Коллеги, просьба навести на материал, в котором показано, как вынимать штекер вентилятора. Или рассказать здесь, как это делается. Заранее премного благодарен. Задача заключается в том, как его вынуть с целью проверить контакты на фишке.

Я хочу помочь! Но на этот раз только советом =)

У маленького штекера - развести в стороны 2 фиксатора по внешним сторонам штекера. То есть надо двумя пальцами их развести и остальными пальцами (сколько их всего осталось? кажется, три... если ты не мутант... и если туда залезает одна рука... при таком коротком как у тебя проводе) потянуть за штекер, чтобы он вышел. При этой процедуре на язык будут напрашиваться всяко-разные нецензурные слова... какой ### это придумал? зачем я туда полез? и всё такое прочее =)

Именно по этой причине я стараюсь ограждать себя от подобного рода процедур. Для сохранения психологического здоровья )))

пысы: с широким разъёмом (как у меня) и нормальной длиной провода всё намного проще делается... там всего один боковой фиксатор на разъёме... одним-двумя пальцами всё делается... и отгибать этот единственный фиксатор надо внутрь, а не наружу... что гораздо удобнее...

Обычно защелки у разъёмов НЕ РАСТОПЫРИВАЮТ а СЖИМАЮТ по бокам.
Может ты о другом штекере говоришь?
У Логановского отопителя с кондером если я не ошибаюсь вот такой разъём и давить надо по стрелкам, а потом вытаскивать!!!

Да погоди ты! Речь идет о том, чтобы наружу этот провод со штекером высунуть. Толку-то с ним ковыряться в темноте, когда ни хрена не видно.

P.S.: тут на днях один мастер мне за три минуты поменял вентилятор. Просто вдумайся - за три (3) минуты. И это после наших многочасовых ковыряний.

Sergren
Ну вариант прозвонки.
Согласно схемы через блок предохранителей или от крутилки, или от резистора защиты прозвонить эту косу до вента печки.. Если до разъем трудно добраться щупами, то сначала померить сопротивление на обмоток снятого мотора. Потом его подключить назад к разъёму и замерить сопротивление цепи до него, если будет сильно большое, или не будет звониться совсем - тогда косу лечить. ИМХО...
Ещё вариант сделать так, как проводку до лампочки прозванивают, если доступа нет. На коротко кусочком провода коротят клеммы в разъеме и на другом конце прозванивают тестером.
Естественно все эти манипуляции на отключенном АКБ.
хороший мануал по печкам на канале Zenicom

на 12-33 показывает как разъемы снимать на двух вариантах моторчиков...

Ой, а может я и за нижние усики тянул)) бог его знает, чего я там наощупь шаловливыми ручками делал, ничего не видя за бардачком)))

Серёг, ты чего, тот висящий провод с другого конца хочешь отстегнуть что ли??? Или отрезать? Я ХЗ, есть ли там, высоко, ещё один разъём... и можно ли до него добраться не снимая или отводя назад торпеду.

А отрезать 2 провода с висящим разъёмом и нарастить его с помощью клеммников не хочешь? Как NarimanSpb выше предлагал...

Может, поэтому все так тяжело и шло?

Да, хочется отстегнуть штекер от вентилятора и куда-нибудь его вытащить наружу. Ты предлагал контакт на фишке вслепую править, а хочется на него посмотреть, нет ли там внутри окисла, пропади он пропадом. Потому как сейчас воткнут вентилятор с блестящими контактами (я их капитально прочистил) и новыми щетками, и обороты опять плавают. На всех скоростях. Я на днях проверю на стенде свой снятый вентилятор, ну и заменю на нем щетки, раз он уж снят. Но контакт щеток с коллектором на снятом вентиляторе визуально абсолютно нормальный, коллектор чистый (мы с тобой вдвоем его чистили). А снятый вентилятор вообще отказывался работать на любой скорости. Сам понимаешь, руки чешутся проверить контакты на фишке, которая вставляется в вентилятор.

А ты мне поможешь в данной процедуре? Потому как я туда не достану.

Есть еще второй разъем косы на вентилятор. Он держится на поперечной балке (трубе) под торпедой. Смотри картинку.
НАВЕРНО можно как-то подлезть к нему рукой наощупь снизу.

Если ЕСТЬ новый разъём для моторчика вентилятора, то его ГОРАЗДО ПРОЩЕ и качественней подключить НЕПОСРЕДСТВННО к зелёному проводу который отходит от разъёма переключателя режимов вентилятора.
Доступ к нему относительно свободный!
Можно даже не резать его, а очистить изоляцию на 1,5 см. подключиться к нему белым проводом косы и пропаять. Само собой длина проводов новой косы по желанию!
Чёрный провод косы - массу посадить по месту!

Мать моя. И опять наощупь. Пипец какой-то.

Забыл добавить - В этом разъёме тоже могут быть ПОДГОРЕВШИЕ из-за большого тока клеммы!
Так что ИМХО лучшим вариантом будет прямое подключение к зелёному проводу разъёма переключателя скоростей.
Себе делал бы именно так!!!

Ну что, стенды пошли на проверку. Сначала было решено попробовать одинарные спирали для всех четырех скоростей. На первой и второй все нормально, на третьей сгорел припой, на четвертой спираль тут же сгорела.

Записал.

Нариман сейчас обхохочется



Третья еще сохранилась, четвертая сгорела так, что вообще не видно, какая она была.

Sergren
Не понял почему выбрана такая конструкция.
Это наверно из серии: Мы не ищем лёгких путей.
Пара вопросов. Зачем спираль для 4-й скорости? Для чего промежуточные вставки проводов с муторной пайкой нихрома?
Намного проще и надёжней ведь собрать все три спирали последовательно с нужными отводами.
Впрочем как говорится - Хозяин - барин.