Сегодня обмотал тяги бипластом и заклеил с помощью вибропласт silver технологические отверстия всех дверей.

Скрытый текст +

Скрытый текст +

...и ещё заднюю половину передних подкрылок:

Скрытый текст +

Осталось 10 листов Акцент 8 КС. Думаю, куда бы их пустить...

...сегодня потренировался в складывании мозаики - закатал Акцентом карты дверей изнутри:

Скрытый текст +

пысы: в этом диафильме есть product placement, «случайно» выпавший из дверного кармана =)
пыпысы: эх, надо бы пистончик докупить...

Вчера тоже эту дырку заделал.

Народ, заднюю полку чем изолировать? Шумкой? Виброй?

пысы: у меня там стоят 16 см колонки.

Сегодня подумал делать или не делать шумоизоляцию на своем логане. Фирм в городе полно,может кто подскажет проверенную фирму?

А самому?
Вроде Логаны не олигархи покупают...

Мне проще оставить машину и заплатить денег,только бы хорошо сделали

А за сколько лет владения машиной вдруг пришла эта мысль...

А это тут причем? Жена после поездки в грете сказала что у нас шумней.
Машинке скоро 5 лет,но больше менять машинку не планирую.

Прокатился на отцовском логане без шумоизоляции - не почувствовал субъективной разницы с моим, таким же, логаном, который я полностью укатал виброй+шумкой. Единственная польза в снижении шума от дороги была от наклеивания второго контура уплотнения дверей резиновым "D"профилем 22 мм размера. Но имеет место быть опасность возникновения коррозии при неумелом(бездумном) применении дополнительных материалов в местах скопления влаги, конденсата и дорожной зимней грязи с реагентами. Имхо, уровень шума и вибраций также зависит от конструкции подвески, пары "амортизатор+
пружина", конструктивных особенностей кузова. Натолкнуло меня на эту мысль опыт использования одного комплекта зимней шипованной резины GIS***ED NF 5 на логане фаза раз и х.гетц - почему-то на гетце уровень шумов и вибронагруженности был(субьективно) много ниже, причем Getz не был обработан "шумкой". Резюмирую - ШВИ на логан фаза раз не нужна, ИМХО.

Мне почему-то кажется, что правильная виброшумоизоляция - непростое дело, нужно знать особенности каждого автомобиля. Хочу сам её сделать, давно изучаю этот вопрос. Никогда не доверю кому-то делать это на своей машине, потому что деньги могут быть выброшены зря. Который раз убеждаюсь, что неправильно сделанная шумка только зря утяжеляет машину, а пользы - никакой. Есть один довольно сложный момент - в некоторых автомобилях (Логан в их числе) для качественной шумки нужно снимать торпеду и всё там проклеивать - движок и коробку в Логане слышно очень хорошо. Не каждый сможет снять и поставить панель, я пока такое не пробовал.

Зря так все усложняете, честно говоря. На моем Логане торпедо снимали, наклеили хорошую шумку (Нойсбастер) на перегородку моторного щита и такая ляпота, что просто езжу и радуюсь. Как мне кажется, мотор не должен быть полностью заглушен, он должен быть приглушен. Все равно надо слушать двигатель, как он работает. Ну это на мой взгляд.

Может и зря. И мотор слушать надо, согласен. Но хорошую шумку всё же хочется, сейчас с завода её практически не ставят на машины даже среднего класса, я уже не говорю по Логан. А на Феррари я не накопил .