Про кондиционер - согласен.
Логановский кондей в первый же день эксплуатации явился причиной сильнейшей простуды. Дорвался называется И в дельнейшем морозил отлично. Просто замечательно!
НО!
Я его старался не включать. Почему?
1) Вибрация начиналась - дай боже. Машина тархтела как старый дизель.
2) Мощность падала ужасно. Ехать противно было.
На мегане кондей существенно слабее. В +35 градусов он еле-еле справлялся на полном обдуве в лицо До +25 - +27 его хватает.
НО!
Пользуюсь им постоянно. Почему?
1) Его просто не слышно
2) Падения мощности практически незаметно.
Поскольку основное назначение машины ехать, а не морозить, второй вариант мне больше по душе.
Хотя хотелось бы и первого и второго, конечно.
Winter писал(а):Вы что , стебетесь? Ну дайте кому нибудь, попробовать войти в легкий поворот на 80кмч при боковом ветре, а потом спросите как ощущения.
Ну а почему немножко и не постебаться?
Вы что, на тест-драйве входили в легкий поворот при боковом ветре на скорости 80кмч? Вы меня извините, но по Вашим постам невооруженным глазом видно, что Вы описываете машину, на которой не ездили и стёб здесь непричём.
Если это летом и на сухой дороге, то гарантирую, что М2 на скорости 80кмч справится с любым поворотом (имеется в виду не перекрёсток, а изгиб дороги ) даже на штатной резине 195/65 R15.
ФФ2 2,0 и М2 2,0 - это сравнимые по всем параметрам машины, каждый из них имеет свои изюминки, но в общем это практически равные конкуренты.
Точто ФФ2 немного лучше рулится - это и так все знают. Также можно сказать, что у М2 плавность хода намного выше - это тоже все знают. Ну и что дальше?
Winter писал(а):Вы что , стебетесь? Ну дайте кому нибудь, попробовать войти в легкий поворот на 80кмч при боковом ветре, а потом спросите как ощущения.
Вы что, на тест-драйве входили в легкий поворот при боковом ветре на скорости 80кмч? Если это летом и на сухой дороге, то гарантирую, что М2 на скорости 80кмч справится с любым поворотом (имеется в виду не перекрёсток, а изгиб дороги ) даже на штатной резине 195/65 R15. ФФ2 2,0 и М2 2,0 - это сравнимые по всем параметрам машины, Ну и что дальше?
Я сегодня на логане вошел в поворот (градусов 70 - изгиб дороги) на скорости 100 км/час, тоже нормально рулится.
Мне кажется Логан и Меган на трассе одинаково легко идут до скорости 120 км/час. Меган легко идет 140 км/час и более, а Логану, в смысле водителю в Логане, эта скорость дается с напряжением. Я шел за Меганом, после 140 км/час, как-то некомфортно, а Мегану хоть бы что. Движок 1,4. А в городе Логан не располагает к гонкам на своих колесах. У меня стояли шины 175/65 R14, вот тогда Логан и маневреннее и разгоняется как Симбол, а то и покруче ( с Меганом не сравнивал).
Нован писал(а):Мне кажется Логан и Меган на трассе одинаково легко идут до скорости 120 км/час. Меган легко идет 140 км/час и более, а Логану, в смысле водителю в Логане, эта скорость дается с напряжением. Я шел за Меганом, после 140 км/час, как-то некомфортно, а Мегану хоть бы что. Движок 1,4. А в городе Логан не располагает к гонкам на своих колесах. У меня стояли шины 175/65 R14, вот тогда Логан и маневреннее и разгоняется как Симбол, а то и покруче ( с Меганом не сравнивал).
Меган 1,4 проигрывает Логану 1,6 в динамике. Плохо тянет на низах.
Ну и электронная педаль "сглаживает" разгон.
Как не дави в пол - разгоняется относительно плавно. Гонки на светофоре не устроишь. Да и не надо
Нован писал(а):Мне кажется Логан и Меган на трассе одинаково легко идут до скорости 120 км/час. Меган легко идет 140 км/час и более, а Логану, в смысле водителю в Логане, эта скорость дается с напряжением. Я шел за Меганом, после 140 км/час, как-то некомфортно, а Мегану хоть бы что. Движок 1,4. А в городе Логан не располагает к гонкам на своих колесах. У меня стояли шины 175/65 R14, вот тогда Логан и маневреннее и разгоняется как Симбол, а то и покруче ( с Меганом не сравнивал).
Одинаково в смысле?... одинаково не страшно. Меган то не отличается тихим двиглом после 3000 тысяч оборотов, но про логан в этом смысле я вообще молчу... Обгоны - это мне моего 1,6 (М2) не хватает (особенно с кондеем) , но ехал я на логане 1.6 - тяжеловато на загруженной трассе - движок приходилось будь здоров крутить- тестю даже жалко стало (машина то его). Разогнался на Логане до 170 - реально страшно, на меге - тоже неприятно, но когда на спидометр тока взглянешь. Например, у меня крейсерская скорость, на нормальной дороге 140-150 - вообще не устаешь и не напрягаешься, руль держишь двумя пальцами - он при скорости утяжеляется (пропорционально ей) - подруливать не нужно ).
[mactep].geo писал(а):MegaMax+1 И знаешь, самое удивительное, что эта тема до сих пор жива! И имеет уже 37 страниц! Интересно, не правда ли....
У мужчин вопрос меряния пиписьками всегда актуален Ну чего скрывать (ИМХО) , у многих Логановодов есть желание перейти на Меган, вот и выясняют чем лучше. Повторяю в одном хуже - на него надо поболе бабла и все. Т.к. ломается о почаще при этом зап части подороже, но есть много другого о чем уже написано дофига.
MegaMax писал(а):у многих Логановодов есть желание перейти на Меган, вот и выясняют чем лучше. Повторяю в одном хуже - на него надо поболе бабла и все. Т.к. ломается о почаще при этом зап части подороже, но есть много другого о чем уже написано дофига.
Т.к. Логан - довольно успешная машина, то естественно, что следующая модель той же марки Меган рассматривается как следующая ступенька.
Точно также владельцы Королл смотрят именно в сторону авенсисов и камри.
Вы господа немного не понимаете - тема создана как "Противостояние Логан-Меган" !!! И если эта была следующая ступенька то называлась бы она - "Меган после Логана". вот так вот.
А обсуждать кто лу46е - меган или логан....ну не знаю ,а смысл то есть?
В Воскресенье наблюдал Краш-тест Мегана на боковой удар...
Место проведения Самара, Ракитовское шоссе между Московским шоссе и Новосадовой (типа черта города, но в отсутствии гайцев меньше 80-100 км/ч едет только ленивый…).
Молодой парень проходил тест-драйв и на скорости вылетел на место, где в связи с ремонтом дорог сняли слой асфальта полосой посередине. Со слов парня колесо закусило кромкой и задок занесло вправо – далее тормоз и машину выкинуло на встречку поперек движению в 15 метрах от 4-ки, которая въехала в дверь переднего пассажира, гре сидел представитель Автоповолжья.
Мегана от удара развернуло на 180’ , а 4-ка, приняв очертания гармошки, подскочила и рухнула на багажник Мегана… Картина не для слабонервных.
Водителя 4-ки увезли на скорой, но вылез сам из оставшегося металлолома… Слава Всевышнему – остался жив. Его всех жальче – Ехал, никого не трогал, теперь в больнице без машины…
У Мегана хорошо помяты правые двери (ясно, что со стойками и т.д.), при этом разбилось только переднее правое стекло, сработали боковые подушки, благодаря которым у представителя Автоповолжья ни царапинки!!! Краш-тест на отлично!!!
Стали посещать мысли о боковых подушках и пристегивании ремня в городе (на трассе всегда пристегнут).
[mactep].geo писал(а):Вы господа немного не понимаете - тема создана как "Противостояние Логан-Меган" !!! И если эта была следующая ступенька то называлась бы она - "Меган после Логана". вот так вот. А обсуждать кто лу46е - меган или логан....ну не знаю ,а смысл то есть?
А я бы, сформулировал бы тему, не как противостояние, а сравнение этих автомобилей. Потому что некоторая часть логановодов, если бы были деньги взяли бы Меган, и им хочется знать оправдан этот ли этот выбор сравнив эти машины. Некоторым хочется нечто большее, чем есть в Логане, поэтому так много с ним сравнений других автомобилей и люди купив Логан задумываются о другой (следущей) машине.
Интересно, не правда ли....
Ну чего скрывать (ИМХО) 
