Почитал про химическое получение водорода из воды.
http://www.o8ode.ru/article/udivit/benz ... a_vode.htm Ржал полчаса. Это разобрать на цитаты даже невозможно - прогрессирующий кретинизм журналюги походу. Что не фраза, то полярный лис.Сжигание водорода из бака :
Из выхлопной трубы выходят кислород и водяной пар. Однако кислород изначально забирался из воздуха
это вечный двигатель, не меньше - что на входе, то и на выходе, да ещё нагретое, ыыыыыыыы, не могу успокоиться
Для искренне заблуждающихся хочется напомнить, что :
1. Существуют законы термодинамики и сохранения.
2. Химический способ основан на сложной реакции восстановления-окисления, которая будет проходить С ПОГЛОЩЕНИЕМ ЭНЕРГИИ согласно п. 1.
Таким образом, истинным топливом будет являться не водород, а компоненты начальной реакции восстановления и надо рассматривать их стоимость и вредность - водород тут вообще не при делах !!!
lomograf Не могу удержаться - бесплатное топливо в себе искать нужно, ага. Разновидность духовности, ыыыы.
Признаюсь, шарлатанство, во всех его проявления меня просто бесит
[url=http://www.rambler.ru/news/science/0/565885181.html]Ученые нашли дешевый способ сделать природный газ твердым
[/url] Переходим с бензина на метан?
Решил сюда втулить. Статья обширная, об энергетике вообще, даю выдержку, касающуюся автомобилей
Колеса и сетевой маркетинг Казалось бы, о чем еще говорить в этом разделе, как не о биоэтаноле? Но ведь есть о чем. Хотя о тонкостях получения данного магического продукта было уже сказано немало, в том числе и в ущерб продовольственной безопасности населения нашей планеты. Сорняки, деревья, водоросли — пользуйтесь, господа! Особенно с учетом передовых технологий. Как с применением методик генетического модифицирования, так и без оных.
Тем не менее нашлось о чем поговорить и с учетом давно забытого старого. А именно — о подзаряжаемых автомобилях. Причем эта подзарядка может осуществляться самыми различными способами. Включая, конечно, и те гибриды, которые уже существуют на мировом рынке. И все же наиболее перспективными автор обзора в The Economist считает те, которые для своей жизнедеятельности нуждаются только лишь в электрической розетке. Хотя ее вид, тем не менее, может оказаться достаточно непривычным для нынешних автомобилистов.
Согласно расчетам Гербранда Цедера из Массачусетского технологического, обеспечение первых 50 км пробега каждого американского автомобиля электрическим питанием способно сократить национальное потребление бензина наполовину. А если еще учесть, что «электрический эквивалент» литра бензина оценивается в 25 центов (против нынешнего доллара), то это сопоставление может оказаться еще более привлекательным не только с точки зрения всей американской экономики, но и с точки зрения каждого отдельного американца.
При этом технологическими проблемами в этом случае, судя по всему, таки можно пренебречь. В журнале приводятся данные о том, как перезарядить подобные батареи если не за 10 секунд, то по крайней мере в течение 30 минут. Остается только избавиться от самого страшного американского кошмара — вся трудовая армия страны по возвращении домой дружно втыкает вилки своих автомобилей в розетки, в результате чего из строя выходит вся национальная электросеть. Впрочем, даже с учетом гигантских масштабов звездно-полосатого государства (и вызванного ими сдвига временных поясов) регулярно повторяющееся электроэнергетическое ЧП районного масштаба тоже слабым не покажется.
Возможно, Джеффри Сакс, повторяющий рефреном идеи о необходимости радикальной перестройки всей системы электроснабжения в каждой из глав своего многостраничного опуса, знает, что делает. И, возможно, хоть какой-то из его мессиджей все же дойдет до тех, от кого действительно зависит принятие столь важных решений. Если не в США, то хотя бы в Великобритании. В Украине же надежды на то, что такие люди прочитают либо оригинал статьи в британском журнале, либо адаптированную публикацию в «ЗН», минимальны.
Тем не менее из песни слов не выкинешь. Стремительное внедрение «зеленой» энергетики неизбежно точно так же, как и предстоящий фондовый бум и следующий за ним очередной обвал. И крупные корпорации, и отдельные предприниматели, и даже наивные обыватели этой неизбежностью уже прониклись. А вот если бы нечто подобное произошло на государственном уровне, то на первый план вышел бы вопрос замены сетей электропередачи на переменном токе на альтернативный вариант.
Постоянный ток, передаваемый по линиям электропередачи, позволил бы, по заверениям британского журналиста, решить множество проблем. В частности, проложить такие линии по дну водоемов, связать их в единую интеллектуальную сеть (которая не только будет переключать забор энергии с той ветровой установки, где ветра нет, на ее «коллегу» по другую сторону холма, но даже «догадается» в моменты пиковых перегрузок отключить в вашем доме один лишь холодильник). В этом случае автомобиль, включенный в домашнюю розетку в семь часов вечера, подзаряжаться начнет лишь в два часа ночи. Если, конечно, его владелец не подзарядится во время ланча в местной кафешке, которой будут предоставлены льготные тарифы на электроэнергию
LawGun писал(а):то на первый план вышел бы вопрос замены сетей электропередачи на переменном токе на альтернативный вариант. Постоянный ток, передаваемый по линиям электропередачи, позволил бы, по заверениям британского журналиста, решить множество проблем.
Как известно-передача электроэнергии в виде ПЕРЕМЕННОГО тока выбрана неслучайно.Мощность равна произведению тока на напряжение.Для передачи равной мощности при разном напряжении и токе нужны грубо говоря ПРОВОДА разного диаметра(сечения).То есть можно передать 1 кВт при токе 5 ампер и напряжении 200 вольт,а можно при 50 амперах и напряжении 20 вольт.Но если ток большой,то и сечение провода увеличивается немерянно.
Поэтому ЛЭП работают с напряжением(разным) в сотни киловольт и соответственно меньших токах.Экономим на проводах и выигрываем в мощностях.Но это реально возможно(преобразование напряжений путем трансформации) только НА ПЕРЕМЕННОМ ТОКЕ!!!
Поэтому призывы к линиям на постоянном токе не выдерживают критики Это журналистские БАЙКИ.
boris55 писал(а):Поэтому призывы к линиям на постоянном токе не выдерживают критики Это журналистские БАЙКИ
Я знаю, то, о чем Вы сказали. В детстве распевал песню "ЛЭП пятьсот - непростая линия", не понимая, что это значит. Смотрел также "Карьеру Димы Горина". Да и в ФМШ учился. Чем выше напряжение в ЛЭП, тем меньше потери. Потому что меньше ток.
Я только не понимаю, зачем передавать энергию при помощи постоянного тока, да еще и по дну водоемов. В интеллектуальную сеть энергопотребителей можно увязать и при помощи, скажем, интернета. Конечно, сложно. Но возможно.
А если конечным потребителям передавать энергию в виде постоянного тока? Скажем, на тысячу домов один выпрямитель, от которого уже идут, скажем, те же 220 вольт, но только постоянного тока?
Тогда каждая розетка могла бы управляться из одного компа, находящегося возле этого выпрямителя, по тем же проводам. Импульсами с незначительным отклонением от упомянутых 220 вольт. С хорошей помехозащитой. И с обратной связью от этих же розеток. Конечно, дорого, но технически реализуемо.
Хотя, повторюсь, на мой взгляд проще реализовать передачу данных между источником электроенергии и критическими (не электробритвами ) потребителями через что-то вроде GPS.
В квартире в постоянном онлайне интернетовский терминал, который получает и передает информацию о потребителях электроэнергии данной квартиры.
Депутаты Европарламента призвали ограничить производство и использование биотоплива первого поколения, так как это ведет к значительным энергетическим затратам, а также создает угрозу продовольственной безопасности во всем мире...
http://www.rbcdaily.ru/index2.shtml
) потребителями через что-то вроде GPS.
