Попытка найти замену Логану.

[YuriyVZ]

Но вот если бы я реально много путешествовал, то ИМХО предпочтительнее и СИИДа и Дастера будет.

Если путешествовать только по "цивилизованным" местам (кемпинги к ним же относятся), то конечно Кангу будет предпочтительнее Дастера.

[Василич]

Обещают, что будет ещё дизель на 95 л.с., но чуть позже.

Слышал и читал, что Кангу есть и с дизелем. Странно.

[YuriyVZ]

Слышал и читал, что Кангу есть и с дизелем. Странно.

Да и на сайте Рено есть, наш "дастеровский" дизель, правда у него 86 л.с. написано. Ну и в кофигураторе в описании модели опечатка, написано, что 1.6, а в хар-ках 1.5

[Василич]

Да и на сайте Рено есть

Странно, что диллеры не знают.

[семигор]

Кангу есть и с дизелем.

На нём Костя катается.
А других, видно, уже нет

З.Ы. больно не бейте; за что купил..

[YuriyVZ]

Странно, что диллеры не знают.

Это Вас удивляет? Они например не знают, с какой периодичностью у дизельного Дастера ТО проходится...
Ладно, не будем офтопить, кому нужно найдут возможность достоверно узнать о дизельном Кангу

[САШИК]

Жене машинка тоже понравилась, правда она резонно заметила, "ана??", т.е. зачем?

Как сказал мой родственник - выйду на пенсию, куплю себе такую...и что то в этом есть.
семигор позабыл ещё один плюсик - к этому авто не прикладывалась рука "фрамоса" а это весомый довод. Да и "мерсбенцы" там рядышком ошиваются, с этой моделькой...Про дизель, был тут Кангу с 1.9 - напомнил былые времена, хорош агрегат, вот такого бы не грех по эксплуатировать на этой машине. Ну да уж...
Из близких по форме и сути - Пежо "Partner Tepee", мотор - старый добрый пыжовый 1.6, 16 ти кл, правда дефорсирован. Была в своё время пара "косяков" - с мотором и креплением запаски - устранялось всё по акции.
Но вот ведь -

она резонно заметила, "ана??", т.е. зачем?

...

[3dmax]

На нём Костя катается.

Вы чего, Док? У меня бензиновый Кангу.

[ShK]

А как в Кангу на заднем ряду себя пассажиры чувствуют?
Тестдрайвел Фиат Добло, там задняя подвеска — рессорная и очень жесткая - чуть позвонки в трусы не повысыпались. Но на водительском очень комфортно.

[snowvlad]

Особое впечатление произвела задняя "пятая" дверь!

Это вы ещё рейлинги не разглядели. С раскладными встроенными поперечинами! Вот где зависть то!

А как в Кангу на заднем ряду себя пассажиры чувствуют?

У друга эта самая кангу. жалоб от пассажиров не слышал. сам однажды ехал с ним от новгорода до выборга сзади... нормально.

Из близких по форме и сути - Пежо "Partner Tepee", мотор - старый добрый пыжовый 1.6, 16 ти кл

Ага... А кто меня в своё время пугал страшилками про этот самый мотор?

А я сегодня в Кангу II просто посидел в салоне.
Что-то она меня зацепила даже.

Во-от, как говАривает дядя Ник. Я тоже метался между кангу и

Пежо "Partner Tepee"

. В итоге взял... ну вы все знаете чего...

Полочки над головой как в автобусе. Причём и спереди и сзади.

Сзади - очень неудобная полка оказалась на поверку. Дверки в её маленькие. Что-то положить-найти-вытащить, как показала практика - весьма неэргономично.

Что смутило; во-первых, двигатель.
Это логановский 8 клп. на 84 л.с.
С учётом большего веса машины и большей её парусности

Друга мотор устраивает. Правда он - семьянин трёхдетный. И шабашник (в смысле, что ему багажник частелько нужен для инструмента и барахла). Но когда он со мной в карелию на моей скатался, сказал, что да, разница весомая. Но ведь - опять, кому что нужно...

[3dmax]

Но вот если бы я реально много путешествовал, то ИМХО предпочтительнее и СИИДа и Дастера будет.

Со многим в Вашем посте согласен с Вами, кроме этого вот высказывания. Если путешествовать, то надо иметь хороший запас лошадок под капотом. Езда по трассе на слабом двигателе это мучение.
Я сам третий год эксплуатирую Кангу. Отличное авто. Плюсов у нее огромное множество даже в сравнении с Логаном. Но вот двигатель это беда. БЕДАААА в полном понимании этого слова. Иной раз кажется, что его просто нет под капотом.
У меня Кангу изначально служит как авто для поездки по всяким Ашанам ( что бы провизии полтонны можно было в багажник натолкать ) или для подвоза стройматериалов на дачу. И с этими задачами она справляется как нельзя лучше. Но ехать на ней путешествовать на дальние расстояния? Да с полной загрузкой? Никогда. Однозначно. Мне хватило одной поездки на море на Аутентике. А ведь он даже повеселее Кангу едет.

[Sergren]

Ну и всякие фенечки, вроде круиз-контроля, датчика дождя и света, розетки для задних пассажиров, рейлинги, превращающиеся в багажник и пр. добавляют комфорта.
Даже аудиовход и полочка для айфонов всяких

Когда ты писал в этом топике про Октавию, то казалось, что никакие фенечки тебе не нужны. Однако ж фенечки в Кангу тебе добавляют комфорта. Интересно девки пляшут!

Ну так что, продаешь Логан и покупаешь Кангу?

[семигор]

семигор позабыл ещё один плюсик - к этому авто не прикладывалась рука "фрамоса"

O-o!! Ja, ja!! Naturlich.
Сборка - Франция.

Вы чего, Док? У меня бензиновый Кангу.

Ой..

Это вы ещё рейлинги не разглядели. С раскладными встроенными поперечинами! Вот где зависть то!

Как не разглядел?

рейлинги, превращающиеся в багажник

двигатель это беда. БЕДАААА в полном понимании этого слова.

Про двигатель я отметил. Личного опыта поездок на Кангу нет.
На 8клп Логане путешествовал. Не могу сказать, чтобы сильно мучился, хотя порой хотелось от двигателя чего-то бОльшего. Но Кангу тяжелее. На одного пассажира с багажом.
ИМХО, если семья большая и "полна коробочка" (запасы для месячного "дикого" отдыха) - то будет трудно. Если вдвоём, да по европейским дорогам с ограничениями скорости - то потянет.
Но ничего не утверждаю
Честно говоря, был сильно обескуражен, увидев под капотом логановский движок на ТАКОЙ машине.

никакие фенечки тебе не нужны. Однако ж фенечки в Кангу тебе добавляют комфорта.

Э-э.. всё не так!
Я уже не раз писАл, что ЛЮБАЯ "фенечка" безусловно приносит удобство, комфорт и пр.
Но есть методики оценки. Во-перовых, это цена вопроса.
Я отношусь к категории людей, котоые вынуждены считать деньги (траты) и соизмерять своими желания со своими возможностями.
Поэтому есть ещё два момента: интегральная оценка "цена/качество", и приоритеты.
Т.е. если за одну и ту же цену (максимально возможную для меня) я буду выбирать между автомобилями, один из которых имеет больше преимуществ ("фенечек") по комфорту, другой по престижу, третий для "светофорных гонок", а четвёртый по безопасности, то я выберу безопасность.
Кому-то в приоритетах проходимость, а кому-то она нужна чисто гипотетически; т.е. не как регулярно используемая функция, а лишь как потенциальная возможность.
Но за эту возможность надо платить; как при покупке. так и при эксплуатации. Причём не только деньгами, но и комфортом, эргономикой и пр.

А со Шкодой был отдельный разговор. Когда за деньги выше стоимости Логана предлагалась машина, имеющая необходимое мне оснащение меньше, чем у Логана.
Т.е. мне предлагалось "поменять" кондиционер (у Логана) на лучшее качество (?) пластиковой отделки у Шкоды.
Подушку безопасности пассажира у Логана, на более плавный ход у Шкоды.
И ещё доплатить 200 тыс "за более высокий класс автомобиля".
При чём тут "фенечки" для комфорта?
Да, климат-контроль у Шкоды лучше (возможно) чем кондиционер у Логана.
Но за это надо платить уже две стоимости Логана.
У кого есть на это средства - почему нет?
Вот Шкода-Скаут. Прекрасная машина!
И универсал, и "фенечки", и полный привод, и имя...
Но 1,2 млн руб.
Только для начала. Добавим страховки, налоги и пр.
Четыре Логана.
Два Дастера.
Полторы Кангу...

[YuriyVZ]

Если путешествовать, то надо иметь хороший запас лошадок под капотом. Езда по трассе на слабом двигателе это мучение.

Смотря на какой трассе Если хотя бы по две полосы в каждую сторону, то совсем не проблема.

O-o!! Ja, ja!! Naturlich.
Сборка - Франция.

Вы уверены, что это хорошо? По моему, совсем даже наоборот.

[3dmax]

Но Кангу тяжелее. На одного пассажира с багажом.

Кангу весит почти 1350 кг. Логан в некоторых комплектациях чуть более тонны. Если ехать на Експрессионе с 1.6 двигателем, то это очень даже шустро будет в сравнении с Кангу. Так как двигатель слабенький, то прибавка каждого килограмма ощущается очень сильно. К тому же и в плане аэродинамики Кангу явно не лидер. Так что обгонять на такой машине на скоростях близких к сотне очень не просто. А вот по городу вальяжно ездить - запросто. Её стихия. Только как то это не стыкуется с предназначением авто. Его размеры, обьём багажника и салона как раз говорят об обратном, это авто для путешествий с комфортом. Такое вот несовпадение желаний и возможностей.