ManJak писал(а):Ну, вообщето, низя, как в любом месте с замкнутым воздушным циклом
Это пассажирам нельзя.
Думаете-ремонтники,уборщики по ночам на улицу курить выходят? Есть и специальные места для курения-в рабочих помещениях.Кому далеко идти-курит прямо на рабочем месте.Конечно-за это ругают,но все понимают,что не набегаешься курить к специально отведенному месту.
2. А как он отошел? Если верить 3Д, то там "педаль мертвеца" в поездах есть.
А зря-я сам лично расписывался в ТОМ приказе,который описывал это нарушение производственной дисциплины.
Тот машинист работал в "одно лицо"-без помощника.
У нас таких линий большинство-где без помощника."Педали мертвеца" никакой нет.Просто поезд проехал очередной светофор на желтый и был остановлен диспетчером.
Потом разыскивали час где то-куда делся машинист?НЛО украло???? Не смешно конечно...
ManJak писал(а):У Вас в москве диспетчеры - просто через одного - Брюсы Виллисы
Диспетчерская служба сопровождает(через приборы и визуальные средства) каждый маршрут(поезд).По времени и месту нахождения.И имеет возможность дистанционно реагировать на такие вот нештатные ситуации.
boris55 писал(а):Диспетчерская служба сопровождает(через приборы и визуальные средства) каждый маршрут(поезд).По времени и месту нахождения.И имеет возможность дистанционно реагировать на такие вот нештатные ситуации.
А нафига тогда машинисты?!
Можно просто роботов посадить, а диспетчеры моглиб тормозить в внештатных ситуевинах .
1. Экономия
2. Меньше звеньев (повышение надежности).
ManJak писал(а):Там - просто квест нерешаемый, как доехать из "А" в "Б", где пересесть и куда идти
Хорошо в финском метро-там вроде бы всего 5 станций??? И без схемы можно доехать..
Вообще Вы зря на московскую схему...она радиально-кольцевая и предельно понятная-где при радиально кольцевой схеме можно запутаться?
Это ехать крайне неудобно-из Выхино в Тёплый стан например только через Центр.Хордовых линий нет.И второго кольца.Но второе кольцо невыгодно экономически-затраты грандиозные,а пассажиропоток будет небольшой.Вон Лужок затеял Малое железнодорожной кольцо под пассажирский транспорт приспособить(оно проходит в основном там где сейчас Третье транспортное).Но эта затея....может стать такой же "полезной" как и монорельсовая дорога...
Так вот-на кольцевой линии такая возможность(работать без машинистов) есть.
Пассажирам стрёмно будет ездить-решили начальники и оставили.
К тому же на станциях в час пик при посадке-высадке ТАКОЕ,что требует присутствия живого человека в кабине ,а не робота.
Робот матюгаться не умеет
Не смешно конечно...
.
