Думаю не один. Сегодня часок покатался по Москве, вылез из машины, как после 3 часов на "классике" ))) Хотя позавчера и вчера я ездил тот же маршрут и ничего, не уставал. Просто сегодня я взял на пробу и сменил посадку. Сел вроде бы удобнее, но в итоге спина затекла просто жутко. Попробуйте поменять посадку, поэкспериментировать с наклоном спинки, высотой сидения, если есть лифт, со спинным упором при наличии его.
И в мыслях не было, каждый делится своими впечатлениями от Логан.
После М-412 ВАЗ 2106 казался машиной для пыток, колено правой ноги переставало гнуться через час, гнул педаль, отпускал и поднимал итп 8 лет в поиске. В логушонке уселся сразу и с комфортом для себя. Мне будет искренне жаль, если у Вас ничего не получится в поисках посадки.
И в мыслях не было, каждый делится своими впечатлениями от Логан. После М-412 ВАЗ 2106 казался машиной для пыток, колено правой ноги переставало гнуться через час, гнул педаль, отпускал и поднимал итп 8 лет в поиске. В логушонке уселся сразу и с комфортом для себя. Мне будет искренне жаль, если у Вас ничего не получится в поисках посадки.
esaul писал(а):Не секрет, просто в самом низу об коврик задевала иногда, вот и перестраховался. Кто то писал, что подложил шайбы под передние крепления сиденья, чтобы увеличить наклон назад. Может тогда нога висеть не будет. А вообще то попробую вернуть газ назад, может поможет.
Есть у нас тема как это лечить. Я сделал так , рекомендую.
Самое большое удовольствие от Логана: не болит спина после 2000 км за день. До этого в таком режиме ездил на десятке - пытка, приходилось делать поясничный подпор, но тогда боковой поддержки не было. Тут с параметрами 180/85 сижу как влитой.
Однако, чтобы подобрать положиние сидушки после того, как жена посидела, проблематично: обязательно надо, чтобы бедра лежали на сидении, а спинка была почти вертикально.
"Спортивная лежачая" поза противопоказана. А вот сзади сидуха, по отзывам редких пассажиров, неудобная. Да и ремни сзади на шею чуток давят. Но в десятке давило сильнее.
EAlex писал(а):А вот сзади сидуха, по отзывам редких пассажиров, неудобная. Да и ремни сзади на шею чуток давят
У меня видимо пассажиры не привередливые - всем удобно, а вот ремешок теще трет (или обиделась что заставили пристегнуться ). Передние сиденья удобные (после того как найдешь свои регулировки). А вот педаль сцепления с длинню-ю-ющим ходом задолбала!
Всем привет.
Вчера здавал своего Логана в ремонт (сальник потек) а на подмену взял Лагуну 2 универсал 2 литра автомат. Проехал 65 км за 4 часа. Очень приятный аппарат. А вот потом пересел обратно на своего Логанчика. РАзница ограмная но уже через 20 минут никаких ощущений от смены авто не было. Более того Логан всетаки легче управляеться, легче сам поо себе такое ощущение что щустрее. Я своей машиной даволен.
Никогда не верил рекламным слоганам, но Логан действительно "изменил мою жизнь". Во всяком случае, её "автомобильную" часть. Оказывается, на машине можно "просто ездить" Не протягивать гайки после покупки, не заглядывать каждый день под капот, не напрягать слух в поисках посторонних звуков, не подкручивать постоянно всякие регулировки...
За год я с машиной не делал НИЧЕГО! Было только два визита в сервис: гарантийный сальник и первое ТО. Не приходилось даже подкачивать колёса. менять лампочки и предохранители. Домкрат и запаска покоятся нетронутыми на своих местах, перекочевавший с жигулей набор инструментов тихо покрывается ржавчиной, предусмотрительно купленная книжка по ремонту так и осталась неоткрытой.
Логан - моя 12-я или 13-я машина. До этого были наши б/у, наши новые, и иномарки разной степени убитости - от 2- до 15-летних. Но чтобы всё это ездило, надо было периодически лазить куда-то с гаечным ключом, метаться в поисках запчастей или хорошего механика. И казалось, что иначе - невозможно. Оказывается - возможно...
Однако со временем эйфория улеглась, посидел-покатался я на разных машинках, и пресловутая "бюджетность" Логана стала вызывать то ли недоумение, то ли раздражение. Мне непонятны эти кнопки стеклоподъёмников на панели (а пользование задними на ходу просто опасно), странное, мяго говоря, место для джойстика регулировки зеркал, люфтящий шпенёк вместо кнопки кондея, прикрученный намертво задний диван, дерьмовая ткань сидений и обивка дверей, убогие зеркала (зато одинаковые! - гордятся французы - какая экономия!). Могла бы и рулевая колонка регулироваться. Да ещё этот постоянный гул в салоне....
Можно конечно возразить: а что ж ты хотел от дешёвой машины? Но не такая уж она и дешёвая: куплена за 13000, а сейчас стоит 14 с лишним. И большинство одноклассников лишены этих недостатков. Правда, при этом имеют недостатки другие, в первую очередь - размер салона. Но тем не менее: даже в Приоре складывается заднее сиденье, регулируется руль и все кнопки на своих местах.
Так что, думаю, надо французам малость придушить жабу и сделать всё-таки нормальный салон, шумку, и ставить шины "человеческого" размера. А то не продать им заветные 120 тысяч Логанов в год. Разве что за обещанные 5000 евро
SV писал(а):Никогда не верил рекламным слоганам, но Логан действительно "изменил мою жизнь". Во всяком случае, её "автомобильную" часть. Оказывается, на машине можно "просто ездить" Не протягивать гайки после покупки, не заглядывать каждый день под капот, не напрягать слух в поисках посторонних звуков, не подкручивать постоянно всякие регулировки... За год я с машиной не делал НИЧЕГО! Было только два визита в сервис: гарантийный сальник и первое ТО. Не приходилось даже подкачивать колёса. менять лампочки и предохранители. Домкрат и запаска покоятся нетронутыми на своих местах, перекочевавший с жигулей набор инструментов тихо покрывается ржавчиной, предусмотрительно купленная книжка по ремонту так и осталась неоткрытой. Логан - моя 12-я или 13-я машина. До этого были наши б/у, наши новые, и иномарки разной степени убитости - от 2- до 15-летних. Но чтобы всё это ездило, надо было периодически лазить куда-то с гаечным ключом, метаться в поисках запчастей или хорошего механика. И казалось, что иначе - невозможно. Оказывается - возможно...
Однако со временем эйфория улеглась, посидел-покатался я на разных машинках, и пресловутая "бюджетность" Логана стала вызывать то ли недоумение, то ли раздражение. Мне непонятны эти кнопки стеклоподъёмников на панели (а пользование задними на ходу просто опасно), странное, мяго говоря, место для джойстика регулировки зеркал, люфтящий шпенёк вместо кнопки кондея, прикрученный намертво задний диван, дерьмовая ткань сидений и обивка дверей, убогие зеркала (зато одинаковые! - гордятся французы - какая экономия!). Могла бы и рулевая колонка регулироваться. Да ещё этот постоянный гул в салоне....
Можно конечно возразить: а что ж ты хотел от дешёвой машины? Но не такая уж она и дешёвая: куплена за 13000, а сейчас стоит 14 с лишним. И большинство одноклассников лишены этих недостатков. Правда, при этом имеют недостатки другие, в первую очередь - размер салона. Но тем не менее: даже в Приоре складывается заднее сиденье, регулируется руль и все кнопки на своих местах.
Так что, думаю, надо французам малость придушить жабу и сделать всё-таки нормальный салон, шумку, и ставить шины "человеческого" размера. А то не продать им заветные 120 тысяч Логанов в год. Разве что за обещанные 5000 евро
У меня Логан 4 машина. До этого были две четверки и одна зубила. И только с первой машиной я возился периодически, поскольку машине было уже 9 лет и она была убита. А две другие я покупал новыми и пару косяков я устранил по гарантии у дилера. А какпот я открывал только долить омывайку, да еще лючок бензобака октрывал, залить бензина. А еще да, от скуки, что в машинах ничего не ломалось, я их тюнил колхозным обвесом. Надо же было чем-то заняться
). Передние сиденья удобные (после того как найдешь свои регулировки). А вот педаль сцепления с длинню-ю-ющим ходом задолбала!
Не протягивать гайки после покупки, не заглядывать каждый день под капот, не напрягать слух в поисках посторонних звуков, не подкручивать постоянно всякие регулировки...
