать дубликат утерянного ключа.
Вопросы:
1. Какая фирма всё же предпочтительнее?
2. Какой тип (модель) секреток лучше (и почему)?
Например:
а) с поворотной площадкой http://секретки.москва/product/2455462/
б) с защитным поворотным кольцом http://секретки.москва/product/2291086/
3. есть ли разница для какого диска (литого, штампованного) тот или иной тип секретки более подходит?
Спасибо.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 18 апр 2017, 21:13
igor73
семигор писал(а):У штампованного ЕТ 38, у литого ЕТ 40.
Как так может быть?

2 мм разницы! Это сильно.
семигор писал(а):Секретки. Какие лучше выбрать?

Вот Вы сколько лет катаете машины? У вас хоть раз колёса свинтили? А если про..теряете ключик и колесо придётся на дороге менять, сможете открутить? А жулики смогут!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 18 апр 2017, 22:04
as73
семигор писал(а):Как так может быть? И как же тогда необходимость точного соблюдения заводских размеров?

фольквагену виднее. по Етке там еще ET35 идет.

семигор писал(а):2. Секретки. Какие лучше выбрать?


Есть еще VW - tсли я ничего не перепутал, то оригинальные (5Q0698137), идут только для литых дисков, около 2000 рублей:

Изображение

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 апр 2017, 10:09
Евгений Ш
семигор писал(а):для какого диска (литого, штампованного) тот или иной тип секретки более подходит?
Если литой такой, как на Ваших фото, то оба не походят. Представьте, как их отворачивать при забитых грязью/льдом пазами.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 апр 2017, 11:01
семигор
Евгений Ш писал(а):Представьте, как их отворачивать при забитых грязью/льдом пазами.

ну там есть колпачки защитные:
Изображение

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 апр 2017, 11:18
Никодим
семигор писал(а):
Евгений Ш писал(а):Представьте, как их отворачивать при забитых грязью/льдом пазами.

ну там есть колпачки защитные:

а вдруг они примёрзнут? нужны ещё спецколпачки, чтобы прикрывать колпачки.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 апр 2017, 11:30
NarimanSPb
семигор писал(а): в фаворитах две фирмы: McGard и Farad.

А что, самому ВАГу не доверяете?
Неплохой набор вроде, главное грязевые колпачки на секретки в комплекте.
https://www.drive2.ru/l/7994954

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 апр 2017, 12:35
семигор
NarimanSPb писал(а):самому ВАГу не доверяете?

Доверяю.
Просто цена не отличается, а сам ВАГ всё равно не делает секретки, а закупает их. У того же McGard скорее всего.
А Фарад выглядит предпочтительнее (почему - написал выше)
А разобраться в этих каталогах непросто. По ссылке, к примеру, идёт просто "болт", а не "секретка".
Да и с получением неясно.
Но колпачки - это да; это хорошо. :compliment

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 апр 2017, 17:40
as73
Никодим писал(а):а вдруг они примёрзнут?

это они могут, выдергивать их надо аккуратно на морозе
семигор писал(а):Но колпачки - это да; это хорошо.

они для секреток и простых болтов разные, во всяком случае для тигуана, но купив комплект секреток, у вас будут запасные колпачки

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 апр 2017, 19:00
семигор
as73 писал(а):купив комплект секреток, у вас будут запасные колпачки

:mrgreen: Кстати, да!
И ещё одно "кстати": при покупке Фарад точно можно заказать комплект секреток с ДВУМЯ ключами.
А "фирменные" ВАГовские идут, судя по упаковке, лишь с одним.

Изображение

А ну как потеряешь или сломаешь?
Фарад (точно) можно заказать ключ взамен утерянного по коду.
Про другие наверняка не знаю.

К слову, в комплект фирменных реновских секреток для Логана входило 2 ключа, причём один под 17,
а другой под 19 ключ.
Лежат где-то "на всякий случай" :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 апр 2017, 19:16
as73
семигор писал(а):А "фирменные" ВАГовские идут, судя по упаковке, лишь с одним.

С одним, у меня такой комплект.
семигор писал(а):А ну как потеряешь или сломаешь?

Сломать вряд ли, особенно если затягивать последней, а откручивать первой, а вот потерять :-D
Ну кинул коробочку в машину и катается она - если машину вскроют, один овощ, сектретки уже не нужны будут

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 апр 2017, 17:09
семигор
igor73 писал(а):Вы сколько лет катаете машины? У вас хоть раз колёса свинтили?

У меня сняли колёса с Запорожца.
На всех следующих машинах у меня стояли секретки
Больше не воровали.
семигор писал(а):Какой тип (модель) секреток лучше (и почему)?
Например:
а) с поворотной площадкой http://секретки.москва/product/2455462/
б) с защитным поворотным кольцом http://секретки.москва/product/2291086/
3. есть ли разница для какого диска (литого, штампованного) тот или иной тип секретки более подходит?

Вот, что мне ответили:
По поводу того какая секретка надёжнее - с кольцом или поворотной площадкой ? По опыту всё таки вторые. У неё более прочный установочный ключ (имеет бОльшую площадь соприкосновения с секреткой - соответственно можно приложить больше усилия не боясь замятия), секретку нельзя снять набиванием головки или с помощью универсальных съемников. Часто секретки снимаю высверливая сердцевину дрелью, поэтому кольцо не всегда спасёт от кражи.
Установочный ключ более тонкий и соответственно невозможно им поцарапать литой диск при установке.
..это новые модели секреток, выпускаются пока не для всех автомобилей и являются следующим поколением после секреток с кольцом.
...существенной разницы при установке секретных болтов на литьё или штамповку нет. Она есть при установке гаек-секреток

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 апр 2017, 17:18
семигор
as73 писал(а):если машину вскроют, один овощ, сектретки уже не нужны будут

Почему это?
Вскрыли, рассчитывая поживиться в бардачке. Могут и в багажник глянуть.
Могут даже штатным ключом и домкратом воспользоваться.
Сейчас диск литой 14-15" стоит ~ 3-4 тыс. Новая резина так же 3-4 тыс.
Четыре новых колеса - это 25-30 тыс рублей. НЕ считая болтов, покоцанного, скорее всего, кузова.
Т.к. машин много, то вряд ли станут возиться с секретками. Не потому, что их невозможно снять, а потому, что зачем, когда рядом есть машина без секреток?
Это как любая противоугонная система. Угнать можно любую машину, но зачем ковыряться с той, у которой есть два-три рубежа защиты, когда рядом полный двор таких же не защищённых вообще никак.
А колёса - лёгкая добыча для не профессиональных угонщиков, а для банальных алкашей и наркош.
Чего проще: снять колёса и продать в два раза дешевле?
Хоть каждый день.
А иначе, можно сказать, а зачем вообще машину закрывать? Хотя бы даже просто на ключ?
НО ведь закрываем же.. :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 апр 2017, 20:01
igor73
семигор писал(а):На всех следующих машинах у меня стояли секретки
Больше не воровали.
Это потому, видимо, что рядом с культурной столицей живёте. :-D
Если думаете, что секретки спасли ваши колёса, то конечно надо купить посерьёзнее секретки.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 апр 2017, 20:17
Zhora
семигор писал(а):А иначе, можно сказать, а зачем вообще машину закрывать? Хотя бы даже просто на ключ?

У меня бывший сосед, еще по Казахстану, никогда свой мобиль не закрывал. Более того и ключ в замке зажигания оставлял.
Говорил, захотят угнать, все равно угонят... Так пусть хотя бы не ломают.Изображение

Правда машина ставилась в гараж, а гараж при частном доме.Изображение

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 21 апр 2017, 09:26
Агент 007
семигор писал(а):У меня сняли колёса с Запорожца.
На всех следующих машинах у меня стояли секретки
Больше не воровали

Здрасте, Дохтур :-D
Секретки - это затыка для пионеров и наркоманов. А те, кто хоть чуток серьёзней зарабатывает кражами колёс, покупают такие вещи

Изображение

... и скручивают любые, смеясь над "хитрым" автовладельцем. :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 21 апр 2017, 18:38
семигор
Агент 007 писал(а):Секретки - это затыка для пионеров и наркоманов.

А этого разве мало?
Агент 007 писал(а):покупают такие вещи

Значимость "такой вещи" сильно преувеличена.
Испытания проводились.
Агент 007 писал(а):смеясь над "хитрым" автовладельцем. :lol:

Возвращаясь, к ранее написанному; так можно отказаться от ЛЮБОЙ защиты автомобиля, начиная от сигналок, иммобилайзеров и блокираторов и заканчивая банальным закрыванием дверей.ю
Ведь приедут "те, кто чуток посерьёзней" и у везут машину на эвакуаторе, "посмеиваясь".
Однако, люди и сигналки ставят, и машины запирают, и вещи в салоне не оставляют, и тонировки делают, и блокираторы вешают, и даже за КАСКО платят.
А потом "посмеиваются" над теми, кто этого не сделал. Т.к. у злоумышленников всегда есть выбор.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 апр 2017, 14:02
семигор
Миленькая "гримаска" от ФВ :mrgreen: ; "оригинальные", "родные" диски и колёсные болты на Поло имеют сферическую плоскость прилегания.
А практически все "сторонние" диски имеют "конус".
Таким образом, все, кто хочет купить себе диски не у производителя (ну или не у дилера) вынуждены покупать и второй комплект колёсных болтов. А если одни диски с завода, а другие куплены у другого производителя (скажем, два комплекта колёс), а хочется ещё и секретки - то и два комплекта секреток (как минимум).
Да ещё возить с собой второй набор болтов для запаски.
Зачем так сделали? Почему не выпускать унифицировано всё? :roll:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 апр 2017, 14:18
Зфгд_ШШ
семигор писал(а):А практически все "сторонние" диски имеют "конус".

Дохтур, лично для вас могу привезти сферические болты ;) Кажется, даже на складе валяются несколько штук. Не сказал бы, что такая уж редкость.
семигор писал(а):Почему не выпускать унифицировано всё? :roll:

Задайте этот вопрос производителям мобильников - зачем столько типов разъемов для зарядки? Почему не сделать один :lol: ?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 апр 2017, 14:28
семигор
Зфгд_ШШ писал(а): Не сказал бы, что такая уж редкость.

Дело не в том, что редкость; не редкость. Дело в том, что нужно покупать второй комплект, да ещё возить его с собой для запаски.
Да на шиномонтаже чтобы не спутать.
Кстати, когда смотрел на разные диски, то НИГДЕ - ни в магазинах, ни на сайтах производителя, нигде не указывается, под какой тип болта диск. Вопрос менеджеру по телефону также остаётся без ответа; менеджер в лучшем случае не знает, а в худшем просто не понимает о чём идёт речь.
Зфгд_ШШ писал(а):лично для вас могу привезти сферические болты

Так у меня такие сейчас и держат диск.
А вот куплю другие - придётся покупать и другие болты.
Зфгд_ШШ писал(а):Почему не сделать один :lol: ?

Ну может там какое-то особое качество или надёжность? Почему-то ведь выпускают два типа?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 апр 2017, 17:24
семигор
Продолжаю рассказ о новой машине.
Не для глума и издёвок, как уже решили некоторые, а для информирования общественности о реальности. У меня нет задачи ни хвалить, ни хаять что-то априори. Просто информация, пусть и о частном случае и частном восприятии.
Мало ли, у кого какие мысли.

Итак, на сегодня я проехал 670 (шестьсот семьдесят) км. Решил проверить масло перед дальней дорогой. Оказалось, что за этот смехотворный пробег уровень масла упал примерно на 1/3! :shock:
Долил 500 мл
Хорошо, что при покупке машины сразу купил 1 литр на долив. Хотя целых два менеджера меня уверяли, что это абсолютно напрасная трата денег, и двигатель масло не жрёт. Во всяком случае, между ТО ничего подливать не требуется.
Очень хочется надеется, что расход масла после обкатки снизится, ибо 500 мл на <1 тыс км - это 7-8 литров масла на 15 тыс км, т.е. на межсервисный период. :o
Как-то странно заливать на ТО 4 литра, а между ТО подливать 8 литров. :brainy
Пока что я немного напрягся от такого расхода. :?
Впрочем, аж на целых трёх поло-форумах пишут, что после обкатки расход масла снижается. А также о том, что расход масла сильно растёт на холостых, а на трассе он не так велик.
Посмотрим, так ли это. Как раз собираюсь прокатиться по трассе несколько сотен км. Вот и сравним.

Расход топлива также подрос; если через 140 км он был равен 6,1 л/100, то на сегодня это уже 8 литров.
Вот так же посмотрим, что будет на трассе.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 апр 2017, 21:23
madis
двигатель атмосферник или турбина?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 апр 2017, 21:26
3dmax
семигор писал(а):Расход топлива также подрос; если через 140 км он был равен 6,1 л/100, то на сегодня это уже 8 литров.

Сколько раз говорили уже, что средний расход замеряют по средним же пробегам, а не отдельно по трассе / городу / двору / полю. Нет в этом никакого смысла. Именно поэтому после обнуления БК Вы получите минимальную цифру расхода ( не имеющую никакого отношения к расходу реальному ), а после пробега хотя бы в тысячу км уже цифру более близкую к реальной. Цифру, которая включает прогрев авто, пробки, стояние на светофорах и т.д. Вот и у Вас ближе к 8 литрам расход подобрался. Не потому, что стиль езды за 670 км пробега изменился. И не потому, что место эксплуатации авто сменилось. Просто расход стал реальным, а не " красивым ". Хотя 8 литров для " супер экономичного двигателя ", как многие пишут про Поло, явно многовато при Вашем месте проживания. Вроде не Москва не разу и даже не Питер. :brainy

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 апр 2017, 22:11
семигор
3dmax писал(а): после пробега хотя бы в тысячу км уже цифру более близкую к реальной.

Вот как раз в планах эту тысячу и проехать ближайшие дни.
Правда, это будет, понятное дело, в основном трасса.
БК и не думал обнулять; пусть всё в кучку собирается.
3dmax писал(а):Хотя 8 литров для " супер экономичного двигателя ", как многие пишут про Поло, явно многовато при Вашем месте проживания. Вроде не Москва не разу и даже не Питер.

Люди пишут про 10-12литров по Москве, при средней скорости 25 км/час.
madis писал(а):двигатель атмосферник или турбина?

Обычный атмосферный 1,6 с МКПП.
Стиль езды - "обкаточный" :-D т.е. не гоняю, обороты свыше 3 тыс стараюсь не поднимать."Внатяг" также не езжу.
К слову:
На дисплее приборного щитка загораются подсказки по переключению передачи; стрелочка "вверх" или "вниз" и номер рекомендуемой передачи.
Так вот, если выполнять эти рекомендации, то выше 1,6-1,7 тыс оборотов двигатель крутить и не будет. :?
Полная чушь! Еду, скажем, на 3-й передаче 2,2 тыс оборотов и скоростью 50 км/час. А компьютер мне "подсказывает" переключаться вверх на 4-ю, а то и на 5-ю.
Кстати, на АКП все отмечают очень низкие обороты, если не "Спорт-режим".
Так и пишут, что рекомендация не разгонять движок в обкатке свыше 3,5 тыс об/мин нелепа, т.к. автомат (в обычном городском режиме) не даёт раскрутить его и до 2 тыс.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 апр 2017, 22:16
3dmax
семигор писал(а):Люди пишут про 10-12литров по Москве

Ддок, Вы точно Поло купили, а не двухлитровый Сид? :?
12 литров на дохлом дрыгателе при кузове из фольги типа Седан? Серьёзно??? :shock:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 апр 2017, 22:58
семигор
3dmax писал(а):Ддок, Вы точно Поло купили, а не двухлитровый Сид? :?
12 литров на дохлом дрыгателе при кузове из фольги типа Седан?

Ну, я же не езжу по Москве. Моргу лишь сказать о чём прочитал в соответствующей теме на соответствующем форуме.
Конечно, не у всех так. Но вот тем не менее, у кого-то такой расход.
Мотор CWVA110 автомат, пробег 1300 всего но жрёт что то многовато по городу БК показывает от 12 до 14 трасса 6,5. Надеялся что после обкатки упадёт расход, прочитав ветку форума, понял что ниже не упадёт

Расход зависит от пробок, пробега между прогревами, у меня трасса 5,8-6,5 в зависимости от скорости и загрузки машины, в пробках и до 12 литров ест.

обкатка пробег 1250, но на механике
обычный маршрут 15 км по городу - средний расход 7,5-8л

поездки короткие, 3 км на работу-3км на обед-3км на работу-3км домой)))) Плюс прогревы минут по 5-7. Расход средний долговременный 8,2-9л. средний расход за поездку 11-14л. Ну в целом могу сказать, зимой расход в моем случаи 8,5-9л по городу.

Ок 8,5-8,8л для города СПб, 50км на работу и обратно.

Автомат 105 л.с, город около 12 л/100 трасса около 7 л/100 92 АИ.

И т.д.

Так же, как и по масложору; есть те, у кого вообще не жрёт, а есть вот такие, как я.

Расход масла.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 апр 2017, 23:16
Balduran
Семигор, поздравляю с покупкой.
Конечно, надоедает ездить долго на одном и том же.
Я так второй Логан продал, по-моему проездив чуть больше двух лет, еще на гарантии был.
Наступил предел, надоело.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 апр 2017, 00:04
семигор
Balduran писал(а): поздравляю с покупкой.

Спасибо!
(Какие люди! :compliment )

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 апр 2017, 16:27
семигор
семигор писал(а):на .. поло-форумах пишут, что после обкатки расход масла снижается. А также о том, что расход масла сильно растёт на холостых, а на трассе он не так велик.
Посмотрим, так ли это. Как раз собираюсь прокатиться по трассе несколько сотен км. Вот и сравним.

IMG_6223.jpg

семигор писал(а):
3dmax писал(а): после пробега хотя бы в тысячу км уже цифру более близкую к реальной.

Вот как раз в планах эту тысячу и проехать ближайшие дни.
Правда, это будет, понятное дело, в основном трасса.
БК и не думал обнулять; пусть всё в кучку собирается.
...


IMG_6219.jpg


Как видно, на трассе расход вернулся с 8 литров к 6 литрам на сотню.
Вот, что значит трасса.;)
А масло... судя по фото, масла у меня немного ...прибавилось :lol:
Напомню, что после 140 км пробега масло покрывало всю площадку щупа, а после 670 км у меня на щупе было покрыто маслом лишь 2/3 рифлёной площадки. Чтобы она покрылась маслом вся (до верхнего изгиба), мне пришлось долить 0,5 литра.
И вот теперь видно, что после ещё 1 тыс км пробега, масло не только не убавилось, но и уровень его поднЯлся выше изгиба.
Що це за хрень така - не ведаю, но факт - есть факт.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 апр 2017, 20:17
Chingachguk
Как в данном авто с комфортом, ДДок? В сравнении с Логаном, понятно.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 апр 2017, 20:24
Militar Katze
Хм.. щаз наконфигурировал с автоматом 6 ступеней за 725 тыс. В принципе божески.

А, что там за автомат? Классический гидротрансформатор? (я на боре с 4 ст ездил - нормальный)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 апр 2017, 02:04
семигор
Militar Katze писал(а):А, что там за автомат? Классический гидротрансформатор?

Да. Но у меня "механика".
Впрочем, хвалят обе коробки, хотя мне до сих пор кажется, что передачи на Логане включались чётче; не так выражена "ступенька" была.
Chingachguk писал(а):Как в данном авто с комфортом, ДДок? В сравнении с Логаном, понятно.

Сложно однозначно ответить, т.к. для каждого своё понятие комфорта.
Например, сиденья явно более жёсткие, но в дальней дороге у меня спина болела меньше, чем на Логане. А у кого-то будет наоборот.
Но у Поло подогрев сидений двухступенчатый. Это комфорт? :roll:
Шумка мне показалась по-лучше, чем у Логана, хотя на том же поло-форуме её вовсе не хвалят. Пишут, что надо шумить заднюю часть.
Приборная панель читается лучше, ручки управления явно более эргонономичны, чем на Логане.
С другой стороны, как писАл уже, лобовое стекло более пологое, а потому салонное зеркало заднего вида расположено ниже, чем на Логане. Я привык к более высокой посадке, а потому для меня зеркало находится практически на уровне глаз, что лично мне не нравится, т.к. скрадывается обзор.
Педаль сцепления более "длинная", чем на Логане, а отрегулировать её ход нельзя. Я этого почти не замечаю, а вот моя жена до сих пор нет-нет - да и "дёрнет" машину.
Руль очень удобен, а штатные кнопки на руле управляющие штатной же магнитолой и штатный блютуз "магнитола-телефон" весьма удобны. Звук у магнитолы, по мне, весьма приличный, хотя многие пишут, что плохой и надо менять. Как тут оценить?
Сам руль с электроусилителем, и крутится ощутимо легче, чем на Логане с гидро. На высокой скорости руль "тяжелеет", а на малой - очень лёгкий. Как игрушечный. Парковаться легче, а вот ощутить "ноль" на руле уже сложнее; на Логане он ощущался чётче. И это вначале даже пугает с непривычки. Опять же, с другой стороны, на высокой скорости машина держит дорогу лучше, чем Логан; меньше надо подруливать. Ощущение более уверенного стояния на дороге.
Все пишут про жёсткую подвеску Поло, но я этого не заметил. Она скорее упругая, а моя жена так и вовсе считает, что у Поло подвеска мягче логановской. Хотя она и более короткоходная; т.е. "на отбой" сработает при меньшей скорости, чем у Логана.
В целом я не могу как-то однозначно ответить какая машина лучше, а тем более лучше по комфорту, т.к. это весьма индивидуальное ощущение и оценивается интегрально по многим параметрам.
(Подругу дочери в своё время укачивало в Мерседесе, а вот в Запорожце не укачивало.
Как ей ответить, какая машина более комфортная? :brainy )

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 апр 2017, 17:22
igor73
семигор писал(а):Chingachguk писал(а):
Как в данном авто с комфортом, ДДок? В сравнении с Логаном, понятно.

Сложно однозначно ответить, т.к. для каждого своё понятие комфорта.

семигор писал(а):Педаль сцепления более "длинная", чем на Логане, а отрегулировать её ход нельзя. Я этого почти не замечаю, а вот моя жена..

семигор писал(а):В целом я не могу как-то однозначно ответить какая машина лучше, а тем более лучше по комфорту, т.к. это весьма индивидуальное ощущение и оценивается интегрально по многим параметрам.

.
семигор писал(а):(Подругу дочери в своё время укачивало в Мерседесе, а вот в Запорожце не укачивало.
Как ей ответить, какая машина более комфортная? )


А ЛИЧНО у вас есть СВОЁ мнение о машине?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 апр 2017, 17:33
семигор
igor73 писал(а):ЛИЧНО у вас есть СВОЁ мнение о машине?

Есть; машина - как машина.
НЕ вижу не выдающихся достоинств, ни выдающихся недостатков.
Во всяком случае, пока.
Один класс (с Логаном) - есть один класс.
А отличия в мелочах (частностях), есть. Про них и пишу, если замечаю. Может, для кого-то это будет существенным.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 апр 2017, 19:55
igor73
семигор писал(а):igor73 писал(а):
ЛИЧНО у вас есть СВОЁ мнение о машине?

Есть; машина - как машина

Спасибо за ваше мнение. :compliment
Нам оно очень важно! :commandos

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 апр 2017, 20:39
Chingachguk
семигор писал(а):
igor73 писал(а):ЛИЧНО у вас есть СВОЁ мнение о машине?

Есть; машина - как машина.
НЕ вижу не выдающихся достоинств, ни выдающихся недостатков.
Во всяком случае, пока.
Один класс (с Логаном) - есть один класс.
А отличия в мелочах (частностях), есть. Про них и пишу, если замечаю. Может, для кого-то это будет существенным.

Ответ лаконичен и достаточен. Спасибо, ДДок.
Пишите о впечатлениях. Для кого-то, действительно, будет важнее мнение одного "знакомого" человека, чем десяти незнакомых.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 май 2017, 19:11
семигор
3dmax писал(а):маленький и не очень удобный салон

Вот случайная фотка (из окна).
Поло (не мой) и Логан-2.
НЕ салон, конечно, но так ориентировочно внешние габариты

IMG_6213.JPG

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 май 2017, 13:03
tolspb
Не очень оптимистичная статья про CFNA 1.6 л. 105 л.с.
http://kak-kupit-auto.ru/dvigateli-avtomobilej/cfna/

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 май 2017, 14:16
семигор
tolspb писал(а):статья про CFNA

Радует, что это больше ретроспектива всё же.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 май 2017, 13:13
3dmax
семигор писал(а):Есть; машина - как машина.
НЕ вижу не выдающихся достоинств, ни выдающихся недостатков.

Во во, о чём и говорил. Куча денег вбухана, в кредиты влезли, а " вау - эффекта " смена машины не дала. Машина как машина. Точно.
А взяли бы С-класс...
Впрочем, чего уж теперь.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 май 2017, 20:50
Zhora
3dmax писал(а):А взяли бы С-класс...

Кх-кхе... у меня и Е класс имеется...
И " вау - эффект " от неё имеется...
Но тока, чо та избавится от неё хочу... Налог высокий, страховка дорогая...
А так Да "вау"

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 май 2017, 21:02
3dmax
Zhora писал(а):Налог высокий, страховка дорогая...

Мы сейчас не обсуждаем варианты покупки авто, когда люди портки последние снимают ради покупки, а потом думают как страховать и чем заправлять. :?: :!: :!: :commandos

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 май 2017, 21:58
Zhora
3dmax писал(а):Мы сейчас не обсуждаем

А что Мы обсуждаем?
Вариант покупки класса С?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 май 2017, 22:01
Zhora
3dmax писал(а):потом думают как страховать и чем заправлять.

У меня есть возможность и страховать , и заправлять...
Только зачем все это?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 май 2017, 08:01
AVA
Рапид и Полуседан машины двойняшки.. Три года владения машиной наводят на сравнения с Логаном.. Я в ветке про Рапид много писал.. Машина куплена одна из первых.. Отсюда :arrow: Массовый дефект резинок СПУ :arrow: скрипят зимой меняют по гарантии.. Летом не скрипят можно забить болт.. Зимой в сильноватые морозы замерзают динамики в передних дверях :arrow: хрипят меняют по гарантии со скрипом.. Летом не хрипят можно забить болт.. Очень тонкое ЛКП.. Ветки царапают до грунта.. Не ездить по лесам и забить болт.. Ну еще стучит опора подвески двигла в КПП меняют на другую по гарантии..
На 33 тыс км застучала подвеска.. Подняли на подъемнике потекли обе стойки подвески + разбиты стабилизаторы стоек.. Установил защиту двигла снизу.. Крепление ее к кузову хлипенькое ..
Док про подвеску правильно немного писал.. Подвеска создана для хороших и ровных дорог.. На грунтовке и плохих дорогах жесткая .. В логане подвеска длиноходнее и поэтому сила толчка гаситься при более длинном ходе из физики понимаем что то лучше..

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 май 2017, 10:12
3dmax
Zhora писал(а):У меня есть возможность и страховать , и заправлять...

Zhora писал(а):Но тока, чо та избавится от неё хочу... Налог высокий, страховка дорогая...

Сами себе не противоречите?
Вроде да. Причем сильно.
Когда есть возможность ( я специально выделяю это слово, задумайтесь ) и страховать и заправлять - хозяин ну никак не думает о том, что машину именно из-за этого надо продать, А если думает - возможности заправлять и страховать нет, для него это дорого, не по карману. Поэтому Вы определитесь, или у Вас есть возможность или же Вам это дорого. А если дорого, то возвращаемся к тому, с чего я и начал - авто не должно заставлять владельца вкладывать последние деньги в него и думать о том, где бы взять этих самых денег на страховку, на резину, на бензин и т.д. Владелец должен удовольствие от авто получать, а не становиться его заложником. Ни один владелец купивший авто себе по карману не продаст его потому, что страховка дорогая. Много у нас на форуме с такой формулировкой продали Логанов? :wink:
С класс, в сравнении с B классом, не имеет огромной разницы не по страховке, не по расходу горючки. А иной раз и имеет меньший расход, как в моём случае. Поэтому на форуме бюджетного автомобиля ака Логана рассматривать к покупке некоторые автомобили С класса вполне уместно. А вот рассматривать Е класс неуместно вовсе, потому что для 90 процентов тут сидящих, и тем более для Ддока, это будут неподъёмные траты. И никакой " Вау-эффект" их не перекроет.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 май 2017, 17:23
Zhora
3dmax писал(а):Сами себе не противоречите?

Да вроде нет.
3dmax писал(а):Когда есть возможность ( я специально выделяю это слово, задумайтесь ) и страховать и заправлять - хозяин ну никак не думает о том, что машину именно из-за этого надо продать

Не из за этого, а из за того, что эта машина не очень востребованна, т.е. можно обойтись и другой машиной. Которая, кстати, есть в наличии.
Я доступно объясняю?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 май 2017, 09:07
NarimanSPb
семигор
Поздравляю с покупкой и есть вопрос как к знатоку рынка Роло седана.
Коллега по работе "загорелся" Поло.
Нашел салон с сумасшедшими скидками - 180 тыр.!!!
Ездил туда, подтвердили ему, типа ликвидация склада, выпуска 2016 г..
Хочет Polo Comfortline 1,6 6АТ с их ценой 560 500 руб. и ПТС в наличии.
Что-то мне не вериться, где-то собака зарыта? Что скажете?
http://gamma-motors.spb.ru/auto/volkswa ... _sedan_new

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 май 2017, 11:22
семигор
NarimanSPb писал(а):Нашел салон с сумасшедшими скидками

Спасибо за поздравления.
Глянул накоротке.
1. Я не очень верю мультибрендовым салонам.
2. На их сайте указано "официальный дилер", но салон не может быть официальным дилером всех марок, которыми торгует.
3. Вот отзывы: http://всеотзывытут.рф/autosalon/spb/av ... mma_motors
4. Да, я читал и положительные отзывы. Возможно даже часть из них подлинная.
5. Как быть с гарантийными делами и техобслуживанием? Салон не может обслуживать на уровне ОД машины многих марок.
6. Есть официальный дилер ФВ "Сигма-моторс". Название "гамма-моторс" весьма похоже на уловку. Среди официальных дилеров ФВ в СПб "гамма-моторс" не значится.
7. Без всяких "сумасшествий" я получил скидку у ОД порядка 70 тыс.
Через неделю после покупки у них была акция КАСКО за 50%, а ещё через месяц "коврики, защита ДВС, брызговики, обработка кузова..." в подарок. Тут я "пролетел", но вот тем не менее - это было.
8. Здесь на форуме где-то была тема про покупку не у ОД. Истории, как правило, печальные.
"Кроилово всегда ведёт к попадалову" или "жадность фраера сгубила".
9. Polo Comfortline 1,6 6АТ - а он видел детальную комплектацию?
Базовое оснащение - это одно, а вот что хочет покупатель - другое. В основном опции у ФВ существуют в "пакетах". Их надо оплачивать дополнительно. "Пакеты" - заводские. А есть ещё дилерские опции.
https://cdn.vw-dealer.ru/upload/dws/ibl ... 982ae9.pdf
Я уж не говорю о том, что доплачивают даже за цвет.
Не исключено, что машина будет "доукомплектована" дилером и цена будет иной.
Или напротив; будет без каких-то опций, которые хотел бы иметь Ваш коллега.
На круг "скидка" может оказаться не такой "сумасшедшей", как кажется изначально.
Если вообще останется.
10. Лично я рисковать не стал бы. НО это я.
Я труслив и осторожен.
А есть люди, которые вообще склонны к риску "по жизни". Иногда огни что-то даже выигрывают.
"Орлянка".

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 май 2017, 11:31
Militar Katze
Надо с опаской относиться к левым "дилерам", и не пользоваться их услугами.

Хочу отметить, что год сумасшедших скидок давно миновал. Сейчас не очень-то охотно скидывают, максимум чего-нибудь подарят, коврики, например.

Почти всегда объявленная цена со скидкой даже у оф дилера содержит кучу звездочек, на вроде - старую машину в трейд-ин, а новую в кредит, тогда получается минимальная цена указанная красным на сайте производителя.

И даже у полуседана - это так.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 май 2017, 10:59
Sergren
3dmax писал(а):Когда есть возможность ( я специально выделяю это слово, задумайтесь ) и страховать и заправлять - хозяин ну никак не думает о том, что машину именно из-за этого надо продать. Ни один владелец купивший авто себе по карману не продаст его потому, что страховка дорогая.

Костя, дорогой, ты не прав.
Есть люди, у которых по две машины, одна - типа рабочая лошадь, вторая типа вау. Многие, Костя, многие на своем опыте сравнивают вау с рабочей лошадкой и приходят к выводу о бессмысленности трат на вау. Здесь дело не в нехватке средств, а о пропадающем желании их тратить. Фактически человек приходит к выводу о том, что кидает деньги на ветер. А это мало кому нравится.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 май 2017, 11:19
Sergren
NarimanSPb писал(а):семигор
Поздравляю с покупкой и есть вопрос как к знатоку рынка Роло седана.
Коллега по работе "загорелся" Поло.
Нашел салон с сумасшедшими скидками - 180 тыр.!!!
Ездил туда, подтвердили ему, типа ликвидация склада, выпуска 2016 г..
Хочет Polo Comfortline 1,6 6АТ с их ценой 560 500 руб. и ПТС в наличии.
Что-то мне не вериться, где-то собака зарыта? Что скажете?
http://gamma-motors.spb.ru/auto/volkswa ... _sedan_new

1. Скидки не должны удивлять, машины продаются всё хуже и хуже. Кризис накрыл всю страну медным тазом, сверху течет и топит. Салоны по продаже авто - в полной заднице.
2. Надо внимательно посмотреть машину, проверить номера на кузове. Еще правильнее взять с собой кузовщика (мастера по кузовным работам), чтобы тот на месте подтвердил чистоту машины, ибо от правильного взгляда ничего не скроешь.
3. Внимательно читать договор, строчка за строчкой, слово за словом. Если при прочтении менеджер отвлекает, сказать ему пару ласковых, чтобы не мешал, а то администрация и Интернет будут в восторге от отзыва про него.
Я бы сделал так, и посмотрел бы я на того, кто бы попробовал мне помешать. Что касается официального дилера, то СТК (в 2005 году официальный дилер Рено) продал мне автомобиль с разными прелестями, к которым относятся местами покоцаный и ржавый усилитель переднего бампера, ржавые задние барабаны и прочее, и прочее. Я не доверяю никому и очень не советую слепо доверять официальному дилеру, с умилением глядя в рот менеджеру. Это лично мой совет бывалого и тертого кирпича.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 май 2017, 12:57
семигор
3dmax писал(а):Ни один владелец купивший авто себе по карману не продаст его потому, что страховка дорогая.

Наш Главный купил себе Вольво х90.
Это ему было по карману.
Но не купил КАСКО, потому, что КАСКО 120 тыс и ему это дорого.
А не так давно его машину сожгли перед домом...
Sergren писал(а): Скидки не должны удивлять, машины продаются всё хуже и хуже.

НЕ совсем.
В прошлом году - всё хуже (падение рынка на 17%); в этом - отмечается некоторый рост.
Но ажиотажного спроса нет, конечно.
Сейчас кризис проредил и производителей, и дилеров. Но те, кто остались - те адаптировались.
Лёгких денег, как раньше, на этом рынке уже нет. Это все понимают.
Но массовых и огромных скидок, как было, тоже теперь не будет. Потому, что это были акты отчаянья тех, кто не приспособился.
Кто не знал, как выйти из ситуации. И эти времена прошли. Торговать со скидками в 20-30% цены уже никто не будет.
НЕ исключаю каких-то частных случаев, но как система - не будет такого.
Sergren писал(а): многие на своем опыте сравнивают вау с рабочей лошадкой и приходят к выводу о бессмысленности трат на вау. Здесь дело не в нехватке средств, а о пропадающем желании их тратить.

+1
Как некоторые помнят, я частенько куда-то езжу. И езжу не один, а с друзьями. А у друзей тоже есть машины.
Часто - лучше, чем у меня. Более дорогие, более приспособленные к поездкам. А потому ездим на их машинах. Ну и , разумеется, удаётся порулить.

Изображение

Нет у меня "вау-эффекта". Да, могу отметить какие-то качества, но вот прямо-таки "вау"- ну не получается у меня.
Хотя, повторюсь, вполне в состоянии объективно отметить, что в чём-то лучше.
Опять же; вот один мой знакомый собирается купить внедорожник. Потому, что один раз в год он ездит на рыбалку на недельку.
А два раза в год - едет с семьёй купаться на озеро, куда ведёт плохая дорога.
А остальные 99% времени он ездит по асфальту.
"Вау" он скажет лишь тогда, когда проскочит на своей машине какую-то яму/канаву, а остальное время что ему говорить?
За что деньги плачены?

В общем, несмотря на "трудные времена" не очень мне верится в отчаянье дилеров, распродающих машины с гигантскими скидками
В убыток торговать никто не станет. Но если ОД ещё может рассчитывать на доход от обслуживания машины, то чисто продажный салон, да ещё мультибрендовый - ему-то что за резон распродавать по дешёвке машины?
Повторю: дело хозяйское, но это как монетку подкидывать.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 май 2017, 12:59
Militar Katze
Возвращаемся в полуседану :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 май 2017, 16:15
NarimanSPb
NarimanSPb писал(а):Нашел салон с сумасшедшими скидками - 180 тыр.!!!

Сам нашел формулу их скидок. Было под спойлером новой цены.
Минимальная возможная стоимость: 560 500 руб.
Данную стоимость можно достичь, воспользовавшись нашими услугами:
Услуга: Скидка:
Цена при покупке в кредит по программе Volkswagen Credit – 90000 руб.
Участие в программе Trade-in – 50000 руб.
Участие в программе утилизации – 45000 руб.

Т. е. ты должен сдать старый авто на утилизацию, второй авто должен оставить у них по трейд-ину.
Ну и оформить у них кредит. :commandos

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 май 2017, 16:22
Militar Katze
NarimanSPb писал(а):Т. е. ты должен сдать старый авто на утилизацию, второй авто должен оставить у них по трейд-ину.

ну так, раньше и сказал :wink:
Почти всегда объявленная цена со скидкой даже у оф дилера содержит кучу звездочек, на вроде - старую машину в трейд-ин, а новую в кредит, тогда получается минимальная цена указанная красным на сайте производителя.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 май 2017, 11:55
Sergren
NarimanSPb писал(а):Т. е. ты должен сдать старый авто на утилизацию, второй авто должен оставить у них по трейд-ину.
Ну и оформить у них кредит. :commandos

Скинуть автомобиль за бесценок и влезть в кредит. Лохотрон, короче говоря. Долой Гамму Моторс.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 12 сен 2017, 22:52
семигор
семигор писал(а):после 670 км у меня на щупе было покрыто маслом лишь 2/3 рифлёной площадки. Чтобы она покрылась маслом вся (до верхнего изгиба), мне пришлось долить 0,5 литра.

Буквально на днях долил ещё масло; всего за 5 тыс км ушло 700мл масла.
Жрёт, паскуда. :?
Правда, вот токмо шо катались с товарищем на Г-Витаре по горам; так там за 5 тыс долили 2 литра масла.
Всё в сравнении :wink:

DW4A9371р.jpg


семигор писал(а): на трассе расход вернулся с 8 литров к 6 литрам на сотню.

Сейчас пробег 5,5 тыс.
Расход крутится возле 6 л/100км.
Но это езда именно, что по трассе. Городской езды очень мало
Chingachguk писал(а):Пишите о впечатлениях

Ездит больше жена.
Но в целом...так и не привык пока к почти невидимому капоту. Если поднять кресло выше - зеркало заднего вида оказывается на уровне глаз; заслоняет обзор. Если опустить кресло ниже - капота не видно и мне так не комфортно. На Логане в этом плане было лучше. Лично для меня.
(кстати, катался здесь на Сииде; тоже капот не виден)
Ранее писал, что передачи включаются не очень.
Теперь либо привык, либо разработались, но сейчас претензий к переключению нет.
Машина более приёмистая, чем Логан; это совершенно чётко чувствуется.
Зеркала маленькие; посидел тут в ВАЗовском Датсуне (он-до); там зеркала не в пример лучше.
Как раньше ездили с маленькими кругляшками - вообще не представляю

Изображение

Сиденья всё такие же жёсткие, как изначально; видимо, такими и будут.
По-прежнему не возникло восторга перед климат-контролем.
Разгадать алгоритм его действия так и не удаётся до конца. И управления им тоже.
Управление в кнопок, а всё меняется при повторном нажатии на них. Плюс инерционность; т.е. нажал, а что-то меняется не сразу.
Инструкция к машине старая и там таких подробностей нет вообще.
Хотя по конечной задаче - поддерживать заданную температуру - справляется хорошо.
Только шумит и врубает кондей, когда вроде как можно было бы и обойтись без этого.
НО шум от вентилятора меньше, чем на Логане при аналогичном режиме.
К нитям в лобовом привык; не мешают. Разве что сильно видны при солнце под определённым углом; как радужная плёнка.
Зимой посмотрим, насколько они нужны.
Омывание лобового не нравится; идёт тонкий распыл, а где водительская зона лобового, омывайка бьёт не в стекло, а в ветровик дворника. На стекло попадает мало капель, а при этом реализована функция "нажал на омывайку - включился дворник".
Крайне вредная на мой взгляд функция. На Логан ф2 она тоже появилась.
Приходится давить постоянно на рычаг омывайки, чтобы когда дворник уже пошёл по стеклу, что-то можно было успеть добавить.
Недодуманно тут что-то.
Магнитола и управление ею на руле - очень функционально.
Так же телефон с руля через магнитолу - эргономично.
Если кто-то много говорит за рулём - вещь ценная. Работает хорошо.
На двери и на багажнике отсутствуют замочные скважины для ключа.
Т.е., если машина обесточится, то с попаданием внутрь будут проблемы.
Ещё на дверях нет торчащих палочек дверных замков.
Поэтому, когда запираешь машину с брелка - то не видно, закрылась ли дверь; надо подёргать, чтобы убедиться.
Решается сигнализацией с обратной связью. Но я пока такую не поставил; пользуюсь штатной
Ну вот пока что и всё.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 сен 2017, 18:54
семигор
семигор писал(а):Расход крутится возле 6 л/100км


Фото0291.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 сен 2017, 15:41
Bulic
семигор писал(а):Ещё на дверях нет торчащих палочек дверных замков.
Поэтому, когда запираешь машину с брелка - то не видно, закрылась ли дверь; надо подёргать, чтобы убедиться.


В Нью Логане тоже нет :lol: Даёшь пять литров на сотню !!! :roll:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 сен 2017, 20:31
3dmax
семигор писал(а):Как раньше ездили с маленькими кругляшками - вообще не представляю

Ддок, а давно ли у Вас права? Вопросы странные просто задаёте для человека , которому до пенсии пешком сходить осталось и стаж вождения должен быть большим.
Даже я, будучи помоложе, прекрасно застал те времена, когда машин на дорогах не было. От слова совсем. Когда я катался на копейке с одним левым зеркалом ( тоже маленьким , кто помнит ) и не комплексовал вообще. Вправо перестроиться хватало и внутрисалонного зеркала. Да и трафик на дороге был такой, что справа почти гарантированно никого не было при перестроении. Дворы пустые, мест для парковки ВАГОООН. Задом сдавать можно было по одному левому зеркалу, а то и вообще внутрисалонному. Не боясь в чью-либо дверь приехать. И это я не пятидесятые года описал. Это начало девяностых.
Сейчас, конечно, с одним таким зеркальцем не покатаешь. В крупном городе особенно.
семигор писал(а):По-прежнему не возникло восторга перед климат-контролем.

А я предупреждал.
семигор писал(а):На Логан ф2 она тоже появилась.

Так сколько ныли товарисЧи по этому поводу, помните? Донылись.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 сен 2017, 20:57
Никодим
семигор писал(а):не возникло восторга перед климат-контролем.

климат-контроль климатит более-менее только в премиуме, да и то не всегда.
смирись.
семигор писал(а):так и не привык пока к почти невидимому капоту

энное количество картонных коробок, пустошь и часик свободного времени на тренировку.
либо "усы" на капотум колхозить, как в стародавние времена ипонцы делали.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 сен 2017, 22:51
bovik
Дверные кнопки вещь вредная. Стекло выбил-и все твое. Если их нет-ну лезь в разбитое окно... Дверь все равно не открыть. Вернее можно вскрыть дверь оборудованную личинкой. Остальные-вряд ли.
Закрыто или нет-сообщает салонный свет. Он гаснет сразу если машина встала под охрану и не гаснет-если хотя бы одна дверь недозакрыта.
В логане-я долго мозгами скрипел-почему свет не гаснет. Уже хотел плюнуть-списав что сломано.. А он задумчиво погас... Зачем?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 сен 2017, 17:06
Олег М.
bovik писал(а):А он задумчиво погас... Зачем?

Это называется "вежливый свет". Плавно гаснет через 30 секунд после закрытия последней двери/багажника или сразу (но тоже плавно) после включения зажигания. Кому это неудобно?
bovik писал(а):Закрыто или нет-сообщает салонный свет.

А пиканье сирены и моргание всех поворотников не сообщают?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 сен 2017, 18:28
NarimanSPb
bovik писал(а):Закрыто или нет-сообщает салонный свет.

Сообщает что двери ЗАХЛОПНУЛИСЬ, а закрылись или нет он не знает!

Олег М. писал(а):А пиканье сирены и моргание всех поворотников не сообщают?

То же самое! У меня зимой однажды подмерз привод замка задней двери. Обнаружил когда случайно подергал ручку. А сига вякала и моргала как положено. :acute

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 сен 2017, 20:37
семигор
3dmax писал(а):Вопросы странные просто задаёте для человека , которому до пенсии пешком сходить осталось и стаж вождения должен быть большим.

Это не вопросы; это эмоции.
3dmax писал(а):А я предупреждал.

А я и не спорил. Просто вот сам посмотрел.
В следующий раз возьму с кондеем :wink: (если доживу до этого :? )
3dmax писал(а): Донылись.

Угу.
Ещё помню кому-то сигнал на подрулевом не нравился. А мне так очень удобно было.
Bulic писал(а):Даёшь пять литров на сотню !

Кто-то, пишет, 4,6 проехал. Может и не врёт. :roll:
Никодим писал(а):климат-контроль климатит более-менее только в премиуме, да и то не всегда.
смирись.

Да не, он "климатит"; основную задачу выполняет не плохо.
Не нравится алгоритм его работы и малопонятное управление.
Вот, скажем, на улице прохладно. В режиме "просто кондея" я могу просто сделать обдув воздухом с улицы и этого будет достаточно для комфорта.
А климат включает кондиционер и одновременно подаёт тёплый воздух, чтобы было не очень холодно.
В результате в "выхлопе" воздух той же температуры, как и в первом варианте, но с работающим кондеем и шумом вентилятора
Ну не маразм ли?
Да ещё в режиме "климат" сам не можешь указать из каких сопел дуть.
Я-то как думал; что я смогу задать не один параметр - температуру в салоне, а несколько: откуда дуть, с какой скоростью. А компьютер под эти заданные условия подберёт третий параметр - температуру подаваемого в салон воздуха.
Ну или что-то аналогичное
А оказалось, что это не так работает.
Никодим писал(а): пустошь и часик свободного времени на тренировку.

Да ладно :P
Нет визуального контроля - нужен хотя бы электронный; передний парктроник или камера.
Это будет контроль объективный.
А некое неконкретное, полумифическое "чувство габаритов" - слишком неопределённая величина. Т.е. субъективная, а значит - ненадёжная.
Вот клапана регулируют; иные мастера тоже по "осчусчению" делают, но я бы предпочёл, чтобы мне их регулировали по приборам. И не по щупу (проходит с небольшим (?) натягом), а по индикатору. Чтобы циферка была, не "шестое чувство" мастера.
bovik писал(а):верные кнопки вещь вредная. Стекло выбил-и все твое. Если их нет-ну лезь в разбитое окно..

Чой-та?
Разбил окно - руку просунул и открыл за ручку
bovik писал(а):Закрыто или нет-сообщает салонный свет. Он гаснет сразу если машина встала под охрану и не гаснет-если хотя бы одна дверь недозакрыта.

Он у меня отключен, к примеру.
Да и если включён - гаснет ранее, чем я на охрану ставлю
Олег М. писал(а):А пиканье сирены и моргание всех поворотников не сообщают?

У меня моргает, но не "пикает". Говорят, что можно сделать. Называется "активация скрытых функций". Стоит денег. И времени.
Штатно самим водителем не делается. Т.е самому никак.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 сен 2017, 21:55
bovik
семигор писал(а):Чой-та?

А той та! Закройте машину и подергайте изнутри...
Я особо спорить не буду ибо не пользуюсь-но если бы пользовался-то всегда ждал бы когда погаснет свет. Потому что он может и не погаснуть если я включил свет и забыл перевести в автомат... Просто эта фича, которая есть на любой машине здесь работает с некой изюминой..
Прикуриватель-то же песня.. Я часто заряжаю телефон в машине на даче. Поставил и закрыл. Ну необязательно закрывать-но ключ в замке-нет. Колесо накачать в дороге-вообще опасно. Даже ГИБДД предупреждает что бы водители выходя из машины-не оставляли ключ в замке.. По что из дефлекторов дует теплый воздух в жару если у меня регулятор в крайнем холодном положении?
Не нашел режим обдува-чтоб из основных"круглых" дефлекторов и на лобовое дуло..
Я не критикую. Это впечатления от одной поездки. И да-с этим можно жить.. Но возносить то зачем? Вы же не манагеры...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 26 сен 2017, 00:20
3dmax
семигор писал(а):Я-то как думал; что я смогу задать не один параметр - температуру в салоне, а несколько: откуда дуть, с какой скоростью. А компьютер под эти заданные условия подберёт третий параметр - температуру подаваемого в салон воздуха.
Ну или что-то аналогичное
А оказалось, что это не так работает.

Именно так и работает на нормальных машинах. К коим Поло, увы, не относится.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 26 сен 2017, 09:35
Никодим
семигор писал(а):Я-то как думал; что я смогу задать не один параметр - температуру в салоне, а несколько: откуда дуть, с какой скоростью. А компьютер под эти заданные условия подберёт третий параметр - температуру подаваемого в салон воздуха.

ненененене. климат-контроль задуман как раз для того, чтобы унутренний сиделец не забивал себе голову всякой фигнёй, а оперировал только одной ручкой - желаемой температурой, а уж установка сама решат - куда, как и чего подавать.
и если в фирме есть умные головы, лаболатории и денги - то климат-контроль работает безупречно, вот как у меня, например.
а вот у жены в машине на обследованиях изготовитель съекономил, поэтому приходится дополнительные ручки вращать, хотя и в малом диапазоне.
но у меня десять примерно датчиков распихано, а у ней меньше, поэтому у меня всегда климат-контроль работает, а у ней - в полуавтоматическом.
а ишшо вот надысь спробовал самолично Volvo XC90 - так у ней натурально ничего вращать не надо, просто говоришь ртом жалобные слова, типа - "мне жарко!", а она сама выставлят прохладную температру с шагом в полградуса, пока не задубеешь. причём, что характерно, именно в том месте, где сидит конкретный страдалец.
допустим, водителю жарко, а пасахеросу холодно, вот она так и сделает, что всем будет равномерно хорошо.
такие дела.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 26 сен 2017, 11:12
bovik
В однозонный климат контроль заложен алгоритм максимально быстрого и равномерного прогрева или охлаждения ВСЕГО салона без учета сидящих ездоков. То есть работает на весь салон. Датчик температуры и влажности скорее всего один. На торпеде. Многие недопонимают-остальные просто желают невозможного за эти деньги. Многозонный климат существенно дороже.
Кондей включается для осушения. Чтоб не запотевало.
Много напраслины тут писано. Инфа-скорее холиварная, чем реально протестированная. Да и хрен с ним! Я чисто за тех грамотность и против манагерного(маркетингого) мракобесия.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 26 сен 2017, 11:59
VladimirVepr
А как с обогревом стекла? :-D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 26 сен 2017, 15:46
NarimanSPb
семигор писал(а):Да ещё в режиме "климат" сам не можешь указать из каких сопел дуть.
Я-то как думал; что я смогу задать не один параметр - температуру в салоне, а несколько: откуда дуть, с какой скоростью. А компьютер под эти заданные условия подберёт третий параметр - температуру подаваемого в салон воздуха.
Ну или что-то аналогичное
А оказалось, что это не так работает.

Должно работать и как Вы хотите!!!
Попробуйте при включенном климате ВРУЧНУЮ выбрать ЖЕЛАЕМОЕ направление обдува кнопками на панели и ЖЕЛАЕМУЮ скорость обдува крутилкой.
Режим АВТО при этом сам ВЫКЛЮЧИТСЯ. И не надо снова нажимать кнопку АВТО!
И если на улице довольно прохладно, то можно и принудительно выключить АС.
При этом обогрев салона до выставленной ТРЕБУЕМОЙ температуры будет происходить автоматически.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 17:13
семигор
bovik писал(а):Не нашел режим обдува-чтоб из основных"круглых" дефлекторов и на лобовое дуло..
Я не критикую. Это впечатления от одной поездки. И да-с этим можно жить.. Но возносить то зачем? Вы же не манагеры...

Ничего не понял. Извините
bovik писал(а):Инфа-скорее холиварная, чем реально протестированная. Да и хрен с ним! Я чисто за тех грамотность и против манагерного(маркетингого) мракобесия.

Вот это про что сейчас было?
Я фантом, который не нажимает реально кнопки (реально тестирует), а некий менеджер, который тут на логановском форуме для чего-то ругает Поло? :shock:
Ваши мысли не понятны абсолютно.
По крайней мере мне.
3dmax писал(а):так и работает на нормальных машинах. К коим Поло, увы, не относится.
NarimanSPb писал(а):Должно работать и как Вы хотите!!!

Я, может, уже не слишком молод, но для меня Поло вполне "нормальная" машина. Точно так же, как для меня и Логан был вполне "нормальным".
При том, что я не фанат какой-либо модели, какой-либо фирмы и даже вообще автомобилей в целом.
Я не люблю таких интегральных обобщающих оценок.
В соцсетях так часто пишут: Логан - это диагноз, это "пенсомобиль", на нём ездят лишь неадекватные водители...и пр.
А уж сколько про экстерьер писано - лучше меня знаете.
И что?
Пишут и БМВ - диагноз, и т.п.
Я бы предпочёл обсуждать более неконкретные моменты, чтобы те, кому это интересно или актуально (например, находятся в процессе выбора авто), могли найти для себя важную для них информацию.
А "нормальный" или "ненормальный" - это уж пусть каждый сам для себя решает.
Ведь для каждого своя шкала ценностей и приоритетов для машины существует
NarimanSPb писал(а):Попробуйте при включенном климате ВРУЧНУЮ выбрать ЖЕЛАЕМОЕ направление обдува кнопками на панели и ЖЕЛАЕМУЮ скорость обдува крутилкой.
Режим АВТО при этом сам ВЫКЛЮЧИТСЯ. И не надо снова нажимать кнопку АВТО!

Ну это я проделывал. Кстати, повторное нажатие кнопки АВТО не включает "климат", .к. надпись "авто" не загорается. Но загорается сама, если вернуть прежнее число делений на скорости вентилятора.
Однако, это просто режим кондиционера будет.
Ведь заданную температуру поддерживать придётся самому. "Климат" как таковой работать не будет.

И ещё. Вот горит АВТО и работает климат как ему вздумается.
Нажимаю на кнопку с указанием направления из какого сопла дуть.
И сразу надпись АВТО гаснет. Т.е. дуть начинает откуда я задаю, но климат не работает.
Непонятно и то, что кроме того, что имеются кнопки с разным указанием откуда дуть, это же меняется и при повторном нажатии кнопки. Т.е. вот нажимаю кнопку "в лицо". Так и дует и пиктограмма горить соответствующая . Но если я нажму ЭТУ ЖЕ кнопку ещё раз, то появляется пиктограмма "в лицо и в ноги".
Вот и играешь, как на баяне, подбирая нужную комбинацию.
Да я ещё и не сразу эту фичу просёк. В Инструкции же ни слова об этом!
NarimanSPb писал(а): обогрев салона до выставленной ТРЕБУЕМОЙ температуры будет происходить автоматически.

Надо проверить, но мне кажется, что когда я выключаю а/с, то и надпись АВТО гаснет.
А выставленная температура - это температура потока воздуха, но поддержания температуры в салоне не будет.
К сожалению, как писАл уже выше, Инструкция к автомобилю ответов на все эти вопросы не даёт. Она написана из рук вон плохо, да ещё и устарела. Даже картинки в ней не соответствуют тому, что имеется на самом деле.
Никодим писал(а):говоришь ртом жалобные слова, типа - "мне жарко!", а она сама

А на каком языке говоришь?
И вообще, это что же, надо строго базар фильтровать в машине, чтобы она чего не потребно не включила по своему разумению?
Нунах :? мы лучше по-старинке, кнопочкой.
VladimirVepr писал(а):А как с обогревом стекла?

Который нитями? Так ещё не включал; не было повода.
В машине есть режим "максимальный обдув лобового".
Отдельная кнопка для него
Но при этом включается кондиционер.
Понятно, что для сушки, но как бы и странно; всегда вроде максимум тепла врубали, чтобы лобовое очистить.
Но можно всё вручную; крутилку на максимальную скорость, температуру на максимальное тепло, клавишу - направление на лобовое. Только не помню сейчас, можно ли лишь на лобовое или можно лишь "лобовое плюс ноги" :roll: , а для "только лобовое" - вот описанная выше специальная кнопка.
Там такие неожиданности порой в машине бывают. Надо специально будет посмотреть.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 17:18
VladimirVepr
Нормальное авто Поло. Уважаю выбор Вашей супруги. :compliment

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 17:25
семигор
VladimirVepr спасибо.
Ну так она на нём в основном и ездит.
Я - куда реже за рулём.
Жене так Поло очень нравится. Она об этом говорит. Мне так - более прохладно, но ездить можно; почему нет? :mrgreen:
Кстати, цвет машины и в самом деле красивый :wink:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 17:27
VladimirVepr
Ну и я о том... Машина Степвей 2 ничего, пробег мизерный, но поменять охота... 3 года ей в декабре. "Экскримент будет" :-D А может и нет... Поло не возьму, а Каптур... Думаю... Не готов пока.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 17:27
Militar Katze
VladimirVepr писал(а):Поло не возьму

Дак, там и выбрать не из чего.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 17:45
VladimirVepr
Ну почему... Как в Украине, назло всем, отморожу уши и куплю Суперновый Дастер ( полноприводный Логан :-D ) Или Каптур... :-D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 17:54
Serhio
3dmax писал(а):
семигор писал(а):Я-то как думал; что я смогу задать не один параметр - температуру в салоне, а несколько: откуда дуть, с какой скоростью. А компьютер под эти заданные условия подберёт третий параметр - температуру подаваемого в салон воздуха.
Ну или что-то аналогичное
А оказалось, что это не так работает.

Именно так и работает на нормальных машинах. К коим Поло, увы, не относится.


А нормальная машина, конечно КИА Сид )))))
Я чего-то не догоняю, если Вы задаете параметры самостоятельно - то какой же это климат-контроль? Другое дело устраивают ли Вас параметры климат-контроля? Ну тут на всех не угодишь ни в нормальных ни в ненормальных машинах. Формируйте индивидуальные режимы на здоровье.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 18:03
Никодим
семигор писал(а):А на каком языке говоришь?

а на каком хочешь. в менюшке выбираешь чего тебе нужно - и хоть на суахили, ежели разумеешь.
семигор писал(а):надо строго базар фильтровать в машине, чтобы она чего не потребно не включила по своему разумению?

а ты думаешь, я не потроллил её мозги? потроллил. она сама фильтрует твой базар, ей надобно говорить ртом громко и отчётливо, а случайные команды во время беседы она игнорирует.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 18:15
семигор
Serhio писал(а):Формируйте индивидуальные режимы на здоровье.

Про такие и не слыхали мы :?
Никодим писал(а):она сама фильтрует твой базар,

Ну-ну... :roll:
Никодим писал(а):надобно говорить ртом громко и отчётливо

Т.е., ежли, скажем, охрип опосля бурных выходных, то хрен она тебе тепло включит?
Прям тёща какая, а не машина :mrgreen:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 18:18
Никодим
семигор писал(а):ежли, скажем, охрип опосля бурных выходных, то хрен она тебе тепло включит?

тогда в дело вступает нажимательный палец. если ты его, конечно, во время буйных выходных не отморозил или чего ещё.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 18:45
семигор
Никодим писал(а):в дело вступает нажимательный палец

а. ну т.е. кнопица всё ж таки имеется! ну слава богу!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 22:30
NarimanSPb
семигор писал(а):А выставленная температура - это температура потока воздуха, но поддержания температуры в салоне не будет.

ИМХО ошибаетесь, цифирьки показывают требуемую температуру в салоне, а не потока воздуха!!!
100% за Поло говорить не буду, но принцип управления климатроников заключается в том, что в режиме АВТО без его отключения можно менять только ТРЕБУЕМУЮ температуру.
При РУЧНОМ регулировании потоков воздуха, скорости вентилятора, рециркуляции, а также кондея, режим АВТО (индикатор) отключается.
НО переводится в ручной режим только желаемый параметр. Остальные параметры продолжают работать в режиме автоматического регулирования!
Естественно если принудительно был выключен АС, то понизить температуру в салоне до ТРЕБУЕМОЙ не получится, а на нагрев пожалуйста.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 23:39
super2008meh
NarimanSPb писал(а):........ рециркуляции, ............. режим АВТО (индикатор) отключается.

не знаю как в POLO, а в ньюлогане при рециркуляции АВТО остаётся :acute

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 00:15
3dmax
семигор писал(а):Я, может, уже не слишком молод, но для меня Поло вполне "нормальная" машина. Точно так же, как для меня и Логан был вполне "нормальным".

Ддок, поясню. Логан и для меня нормальная машина. И Поло мне тоже сойдёт. Я вообще не из тех, для кого понты дороже жизни. А потому могу ездить, при желании, на всём, что может мой зад из точки А в точку Б доставить. Но как бы я и Вы не относились к Поло, а у автопроизводителей есть на этот счёт своё мнение. Как есть в Логане куча недоделок ( намеренных ), так есть и в Поло. Потому что это бюджетные автомобили. Когда я говорю " нормальный автомобиль ", я подразумеваю автомобиль, на котором целенаправленно не экономили и не делали так, что бы у покупателя возникло желание взять авто подороже. Только и всего.
На многих бюджетных авто есть функции, которые перекочевали с более дорогих авто. Изначально. Но работают они совсем не так, как на дорогих авто. Не полноценно. Так понятнее?
семигор писал(а):И ещё. Вот горит АВТО и работает климат как ему вздумается.
Нажимаю на кнопку с указанием направления из какого сопла дуть.
И сразу надпись АВТО гаснет. Т.е. дуть начинает откуда я задаю, но климат не работает.

Климат продолжает работать. Но в ручном режиме.
Вы совсем зря прицепились к словам " климат" и " Авто". Означают они лишь то, что означают.
Вот у Вас режим авто. Вам надоело. Указали куда надо дуть. Да, надпись авто пропала. Но климат продолжает поддерживать автоматически заданную температуру в салоне, регулируя подмес холодного/горячего воздуха. Он что, перестал от этого быть климатом? А надпись авто не горит потому, что Вы выбрали направление потока воздуха вручную.
семигор писал(а):А выставленная температура - это температура потока воздуха, но поддержания температуры в салоне не будет.

Опять не верно. Климат вообще не знает температуры воздуха выходящего из сопел. Удивлены? :wink: У Вас в салоне стоит температурный датчик. Именно по нему ориентируется климат контроль. Если Вы отключили кондей, но при этом у Вас стоит определенная температура на КК, то он всё равно будет пытаться её поддерживать. В пределах своих возможностей, естественно. Если на улице +10, а Вы выставили +22, то до этой температуры и будет догревать салон. А потом начнётся подмес холодного воздуха, для удержания температуры. Даже если климату запретить двигать заслонки потоков и самостоятельно регулировать интенсивность обдува, заслонки тепло/холод всё одно будут пытаться держать выставленную температуру. До той порыв, пока температура за бортом не станет выше выставленной на климате, там без кондея поддержания уже не выйдет. Полуавтоматический режим эдакий получается. Дует куда Вы указали и с какой указали скоростью, но указанную температуру держит. Полностью автоматика выключается лишь тогда, когда климат контроль находится в крайних режимах работы. HI или LOW. Тогда, соответственно, шпарит максимально горячий или холодный воздух несмотря на температуру в салоне. Мозги климата никак не участвуют в процессе.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 00:16
3dmax
NarimanSPb писал(а):ИМХО ошибаетесь, цифирьки показывают требуемую температуру в салоне, а не потока воздуха!!!

+1 Абсолютно верно.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 00:22
3dmax
Serhio писал(а):А нормальная машина, конечно КИА Сид )))))

Не поверите, но нет. Вообще не думал о нём, когда писал это Ддоку. Есть много иных авто, у которых климат работает существенно лучше, чем у Поло. Сид, кстати, в этом плане тоже не идеал. При выставленных +20 на климате на заднем ряду может быть +25, измерял как-то. Один температурный датчик на панели это всё же маловато. Поэтому при поездках на море кондей у меня шпарит в ручном режиме, как правило. И на максимуме, иначе при забортных +32 и выше комфортную температуру в салоне не получить.
Я вообще не ахти какой сторонник климата. Понты это всё. Дорогие, но беспонтовые. Пардон за тавтологию. И кондей на Кангу, к примеру, меня нисколечко не обламывает, когда я на ней целый день катаюсь. Да, климат чуть удобнее, но только и всего. А трёх-пяти-сорока девяти зонным климатом пусть понторезы деревенские пользуются, которые всю жизнь впахивали только для того, что бы кусок железа подороже взять и гордиться этим. :lol: Нормальные мужики на великах ваще гоняют, если чё. :wink: :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 01:06
семигор
NarimanSPb писал(а):переводится в ручной режим только желаемый параметр. Остальные параметры продолжают работать в режиме автоматического регулирования!

3dmax писал(а): надпись авто пропала. Но климат продолжает поддерживать автоматически заданную температуру в салоне,

Вот это - радостная весть! :clap :compliment
Я же говорю - Инструкция ужасная и неинформативная вовсе.
Значит буду шире использовать "полуавтоматический" режим.
К слову, у товарища на Г-Витаре тоже климат какой-то бестолковый. Во всяком случае. также приходится постоянно в нём всякие регулировки менять, чтобы чувствовать себя комфортно.
Хотя цена той машины - не чета Поло.
3dmax писал(а):куча недоделок ( намеренных )

А вот за нарочитое ухудшение надо подвешивать без всякой жалости за причинные места! :twisted:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 11:00
3dmax
семигор писал(а):А вот за нарочитое ухудшение надо подвешивать без всякой жалости за причинные места!

Обсуждали ещё 11 лет назад. Кушать хотят все. Автопроизводители тоже. Не составит никакого труда для Рено сделать Логан очень удобным и комфортным, с нормальной эргономикой и опциями. Но кто тогда Меганы брал бы..? Да и выпуск такого Логана чуть вывел бы его из сегмента самых дешевых авто, а именно этим Логан когда-то завоевал рынок. Это касается любых бюджетных авто, не только Логана. Тот же Солярис. Хорошее авто, но... При том, что Hyundai может делать ( и делает ) очень хорошие автомобили, но стоят они как 2-3 Соляриса.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 11:40
bovik
Да никто нарочно не ухудшает ничего... Просто наиболее качественные заводы делают топ модельного ряда, а разбросанные по миру-то что устаревает. И качество там так се...
А у меня например полуавтоматический кондей. Температура ставится в градусах, датчик отслеживает внутрисалонную температуру, заслонка-открываясь-закрываясь по температуре регулирует подмес теплого воздуха. Кондей-вкл-выкл выбираешь сам, режимы обдува-выбираешь сам. В поло в принципе то же самое-только ручка выбора режима обдува-по программке может работать, и есть датчик влажности-который включает кондей...
Где располагается датчик-обвел. На поло так же скорее всего.. где то в том же блоке..
Скрытый текст +
Изображение

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 12:00
3dmax
bovik писал(а):Да никто нарочно не ухудшает ничего...

Это Вы сильно ошибаетесь.
bovik писал(а):И качество там так се...

Дело не в качестве. Речь идёт о намеренном ухудшении параметров и характеристик отдельных узлов автомобиля. Удешевлении, если хотите. Это происходит не потому, что завод производитель плохой. Вовсе нет. Это потому, что авто бюджетное.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 12:08
bovik
Это потому, что бюджетное авто для нас(бюджетное для нас и бюджетное для европы-2 разницы. Не путайте! WV Polo-бюджетное авто для европы, WV PoloSedan-бюджетное авто НЕ для европы). Разница-в поставщиках комплектующих на сборочные предприятия. Для Polo-поставщики европейские, для PoloSedan-поставщики в основном отечественно-китайско-индийские. Детали-то же разные. Как я выяснил по подрулевому-Dacia Logan похоже комплектуется подрулевым Valeo, а автофрамосовский-каким то другим...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 12:14
3dmax
bovik писал(а):бюджетное для нас и бюджетное для европы-2 разницы. Не путайте!

В курсе.
bovik писал(а):Для Polo-поставщики европейские, для PoloSedan-поставщики в основном отечественно-китайско-индийские.

Потому что с Европейскими поставщиками никак не уложиться в определенный бюджет. Вряд ли кто купит Поло Седан за мульён с гаком с Европейскими комплектующими. Фига се бюджетничек выйдет.
bovik писал(а): Как я выяснил по подрулевому-Dacia Logan похоже комплектуется подрулевым Valeo, а автофрамосовский-каким то другим...

Плохо выясняли. На Автофрамосе уже давно не производят Логан. А когда начинали производить вся электрика точно была идентична Дачии. Потом да, что-то локализовали. И удешевили попутно. Но вначале это был отличный Логан. Да, чуть с недоработками, но отличный. А теперь кусок ... Не в последнюю очередь из-за желания Рено всё ухудшить и удешевить. Я им ещё припоминаю желания сэкономить на СПУ и поясничном подпоре. Не автопроизводитель, а барыга какой-то. Местами.
Я сейчас катаю на Кангу произведенном для Европы. Сказать, что Логан и эта Кангу это авто из разных миров - ничего не сказать. Из разных вселенных. И именно поэтому я твердо знаю и могу практически утверждать, что бюджетные авто для России намеренно ухудшают/удешевляют. Иной раз через чур.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 12:18
bovik
А теперь-по поводу ухудшения. Я с таким-столкнулся! Ну скажем как то однажды у меня отказал водительский дворник. Почему-потому что я не отбил лед у оси поводка дворника-и он в него жестко уперся и сломался! Итк-что сломалось-трапеция дворника имеет шаровой шарнир. Шарик и чашка. Идея в том-что шарик вылетает из чашки при превышении допустимой нагрузки. У меня - вылетел. У многих вылетает. Плохо это? Хорошо подумайте сначала. Сделано-да. Специально. Ну у нас сверлят насквозь и шпильку наглухо загоняют. Правильно это? Неуверен. Я себе сделал конечно.. Но по хорошему-при наличии качественного сервиса и оригинальных запчастей-надо было делать как придумал производитель.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 12:41
3dmax
bovik писал(а): Хорошо подумайте сначала.

Давайте думать об этом в топике про впечатления от Логана. Тут всё же про Поло.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 21:41
семигор
bovik писал(а):наиболее качественные заводы делают топ модельного ряда, а разбросанные по миру-то что устаревает.

На данный момент на автомобильном заводе в Калуге производятся модели Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и ?KODA Rapid.
Это то, что по полному циклу, включая двигательное производство. Крупноузловое производство не считаем.
Эти же машины производятся и в Европе. И там же продаются.
Что там "устарело"?
К слову, уже не единожды отмечалось превосходство по качеству автомобилей, собранных в России над собранными в других странах.
3dmax писал(а):я твердо знаю и могу практически утверждать, что бюджетные авто для России намеренно ухудшают/удешевляют.

Думаю, что не ухудшают, а изначально так рассчитывают критичные узлы автомобиля, чтобы они отработали строго определённый срок. Причём все сразу. Благо, компьютеры позволяют это делать довольно точно.
А далее уже играют роль условия эксплуатации и техобслуживания. Поэтому, у кого-то машины ломается немного раньше, а у кого-то немного позже.
3dmax писал(а):сделать Логан очень удобным и комфортным, с нормальной эргономикой и опциями. Но кто тогда Меганы брал бы..?

Общий смысл, согласен - развести по разным ценовым нишам разные, но в общем-то однотипные модели. И плюс - стимулировать продажи новым машин.
А для этого есть несколько путей; во-первых, машина после определённого срока эксплуатации должна начать "сыпаться". Т.е. не один какой-то узел ломаться, а буквально всё. Проблемы одна за другой и владелец сдаётся и покупает новую машину.
Во-вторых, постепенное внедрение в машины новых опций. Которые уже существуют сейчас и которые теоретически можно было бы уже сейчас установить в машины, но их будут внедрять именно, что постепенно.
Если взять Логан - то это и складывающиеся сиденья, и АКП, и четыре подушки, и климат, и более мощный (хотя и отнюдь не новый) двигатель, и ESP и т.д. и т.п.
Потребитель чувствует, что его машина "морально устарела". Т.е. ещё может эксплуатироваться, но уже есть лучше. И он продаёт ещё вполне годную машину и берёт новую, с новыми опциями.
Играют и на престижности, и на безопасности.
Наконец, можно использовать общегосударственный "административный ресурс". Скажем, ввести новый экологический класс, а на прежний повысить налог, запретить въезд в "чистые" зоны городов машинам ниже определённого класса (даже проживающим в этих зонах) - и вот уже человек вынужден менять машину на более новую, последних выпусков.
Думаю, что такого рода стратегия разрабатывается на годы вперёд.
И даже класс автомобиля от этого не спасёт. Всё равно производитель и государство вынудят купить новую машину через определённый срок, как бы хороша не была прежняя.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 окт 2017, 14:59
Евгений Ш
семигор писал(а):производитель и государство
Ну зачем же опять одно яйцо в разные корзины пихать?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 окт 2017, 15:27
семигор
Евгений Ш писал(а):зачем же опять одно яйцо в разные корзины пихать?

Потому, что это всегда альянс

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 окт 2017, 21:31
семигор
Новый хэтчбек VW Polo — слишком хорош для России и США

Компания Volkswagen представила в Берлине шестое поколение хэтчбека Polo. Он должен ни много ни мало завоевать лидерство в европейском В-классе.
В прошлом году Polo разошелся в Европе тиражом 308 561 экземпляр, немного недотянув до лидера В-класса — французского Renault Clio (продано 315 115 штук). Однако в этом году резко рванула вперед фордовская Fiesta и уже успела обогнать по продажам не только Clio и Polo, но и бессменного на протяжении многих лет абсолютного европейского бестселлера — VW Golf.
Задача нового Polo — вернуть лидерство марке Volkswagen как в малом классе, так и в абсолютном зачете. Для этого у него есть все необходимое и, прежде всего, просторный кузов: колесная база выросла с 2456 до 2564 мм, длина — с 3972 до 4053 мм, объем багажника — с 280 до 351 л.
В сущности, Polo шестого поколения стал таким же вместительным, как Golf четвертого. В основе нового Polo — платформа MQB, которая, кажется, используется уже везде, где только можно, от соразмерного хэтчбека SEAT Ibiza до кроссовера-гиганта VW Teramont.

Скрытый текст +
Изображение

Изображение

Изображение


Снаружи новый хэтчбек — типичный Volkswagen, но есть и своя изюминка: волнообразные светодиодные ободки в фарах. В салоне щиток приборов и экран мультимедийной системы визуально объединены в единый блок, при этом центральная консоль слегка развернута в сторону водителя.
Линейка силовых агрегатов состоит из бензиновых двигателей мощностью от 65 до 150 л.с. и двух дизелей мощностью 80 и 95 л.с., коробки передач — 5- и 6-ступенчатая МКП либо 7-ступенчатый робот DSG. Особняком стоит заряженная версия Polo GTI c мотором 2.0 TSI (200 л.с.) с оригинальным внешним декором и по-особому настроенной подвеской.
В Европе продажи нового Polo стартуют в октябре по цене от 12 975 евро за базовую 5-дверную версию с бензиновым мотором (трехдверок больше не будет).
В России хэтчбеки шестого поколения продаваться не будут :lol: — такой тип кузова у нас считается нишевым в принципе, а не только в В-классе, заниматься его локализацией нет смысла. Любопытно, что не увидят новый Polo и американцы: в США сегмент хэтчбеков малого класса развит лучше, чем у нас, но на фоне местных конкурентов Polo оказался бы слишком технически продвинутым и дорогим.
Зато в нашей стране рано или поздно появится новый седан Polo на платформе MQB , но пожарной необходимости в этом нет: нынешний седан продается неплохо. По итогам прошлого года он занял пятое место в рейтинге самых востребованных новых автомобилей — дилеры реализовали 47 702 экземпляра.


Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 окт 2017, 10:39
3dmax
семигор писал(а):Новый хэтчбек VW Polo

Название топика:
семигор писал(а):Volkswagen Polo Sedan

Не хочу Вас огорчать, Ддок, но это абсолютно разные машины. Вы даже не представляете насколько разные. Смысла его тут обсуждать немного меньше, чем никакого.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 окт 2017, 11:55
bovik
Я думаю скорее всего появятся шкоды
http://www.skoda-auto.cz/modely/fabia/fabia
Их в принципе обещали-но из за кризиса-не привезли..
Есть еще такие же Seat
https://www.seat.cz/nova-ibiza/prehled
Но сеат вообще срулил. Так что по моему-маловероятно.
По моему-наиболее вероятный представитель это Fabia или есть еще такие-CrossPolo..
Кстати-я думаю что Fabia 3 не приехала потому что ее хотели собирать из машинокомплектов на Украине и поставлять в Россию-но несраслось... А наша Калуга по полному циклу их делать не умеет. Другая платформа-другое оборудование..

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 окт 2017, 01:02
семигор
3dmax писал(а):Название топика:

семигор писал(а):в нашей стране рано или поздно появится новый седан Polo

3dmax писал(а):это абсолютно разные машины. Вы даже не представляете насколько разные.

ну, не настолько уж отличаются Сандеро и Логан друг от друга.
Так же и Поло седан и Поло хэтчбэк
3dmax писал(а):Смысла его тут обсуждать немного меньше, чем никакого.

семигор писал(а):в нашей стране рано или поздно появится новый седан Polo на платформе MQB

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 окт 2017, 01:36
Nick_2141
семигор писал(а):ну, не настолько уж отличаются Сандеро и Логан друг от друга.
Так же и Поло седан и Поло хэтчбэк

Поло и поло-седан отличаются так же, как логан и меган. Или как логан и флюэнс... :roll:
МИХО.
И не меньше.
:compliment

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 окт 2017, 17:52
семигор
Nick_2141 писал(а):Поло и поло-седан отличаются так же, как логан и меган.

Да ладно..
ну давайте честно; кузов седан от кузова хэтчбэк отличается лишь багажником.
Платформа, двигатели, шасси, интерьер, управление - всё один к одному.
Если отличие Логана от Мегана столь же невелико, как отличие в багажнике - то отчего такая разница в цене?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 окт 2017, 20:05
3dmax
семигор писал(а):Да ладно..

Это Ддок правда, поверьте.
семигор писал(а):ну давайте честно; кузов седан от кузова хэтчбэк отличается лишь багажником.
Платформа, двигатели, шасси, интерьер, управление - всё один к одному.

Чёрта лысого. Кузов отличается только геометрией не сильно. Всё остальное, как:
Сварка, оцинковка, окраска, применяемые материалы, виброизоляция - всё в пользу Поло.
Двигатели, шасси, прочие элементы - всё иного качества, уровня, надёжности. Ресурс одних и тех же узлов на Седане и на Хэтче Поло может отличаться в разы. Материалы применяются абсолютно разные для изготовления.
Антон абсолютно точно для сравнения написал про Логан и Меган. Лучше и не скажешь. А если Вы, к примеру, считаете, что Логан и Меган это одинаковые авто, то спросите за них у Шефа, он то помнит хорошо свои ощущения как владелец и первого и второго авто.
семигор писал(а):ну, не настолько уж отличаются Сандеро и Логан друг от друга.

Вот как раз Логан и Сандеро никак не отличаются, кроме как кузовом. Этот пример абсолютно неуместен в данном случае.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 окт 2017, 21:24
семигор
3dmax писал(а): Ресурс одних и тех же узлов на Седане и на Хэтче Поло может отличаться в разы. Материалы применяются абсолютно разные для изготовления.

Никак не могу уразуметь.
Одно время на заводе в Калуге выпускались на одном и том же конвейере и Поло хэтчбэк и Поло седан.
Позже от производства хэтчей отказались, но не в том суть.
Вы хотите сказать, что когда их делали одновременно, то вот всё. что Вы перечислили было разным?
3dmax писал(а):Антон абсолютно точно для сравнения написал про Логан и Меган. Лучше и не скажешь.

А я считаю, что сравнивать машины разных классов и разных моделей тут как раз некорректно.
Речь идёт о сравнении ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ машины, только в разных кузовах: кузов седан и кузов хэтчбэк.
Антон утверждает, что разница между ними будет столь же велика, как между машинами разных классов; как пример - Логан/Флюэнс (Сравнение Логан/Меган мне непонятно, т.к. последнее время Меганы выпускались лишь в кузове хэтчбэк; так и назывался "Меган хэтчбэк", как "Поло седан")
И мы не сравниваем Поло седан, выпускаемый в Калуге и Поло хэтчбэк, выпускаемый в Вольфсбурге.
Это тоже не корректно.
А вот сравнить Логан и Сандеро, выпускаемые на одном заводе как раз логично.
И Антон считает, что разница между Логаном и Сандеро так же велика, как между Логаном и Флюэнсом? Логаном и Меганом?
Но в математике если две величины равны третй, то онииравны и между собой.
Т.е. Антон получается, утверждает, что Сандеро равен Мегану или Флюэнсу по качеству?
Вот до чего договорились.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 окт 2017, 21:28
семигор
Nick_2141 писал(а):Поло и поло-седан отличаются так же, как логан и меган. Или как логан и флюэнс.

семигор писал(а): кузов седан от кузова хэтчбэк отличается лишь багажником.
Платформа, двигатели, шасси, интерьер, управление - всё один к одному.

3dmax писал(а):Логан и Сандеро никак не отличаются, кроме как кузовом

Ну так а я пишу тоже самое!
Одна и та же модель машины (не важно Поло, Логан или ещё какая) Но в кузове хэтчбэк или кузове седан отличается лишь кузовом, а в остальном это всё та же машина. Одна и та же.
Но Антон утверждает, что это не так; он утверждает, что кузов хэтчбэк делает из седана машину следующего, более высокого уровня.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 окт 2017, 22:01
Nick_2141
семигор писал(а):он утверждает, что кузов хэтчбэк делает из седана машину следующего, более высокого уровня.

:shock: Этого я не утверждал. Не передергивайте, ДДок.

Я утверждаю что поло и поло-седан машины на столько разные, что их вполне можно отнести к разным классам.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 окт 2017, 22:38
семигор
Nick_2141 писал(а):Я утверждаю что поло и поло-седан машины на столько разные, что их вполне можно отнести к разным классам.

Доказательства этому есть?
В чём отличие, если платформа, двигатель, передняя часть кузова, управление, интерьер, шасси - всё одинаковое.
ИМХО, это одна и та же машина, как Логан и Сандеро.
В случае, естественно, когда их собирают на одном заводе на одном конвейере.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 окт 2017, 22:50
Nick_2141
семигор писал(а):Доказательства этому есть?

Наверное есть.
Вы даже можете их найти, если Вам интересно.
Мне не интересно. :compliment

Сколько стоит дозаказать парк-ассист или App-Connect в поло-седан?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 окт 2017, 23:04
семигор
Nick_2141 писал(а):Сколько стоит дозаказать парк-ассист или App-Connect в поло-седан?

ОД такую услугу не предоставляет, если правильно понимаю, что речь идёт об автоматической парковке без участия водителя

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 окт 2017, 23:04
семигор
Nick_2141 писал(а):Наверное есть

понятно.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 окт 2017, 23:13
Nick_2141
семигор писал(а):ОД такую услугу не предоставляет

Предоставляет. Но на поло, а не на поло-седан. И не в России.
семигор писал(а):если правильно понимаю, что речь идёт об автоматической парковке без участия водителя

Совершенно верно.

семигор писал(а):это одна и та же машина, как Логан и Сандеро.

Ваш поло изнутри выглядит так: https://www.volkswagen.de/de/models/pol ... is.display ?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 окт 2017, 23:55
bovik
Polo в калуге никогда не собирали.
PoloSedan произведен и продается только в СНГ и Индии. В Южной Америке и Китае-по моему нет. ЗЫ В европе-нет темболее..
Ну, в России по моему - все же PoloSedan и Rapid наиболее технологичные бюджентники на данный момент. Рио и Солярис эффектней-но пустее..
Но до современной генерации Polo, да и до предыдущей-PoloSedan не дотягивает. Их прилично вычесали - упростили и импортозаместили. Дело хорошее-но хочется лучше.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 окт 2017, 00:08
3dmax
семигор писал(а):Одно время на заводе в Калуге выпускались на одном и том же конвейере и Поло хэтчбэк и Поло седан.

Не было такого, Ддок, не фантазируйте.
семигор писал(а): ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ

Смайл рука-лицо.
семигор писал(а):И мы не сравниваем Поло седан, выпускаемый в Калуге и Поло хэтчбэк, выпускаемый в Вольфсбурге.

Вы именно их и сравниваете. Потому что иных НЕТ.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 окт 2017, 00:10
3dmax
bovik писал(а):Их прилично вычесали - упростили и импортозаместили. Дело хорошее-но хочется лучше.

Да, хочется лучше. В тоже время платить муллион с хвостиком за Поло никак не хочется. И никто не будет платить, появись такая машина на рынке. Поэтому Фольц принял правильное решение по удешевлению машины, выпуская её на наш Рынок. С этим не поспоришь.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 окт 2017, 00:11
bovik
Да вообще то Polo в Испании в лучшем случае собирают на Seat-е... В гермашке пассаты и выше. Может Гольфы-но и то вряд ли..
В лучшем случае-потому что где их только не собирают.. И в Китае кстати собирают.. Да много где.. В Америке свои заводы, в Южной америке-свои. Кто то из машинокомплектов отверткой крутит, а кто то и варит и красит.. Зависит от технологичности завода. А это зависит от уровня страны где этот завод работает и на какой рынок машинки поставляет.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 окт 2017, 00:14
3dmax
bovik
Место производства не сильно важно. VW может на любом заводе обеспечить требуемое качество продукта. При желании.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 окт 2017, 00:16
bovik
При чем желании? У них желание-заработать.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 окт 2017, 00:20
3dmax
bovik
Да нет, Вы не поняли. Я имею ввиду, что VW, при желании, может производить свои авто где угодно. Качество выходного продукта они обеспечат на любом заводе, независимо от места производства.
Это только в России Ижевские Москвичи всегда были хуже Московских, для примера. А стоили одинаково.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 окт 2017, 00:44
bovik
Я по шкоде ориентируюсь.. Наша шкода и европейская-две большие разницы. У нас процентов 30 от европейской шкоды.. Я имею ввиду ВСЕ. Модельный ряд, наборы опций, цветов, моторов, аксесуаров, сервисных предложений. Очень убого.. Но что поделать.. Качество.. Трудно сказать. Оно неплохое, но все очень простецкое по сравнению с европейскими предложениями. Моей машинке 7 лет уже.. Но поменять-не на что.. Печаль. Хотя и не расстраивает,но хочется гольф. но не хетч, а универсал. но по 3 руб.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 окт 2017, 11:12
SG82
семигор писал(а):
Nick_2141 писал(а):Я утверждаю что поло и поло-седан машины на столько разные, что их вполне можно отнести к разным классам.

Доказательства этому есть?
В чём отличие, если платформа, двигатель, передняя часть кузова, управление, интерьер, шасси - всё одинаковое.
ИМХО, это одна и та же машина, как Логан и Сандеро.
В случае, естественно, когда их собирают на одном заводе на одном конвейере.

Разное у них всё. И платформа, и двигатели, коробки и всё прочее перечисленное. Рио/Солярисы, к слову, там тоже другие, не с китайского рынка, как наши "бюджетнички". Ну, а новые Меганы/Талисманы и прочие, Россия вообще, скорей всего не увидит. Ради интереса, посмотрите те же украинские обзоры автомобилей, не рекламы ради ссылочка, к примеру https://www.youtube.com/user/infocartv/videos

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 окт 2017, 16:17
семигор
Nick_2141 писал(а):Ваш поло изнутри выглядит так: https://www.volkswagen.de/de/models/pol ... is.display ?

По ссылке не нашёл интерьера, но я эти фото знаю. И выше Я САМ их выкладывал. См. второе сообщение на предыдущей странице
Это "новый Поло".
В России хэтчбеки шестого поколения продаваться не будут :lol: — такой тип кузова у нас считается нишевым в принципе, а не только в В-классе, заниматься его локализацией нет смысла. ...
Зато в нашей стране рано или поздно появится новый седан Polo на платформе MQB

Таким образом, в Германии будет производиться "новый" Поло (хэтчбэк). а в России ("рано или поздно") тоже "новый" Поло седан.
Вот тогда и можно будет сравнивать, как они выглядят изнутри.
А пока вот нашёл как выглядит интерьер "старого" Поло, сделанного в Германии
Изображение

А вот интерьер Поло седан, сделанный в России

Изображение
Да, фотографии старые, сделанные ещё в 2012 году, но зато корректные; т.к. это машины одного поколения и одного года выпуска.
Соответственно, когда в России начнут выпускать НОВЫЙ Поло седан - тогда и интерьеры их будут одинаковыми.
Вы же не сравниваете интерьер Логан 1 и Логан 2
SG82 писал(а):Разное у них всё. И платформа, и двигатели, коробки и всё прочее перечисленное

Платформа одна, если речь идёт о машинах одного поколения. А двигатели и коробки могут отличаться, не спорю. но лишь пока сравниваем машины сделанные в России и др. странах. Когда начнут производить новое поколение в России - тогда и увидим.
bovik писал(а):Polo в калуге никогда не собирали.

Возможно, не буду спорить. Но Поло хэтчбэки продавались в России. Но не долго.
Наверное, это ввело меня в заблуждение. На дорогах их иногда можно увидеть.
3dmax писал(а): VW может на любом заводе обеспечить требуемое качество продукта. При желании.

bovik писал(а):У них желание-заработать.

У них, всё же, хватает денег на то, чтобы не портить реноме марки.
По крайней мере, хочется на это надеяться.
Хотя вот с движком CFNA они обляпались.
Но с другой стороны, признали ляп и продлили гарантию до 5 лет.
bovik писал(а):В гермашке

"Гермашка" пишут лишь живущие в "рашке".
А живущие в России пишут Германия.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 окт 2017, 16:05
семигор
И это ещё без свечей и воздушного фильтра.
Чую, к 10-ке ТО подберётся :?

Изображение

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 окт 2017, 16:58
igor73
семигор
Не уж то двигатель сильно грязный, что его обязательно мыть надо за такие деньги. Да и салонный фильтр в двое дешевле в соседнем лобазе. Или вам убязательно ВАГовский оригинальный...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 окт 2017, 17:19
3dmax
За 8 тысяч ( 8300 ) я ремень ГРМ и навесного менял на Кангу. У дилера! А Ддок только масло с фильтром махнул за аналогичные деньги. Красавчег. :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 окт 2017, 22:15
Bulic
3dmax писал(а):А Ддок только масло с фильтром махнул за аналогичные деньги. Красавчег


ТО 15 000 на Логан -нью вышло в десятку ... А что там того ТО ? :mrgreen:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 окт 2017, 22:50
3dmax
Bulic писал(а):А что там того ТО ?

Материалов там на тысячу с небольшим по себестоимости, остальное плата дилеру в карман. За что - непонятно. Проходить ТО у сторонних сервисов на гарантийных машинах учили уже давно. Только не все этим , почему-то, пользуются.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 11:07
семигор
3dmax писал(а): Ддок только масло с фильтром махнул за аналогичные деньги. Красавчег.

Это не мой чек :-D
Это просто чек. Выложил для информации и сравнений
Сейчас машины с таким двигателем не выпускаются, да и номер у меня не питерский. :acute
3dmax писал(а):Материалов там на тысячу с небольшим по себестоимости

Ключевое слово "себестоимость" :mrgreen:
Розничная цена на расходники - отнюдь не тысяча. Но в целом - да, дороговасто выходит. :?
Из головы не идёт сумма в три-четыре тысячи за ТО на Логан в 2009-м :wink:
Впрочем, последний раз платил за ТО в прошлом году ~8 где-то.
Bulic писал(а):ТО 15 000 на Логан -нью вышло в десятку

Во каг! :shock:
3dmax писал(а): Проходить ТО у сторонних сервисов на гарантийных машинах учили уже давно

Стрёмно, всё же. Пока машина новая, незнакомая... да на гарантии какой-никакой.
Наверное, первое ТО всё-таки к ОД съезжу, а вот второе там шибко дорогое.
У ФВ немного иначе стоимость ТО, чем у Рено; не каждое четвёртое дороже, а через раз.
Правда, на фв-форуме пишут, что можно со своими расходниками приезжать на ТО; ОД не возражает, если допуск соответствующий имеется. С фильтрами народ не заморачивается, а вот масло многие привозят своё. т.к. "родное" (Кастрол) как-то не хвалят. По опросу его заливает в свои машины примерно половина; остальные переходят на другие масла.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 14:13
bovik
Вставлю 5 коп.
Первое ТО на фабию в 10 году стоило около 4000. Точно не помню уже. В стоимости масло, фильтр, сливная пробка.
ТО 2 - такое же. + замена воздушного фильтра и салонного фильтра.
-------------------- 2 года гарантии ---------------------------------------------------
дальше ТО на ваговском неавторизованном, но чень приличном сервисе.
Раз в год замена масла, сброс сервисного интервала.(машина помнит и напоминает о ТО-пока не сбросят в сервисе при проведении ТО)
Раз в 2 года замена воздушного фильтра и смена салонного фильтра. По деньгам-очень недорого. в районе 2-3000. Масло как правило мое, фильтры как правило в сервисе.
на 70000 поменял свечи(первый раз-впрочем мог бы и до 100000 не менять..) и поменял топливный-на всякий случай. За это великое ТО с меня взяли около 5000. Свечи были мои, масло моё, фильтра все-не мои..
Замечаний по агрегатам-не имею.
Тормозуху поменяю с заменой колодок и дисков. Пока все родное и в общем не просится. Думаю до 100000 докатается на родных.
Двигатель не мыл. Он не сопливит и пыльный-но не грязный.
Заменил аккум после 5 лет. Заменил лампочки-почти по кругу сам.
Имел поломку трапеции дворников-ремонт обошелся в 3000.
Отремонтировал снесенное зеркало самостоятельно.
Тфу-тфу-тфу..
На ваге в принципе все тоже самое.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 14:57
семигор
bovik писал(а):на 70000 поменял свечи(первый раз-впрочем мог бы и до 100000 не менять

Не великоват ли интервал?
bovik писал(а):Раз в 2 года замена воздушного фильтра и смена салонного фильтра

Салонный фильтр - это по личным ощущениям. Можно вообще без него, а вот воздушный для двигателя я бы менял чаще. Хотя, какие пробеги, конечно, и какие условия. Так по пыли покататься можно - что заменишь через неделю
bovik писал(а):Тормозуху поменяю с заменой колодок и дисков

Ранее была рекомендация менять тормозную каждый 2 года.
ну а диски и колодки по мере износа.
bovik писал(а):поменял топливный-на всякий случай.

Он так же в баке?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 15:14
bovik
семигор писал(а):Не великоват ли интервал?

Нет. Свечи лонг лайф-на 100000. Утверждать не буду-но никакого криминала со стороны свечей за 75тк не наблюдал, по регламенту замена на 60, а потому-скорее всего на заводе ставят лонг лайф.
семигор писал(а):Можно вообще без него

Кому можно? На логане-может быть. На ваговских машинах-обязан быть.
ЗЫ. Поковырял логановскую печку. Удручен. Она же не дует.. Нафига она дует в ноги почти на всех режимах? А вот нормального обдува салона+обдув лобового стекла мне добиться не удалось..
семигор писал(а):была рекомендация менять тормозную каждый 2 года.

На втором ТО мне об этом ненавязчиво сообщили. Я сказал-не нужно. Мастер сказал-хорошо.
семигор писал(а):Он так же в баке?

Он под днищем. Как у всех. Впрочем-я не смотрел как меняли. Но не в баке. Под днищем. На магистрали.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 15:43
Агент 007
bovik писал(а):ЗЫ. Поковырял логановскую печку. Удручен. Она же не дует.. Нафига она дует в ноги почти на всех режимах? А вот нормального обдува салона+обдув лобового стекла мне добиться не удалось..

Как так?))) Был тут у нас инвалид один с ногами... или с ногой... :lol: Типа Хаккинен. У него эти самые ноги регулярно инеем покрывались. :lol:
Это у вас неправильная печка. Не может она у Логана в ноги дуть))) По крайней мере товарищ Хаккинен нас в этом настойчиво убеждал. :acute

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 16:18
bovik
Да я даже на телефон снял... Впрочем что показывать? Вам и так известно... Я на фабии ставлю всегда поток из основных дифлекторов и на лобовое-половину или поменьше.. А тут как? Впрочем.. С учетом дворников, обдува, резинок и вообще конструкции дверей, и тд и тп-короче по сумарным показателям-я для себя определил логан как машину на лето-для дачи. Зимой с ней по моему будет тяжко.. Спорить не буду.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 16:37
super2008meh
bovik писал(а):Зимой с ней по моему будет тяжко..

Чем :shock:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 16:40
VladimirVepr
super2008meh не спорьте,bovik лучше Вас всё знает! :-D

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 16:46
bovik
Потеть стекла будут. Особенно боковые. На лобовое-тоже какой то невнятный поток если включен режим отличный от "все на лобовое". Дворники без переделки-печальное зрелище, а зимой они очень нужны.. В кузове много щелей. Странных и непонятных. Например на рамке ветрового стекла. Под боковую стойку палец засунуть можно.. Двери поверх кузова закрываются и если сейчас там только листья захлопываются, то зимой со снегом и льдом повидимому бороться надо.
Вот мои муки с печкой..
phpBB [video]

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 16:56
bovik
VladimirVepr
А вам я и клиренс пакетом промерил между прочим!
Фотки не очень внятные-поэтому скажу просто. У логана губа на 1 см повыше чем у фабии. Порог за передним колесом у логана ниже чем у фабии сантиметра на 2. Порог перед задним колесом у логана выше чем у фабии около 3 см. То есть те же яйца.
Но есть ESP, нет проблем с обдувом, щелями, очисткой стекол. Была проблема - замок 5-й двери замерзал.. Нашел способ-смазал силиконом.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 17:03
bovik
Поймите правильно. Я не против логана. Я его продавать даже не буду-хотя он не очень нужен.. Но отвергать наличие машин лучших и более удобных-глупо. Я начинаю потихоньку понимать на что надо смотреть при выборе новой машины. И если раньше в салоне я печку так бы не гонял-то теперь обязательно буду смотреть что куда дует. Особенно на недорогих машинах.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 17:11
VladimirVepr
Да никто и не отвергает. Просто каждое авто стоит своих денег. Для меня 1 метр 80 см. роста шкода фабия не рассматривалась. А Вы всё время на всех сайтах её пропагандируете. Скажите, почему?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 17:43
bovik
Потому что я со своими 1 метр 80 см, моя жена с ее 1 метр 80 см, и двое детей с креслами на ней уже 7 лет ездим. А вот в логане я удобно не сел.. Руль далеко, спина прямая.. Логан мне сзади понравился. Ограниченно, но понравился.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 18:13
VladimirVepr
bovik Вы опять правы. Давайте встретимся. Я сяду в Вашу Шкоду Фабия, Вы в мой Степвей. Покатаемся, пообщаемся, сделаем выводы. Вы готовы?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 18:32
bovik
Да врят ли пока.. Я не настолько фанат что бы ездить на всякие слеты. Вообще никуда не ездил. В ваш степвей я садиться не хочу. Я его не куплю. В логан я могу сесть и у дома. Я случайно его получил. Так уж сложилось. Когда то я долго спорил. Теперь мне это в общем неинтересно. Здесь зарегился что бы решать проблемы своего логана. Они уже есть. Потеряна скоба крепления аккумулятора. Надо купить. Сра-я железка 500 руб.. Буду признателен если кто подскажет-от жигуля подойдет? Второй вопрос-с сигналом. Переключатель вскрыл-посмотрел-не в нем дело. Дальше у вас нет советов. Ну по видимому сам рожок накрылся, а это без подъемника не узнать. Дворники как то рывками метут..
Может когда нибудь и подъеду-но только не на слет, а просто в интересное место-если буду свободен-подъеду. Бухать мне неинтересно. Вообще сейчас со временем туго. Если удается - то еду на дачу. Ну в парк могу в выходной..
У меня теперь такой выбор!
Скрытый текст +
Изображение

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 18:42
Nick_2141
bovik - прочтите название темы. А потом свои сообщения. :evil:
Далее - буду карать за офф-топ.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 окт 2017, 22:30
igor73
Сегодня попросили поменять лампу ближнего и дальнего света с левой стороны. Доступ даже очень понравился к лампе. Но как там крепится сама защёлка на лампе долго не мог понять. Потом долго не мог понять как же лампу закрепить, чтоб не болталась. Да все танцы вокруг поло седана. Прокатился немного. Бюджетно, жестковато, достаточно приемистый мотор. в общем не плохо.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 ноя 2017, 10:30
семигор
Изображение

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 ноя 2017, 13:15
Dze
семигор Не зря купил поло!)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 ноя 2017, 13:25
семигор
Dze
надо было белый брать и клеить на него эмблему "Зенита" :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 ноя 2017, 13:26
Dze
семигор писал(а):Dze
надо было белый брать и клеить на него эмблему "Зенита" :lol:

У тебя красный? Клей синие или белые полосы... :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2017, 21:21
семигор
3dmax писал(а):За 8 тысяч ( 8300 ) я ремень ГРМ и навесного менял на Кангу. У дилера!

семигор писал(а):последний раз платил за ТО в прошлом году ~8 где-то.

Bulic писал(а):ТО 15 000 на Логан -нью вышло в десятку

Спрашивал у дилера про ТО. Получил письменный ответ:
Возможно, кому-то будет также интересно:
Фольксваген Центр Пулково | Лахта | Таллинский 13 ноя 2017 в 10:20

1. ТО1 – 7500р (по акции). (замена масла, салонного фильтра и проверки)
Просто сервис по замене масла с нашими запчастями – 6800р.
Только работы по замене масла – 2020р. (если стоит защита двигателя, то доплата за с/у – 780р :evil: )
2. Замена воздушного фильтра – 1200р.
3. Использоваться своих материалы можно, но вы несете за них полную ответственность.
4. Использовать масло с допуском 504/507 можно.
Дилерское масло castrol 5W40 magnatec. (допуск 502/505)
5. Присутствовать в ремзоне можно.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 дек 2017, 16:17
DыМ
Попалась информация про шумоизоляцию полоседана.... удивлён наличием вибры в существенно бОльших количествах чем в логане
Изображение (с) отсюда
Изображение (с) отсюда

А на крыше не вибра как в логане, а картон - как в (тихом) мегане (видео мегана)Изображение ...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 дек 2017, 19:45
семигор
DыМ писал(а):Попалась информация про шумоизоляцию полоседана...

Всё равно мало. Раз переделывают заводскую.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 дек 2017, 11:00
3dmax
DыМ писал(а): удивлён наличием вибры в существенно бОльших количествах чем в логане

Почему удивлены? Если давно известно, что Логан в плане шумоизоляции был наименее хорош в своём классе? Даже классика от автоваза имела лучшую изоляцию, чем Логан. У Логана, по сути, шумоизоляции как таковой не было. Лишь виброизоляция и то в минимальных количествах. По сравнению с Логаном любая машина будет шумоизолирована лучше. Даже бюджетная.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 дек 2017, 11:04
3dmax
семигор писал(а):Всё равно мало. Раз переделывают заводскую.

Переделка заводской шумки означает, что её в машине мало? Тогда как же быть с Логаном, если я ни на одном из трёх Логанов её не переделывал? Значит у Логана отличная шумка? Но как так, если я сам только что написал, что ее просто нет у Логана?
Ддок, замена заводской шумки пользователем означает лишь, что именно этого пользователя именно эта шумоизоляция не устроила, только и всего. Она не говорит ни о хорошем, ни о плохом качестве шумоизоляции автомобиля. Это всё очень субъективно. У Поло нормальная шумоизоляция. Для автомобиля бюджетного сегмента, само собой.
Некоторые и заводские покрышки меняют. Сразу, в салоне у дилера. Значит и они плохие? или же просто, по каким то параметрам, не устроили владельца?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 дек 2017, 11:21
семигор
3dmax писал(а):я ни на одном из трёх Логанов её не переделывал? Значит у Логана отличная шумка?

Я переделывал на первом, но полученный результат оказался значительно хуже ожидаемого. Покурив Инет узнал, что Логан вообще плохо поддаётся шумоизоляции.
Поэтому со вторым уже не делал ничего.
В Поло шумоизоляция лучше, чем в Логане, хотя и не сказать, что расчудесная или что "небо и земля".
Ну так оба бюджетные машины.
Пока меня шум не напрягает. Возможно потому, что ещё толком "на дальняк" на этой машине не ездил (одна поездка в Ригу не в счёт)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 дек 2017, 20:18
Chingachguk
3dmax писал(а):Даже классика от автоваза имела лучшую изоляцию, чем Логан. У Логана, по сути, шумоизоляции как таковой не было. Лишь виброизоляция и то в минимальных количествах. По сравнению с Логаном любая машина будет шумоизолирована лучше. Даже бюджетная.

Вот тут могу сказать, не желая никого обидеть, но полный бред. Честно. Настолько бред, что и обсуждать не буду. Это насчёт Жигулёвской классики. Ибо мог, имея Логан, неоднократно сравнить его с "Семёркой", и я не про БМВ, не про Мазду , не про Ауди и т.д., если что.
Также, проехавшись по трассе( отметим этот момент) на Фокусе2- рестайл, осознал, что у меня в Логане было тише. Это же сказала и жена. Может, Фокус насмерть был ушатан? Но я бы не сказал.
И уж совсем не будем вспоминать в плане шумоизоляции Ниву, пардон, Ладу 4*4...
Константин, я от Ваших слов, честно, в полном недоумении.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 дек 2017, 20:33
Nick_2141
семигор писал(а):Покурив Инет узнал, что Логан вообще плохо поддаётся шумоизоляции.

:lol: :lol: :lol:
Покурив интернет узнал, что бронхит вообще плохо поддается лечению. :roll: Какой смысл его лечить?

ДДок, я вас таки удивлю, но есть люди (и вполне серьезные, всемирно известные ателье), которые тюнингуют и (в том числе) делают шумоизоляцию мерседесов и БМВ премиум сегмента. Как то так. :acute

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 08 дек 2017, 23:57
3dmax
Chingachguk писал(а):Константин, я от Ваших слов, честно, в полном недоумении.

Недоумение было бы гораздо меньшим, если бы Вы читали мои посты, а не поверхностно смотрели.
Я не сказал, что классика от ВАЗа была тише. Она имела лучшую шумоизоляцию. Понимаете разницу между этими двумя выражениями? Поясняю.
Снимите обшивку пола у Логана и у ВАЗ 2106 заводского исполнения. Полученный результат сравните. Удивитесь.
Да, Логан тише, несомненно, чем классика. Изначально. Например, тише двигатель, трансмиссия. Но материалов по шумоизоляции у него применено минимум. Ибо экономия тотальная. А у Классики шумоизоляции было уделено больше внимания, потому что без неё это было бы просто ревущее ведро. Один шум двигателя чего стоит. Именно поэтому на моторном щите битумная шуба лежит такого слоя, которая Логану и не снилась. Всё днище до уровня ручника очень не плохо зашумлено, есть так же вибра ( точнее некое её подобие, всё же года-то были какие при проектировании оной машины ). Всё это позволило существенно снизить шум, хоть и не довести его до уровня Логана.
Так что, повторяю, классике от ВАЗа в части шумоизоляции на заводе было уделено больше внимания, чем Логану. Надеюсь так понятнее?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 дек 2017, 00:28
Sergren
семигор писал(а):Покурив Инет узнал, что Логан вообще плохо поддаётся шумоизоляции.

Стесняюсь спросить, что за траву ты курил под названием "Инет"? :lol:

Помнится мне, Саша из Такси-2, который делал мне и многим еще здешним форумчанам шумоизоляцию на Логанах, предлагал два варианта, бюджетный вариант и максимальный вариант. С максималкой вообще очень тихо (я катался в Логане с максимальной шумоизоляцией), и мне и с бюджетной шумкой очень даже комфортно ездить. И двигатель основательно приглушен, и днище, и арки, и задница.

Кстати, а друг, который катается на Поло и с которым я предлагал тебе законтачить, сам шумоизолировал Поло. Как-то не в восторге он был от штатного варианта шумки. Деталей уже не помню, давно было дело, но могу спросить.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 09 дек 2017, 14:45
семигор
Nick_2141 писал(а):делают шумоизоляцию мерседесов и БМВ премиум сегмента.

Абсолютная тишина тоже некомфортна.
Sergren писал(а):Саша из Такси-2, который делал мне и многим еще здешним форумчанам шумоизоляцию на Логанах,

Я у него и делал первый Логан.
А затем поехал ставить подкрылки + мастика на арки.(Тоже, вроде, "твой" человек). Так вот, после арок эффект был более выражен, в плане шумоизоляции, чем после собственно шумки.
Я писАл уже, что в целом не стало тише после неё,но положительный эффект тем не менее наблюдался в виде исчезновения некой "гулкости" в машине.
Впрочем, мы уже в офф ударились :acute

Компания Volkswagen отправит на ремонт в России 30 777 седанов Polo, проданных с 2015 по 2017 годы. Об этом говорится в сообщении на сайте федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).
У отзываемых автомобилей могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Это вызвано недостаточной длиной провода :brainy втягивающего реле стартера.

Проверкой состояния провода, а также его заменой, если в этом будет необходимость, займутся официальные дилеры немецкого автопроизводителя. Работы проведут бесплатно. Список VIN-номеров автомобилей, попадающих по сервисную кампанию, опубликован Росстандартом.

Проверил свой Поло - моего номера нет, но машина заводится после довольно длительной прокрутки стартёра; делает 5-7 оборотов. Предыдущие два Логана заводились с 1-2-3 оборотов. В том числе зимой.
Поеду весной на ТО - попрошу всё же проверить.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 11 дек 2017, 14:25
Sergren
семигор писал(а):А затем поехал ставить подкрылки + мастика на арки.(Тоже, вроде, "твой" человек).

Этот "мой" человек вначале работал нормально, а потом включил периодические исчезновения с горизонта. Те еще приключения.
семигор писал(а):Я писАл уже, что в целом не стало тише после неё,но положительный эффект тем не менее наблюдался в виде исчезновения некой "гулкости" в машине. Впрочем, мы уже в офф ударились :acute

Гулкость имела место быть по причине тонкого металла и практического отсутствия сколько-нибудь приличной шумоизоляции. Еще помню, как весь этот металл во главе с крышей звонко резонировал при повышении уровня громкости магнитолы. Попадание песка в арки было слышно так, как будто тебя от дороги отделяет жестянка. И почти то же самое, только по задним аркам, мне рассказывал мой друг по своему Поло. Если бы я не сделал шумоизоляции, то скорее всего продал бы Логан давным-давно, а так до сих пор на нем катаюсь с большим удовольствием.

На мой взгляд, проблемы Поло и Логана похожи, только в Поло не такой громкий двигатель, как в Логане.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 22 дек 2017, 17:31
семигор
В Поло нет подсветки бардачка.
Как выяснилось - нет даже просто штатного места под неё.
На :evil: модераторы соответствующего ресурса объясняют это ..."бюджетностью" машины :lol:
Я долго смеялсо

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 22 дек 2017, 17:43
Никодим
семигор писал(а):В Поло нет подсветки бардачка.
Как выяснилось - нет даже просто штатного места под неё.

в ниструкции оно как называется? что там должно лежать? неужто это в потёмках нельзя нащупать? [смайл]

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 янв 2018, 21:57
семигор
VladimirVepr писал(а):Вчера ехал Москва - Ярославль. Удивил и порадовал расход. 6.8 л. на 100 км. Это с включённым джеттером. Двигатель 1.6 16 клапанов.

Вот, кстати, есть у меня по этому поводу кое-что:

IMG_6219.jpg


Фото0433.jpg


При равномерном движении по трассе расход, через какое-то время, даже падает ниже 6 литров. На фото показан средний расход.
Как видно, пока, в процессе обкатки практически не растёт. Несмотря на зимний период и связанные с этим прогревания.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 янв 2018, 22:56
Никодим
семигор писал(а):Вот, кстати, есть


Буксировочная петля, которая вложена в комплект инструментов и при необходимости вкручивается в отверстие в переднем бампере, может иметь дефект сварки. Если использовать деталь по назначению, существует вероятность её поломки. По этой причине в нашей стране отозваны 16 065 седанов Volkswagen Polo и 9973 лифтбеков Skoda Rapid, проданных в нынешнем году.


https://www.drive.ru/news/volkswagen/sk ... 0009b.html

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 янв 2018, 23:03
семигор
Если использовать деталь по назначению

:lol: :lol:
А как ещё?
Видел я эту объяву. Лень даже сверять ВИН. Поеду на ТО - пусть посмотрят и заменят, если надо

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 янв 2018, 12:53
Никодим
семигор писал(а):
Если использовать деталь по назначению

:lol: :lol:
А как ещё?
Видел я эту объяву. Лень даже сверять ВИН. Поеду на ТО - пусть посмотрят и заменят, если надо

а если в неровностях Земли завязнешь, а оно разогнётся невпопад?
приезжай, я тебе заварю-заполирую, и серебрянкой сбрызну.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 янв 2018, 17:14
семигор
Никодим писал(а):приезжай

пасип. токмо оно ж по дороге мну как золотая выйдет :acute
нехай дилер и меняет

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 янв 2018, 19:14
семигор
Nick_2141 писал(а):Ваш поло изнутри выглядит так: https://www.volkswagen.de/de/models/pol ... is.display ?

семигор писал(а):Когда начнут производить новое поколение в России - тогда и увидим.

phpBB [video]

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 фев 2018, 20:16
igor73
семигор
Катаюсь почти неделю на поло седане.Три года ей. Всё ничего, да вот проблема с отопителем салонным. Холодно в машине при коротких поездках. За 15 минут езды не успевает прогреваться салон. 10 минут простоя и поехал дальше. Остыть успевает, а прогреваться нет. Температура за бортом от -9 до -15. Разочаровывает машинёшка. Если ехать минут 20 и с включенной рециркуляцией, нагревается салон. Но потеть стёкла начинают. Температура (по ЕЛМу смотрю) поднимается до 86 градусов.
У Вас то как? На тамошнем форуме посмотрел, не у меня одного такая ситуация.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 фев 2018, 22:22
семигор
igor73 писал(а):Три года ей. Всё ничего, да вот проблема с отопителем салонным. Холодно в машине при коротких поездках.

В 2013 году на замену двигателю CFNA EA111 пришла новая фольксвагеновская серия бензиновых малолитражек CWVA EA211.
В России новый двигатель стали устанавливать (в Калуге) на Поло седан с ноября 2015 года.

На новом двигателе выпускной коллектор помещён в головку блока, что позволяет прогревать двигатель значительно быстрее. Тут есть свои минусы, но в плане прогрева так гораздо лучше.
У Вас "рестайл" или "дорестайл"?
igor73 писал(а):За 15 минут езды не успевает прогреваться салон... Температура за бортом от -9 до -15...У Вас то как?

Трудно сказать.. :roll: у нас такие температуры в эту зиму редки, а я не езжу каждый день. А если езжу - то не 15 минут. У нас "машина выходного дня". 15-минутные поездки присутствуют, но это жена ездит раз в неделю к матери.
Если смотреть по температуре, то с -10 до 90°С температура за 15 минут поднимается, а поскольку у меня климат и в нём есть датчик влажности, то проблем с запотеванием пока что не было. (К тому же есть обогрев лобового)
В целом мне машина холодной не показалась. Когда еду куда-то, то минут через 10-15, даже если машина изначально была холодной, снимаю куртку всё равно.
Когда на улице около 0, то без куртки сразу; обогрев сидений работает хорошо, а минут за 10 салон всё равно прогреется.
Но главное, у меня нет такого рваного режима "мелкими перебежками", поэтому я не могу сравнить с Вашей машиной непосредственно.
Возможно, также отличается шумоизоляция, которая и теплоизоляция тоже.
Попробуйте для простоты класть специальное одеяло на двигатель и закрыть низ радиатора штатной заглушкой. Она у меня в комплекте шла, но валяется в багажнике без дела; пока нет нужды её ставить. На питерском форуме никто её и не ставил этой зимой.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 фев 2018, 22:22
NarimanSPb
igor73 писал(а): Три года ей. ..... Разочаровывает машинёшка. Если ехать минут 20 и с включенной рециркуляцией, нагревается салон.

Хм! Может за три года фильтр салона НЕ МЕНЯЛИ. Не утверждаю,только версия!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 фев 2018, 10:47
igor73
NarimanSPb писал(а):Может за три года фильтр салона НЕ МЕНЯЛИ.

Менял, сам. Очень удобно и просто. Дует хорошо. Не нагревается воздух. Мож радиатор какой то "спицфисский" надо поискать. Тосол то более менее горячий. Короче пробую разобраться.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 фев 2018, 10:51
Dze
igor73 писал(а):
NarimanSPb писал(а):Может за три года фильтр салона НЕ МЕНЯЛИ.

Менял, сам. Очень удобно и просто. Дует хорошо. Не нагревается воздух. Мож радиатор какой то "спицфисский" надо поискать. Тосол то более менее горячий. Короче пробую разобраться.

Если не турбо мотор, то должен греть хорошо. Мне кажется , что есть проблема. Почитайте форум полоседана.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 фев 2018, 14:50
семигор
igor73 писал(а):Не нагревается воздух

Если антифриз горячий, а воздух не греется - то это очевидная неисправность, а не конструкция автомобиля.
И да, ВЫ не ответили, какой двигатель на Вашей машине (или хотя бы год и месяц выпуска)
Именно из-за Вашего поста, решил засечь сегодня время прогрева.
У нас -10°С.
Пока чистил машину прошло 5 минут. За это время температура охлаждающей жидкости стала +55.
Ещё через минуту стало 60° и я поехал. Вентилятор печки до этого момента не включал, но были включены обогрев сидений и лобового.
Немного проехал, остановился по делам, затем поехал вновь.
Отметил любопытную вещь: через 8 минут температура была 80°, а 90° стало лишь ещё через 7.
Т.е. от -10 до +80 двигатель нагревался по времени столько же, сколько от 80 до 90 :brainy
Объяснить сей феномен я не могу.
Но через 15 минут температура вышла на максимально указываемые 90 градусов.
Из обдува была одна "палка" вентилятора на лобовое.
Где-то был пост о том, что высокая чувствительность к печке и что её не стоит сразу включать на максимум оборотов.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 фев 2018, 16:40
Олег М.
Феномен об'ясняется просто - во-первых, во всю молотит печка, во-вторых, начинает открываться термостат и тепло уходит в радиатор, а холодная ОЖ из радиатора поступает в движок, и в-третьих, теплоотдача самого движка в атмосферу тоже растёт с ростом его температуры.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 фев 2018, 20:13
NarimanSPb
семигор писал(а):Ещё через минуту стало 60° и я поехал. Вентилятор печки до этого момента не включал

Рискуете получить трещину лобового вдоль дефлекторов обдува, если сразу пойдет горячий воздух на стекло. :acute

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 фев 2018, 20:20
Dze
Олег М. писал(а):Феномен об'ясняется просто - во-первых, во всю молотит печка, во-вторых, начинает открываться термостат и тепло уходит в радиатор, а холодная ОЖ из радиатора поступает в движок, и в-третьих, теплоотдача самого движка в атмосферу тоже растёт с ростом его температуры.

Причём тут печка? У меня климат, постоянно включён. Нагревается салон быстро. Завожу и сразу включается печк.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 фев 2018, 20:26
Nick_2141
NarimanSPb писал(а):если сразу пойдет горячий воздух на стекло.

семигор писал(а): были включены обогрев сидений и лобового.

:acute лобовое - теплое уже...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 фев 2018, 20:48
igor73
семигор писал(а):какой двигатель на Вашей машине

Не совсем моя :-D Просто интересно было покататься, и своё впечатление сформировать.
1,6 105л.с. 77Квт

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 фев 2018, 22:29
семигор
igor73 писал(а):1,6 105л.с. 77Квт

Это старый двигатель. "Дорестайл".
"Знаменит" стуками поршневой, хотя аварийных поломок не отмечено.
Масло не жрал.

ТО-1 Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 апр 2018, 22:50
семигор
Ну вот, прошёл ровно год, дожил и до первого ТО
Пробег за этот год был не большим ; ~11 тыс км.
Первое время движок активно кушал масло, а я его активно подливал, стараясь держать уровень на 2/3-3/4.
Позже, уровень упал до 1/3 и почему-то перестал падать далее.
А я более и подливать не стал.
Таким образом за весь период было подлито ~700 мл масла.
Повторюсь; последние несколько тысяч масло не подливал вовсе. Таким образом расход из "более 100 мл на 1 тыс" стал "менее 100 мл на 1 тыс".
Норма ФВ - это 500 мл на 1 тыс км. Т.е. при таком расходе масла ФВ считает, что ничего делать не надо, двигатель исправен.
Какое именно масло было залито на заводе - неизвестно. ФВ считает это коммерческой тайной.
У дилера заливают либо масло из канистры с надписью "Фольксваген", либо "Кастрол магнатек".
Это масло не очень хвалят. Я предпочёл сменить масло на "Шелл хеликс ультра 5w/40". Подобрал марку на газовой основе, т.к. по данным "Ойл-клуба" такое масло более стойко к угару.
Ну и некоторые иные соображения.
4 литра мне обошлись в 2,5 тыс. Масло у дилера стоит ~4 тыс.
Дилер разрешает приносить свои расходники, в том числе масло, если оно имеет соответствующий допуск.
Более ничего из запчастей покупать сам не стал, ибо было как-то не с руки.
В программе ТО-1 обращает на себя внимание (по сравнению с Логаном) отсутствие замены свечей и воздушного фильтра.
Зато за снятие/установку защиты картера берут дополнительно 740 рублей :shock:
Судя по форуму Поло, некоторые хитрят, приезжая к дилеру лишь на "масляный сервис" со своими расходниками. Масло 1300р, м/фильтр 300р, защиту картера не ставят или снимают сами.
В этом случае отметка (печать) в сервисную книжку всё равно ставится. Лайфхак, как сейчас принято говорить.
Мне всё ТО, обошлось в 8700 (с учётом купленного мною масла).
Можно было сделать дешевле, можно было дороже.

20180405_193934.jpg


20180405_193716.jpg


Следующее ТО буду сильно думать, где проходить; там ценничек раза в два-два с половиной вырастает.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 апр 2018, 23:34
Зфгд_ШШ
семигор писал(а):Мне всё ТО, обошлось в 8700.

При нормочасе в 2600 руб это неудивительно. А вот отдельные позиции "прокладка пробки" и "пробка поддона" слегка удивительны, ибо по фольсвагеновской традиции это одна неделимая деталь, потому и меняется целиком

Изображение

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 апр 2018, 05:43
Олег М.
И зачем менять пробку?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 апр 2018, 06:44
т72
На первом ТО, заводская меняется на раздельную.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 апр 2018, 09:40
Зфгд_ШШ
Олег М. писал(а):И зачем менять пробку?

Потому что прокладка, которая с пробки не снимается, просаживается.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 апр 2018, 09:41
Зфгд_ШШ
т72 писал(а):На первом ТО, заводская меняется на раздельную.

Пруфлинк?

Re: ТО-1 Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 апр 2018, 11:25
Sergren
семигор писал(а):Таким образом за весь период было подлито ~700 мл масла.

И это за 11 тыс. км. Офигеть можно.
семигор писал(а):4 литра мне обошлись в 2,5 тыс. Масло у дилера стоит ~4 тыс.

Любишь ты тратить деньги, я смотрю. Я давно уже покупаю масло не дороже 1 тыс. рубл. за 4 литра.
семигор писал(а):Зато за снятие/установку защиты картера берут дополнительно 740 рублей :shock:

семигор писал(а):Мне всё ТО, обошлось в 8700 (с учётом купленного мною масла).

Недавно менял масло, потратил 1200 рублей на всю процедуру с учетом стоимости 4 литров масла (900 рублей масло и 300 рублей замена). Ну у тебя действительно надо снимать защиту. Но оценивать это в 740 рублей - это просто скотство. Дело в том, что мы с моим другом (который как раз на Поло) ездим вместе на эстакаду, когда он меняет масло, я видел, как снимается защита и меняется масло. Ну вот, например:

https://www.youtube.com/watch?v=1NqpMDySIG8

В ролике много лишних слов и лишних телодвижений. На эстакаде вообще все быстро делается. Плевая операция. Это раз.

Кроме того, необходимость замены пробки при замене масла - это развод на бабки. Мой друг уж менял масло больше 10 раз точно, не меняя пробку, и никакой утечки. Так что замена пробки - это лохотронство.

Это я пишу не для того, чтобы ты расстроился, а чтобы ты понимал тему. Потратил деньги и потратил, ничего страшного, просто будь в курсе того, за что ты платишь. Решение все равно принимаешь ты. Такой жлоб, как я, ни за что не пошел бы на такие расходы за такую плевую операцию. :lol:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 апр 2018, 11:36
т72
Зфгд_ШШ писал(а):
т72 писал(а):На первом ТО, заводская меняется на раздельную.

Пруфлинк?

Например https://www.drive2.ru/l/464203364960305624/

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 апр 2018, 18:28
семигор
Sergren писал(а):И это за 11 тыс. км. Офигеть можно.


У некоторых и больше.
Это особенность данного двигателя (о чём писАл уже выше) и современных двигателей с Т-образными поршнями вообще (всякие Тойоты, Хонды и т.п. до 800-1000 мл на 1 тыс км указывают нормой. Т.е. не принимают претензий)
А вот опрос по ФВ Поло:
Расход масла.jpg

Sergren писал(а):Любишь ты тратить деньги, я смотрю. Я давно уже покупаю масло не дороже 1 тыс. рубл. за 4 литра.

Если бы я продолжал ездить на Логане, то, вероятно, тоже перешёл бы на масло дешевле.
Нормальное масло сейчас вполне можно купить за 1,2-1,4 тыс руб за 4 л.
Да тот же Лукойл (армотек и кларитек) - вполне себе современные масла с хорошими показателями.
Шелл на гидрокрекинге вполне можно купить по божеской цене (правда, акционной :wink: )

20180331_142206.jpg


Главную причину, почему выбрал именно это масло я указал. Если идея не подтвердится на практике - то буду уходить на более дешёвый вариант.
Ведь, если масло уходит - то нужно ещё покупать на долив.
Sergren писал(а):Недавно менял масло, потратил 1200 рублей на всю процедуру с учетом стоимости 4 литров масла (900 рублей масло и 300 рублей замена).

Ну так сам ведь.
Согласен, ничего сложного; сам много раз менял. Правда, я тогда чуток по-моложе и по-здоровее был. Сейчас с этим есть проблемы... :cry:
Sergren писал(а): у тебя действительно надо снимать защиту. Но оценивать это в 740 рублей - это просто скотство.

Безусловно! :evil:
Sergren писал(а):я видел, как снимается защита

Защита разной бывает. Но всё равно - дорого, конечно. "Красная цена" - 200 рублей, а то в реале и дешевле.
Кстати, некоторые дилеры не берут денег за защиту, но мне до них ехать далеко или в остальном отзывы не очень
Sergren писал(а):Это я пишу не для того, чтобы ты расстроился, а чтобы ты понимал тему. Потратил деньги и потратил, ничего страшного,

Ничуть не расстроен. Мой пост - чисто информативный.
Пока есть такая возможность - можно и потратить; не было бы - просто продолжал бы ездить на Логане. (Да я и не против был)))
Я и страховку КАСКО купил; пока могу. НЕ мог бы - не покупал.
Есть ещё моменты.
Sergren писал(а): я, ни за что не пошел бы на такие расходы за такую плевую операцию.

Вот, например, мой знакомый купил всё для замены масла и заменил.
Так вот, поездил он чуток - тысячи 4-5 и тут у него лампочка давления масла загорелась
Машину в сервис, а там выяснилось, что у него полностью сгнил масляный фильтр!
Сгнил, ты понимаешь?? Так что, масло не пропускал.
А покупал хорошей известной фирмы и в приличном магазине.
Тут вот и призадумаешься, а стоит ли экономить сотню-другую?

А вот салонный фильтр за такие деньги менять - ИМХО, борзость.
Да, ладно бы ещё воздушный для мотора, а то салонный!
Так что думаю воздушный заменить самостоятельно и не у дилера.
Не понятно, почему у Логана меняют, а у Поло нет? :brainy Воздух-то - один и тот же!
Машина новая, немного стрёмная, мне неизвестная.
Решил не упираться из-за гарантии.
Через год посмотрим; наверное, "соскочу" с дилера при таких ценах.
Ну или найду какой-нибудь половинчатый вариант, да ещё "по акции". Они бывают.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 апр 2018, 23:19
Младший менеджер
"...полностью сгнил масляный фильтр..." - от такой информации волосы дыбом встают. Но я в это верю, так как у меня насквозь сгнил оцинкованный таз (банная шайка), в который сливал с двигателя отработанное масло. Похоже, что в масле находятся какие-то вещества, реагирующие сначала с цинком, а потом и с железом.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2018, 13:55
Sergren
семигор писал(а):Это особенность данного двигателя (о чём писАл уже выше) и современных двигателей с Т-образными поршнями вообще (всякие Тойоты, Хонды и т.п. до 800-1000 мл на 1 тыс км указывают нормой. Т.е. не принимают претензий)

Буду знать. Такие встроенные безобразия не по мне. :lol:
семигор писал(а):Да тот же Лукойл (армотек и кларитек) - вполне себе современные масла с хорошими показателями.

Очень хорошие масла делает Газпромнефть. Проверено на собственной шкуре.
семигор писал(а):
Sergren писал(а):Недавно менял масло, потратил 1200 рублей на всю процедуру с учетом стоимости 4 литров масла (900 рублей масло и 300 рублей замена).

Ну так сам ведь.

Не, не сам, рядом контора, где за 300 рублей меняют масло. Пытались, правда, раза два развести на бабло, проведя типа диагностику и найдя кучу несуществующих проблем. Сейчас просто поменяли, ничего не придумав. Поскольку пытаются развести, информацию по конторе давать не буду, есть же легковерные люди, не все такие жучары, как я.
семигор писал(а):Пока есть такая возможность - можно и потратить; не было бы - просто продолжал бы ездить на Логане.

Логан - шикарная машина, как ни крути.
семигор писал(а):Машину в сервис, а там выяснилось, что у него полностью сгнил масляный фильтр!
Сгнил, ты понимаешь?? Так что, масло не пропускал.

Ты будешь смеяться, но я как-то я пытался купить цитроновский фильтр. Заказал в Интернет-магазине. Когда я его увидел вживую, я сразу же пошел в отказ. И с китайскими рычагами такая же история была. Такие рычаги продавались, что я просто обалдел от их внешнего вида. И этот фильтр, о котором ты пишешь, туда же. :arrow:
семигор писал(а):А вот салонный фильтр за такие деньги менять - ИМХО, борзость.
Да, ладно бы ещё воздушный для мотора, а то салонный! Так что думаю воздушный заменить самостоятельно и не у дилера. Машина новая, немного стрёмная, мне неизвестная.
Решил не упираться из-за гарантии.
Через год посмотрим; наверное, "соскочу" с дилера при таких ценах.
Ну или найду какой-нибудь половинчатый вариант, да ещё "по акции". Они бывают.

Тоже мне нашел новую машину. Это я когда Логан покупал в 2005 году, было слегка стремно, поэтому и делал Каско на первый год. А ты купил давно понятную модель. Не стоит ездить к дилеру, который так нагло разводит на бабки.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 июн 2018, 23:48
семигор
Прогнал тут 4,5 тыс по разным дорогам, включая "автобаны" и немного гор.
Немного новых, и пока что свежих впечатлений.
Сравнивать буду с Логаном, как со своей предыдущей машиной, многим, полагаю, тут знакомой. :wink:
Прежде всего - устал меньше. Несмотря на то, что сиденье Логана, как и его подвеска, более мягкие - усталости меньше именно на Поло. При длительном пути (а у меня были перегоны от 10 до 14 часов) круиз оказался весьма полезен.
При движении на высокой скорости дорогу Поло держит лучше (хотя сзади всё та же балка; многорычажка появляется лишь у Джеты), лучше рулится, меньше "козлит" (несмотря на то, что колёсная база Логана 2630мм, Поло 2553мм), лучше акустический комфорт (шумка при этом штатная, а на Логана ставил дополнительно).
Но если колейность - балка даёт о себе знать. :? НО машина дорогу держит; удержать её на скорости в колее легче.
Коробка значительно отличается по передаточным числам, что позволяет на высокой скорости иметь более низкие обороты, а следовательно меньше шума, вибраций, расхода бензина (на трассах менее 6 л/100км).
(например, если на Логане 3 передача - скорость 40 км/час - 2,5 тыс об/мин, то у Поло 40 км/час, 3 передача - 1,8 об/мин)
Расход бензина на трассе при ~110 км/час (~2,2 об/мин) МЕНЕЕ 6 литров/100км!
Минимально было 5,4 л/100км
При ноненшних ценах - момент отрадный.
(Разумеется, когда ползёшь в гору на расход лучше не смотреть ))))

Теперь о "минусах".
Тяга - ни к чёрту. Да,коллеги; это печальный, но факт. Впечатление, что у Логана 8 клп с 87 л.с. она лучше, чем у Поло с его 110 л.с.
Обгон фуры - событие, а если их две или прицеп - то нервы. Не то, что на 4, а на 3 порой надо переходить (на трассе!).
Но это на высоких скоростях; на более низких ещё куда ни шло.
Тут лично я вижу некое противоречие; настройки коробки явно под высокие скорости, возможные лишь на трассе, а сама машина по тяге - явно городская, для неспешного плавного вождения.
Пока двигатель не раскрутится до 3 тыс об/мин машина никак не реагирует на газ; только поддержание скорости.
При этом я так и не привык к электронной педали газа. Даже глохнул порой при трогание с места на подъёмах. Да, такой вот позор на старости лет.. :cry:
Ну и на обгонах тоже; педальку в пол до упора, а в ответ ... :shock: ничего не происходит. От слова "вообще". Это вымораживает жутко. :twisted:
Затем через 1-1,5 секунды начинается медленное, плавное, сцуко, раскручивание двигателя и лишь от 3 тыс, как писал выше, чувствуешь ускорение под пятой точкой.
Экологические подходы, мать их!
Нет, альтернативы старому доброму тросику нет.

Масло. Если ранее за 12 тыс км я подлил 700 мл масла, то теперь я за за 4 тыс подлил 800мл.
То ли от того, что масло сменил (заводское "нонейм" на "Шелл"), то ли от того, что ездил на высоких скоростях , да ещё чуток в гору (сразу запах горелого масла).
В гору вообще полз на 2-й, а где было по-круче - там и вовсе на первой передаче. При не загруженной, в общем-то, машине.
Слабоват движок, слабоват. Не знаю, как было бы при полной загрузке в той же Норвегии. Пассажирам рядом бежать и подталкивать сзади?
Климат отработал неплохо. Правда, если начинаешь сам играть с заглушками - чтобы не дуло уж очень сильно ледяным в харю - то начинает шуметь зело; чем сильнее прикрутишь где-то - тем сильнее шум там, где дует.
Иногда шум доставал сильнее и жары и ледяного ветродуя. Тогда просто прикручиваешь вентилятор, смирившись с жарой, или открываешь все заглушки, махнув рукой на здоровье.
Когда пасмурно - тогда в машине тихо, а как солнце жарит - тут вентилятор крутит вовсю.

Вот такие впечатления; может кому пригодятся, буде думать станут.
Для одних задач машина хороша, для других - не очень. Надо понимать для чего берёшь и что хочешь от неё.
Знаете, когда в прошлом году поехали на Гранд Витаре по горам и долам, то всё было хорошо, но расход бензина в 12-14 л/100, при цене в 100 рублей за литр.
А масло жрало ещё похлеще Поло при длительных подъёмах.
Так что, думать надо; взвешивать, оценивать. :brainy

IMG_20180616_162859кр.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 июн 2018, 09:50
Kuzovok
семигор писал(а):Знаете, когда в прошлом году поехали на Гранд Витаре по горам и долам, то всё было хорошо, но расход бензина в 12-14 л/100, при цене в 100 рублей за литр.

Одна из причин убивших хорошую машину. Вторая это вибрации и шум от Full Time. Нет больше Гранд Витары.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 июл 2018, 02:06
Foenstein
семигор
хороший обзор авто

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 июл 2018, 12:38
Bulic
В общем смысла нет менять ..... Шило на мыломыло получается :mrgreen:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 июл 2018, 00:41
bovik
На фабийном форуме ни разу не слышал о жоре масла или о недостаточной тяге. Впрочем возможно у вас какой то новый нашенский CVWA. Ни разу о таком не слышал. Я застал CFNA там только была эпопея со стучащими цилиндрами, но ни масложора, ни низкой мощности не было. У меня вообще BTS. Последний некастрированный двигатель со всеми примочками.
Масложер у турбированных томоров. Например у нас на форуме была фабия VRS. Бешеная табуретка. Ну там 1.4 турбированный, и стоила она отнюдь немало. Владелец бес труда доливал.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 июл 2018, 15:37
семигор
bovik писал(а):На фабийном форуме ни разу не слышал о жоре масла или о недостаточной тяге

Масложор (выше писал об этом не раз) особенность нового двигателя CVWA, и современных двигателей вообще. Норма (т.е. не принимают претензий) у ФВ 500 мл на 1 (ОДНУ) тыс. км, а Хонда и Тойота дают 700 и 800 мл на 1 тыс км АвтоВАЗ даёт 500 мл на 1 тыс
Недостаток тяги, надо понимать, понятие субъективное, и отмечаю я его при определённых условиях эксплуатации. Для обыденного использования тяги вполне хватает

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 авг 2018, 13:52
Hexff
семигор писал(а):Тяга - ни к чёрту. Да,коллеги; это печальный, но факт. Впечатление, что у Логана 8 клп с 87 л.с. она лучше, чем у Поло с его 110 л.с.
Обгон фуры - событие, а если их две или прицеп - то нервы. Не то, что на 4, а на 3 порой надо переходить (на трассе!).
Но это на высоких скоростях; на более низких ещё куда ни шло.

Не замечал проблем на обгонах. С низов не очень весело раскручивается. Наверное в городе 8 кл поудобнее был бы. А может евро-5 виновато. На верхах, если крутить, едет
хорошо, Логан так не едет.

семигор писал(а):Масло. Если ранее за 12 тыс км я подлил 700 мл масла, то теперь я за за 4 тыс подлил 800мл.
То ли от того, что масло сменил (заводское "нонейм" на "Шелл"), то ли от того, что ездил на высоких скоростях , да ещё чуток в гору (сразу запах горелого масла).

Заводское это вроде Лукойл, у них контракт с заводом в Калуге.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 авг 2018, 15:06
семигор
Hexff писал(а):Заводское это вроде Лукойл

Так указано на сайте "Лукойл", но дилеры почему-то категорически отрицают, что в новой машине залит "Лукойл".
Сами официалы заливают "Кастрол магнатек". Его не очень-то хвалят в "масляных" темах. Быстро "просаживается по свойствам, сильно угорает, в том числе и с налётом на деталях.
В принципе, новый "Лукойл" (армотек, кларитек) - очень не плох по показателям (по данным "ойл-клуб").
Так что, если его менять почаще - то ничуть не хуже раскрученных импортных масел будет. А цена как раз и позволит менять чаще.
Hexff писал(а):Не замечал проблем на обгонах. С низов не очень весело раскручивается...На верхах, если крутить, едет

семигор писал(а):на обгонах тоже; педальку в пол до упора, а в ответ ... ничего не происходит...Затем через 1-1,5 секунды начинается медленное, плавное, сцуко, раскручивание двигателя и лишь от 3 тыс, как писал выше, чувствуешь ускорение под пятой точкой.

"Проблемы с обгоном" - это вот именно это: медленная реакция электронной педали газа, медленный набор оборотов, невозможность собственно обгона на низких (относительно) оборотах.
На трассе же видно, как обгоняют другие машины; можно сравнить.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 авг 2018, 15:18
Hexff
семигор
Ну хрен знает. Меня отклик на газ устраивает. А мощность такая вещь, всегда не хватает.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 сен 2018, 14:34
bovik
Ну от нечего делать тоже запощу...
Друг отдыхал на Крите и брал VW Polo на прокат. Новенькую почти. 1.6 атмосферник 7 DSG.
Поделился фоточкой...
Изображение
С таким расходом ехал неспешно по шоссе 40 км.
Климат надо думать работал на всю.
7 передача творит чудеса для определенных режимов.
Ну и конечно не надо думать что этот пост как то относится к WV Polo Sedan....

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 сен 2018, 16:10
Александр_Гость
bovik писал(а):не надо думать что этот пост как то относится к WV Polo Sedan....

ну почему же... на полуседане с автоматом на 100 км/ч обороты меньшее 2000 об/мин. но средний расход всё равно получается 8 л/100 км.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 17 сен 2018, 00:22
семигор
bovik писал(а): 1.6 атмосферник 7 DSG.

А такие бывают?
bovik писал(а):не надо думать что этот пост как то относится к WV Polo Sedan....

Другой двигатель пока не ставят на Поло
Александр_Гость писал(а):на полуседане с автоматом на 100 км/ч обороты меньшее 2000 об/мин. но средний расход всё равно получается 8 л/100 км.

У меня пляшет вокруг 6 л/100км; то меньше, то больше.
Правда, МКПП
семигор писал(а):Если ранее за 12 тыс км я подлил 700 мл масла, то теперь я за за 4 тыс подлил 800мл.
То ли от того, что масло сменил (заводское "нонейм" на "Шелл"), то ли от того, что ездил на высоких скоростях , да ещё чуток в гору (сразу запах горелого масла).

Проехал ещё 2 тыс и долил ещё 200 мл. А за упоминавшийся "дальняк" выходило 400 мл за 2 тыс.
Т.е. повышенный расход масла, очевидно, на самом деле связан был с повышенной нагрузкой на двигатель. Хотя, на мой взгляд, не такая уж и большая нагрузка была.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 17 сен 2018, 00:54
Никита Л
семигор писал(а):Если ранее за 12 тыс км я подлил 700 мл масла, то теперь я за за 4 тыс подлил 800мл.
Проехал ещё 2 тыс и долил ещё 200 мл. А за упоминавшийся "дальняк" выходило 400 мл за 2 тыс.


вау! ни на одном своем автомобиле 2101, 21043, логан ларгус ни разу масло не доливал. независимо от нагрузки.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 17 сен 2018, 20:37
bovik
семигор
Вы прикалываетесь?
Polo и PoloSedan совсем разные. Они внешне похожи и все.
Заинтересовало что это за мотор 1.6. Я считал что их нет на Polo т.к. обычно ставят 0.75, литр, ну литр с копейкой TSI. Полез на греческий сайт. Особо не стал заморачиваться потому что в выборе моторов было указано что или TSI или TDI. Что это за 1.6 был у друга-не понял. А может это он не понял.. Т.К. он тусановод и мало понимает в WV.
Поразила базовая комплектация за 13400 евро..
Trendline
Стандартное оборудование Polo Trendline включает:
15-дюймовые стальные колеса
Светодиодные лампы дневного света и светодиодные сигнальные лампы
Система подушек безопасности для передних и задних пассажиров
Система наблюдения за надзором
Аварийная тормозная система аварийного торможения города
Система мониторинга пешеходов
Система распознавания усталостной усталости
Многоуровневая система предотвращения столкновения с несколькими столбами
Пуск / остановка системы
Система рекуперации энергии во время замедления
Электрические стеклоподъемники передние / задние
Автоматическое включение света с помощью «Coming Home» и «Выход из дома»
Информационно-развлекательная композиционная цветовая система с 6.5 "
Многофункциональное рулевое колесо, компьютер для путешествий и дисплей Multiple Plus
Пакет подключений: включает Bluetooth® с потоковым аудио и USB-зарядным устройством

Перевод смешной и гугловый-но представление предоставляет.
Вот он POLO.
Про мясные комплектации даже смотреть не стал.
Надо дрюкать автопроизводетей, а не потакать их хитростям.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 17 сен 2018, 22:12
семигор
bovik писал(а):Заинтересовало что это за мотор 1.6. Я считал что их нет на Polo т.к. обычно ставят 0.75, литр, ну литр с копейкой TSI. Полез на греческий сайт. Особо не стал заморачиваться потому что в выборе моторов было указано что или TSI или TDI. Что это за 1.6 был у друга-не понял.

Где-то выше я писал очень подробно про моторы и их проблемы.
В России: ДО 2015 года шёл один мотор 1,6 CFNA (атмосферник)
С осени 2015 идёт другой мотор CVWA 1,6 атмосферник, а также 1,4TSI.
И ДСГ (печально известная) есть только у турбо
Про фары тоже выше писал, отвечая на вопрос Константина о плохом свете.
Всякие электронные фенечки, не играющие большой роли, для меня лично принципиального значения не имеют. Это, всё же, автомобиль, а не игрушка.
Разумеется, хорошо, когда есть АБС, ЕСП, много подушек безопасности. Я - за безопасность.
Система стоп/старт, включение света "вежливая провожание", мультируль, большой дисплей и т.п. - всё это есть и в российских машинах в виде дополнительных пакетов или высоких комплектаций.
Я уж не комментирую 15" колёса или передние и задние стеклоподъёмники :-D
НО мы про двигатели, раз уж речь зашла про расход.
Другое дело, что рестайлинг модели раньше происходит за рубежом, чем на производстве в России.
Тут глупо сравнивать.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 дек 2018, 23:02
семигор
Вновь зима, вновь холод.В связи с этим решил поделиться своим наблюдением.

1. На днях, когда температура была -2° и лобовое было покрыто лёгкой изморозью, включение обогрева лобового привело к оттаиванию всего стекла за 1 минуту.
2. Пару дней назад температура -11°.
Включил обогрев лобового и за ~10 (!) минут оно не только не оттаяло, а вообще практически никак внешне не изменилось

Фолькс 2.jpg


За это время двигатель прогрелся до 50/55 градусов (при выключенной печке).
Включил обдув лобового и уже через пару минут вид стекла кардинально изменился (см.фото).

Фолькс 1.jpg


На ощупь стекло тёплое; т.е. обогрев работает. Хотя первая мысль, после 10 минут созерцания лобового во льду, была та, что обогрев накрылся.
В общем, при небольших относительно "минусах" сам не справляется; нужна помощь печки.
3. В тёмное время суток огни на нитях лобового расщепляются в виде Х-образых ореолов, где источник в перекрестье, что даёт дополнительные блики и ухудшает видимость.
4. Возможно, при запотевании лобового или его обмерзании на ходу при сильных морозах, эта функция - обогрев лобового - полезна, но пока большого толка от неё не вижу; а вот минусы есть.
По крайней мере на данной машине и для своих условий эксплуатации.
5. Дальнейший прогрев двигателя.
Начал движение при 60 градусах (на улице минус 11°), до штатных 90° нагрелся через 10 минут движения. Т.е. всего потребовалось 20 минут. Пластмассовая штатная заглушка не стоит; лень.
========
На форумах Поло масса жалоб на обогрев лобового. В основном на то, что очень быстро часть нитей выходит из строя, а менять стекло по гарантии дилеры под разными предлогами отказываются.
Причём "старожилы" отмечают, что эта проблема стала массовой именно в последнее время; ранее такого ажиотажа не наблюдалось.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 дек 2018, 23:27
3dmax
семигор писал(а):Причём "старожилы" отмечают, что эта проблема стала массовой именно в последнее время; ранее такого ажиотажа не наблюдалось.

Ну так логично. Раньше и массово старых Поло не наблюдалось. Проблема ведь не в первый месяц после покупки появляется.
А в целом, Ддок, я с Вами согласен. Баловство это. Ухудшать себе видимость, хоть самую малость, ради этого обогрева, который нужен 2 раза в год или не нужен вовсе - излишне.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 дек 2018, 11:45
семигор
3dmax писал(а):Проблема ведь не в первый месяц после покупки появляется.

В гарантийный период, тем не менее.
Мне вот тут человек написал, что на ФордФокусе-2 при -17 стекло за 3 минуты оттаяло.
Может такая мощность обогрева на Поло хилая. :roll:
3dmax писал(а):Ухудшать себе видимость, хоть самую малость, ради этого обогрева, который нужен 2 раза в год или не нужен вовсе - излишне.

+1
Вкладывают деньги не в надёжность и безопасность, а во всякие маркетологические фенечки.
Вот выше мне в нос сунули признаки "настоящего Поло":
bovik писал(а):Система наблюдения за надзором
Аварийная тормозная система аварийного торможения города
Система мониторинга пешеходов
Система распознавания усталостной усталости
Многоуровневая система предотвращения столкновения с несколькими столбами
Пуск / остановка системы
Система рекуперации энергии во время замедления
Автоматическое включение света с помощью «Coming Home» и «Выход из дома»
Информационно-развлекательная композиционная цветовая система с 6.5 "
Многофункциональное рулевое колесо, компьютер для путешествий и дисплей Multiple Plus
Пакет подключений: включает Bluetooth® с потоковым аудио и USB-зарядным устройством

Всё это напоминает дешёвую рекламу типа "а теперь и с красной крышечкой" :lol:
А потом все эти навороченные электронные блоки начинают глючить, и выпадают при этом не только эти не очень нужные функции, но и все остальные.
Про возрастающую с каждой "крышечкой" цену уж и не говорю :P

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 дек 2018, 11:52
3dmax
семигор
Автомобиль уже не продает себя только потому, что у него есть двигатель и колёса и он умеет ездить. Покупатели хотят чего-то большего. Вот и появляются эти красные крышечки. И самое плохое, что зачастую от них нельзя отказаться. Меня это тоже печалит в новых автомобилях. :cry: Но винить в этом надо нас самих, а не маркетологов или производителей. Спрос рождает предложение, а не наоборот.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 дек 2018, 12:07
bovik
Ну что сказать? Если не ошибаюсь на рено тоже вдруг стали ставить стекла с подогревом?
Значит Борский завод автостекол освоил новую продукцию. Молодцы, но надо стараться лучше.
К слову на шкодах нет подогрева стекол.. Стекла импортные.. (У рапида не смотрел-это тот же полоседан).
А у форда есть подогрев-но стекла скорее всего так же импортные...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 дек 2018, 12:12
3dmax
bovik писал(а):Значит Борский завод автостекол освоил новую продукцию.

Она настолько новая, насколько может быть новой технология изготовления стекла триплекс. А уж вложить туда несколько нитей обогрева это не новая технология, а дополнение к старой.
И лучше бы они ее не осваивали. :|

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 дек 2018, 12:19
bovik
Почему? Как выяснилось подогрев на импортном стекле форд великолепно работает. Борскому заводу, а вместе с ним Логанам, Полам-седанам-есть куда рости!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 дек 2018, 12:23
3dmax
bovik писал(а):Почему? Как выяснилось подогрев на импортном стекле форд великолепно работает.

Работает. Но не долго. А потом, когда гарантия закончится, Вы за свой счёт такое стекло будете менять? Вряд ли. Готовы платить ухудшением видимости за неработающий обогрев лобового стекла? :brainy

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 дек 2018, 18:31
семигор
3dmax писал(а):Вы за свой счёт такое стекло будете менять? Вряд ли

Да уж, ценничек за такое стекло не гуманный ни разу. :shock:

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 03 дек 2018, 19:28
Зфгд_ШШ
семигор писал(а):Да уж, ценничек за такое стекло не гуманный ни разу. :shock:

Не расстраивайтесь, Дохтур - например, на С-класс передний амортизатор стоит 23 тысячи, самозатеняющееся стекло наружного зеркала стоит 28 тысяч, а 16-е колесо в сборе с зимней резиной нокиан стоит 24 тысячи. Нетрудно посчитать, сколько стоит комплект колес :acute

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 дек 2018, 09:51
семигор
Зфгд_ШШ
так я и не расстраиваюсь; просто живу по средствам

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 дек 2018, 16:00
AlexBJ
bovik писал(а):К слову на шкодах нет подогрева стекол.


К слову на шкодах подогрев стекол начиная с 14го года.. А сейчас на кодиаках стекло с пленочным подогревом без нитей. Но у него проблема - gps и антирадары плохо работают. Но владельцы писали, что и в -15 что нити, что пленка нормально работает. Я бы проверил контакты обогрева на массу.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 дек 2018, 13:53
семигор
bovik писал(а): Борскому заводу, а вместе с ним Логанам, Полам-седанам-есть куда рости!

Кстати; на Логане-то как с этим делом?
AlexBJ писал(а):Я бы проверил контакты обогрева на массу.

Незачем; так у всех, судя по отзывам на профильных ресурсах

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 дек 2018, 15:18
семигор
Ну вот, дождалися. :good
В 2019 году в России выйдет ОБНОВЛЁННЫЙ ФВ Поло седан.
Его характеристики, цены, комплектации и дизайн можно посмотреть в статье по ссылке: http://topruscar.ru/komplektacii-ceny/2 ... -polo-2019

Скрытый текст +
Комплектации и цены

Согласно последним новостям, комплектации и цены Фольксваген Поло 2019 могут быть оглашены в конце этого года. На это указывает и официальный старт продаж седана с новым кузовом (фото) в Бразилии, где новая модель присутствует под именем Виртус. Главные отличия версии для российского рынка скрываются под капотом, где не предвидится применение капризных и требовательных к топливу 3-цилиндровых силовых агрегатов с турбокомпрессором. В остальном же наш вариант будет повторять спецификацию для бразильского рынка, за исключением наличия дополнительных опций, связанных с холодным климатом в России. Цена новой модели Volkswagen Polo 2019 года к началу продаж у официальных дилеров в Москве составит 649 900 рублей*. За эти деньги предлагается базовая комплектация Conceptline, в технических характеристиках которой значится 16-клапанный атмосферный (без наддува) мотор объемом 1,6 литра мощностью 90 сил и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Полная линейка предложений включает в себя: 5 различных комплектаций, 3 типа двигателей и 4 вида коробок передач, что вкупе позволяет скомпоновать 14 различных вариантов исполнения.
В оснащение начальной комплектации Conceptline входят: электрические стеклоподъемники спереди и сзади, регулировки рулевой колонки по длине и вылету, а также водительского кресла по высоте, усилитель руля, центральный замок, бортовой компьютер и складной задний диван. Обеспечить активную и пассивную безопасность в автомобиле призваны фронтальные подушки и антиблокировочная система тормозов. Опциональное оборудование за доплату включает в себя фирменную аудиосистему с MP3 и дистанционное управление центральным замком. В цену Фольксвагена Поло 2019 в новом кузове комплектации Conceptline входит только базовый 90-сильный мотор в союзе с механической трансмиссией. Для того чтобы стать обладателем более мощных силовых агрегатов и автоматических коробок передач, необходимо обратить свой взор на комплектации, стоящие рейтингом выше. За окраску эмалью с эффектом металлик придется выложить дополнительные 16 тысяч рублей*, не зависимо от уровня комплектации.
Главным отличием комплектации Trendline стоимостью 699 900 рублей* является наличие кондиционера, но в придачу данная версия предлагает обширный список опционального оснащения. К нему относятся: подогревы передних сидений и зеркал заднего вида с электроприводом регулировок, алюминиевые диски колес, телефонный hands free и Bluetooth, система стабилизации (ESP) и боковые подушки безопасности. Доплата за форсированный до 110 сил мотор составит 45 тыс. руб.*, а за обладание 6-ступенчатой автоматической коробкой передач придется накинуть еще 45 тысяч рублей*. Следующая по списку комплектация Life примечательна тем, что все дополнительное оборудование предыдущей версии здесь входит в список стандартного оснащения. К дополнениям относятся складной в пропорции (60/40) задний диван и климат-контроль в качестве опции. Стоимость новой модели Volkswagen Polo 2019 sedan в комплектации Life составляет 744 900 рублей*, а доплаты за автомат и более мощный мотор аналогичны.
Далее по возрастанию прописалась комплектация Comfortline, в которой появляются: кожаная оплетка рулевого колеса, рычагов переключения передач и стояночного тормоза, окрашенные в цвет кузова наружные зеркала заднего вида и ручки дверей, а также обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла. За доплату предлагаются противотуманные фары и задние датчики парковки. Прибавки к цене новой модели Фольксваген Поло 2019 Comfortline (764 900 руб.*) за форсированный двигатель и автоматическую трансмиссию не отличаются от доплат в других версиях. Флагманская комплектация Highline за 864 900 рублей* с мотором мощностью 110 сил не предполагает использование начального силового агрегата (90 л.с.). Все опции, кроме парктроника, ESP и боковых подушек, входят в базу. Плюс ко всему как дополнение предлагаются: камера заднего вида, круиз-контроль, датчики дождя и света. Автомат по-прежнему стоит 45 тыс. руб.*, а за модификацию со 125-сильным турбо-мотором придется выложить 874 900 руб.*, доплата за 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями составит 70 тысяч рублей*.

Новый кузов

Приятной новостью для задних пассажиров будет являться то, что у Фольксваген Поло 2019 новый кузов (фото) обладает почти на 100 мм увеличенной колесной базой, которая теперь составляет 2650 (+97) мм. Габаритные размеры также разрослись по всем статьям и сегодня равны 4480 (+90) х 1751 (+52) х 1468 (+1) мм. Новая модель впитала в себя все атрибуты стилистики последних моделей концерна VW и во многом напоминает стоящий на ступеньку выше седан Джетта седьмого поколения. Новая модель Volkswagen Polo 2019 sedan с новым кузовом одним из первых в классе предложит полностью цифровую панель приборов (в дорогих комплектациях) Active Info Display диагональю 10,3 дюйма, а также центральный 8-дюймовый сенсорный дисплей с поддержкой Mirrorlink, Apple CarPlay и Android Auto. По агрегатной базе седан почти полностью совпадает с европейским хэтчбеком Поло, который заработал в краш-тестах на независимых испытаниях EuroNCAP максимальную оценку в 5 звезд. Именно поэтому за активную и пассивную безопасность варианта для российского рынка переживать также не стоит. Емкость багажника увеличена до 521 (+61) литра.

Технические характеристики

Для базовой модификации Фольксваген Поло 2019 технические характеристики предусматривают установку бензинового атмосферного двигателя объемом 1,6 литра мощностью 90 сил вкупе с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В паспортных данных значатся: 11,2 секунды на набор первой сотни, 178 км/ч максимальной скорости и 5,7 литра среднего расхода топлива на 100 км. Версия мотора того же рабочего объема, но с четырьмя клапанами на цилиндр развивает 110 сил и позволяет набрать 100 км/ч за 10,4 (11,7) секунды, достигнув 191 (184) км/ч, заявленная экономичность составляет 5,8 (5,9) литров на сотню. В скобках – данные для модификации с автоматической коробкой передач. В технических характеристиках Volkswagen Polo 2019 модельного года ценой от 874 900 рублей* с флагманским турбо-двигателем мощностью 125 сил указано 9 секунд разгона до 100 км/ч, «максималка» составляет 198 км/ч, а средний расход бензина – 5,7 литра. Установка 7-ступенчатого робота с двумя сцеплениями не влияет на заявленные цифры.

Старт продаж

Предвестником старта продаж Фольксваген Поло 2019 в России стала модель Виртус, дебютировавшая на бразильском рынке и почти полностью повторяющая версию для наших покупателей. Отличия сведутся к наличию дополнительной защиты картера двигателя, более вместительного бачка стеклоомывателя и аккумулятора большей емкости. Как и полагается перед началом продаж, российской премьере будет предшествовать переналадка конвейера на заводе немецкого концерна в Калуге и сертификационные краш-тесты, связанные с установкой системы экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС. Популярный седан сохранит у нас проверенные временем силовые агрегаты и коробки передач, а оснащение пополнится более совершенной мультимедиа системой и электронными помощниками, повышающими безопасность движения. Последние новости заявляют, что официальные комплектации и цены новой модели станут известны ближе к старту продаж Volkswagen Polo 2019 года в России.

Картинки:
http://topruscar.ru/sites/default/files ... 48_001.jpg
http://topruscar.ru/sites/default/files ... 48_002.jpg
http://topruscar.ru/sites/default/files ... 48_003.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 апр 2019, 18:39
семигор
Два года владения и жалкие 25 тыс км пробега.
Запах "новой машины" до конца не выветрился, хотя он и не противный, а вот скрип в рулевом, как и тугой возврат рулевого при повороте, исчезли сами собой.
С климат-контролем наконец-то подружился; стал понимать, как он работает.
Штука неплохая, но такого уж принципиального "вау" от банального кондиционера не обнаружил.
Всё равно по ходу дела приходится регулировать что-то.
Привык и к подвеске.
Если качать шины так, как указано на лючке, то позвоночник спасибо не скажет, как и подвеска, а если качать так, как принято в России :wink: то вроде как и ничего.
Я бы, всё же, оставил её определение "упруго-собранная", а не "жёсткая".

Тормоза. Про них хочу сказать отдельно.
На машинах с двигателем 90 л.с. спереди дисковые, сзади барабаны, на машине с двигателем 110 л.с. дисковые и спереди и сзади. Хотя отличаются друг от друга.

(Напомню, что это один и тот же двигатель :lol: по железу. Отличаются они только программным управлением; у 90-сильного после 4 тыс об мощность более не растёт, а у 110 л.с. ещё что-то там раскручивается.
Короче, ФВ ухитрился дважды продать по разной цене один и тот же двигатель.
Гении маркетинга, блин!
)

Тормоза неплохие, но почему-то чувствительны к мокрой погоде и лужам; надо учитывать и заранее просушивать притормаживанием. Но ГЛАВНОЕ, что признавал и сам VAG, есть особенность - АБС слишком рано "раскусывает" колодки при торможении с перестановкой (т.е. при повороте руля). Тут тормозной путь у Поло длиннее, чем у многих других одноклассников (ну или скорость перестановки ниже; как понимать) :idea:
Для кого-то это может быть неожиданностью. Но VAG считает, что возможность маневрировать при торможении в экстремальной ситуации важнее более короткого тормозного пути (что, к слову, противоречит российским ПДД).
Т.е. это не баг, а фича.
С этим надо просто жить и помнить об этой особенности.

По-прежнему слишком громко работает бензонасос. :?
ОД согласен, что звук слишком громкий, но выбраковки по звуку завод не допускает, а производительность насоса в пределах нормы. :acute
Поэтому заменить по гарантии на основании громкой работы насос не удалось :)

Ну и напоследок, "сачок для тапок" - чек на ТО-2 у официалов.
(Жена так захотела, а т.к. машина, по сути, её, то и...)
Да, масло я привёз своё; это разрешают, если есть допуск.

прайс то-2.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 апр 2019, 21:48
Никодим
семигор писал(а):Т.е. это не баг, а фича.

была такая история с Тигуаном... склочный Авторевю из-за этого раздул скандал с испытаниями.
https://autoreview.ru/articles/proverka ... ya-tormozi *

-------------------------------------------------
* - я знаю, что чтение по подписке, но это не я придумал.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 06 апр 2019, 23:40
семигор
Полная версия доступна только подписчикам

Никодим писал(а):* - я знаю, что чтение по подписке, но это не я придумал.

вот и я не знаю, стоит ли платить, чтобы прочитать об этом :brainy

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2019, 07:43
Никодим
семигор писал(а):
Полная версия доступна только подписчикам

Никодим писал(а):* - я знаю, что чтение по подписке, но это не я придумал.

вот и я не знаю, стоит ли платить, чтобы прочитать об этом :brainy

и я не знаю.
с одной стороны, мы здесь, в интернетах, привыкли к халяве, а с другой - месячныеая подписка - это цена двух бумажных номеров.
тут надо-ть взвешивать кажный шаг, чтоб не ошибиться: заплатишь - а вдруг разочаруешься?
не заплатишь - а вдруг там что-то важное, жизненное?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 апр 2019, 15:53
семигор
Никодим писал(а):а вдруг там что-то важное, жизненное?

Нашёл уже и прочитал копию на форуме Тигуана.
С Поло вроде не пишут о таком, хотя что-то такое и проскакивало. Да и то - фирма-то одна.
В общем, мудрят там чего-то немцы.
Раньше-то скажешь "Фолькс" - вроде как "знак качества" своего рода. А теперь... :?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 23 апр 2019, 18:57
семигор
Проведенное исследование российского авторынка показало, что самым востребованным автомобилем европейской марки стал немецкий седан Volkswagen Polo. В прошлом месяце эта модель разошлась в количестве 4 015 экземпляров, что на 3,4% ниже результата 2018-го. Однако такая отрицательная динамика продаж не помешала этой модели стать лидером в своей нише.
«Серебро» рейтинга аналитики отдали бюджетному кроссоверу Renault Duster – этот SUV нарастил свои мартовские продажи на шесть процентов до 3 279 единиц.
Бронзовым призером становится еще одно авто из модельной линейки Renault – Logan. На нем свой выбор остановили 3 036 покупателей (рост спроса на 19%).

В ТОП-5 также вошли компактный кроссовер Volkswagen Tiguan с результатом 3 018 машин и Skoda Rapid – 2 785 штук. Дополняют «десятку» наиболее востребованных в РФ европейских авто две модели Renault – Kaptur и Sandero, две модели Skoda – Kodiaq и Octavia, а также Mercedes-Benz E-Класс.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 апр 2019, 11:16
#Сергей#
семигор писал(а):
Проведенное исследование российского авторынка показало, что самым востребованным автомобилем европейской марки стал немецкий седан Volkswagen Polo.
Слишком много букв,за которыми теряется смысл....На самом деле у нас самые востребованные Веста,Гранта ,Рио , Грета и Солярис.И только потом Поло.Ну да,они же ни европейской марки.Так и писать надо сначала про европейскую марку,а потом уже про самый востребованный автомобиль этой марки в России,а ни наоборот.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 апр 2019, 11:22
семигор
#Сергей# писал(а):писать надо сначала про европейскую марку

самым востребованным автомобилем европейской марки

И что не так? :brainy

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 24 апр 2019, 20:13
Foenstein
семигор писал(а):"сачок для тапок"

ловите три тапка

семигор писал(а):защита ДВС снятие установка 852,15 рубля

зачем защиту снимать? Масло же и так можно слить. Если для осмотра, то эта работа входит в инспекционный сервис 2556,45 рублей

семигор писал(а):сервис по замене тормозной жидкости 1420,25 рублей

хм. А это зачем? Тормозную жидкость имеет смысл менять, например вместе с заменой барабанов. Все равно сливать надо

семигор писал(а):дополнительный объем инспекционного сервиса 568,10 рублей

А это что? дополнительный объем вспомогательного инспекционного сервиса для проведения вспомогательного анализа на основании дополнительных данных осмотра

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 апр 2019, 19:04
семигор
Foenstein писал(а):зачем защиту снимать? Масло же и так можно слить

Наверное потому, что в защите нет дырки для слива.
Foenstein писал(а):А это зачем? Тормозную жидкость имеет смысл менять, например вместе с заменой барабанов.

семигор писал(а):на машине с двигателем 110 л.с. дисковые и спереди и сзади

Замена проводится по регламенту обслуживания через два года. Они не настаивали; сказали, что можно менять и через три года. НО я не стал экономить на тормозах.
Foenstein писал(а):А это что?

Думаю, что это инспекция моего бензонасоса. Он, на мой взгляд, работает слишком громко. Дилер изучал его производительность. Она оказалась в норме, а "по звуку" выбраковка и замена не производится.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 26 апр 2019, 07:24
Foenstein
семигор писал(а):в защите нет дырки для слива

мда уж, а на логане 2006 года есть. Хотя при его создании конструкторы максимально все упрощали

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 26 апр 2019, 12:51
семигор
Foenstein писал(а): на логане 2006 года есть

На Логане штатная, с завода, а на Поло с завода какая-то хилая пластмасска стоит "от пыли". Ставят сторонних производителей. Правда, заводская на Поло тоже есть, но её надо отдельно заказывать как опцию и она, сцуко, дорогая очень.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 26 апр 2019, 16:59
Foenstein
семигор писал(а):Замена проводится по регламенту обслуживания через два года.

Это странные регламенты. Имхо, они устарели.
По идее, в приличном сервисе должен быть прибор для измерения точки кипения Т.Ж. и по состоянию уже менять, работа то не мелкая

семигор писал(а):хилая пластмасска стоит "от пыли"

На Опель Корсу нам тоже дилеры предлагали пластмассовую защиту, за 300 евро. Но мы с женой посоветовались и не стали брать, побоялись что коробка автомат будет перегреваться

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 27 май 2019, 15:11
семигор
Поло в салоне Испании.
В такой комплектации за такие деньги :shock:

IMG_20190516_132545.jpg


IMG_20190516_132551.jpg


IMG_20190516_132500.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 27 май 2019, 15:13
семигор
IMG_20190516_132715.jpg
IMG_20190516_132629.jpg
IMG_20190516_132647.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 27 май 2019, 15:22
семигор
IMG_20190516_133239.jpg
IMG_20190516_133345.jpg
IMG_20190516_133207.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 27 май 2019, 17:06
bovik
Вооот. DAS ist Polo.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 27 май 2019, 17:55
семигор
bovik писал(а):Вооот. DAS ist Polo.

В России такая машина за такие деньги мало кому нужна

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 27 май 2019, 18:21
bovik
Она целиком и полностью стоит своих денег, чего не скажешь о том что продается у нас в салонах...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 май 2019, 07:20
Foenstein
В РФ и ЕС разные поло продают. Название похоже, но это единственное, что их объединяет. Моторы, кузов и начинки разные

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 28 май 2019, 16:57
семигор
Foenstein писал(а):это единственное, что их объединяет

так называемая "платформа" одинакова.
bovik писал(а):Она целиком и полностью стоит своих денег

По уровню ТЕХ зарплат.
Но, повторюсь, ТАКУЮ машину за ТАКИЕ деньги у нас никто бы не купил. Даже, если бы это был прямой импорт.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 29 май 2019, 13:00
bovik
Нормальные машины и у нас от полутора начинаются..
Я кроме VW Caddy в семейном исполнении для себя ничего не вижу что более менее устроило бы. Да и то всего по сути 2 модификации - 1.6 на ручке от полутора лямов и 2.0 Tdi на DSG от 2 лямов. А все остальное-не достойно замены 2 машин на одну.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 май 2019, 07:27
AlexBJ
bovik

Я тоже думал про кэдди, но недавно прокатился до Ярославля и обратно на рабочем - 1.6 механика, пассажирский - проклял все.
Неудобная вертикальная посадка - руль далеко, если по педалям сесть, если ближе - то на сцепу надо сверху-вниз давить,
мотор 1.6 - не едет с ним машина, хотя требует (и заправляется) 98й бенз, тяга начинается от 4000,
спидометр размечен до 240, но реально предельной скоростью является 130. Обгоны фур даже на пустом - печаль, так у меня было только
на спринтер-классике длиннобазном с грузом почти в полторы тонны вместо 970 разрешенных.
Салон при этом убог, шум в пустом объеме дикий. Выбросил из головы покупку для себя такого чуда...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 май 2019, 10:21
bovik
Собственно у меня 2 макшины. Логан и шкода фабия, так что такое бюджетный ВАГ мне рассказывать не надо. какие то басни по моему...
Там руль для справки и по высоте и по вылету регулируется...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 май 2019, 21:14
AlexBJ
bovik писал(а):какие то басни по моему...


Я не собираюсь Вас переубеждать - я просто сам покатался на этом чуде с движком 1.6 и пятиступкой и понял, что мне оно не надо за такие деньги, для семьи из 4х человек вполне достаточно октавии, которая за 1,5 млн будет и с турбой, и с дсг, и со светодиодными фарами, и т.д.
Так же как и вместо варианта с дизелем за 2 мульта я лучше возьму кодиак с дизелем и кучей плюшек в салоне.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 май 2019, 21:43
AlexBJ
dimone73

Свою предыдущую сдал в трейд ин с пробегом 160ткм, долго искали к чему докопаться по движку, чтобы сбить цену, пытались всякую лапшу вешать. Так вот, если б была дсг сдать было бы намного проще. Причем у меня был человек, готовый забрать в любой момент машину - просто нужна была скидка дополнительная. Никаких денег, кроме стандартных ТО у меня машина не высасывала - вопрос обслуживания и замены масла раз в 7500км. Такие расходы для меня не проблема.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 30 май 2019, 22:50
AlexBJ
dimone73

Может это просто карма? А самое главное - остальные машины на рынке прям образец надежности? Я вот таких не нашел. С кем не общался - у всех свои косяки, кто варики целиком на х-трейлах меняет на 120ткм, кто на движки перебирает, и т.д. Я говорю за свой опыт.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 май 2019, 18:10
семигор
dimone73 писал(а):Фольсов очень мало, только молодежь.

Проведенное исследование российского авторынка показало, что самым востребованным автомобилем европейской марки стал немецкий седан Volkswagen Polo. В прошлом месяце эта модель разошлась в количестве 4 015 экземпляров, что на 3,4% ниже результата 2018-го. Однако такая отрицательная динамика продаж не помешала этой модели стать лидером в своей нише.
«Серебро» рейтинга аналитики отдали бюджетному кроссоверу Renault Duster – этот SUV нарастил свои мартовские продажи на шесть процентов до 3 279 единиц.
Бронзовым призером становится еще одно авто из модельной линейки Renault – Logan. На нем свой выбор остановили 3 036 покупателей (рост спроса на 19%).

В ТОП-5 также вошли компактный кроссовер Volkswagen Tiguan с результатом 3 018 машин и Skoda Rapid – 2 785 штук. Дополняют «десятку» наиболее востребованных в РФ европейских авто две модели Renault – Kaptur и Sandero, две модели Skoda – Kodiaq и Octavia, а также Mercedes-Benz E-Класс.

Специально выделили слова "европейской марки", чтобы не тыкали носом в японцев и корейцев.
если же говорить о "классе Б" среди легковушек, то выбор тут вообще почти что никакой.
Киа Рио
Хёндэ Солярис
Рено Логан/Сандеро
ФВ Поло/Шкода Рапид
Пежо 308 (?)
Ну и АвтоВАЗ

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 май 2019, 22:55
Kuzovok
Патриоты говорят, что Веста рядом не стоит с Логаном. Но я чессло пока сам не попробовал. За Логана на своем опыте скажу, что можно менять лишь масло и обновлять ручками смазку в РН. С большой долей вероятности он проходит без иных работ до 150 ткм. Более сложные авто навряд ли выдержат 150 тык лишь на замене масла в два и смазки в РН. Но это не от качества, а от простоты и древности.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 май 2019, 23:00
Младший менеджер
Веста, Логан, Поло седан - не более, чем бюджетные авто.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 31 май 2019, 23:51
Kuzovok
Ага, и форум посвящен одному из бюджетов. Но учитывая угасание ажиотажа предполагаю, что статистика по приобретению бюджетов заказана нехорошими людьми. Да и коллеги со знакомыми давно на паркетниках.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 июн 2019, 06:12
Олег М.
Kuzovok, чёт я затупил, что значит РН? Регулятор напряжения? Рули направления? )))

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 июн 2019, 07:39
bazilio2
Олег М. писал(а):Kuzovok, чёт я затупил, что значит РН? Регулятор напряжения? Рули направления? )))

Вы рядом с истиной))

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 июн 2019, 08:14
Kuzovok
Под РН имел ввиду рулевые наконечники. Меняю в них смазку раз в 1 - 2 года. Каждый раз с содержанием воды. Уверен, что при наличии смазки родные РН могут проходить 200 и более ткм.
Но по ощущениям, созерцая изменчивость внешней среды, пожалуй соглашусь под РН следует понимать Рули направления.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 июн 2019, 10:10
NarimanSPb
Kuzovok писал(а):Меняю в них смазку раз в 1 - 2 года. Каждый раз с содержанием воды

Я в свое время на своей 2107 на наконечники перед сборкой одевал дополнительно 2-3 "шайбы", вырезанные из толстой полиэтиленовой пленки с внешним диаметром больше диаметра чехла наконечника - типа зонтик. Главное аккуратно сделать отверстие под палец, я вырубал. В результате чехол не трется о сошку кулака.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 июн 2019, 14:02
семигор
dimone73 писал(а):Продажи марок

Думается, что корректнее всё же по классам сравнивать, чем в общей куче.
Объективно же, всегда "самые популярные" будут просто самые дешёвые машины.
Во всяком случае в нашей стране, где уровень жизни населения в целом не очень высокий.
Kuzovok писал(а): коллеги со знакомыми давно на паркетниках.

Буквально вчера читал статистку о том что спрос на паркетники в России падает.
Что говорит либо о снижении материального достатка у людей, либо о возвращении к ним банального здравого смысла.
В целом, авторами специзданий отмечается, что неудержимая тяга к паркетникам свойственная для стран "третьего мира".

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 июн 2019, 14:44
Никодим
семигор писал(а):...банального здравого смысла.

добрейший несколько перегибнул палку.
из людей, которых я знаю, за последние лет десять с SUV на пузотёрки не пересел никто, а надысь одна почтенная дама пересела с хэтчбека опель на паркетник мицу.
говорит - "прежде на дачу кралась, а теперь просто еду. жаль, что раньше не сподобилась".
и зимой со своих дворов в спальном районе она теперь будет выезжать, а не выбираться. и она это знает.
а она не дура, я ручаюсь.
и про VW... надо бы посмотреть на актуальный модельный ряд, и на перспективный.
семигор писал(а):...неудержимая тяга к паркетникам свойственная для стран "третьего мира".

я так не думаю.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 июн 2019, 16:09
семигор
dimone73 писал(а):А вот Тойота Королла в мире таки да.

А вот АвтоВАЗ в России - тоже да.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 01 июн 2019, 19:09
семигор
Так ВАЗ это не только классика; там теперича, помимо Гранты, Весты, х-рея, ещё и всё логановское семейство, псевдоДатсуны, Шнива и пр. Это не считая того, что снято с производства.
В СПб визуально фв и шкод довольно много на дорогах.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 июн 2019, 20:57
семигор
Никодим писал(а):"прежде на дачу кралась, а теперь просто еду.

Речь идёт о невостребованных возможностях, на которые раньше были деньги, а теперь народ начал их тратить более расчётливо.
Вот у этой дамы есть дача, плюс эта дача там, где нет дороги или она плохая и так уже много лет и никаких перспектив. А на дачу она ездит постоянно.
Для неё это всё актуально. Для большинство приобретателей SUV это всё не актуально; не более, чем дань моде, если не сказать более того.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 02 июн 2019, 21:07
Никодим
семигор писал(а):Для большинство приобретателей SUV это всё не актуально; не более, чем дань моде, если не сказать более того.

а вот у я нету дачи, асфальт нырят прям в гараж, но ещё быват зима и её окрестности.
летом не нужен SUV, да, но ради зимы я готов терпеть все мифические неудобства.
и даже нападки Добрейшего. [винк]
хотя VW Tiguan я не куплю ни за что.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 июн 2019, 00:50
Foenstein
Никодим писал(а):ещё быват зима

За 13 лет владения логаном зимой не застревал и не возникло желания сесть на паркетник. Хотя снегопады бывают приличные, например этой зимой,
Скрытый текст +
Изображение

но дороги чистятся. А если где не чистятся, то туда и на джипе не стоит лезть

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 июн 2019, 07:31
Никодим
Foenstein писал(а):За 13 лет владения логаном зимой не застревал и не возникло желания

я у вас не бывал, поэтому не знаю, а в ресефесеры зимой бывает снег, и иногда так случается, что его бывает много.
ну, об этом в литературе достаточно подробно прописано.
например, Адольф Г. за то хорошо узнал.
Foenstein писал(а):дороги чистятся. А если где не чистятся, то туда и на джипе не стоит лезть

типичная ситуация: выезжаю со двора, а утром по дороге прошёл грейдер и отвалом навалил натуральный бруствер сантиметров в двадцать.
бежать взад за лопатой? вспотеешь, простудишься, опоздаешь.
штурмовать с разгону? бампер оставишь на том бруствере.
а если диагонально вывесишься?
даже не диагонально, а просто одно ведущее колесо повиснет в воздухе - и вот ты уже не едешь, а терпишь временные неудобства.
да и во дворах чистят так, что из той колеи не вдруг выскочишь.

я давно живу, многое видал.
да, обычно ты возишь с собой лишний металл, в виде валов, раздаток, лишнего (как-бы) редуктора... но рано или поздно наступает момент истины, когда недопривод-пузотёр корячится, а ты просто едешь.

люди делятся на две категории: одна говорит - когда проблема возникнет, вот тогда и буду решать её палками и верёвками, и кто-то, может быть, поможет выпихнуться, а другая говорит - я не хочу ни от кого и ни от чего зависеть.

и у каждой категории есть свой резон.
особенно мне нравится такой, что "да я на своей девятке где хошь проеду".

быль: собираемся ехать в аэропорт с чемоданами, вызываю такси, приезжает VW Polo Sedan и не может заехать, потому, что грейдер снегу навалил.
и вот я башу по целине в кроссовках с чемоданами во всех двух руках... лететь-то надо.
эвон.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 04 июн 2019, 22:26
bazilio2
Блин. А я что-то задумался о Мегане 2).

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 июн 2019, 10:48
Никодим
bazilio2 писал(а):Блин. А я что-то задумался о Мегане 2).

не надо. не тот это автомобиль.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 июн 2019, 14:11
bazilio2
Никодим писал(а):[
не надо. не тот это автомобиль.[/quote]
Видимо да. Чем глубже изучаю вопрос,тем более понимаю цену заблуждения.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 июн 2019, 00:37
Foenstein
Никодим писал(а):типичная ситуация: выезжаю со двора, а утром по дороге прошёл грейдер и отвалом навалил натуральный бруствер сантиметров в двадцать.
бежать взад за лопатой? вспотеешь, простудишься, опоздаешь.
штурмовать с разгону? бампер оставишь на том бруствере.
а если диагонально вывесишься?
даже не диагонально, а просто одно ведущее колесо повиснет в воздухе - и вот ты уже не едешь, а терпишь временные неудобства.

Если это будет раз в 13 лет, то это приемлимый риск, чтобы не брать полный привод, тк там есть свои недостатки

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 июн 2019, 06:42
Никодим
Foenstein писал(а):
Никодим писал(а):типичная ситуация: выезжаю со двора, а утром по дороге прошёл грейдер и отвалом навалил натуральный бруствер сантиметров в двадцать.
бежать взад за лопатой? вспотеешь, простудишься, опоздаешь.
штурмовать с разгону? бампер оставишь на том бруствере.
а если диагонально вывесишься?
даже не диагонально, а просто одно ведущее колесо повиснет в воздухе - и вот ты уже не едешь, а терпишь временные неудобства.

Если это будет раз в 13 лет, то это приемлимый риск, чтобы не брать полный привод, тк там есть свои недостатки

у полного привода есть только два недостатка: он тяжелее и он дороже, а дальше начинаются преимущества.
это говорю я, Саид, который посвятил полному приводу крайние восемь примерно лет.

у всего есть недостатки, и пока ещё никому не удалось создать идеальный автомобиль.
у нас, например, есть такси, оснащённое поло-седанами и шкодами рапидами... и все водители в один голос твердят, что рапид лучше.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 07 июн 2019, 07:36
Kuzovok
1) полный привод крайне тяжело вывести из заноса.
2) полный привод очень разный и порой непредсказуем на зимней дороге.
Например:
Настоящий полный с промежуточным дифом на перекрестке со скользкой дорогой. Стоит сделать резкий старт и ты не знаешь какое из 4 колес будет шлифовать. На переднем и заднем всегда знаешь, что машина зашлифует даже летом. На полном же находишься в полной уверенности, тем более когда есть возможность месяц в году воспользоваться преимуществом внедорожника.
Паркетники. У них второй мост обычно находится под управлением электроники или вискомуфты. По сути автомобилем управляет электронный мозг. Кому то это нравится, кому то нет, а кто то этого даже не понимает.
Основная фишка паркетников в удобной автобусной посадке, безопасности и престиже.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 13 июл 2019, 19:18
Никодим
а мне, кстати, поло понравился.
правда, тяговитый дизелёк тарахтит сверх меры, зато коробка переключается как надо мне, а не как придётся, педаль сцепы хоть и длинная, но вполне информативная, подвеска по уму, повороты пишет, как циркулем.
нет, правда, железного сундука сзади... не знаю - недостаток это, или нет...
в общем - годный автомобиль, в следующий раз опять его возьму.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 июл 2019, 17:50
Nick_2141
Никодим писал(а):а мне, кстати, поло понравился.

Только не забывай, что европейский поло и наш полуседан - это две разные разницы. :brainy

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 июл 2019, 18:35
Никодим
Nick_2141 писал(а):
Никодим писал(а):а мне, кстати, поло понравился.

Только не забывай, что европейский поло и наш полуседан - это две разные разницы. :brainy

дык, про полуседан речи-то и нет.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 июл 2019, 18:37
Nick_2141
Никодим писал(а): про полуседан речи-то и нет.

В названии темы.. :acute

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 июл 2019, 19:19
Никодим
Nick_2141 писал(а):
Никодим писал(а): про полуседан речи-то и нет.

В названии темы.. :acute

можешь выпилить всё, что не относится к теме.
в поте лица, натурально.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 июл 2019, 20:07
Nick_2141
Никодим писал(а):можешь выпилить всё, что не относится к теме.
в поте лица, натурально.

Эм... К какой теме?
Вопрос принципиалый. Ибо выпиливать 190 страниц или 4 страницы - большая разница :acute

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 июл 2019, 20:22
Никодим
Nick_2141 писал(а):
Никодим писал(а):можешь выпилить всё, что не относится к теме.
в поте лица, натурально.

Эм... К какой теме?
Вопрос принципиалый. Ибо выпиливать 190 страниц или 4 страницы - большая разница :acute

всё выпили, что не относится к поло-седану в этой теме.
вообще всё выпили, кроме мурзилки и смайликов.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 14 июл 2019, 22:40
igor73
А вот мне вчера пришлось заняться задними барабанными тормозами на поло седане. В инете насмотрелся видосов и подумал что все так просто. Ан нет. Конструкции все разные. И устройство самих внутренностей тоже. А причина ремонта в течи тормозухи из недр барабанного тормоза. Тросики ослабил в салоне, совсем скобу снял с тросами, а барабан не сдёрнешь. Колодки не сводятся. Часа два мучился чтоб хоть как то снять барабан. Пробег, к стати, под 70 тыс. Цилиндрик потёк. Колодки ещё не стёрты. Выработка в барабанах не больше миллиметра. Но в самих колодках так сконструирована система само разведения колодок, что только на разведение. а свести нет ни одного отверстия в тормозном щитке. там клин затягивается пружинкой. а обратно никак. поэтому и не получилось свести даже со снятыми тросиками в салоне. Может я не совсем разобрался, но когда снял барабан так и не понял, как же с барабаном можно этот клин обратно заталкивать. Вот такая неприятность. И цилиндрик в магазине просто так не купить, только заказывать.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 июл 2019, 00:14
Foenstein
igor73 писал(а):причина ремонта в течи тормозухи из недр барабанного тормоза

на моем логане тоже задний барабан потек, гдето внутри. На стенде показал слабый левый тормоз. Поменял оба задних тормоза в сборе, до кучи еще и подшипники, хотя нормальные были, но при выпрессовке мог повредиться сепаратор. С работой в 200 евро уложился)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 июл 2019, 11:03
семигор
igor73 писал(а):мне вчера пришлось заняться задними барабанными тормозами на поло седане

У меня задние тормоза дисковые на Поло.
Разные двигатели - разные тормоза.
Правда, на поло-форуме жалуются на "грохот" суппортов у некоторых.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 июл 2019, 11:28
bovik
Семигор, а разве дисковые тормоза на полоседан штатно ставят?
Можете такую комплектацию показать?
Я вот не нашел. Приколхозить-можно. А в базе-как то не обнаружил!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 июл 2019, 21:44
семигор
bovik писал(а):Приколхозить-можно. А в базе-как то не обнаружил!

Плохо искали.
ВСЕ машины с двигателем, мощностью 95 л.с. идут с задними барабанами, ВСЕ машины с двигателем 110 л.с. идут с задними дисковыми тормозами.
(Двигатель по железу один; прошивка разная)
НИКАКОГО "колхоза" :acute

IMG_6114.jpg


Фото0125кр.jpg

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 июл 2019, 22:01
Зфгд_ШШ
семигор писал(а):ВСЕ машины с двигателем, мощностью 95 л.с. идут с задними барабанами

Дохтур, я вам больше скажу - барабаны бывают разных размеров - побольше и поменьше. Фактически Поло имеет 3 типа задних тормозов и, помнится, 4 типа передних.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 15 июл 2019, 22:16
семигор
Зфгд_ШШ писал(а):барабаны бывают разных размеров - побольше и поменьше.

Диски тоже. И передние отличаются от задних.
Не суть; тут вот человек усомнился в принципе, что на Поло бывают заводские задние дисковые тормоза.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 июл 2019, 11:14
Олег М.
семигор писал(а):Двигатель по железу один; прошивка разная

Т.е. перепрошивайся, и имей +15лс? Неплохо. И в документах цифра старая остаётся.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 16 июл 2019, 11:37
bovik
Ни разу не слышал о таком. Нашел только что на машинах выпуска до 12 года ставили ступицу на которую можно было водрузить диски.
Дело в том что дисковые задние тормоза шли на автомобилях с системой ESP. Как на моей Фабии например. Машины без ESP шли с барабанами-ибо нафиг им это не нужно.
Может у вас есть ESP?
Да и по моторам.. Ну что за басни?
Моторы претерпели сильные изменения в 10 году. Их производство куда то перенесли из европы. Многие системы выдрали. У вас нет гидрокомпенсаторов-ранше были(у меня есть), систему изменения фаз газораспределения-тоже. Короче все что сложно, дорого экономично и комфортно - вынесли нафиг.
Про диски я вот тут прочитал https://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=19&t=1949
А на офф сайте ничего не нашел. Хотя когда покупал свою фабию-то черным по белому было написано в комплектации - задние тормозные диски.

Кстати, на половском форуме много картинок с китайскими иероглифами. Мое предположение что моторы 1.6 как раз перенесли в Китай. А потом и у нас наладили выпуск. Отсюда и чехарда с мощьностями.. У нас все помощней будет!

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 июл 2019, 14:44
семигор
Олег М. писал(а):Т.е. перепрошивайся, и имей +15лс? Неплохо

Не так просто; там блок управления какой-то надо менять.
bovik писал(а):Может у вас есть ESP?

Нет. С ESP забавная штука. ФВ выпускает абсолютно все свои машины во всех комплектациях с ESP, кроме ...Поло!
В Поло ESP ни в одну комплектацию не входит. но его можно получить, заказав заводской пакет опций "безопасность" за 50 тыс, куда входят передний и задний парктроник, боковые подушки и ESP.
У дилеров готовых машин с таким пакетом практически не бывает; т.е. надо ждать с завода.
У меня машина без ESP и с задними дисковыми тормозами
bovik писал(а):Машины без ESP шли с барабанами-ибо нафиг им это не нужно

Да ладно; с чего бы это? Вон Дастеры и Логаны идут с барабанами и ESP. Зря ставят? :acute
bovik писал(а):на машинах выпуска до 12 года

Сейчас 2019-й..
bovik писал(а):Про диски я вот тут прочитал

Пост 2011 года. Машина уже прошла рестайлинг.
bovik писал(а):Да и по моторам.. Ну что за басни?

Что именно Вам кажется "басней"?
bovik писал(а):У вас нет гидрокомпенсаторов-ранше были

Что, правда? на 16 клп двигателе нет гидрокомпесаторов? :roll:
Впрочем, это к Зфгд_ШШ скорее вопросы. Меня это всё не очень занимает.
Хотя я ни разу не слышал, чтобы кто-то регулировал клапана на Поло.
Но я уточню :!:
bovik писал(а):на офф сайте ничего не нашел

Я фотографии выложил. :-D Есть ещё сомнения - загляните в любой салон ФВ
bovik писал(а):моторы 1.6 как раз перенесли в Китай. А потом и у нас наладили выпуск. Отсюда и чехарда с мощьностями.. У нас все помощней будет!

У Вас какие-то абсолютно устаревшие сведения о машине
С 2015 года в России вместо двигателя CFNA устанавливается двигатель CWVA. Потому и мощность разная.
Оба атмосферники, 1,6. Но конструкция отличается значительно.
(Есть ещё двигатель 1,4 TSI, но мы не про него)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 июл 2019, 15:48
Зфгд_ШШ
семигор писал(а):Что, правда? на 16 клп двигателе нет гидрокомпесаторов? :roll:

На счет половского мотора не знаю, а вот на логанообразные машины ставят ниссановские 16-клапанники без гидрокомпенсаторов.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 июл 2019, 15:58
bovik
Вполне возможно. Интересовался PoloSedan -ом когда он только появился.. Пришел в салон, пощупал WV PoloSedan, а потом пошел посидел в WV Polo 1.4. Вопросов не возникло. А теперь у меня есть законный вопрос! Почему одну машину потихоньку подменяют другой? Я это не приемлю.
Вопросы не к вам, конечно.. К WV и правительству скорее..

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 июл 2019, 17:43
семигор
bovik писал(а):У вас нет гидрокомпенсаторов-ранше были(у меня есть), систему изменения фаз газораспределения-тоже.

Узнал.
1.Гидрокомпенсаторы есть.
2. На впускном распредвале стоит фазовращатель.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 18 окт 2019, 21:51
4e6yPaToP
Приглядываю себе Polo... сегодня зашёл в салон, посмотрел... пощупал... подёргал... посидел... вроде ничо так... присмотрел комплектацию Connect 110л.с. на механике с пакетом Комфорт в цвете Petroleum Blue.
Добрый доктор писал(а):7. Без всяких "сумасшествий" я получил скидку у ОД порядка 70 тыс.
Через неделю после покупки у них была акция КАСКО за 50%, а ещё через месяц "коврики, защита ДВС, брызговики, обработка кузова..." в подарок. Тут я "пролетел", но вот тем не менее - это было.
Я уже выбил скидку 90 тысяч... но хочу ещё (я не тороплюсь) =)
Хотелось бы купить его за 777 тысяч рублей... ну, нравится мне эта цифра... а 890 очень не нравится )))
Вот жду пока у дилера к Новому году среди менеджеров объявится Дед Мороз и сделает мне такой подарочек :lol:



Особый вопрос при осмотре вызвало закрытие багажника... если у крышки багажника Logan'а есть некое среднее равновесное положение, выше которого он практически с толкания одним пальчиком закрывается или открывается (плюс можно пружинки в разные прорези вставлять и регулировать это дело), то у Polo с закрытием багажника я испытал неслабый такой дискомфорт... его надо или за нижнюю ручку (внутри багажника) с приличным размахом отпускать вниз (иначе он упадёт, но не закроется), или за мокрый/грязный верх крышки багажника (ах, ну где же логановский "клювик"?) доводить рукой практически до закрытия... потому что он почти на всём своём ходу вниз норовит открыться.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 18 окт 2019, 22:22
Никодим
4e6yPaToP
а посмотри на Шкоду Рапид. наше жёлтое такси его больше жалуют.
и вместительность у него такая... нормальная.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 18 окт 2019, 22:55
4e6yPaToP
Никодим писал(а):а посмотри на Шкоду Рапид

Да, я обращал внимание на этого собрата. Мне он чисто внешне больше нравится, хотя он и дороже... тысяч на 100, кажется. Особый восторг у меня вызывает задний стеклоочиститель... думается мне, что в нашем дождливом Питере архиполезная вещь...
Надо будет съездить в салон посидеть в нём, пощупать, покрутить, понюхать, послушать.

______

Ах, да, что вот ещё в Polo вызвало у Чебудиджея лёгкое недоумение )))
В штатной магнитоле R340 есть такой квадратик с ноткой, который недвусмысленно намекает: здесь могла бы быть обложка альбома...
Изображение
но её нет... и даже не предвидится... зачем туда вкорячили этот квадратик, уж лучше бы его не было... прямо аж бесит! )))

Думал впоследствии поставить свою 2-DIN магнитолу (pioneer AVH X2800BT), функциональность и настраиваемость которой на несколько порядков выше штатной...
И тогда ещё вопрос у меня возникает: а нужен ли мне мультируль?
Я спросил у менеджера: а как быть со штатным задним парктроником, передним парктроником (который мне на фиг сдался), камерой заднего вида (которая мне пригодится)... какие там разъёмы их подключения к штатной магнитоле? Только она же с ними дружит?
Менеджер не ответил мне, качая головой )))
Сказал, что штатную магнитолу и передний (ну, и тогда до кучи уж и задний) парктроник из комплектации исключить нельзя.

Мне просто расцветка и дизайн седух Cushion (они идут в комлектации Connect) оччччень понравились!
Изображение
Прекрасно сочетаются с цветом Petroleum Blue!
И кондиционер с климат-контролем мне бы очень пригодились, поэтому остановился на ней. А приложение Connect - не думаю, что сильно полезная и нужная вещь... пару-тройку деньков поиграться и забыть.

Зеркала... ах, эти маленькие зеркала после Логановских престижевских... прямо вспоминаются "медвежьи ушки"...
Изображение
{разглядывает наклейку}
Да! Именно 125-тысячную скидку я и хочу из них выбить! =)

А вообще я бы с радостью катался на своём нынешнем Логане... но агрегаторы думают иначе... им 4-х... максимум 7-летки подавай... а на 11-летней машине уже практически некуда в такси устроиться... хотя лохан ещё бодрячком и умирать или рассыпаться вовсе не собирается )
Не буду его продавать... нет, не буду... будет у меня две машины...
одна - для работы, топливоэкономичная...
а вторая - для души... старый, добрый, надёжный, проверенный конь... и будет он у меня как Аврора... лет 100... уже весь сгниёт... а потом я весь кузов поменяю и будет мой Логан как новенький =)

О, я ещё не обратил внимание на новых Поло в салоне... рубашки тросиков ручника перед задними колесами всё так же порнографично висят или их-таки скрыли/убрали/подняли?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 окт 2019, 06:05
Никодим
если такси, то рапид однозначно.
хотя бы из-за более багажника.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 окт 2019, 10:20
Никодим
4e6yPaToP писал(а):О, я ещё не

да.
ты помониторь обстановку по разным салонам: к концу года бывают большие скидки на автомобили, ко-оторые застоялись в наличии.
мне, допустим, персонально вышел довольно жирный дисконт именно так.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 окт 2019, 11:19
4e6yPaToP
Хорошо, отец, я тебя услышал...
Похожу-поброжу... неспешно оценю всевозможные варианты, пока деньги на карточке копятся :)

Никодим писал(а):ты помониторь обстановку по разным салонам
Да я так и делаю... съездил в один салон, выбил скидку в 90 тысяч... потом в другой... и им по секрету говорю: "А вот там предлагают такую же на 90 тысяч дешевле... но вы ближе к моему дому... может, сможете предложить что-нибудь более интересненькое?" =)))
И они мне сами уже потом звонят, предлагают скидочки... а я лежу себе на диване и болтаю ногой... ну, куда нам торопиться? Купить мы всегда успеем... намного интереснее полежать на боку и помечтать... а я и вот это могу купить (в кредит)... и вот это... и вообще я Брюс всемогущий =)
А могу купить и думать: бли-и-ин, а я ведь мог купить другое... лучше... или дешевле... что ж я так... поторопился растратить все свои бабки...

VW Polo мне посоветовал Зфгд_ШШ... говорит: "бери, стоящая вещь... в такси некислые бабки сэкономишь на бензине и на обслуге".
Уж он-то знает толк в машинах... копался в них, много чего видел по технической части.
"А новый Логан лучше не бери" - вот так он мне говорит... а я его слушаю, развесив уши =)
phpBB [video]

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 19 окт 2019, 12:31
Kuzovok
Из новых хэтчбэков B класса он ничего не советовал? Все же думаю сделать супруге подарок. В конце концов один раз живем. Она хочет только новую. А новую могу только из B класса. Подумываю насчет Сандеро. Может есть лучшие варианты?

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 20 окт 2019, 21:07
семигор
Тут ведь какой фокус; если хочешь собрать машину "под себя", то надо заказать её с завода. Но тогда не будет скидок. А со скидками приходится выбирать "что есть", а не что хотел.
Смотрю, сейчас и комплектации и пакеты сильно изменились. И машина не хило так в цене поднялась за последние пару лет.
Рапид мы тоже смотрели, но он дороже из-за лифтбэка, а посадка показалась менее удобной, особенно сзади.
Впрочем, водитель там не сидит ведь.. ;)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 27 окт 2019, 14:27
4e6yPaToP
Слушай, отец... посидел я сегодня в Рапиде... и испытал бОльший "вах". Эстетически... как внешне, так и внутренне... и магнитола там обложки альбомов показывает... и даже моей флэшке там так понравилось, что при вытаскивании у нее отломилась головка и пришлось ее плоскогубцами из разъема выковыривать. И разъем тот даже не абы где, а снизу... отдельно, не на магнитоле... почувствовалось большее внимание к удобству и мелочам... какие-то крючочки в багажнике, ниши, и даже разъем 12V... боковые кармашки-сеточки в передних сиденьях... плафон освещения для задних пассажиров... на мультируле - колесики-крутилки (громкость с одной стороны и ещё что-то с другой) - думается лучше, чем тыкательные кнопки в Polo... и боковые зеркала кажутся чуть менее убогими по размерам.

А ещё повадки закрытия багажника (см. выше про Polo) у Rapid'а как у Logan'а - есть среднее равновесное положение.

Наверное, всё-таки буду брать его, а не Поло. Запал я на него, короче... всё, коплю баблишко =)

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2019, 22:23
семигор
4e6yPaToP писал(а): магнитола там

Как дитё, право; разные магнитолы в разных комплектациях. Или сам потом меняешь.
4e6yPaToP писал(а):на мультируле - колесики-крутилки (громкость с одной стороны и ещё что-то с другой) - думается лучше, чем тыкательные кнопки в Polo.

руль одинаковый. Просто есть с "колёсиками-крутилками". а есть без.
Опять же, от комплектации зависит.
У меня вот такой:
IMG_6123.jpg

4e6yPaToP писал(а):буду брать его, а не Поло

Дык ента - за радибога! Яж не отговариваю ни в коем рази.

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 25 фев 2020, 17:57
семигор
4e6yPaToP писал(а): посидел я сегодня в Рапиде... и испытал бОльший "вах". Эстетически... как внешне, так и внутренне....
Наверное, всё-таки буду брать его, а не Поло. Запал я на него, короче... всё, коплю баблишко =)

Ещё не купил?
Тогда смотри вот это:

Изображение
https://autoreview.ru/articles/svoimi-g ... .ru%2Fnews
https://www.kolesa.ru/news/liftbek-vw-p ... .ru%2Fnews
https://rg.ru/2020/02/25/volkswagen-pok ... .ru%2Fnews

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 26 фев 2020, 13:51
Sergren
4e6yPaToP писал(а):Слушай, отец... посидел я сегодня в Рапиде... и испытал бОльший "вах". Эстетически... как внешне, так и внутренне... и магнитола там обложки альбомов показывает... и даже моей флэшке там так понравилось, что при вытаскивании у нее отломилась головка и пришлось ее плоскогубцами из разъема выковыривать. И разъем тот даже не абы где, а снизу... отдельно, не на магнитоле... почувствовалось большее внимание к удобству и мелочам... какие-то крючочки в багажнике, ниши, и даже разъем 12V... боковые кармашки-сеточки в передних сиденьях... плафон освещения для задних пассажиров... на мультируле - колесики-крутилки (громкость с одной стороны и ещё что-то с другой) - думается лучше, чем тыкательные кнопки в Polo... и боковые зеркала кажутся чуть менее убогими по размерам.

И это при таком навороченном и шикарном Логане, как у тебя. Вах-вах-вах ...

Re: Volkswagen Polo Sedan

СообщениеДобавлено: 26 фев 2020, 16:56
4e6yPaToP
Нет, предобрейший. Ничего я себе не купил. Так и остался при старом добром Логане. Как говорится, one love =)

За инфу спасибо... посмотрел... дизайн довольно симпатишный сделали... сбоку стал похож на Рапид... но ценничек на него зарядят, я уже чувствую.