Nick_2141 писал(а):И так. Инструкция для тех, у кого мерзнут ноги
Вчера пришлось покататься чуть дольше, чем мои обычные маршруты. Сел я в холодную машину на Малой Красносельской, проехал до Таганки (там 5 минут от площади во дворы, забрал пассажирку пассажирку) и домой на Ивантеевскую. Ногам стало тепло только на обратном пути где-то в районе пересечения ТТК с набережной Яузы (я ехал по Яузе), движение было свободное, без особых пробок (по дороге туда завис минут на 5-10 при съезде с Садового). Итого: 30 минут туда, еще 20 до пересечения - только через 50 минут стало ногам тепло. При этом в районе головы к этому моменту было пекло, которое я на этот раз решил убрать приоткрыв окно водительской двери, чтобы дождаться когда же ногам станет жарко (про потеть вообще молчу, этого я вчера так и не добился). На ногах зимние ботинки GARSING на искусственном меху (я них в -30 на шерстяной носок в 2114 не мерз). Все действия по приведенной Вами, [b]Nick_2141, инструкции. Первое время после открытия заслонки рециркуляции переключения положения подачи воздуха "на стекло в ноги" на ноги идет просто холодный воздух, остужая ботинки (на лобовое уже идет к этому моменту прилично подогретый воздух), потом, когда на ноги начинает поступать подогретый воздух, то он долго не может согреть остывшие ботинки и ноги. В общем действия по Вашей инструкции вплоть до последней запятой, дали худший вариант, чем мои собственные манипуляции, описанный выше, там хоть ноги и мерзнут, но не промораживаются.
zuza писал(а):Увидев ещё вчера бурное обсуждение...
1. Вообще-то при положении переключателя в "ноги" теплый воздух должен идти в ноги, а не на стекло или еще куда. Значит есть какие-то дырки, через которые он проходит. Буду решать весной капитальной переборкой всех воздуховодов и их изолированием, а так же проверкой надежного перекрывания воздуха вверх.
2. Буду увеличивать дырку воздуховода к ногам водителя и ставить како-нить экран, который будет распределять теплый воздух в зоне ног.
А так в целом у меня тежи наблюдения, что и у Вас. За одним исключением, у меня теплый воздух дует не под педали, а скорее на голень (при максимальной скорости вентилятора давление воздуха даже ощущается).
В общем даже на предыдущей 2114 я так и не собрался колхозить с печкой, поскольку даже в -30°С мороз я включал обогреватель на максимум не более чем на 10-15 минут, и тепло (холодно) было всему телу равномерно, ну а в 21043 вообще в ноги шел обалденно теплый воздух. Логану же (именно своему авто, а не всем вместе, чтобы не было больше шуму) я при всех его недостатках за печку ставлю всего 3+. К неустраивающему меня холоду в ноги еще добавляются холодные потоки воздуха, появляющиеся при движении и зависящие от скорости движения и его направления (по прямой, в повороте). Кстати, последнее отмечено и испытателями "За рулем" и описано в каком-то недавнем номере.
Для ярых же защитников Логана еще раз уточняю: печка моего экземпляра Логана пока что единственный серьезный минус, к которому я так же серьезно придираюсь. Все остальное скорее недочеты, нивелируемые бюджетной (хотя кому как, лично для меня она далеко не бюджетная) ценой машины. Более того, следующей машиной я опять же планирую брать Логан, только в кузове хетч. И только в случае его отсутствия в продаже, буду думать о Мегане-2 Хетч. Так что прежде чем защищать своего любимца постарайтесь быть более человечными к людям...
Еще раз повторю - у меня зимнего опыта на Логане практически нет. При том что было - ноги не мрезли. Но вчера специально слазил вниз. Объем воздух к ногам водителя (по тактильным ощущениям ) МЕНЬШЕ объема воздуха к ногам пассажира. Гонял на всех режимах. Видимо у Дениуса еще какой то субъективный косяк.
Captain писал(а):Еще раз повторю - у меня зимнего опыта на Логане практически нет. При том что было - ноги не мрезли. Но вчера специально слазил вниз. Объем воздух к ногам водителя (по тактильным ощущениям ) МЕНЬШЕ объема воздуха к ногам пассажира. Гонял на всех режимах. Видимо у Дениуса еще какой то субъективный косяк.
Именно к этому выводу я и прихожу...
Yava писал(а):
Denius писал(а):печка моего экземпляра Логана пока что единственный серьезный минус
может Вам всё же посетить сервис? столько времени мучаться... ТО скоро?
Да в том то и дело, что у меня пробег только за 4000 перевалил, ехать к дилеру - это надо специально, да и времени сейчас нет, и мало я в него (в дилера) верю. Теплй воздух в ноги есть? Есть! Не хватает - это уже не к нам. Может я мыслю исходя из опыта общения с дилерами ВАЗа (хотя их-то как раз я строил легко, ни в чем не отказывали), но не верю, что дилер поможет. Заниматься самому сейчас времени нет, иначе бы сразу принял помощь Диагноста, любезно им предложенную. Да и городить огород с иномаркой... никак с этой мыслью не свыкнусь.
В общем всем спасибо за потраченное на меня время. До весны (ну или пока совсем не замерзну) с проблемой буду мириться, а там либо на ТО, либо сам буду разбираться, постаравшись привлечь Диагноста. Ну а пока теплые носки, надеюсь, помогут. Да и потом в ближайшее время часты и короткие пробеги должны смениться на длинные и редкие, может проблема с этим как-то связана. А пока я для себя понял, что в целом у многих подача тепла в ноги меньше, чем голову, просто большинство не воспринимают это остро.
boris55 писал(а):Нам еще повезло-у нас ЗАДНИЕ воздуховоды есть,к ногам задних пассажиров,а в Дачии-Логане их нет.
Ну не знаю, не знаю. Машина свежая. Владею 18 дней. Нету никаких воздуховодов к ногам задних пассажиров. Может в разных комплектациях по разному устроено?
Выбрал средний ответ. Считаю, что в ногах недостаточно тепло. Приходится переключать поток на ноги. Но и то, ногам не тепло. А вот в предыдущем авто (ИЖ-2126), печь жарила так, что ботинок дымиться начинал. И воздуховоды к задним пассажирам имелись.
буду на своей машинке ездить третью зиму, ездию только в легких кросовках даже в минус 30 при 140 км/ч, ну не замерз я еще, и по-моему это странно, что одним холодно, другим жарко и тд... Взглянуть даже на опрос, можно подумать чтообсуждают сдесь разные машины ???
Paramedic писал(а):Ну не знаю, не знаю. Машина свежая. Владею 18 дней. Нету никаких воздуховодов к ногам задних пассажиров. Может в разных комплектациях по разному устроено?
очередное "тихое" изменение конструкции???
это вид от ног пассажира за водителем
boris55 Раньше писал: "Наверняка как всегда есть большая группа людей,которым НИЧЕГО не нужно для собственного комфорта:у них кровь теплая и ноги в унтах. И вообще"это Вам не ТАЗ!За все уплочено!"
Беспокоятся те,кому холодно или некомфортно."
Теперь пишет: "Если голова горит от ЖАРА,то ногам естественно-не хватает..Закон Фостерс.Если еще рост большой-то на прогрев середины тела уходит много тепла.Вот ногам коллеги Дениуса и не достается.К тому же часть тепла у его отопителя отнимает подруга на пассажирском сиденье"
3dmax писал(а):Нет, не понятно. Радиатор он и в африке радиатор. И если Вам в лицо дует горячий воздух, то это подтверждает то, что теплоотдача у него отменная. Если воздуховоды криво соеденить, то воздух будет дуть через все щели, а в ноги ничего не будет дуть. Вы же утверждаете, что воздух оттуда идёт, но холодный. Вот в этом и проблема. Откель он там берётся?
В Логане реализована система хитроумных заслонок. А в физике есть такое понятие, как турбулентность.
Т.е. как эти потоки там перемешиваются, и что из этого получается, не понятно. И опрос тому подтверждение.
Скорее всего либо плохо просчитаны потоки в Логане, либо эти потоки зависят много от чего. Где тётя клава, скажем, дефлектор клеем намазала. И где дядя петя коврик проложил.
В ИЖе, кстати, тоже температура регулируется не количеством ОЖ, протекающим через радиатор, а положением заслонки, которая работает как кран -- цепляем либо холодный воздух, либо горячий. Так вот, в среднем положении этой заслонки по ногам шпарил кипяток, в боковые дефлекторы кипяток, а на лобовое, и в фронтальные дефлекторы -- прохладный воздух. И это общеизвестный факт.
Вот такая вот занимательная аэродинамика. А в Логане система отопления куда более сложная.
У меня авто февр 2006 года-еще из Хранцузских комплектующих собрано Там печка от Модуса стоит.....с учетом того,что Наполеон замерзал под Москвой.
Потом случилась зима 2007 года-когда зимы не было....и на остальные авто стали ставить печки для Индии и Бразилии с Марокко.То есть-только летние варианты.Отапливаемые тростником.
Вот от них то всем и нежарко...
очередное "тихое" изменение конструкции???
