Федя писал(а):И не понять мне, увы, почему 12900 за Привележ дорого, а 14400 за Фокус в такой комплектации - нет. Хотя, вопрос этот уже обсуждался ранее - разница между Логаном и Фокусом в практически одинаковых комплектациях составляет $2500-3000. Разница в 2500 как раз всем этим и обусловлена. если хочется съэкономить, нужно ездить из пункта А в пункт Б, да чтобы надежно, дешево и сердито - вот пжалста Логан, если нужно авто современное и без компромисов, вот граждане - Фокус. Но отдайте от щедрот своих лишние кровно заработанные деньги, ибо даром только яйца в тестомесе...
Не надо пиарить Фокус, создавая оффтоп (есть такой раздел "Другие машины"). Кроме того, переплачивать 2500-3000 зеленых за описанные Вами нюансы соберется разве что большой эстет, коих я, например, среди Логановодов не замечаю, в основном люди опытные и рациональные. Не туда Вы зашли, уважаемый.
Anonymous писал(а):3. Ручки отопителя. Вот это реально неудобно. Если температура - черт с ней на ощупь можно отрегулировать, то направление обдува - засада. При вождении в них надо будет вглядываться и отвлекаться от дороги 100%. Если бы там хотя-бы 3 режима было а там - 6. Но умение пользоваться сем неудобным девайсом со временем придет.
.....c этого места поподробней. 6 режимов????? Это какие??? У меня 4-фиксируемых положения направления воздушных потоков, которые спокойно включаю с закрытыми глазами......или у меня комплектация не та
- а я вот не успел приноровиться их включать с закрытыми глазами, а потребность в этом у нас (в Сургуте) очень большая... печка, конечно, греет хорошо, но распределение воздуха мне не нравится: включаешь на ветровое стекло - замерзают боковые стекла, включаешь на боковые дефлекторы - начинает замерзать ветровое стекло... как результат переключения режимов обдува на ходу автомобиля - расколотый передний бампер и деформированное крыло... и это на третий день обладания автомобилем
p.s.
упрекать меня в ротозействе и рысачестве не стоит - за 11 лет водительского стажа данное ДТП второе по моей вине...
- а я вот не успел приноровиться их включать с закрытыми глазами, а потребность в этом у нас (в Сургуте) очень большая... печка, конечно, греет хорошо, но распределение воздуха мне не нравится: включаешь на ветровое стекло - замерзают боковые стекла, включаешь на боковые дефлекторы - начинает замерзать ветровое стекло... как результат переключения режимов обдува на ходу автомобиля - расколотый передний бампер и деформированное крыло... и это на третий день обладания автомобилем
Странно, у вас, что, регулируемых перекрестков нет ? Я на светофорах успеваю карту посмотреть, а не то что четыре рисунка на ручке
beginner писал(а):p.s. упрекать меня в ротозействе и рысачестве не стоит - за 11 лет водительского стажа данное ДТП второе по моей вине...
Это-то как раз не удивительно - на третий день езды . Какой бы ни был стаж вождения, а новая машина - это новая машина, она по любому требует привыкания
Зфгд_ШШ писал(а):Странно, у вас, что, регулируемых перекрестков нет ? Я на светофорах успеваю карту посмотреть, а не то что четыре рисунка на ручке
- регулируемые перекрестки есть, но при наших морозах ручки регулировки обдува, к сожалению, требуется крутить несколько чаще, чем эти перекрестки встречаются
Anonymous писал(а):3. Ручки отопителя. Вот это реально неудобно. Если температура - черт с ней на ощупь можно отрегулировать, то направление обдува - засада. При вождении в них надо будет вглядываться и отвлекаться от дороги 100%. Если бы там хотя-бы 3 режима было а там - 6. Но умение пользоваться сем неудобным девайсом со временем придет.
.....c этого места поподробней. 6 режимов????? Это какие??? У меня 4-фиксируемых положения направления воздушных потоков, которые спокойно включаю с закрытыми глазами......или у меня комплектация не та
Можно поподробнее. Просто скорее всего я перепутал. То есть там 4 + перерыто все? То есть всего 5.
А про фокус давайте действительно завязывать. Офтоп это. Сообщение скопирую в ветку логан против фокуса.
beginner писал(а):] p.s. упрекать меня в ротозействе и рысачестве не стоит - за 11 лет водительского стажа данное ДТП второе по моей вине...
Это-то как раз не удивительно - на третий день езды . Какой бы ни был стаж вождения, а новая машина - это новая машина, она по любому требует привыкания
я в первую неделю только что для переключения передач не останавливался, т.к. не привык ещё к машине а о том, чтоб на ходу печку регулировать и мысли не было но сейчас (месяц эксплуатации) уже увереннее на ощупь нужные положения заслонки нахожу, благо, только два и нужны, по большому счёту: "лицо-ноги" и "лобовое-ноги". Удручает то, что 1 - плохо дует в ноги водителя (не надо спорить и учить меня, я всё включаю правильно) 2 - щели в торпеде боковые стёкла не обдувают, практически, я даже сомневаться начал, для того ли там эти "жабры" прорезаны.
Зфгд_ШШ писал(а):Странно, у вас, что, регулируемых перекрестков нет ? Я на светофорах успеваю карту посмотреть, а не то что четыре рисунка на ручке
И еще, в Москве (да и в Питере тоже наверняка) очень долгие светофоры из-за ширины дорог и больших потоков (5-7 минут период работы). А в остальных городах (в Белгороде, например) они намного быстрее работают - у нас самый долгий светофор - 70 сек. И то, до Москвы, так долго ждать приходилось... Но все равно карту посмотреть не успеешь!
А мне задняя часть у машины очень нравится.
Высокая, даже если кто сзади врежется (ТТТ), ничего критического не случится. Я имею ввиду не со всего маху конечно
Terciya писал(а):А мне задняя часть у машины очень нравится. Высокая, даже если кто сзади врежется (ТТТ), ничего критического не случится. Я имею ввиду не со всего маху конечно
А со всего маху тоже не страшно, тока бампер с крепежа отваливается, но при этом не провисает (имею неприятный опыт, наверное, одним из первых попал на Логане в ДТП)
Федя писал(а):И не понять мне, увы, почему 12900 за Привележ дорого, а 14400 за Фокус в такой комплектации - нет. Хотя, вопрос этот уже обсуждался ранее - разница между Логаном и Фокусом в практически одинаковых комплектациях составляет $2500-3000. Разница в 2500 как раз всем этим и обусловлена. если хочется съэкономить, нужно ездить из пункта А в пункт Б, да чтобы надежно, дешево и сердито - вот пжалста Логан, если нужно авто современное и без компромисов, вот граждане - Фокус. Но отдайте от щедрот своих лишние кровно заработанные деньги, ибо даром только яйца в тестомесе...
Не надо пиарить Фокус, создавая оффтоп (есть такой раздел "Другие машины"). Кроме того, переплачивать 2500-3000 зеленых за описанные Вами нюансы соберется разве что большой эстет, коих я, например, среди Логановодов не замечаю, в основном люди опытные и рациональные. Не туда Вы зашли, уважаемый.
хорошо. не туда... допустим..
ну так скажите мне люди опытные и рациональные - отчего это вы покупаете Логан ценою в 10 тонн руксов, а не ваз 2105 который стоит 5000 руксов? я вот не видел на дороге ни разу 5000 американских юаней. не валяются. у каждого доллар есть хозяин. но почему то считаете вы, что это 5 тонн usd переплаты с лихвой окупают ту пропась которая зияет между ТАЗом 05 и Логаном.. значит, у Вам (рациональных и весьма опытных) есть представление о понятии "потребительские качества"... та же пропасть будет вами наблюдаема между Логаном и ну, например, Маздой 3 или Тоетой Коровой... просто вы считаете, что за эту "пропасть" перплачивать не стоит.
О пиарстве ФФ. Ничего подобного - просто как Вы заметили разница между Логаном и ФФ 2-3 тысячи. А между Матрешкой и Коровой уже 5-7. а ФФ конкурирует как раз с ними... с кем меньше разница о том и говорю. Говорил бы об Элантре - но она уже запредельные суммы стоит. "Пиарил" бы Алмеру - но я на ней и езжу, это точно пиар... и к томуже эти машины морально устаревшие - а фф, мазда, носок - машины сегодняшнего и завтрашнего дня
Так что, дорогие Логановоды. - воспринимайте адекватно критику, ибо ваш автомобиль не идеален больше, чем на 2-3 тыс.по сравнению с фокусом...
Anonymous писал(а):Есть серьезные эргономические просчеты. опять таки говорю - дверь захлопывается, как крышка унитаза... если честно. этот звук был причиной отказа от покупки Логана на 80%
А это потому, что не надо ей как в ТАЗЕ хлопать со всей дури. Двери закрываются легким и нежным движение руки
я езжу на алмере. уже не помню, как на ТАЗах... на том экземпляре, который тестил было не так оптимистично: да, закрывалась она относительно легким движением руки, но дребезжание было не очень ласкательно на слух... может менеджерам надо втык дать за неподготовленный образец авто..
а вот на Симболе этого не было
Эту ситуацию уже рассматривали. И ни один раз!!!
Это произошло из-за порванного корта резины.
Вот и получилось подломление покрышки.
На любом другом авто произошло бы тоже самое!
А подробнее написано в автожурналах.
? Я на светофорах успеваю карту посмотреть, а не то что четыре рисунка на ручке 
а о том, чтоб на ходу печку регулировать и мысли не было 
но сейчас (месяц эксплуатации) уже увереннее на ощупь нужные положения заслонки нахожу, благо, только два и нужны, по большому счёту: "лицо-ноги" и "лобовое-ноги". Удручает то, что 1 - плохо дует в ноги водителя (не надо спорить и учить меня, я всё включаю правильно) 2 - щели в торпеде боковые стёкла не обдувают, практически, я даже сомневаться начал, для того ли там эти "жабры" прорезаны.
