По спидометру скорость конечнор, а шины накачаны по компрессору)
Всмысле? А я всегда думал что на спущенных шинах приходится сильнее двигатель крутить для достижения скорости например 90кмч ?)
А на накачанных шинах вроде двигатель почти не кручишь, а скорость уже 90кмч и катится лучше )

Это как, или ирония ? Аааа на ларгусе...) У Бати на новой гранте примерно 2500 об на 1000.
А я медленно ускоряюсь до 90-110 и бенз экономится ) Выше 110 только с горки и в горку , или при обгонах )
Тачка экономная)
Люблю на пустой трассе под осенний пейзаж медленно прокатиться. Специально выбираю день когда народа мало, чтобы никому не мешать) и в путь )

Во как!!!
Фантазер однако. Хотите сказать что ваши шины при повышении давления УВЕЛИЧИВАЮТСЯ в диаметре с 615 мм. до 740?
Круто! Больше на 60 мм. клиренс стал, как у УАЗа!

Диаметр не связан с моими выводами, а вообще )


Ну незнаю, я субъективно заметил по ощущениям, что на накачанных шинах двигателю легче и крутить его сильно не приходится. ) Могу ошибаться естественно)
И на семере когда гонял - так же думал. Да и расход заметно отличается, на сдутых мятких шинах бензина много больше надо.
А накачаные по норме колеса катятся и сила трения у них меньше)

Больше чего?
А ежели машину на подъемнике поднять и колеса снять - то 90 км/ч спидометр уже на ХХ будет показывать?
Не надо фантазий.

А АБС для определения падения давления использует разницу вращения колес. ибо датчик стоит на каждом колесе.

А вот обороты двигателя с показаниями спидометра связаны жестко и не зависят от диаметра колеса (хоть от детского велосипеда колеса ставьте). Не даром в любом шинном калькуляторе вам покажут, на сколько в ту или иную сторону будут отличаться показания спидометра при изменении диаметра колеса относительно штатного размера.

Думаю не диаметр связан с оборотами, а сила трения от спущенных колес.
Из-за неё же, наверное, если с прицепом до 90 км/ч разогнаться, то двигатель надо дохрена раскрутить)
Если качаю по норме колеса, то тачка летит и двигатель справляется на минимальных оборотах)

Я всех запутал )

В первую очередь - себя.

- давления в шинах
- направления движения
- октанового числа бензина
- массы автомобиля
- температуры воздуха
- расположения Сатурна относительно Марса
- курса доллара
- и т.п.

А если с прицепом ехать, ну с такой же скоростью как без прицепа, то обороты двигателя одинаковые?

Обороты одинаковые, расход может быть совершенно разным.

Да!
И даже если еще четыре мешка картошки в багажник положить - все равно одинаковые.

Исключение одно - если сцепление убитое и проскальзывает. Тогда при нажатии педальки в пол обороты будут расти а скорость - нет.

Ну он тогда на третью перейдет, и обороты само собой будут высокие!

Я бы сказал так: - А вот обороты двигателя (с учетом включенной передачи) с показаниями спидометра связаны жестко

Тоже интересно ) Значит я перепутал обороты с нагрузкой на двигатель, расходом, рычанием движка или еще чем то)

Все равно субьективно до подкачки колес чуть выше нормы, приходилось крутить 3-3,5т оборотов, а кручу сейчас 2,5-3т и скорость вроде одинаковая ))
Показалось может или эффект от новой резины )