семигор писал(а):Предложили прокатиться - мы не стали отказываться. Где-то в посте про Рапид читал критику печки. В Поло (а это всё одно и то же) через 5 минут стало тепло, а через 10 жарко (обычная печка, не климат). Ехать было не сложно. Отмечу абсолютно "пустой" руль, положение которого определяешь только глазами, а руками не чувствуешь ни "нуля", ни степени отклонения от него. Но рулить легко; куда-то вбок не тянуло Ускорение на мой взгляд обычное. как у Логана, на взгляд жены - лучше. Подъём в горку на 3,5 тыс об/мин отчего-то вызвал замечание у менеджера насчёт слишком сильно крутим и что двигатель ревёт. Лично я рёва не слышал, хотя двигун себя, разумеется, проявил тут же, а такие обороты считаю нормальными для подъёма. Так ему и сказал. Переключение передач какое-то неоднозначное. С одной стороны, я ни разу не промахнулся с желаемой передачей, с другой, жена посчитала их нечёткими по сравнению с Логаном.
стр. 377
Sergren писал(а):А вообще почему она хочет сменить машину?
семигор писал(а):Вначале была мысль о том, что машину надо будет поменять. Исходя из соображений иметь к моменту выхода на пенсию более новую машину. Да ещё и возможность выплатить кредит пока работаем. Т.е. не прежняя машина перестала удовлетворять, а сама жизнь как бы подталкивает купить новую, пока есть такая возможность. На будущее.
Кстати, Дохтур, с 15-го или 16-го года на полуседаны ставят моторы с ремнями ГРМ вместо цепи. У нас есть штуки 3-4 таких таксишных. Правда, говорят, что ресурс у этих моторов 150 тысяч. Но это по слухам
Вставлю свои 3 копейки.В сравнении с Логан Минусы Поло: клиренс и более дорогое обслуживание. Плюсы: Безопасность и Комфорт на хорошей дороге. И да,машинка хоть и ошибочно но считается выше по классу. Для себя из за задних пружин машину не взял бы, ну не для наших дорог она. Считаю в этой цене лучшими Рио, Солярис. все имхо
Последний раз редактировалось aleksei7771 04 мар 2017, 00:24, всего редактировалось 1 раз.
aleksei7771 писал(а):Минусы Поло: клиренс и более дорогое обслуживание.
Про дорогое обслуживание я указал. А что с клиренсом не так? Слишком велик или слишком мал?
aleksei7771 писал(а):Плюсы: Безопасность и Комфорт на хорошей дороге.
На хорошей дороге в любой машине комфортно. А безопасность за счёт чего? Вот, к примеру, я могу взять Поло лишь без ЕСП и боковых подушек. Это обстоятельство сильно лишит его параметра "безопасность"?
aleksei7771 писал(а):из за задних пружин машину не взял бы, ну не для наших дорог она.
Опять же; ВЫ говорите загадками. Что не так с задними пружинами? ТО. что подвеска у Поло более жёсткая, чем у Логана - это известно. Жёсткая подвеска - обратная сторона лучшей управляемости. Ну и напротив; мягкая - валкая, нечёткая, плавающая, требующая подруливания. Но зато комфорт на плохой дороге.
aleksei7771 писал(а): Считаю в этой цене лучшими Рио, Солярис
Солярис по отзывам в Инете, улетает с дороге на скорости свыше 100км/час. Причина в виляющей заднице. Обещали исправить в новом кузове. Ну и самая угоняемая машина
пружины; они очень низко над дорогой,не поленитесь и посмотрите под машинку. клиренс; безусловно меньше чем у Логана,причем под весом машина проседает еще сильнее. дорога;на скорости до 100км Логан хорош, а вот на более высоких проигрывает в устойчивости и тормозами. Про безопасность; я отталкиваюсь по результатам краш тестов. тут решать вам насколько разница есть.
Зфгд_ШШ писал(а):у нас есть на обслуживании штуки 3-4 новых полуседанов с такими моторами
О, уже любопытно! Есть какие-то общие впечатления о машинах в целом, ну и о двигателях в частности? Всё же в такси обычно берут более выносливые и ресурсные машины. (Как Логан ) Стоит ли вообще смотреть в эту сторону? Что говорят сами водители, если говорят. Поделитесь!
Последний раз редактировалось семигор 04 мар 2017, 00:49, всего редактировалось 1 раз.
aleksei7771 писал(а):клиренс; безусловно меньше чем у Логана,причем под весом машина проседает еще сильнее.
Ну, проседает любая машина, а у Логана клиренс официально 155 мм, у Поло 163мм. (У нового Степвея 190 мм)
aleksei7771 писал(а):пружины; они очень низко над дорогой,не поленитесь и посмотрите под машинку.
Да, я видел это, но как-то не придал значения, да и по отзывам они как раз не мешают проехать по ухабам. Видимо из-за "точечности". А так - да, видел. Смущает.
Вы сейчас на Логане подруливаете? Я, нет. Даже в сильный ветер при разъезде с фурами, да Логан качнёт вправо-влево, но подруливать на приходится, направление движения не меняется, не переставляет.
семигор писал(а):Ну, проседает любая машина, а у Логана клиренс официально 155 мм, у Поло 163мм.
