Задаём вопросы про Логан, обслуживание, гарантию и т.д.

[NarimanSPb]

У сигналки стоит реле блокировки питания бензонасоса?

По умолчанию все установщики блокируют цепь питания БН.
Я не ставлю, а поставленное на Гетц отключил.
ИМХО Потому что это не секрет, а возможный "геморрой".
Запитать БН от прикуривателя для злоумышленника дело 3-х минут.

[Олег М.]

А у пульта сигналки на снятие/постановку одна кнопка или разные? Если одна, пульт проверить тоже не будет лишним.

[levkin_2m]

А у пульта сигналки на снятие/постановку одна кнопка или разные? Если одна, пульт проверить тоже не будет лишним.

Плюсую, тоже подумал, что пульт глючит. Кнопка залипла. Проверить запасным, или этот разобрать проверить.

[NarimanSPb]

Плюсую, тоже подумал, что пульт глючит. Кнопка залипла. Проверить запасным, или этот разобрать проверить.

Возможно всё!
Но если бы брелок давал НЕКОНТРОЛИРУЕМЫЕ команды, то при исправном блоке, сирена "вякала" бы и поворотники моргали бы!

[Sergren]

Очень похоже на глюк сигналки.

Вот вот, плюсую.
Sergren
У сигналки стоит реле блокировки питания бензонасоса?

Тоже плюсую, похоже. Да, стоит реле блокировки питания бензонасоса. Действительно похоже на постановку на охрану и снятие с охраны. Буду дальше смотреть. Сегодня глюков не было, а ездил много.

Это не пульт, пультом не пользуюсь.

[levkin_2m]

Плюсую, тоже подумал, что пульт глючит. Кнопка залипла. Проверить запасным, или этот разобрать проверить.

Возможно всё!
Но если бы брелок давал НЕКОНТРОЛИРУЕМЫЕ команды, то при исправном блоке, сирена "вякала" бы и поворотники моргали бы!

Да согласен, но с брелка есть всякие настроечные режимы, но раз уважаемый Sergen сказал, что сегодня не проявлялось, то скорее всего дергание разъема помогло. Я бы ещё в коробку с реле под капотом залез - подергал вместе с предохранителями. Бывает подгорают\окисляются - было такое на братовской "Сандеро"...

[Sergren]

Да согласен, но с брелка есть всякие настроечные режимы, но раз уважаемый Sergen сказал, что сегодня не проявлялось, то скорее всего дергание разъема помогло. Я бы ещё в коробку с реле под капотом залез - подергал вместе с предохранителями. Бывает подгорают\окисляются - было такое на братовской "Сандеро"...

Как же здорово, что вы появились на форуме. Думающих людей явно прибавилось.

Я сейчас прочитал про коммутационный блок:

https://www.drive2.ru/l/559317442954789527/

Разъем S1, контакт А7
Управление "+" реле-прерывателем очистителя ветрового стекла

Разъем S1, контакт А31
Импульсное управление запиранием и отпиранием замков дверей

Разъем Р1, контакт С1
Управление реле-прерывателем очистителя ветрового стекла при работе на малой скорости

Разъем Р1, контакт С2
Управление "+" электромагнитным реверсом торможения электродвигателя очистителя ветрового стекла

Разъем Р2, контакт D1
Управление + запиранием дверей с помощью центрального замка

Разъем Р1, контакт D2
Управление электродвигателями отпирания замков передних и задних пассажирских дверей

Разъем Р1, контакт D3
Управление блокировкой центрального замка водителя

То есть куча контактов, в том числе и управления центральным замком. А у меня еще иногда и подвисают дворники в режиме прерывания ... И не всегда с первого раза начинают работать в режиме прерывания ... Я поэтому эти контакты и выделил.

Я вот думаю: может, снять этот блок и капитально почистить контакты? Со стороны внешних разъемов и на самом блоке. Наверняк же всё окислилось.

[levkin_2m]

Да согласен, но с брелка есть всякие настроечные режимы, но раз уважаемый Sergen сказал, что сегодня не проявлялось, то скорее всего дергание разъема помогло. Я бы ещё в коробку с реле под капотом залез - подергал вместе с предохранителями. Бывает подгорают\окисляются - было такое на братовской "Сандеро"...

Как же здорово, что вы появились на форуме. Думающих людей явно прибавилось.

Ну просто у меня был случай, когда после кривой установки сигналки, Сандеро моего брата тупо сдох со спецэффектами как Вы описали на даче в 80 км. по Горьковскому шоссе, и мне пришлось туда ехать под вечер и плясать с бубном... Дык кончилось удалением кривожопных скруток установщиков, и при этом там уже успели подгореть колодки от релюх. И дело было именно в этом блоке с предами и релюхами... Ну в общем, если там что-то существенно подгорело - проще блок подкинуть с разборки и забыть про него на долго... Может даже со жгутом проводки... Они не стоят дорого, зато будет запас на ремонт...

[levkin_2m]

Я вот думаю: может, снять этот блок и капитально почистить контакты? Со стороны внешних разъемов и на самом блоке. Наверняк же всё окислилось.

ИМХО, СКИНУТЬ КЛЕМУ С АКБ, потом просто снять крышку для начала и по очереди каждую релюху или предохранитель вынуть, осмотреть\тестером проверить\пошатать контакты (бывает отваливаются) и поставить назад. От простого передергивания уже окислы снимутся и заработает, и может дохлая релюшка или пред найдутся. а по весне уже заняться, если потребуется...

[levkin_2m]

Sergren
Кстати там по ссылке про блок в салоне, а я пишу про черную коробку с предами под капотом, рядом с расширительным бачком, справа, если стоять лицом к мотору )).
https://vsepredohraniteli.ru/renault/logan1.html
тут все перечислены

[Sergren]

Я вот думаю: может, снять этот блок и капитально почистить контакты? Со стороны внешних разъемов и на самом блоке. Наверняк же всё окислилось.

ИМХО, просто снять крышку для начала и по очереди каждую релюху или предохранитель вынуть, осмотреть\тестером проверить\пошатать контакты (бывает отваливаются) и поставить назад. От простого передергивания уже окислы снимутся и заработает, и может дохлая релюшка или пред найдутся. а по весне уже заняться, если потребуется...

Сначала хочется снять коммутационный блок в салоне, посмотреть на его контакты. А потом до кучи полезть под капот.

[Sergren]

Sergren
Кстати там по ссылке про блок в салоне, а я пишу про черную коробку с предами под капотом, рядом с расширительным бачком, справа, если стоять лицом к мотору )).
https://vsepredohraniteli.ru/renault/logan1.html
тут все перечислены

Да я понял. Я как раз, не видя этого вашего сообщения, и написал, что сначала хочу снять блок в салоне, а потом полезть под капот.

[levkin_2m]

Сначала хочется снять коммутационный блок в салоне, посмотреть на его контакты. А потом до кучи полезть под капот.

Да в любом порядке... Электричество - наука о контактах
С салоне вряд ли будут окислы в большом количестве... Просто передернуть туда-сюда колодки и преды с релюхами... Попутно тестером потыкать, может пред подгоревший - бывает... С виду целый, а контакт то есть то нет...

[Sergren]

Да в любом порядке... Электричество - наука о контактах
С салоне вряд ли будут окислы в большом количестве... Просто передернуть туда-сюда колодки и преды с релюхами... Попутно тестером потыкать, может пред подгоревший - бывает... С виду целый, а контакт то есть то нет...

Со стороны и два подрулевых переключателя, и датчик стоп-сигнала были очень сильно окислены. Так что не думаю, что коммутационный блок в полном порядке. Уж больно подозрительно сочетание глюков дворников и центрального замка. А релюхи со стороны капота мы с Чебуратором смотрели не так давно. Хотя еще раз посмотреть точно не помешает.

[NarimanSPb]

Просто передернуть туда-сюда колодки и преды с релюхами... Попутно тестером потыкать, может пред подгоревший - бывает... С виду целый, а контакт то есть то нет...

Это стандартный совет.
В случаях с самопроизвольными срабатываниями ЦЗ плохие контакты в КБС или блоках предохранителях НИ ПРИ ЧЁМ!

" искать черную кошку в темной комнате, особенно, если там ее нет».

Управляющие цепи ЦЗ срабатывают от замыкания их на МАССУ!
А нештатная масса на них может появится при глюках сигналки, переключателя в замке двери или от проводов с повреждённой изоляцией (обычно это происходит в гофре водительской двери, особенно при морозах, лопается и осыпается ПВХ изоляция)!
И крайний случай это неисправность цепей в самом КБС.