VAK писал(а):Вот это мне интересно - но внятного ответа до сих пор нет
Не ждите внятного ответа. Те, кто не заинтересован, чтобы Вы прошились, не будут Вам доказывать смысл этого. Согласитесь, никому не интересно Вас уговаривать. А те, кто зарабатывает деньги на прошивке, знают, что есть определенная категория людей, которым мало общей информации и они хотят знать больше, но ждут, что их будут убеждать. Наверно здесь нет чиповальщика, который хочет Вас убеждать, вот и все. Лично я отношусь к той категории, которые хотят знать больше, идут на специализированные сайты и читают, много читают чтобы понять. И уже обладая какими-то знаниями, могут задавать вопросы спецам. О прошивках написано очень много, инфы на просторах инета - море. Было бы время и желание это изучать
VAK аналогия получилась не дюже правильная, т.к. потенциал абсолютно разный. прошивка - +3-5-7 процентов разгон - 10-20-30 про корпоративное железо вообще не говорю, там я лютый противник любого "тюнинга". другое дело, когда делаешь для себя и считаешь СВОИ деньги.
эх, если бы везде меняли железо по служебке((( в Банках вообще с многим проще))
RUNO даётся же период мэнибека.прошейтесь вы, да поглядите.не понравится - вернут деньги. ещё можно вывести такую закономерность - чем новее машина - тем больше толку от прошивки, т.к. тем более машина задушена экологией. с точки зрения серийного производства мне абсолютно понятно, почему в машинах потенциал реализуется не полностью.
Agrum писал(а): аналогия получилась не дюже правильная, т.к. потенциал абсолютно разный.
Уважаемый Agrum, не буду спорить про аналогию - это дело десятое. Ежели можете, приведите Ваши цифры по улучшению динамики и уменьшению расхода топлива. Ежели нет, то мне проще сменить "железо" - присматриваюсь к "Ситроен Берлинго". А Логанчик к ребенку перейдет (как переходящее Красное знамя). Валерий.
VAK полагаю, что расход изменить прошивкой маловероятно, т.к. он больше зависит от езды.что до динамики, вполне верю, что тяги на низах можно прибавить, что обернётся в СПОКОЙНОМ режиме езды улучшением динамических характеристик. насчёт смены железа - тут опять же вопрос финансов) вообще, любая доводка - это вопрос характера человека.есть те, которые не могут ездить на заводском и хотят привнести что-то своё. душу больше греет не то, что ты что-то там сделал, а сам факт того, что ТЫ сделал что-то для своей машины...индивидуальность что ли такая своеобразная.я например предпочту сделать многое сам, именно так, как представляю нужным. производитель же делает исходя из общих тенденций
День добрый купил машинку. Лога Престиж середина 2008г. Ездил на диагностику - прошивка 4300 стоит какая то. Диагносты сказали что скорее всего под евро 2 прошита машинка. Как нибудь можно узнать что за прошивка стоит? И есть ли кустарные прошивки под евро 2 от разных умельцев кроме Паулюса и SVV? И как узнать под какой бензин прошивка? Или это тайна покрытая мраком и ехать только заного шится тогда точно будет ясно что стоит?
Dr Kazay АДАКТ вроде тоже делал под Euro-2 прошивки. Вьі б скатали прошивку и тогда можно по идентам искать что за проша. Можно еще по контрольной сумме поискать но так меньше шансов найти. Если действительно перешили под Euro-2 то перелили весь фулл а не только калибровки. Тоесть вам теперь только прошивки под Euro-2 подойдут.
MihPuch Мне понравилась работа этого двигателя. Не уверен, что сток 2011 г. даст такой же результат. Вот еще вопрос: почему у всех стоковых калибровок, которые я скачал с разных сайтов, отличаются контрольные суммы? Сравнивал калибровки для S110140025A
Кто делал себе такую прошивку,отпишите пожалуйста,стоит ли себе такую заливать?
Я пользовался на предыдущем Логане и Опель тоже АДАКТом прошитый. Прошивка достойная. Хотя Паулюсовскими не пользовался сравнить не могу. Хотел и новый Логан прошить, но у чиповщига что то с оборудованием не заладилось.
Автомобиль Logan Prestige 1.6, 16V, 2011 г. (по чип тюнингу 16-кл. информации вообще что-то очень мало)
Прошивался прошивкой Паулюса под Евро-2 (она одна и для 92 и 95 бензина, раньше вроде под каждый своя была).
Тяга стала чуть эластичнее (за счет этого машина стала подинамичнее) и расход стал меньше.
Сейчас хорошо тянет и на 2000 оборотов, раньше если с 2000 давал газу, машина не ехала вообще, приходилось обороты ниже 2500 не опускать, чтоб движок не мучать.
Например, при проезде поворота или кольца приходилось втыкать передачу пониже, давать побольше газа и тогда она разгонялась. Сейчас все проще - едешь, например, на 3-ей на 3500 оборотов, снижаешь скорость, входишь в поворот, обороты 2000, даешь газку и выходишь из поворота. Раньше бы пришлось на повороте втыкать 2-ую и поднимать обороты на ней до 3000, потом опять 3-ю после того, как вышел.
Точно также и когда ехал по ровной дороге - на 2000 машине тяжеловато было, сейчас на 4-ой едешь 60 км/ч, обороты где-то 2000, машине не тяжело, если нужно ускорится, даешь газу, она ускоряется, а не тупит как раньше. Раньше машине легко было ехать начиная с 2500-3000 оборотов.
Думаю расход снизился за счет того, что теперь возможно ездить на с более низкими оборотами, если нет нагрузки (понятно, что не надо насиловать машину низкими оборотами под нагрузку, когда например в горку едешь, но когда катишься - почему бы и нет). В то же время и разгоняться она стала получше (опять же возможно как раз из-за того, что на низких оборотах стала меньше тупить).
В целом прошивкой очень доволен.
И хотя она позволяет ехать порезвей, мне даже она как раз больше нравится тем, что можно ехать спокойнее (хы) - не крутить движок до 3-3.5 тысяч постоянно, а спокойно ехать на 2-2.5 тысяч. На таких оборотах шум и расход меньше, а тянет теперь также.
Раньше зимой в городе с прогревами и пробками было где-то 12.5 л/сотню, теперь 10.5 (цифры по компьютеру). Экономить не стараюсь - иногда и тапку в пол топлю, и стою долго греюсь или не глушу).
PS: Прошивал из-за того, что плавали обороты, было подозрение, что проблема в евро-4 и нашем бензине. Оказалось проблема была в другом. В принципе, если кого-то устраивает сток, то может и не стоит шиться. Как говорится - лучшее враг хорошего. Но мне нравится.
