АвтоВАЗ хочет...

[Зфгд_ШШ]

Сервис у ВАЗовских дилеров вроде подешевле, чем у дилеров от Фрамоса. Я об этом...

Значит речь идет не о сервисе, а о стоимости ТО у официалов в период гарантии. Это разные вещи.

[семигор]

речь идет не о сервисе, а о стоимости ТО у официалов в период гарантии.

Ну мало ли... кто-то может и после гарантии к официалам съездить, кого-то вообще сразу с гарантии снимут за непрохождение ТО, кто-то не на ТО, а на негарантийный (например, аварийный) ремонт в период гарантии приедет...
Сейчас вот хотят, например, для тех, кто обслуживается только у официалов, отменить прохождение государственного Техосмотра. будут прямо у официалов талончик получать.
Так что, жизнь богаче наших фантазий.

[VAK]

"Производство В0 - первый крупномасштабный совместный проект АВТОВАЗа и Альянса Renault-Nissan с мощностью производства до 350 тыс авто в год. Затраты на создание нового производства составили около 400 млн евро (25% - АвтоВАЗ, 50% - Renault, 25% - Nissan)".
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2012/04/04/focus/562949983460978

Полагаю, что только лишь для того, чтобы вернуть вложенные в ВАЗ средства (с прибылью) Renault-Nissan российское производство "мехом внутрь" сумеет вывернуть, но работать заставят.
Как говорится, ничего личного, просто бизнес!
Валерий.

[Зфгд_ШШ]

...
Сейчас вот хотят, например, для тех, кто обслуживается только у официалов, отменить прохождение государственного Техосмотра. будут прямо у официалов талончик получать...

Это довольно жалкая попытка привязать людей к официалам лопнет по 2-м причинам.
1. Экономическая. Прохождение ТО у официалов стоит на порядок дороже, чем талон ГТО, полученный общим порядком.
2. Техническая. Официал, да и любой сервис, не может принудить владельца к ремонту автомобиля. Он может только предложить отремонтировать, а владелец сам решает, ремонтировать или нет. Так что факт посещения сервиса не значит, что в автомобиле исправно все то, что было найдено в сервисе, особенно если дефекты были найдены в официальном сервисе. Недаром к нам в ПолитЛекс зачастую приезжают для диагностики после диагностики официалов. И бывает, диагноз официалов не подтверждается.

[WKK]

Разница только в том, что на Автофрамос набирали людей "с улицы", а на ТАЗе оставят старых "работников кувалды".

С чего вы это взяли? сейчас и на Фрамосе, и на ВАЗе, и на других автозаводах работает один и тот же контингент - гастеры, молодежь со средним образованием, студенты на практике, и тому подобное. Текучка присутствует, так как на конвейере зарплаты не особо большие. Вопрос в тренинге, подборе среднего звена, системы контроля качества. Всем этим французы на "своих" проектах занимаются, поскольку какой шильдик ни прилепи на Логан в России, он будет ассоциироваться с Рено, а им ронять марку ни к чему.

[V255]

Ну, все, понеслось. ВВП (любитель бандерлогов и белых контрацептивов на пиджаках) рас писался на ВАЗе на первом серийном Ларгусе (в девичестве Дачия МЦВ) 349 тр стартовая цена.

[семигор]

349 тр стартовая цена.

Стоимость коммерческой версии автомобиля будет начинаться от 319 тысяч рублей

Мало ли кому...

[svch13]

"Производство В0 - первый крупномасштабный совместный проект АВТОВАЗа и Альянса Renault-Nissan с мощностью производства до 350 тыс авто в год. Затраты на создание нового производства составили около 400 млн евро (25% - АвтоВАЗ, 50% - Renault, 25% - Nissan)".
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2012/04/04/focus/562949983460978

Полагаю, что только лишь для того, чтобы вернуть вложенные в ВАЗ средства (с прибылью) Renault-Nissan российское производство "мехом внутрь" сумеет вывернуть, но работать заставят.
Как говорится, ничего личного, просто бизнес!
Валерий.

Честно?.. Смешно! Особенно про % распределения. Пока Рено кроме покупки за 25% не полной документации (до сих пор производство чертыхается, пытаясь узнать все подробности) на Largus ни чего не дало (хотя % прибыли за 2011 год получило), все остальное Бла-бла-бла! Но требования по полной программе и по закупкам и по технологии (не всегда лучше, чем на ВАЗу), но главное контроль качества, который они возводят в культ и требуют от производств (я это приветствую). А тут еще Nissan со своими стандартами (не всегда совпадающими с Рено)! И ВАЗик как та грелка в зубах "Тузика". Жалко, ведь своих разработок много (и оцененных иностранцами), но с "приходом" Рено - похороненных. Может потом будут но под другим брендом. Конкуренту не нужны!

... сыграет положительную роль тот факт, что машины, став "местными", получат более дешёвые запчасти и более дешёвый сервис.

Ничего оно не сыграет. Кто хочет, тот и сейчас на логаны имеет и дешевый сервис, и дешевые запчасти. Те, кто считает, что "дешево хорошо не бывает", имеют и нормальный сервис, и нормальные запчасти. А оттого, что на машине будет стоять клеймо "сделано на ТАЗе", дешевле их никто чинить не будет.

Все решает стоимость номо-часа, а комплектующие стоить будут одинаково. По этому разница в ~200р. между местом обслуги, на круг выходит в круглую сумму, а народ везде одинаковый (наш ), думаю оф-лы вынуждены будут поумерить аппетит.

[DrMaza]

а я что-то вообще не понимаю зачем ларгус делать если можно приору-универсал подмандить, поулучшать, модернизировать, дверцу распашную приделать. да и получится такой же универсал-каблук)

[3dmax]

да и получится такой же универсал-каблук)

Это получится всё равно Приора.
Которую в кузове Универсал берут еденицы. Как ты её не улучшай и не модернизируй.

[Mikka Hakkanen]

Ларгус вместимее Приоры- универсал, не говоря о 7 местных версиях. Так что приделывай к ней роаспашные дверцы или нет, она не может заменить эту машину. Ну и вобщем это уже и не ВАЗ, а омологировагнный Логан- универсал и совершенно иными потребительскими параметрами. НА ВАЗ это понимают и не боятся конкуренцци в своем же модельном ряду.
Начет надежности и в целом качества, мнекажется мрачные прогнозы излишне, ЛОганы ведь тоже собирают не цицероны и собирают не ах.. А конструктив и комплектующие Ларгуса- оттуда, так что явно надежней Приоры будет, и панели скрипеть не будут краска облезать. ИМХО.ЕСли они соберут 30 тысяч за год( вчем я сомневаюсь), тоиих обязательно все раскупят( в этом я не солмневаюсь), 460 за люксовый ЛОган универсал, пусть и собранный на ВАЗ, это не цена, а 350 за пустой это дешевле самого пустого ЛОгана-Седана.

[nik-0]

http://www.spbvoditel.ru/2012/04/04/023/

[мизгирь]

VAK
Полагаю, что только лишь для того, чтобы вернуть вложенные в ВАЗ средства (с прибылью) Renault-Nissan российское производство "мехом внутрь" сумеет вывернуть, но работать заставят.
А что же они не вывернули "мехом внутрь" производителей локализованных комплектующих? Пока будут покупать, особенно напрягаться не будут.

[семигор]

НА ВАЗ это понимают и не боятся конкуренцци в своем же модельном ряду.

А меня так до сих пор это удивляет; две аналогичные машины на одном заводе.

[VAK]

А что же они не вывернули "мехом внутрь" производителей локализованных комплектующих? Пока будут покупать, особенно напрягаться не будут.

Поглядим на качество машинок, уже ждать недолго осталось. Как следствие вступления России в ВТО пошлины на импортные машинки должны начать снижаться. Конкуренция вынудит поднимать качество. А нет - так есть и другие машинки: Ситроен Берлинго со 140 л/с, Opel Zafira... Душа просит аппарат поболее, чем Логан.
Валерий.