DMR писал(а):Быстрее рычак кпп обломишь чем заднюю включишь. Я думаю и конструктивно заложено это в коробку что бы задняя не включалась, а иначе сколько бы у нас было поломаных коробок именно по этой причине! Не зря ведь пока не остановишься заднюю не включишь!
Всё верно гутарите. И тем не менее, прецедент включения задней вместо четвёртой имеется на этом форуме. Последствия - соответствующие...
Последний раз редактировалось Niichavo 13 дек 2007, 14:53, всего редактировалось 1 раз.
DMR писал(а):Не включить заднюю при движении вперед особенно при большой скорости, так как на задней нет синхрона это первое, второе шестерни в коробках косозубые и без синхрона их состыковать большая проблема на разных скоростях. так же шестерни вращаются в разные стороны что не способствует включению задней на ходу.Пробовал (по ошибке попадал на заднюю) звук щелканья в коробке, шестерни трутся друг об друга и это отчетливо слышно(Хрустом я бы это не назвал) а в зацепление не попадают и не попадут как не старайся
Две прямозубые шестерни со скошенным треугольником боковым торцом зуба, крутящиеся в противоволожном направлении с относительной скоростью в несколько тысяч оборотов в минуту, рука инквизитора, посредством ручага переключения передач прижимающая их друг к другу ... В моем случае пообломало заходы и поотламывало несколько хороших кусков от зубов. Любой скрежет и хруст с большой долей вероятности ведет к механическим повреждениям (с) собственная шкура
DMR писал(а):Быстрее рычак кпп обломишь чем заднюю включишь. Я думаю и конструктивно заложено это в коробку что бы задняя не включалась, а иначе сколько бы у нас было поломаных коробок именно по этой причине! Не зря ведь пока не остановишься заднюю не включишь!
Включишь, еще как, если силу приложить да еще резко. Я уже об этом писал. А шестерни заднего на большинсве машин прямозубые, а не косозубые. А как на Логане не знаю.
Vikt писал(а):Если будет этот звук, уже с коробкой будет что-то не так. У меня был когда-то Фиат, в котором прежний владелец проделал такую операцию, вместо 4 скорости включил заднюю.
Давно-давно на шестерке захотел помигать сзади едущему задним ходом. Как то вот подумалось, что с выжатым сцеплением ничего страшного не будет. Ну и ничего не случилось. Коробка - единственное что у нее осталось своего :) 4х ступка еще, говорят они понадежнее были.
Сегодня заметил,что рычаг кпп имеет люфт вверх-вниз, педарачи включаются по прежнему 2мя пальцами (кроме задней). Люфт имеет место быть или снова конструктивная особенность?:D Если обсуждалось - звиняйте.
t_t_m писал(а):Что-то происходит с первой передачей? На холодной стоячей машине, сначала включается нормально, но потом при движении первые минут 20 первая передача отказывается включаться при переключении вниз со второй на понижающейся скорости движения. Причем ощущение такое, что что-то за что-то цепляется, но не жестко.
Такая же ерунда..., но у меня плюс к этому когда включаешь 1-ую на стоячей машине тоже ощущение, что как будто за что то задевает... т.е. она включается, но не как раньше в плюс - летом.... раньше было как по маслу... показаться что ли... или так и должно быть?
t_t_m писал(а):Что-то происходит с первой передачей? На холодной стоячей машине, сначала включается нормально, но потом при движении первые минут 20 первая передача отказывается включаться при переключении вниз со второй на понижающейся скорости движения. Причем ощущение такое, что что-то за что-то цепляется, но не жестко.
Такая же ерунда..., но у меня плюс к этому когда включаешь 1-ую на стоячей машине тоже ощущение, что как будто за что то задевает... т.е. она включается, но не как раньше в плюс - летом.... раньше было как по маслу... показаться что ли... или так и должно быть?
Аналогично. Первая на горячей коробке и стоящей на месте машине плохо втыкается из за подклинивания механизма переключения и муфт вследствие слишком жидкого масла. На ходу при понижающем переключении передач рекомендую пользоваться перегазовкой, т.к. разность скоростей валов очень велика, и синхронизаторы просто не справляются. Ну а вообще - это не бага, это фича (с) ... Синхронизаторы 1-2 передач явно слабоваты, так уж оно сконструировано.
После советских грузовиков на логаше коробка прелесть. На колхиде 6передач на рулевой колонке а чтобы включить заднюю надо 8 болтов крышки кулисы отпустить и прикрутить их назад чтобы поехать вперёд.
Друзья, у меня проблемы с коробкой или со сцеплением?
Вчера было всё хорошо. Сегодня с утра сразу почувствовал, что педаль сцепления стала тугой. В процессе движение на работу выяснилось следующее первая втыкается оЧЕнь плохо(чтобы попасть надо с усилием нажимать и в сторону), вторая тоже плохо, третья хуже чем вторая, но легче первой, четвертая вроде бы нормально. При попытке воткнуть заднюю слышен треск- т.е. по ходу сцепление не выключается нормально, но у педали полный ход и под капот заглядывал вроде нормально, когда жена на педальку жмет. Вот думаю в чем может быть дело? Записался в сервис. Гарантия.
сейчас сел, понажимал, а может и как обычное мягко : (( но передачи все равно не включаются как раньше, а надо попадать и с усилием втыкать и задняя рычит - как будто сцепление не выжал, хотя до пола нажимаю. ещё раз под капотом посмотрел вроде всё на месте как и было. : )
buratinoff Осмотрите внимательно тросик сцепления (мог немного распушиться и вытянуться....)
Да, "подтяние" тросик (Под капотом. Две гаечки на тросе. Два ключика на 10 надо) Должно помочь. А потом - все-равно в сервис. Если действительно тросик - пусть меняют.
Удачи!
