Mavrik писал(а):Вообще машина должна заводится без разницы, горят лампочки или уже погасли. У Вас явно какойто косяк.
Это кто вам такое сказал-то? Ожидание, пока погаснут лампочки - некое шаманство для ожидания того, пока бензонасос создаст нужное давление в топливной рампе. Т.е. говоря другими словами - никто не обещает, что машина заведется, если в рампе нет бензина под нужным давлением
Mavrik писал(а):Зфгд_ШШ Если все впорядке, давление создается практически моментально.
Опять разгоовры про теорию относительности ? "Вот три волосины - это много или мало? Если на голове, то мало, а если в супе - то много" (с) По мне три-четыре секунды после включения зажигания - это совсем не "моментально", я за это время ремнем пристегнуться успеваю. Да и лампочки успевают погаснуть.
Олегыч писал(а):Вчера после первой неудачной попытки завестись попробовал завестись до того, как индикаторы датчиков погаснут (на украинском форуме вычитал) - завелась на ура. Случайность или нет - не знаю.
Вот об этом же ШАМАНСТВЕ(запуске ДО ТОГО,как погаснут датчики-сразу после включения зажигания) тоже читал-но не на украинском форуме-а на клубном....
И вывод делался тоже-не дожидаясь,пока лампочки сигнализируют о создании давления в рампе.
Ну вот так вот написано!!! И не одним участником(все с "северов")!!!
Mavrik писал(а):Но Олегыч однозначно указывает, что именно холодная машина не заводится.
У меня тоже проблема проявлялась, в основном, на холодной машине, с утра. Возможно, контакт успевал окислиться за ночь, а потом его "пробивало".
Самое простое для диагностики этого бага - после первой неудачной попытки завестись открываете капот и шевелите жгут идущий к ДВМТ. Если после этого машина заводится с полпинка, значит все дело в датчике.
Mavrik писал(а):Олегыч Я правильно понял - у Вас все проблемы на холодной машине?
Да. Причем стабильно. Бывает если долго постоит (например, пока в магазине ходишь), то тоже иногда не с первого раза заводится.
Но после ночи не заводится стабильно.
Олегыч писал(а):Вчера после первой неудачной попытки завестись попробовал завестись до того, как индикаторы датчиков погаснут (на украинском форуме вычитал) - завелась на ура. Случайность или нет - не знаю.
Вообще машина должна заводится без разницы, горят лампочки или уже погасли. У Вас явно какойто косяк.
Mavrik писал(а):Но Олегыч однозначно указывает, что именно холодная машина не заводится.
У меня тоже проблема проявлялась, в основном, на холодной машине, с утра. Возможно, контакт успевал окислиться за ночь, а потом его "пробивало".
Самое простое для диагностики этого бага - после первой неудачной попытки завестись открываете капот и шевелите жгут идущий к ДВМТ. Если после этого машина заводится с полпинка, значит все дело в датчике.
В общем, сегодня по пришествии в гараж открыл капот и больше на ощупь (нос у машины стоит в темном углу, подсвечивая себе сотовым, подоткнул несколько, более-менее похожих на датчики штуковин на движке и рядом с ним, попутно испачкав обо что-то пальцы маслом (теперь вот думаю откуда масло?) - сел за руль, включил зажигание, дождался выключения индикаторов на панели и повернул ключ - о чудо, машина завелась с полоборота.
Суть в том,что на исправной машине заниматься шаманством с ожиданием давления совершенно не нужно, но если кому-то нравится, то вреда от этого тоже не будет
Определенная задержка нужна всегда. Везде.Существуют переходные процессы. Их надо учитывать. Но у них разное время. Например, между красным и зеленым есть желтый. Надо подождать, когда бензонасос накачает бензин в магистраль, подождать, когда перезагрузится программа в процессор управления двигателем. Даже при неудачном запуске двигателя стоит подождать, когда стечет со свечей бензин. Подождать, когда зимой нагреется ак. батарея.
Не выждав время, можно получить случайное состояние системы и тогда нужный результат не получится.
